Componentes del sistema de Inyeccin Electrnica

La informacin que voy a compartirte continuacin es muy valiosa,

representan horas de estudio y de experiencia para mi, solo te voy a
pedir que si la valoras y deseas agradecrmela, lo hagas regalndome
un G+1, en la parte superior derecha de este blog.

En este artculo profundizaremos en los componentes de un sistema de inyeccin

electrnica, y la funcin que hace cada uno de ellos dentro del sistema.
Los componentes del sistema de inyeccin electrnica son:

La unidad comando o computadora.

Es el cerebro del sistema, es la que se encarga de calcular la cantidad de

combustible que se suministrara al motor basado en los niveles de aire aspirados.
La unidad de comando, calcula la cantidad de aire aspirado en base a las seales
que recibe de los diferentes sensores del sistema, luego calcula la cantidad de
combustible necesario para lograr una mezcla perfecta aire-combustible.
El trabajo de la unidad de comando no se limita solo a un mero calculo basado en la
cantidad de aire sino que tambin toma en cuenta otros factores como lo son la

temperatura del aire aspirado, la temperatura del motor, la aceleracin

proporcionada por el conductor, las revoluciones del motor y basado en todos estos
dato toma la decisin de cuanto es la cantidad ms apropiada de combustible para
un mejor rendimiento del motor.

Medidor del flujo de aire.

La funcin del medidor del flujo de aire es la de informar a la unidad de comando,

al cantidad de aire aspirado por el motor, para que a travs de esta informacin, se
modifique la cantidad de combustible a suministrar.
En el medidor del flujo de aire se encuentra tambin un sensor de temperatura, que
le informa a la unidad de comando la temperatura del aire aspirado, para que est
informacin tambin sea tomada en cuenta a la hora de hacer el clculo de la
cantidad de combustible a pulverizar.
Si este componente se daa no hay posibilidad de repararlo, sino que debe ser
sustituido por completo.

Filtro de combustible

Es te es un componente muy conocidos por todos ya que tambin esta presente en

los vehculos de tercera generacin, su funcin retener impurezas contenidas en el
combustible.
Contiene un elemento de papel que atrapa los slidos o impurezas y
posteriormente a este posee una tela para atrapar posibles restos del elemento de
papel. Por esto es que estos filtros poseen una flecha que indica la direccin en que
debe circular el combustible.
Se recomienda sustituir el filtro de combustible cada 20000 km.

La bomba elctrica de combustible

Es la encargada de enviar el combustible hasta las vlvulas de inyeccin, La bomba

suministra ms combustible que lo necesario, para mantener en el sistema de
inyeccin, presin constante en todos los regmenes de funcionamiento. El
excedente retorna al tanque.
La bomba elctrica no tiene reparacin, en caso de averiarse debe sustituirse la
pieza completa.
Regulador de presin.
El regulador mantiene el combustible bajo presin en el circuito de alimentacin,
incluso en las vlvulas de inyeccin. l garantiza presin uniforme y constante en el
circuito de combustible, lo que permite que el motor tenga un funcionamiento
perfecto en todos los regmenes de revolucin..

Sensor de temperatura del motor.

Es un sensor que mide la temperatura del agua que circula por el motor, este
sensor o tambin conocido como vlvula de temperatura, se encuentra ubicado en
el block del motor en contacto con el agua o liquido de enfriamiento que circula

por el. Internamente tiene una resistencia que vara su valor de acuerdo a la
temperatura del agua.
El volumen de combustible pulverizado tambien se modifica de acuerdo a esta
seal.

Adicionador de aire.
Funciona como el ahogador en los vehculos carburados, permitiendo el paso y una
cantidad adicional de aire, lo que har aumentar la revolucin mientras el motor
est fro.
Mientras el motor est fro, el adicionador libera un mayor paso del aire, lo que
hace subir la revolucin.
A medida que sube la temperatura del motor, el adicionador lentamente, cierra el
paso de aire, haciendo bajar la revolucin hasta el rgimen de ralent.
Si el motor falla en frio es posible que el problema este en este sensor.

Interruptor de la mariposa de aceleracin.

Se encuentra fijado en la mariposa de aceleracin, y activado directamente por el eje de

aceleracin.
Posee dos posiciones: de carga mxima y de ralent (marcha lenta). Los contactos se cierran en estas
condiciones.

Contacto de carga mxima

En carga mxima el motor tiene que desarrollar su potencia mxima y eso se consigue
haciendo la mezcla ms rica. El nivel de enriquecimiento es controlado por la unidad de
comando.
La informacin de que el motor se encuentra en carga mxima, la recibe la unidad de
comando por el contacto cerrado del interruptor de la mariposa, cuando ella se encuentra
totalmente abierta.
Contacto de ralent (marcha lenta)
En la transicin para este rgimen de funcionamiento, la alimentacin de combustible
puede ser bloqueada para valores superiores a una determinada revolucin, controlada por
la unidad de comando, manteniendo las vlvulas de inyeccin cerradas, ahorrando
combustible.

Valvula de inyeccin.

Las vlvulas de inyeccin tambin conocidas como inyectores se encargan de

pulverizar el combustible antes de llegar al las vlvulas de admisin del motor. El
combustible ya pulverizado de une con el aire creando as la mezcla de combustin.
Las vlvulas de inyeccin son comandadas electrnicamente, ellas abren y cierran a
travs de impulsos elctricos provenientes de la unidad de comando.
Como las vlvulas de inyeccin son elementos de mucha precisin se recomienda
hacerle su limpieza y mantenimiento regularmente para obtener un buen
rendimiento del motor.

Rele

El rel de comando es el responsable por mantener la alimentacin elctrica de la

batera para la bomba de combustible y otros componentes del sistema.
Si ocurriera un accidente, el rel interrumpe la alimentacin de la bomba de
combustible, evitando que la bomba permanezca funcionando con el motor parado.
La interrupcin ocurre cuando el rel no ms recibe la seal de revolucin,
proveniente de la bobina de encendido.
Es un componente que cuando este daado puede parar el motor del vehculo.

Convertidor cataltico

El convertidor cataltico se encarga de reducir las emisiones nocivas a ambiente.

Los gases de escape circulan por el sensor de oxgeno y luego por el convertidor
cataltico. Es en este convertidor que el 90 % de los contaminantes se transforman
en nitrgeno, dixido de carbono y vapor de agua, todos inofensivos.