Instituto Politcnico

Nacional
Escuela Superior de Ingeniera y
Arquitectura Unidad Zacatenco

Alumno: Mendoza Lpez Fernando

Academia: Hidrulica

Asignatura: Obras Hidrulicas de Captacin

Superficial

Grupo: 7CV11

Trabajo: Clculo del rompeolas en el puerto de

Progreso Yucatn

Profesor: Ildefonso Pano Prez

I.-CONDICIONES DE DISEO
I.1.- Parmetros de diseo
Dentro de los parmetros que influyen en el diseo hidrulico de las
obras de defensa contra el oleaje se encuentran adems de la marea
astronmica, la marejada de tormenta y el alcance de la ola,
componentes que influyen de manera importante en la fijacin de los
niveles desplante y coronamiento mximo y mnimo de las estructuras
de defensa, para evitar parcial o totalmente, el rebase y salpique del
oleaje en su embate sobre dichas estructuras.
I.1.A.- Marejada de Tormenta
La marejada de tormenta se define como la sobre elevacin de nivel que
presenta un cuerpo de agua al someterse a la fuerza cortante que ejerce
el viento generado por las perturbaciones atmosfricas sobre la
superficie del agua. En el grado que oscile dicha variable, ser el mismo
grado en el que puede generarse y existir fsicamente olas de mayor
magnitud, las cuales indicarn sobre las estructuras proyectadas.
Para determinar dicha magnitud, se llev a cabo la tarea de consultar la
literatura existente de los valores mximos registrados para dicha sobre
elevacin.
Utilizando la informacin generada por el huracn Gilberto, evento
extremo reciente y relativamente monitoreado, se encontr que, en la
zona del puerto de progreso, se registr evidencia fsica de sobre
elevaciones del nivel medio del mar cercanas a 2.55 m sobre su valor
normal (Rosengaus, Ingeniera Hidrulica en Mxico, enero-abril de
1990).
La costa oeste de la pennsula de Yucatn est formada por una gran
extensin de aguas someras, por lo anterior es posible fsicamente la
ocurrencia de tal sobre elevacin, sin embargo, se determin que la
marejada de diseo sera de 1.70m, resultado del rango de variacin
entre el nivel de pleamar mxima registrada y el nivel de bajamar
mnima registrada para el puerto de Progreso (Tablas numricas de
prediccin de mareas 1998, de la Direccin general de Oceanografa
2

Naval de la Secretaria de Marina). Esta decisin obedeci a las

observaciones de la supervisin, quien manifest que el
proyecto del rompeolas deba ser compatible con el proyecto de la
terminal actual. De esta manera las cotas de coronamiento de la parte
exterior del rompeolas se asemejan a las del rompeolas existente,
mientras que, si se manejaba la marejada observada con el paso de
Gilberto, el nuevo coronamiento del rompeolas quedara a un metro por
arriba del coronamiento del rompeolas existente.

I.1.B.- Periodo de ola

Perodo entre picos de ola en segundos. Es el perodo entre olas
dominante, derivado del espectro de energa de las olas. Puede ser "mar
de viento" local (en casos con fuertes vientos locales) o mar de fondo
generado en cualquier parte.
Para obtener un periodo de ola se deben tener datos estadsticos para
poder obtener un periodo de ola con el cual se disear el rompeolas
como se muestra en la tabla siguiente con sus respectivas alturas de
olas y su frecuencia de ocurrencia. Estos periodos de ola se obtienen con
la siguiente frmula:

Donde:
T1/3= es un tercio del periodo de la ola, correspondiente al promedio del
tercio de los valores ms altos del total de la muestra (s)
T1= Promedio del rango de periodos (s)
f1 1/3= es la tercera parte del total de las observaciones para esa
direccin (%)

Datos proporcionados por el Ocean Wave Satistics


/3

Direccin N 60 W
Periodo
(seg)
Frecuencia (%)
9.60
5.86
9.70
5.96
9.20
5.52
28.50
17.34
5.78

/3

Direccin N 30 W
Periodo
(seg)
Frecuencia (%)
9.40
3.70
10.11
3.90
7.19
3.80
26.70
11.40
3.80

/3

Direccin N
Periodo
(seg)
Frecuencia (%)
8.90
9.70
9.20
9.19
6.20
9.04
24.30
27.93
9.31

/3

Direccin N 30 E
Periodo
(seg)
Frecuencia (%)
10.20
13.16
7.40
14.10
8.20
10.21
25.80
37.47
12.49
4

5.78

T1/3= (28.50)

T1/3= 9.50 seg

T1/3=

(26.70)(3.80)
11.40

T1/3= 8.90seg

T1/3=

(24.30)(39.31)
27.93

T1/3= 8.10 seg

(25.80)(12.49)
T1/3=
37.47

T1/3= 8.60 seg


/3

Direccin N 60 E
Periodo
(seg)
Frecuencia (%)
10.10
27.16
7.90
21.90
8.10
18.02
26.10
67.08
22.36

T1/3=

(26.10)(22.36)
67.08

T1/3= 8.70 seg

I.1.C.- Oleaje normal

Para obtener la caracterstica representativa de altura y periodo de
oleaje normal, fue utilizada de base la informacin registrada en la zona,
del Ocean Wave Statistics. Considerando la muestra de datos con una
distribucin del rgimen de oleaje tipo Raylegh, fueron determinadas H 1/3
y T significante para las direcciones N60W, N30W, N, N30E, Y N60E.
H1/3 fue determinada de la siguiente manera:

Donde:
H1/3 = un tercio de altura de ola, correspondiente al promedio del tercio
de los valores ms altos del total de la muestra en metros.
H1= Promedio de rango de alturas en metros.
f1 1/3= tercera parte del total de las observaciones para esa direccin (%)

/3

Direccin N 60 W
Altura de ola
(m)
Frecuencia (%)
2.05
5.72
5
2.22
5.91
2.10
5.61
6.37
17.24
5.75

(6.37)(5.75)
H1/3=
17.24

H1/3= 2.12 m

/3

Direccin N 30 W
Altura de ola
(m)
Frecuencia (%)
2.20
3.90
2.01
4.17
2.04
5.09
6.25
13.16
4.39

/3

Direccin N
Altura de ola
(m)
Frecuencia (%)
2.12
8.10
2.15
10.30
2.18
9.15
6.45
27.55
9.18

/3

/3

Direccin N 30 E
Altura de ola
(m)
Frecuencia
2.60
2.80
1.80
7.20

Direccin N 60 E
Altura de ola
(m)
Frecuencia
2.20
2.16
2
6.36

H1/3=

H1/3= 2.08 m

H1/3=

(%)

(%)
20.09
6
24.60
23.10
67.79
22.60

(6. 4 5)(9.18)
27.55

H1/3= 2.15 m

H1/3=
11
13.25
12.30
36.55
12.18

(6.25)(4.39)
13.16

(7.20)(12.18)
36.55

H1/3= 2.40m

H1/3=

(6.36)(22.60)
67.79

H1/3= 2.12 m

A continuacin, se muestra un resumen de resultados de alturas de ola,

periodos de ola y con el rumbo correspondiente en la siguiente tabla:

I.1.D.- Oleaje de Diseo

Para obtener las condiciones de diseo que regirn en la revisin y
determinacin del peso de los elementos constructivos para la seccin
transversal en la ampliacin del rompeolas, fueron determinadas las
7

caractersticas de oleaje en la vecindad de la terminal, por la

ocurrencia de un evento extremo como es el caso del Huracn
Gilberto.

I.1.E.- Oleaje Ciclnico

El mtodo empleado fue el propuesto en el Shore Protection Manual
(SPM-1984). Con base en los registros de presin en el ojo, localizacin
al momento de aviso y velocidad del viento de las perturbaciones
atmosfricas analizadas, fueron determinadas las caractersticas de
altura y periodo de ola extremo, utilizando las siguientes expresiones:

Donde:
8

HS= Es la altura de ola significante en la zona de generacin en

metros
R= Es el radio del huracn en metros
Patm= Es la presin atmosfrica en bares (bar)
Po= Es la presin en el ojo del huracn en bares
Vt= Es la velocidad de traslacin (m/s)
Ur= Es la velocidad real del viento (m/s)
Ts= Es el periodo de ola significante en la zona de generacin (seg).
Una vez calculado los valores caractersticos de oleaje en la zona de
generacin, fueron decados hasta aguas profundas, considerndolo la
localizacin del aviso para el cual corresponden los mismos.
Con los valores mostrados en el cuadro anterior fue construida la curva
de probabilidad de excedencia de alturas de ola, para ligar las mismas
contra su periodo de retorno asociado, considerando las siguientes
expresiones:

Donde:
Pexc= Es la probabilidad de excedencia (%)
Ti= Es el periodo de retorno (aos)
n= Es el nmero de datos
mi= Es el nmero de orden, es decir, el nmero correspondiente a cada
evento y determinado al ordenar los valores de altura de ola, de mayor a
menor.
9

p(x)= Es la probabilidad de excedencia de una altura de ola

dada en porcentaje
X= es la altura de ola dada (m)
La ecuacin fue obtenida al buscar mediante una regresin exponencial,
la curva que mejor se ajustara a los datos de altura de ola que incluye el
cuadro siguiente corroborando la bondad de ajuste (0.999). El cuadro
que se muestra a continuacin muestra los valores obtenidos al aplicar
la ecuacin de ajuste de la curva para encontrar las alturas de ola
correspondientes a magnitudes tpicas de periodo de retorno.

I.1.F.- Alcance de la Ola

Con la metodologa presentada en el Shore Protection Manual para el
clculo del alcance de la ola, fue determinada dicha magnitud,
considerando que el talud presenta una inclinacin 1:1.50 y que el
material de la coraza ser de concreto (cubos ranurados), adems de las
siguientes caractersticas:
T= 9.20 s
H= 4.10 m (altura de la ola diseo)
d= 8.50m (profundidad de desplante del rompeolas Shore Protection
Manual)

10

La altura de la ola de diseo es el resultado de sumar el mayor

valor de la altura de la ola calculado anteriormente (H 1/3) 2.40 m
ms la marejada de diseo de 1.70 m
De acuerdo con la metodologa del Shore Protection Manual se obtendr
un valor de la grfica 7.11 antes calculando una curva para conocer el
valor de R/Ho (pendiente suave e impermeable).

Ho/gT2 =

4.10 m
m
( 9.81
( 9.202 ) )
s2

Ho/gT2= 0.0049

0.0046
Con el dato anterior entramos a la grfica 7.11 en la curva de 0.0046 y
con el talud en el eje de las X de 1.50 y as obtenemos el valor de
R/Ho= 2.50.
Posteriormente se utilizar la grfica 7.15 para obtener el valor de R/Ho
para pendiente rugosa e impermeable de manera similar como se indic
anteriormente. Ingresando con una recta con el valor de:
d/H =

8.50
4.10

d/H = 2.073 2.00

Ho/gT2= 0.0049 0.005

Con estos dos valores ingresamos a la grfica 7.15 y as poder obtener
R/Ho cuyo valor ser de:
R/Ho= 0.95

Entonces:
R/Ho = 2.50 (pendiente suave e impermeable)
R/Ho= 0.95 (pendiente rugosa e impermeable)
Por lo tanto:
11

0.95

r= 2.50

r= 0.38

El valor de alcance de la ola sin factor de escala es:

R= 2.50*Ho

R= 2.50(4.10)

R= 10.25 m

El factor de escala se debe calcular entrando a la grfica 7.13 utilizando

la curva entre H=1.5 - 4.5 m y en el eje de las Y con el valor de la
tangente del ngulo del talud (0.66) por lo que el factor de correccin de
escala ser de:
K=1.165
Entonces:
El valor de alcance real es R= R* r * K = 10.81*0.38*1.165
R= 4.79 m 4.80 m

12

13

V.2.A.- Diseo Hidrulico del Rompeolas

Las magnitudes de los parmetros que intervienen en la fijacin de los
niveles de coronamiento considerados fueron determinadas como a

continuacin se muestra:
Donde:
Nc= Es el nivel de coronamiento mnimo en metros.
Nad= Es el nivel de aguas de diseo, compuesto por la suma de la
marejada de tormenta y la marea astronmica en metros.
k= Es un coeficiente que afecta el alcance de la ola, en funcin del
grado de salpique y rebase el oleaje sobre la corona del rompeolas. Para
este caso, k=1.00
A= Es el alcance de la ola en metros.
fc= Es un factor de seguridad. Para este caso fc= 0.20m
MT= Es la marejada de la tormenta, determinada como el rango de
variacin que existe entre el nivel de bajamar mnima registrada para el
puerto de Progreso (Tablas numricas de prediccin de mareas 1998, de
la Direccin General de Oceanografa Naval de la Secretara de Marina).
MT= Es la marea astronmica igual a 0.60m.
Para el caso de patios de almacenamiento y la plataforma de
operaciones, el nivel de piso fue definido considerando el mismo nivel de
aguas de diseo ( Nad= 2.30m), ms un bordo libre de 1.20m para evitar
inundaciones en condiciones climatolgicas reinantes.
Nad= 2.30m
Fc=0.20m
A= 4.80m
K=1
14

Nc= 2.30+ (1)(4.80m)+0.20

Nc= 7.30 m
V.3.A.- Diseo Estructural del Rompeolas
Para realizar el diseo estructural de la seccin transversal del
rompeolas, fueron considerados el empleo de elementos prefabricados
de concreto para la formacin de la coraza del rompeolas, con
resistencia fc= 200kg/cm2 y un peso volumtrico de 2.3ton/m 3, roca
para la formacin de la capa secundaria y ncleo con un peso
volumtrico de 2.1ton/m3 , de acuerdo con la informacin geotcnica
disponible. Adems fueron considerados como parmetros de diseo,
una altura de ola de 4.25 m y un periodo de 9.2seg; oleaje no rompiente,
condiciones de oleaje relativamente uniformes en toda la
longitud de la ampliacin del rompeolas debido a que la diferencia en el
nivel de desplante no es significativa.
El diseo fue realizado con base en las disposiciones sealadas en el
''Shore Protection Manual'', como se describe a continuacin:
V.3.B.- Peso de Elementos de Coraza, Capa Secundaria y ncleo
Se consideran bsicamente dos secciones transversales, el morro del
rompeolas con una longitud de 30 m, y el cuerpo del rompeolas que
abarca el resto de la longitud de ampliacin; dentro de la longitud del
cuerpo se definirn diferentes tramos, los cuales estarn restringidos por
la geometra necesaria en la corona para permitir la circulacin de un
determinado nmero de vehculos.
La determinacin del peso de los elementos de coraza fue realizada
mediante la frmula de Hudson, presentada en el ''Shore Protection
Manual'' y la cual estar definida por:

Donde:
W= Es el peso del elemento de coraza (ton)
r= Es el peso volumtrico del material que forma la coraza (concreto)
en ton/m3
H= Es la altura de la ola de diseo en metros
15

Kd= Es un coeficiente de estabilidad que depende de la

geometra y caractersticas fsicas del elemento de la coraza, la
forma de colocacin y el ngulo del talud.
Ss= Es la relacin existente entre el peso volumtrico de los elementos
de coraza y el peso volumtrico del agua de mar.
= Es el ngulo que se forma entre la horizontal y el talud del rompeolas

En el cuadro que se muestra a continuacin se presentan los resultados

obtenidos al aplicar el procedimiento descrito, en dicho clculo se
considera un peso volumtrico de 2.3 ton/m3 para el concreto y un
coeficiente de estabilidad Kd= 6.50 para los elementos de coraza (cubos
ranurados) obtenidos con base a los resultados de estudio en modelo
fsico, realizados por el laboratorio de hidrulica de la SCT.
El peso medio requerido para los elementos de la capa secundaria y
ncleos fueron definidos como W/10 Y W/100, siendo W el peso de los
elementos de coraza paro suponiendo que esta ltima se encuentra
constituida por roca.
El cuadro que a continuacin se muestra, presenta los pesos de las
diferentes capas que constituyen al rompeolas en su primera
aproximacin de diseo.

V.3.B.- Geometra definitiva de la corona

De acuerdo con el planteamiento general del proyecto existir una
plataforma interior
(lado protegido del rompeolas) a la elevacin
3.50m respecto al nivel de bajamar media (N.B.M) que conformar la
16

terminal portuaria, la elevacin de la corona en el interior de la

prolongacin del rompeolas ser la elevacin 3.50m.
Por otro lado en el diseo hidrulico se defini que la mxima sobre
elevacin que puede alcanzar el oleaje en su condicin crtica
corresponde a la elevacin 7.30m, incluyendo ya el efecto de lamido de
la ola y un bordo libre para evitar el rebase, de este modo queda
definida la mnima sobre elevacin a la cual deber colocarse la coraza
del rompeolas del lado del mar.
El ancho libre de la corona del rompeolas se encuentra condicionado, en
este caso por el espacio necesario para alojar una va de ferrocarril y dos
carriles para circulacin de camiones. Se consider de acuerdo con el
''Manual de Dimensionamiento Portuario'', un

camin de 2.45 m de ancho con un espacio libre de 0.60 m a cada lado,

con el cual se obtiene un ancho de galibo o carril de 3.66 m, y para dos
carriles se obtiene un ancho total de 7.23 m 7.50 m.
Para el caso de la va de ferrocarril se tiene un ancho mximo de 3.25m
para un vagn y un espacio libre de 1.00 m a cada lado, con lo cual se
obtiene un ancho total de 5.25m5.50m. Al sumar los dos resultados
obtenidos se tiene un ancho total de circulacin de 13.0m. La seccin
del morro y el primer tramo inmediato a este no tiene condicionantes de
espacio, por lo que en este caso nicamente se defini un ancho libre de
va de 5.0m con el fin de poder dar una circulacin a un vehculo y
facilitar las labores constructivas del rompeolas.
Bajo las consideraciones citadas y de acuerdo con los resultados del
inciso anterior, se ajust la geometra definitiva de cada una de las
secciones transversales para la ampliacin del rompeolas, considerando
como lmites superior e inferior para los pesos de roca en capa
secundaria y ncleo de 1,680<3,900 kg y 7.50< W< 300kg
respectivamente.

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18

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