UNIVERSIDAD SANTA MARIA

NUCLEO ORIENTE
FACULTAD DE INGENIERIA
CATEDRA: PAVIMENTOS

METODO DE EVALUACION DE PAVIMENTOS (PCI)

Realizado por:
Fernndez Diego, C.I.: 23.997.936
Perdomo German, C.I.: 20.712.406
Salazar Elika, C.I.: 20.905.007
Barcelona, Julio de 2015.
INDICE
Pagina

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

Introduccin.3
Marco Terico.5
Memoria Descriptiva21
Memoria de Calculo.23
Anexos29

INTRODUCCIN

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

Conocer el estado de deterioro que tiene una va es un componente

vital en el sistema de mantenimiento de pavimentos, de modo que, mediante
este se puede conseguir una proyeccin a futuro del estado del pavimento.
Existen un sin nmero de mtodos que permiten realizar una proyeccin a
futuro del estado de un pavimento, unos ms precisos que otros, pero todos
estos coinciden en que si se cuenta con una cuantificacin precisa de la
condicin actual se conseguir una proyeccin exacta; es as, que para la
cuantificacin del estado actual de dicho pavimento se ha decidido aplicar la
que se encuentra estandarizado por medio de la norma ASTM D 6433,
"Standart Practice for Roads and Parking Lots Pavement Condition Index
Surveys",

ms

conocido

por

sus

siglas

en

ingles

PCI

(PresentConditionIndex).
El ndice de Condicin del Pavimento (PCI), fue desarrollado entre los
aos 1 974 a 1 976 por el Cuerpo de Ingeniera de la Fuerza Area de los
Estados Unidos y ejecutado por los Ingenieros Srs. Mohamed Y. Shahin,
Michael L. Darter y Starr D. Kohn, con el objeto de obtener un sistema de
administracin del mantenimiento de pavimentos rgidos y flexibles a travs
del PCI. Esta metodologa tiene como objetivo primordial establecer la
condicin del pavimento a travs de inspecciones visuales en las superficies
con asfaltos y hormign simple o reforzado. Se basa en los resultados de la
inspeccin visual de los pavimentos, en la cual se identifican tipos de
deterioro, severidad y cantidad, permitiendo con esto identificar las posibles
causas del deterioro. Debido a que existen un sin nmero de combinaciones
de deterioros, severidades y densidades posibles, el mtodo resuelve esta
dificultad introduciendo el valor deducido, cono factor de ponderacin, para
indicar en qu grado afecta a la condicin del pavimento cada combinacin
deterioro, severidad y densidad.

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

Existe un manual en el que se describen cada uno de los deterioros

para cada tipo de pavimentos, adems como identificarlos en los diferentes
niveles de severidad. En este informe se presenta la medicin que se hizo
para aplicar la metodologa del clculo del PCI en la calle

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

MARCO TEORICO
Un pavimento es una estructura diseada con la capacidad de
absorber las fuerzas causadas por accin de la circulacin de vehculos,
durante el periodo de tiempo para el cual ha sido diseado. Cuando existe un
incremento del trfico o se ha superado el periodo de diseo de un
pavimento es cuando se producen los deterioros que pueden ser muy
diversos, los cuales por lo general se presentan por la prdida de elasticidad
del pavimento. Para realizar el clculo del PCI se escogi un Pavimento
flexible el cual tienen en su parte superior una carpeta bituminosa, apoyada
sobre dos capas granulares, denominadas base y subbase. En la siguiente
figura se presenta un corte de la seccin tpica de un pavimento flexible

El PCI es un ndice numrico, desarrollado para obtener el valor de la

irregularidad de la superficie del pavimento y la condicin operacional de
este. El PCI vara entre 0 para pavimentos fallados y un valor de 100 para
pavimentos en excelente condicin. En el siguiente cuadro se representa los
rangos del PCI con la correspondiente descripcin cualitativa de la condicin
de un pavimento.

El
se fundamenta
resultados
de

Rango

Clasificacin

100 - 85

Excelente

85 - 70

Muy bueno

70- 55

Buena

55 40

Regular

40 25

Malo

25 10

Muy malo

10 0

Fallado

Clculo del PCI

en
los
un
inventario
5

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

visual de la condicin del pavimento en el cual se establecen CLASE,

SEVERIDAD y CANTIDAD de cada dao presenta.
El grado de deterioro de un pavimento est en funcin a:
El tipo de falla que se encuentre.
La severidad de la falla.
La densidad de la falla (% de rea afectada)
Fallas consideradas en PCI, pavimentos flexibles.
Numeracin de
la Falla
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

Descripcin de la Falla
Grieta Piel de Cocodrilo
Exudacin de Asfalto
Grietas de Contraccin (Bloque)
Elevaciones Hundimientos
Corrugaciones
Depresiones
Grietas de Borde
Grietas de Reflexin de Juntas
Desnivel Calzada Hombrillo
Grietas Longitudinales y
Transversales
Baches y Zanjas Reparadas
Agregado Pulido
Huecos
Cruce de Rieles (*)
Ahuellamiento
Deformacin por Empuje
Grietas de Deslizamiento
Hinchamiento
Disgregacin y Desintegracin

Unidad de
medicin
m2
m2
m2
m
m2
m2
m
m
m
m
m2
m2
N
m2
m2
m2
m2
m2
m2

1) Grieta Piel de Cocodrilo:

Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas
interconectadas cuyo origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura
asfltica bajo accin repetida de las cargas de trnsito. El agrietamiento se

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

inicia en el fondo de la capa asfltica (o base estabilizada) donde los

esfuerzos y deformaciones unitarias de tensin son mayores bajo la carga de
una rueda. Inicialmente, las grietas se propagan a la superficie como una
serie de grietas longitudinales paralelas.
Despus de repetidas cargas de trnsito, las grietas se conectan
formando polgonos con ngulos agudos que desarrollan un patrn que se
asemeja a una malla de gallinero o a la piel de cocodrilo. Generalmente, el
lado ms grande de las piezas no supera los 0.60 m.
El agrietamiento de piel de cocodrilo ocurre nicamente en reas
sujetas a cargas repetidas de trnsito tales como las huellas de las llantas.
Por lo tanto, no podra producirse sobre la totalidad de un rea a menos que
est sujeta a cargas de trnsito en toda su extensin. (Un patrn de grietas
producido sobre un rea no sujeta a cargas se denomina como grietas en
bloque, el cual no es un dao debido a la accin de la carga). La piel de
cocodrilo se considera como un dao estructural importante y usualmente se
presenta acompaado por ahuellamiento.
Nivel de Severidad:
L (Low: Bajo): Grietas finas capilares y longitudinales que se
desarrollan

de

forma

paralela

con

unas

pocas

ninguna

interconectadas. Las grietas no estn descascaradas, es decir, no

presentan rotura del material a lo largo de los lados de la grieta.

M (Medium: Medio): Desarrollo posterior de grietas piel de cocodrilo
del nivel L, en un patrn o red de grietas que pueden estar

ligeramente descascaradas.
H (High: Alto): Red o patrn de grietas que ha evolucionado de tal
forma que las piezas o pedazos estn bien definidos y descascarados
los bordes. Algunos pedazos pueden moverse bajo el trnsito.

Forma de Medicin:

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

Se mide en m2 de rea. Es frecuente encontrar diferente severidad en

una misma rea afectada. En caso que no se puedan separar o estimar las
reas correspondientes a cada nivel, debe considerarse el rea total como
afectada de la mayor severidad.
2) Exudacin de Asfalto:
Consiste en la formacin de una pelcula de material asfltico en la
superficie del pavimento creando una superficie brillante y reflexiva. La
exudacin es causada por exceso de asfalto en la mezcla. Ocurre
normalmente a elevadas temperaturas. Es importante mencionar que si este
tipo de falla est presente en el pavimento, entonces la falla denominada
Agregado Pulido que se explicar ms adelante, no debe considerarse.
Se mide en metros cuadrados (m 2) de rea. Si la exudacin est
presente, el agregado pulido (Falla N12) no debe tomarse en cuenta.
Nivel de Severidad:
L (Low: Bajo): La exudacin ha ocurrido en un bajo grado y es apenas

notable. El asfalto no se pega a los zapatos y neumticos.

M (Medium: Medio): La exudacin se ha incrementado. El asfalto se

adhiere a zapatos y neumticos solo en das calurosos.

H (High: Alto): La exudacin es severa y extensa. Una considerable
cantidad de asfalto se pega a neumticos y zapatos al aumentar la
temperatura.

3) Grietas de Contraccin (Bloque):

Son grietas interconectadas que dividen el pavimento en bloques
aproximadamente rectangulares, con lados entre 30cm. Y 3m. Estas grietas
son

causadas

principalmente

por

contraccin

del

asfalto.

Ocurren

generalmente en grandes reas del pavimento, algunas veces en reas sin

trfico. En general difieren de las grietas piel de cocodrilo por el tamao de

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

los bloques, y en que estas ltimas son causadas por cargas (fatiga) y
ocurren solo en reas traficadas.

Nivel de Severidad:
Est relacionado principalmente con la clasificacin de grietas
longitudinales y transversales (Falla N10). Se mide tambin en una
severidad Baja (L), media (M) y alta (H).
Forma de Medicin:
Las grietas de contraccin son medidas en metros cuadrados (m 2) de
rea afectada. Normalmente ocurren con una sola severidad en la misma
seccin de pavimento. Si se observan diferentes niveles de severidad, estos
deben reportarse separadamente.
4) Elevaciones-Hundimientos:
Las

elevaciones

son

pequeos

desplazamientos

hacia

arriba

localizados en la superficie del pavimento. Se diferencian de los

desplazamientos, pues estos ltimos son causados por pavimentos
inestables. Las elevaciones, por otra parte, pueden ser causadas por varios
factores, que incluyen:

Levantamiento o combadura de losas de concreto de cemento

Portland con una sobre carpeta de concreto asfltico.

Expansin por congelacin (crecimiento de lentes de hielo).
Infiltracin y elevacin del material en una grieta en combinacin con
las cargas del trnsito (algunas veces denominado tenting).
Los hundimientos son pequeas y abruptas deformaciones de la

superficie. No debe confundirse esta falla con las deformaciones ms

pronunciadas y largas, producidas por hinchamiento.

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

Nivel de Severidad:
L (Low: Bajo): producen bajo efecto sobre la calidad de rodaje.
M (Medium: Medio): producen medio efecto sobre la calidad de rodaje.
H (High: Alto): producen alto efecto sobre la calidad de rodaje.

Forma de Medicin:
Las elevaciones y hundimientos se miden en metros lineales. Si estas
fallas se presentan perpendiculares al trfico y separadas menos de 3mts, se
denominan corrugaciones. Si se presentan conjuntamente con grietas ambas
fallas deben ser contadas.
5) Corrugaciones:
Estas estn conformadas por hundimientos y crestas, espaciadas
menos de 3m., en sentido transversal al trfico. Son causadas normalmente
por el trfico en pavimento de base o superficie inestable.
Se mide en metros cuadrados (m2) de rea.

Nivel de Severidad:
L (Low: Bajo): producen bajo efecto sobre la calidad de rodaje.
M (Medium: Medio): producen medio efecto sobre la calidad de rodaje.
H (High: Alto): producen alto efecto sobre la calidad de rodaje.

6) Depresiones:
Son reas de pavimento con elevacin inferior a las adyacentes. Las
pequeas depresiones son difciles de observar en los pavimentos secos.
Bajo la lluvia se producen empozamientos de agua, que normalmente dejan
una marca de contorno al secar. Generalmente son producto de
asentamientos de la fundacin o fallas constructivas. Pueden producir
rugosidad y ser peligrosas al llenarse de agua. Se diferencian de los
hundimientos en que no son abruptos.
Se mide en metros cuadrados (m2) de rea.

10

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

Nivel de Severidad:
L (Low: Bajo): 13 a 25mm (1/2 a 1pulg).
M (Medium: Medio): 25 a 51mm (1 a 2pulg).
H (High: Alto): ms de 51mm (> 2pulg).

7) Grietas de Borde:
Son grietas longitudinales paralelas, contenidas en una franja de 30 a
60 cm en el borde externo del pavimento. Esta falla es acelerada por las
cargas y puede ser causada por congelacin de la base y/o sub-rasante,
materiales expansivos y falta de soporte lateral. En algunos casos se puede
llegar a producir prdida del borde por disgregacin.
Esta falla se mide en metros lineales.
Nivel de Severidad:
L (Low: Bajo): Grietas de baja severidad sin disgregacin.
M (Medium: Medio): Grietas de media severidad con algo de

disgregacin y rotura al borde.

H (High: Alto): Considerable rotura de borde y disgregacin el grietas.

8) Grietas de Reflexin de Juntas (de Losas de Concreto):

Solo ocurren en capas asflticas colocadas sobre pavimentos de
concreto. No incluyen grietas de reflexin de ningn otro tipo de base o
material bajo el asfalto superficial. Normalmente son longitudinales y
transversales causadas por contraccin y expansin o movimiento de las
losas por infiltracin de agua. Esta falla no est asociada con el trfico, sin
embargo, ste puede producir disgregacin de los bordes de grieta y
agrietamiento adicional. Si el pavimento esta fracturado a lo largo de la grieta
se dice que existe disgregacin de los bordes. El conocer las dimensiones de
la losa de concreto ayuda en la identificacin de estas grietas de reflexin.
Nivel de Severidad:

11

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

Est relacionado principalmente con la clasificacin de grietas

longitudinales y transversales. Se mide tambin en una severidad Baja (L),
media (M) y alta (H).
Forma de Medicin:
Se miden en metros lineales, la longitud correspondiente a diferente
severidad debe anotarse por separado aun cuando se trate de una sola
grieta. Si se observan elevaciones o hundimientos, deben anotarse por
separado.
9) Desnivel Calzada-Hombrillo:
El calzado-hombrillo es una diferencia de niveles entre el borde del
pavimento y el hombrillo. Este dao se debe a la erosin del hombrillo, el
asentamiento o la colocacin de sobre carpetas en la calzada sin ajustar el
nivel del hombrillo.
Esta falla se mide en metros lineales.

Nivel de Severidad:
L (Low: Bajo): La diferencia en elevacin entre el borde del pavimento

y el hombrillo est entre 25.0 y 51.0 mm.

M (Medium: Medio): La diferencia est entre 51.0 mm y 102.0 mm.
H (High: Alto): La diferencia en elevacin es mayor que 102.00 mm.

10) Grietas Longitudinales y Transversales:

Las grietas longitudinales son paralelas al eje del pavimento o a la
direccin de construccin y pueden ser causadas por:

Una junta de carril del pavimento pobremente construida.

12

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

Contraccin de la superficie de concreto asfltico debido a bajas

temperaturas o al endurecimiento del asfalto o al ciclo diario de

temperatura.
Una grieta de reflexin causada por el agrietamiento bajo la capa de
base, incluidas las grietas en losas de concreto de cemento Prtland,
pero no las juntas de pavimento de concreto.
Las grietas transversales se extienden a travs del pavimento en

ngulos aproximadamente rectos al eje del mismo o a la direccin de

construccin. Usualmente, este tipo de grietas no est asociado con carga.
Nivel de Severidad:
L (Low: Bajo): si existe una de las siguientes condiciones:
- Grieta sin relleno de ancho menor de 10mm.
- Grieta rellena de cualquier ancho.
M (Medium: Medio): si existe una de las siguientes condiciones:
- Grieta sin relleno de ancho entres 10mm y 76mm.
- Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76mm, rodeada de

grietas aleatorias pequeas.

Grieta rellena de cualquier ancho, rodeada de grietas aleatorias

pequeas.
H (High: Alto): si existe una de las siguientes condiciones:
- Cualquier grieta rellena o no, rodeada de grietas aleatorias
-

pequeas de severidad media o alta.

Grieta sin relleno de ms de 76mm de ancho.
Una grieta de cualquier ancho en la cual unas pocas pulgadas
del pavimento alrededor de la misma estn severamente

fracturadas.
Forma de Medicin:
Las grietas longitudinales y transversales se miden en metros lineales.
La longitud y severidad de cada grieta debe ser identificada. Si una grieta
muestra varias severidades estas deben diferenciarse. Si una elevacin o
hundimiento ocurre simultneamente, tambin esta debe anotarse.

13

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

11) Bacheo y Zanjas Reparadas:

Un bache es un rea de pavimento la cual ha sido remplazada con
material nuevo para reparar el pavimento existente. Un parche se considera
un defecto no importa que tan bien se comporte (usualmente, un rea
parchada o el rea adyacente no se comportan tan bien como la seccin
original de pavimento). Por lo general se encuentra alguna rugosidad est
asociada con este dao.
Nivel de Severidad:
L (Low: Bajo): el bache est en buena condicin buena y es
satisfactorio. La calidad del trnsito se califica como de baja severidad

o mejor.
M (Medium: Medio): el bache est moderadamente deteriorado o la

calidad del trnsito se califica como de severidad media.

H (High: Alto): el bache est muy deteriorado o la calidad del trnsito
se califica como de alta severidad. Requiere pronta sustitucin.

Forma de Medicin:
Esta falla se mide en metros cuadrados de rea (m 2). Si un misma
bache presenta diferentes niveles de severidad, estos deben anotarse por
separado en base al rea que ocupen. Ninguna otra falla (como grietas o
deformaciones por empuje) es anotada dentro de un bache, solo se cuenta el
rea del bache en funcin de su severidad.
Si una extensa rea del pavimento ha sido reemplazada, este debe
considerarse como pavimento nuevo y no como un bache.
12) Agregado Pulido:
Este dao es causado por la repeticin de cargas de trnsito. Cuando
el agregado en la superficie se vuelve suave al tacto, la adherencia con las
llantas del vehculo se reduce considerablemente. Cuando la porcin de
agregado que est sobre la superficie es pequea, la textura del pavimento

14

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

no contribuye de manera significativa a reducir la velocidad del vehculo. El

pulimento de agregados debe contarse cuando un examen revela que el
agregado que se extiende sobre la superficie es degradable y que la
superficie del mismo es suave al tacto. Este tipo de dao se indica cuando el
valor de un ensayo de resistencia al deslizamiento es bajo o ha cado
significativamente desde una evaluacin previa.
Nivel de Severidad:
No se define el nivel de severidad. Sin embargo el grado de pulitura
debe ser significativo antes de que sea incluido como defecto.
Forma de Medicin:
Se mide en metros cuadrados de rea (m 2). Si hay exudacin, debe
contarse y el agregado pulido no se considera.
13) Huecos:
Los huecos son depresiones pequeas en la superficie del pavimento,
usualmente con dimetros menores que 0.90 m y con forma de tazn. Por lo
general presentan bordes aguzados y lados verticales en cercanas de la
zona superior. El crecimiento de los huecos se acelera por la acumulacin de
agua dentro del mismo. Los huecos se producen cuando el trfico arranca
pequeos pedazos de la superficie del pavimento. La desintegracin del
pavimento progresa debido a mezclas pobres en la superficie, puntos dbiles
de la base o la sub-rasante, o porque se ha alcanzado una condicin de piel
de cocodrilo de severidad alta. Con frecuencia los huecos son daos
asociados a la condicin de la estructura y no deben confundirse con
desprendimiento o meteorizacin. Cuando los huecos son producidos por
piel de cocodrilo de alta severidad deben registrarse como huecos, no como
meteorizacin.

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METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

Nivel de Severidad:
El nivel de severidad para huecos de dimetro inferior a 76.2cm (30")
se basa tanto en el dimetro como en la profundidad. Se mide contando el
nmero de huecos y clasificando su nivel de severidad segn la siguiente
tabla:
Si el hueco tiene ms

de 76cm de dimetro (30) el rea debe

dividirse entre 0.47m2 para determinar el nmero equivalente de hueco. Si la

profundidad es menor a 2.5cm (1) se considera de severidad media (M). Si
la profundidad es mayor de 2.5cm se considera de severidad alta (H).

Dimetro promedio (cm)

Profundidad
mxima (cm)
1.2 a 2.5 cm
2.5 a 5 cm
>5 cm

10 a 20

20 a 45

45 a 76

L
L
M

L
M
M

M
M
H

Forma de Medicin:
Se cuenta el nmero de huecos, clasificndolos en cada nivel de
severidad por separado (L,M,H).
14) Cruce de Rieles:
Ellos producen depresiones o elevaciones que afectan la calidad de
rodaje.

Nivel de Severidad:
L (Low: Bajo): producen bajo efecto sobre la calidad de rodaje.
M (Medium: Medio): producen medio efecto sobre la calidad de rodaje.
H (High: Alto): producen alto efecto sobre la calidad de rodaje.

Forma de Medicin:

16

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

Se mide en metros cuadrados de rea (m 2). Si los rieles (o la junta

entre la estructura y el pavimento) no afecta la calidad de rodaje debe
ignorarse.
15) Ahuellamientos:
El ahuellamiento es una depresin longitudinal, bajo la huella de los
neumticos. El pavimento puede levantarse a lo largo de los bordes de la
depresin. Es originado por la deformacin permanente de la sub-rasante o
alguna capa del pavimento, normalmente causado por consolidacin o
movimiento lateral de los materiales

bajo efecto del trfico. El excesivo

ahuellamiento puede producir una falla estructural del pavimento.

Se mide en metros cuadrados de rea (m2).

Nivel de Severidad:
L (Low: Bajo): 6 a 13mm.
M (Medium: Medio): 13 a 25mm.
H (High: Alto): >25mm.

16) Deformacin por Empuje:

Es un desplazamiento permanente producido por el trfico en un rea
localizada del pavimento. Cuando el trfico empuja sobre el pavimento
produce una corta y abrupta cresta o deformacin. Este tipo de falla se
produce mayormente en mezclas con asfaltos lquidos o emulsiones. Es
comn donde se une un pavimento rgido con uno asfltico. En este caso el
pavimento rgido empuja, produciendo tal tipo de falla por deformacin en el
asfalto.
Se mide en metros cuadrados de rea (m2).
Nivel de Severidad:
L (Low: Bajo): producen bajo efecto sobre la calidad de rodaje.

17

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

M (Medium: Medio): producen medio efecto sobre la calidad de rodaje.

H (High: Alto): producen alto efecto sobre la calidad de rodaje.

17) Grietas de Deslizamiento:

Son grietas en forma de media luna, con sus puntas en el sentido de
la direccin del trfico. Son causadas por el deslizamiento de la capa
asfltica superficial y ocurren por falta o exceso del riego de adherencia.
Se mide en metros cuadrados de rea (m2).
Nivel de Severidad:
L (Low: Bajo): el ancho de las grietas es menor de 10mm.
M (Medium: Medio): si ocurre alguna de estas situaciones:
- Ancho de la grieta entre 10 y 38mm.
- El rea adyacente a las grietas muestra grietas finas.
H (High: Alto): si ocurre alguna de estas situaciones:
- Ancho de grietas mayor de 38mm.
- El rea adyacente a las grietas muestra trozos sueltos.
18) Hinchamiento:
Es caracterizado por un levantamiento de la superficie del pavimento,
afectando una longitud mayor de 3m. Puede estar acompaado por
agrietamiento y es causado por expansin del suelo de la sub-rasante.
Se mide en metros cuadrados de rea (m2).

Nivel de Severidad:
L (Low: Bajo): producen bajo efecto sobre la calidad de rodaje.
M (Medium: Medio): producen medio efecto sobre la calidad de rodaje.
H (High: Alto): producen alto efecto sobre la calidad de rodaje.

19) Disgregacin y Desintegracin:

Disgregacin y desintegracin son la prdida de la superficie del
pavimento debida a la prdida del ligante asfltico y de las partculas sueltas
de agregado. Este dao indica que, o bien el ligante asfltico se ha

18

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

endurecido de forma apreciable, o que la mezcla presente es de pobre

calidad.
Adems, la desintegracin puede ser causada por ciertos tipos de
trnsito, por ejemplo, vehculos de orugas. El ablandamiento de la superficie
y la prdida de los agregados debidos al derramamiento de aceites tambin
se consideran como desintegracin.
Se mide en metros cuadrados de rea (m2).

Nivel de Severidad:
L (Low: Bajo): La superficie comienza a mostrar desprendimiento de

agregado y pequeos orificios.

M (Medium: Medio): El desprendimiento de agregado se incrementa y

la superficie es moderadamente rugosa.

H (High: Alto): La superficie muestra considerable desgaste y
desprendimiento de agregado. La rugosidad es fuerte, los orificios
tienen menos de 10cm. De dimetro y 13mm. (1/2) de profundidad.
Orificios mayores de estas dimensiones se cuentan como huecos.

MEMORIA DESCRIPTIVA
19

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

1. Ubicacin
Sector Pascal, calle Apamates, Barcelona, justo detrs al supermercado
Bicentenario.

2. Anlisis de los Tipos de Fallas

La calle Apamates fue divida en tres (3) unidades, cada una con un valor
de 20 m, las mismas fueron apreciadas cada una por separado identificando
las fallas existentes y evaluadas mediante el mtodo del PCI. A continuacin
se presentan por separado tres (3) tablas cada una correspondiente a cada
unidad y con su ndice de condicin de pavimento.

Unidad 1

20

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

Grieta piel de cocodrilo

Baches y zanjas reparadas
Agregados Pulidos

Unidad 2
Grieta piel de cocodrilo
Baches y zanjas reparadas
Agregados pulidos
Ahuellamientos
Disgregacin y desintegracin

Unidad 3
Grieta piel de cocodrilo
Baches y zanja reparada
Agregados pulidos
Huecos
Ahuellamientos
Disgregacin y desintegracin

MEMORIA DE CALCULO

21

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

22

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

23

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

24

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

Debido a todas las fallas encontradas, una (1) unidad evaluada, indica
que el pavimento se encuentra en estado regular y otras dos (2) unidades
indican que estn en buen estado, a pesar de esto la idea es que el tramo
este en sus optimas condiciones, por ende se tomo la decisin de quitar la
capa de asfalto sin necesidad de quitar la base ni la subbase y reconstruirlo.
El presupuesto para este proyecto se realiz en base al Tabulador de
Precios Referenciales del Ministerio del Poder Popular para el Transporte
Terrestre, para el mes de Enero del Ao 2015. A continuacin se plantea las
partidas necesarias para la reconstruccin de la va con el precio total de la
misma.

25

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

Ubicaci Sector
n:
Pascal
Sector: Pascal
No Cd.

6
7

6
7

Posicin/Partida

Und.

Transporte de maquinaria
pesada para movimiento de
asfalto, preparacin del sitio,
con peso de 10 a 30 ton. Por
maquinaria se pagara un viaje
de ida-regreso. No se reconoce
TONxKM
sustitucin de maquinaria.

Cant.

Precio
Unitario
Bsf

Total Bsf

650

278,44

180.986,00

Escarificacin y carga de
carpeta asfltica, mediante
el uso de perfiladora de
asfalto, en sector continuo,
zona no urbana a
profundidad comprendida
2.577,6
entre 0 y 5cm.
CMxM2
0
Transporte urbano en
camiones, de tierra,
agregados y escombro
medidos en estado suelto,
a distancias mayores de
19Km y hasta 20 Km
4.708,5
inclusive.
M3xKM
5
Imprimacin asfltica
empleando materia
asfaltico tipo Rc-250
M2
2577,6
Riego de adherencia
empleando material
asfaltico tipo Rc-250
M2
2577,6
Base asfltica en caliente
tipo IV, sin incluir el
transporte de los
agregados, ni el de la
mezcla asfltica
TON
296,42
Transporte no urbano en
TONxKM 5.276,3
camiones de mezcla
5
asfltica en caliente para la
construccin de
pavimentos, a distancias
mayores de 7km y hasta

4.122,3 10.625.743
4
,58

107,24

504.944,90

131,13

338.000,69

100

257.760,00

4.761,8 1.411.504,
4
61
150
791.452,50

26

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

8km inclusive
Demarcacin horizontal,
lnea discontinua, con
pintura termoplstica de
trfico (ancho 12cm),
medida por la longitud
efectivamente pintada.
Zona urbana

Demarcacin de brocales
con pintura de trfico.

KM

0,14

20.000

2.800,00

ML

144

200

28.800,00
14.141.992
,29

Sub Total Oferta

IVA 12 %
TOTAL OFERTA

14.141.992
,29

27

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

ANEXOS

28

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

29

METODO DE
EVALUACION DE PAVIMENTOS

30