Equipo Empleado para Pilotaje

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
CIV-2247-A
EQUIPO EMPLEADO PARA PILOTAJE (PILOTES)

1.-INTRODUCCIN.El tema principal de nuestra investigacin consiste en la recopilacin de los
diferentes mtodos utilizados en nuestro pas para la construccin, fabricacin y
colocacin de pilotes de concreto (colados en el sitio y prefabricados).
Para realizar el proceso constructivo de un pilote se debe hacer algunas tareas
previas.
Despus de obtener el estudio geotcnico se toman datos sobre el corte
estratigrfico y nivel de la capa fretica, caractersticas mecnicas del suelo y la
profundidad proyectada para la cimentacin.
Una vez obtenido estos datos y el diseo del pilote, se procede a la eleccin de los
mtodos y tcnicas ms favorables para la ejecucin del proyecto.
Se debe limpiar y nivelar el rea de trabajo, dejando espacio suficiente para el
manejo de equipos a utilizar.
2.-MAQUINARIA UTILIZADO EN EL COLOCADO E HINCADO DE PILOTES.Algunas de las maquinarias utilizadas en para realizar el procedimiento
constructivo de pilotes se muestran a continuacin.
2.1.-Gras:
Una gra es una mquina de elevacin de movimiento discontinuo destinado a
elevar y distribuir cargas en el espacio suspendidas de un gancho.
Por regla general son ingenios que cuentan con poleas acanaladas, contrapesos,
mecanismos simples, etc. para crear ventaja mecnica y lograr mover grandes
cargas.
Sirven para el levantamiento y manejo de objetos pesados, contando para ello con
un sistema de malacates que acciona a uno o varios cables, montados sobre una
pluma y cuyos extremos terminan en gancho.
Las gras pueden ser fijas o mviles. Cuando la gra es mvil, puede trasladarse
por s misma, sobre orugas o ruedas dispuestas para tal fin.
Las plumas de las gras pueden ser rgidas cuando estn formadas por estructuras
modulares o bien telescpicas cuando estn formadas por elementos prismticos
que deslizan unos dentro de otros.
M.Sc. Ing. MANUEL LIPEZ QUIA
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIN
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Gra con pluma rgida montada sobre orugas
Partes de la gra.-

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En las siguientes tablas se muestran las distintas gras mviles que se

encuentran en el mercado de la construccin:
Tabla : Listado de gras mviles
Capaci Peso
Marca
Model dad ton Ton
599
C 36.29
o
5299
45.36
7220
45.36
5299
54.40
A
5300
63.50
7225
77.25
A
7260
90.70
9260
113.50
American 9270
136.08
A100H 100.00
C
A1500
167.80
HC
DS640
40.00
40.0
0
BS650 50.00
50.0
BS660 60.00
0
65.0
0
BS680 80.00
80.0
BS610 110.00 90.0
0
Bauer
0
0
BS612
120.00 100.
0
BS618
180.00 160.
00
0
22B
12.00
00
19.3
38B
0
Bucyrus
54B
Erie
61B
66.50
67.3
0
C20
20.00
22.0
0
C40
40.00
35.6
C50
50.00
0
48.6
Casagran C60
5
60.00
63.7
de
C90
95.00
0
83.8
0
Tabla : Listado de gras

mviles
Capa
Marca
Model
cid
o
a
d
LS68
13.61
LS98
24.49
LS108
40.82
LS108
45.36
LS118
54.43
LinkBelt
LS318
72.58
LS418A 99.77
LS138
68.04
LS208
68.04
H
LS218
90.72
HS833
40.00
HS843
60.00
Liebherr
HS853
80.00
HS833
90.00
HS883
120.0
222
90.70
777S1
153.5
777S2
160.0
888S1
196.8
888S2
208.6
Manitow
3900W
127.0
oc
3950W
136.0
3950D
136.0
4100W
181.4
S1
0
4100W
208.6
4100W
217.7
S3
0
670WC
70.00
550
50.00
P&H
5060
60.00
5100
100.0
2.2.-Perforadoras.- este equipo como su nombre lo indica esta diseado
exclusivamente para los trabajos de perforacin, barrenacin y demolicin, y
adems de encontrarse en una variedad de formas y tamaos cuentan una
aplicacin muy importante en el campo de la construccin.
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P
e
s
17.
27.
38.
38.
54.
70
63.
92.
02
55.
58.
97
80.
39.
56.
81.
96.
109
74.
113
150
154
189
118
136
143
166
.28
204
218
.64
50.
78.

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Asimismo la gran variedad de perforaciones que dependiendo de su tamao y

aplicacin, pueden montarse en barras o varillas de acero, carretillas, vagones,
carros de perforaciones, trpodes, orugas, camiones, torres y en un sinfn de
plataformas y equipos especiales estn diseados adecuadamente por un control
que les permitir a travs de una broca y la barrena, el bombeo de aire, agua y
lodo, cuya finalidad es conserva y lubricar la broca, extraes los fragmentos y
mantener la presin necesaria en las paredes del agujero evitando que se
derrumben
Son mquinas que sirven para hacer perforaciones en el suelo, por rotacin o por
percusin. En el caso de las rotatorias, la torsin se transmite por medio de una
barra en cuyo extremo inferior se coloca una herramienta de avance tal como una
broca, o una hlice. La barra se hace girar con algn mecanismo, o bien se levanta
y se deja caer sobre el fondo de la perforacin, lo cual da lugar a que las
perforadoras sean rotatorias o de percusin, respectivamente.
a) Perforadora rotatoria Soilmec R12

b) Perforadora rotatoria montada sobre camin recomendada en suelos estables
Las siguientes tablas muestran una lista de perforadoras con Barretn o Kelly
telescpico y/o Barrena continua que se utilizan ms en la construccin de pilotes.
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Tabla : Perforadoras de barretn o Kelly telescpico

Dimet
Marca
Modelo
Tipo
Par kg
ro
BG9
S/Oruga
9,486
1.20
m
Profundid
ad
40
BG22H
Bauer
BG22S
(Alemania BG30
)
BG50
125CH
400CH
200C
Calwelld
42LH
(USA)
5200LH
ADL
LMP30
LMP50
LM30
Bay Shore LM50
System
LLM40
EU)
DH60
DH100
Catdrill
18
Catdrill
Casagran B10HS
22
de (Italia) B12HS
B18HS
RT3S
R16
Soilmec
R15
(Italia)
R10
CM39
57
57
63
83
Opcional
Opcional
26
30
52
18
9
15
9
15
13
22
30
80
54
35
45
73
78
60
60
46
34
S/Oruga
S/Oruga
S/Oruga
S/Oruga
S/Gra
S/Gra
S/Camin
S/Camin
S/Camin
S/Camin
S / Oruga
S / Oruga
S / Oruga
S / Oruga
S / Oruga
S / Oruga
S / Oruga
S/Gra
S/Gra
S/Oruga
camin
S/Oruga
camin
S/Oruga
S/Gra
S/Oruga
S/Oruga
S/Oruga
S/Oruga

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22,440
22,440
37,434
37,434
17,300
55,300
9,000
1,244
1,244
2,073
2,073
3,317
8,290
13,820
12,000
22,000
10,000
12,200
18,300
21,000
16,000
15,600
10,000
9,700
1.80
3.00
3.00
3.00
3.00
2.10
3.50
1.50
0.90
0.90
1.20
1.20
1.80
1.80
3.65
2.50
2.50
1.50
1.80
2.00
2.20
2.00
2.00
1.50
1.50

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Tabla : Perforadoras de hlice continua

Marca
Bauer
(Alemania
)
Casagran
de (Italia)
Soilmec
(Italia)
Tipo
S/Oruga
S/Oruga
S/Oruga
S/Oruga
Par kgm
14.28
37.43
9.99
9.99
Dimetro
mx. (m)
0.90
1.20
0.60
0.80
CFA24
R16
SM49
S/Oruga
S/Oruga
S/Oruga
9.99
16.00
8.85
1.00
1.10
0.95
24
21.5
23.5
HY42
S/Gra
6.10
0.80
32
Modelo
BG14
BG30
LHCFA17
HD
CFA21
HD
Profundida
d mx. (m)
14.9
21.6
17
21
Tabla : Tipos y caractersticas de perforadores de fondo

Dimetro d Peso
d Frecuencia
Modelo
perforaci e martill el
de
n (cm)
o (Kg)
operacin
Champion
45-61
1,492
950
Champion
61-86
2,488
925
Champion
83-109
5,707
925
* Operando con una presin de 10.2 x 10^5 Pa.
Partes de una perforadora.-
2.3.-Osciladores de ademes.-

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Consumo
aire*
944
1,322
2,454
d
e

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Es un tubo de acero al carbono que se introduce dentro del pozo de agua para
evitar que el suelo se desgaje y taponee nuevamente la perforacin. Es un
elemento de carcter estructural que se ve sometido a diferentes esfuerzos
del terreno por lo que para su diseo se requiere de un clculo tanto del
material (acero de bajo carbono, con contenido de cobre, baja aleacin de alta
resistencia, o inoxidable) como del espesor del mismo.
El oscilador de ademes tiene un movimiento rotacional alterno y una fuerza
vertical. Se utilizan combinados con perforacin rotatoria o la extraccin de
material con almeja de gajos.
Oscilador de ademes montado sobre perfiles de acero

utilizando almeja para la extraccin de material de la
perforacin
En la siguiente tabla se presentan algunos modelos y capacidades de

osciladores:
Tabla : Osciladoras de ademes
Marca
Bauer
Casagrande
Soilmec
Modelo
BV 88004
BV 1004
GSPS1000
GSPS1500
GSLS1000
MGT700
MGT1000
MGT1500
2.4.-Almeja.M.Sc. Ing. MANUEL LIPEZ QUIA

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Dimetro mx.
(cms)
220
270
205
180
200
250
Par de torsin
(KN m)
450
1,000
1,280
1,830
1,200
550
1,200
2,200

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Esta herramienta tiene forma semicircular y penetra en el suelo por cada

libre, compensando el peso de la almeja contra las fuerzas ascensionales
causadas por la accin de cerrado de los gajos.
Las quijadas mviles se accionan con cilindros hidrulicos, adosadas en la
parte inferior de un Kelly rgido, de una pieza o telescpico. La presin
hidrulica del sistema se genera mediante una unidad de potencia que, al
igual que el equipo de excavacin, se monta sobre una gra de orugas.
Almeja de
2.5.-Desarenadores.Se emplean para remover partculas de suelo en los lodos de perforacin. Sus
principales componentes son:
Malla vibratoria para captar partculas mayores de 5 mm, 0.2 in.

Hidrociclones, que remueven las partculas finas en suspensin
El lodo circula a travs del conjunto de componentes por medio de
bombas y tanques de almacenamiento temporal.

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2.6.Martillos para hincado.Son equipos que generan impactos en serie para el hincado de pilotes. Los
ms comunes, y mejor empleados en nuestro pas son los martillos de
combustin interna que emplean diesel como combustible para levantar la
masa golpeadora, al mismo tiempo que se aprovecha su explosin para
incrementar el impacto del hincado.
El ciclo de operacin de los martillos diesel se inicia con la cada libre de un
pistn guiado dentro de un cilindro que, al comprimir el aire en el interior de la
cmara de combustin, produce el encendido y explosin sbita del diesel
previamente inyectado. La explosin y el impacto de la masa que golpea
provocan la penetracin del pilote en el terreno y la expansin de los gases
quemados impulsa al pistn hacia arriba y as sucesivamente.

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Un martillo diesel hincando un pilote

de acero.
Tabla : Tipos de martillo para el hincado

Elemental
Cada libre
Vapor Neumticos
Accin simple
Diferenciales
Vapor Neumticos
Doble accin
Hidrulicos
Abiertos
Diesel
Cerrados
Baja frecuencia, mayor de
Vibratorios
40 Hz Alta frecuencia,
Vibratorios Impacto mayor de 140 Hz
3.- PROCESO CONSTRUCTIVO DE PILOTES COLADOS IN SITU

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3.1 Introduccin
Uno del elemento ms importante a tener en cuenta en la construccin de los
pilotes de concreto colados en el sitio es la calidad de los materiales que se
utilicen en su fabricacin.
Adems de cumplir con todas las normas establecidas en los cdigos y
reglamentos, estos materiales deben adaptarse a las condiciones especiales
de la construccin de pilotes, tales como trabajo a profundidades
considerables, condiciones de mucha humedad, azolves del terreno, etc.
Existen muchos procesos para construir pilotes de concreto colados en el sitio.
3.2 Metodologa
3.2.1 Tareas Previas
a. Obtenido el Estudio Geotcnico, se tomarn los siguientes datos:
1. Corte estratigrfico y nivel de la capa fretica.
2. Caractersticas mecnicas del suelo.
3. Grado de agresividad del suelo.
4. Profundidad proyectada para la cimentacin.
b. Limpiar y nivelar la superficie de trabajo, dejando una anchura conveniente
para el trabajo de la maquinaria a utilizar.
c. Se realizar una inspeccin de las construcciones aledaas a fin de

comprobar que no haya servicios que impidan o afecten los trabajos de
construccin de pilotes; si fuese necesario, se sustituirn los mismos.
Una vez se realizan dichas tareas previas, se procede con las actividades
quecomponen el procedimiento desde el inicio de la construccin de pilotes
hasta su culminacin.

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3.2.2 Trazo
Para construir estos pilotes es necesario hacer un replanteo de la zona y
ubicar mediante aparatos topogrficos el centro de cada pilote. Se indica la
ubicacin, la profundidad de perforacin y de desplante, dicha referencia
deber mantenerse vista todo el tiempo que sea necesario.
3.2.3 Perforacin
El tipo de perforacin depende de las caractersticas que presentan los suelos.
a) En seco
Por lo general se utiliza sobre el nivel fretico donde no existe el peligro de
derrumbe o socavacin al perforar el pozo hasta el fondo, aunque en algunos
casos se utiliza en suelos bajo el nivel fretico todo y cuando la
permeabilidades tal que la filtracin en el pozo es mnima, mientras
permanece abierto.
Tcnicas para perforacin en seco
Perforacin Rotatoria
Se emplean generalmente dos tipos de perforaciones con sistema rotatorio:
Con Barretn o Kelly de perforacin; ya sea montada sobre orugas, sobre
gra o sobre camin. En este caso, el Kelly puede ser de una sola pieza o bien
telescpico de varias secciones, con el cual se extrae de manera intermitente
el suelo perforado.
Con Hlice continua; montada sobre gra o sobre oruga. El suelo se extrae de
manera continua, conforme se perfora el suelo.
Hasta la terminacin del proceso de perforacin, las herramientas de
perforacin estn entrando y saliendo del barreno para ser vaciadas en el
exterior.
Fotografa 4.8: Perforacin con hlice
contnua en proyecto Bordas del Ro
Grande en Usulutan ejecutado por Rodio
Swissboring.
1. Barrena sobre equipo montado enoruga.
2. Barrena continua de 45 cm. Dedimetro.
3. Planta de bombeo de concreto.
4. Manguera que transporta elconcreto hasta la parte
superiordel ncleo interno de la barrena.

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Trepano Manual
Este mtodo consiste en realizar la perforacin a travs de una herramienta
sencilla manipulada directamente por uno o dos hombres, a la cual se le llama
comnmente como: pala. Este trepano est formado por tubos metlicos
que poseen conexiones en sus extremos para ensamblarlos hasta
profundidades de
10 mts. En su extremo superior posee dos barras
horizontales que permiten aplicar una fuerza par, la
cual hace que el trpano ubicado en su
extremoinferior rote y corte el material. Cuando este
trepano se llena de material, esextrado a la superficie
para depositar el material excavado. Este proceso
serepite hasta alcanzar la profundidad requerida.
Estos trpanos se encuentrandisponibles en dimetros
hasta de 40 cm. Son fabricados de acero en un
tallerde mecnica, generalmente con poco control de calidad. Este mtodo se
utilizaen la industria de la construccin tales como: viviendas y pequeos
edificios ydonde es necesario colar muchos pilotes de dimetros reducidos.
b) Con agentes fluidos (lodos, agua, aire o polmeros)
En situaciones en que no se puede protegerse la excavacin con tubera, y en
que las paredes de la perforacin son inestables ya sea por la presencia de
agua fretica o por sus desfavorables propiedades mecnicas, se utilizan
agentes fluidos.
c) Entubados
En caso donde los suelos son menos competentes o para evitar derrumbes y
socavaciones, se debe de colocar un entubado protector temporal. Esta
tubera debe de tener suficiente grosor de pared como para resistir la presin
del suelo, la presin hidrosttica y los efectos dinmicos de la construccin.
Los dimetros a partir de los cuales se considera colocar tubera son: 80 cm.,
1.0 m, 1.20 m y 1.50 m.
Tcnicas
Entubado Vibratorio
Se conecta la parte superior del ademe,
generalmente de un espesor de 10 a15
mm, a un vibrador que tiene un par de
mordazas. Las vibraciones verticalesde
alta frecuencia, producidas por el
vibrador, reduce la friccin entre el
ademey el suelo, permitiendo que el
primero penetre en el segundo por peso
propio,ms el del vibrador.
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Entubado Oscilatorio
Con este procedimiento, el ademe se sujeta con un collar circular, que
esoperado hidrulicamente, y rotado alrededor de 20 en direcciones alternas.
Simultneamente el ademe es empujado dentro del suelo por gatos
hidrulicos.
El ademe se coloca en secciones, usualmente de 6 mts, de tal manera
quepermita perforar dentro del mismo, antes de continuar colocndolo.
Estassecciones se unen entre s hasta alcanzar la profundidad deseada, por
medio decollares con insertos cnicos para tornillos. El espesor de la pared de
estosademes, para trabajo pesado, est entre 40 y 60 mm.La mxima
capacidad de perforacin con este mtodo es de 30 mts. Deprofundidad y con
dimetro mximo de 2.5 m.
3.2.4 Moldes para pilotes colados in situ.

Con tubo recuperable:
Son pilotes de desplazamiento, donde se utiliza tubos metlicos, se
introduceen el suelo ya sea por rotacin o por hincado evitando que penetre
suelo o aguaen la entibacin; luego de
construir el pilote y verter el concreto en
este, seextrae el tubo o molde.
En la actualidad, existe una variedad de
pilotes con tubos recuperables,
acontinuacin se mencionaran algunos de
lo mas comunes
Pilotes Simplex
Pilotes Express
Pilotes Vibro
Pilotes Franki
Con tubo no recuperable:
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Como su nombre lo indica, son aquellos pilotes que fabricados en el lugar de

la obra mantienen el tubo empleado para el ademe, formando parte del pilote,
dicho tubo se hinca con su punta inferior tapada.
Entre los pilotes ms comunes con tubo no recuperable tenemos:
Pilotes Cobi de Mandril Neumtico.
Pilotes Raymond.
3.2.5 Pilotes sin molde (perforados)
Los pilotes perforados resultan ms favorables en suelos donde la cohesin
deber ser suficiente para permanecer abierto durante la perforacin,
inspeccin y el colado del concreto, adems los suelos no deben
tenerfiltraciones de agua. Con este mtodo se evitan inconvenientes como el
ruido yvibraciones que generan los equipos para el proceso de perforacin
conademes.
3.2.6 Armadura
Acero de Refuerzo
El acero de refuerzo se debe proteger contra la oxidacin y otro tipo de
corrosin antes de colar el concreto, debe estar libre de suciedad, grasa,
aceite u otros lubricantes o sustancias que puedan limitar su adherencia al
concreto.
Armaduras de los pilotes
Los pilotes generalmente trabajan a compresin, la armadura es similar a la
de las columnas o pilares. Sin embargo, es necesario que la armadura sea
capaz de soportar la flexin que se produce en el transporte del izado del
pilote como tambin los esfuerzos por flexin producidos por las fuerzas
horizontales.
La armadura se compone de barras longitudinales colocadas en la periferia y
de estribos transversales o espirales en algunos casos.
Manejo y Colocacin de Armadura

CIV-2247-A

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CIV-2247-A
El acero longitudinal se coloca sobre apoyos y se marca los espaciamientos

establecidos; seguido a ello, se realiza el amarre con el espiral hasta lograr la
longitud requerida del pilote.
En cuanto a los empalmes y traslapes de varillas y estribos estarn regidos
bajo las especificaciones del ACI 318 seccin 7.10.4.5 y seccin 12.14.3.
Se debe colocar los separadores (comnmente en nuestro medio son llamados
helados) estos, debern estar colocados con un espaciamiento entre 1 1.5 m
sobre lo largo de la armadura, no debern coincidir en una misma seccin
transversal.
Rigidizadores y ganchos para izaje.
En aquellos casos donde las longitudes y el dimetro de la armadura de los
pilotes son grandes, se le amarran en posicin diametral dos ganchos en el
extremo superior de la armadura, es decir, el extremo que servir como
cabeza del pilote. La finalidad de los rigidizadores es que la armadura
permanezca sin deformarse, y evitar movimientos o desplazamiento tanto del
acero longitudinal como transversal.
Cuando se trata de pilotes pequeos, el manejo y transportacin del elemento

se puede realizar mediante personas, sin embargo debe tomarse en cuenta la
manipulacin cuidadosa para evitar deformaciones

CIV-2247-A

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CIV-2247-A
La armadura deber quedar 20 cm. retirada del fondo de la excavacin para lo

cual ser necesario colocar en su extremo superior varillas de dimetro
considerable, de tal manera que puedan soportarla.
Una vez colocada la estructura, deber rectificarse el alineamiento horizontal
a travs de la brigada topogrfica y utilizando las referencias de diseo.
3.2.7 Concreto
Para iniciar el proceso de colado del concreto, se verifica si la perforacin
contiene azolves o recortes sedimentados en el fondo originados por la
colocacin de la estructura. Es necesario hacer una limpieza cuidadosa en
fondo, mediante herramientas apropiadas, como por ejemplo utilizando un
air lift. El colado se realizar por procedimientos que eviten la segregacin
del concreto y la contaminacin del mismo con el lodo estabilizador de la
perforacin o con derrumbes de las paredes de la excavacin. Se llevar un
registro de la localizacin de los pilotes o pilas, las dimensiones relevantes de
las perforaciones, las fechas de perforacin y de colado, la profundidad y los
espesores de los estratos y las caractersticas del material de apoyo.
Armaduracolocada en las perforaciones,se utilizan barras de acerocolocadas

transversalmente aleje de la armadura del pilote,apoyadas en bases que
puedan soportar el peso de la estructurade acero.

CIV-2247-A

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CIV-2247-A
En la actualidad, se han desarrollado mezclas de concreto y mtodos de

colado especiales para cimentaciones profundas. Se han adoptado mezclas
con alta
trabajabilidad adems se utilizan aditivos que permiten que el concreto fluya
con facilidad entre el acero de refuerzo y en el contacto con el suelo.
En El Salvador, la resistencia del concreto utilizada para pilotes es de 210
kg/cm2 a 280 kg/cm2 con revenimientos mayores a los 15 cm.
Es importante que el agregado pase libremente entre los intersticios del acero
de refuerzo, para que logre ocupar todo el volumen excavado para la pila, por
lo que se recomienda que el tamao mximo de los agregados no sea mayor
de
2/3 partes de la abertura mnima entre el acero de refuerzo o del espesor del
recubrimiento, lo que sea ms pequeo.
En la tabla 4.7 se muestran las tres mezclas de concreto recomendadas por la
Federation of Piling Socialists (FPS).
Tubo Tremie
Cuando es necesario colar bajo agua o lodos, el mtodo ms usado es el
llamado tremie, es un procedimiento prctico para colocar concreto bajo
agua, sin embargo tambin es utilizado para condiciones en seco.
El tubo tremiedebe ser un tubo de acero, en tramos de 1 m a 6 m con uniones
hermticas, de preferencia lisas; esto es para que no tengan coples salientes
que puedan atorarse con el acero de refuerzo. Se aconseja que el dimetro del
tubo sea por lo menos seis veces mayor que el tamao mximo del agregado
grueso del concreto.
Sistema de hlice continua
El mtodo es usado sobre todo en terrenos donde las paredes de la
excavacin son inestables y el colapso de las mismas hace imposible hacer
una excavacin de las dimensiones requeridas.
El mtodo consiste en perforar con una barrena helicoidal continua hasta la
profundidad final del pilote, en una sola maniobra. Al llegar a la profundidad
final del pilote se procede a bombear concreto a travs de la barrena, cuyo
centro es hueco, al mismo tiempo que la barrena va siendo retirada de la
perforacin. Al tener la perforacin llena de concreto se procede a introducir la
armadura de refuerzo con el cable auxiliar de la perforadora y mediante un
vibrador accionado hidrulicamente.

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El procedimiento de colado del concreto mediante barrena continua, es el

siguiente.
1. Perforacin con la hlice contnua hasta la profundidad requerida.
2. Bombeado del concreto a travs de la broca.
3. Extraccin de la hlice sin rotacin.
4. Vibracin o colocacin del acero de refuerzo con separadores dentro del
concreto fresco.
El proceso general de construccin de los pilotes comprende:
Confeccin de la armadura del pilote.
Ubicacin topogrfica del pilote a perforar.
Perforacin.
Hormigonado del pilote.
Introduccin de la armadura de refuerzo.
Limpieza materiales procedentes de la perforacin.
Proteccin del pilote.

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El proceso requiere una logstica muy bien coordinada, sobre todo con el
suministro de concreto ya que no se puede perforar un pilote si no se cuenta
en sitio con el concreto premezclado listo para ser colocado.
El sistema permite sostener la excavacin en todo momento, ya que la
barrena
Ventajas del mtodo de barrena continua:
Evita la utilizacin de lodos de perforacin.
Evita la entubacin temporal.
Rendimientos elevados.
Puede ejecutarse en cualquier tipo de suelo blando.
Puede ejecutarse bajo nivel fretico.
4.-PROCESO CONSTRUCTIVO DE PILOTES PREFABRICADOS.En la fabricacin de los pilotes pre colados, se hace indispensable conocer los
materiales para su elaboracin, adems que cumplan con los requisitos de
diseo, resistencia y durabilidad del concreto bajo cualquier condicin ya sea
que se fabriquen en planta o en el lugar de la obra. El control de calidad de los
materiales en nuestro pas, se rige mediante las normas ASTM, en ellas se
establece los parmetros que deben cumplir los materiales en la construccin
del proyecto. Generalmente las secciones de los pilotes prefabricados son
cuadradas, aunque tambin se hacen en secciones circulares, triangulares,
Pilotes prefabricados.Se fabrican antes de su colocacin de forma definitiva. Pueden ser de madera,
de metal o de hormign armado y pretensado.
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En funcin del tipo de pilote con el que estemos trabajando, existen varias
formas de hincarlo en nuestro terreno, como pueden ser: con maza, por
golpeo, con maquinaria adecuada, por medio de gatos hidrulicos, sistema de
rosca, por equipo de vibracin..., etc.
Pilote de hormign armado o pretensado:
Es un sistema relativamente nuevo, ya que se inici a principios del siglo XX.
La forma ms comn es la cuadrada u octogonal, aunque tampoco es difcil
encontrrnoslo circular, hexagonal, etc. Estamos hablando de unos dimetros
establecidos entre 25 y 60 centmetros, y unas longitudes de entre 10 y 30
metros, aproximadamente.
PILOTE DE HORMIGON ARMADO O

PRETENSADO
1. Pilotes
prefabricados
de
hormign armado
2. Hincado
de
pilotes
2
Independientemente de su seccin, estos pilotes en su zona inferior estn
terminados en punta, protegida o reforzada por un forro metlico, que facilita
el trabajo e incrementa la seguridad durante el hincado. Si nos centramos en
el sistema de hincado por rosca, nos tenemos que encontrar en la punta del
pilote a hincar con la formacin de rosca que nos agilice la operacin.
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Hay que tener en cuenta que los pilotes pretensados poseen mayores ventajas
que los armados debido a que su resistencia ser mayor a la hora de ser
hincados y son ms cmodos en cuanto a su manejo y su transporte.
Con respecto a la armadura, es importante establecer que su clculo debe
haber sido estudiado no slo para resistir los esfuerzos a los que estos
elementos van a estar sometidos en la infraestructura de la que van a formar
parte, sino tambin para los que se originan en el transporte y en su hincado.
Pilote de madera:
Ha tenido una gran importancia en la historia y, de hecho, es el sistema ms
antiguo del que tenemos constancia, pero debido a su gran vulnerabilidad ha
sido sustituido por otros de materiales ms resistentes.
Este elemento estar formado por rollizos rectos de seccin regular,
evidentemente de madera y que soportan la posible formacin de hongos que
daen la resistencia del material. Se usan para pilotar zonas blandas amplias,
como apoyo de estructuras con losa o terraplenes.
Pilote metlico:
De secciones tubulares o perfiles en doble U o en H. Los pilotes de acero se
deben hincar con azuches (protecciones en la punta) adecuados.
Pilote mixto:
Como los de acero tubular rodeado y rellenos de mortero. Hexagonales y
octogonales. El proceso a seguir para la fabricacin de pilotes es el siguiente:
Preparacin de camas de coladoSe elaboran con el fin de servir como plataformas donde se colocaran las
cimbras para el colado de los pilotes; la base de sta debe ser apoyada sobre
material compactado. El espesor que se emplea oscila entre 5 y 10 cm.,
adems sirve como fijacin de los moldes ya que tienen integrados algunos
elementos que pueden ser de madera y metal que ayudan a la fijacin de los
moldes.
Moldes.Los moldes se pueden formar a base de tableros modulares de madera, los
cuales permiten darle al pilote la seccin requerida, adems deben ser hechos
de materiales durables, rgidos para conservar su forma sin alteraciones y
estar diseados para soportar el proceso de colocacin del concreto as como
el vibrado. Entre los materiales mas comunes estn el metal, plstico y el
concreto.
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En nuestro medio el material ms empleado para la elaboracin de moldes

para pilotes es el metlico, debido a su durabilidad y rigidez adems de
proporcionar un buen acabado. Los moldes o cimbras mas comunes por su
facilidad de manejo tanto en su instalacin como en el colado son los que se
emplean para pilotes de seccin cuadrada y es comn el realizar el ciclo de
fabricacin de manera tal que de ser posible usar los mismos pilotes ya
colados en la primera fase como cimbra de las siguientes.
La plataforma sobre la cual se realice el colado de los pilotes estar
pavimentada con hormign perfectamente liso y plano para facilitar el
despegue ya sea que los pilotes mismos sean utilizados como cimbras, lo
mismo para cuando son colados en moldes para facilitar el desmoldado, dicho
recubrimiento puede ser a base de grasas, aceite quemado, o parafina con
diesel. Se comprobar que la resistencia del terreno es tal que no puedan
producirse asientos que originen esfuerzos superiores a los que pueda resistir
el pilote durante su perodo de endurecimiento. Esto habr que tenerlo
especialmente en cuenta cuando se hormigonen varias capas de pilotes
superpuestas, y la carga producida sobre el terreno pueda llegar a ser
importante.
Acero de refuerzo.El acero de refuerzo se debe colocar con precisin y protegerse
adecuadamente contra la oxidacin y otro tipo de corrosin antes de colar el
concreto.
Si la seccin es poligonal se dispondr, como mnimo, una barra de armadura
longitudinal en cada vrtice. Si la seccin es circular se repartirn
uniformemente en el permetro, con un mnimo de seis. En cualquier caso
sern de una sola pieza. El empalme, cuando fuera necesario, se har
mediante soldadura y no coincidir ms de un empalme en la misma seccin
transversal del pilote.
Cemento.Para pilotes de concreto en contacto con agua dulce o aire, se puede usar
cemento de tipo I, II, III o IV, mientras que para ambiente marino se
recomienda el tipo II o cemento puzolnico. En pilotes expuestos a ambientes
marinos se emplean aditivos inclusores de aire.
El contenido de aire en el concreto recomendable vara entre 4 a 8%,
dependiendo del tamao del agregado grueso. Para fines de durabilidad, los
pilotes de concreto deben tener cuando menos 350kg de cemento por cbico
de concreto. En medios agresivos como el mar, se recomienda cuando menos
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400kg aunque en ocasiones se prefieren 420kg . El volumen ptimo de agua

de mezclado es en realidad la menor cantidad que pueda producir una mezcla
plstica y alcanzar la trabajabilidad deseada para la colocacin ms eficiente
del concreto. La durabilidad del producto terminado disminuye al aumentar la
relacin aguacemento.
Es aconsejable que el revenimiento del concreto para pilotes oscile entre, 12
cm. y 18 cm.
Todo el concreto deber mezclarse hasta obtener una distribucin uniforme de
los materiales y se debe descargar en su totalidad antes de volver a llenar la
mezcladora.
La compactacin del concreto debe hacerse con vibradores de alta frecuencia.
Los moldes deben ser lo suficientemente rgidos para resistir el
desplazamiento o los daos debidos a la vibracin.
El concreto deber mantenerse arriba de 10C y en estado hmedo cuando
menos durante 7 das despus de su colocacin o hasta alcanzar la resistencia
suficiente, para evitar deformaciones.
Se tomarn las precauciones usuales para un curado conveniente; el cual se
prolongar lo necesario para que los pilotes adquieran la resistencia precisa
para su transporte e hinca. Si los pilotes hubieran de ser hincados en terrenos
agresivos, o quedar expuestos al agua del mar, el perodo de curado no
podr ser inferior a veintiocho das. En este caso los pilotes habrn de
protegerse con una pintura protectora adecuada, debiendo estudiarse la
necesidad de utilizar un cemento resistente a la clase de exposicin de que se
trate.
Colocacin del ConcretoLa actividad de la colocacin del concreto no requiere equipos costosos,
sepuede realizar mediante tcnicas sencillas, empleando desde bombas
mediante canalones hasta carretillas, u otros.
JuntasSi el pilote est constituido por varios tramos, los correspondientes empalmes
se harn de forma que su resistencia no sea inferior a la de la seccin normal
del pilote y quede garantizada la perfecta alineacin de los diversos tramos.
Se han diseado varios tipos de juntas de unin que van desde soldadura a
tope de dos placas previamente fijadas a los tramos del pilote hasta
mecanismos ms sofisticados.
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Manejo y Almacenamiento Temporal.Para retirar los pilotes de las camas de colado, transporte y almacenaje de los
mismos, se preparan ciertos puntos a lo largo del pilote, estructuralmente
apropiados para esas maniobras, para reducir al mnimo los esfuerzos a los
que se somete al pilote.
Los puntos de izaje estn constituidos por orejas de varilla, cable de acero o
placa, que se fijan previamente al acero de refuerzo y quedan ahogadas en
elconcreto. Tambin se puede emplear en algunos casos tubos embebidos
dentro del pilote, preferiblemente de PVC.
En la fabricacin de pilotes de hormign se tendr en cuenta que stos
debern ser capaces de soportar las operaciones de transporte, manejo e
hinca de forma que no se produzcan roturas ni fisuras mayores de quince
centsimas de milmetro (0,15 mm). No debern tener una flecha, producida
por peso propio, mayor de tres milsimas partes (0,003) de su longitud, ni
pandeos locales superiores a un centmetro por metro de longitud de ste. Si
se requiere manejar el pilote de distintos puntos de izaje, en la figura 4.2a y
4.2b se muestran los diferentes arreglos. Cuando se tienen ms de dos puntos
de izaje, es recomendable el empleo de balancines
5.-Proceso para hincado de pilotes
Al igual que el proceso de ejecucin de pilotes colados en el sitio, se verifica
que en el terreno estn colocados los puntos donde se va a proceder con el
hincado, dicho trazo se hace a travs de la topografa, sealando en el sitio
donde se va a hincar cada pilote.

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Como muchas otras operaciones que se realizan en las construcciones, la

hinca de pilotes es un arte, cuyo xito depende de la habilidad e ingeniosidad
de los que la realizan; sin embargo, tambin como en muchos otros trabajos
de construccin se depende cada vez mas de la ciencia de la ingeniera,
utilizando equipos y accesorios ms eficientes, que permitan un hincado de
pilotes dentro de las tolerancias especificadas, sin que estos sufran daos y el
tiempo de hincado sea menor.
Los elementos principales para el sistema de hincado son: una gra, gua,
martillo, amortiguador del martillo. Adems se deben tomar en cuenta,
seguidores, perforacin previa, chifloneo.
5.1. Guas
Son estructuras que se integran a las plumas de las gras y que sirven para
mantener la alineacin del sistema martillo pilote, para que los golpes sean
concntricos, deslizando el martillo de hincado, el dispositivo de disparo y el
pilote; su configuracin depende del tipo de aplicacin.
Las guas con geometras tipo cajn y las triangulares son las que ms utilizan;
aunque las hay circulares y rectangulares.
Guas suspendidas
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Son ampliamente utilizadas, dada su simplicidad, ligereza y bajo costo.

Pueden girar libremente, lo suficiente para ajustar el martillo a la cabeza del
pilote, sin que la gra est exactamente alineada con la cabeza del pilote.
Este tipo de gua permite abarcar un rea de hincado amplia desde una
posicin de la gra.
Es usual colocar puntas en la parte inferior de la gua, con el fin de obtener un
punto fijo, que ayude al alineamiento del pilote.
Guas fijas
Se sostienen de un punto de la pluma de la gra, y con brazos que van desde
la parte inferior de la gua a la cabina de la gra. Este tipo de gua est
limitada a pilotes verticales y con inclinacin hacia adelante y atrs (no con
inclinacin lateral). Los brazos pueden ser fijos o telescpicos, con lo que se
da la inclinacin del pilote.
Guas mviles
Similares a las guas fijas, pero el punto de sujecin con la pluma puede
desplazarse verticalmente. Usualmente cuentan con brazos telescpicos
hidrulicos, que permiten ajustar la inclinacin de los mismos, para lograr
hincado de pilotes inclinados en dos ejes perpendiculares.
El empleo de las guas, depender de factores del terreno, rendimiento del
hincado, entre otros. En la tabla 4.9 se muestra las ventajas y desventajas de
la guas para el hincado de pilotes.

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Tabla4.9:Comparacionesdelasguas
Gua
Ventajas

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Desventajas

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Ligera, simple y ms
econmica.
Puedegirarlibrementesinnec
esidad
Suspendid
a
Fija
Mvil
dealinearexactamentelagra
conelpilote.
De4 a 6m(13.3a
19.8ft)mscortasquelapluma
delagra,
generalmente;silacapacidad
delagraessuficiente,tienen
mayoralcance.
Puedenhincarenlaorilladeexc
Requieregradedostambores
avaciones.
.
Mayor precisinen
verticalidad,inclinacindelpil
ote.
Msfcilposicionarlaconpilot
esinclinados.
Requieregradetrestambor
es(1.gua, 2. martillo,
3.pilote)o de
dostamboressilaguasecuel
gadelapluma.
Sinosecolocanlaspuntasene
lsuelo,
esdifcilcontrolarlagua.
Elposicionamientodelagra
esms
difcilqueconotrossistemas.
Eloperadordebecontrolarelc
entrodegravedaddel
Ms
pesada
y
menoseconmica.
Mayor
dificultad
paraensamblar.
Menoseconmica.
5.2 Ayudas para el hincado

Perforacin previa.
Cuando el pilote deba atravesar capas superiores de arcillas compacta o roca
blanda para alcanzar el estrato de substanciacin, se puede ahorrar tiempo y
dinero haciendo una perforacin previa.
El objeto de las perforaciones previas es servir de gua y facilitar el hincado
para alcanzar los estratos resistentes o evitar movimientos excesivos en la
masa de suelo adyacente.
Para atravesar materiales arcillosos blandos, sensitivos con alto contenido de
agua, es prctica comn realizar las perforaciones sin extraer el material,
remoldendolo enrgicamente mediante rotacin dentro del agujero,
utilizando una broca en espiral.
El dimetro de la perforacin previa puede variar, entre el inscrito dentro de la
traza del pilote, y el circunscrito del mismo, dependiendo de la estratigrafa de
cada sitio.

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Es importante definir la dimensin de la perforacin previa, as como el grado

de extraccin que se requiera, ya que influirn en el comportamiento por
friccin del pilote, adems de afectar la hincabilidad del mismo.
Chifln de agua
En los suelos no cohesivos se puede usar el chifln de agua para hincar hasta
su posicin final pilotes cortos con cargas ligeras y para ayudar la hinca de
pilotes largos con cargas pesadas. El chorro se produce inyectando agua con
una presin de 10 a 20 Kg. por cm2 por un tubo de 3.8 a 5.0 cm. de dimetro,
que tiene una boquilla de mitad del mismo. El chorro de agua se puede usar
para abrir un hueco en la arena antes de proceder a la hinca o se puede fijar el
tubo o un par de tubos, a los lados del pilote (o dejarlo embebido en el pilote
de concreto) de manera que la accin del chorro de agua y la hinca sean
simultaneas. Como el chorro de agua afloja el suelo, corrientemente se
interrumpe antes que el pilote alcance su posicin final y los ltimos
decmetros de la penetracin se hacen con el martillo solamente. Si se usa
demasiada agua el chorro puede aflojar los pilotes que se hayan hincado
previamente. El chifln de agua beneficia grandemente la hinca en arena
compacta, pero su ayuda es pequea en arcillas.

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5.3 Seleccin del martillo

La seleccin del martillo de hincado requiere sumo cuidado, debe establecerse
un rango de modelos de martillos adecuados para un proyecto, en trminos de
las energas de hincado.
Un martillo muy pequeo puede no generar la capacidad de carga necesaria
en el pilote; un martillo con mayor energa de la necesaria, puede daar al
pilote. En la tabla 4.11 se muestran mtodos para determinar las capacidades
de carga necesaria en un martillo.

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5.4 Secuencia de hincado.

El principio del orden de hincado debe ser hacia la lnea de menor resistencia:
alejndose de un edificio existente o alejndose de otros pilotes ya hincados;
hacia un cuerpo de agua (lago, ro) para evitar forzar los pilotes que
posteriormente se hinquen lejos del agua.
Los pilotes en cimentaciones circulares se hincan generalmente del centro
hacia la orilla, para evitar la expansin del suelo en la parte central del crculo
yposible levantamiento de los pilotes ya hincados.
En el caso de pilotes de punta, se seleccionar la secuencia que no
incremente la compactacin desigual del estrato de apoyo.

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5.5 Instalacin del Pilote

Para la instalacin del pilote, se deben realizar las siguientes actividades:
Colocar marcas a una separacin mxima de 100cm, a todo lo largo del
pilote, con el fin de determinar con facilidad el nmero de golpes necesarios
para cada metro de hincado.
Izar el pilote manejndolo con un estrobo, apoyado en el punto correcto de
acuerdo a las recomendaciones hechas anteriormente.
Colocarlo en el punto correcto de su ubicacin o en la perforacin previa, si
existe, de acuerdo a los planos.
Orientar las caras del pilote, si es requerido.
Acoplar la cabeza del pilote al golpeador del martillo.
Colocar en posicin vertical o en el ngulo requerido, si se trata de pilotes
inclinados, tanto el pilote como la gua del martillo, corrigiendo la posicin de
la gra, la pluma y la gua, hasta lograrlo.
Para lograr la verticalidad del pilote se emplean plomadas o niveles.
Accionar el disparador del martillo, con lo cual se inicia propiamente el
hincado del pilote. (ver fotografas 4.25).
La instalacin de pilotes de concreto debe efectuarse de tal manera que se
garantice la integridad estructural del pilote y se alcance la integracin
deseada con el suelo, en forma tal que el pilote pueda adecuadamente
cumplir con su cometido. Al hincar cada pilote se llevar un registro de su
ubicacin, su longitud y dimensiones transversales, la fecha de colocacin, el
nivel del terreno antes de la hinca y el nivel de la cabeza inmediatamente
despus de la hinca. Adems se incluir el tipo de material empleado para la
proteccin de la cabeza del pilote, el peso del martinete y su altura de cada,
la energa de hincado por golpe, el nmero de golpes por metro de
penetracin a travs de los estratos superiores al de apoyo y el nmero de
golpes por cada 10 cm. de penetracin en el estrato de apoyo, as como el
nmero de golpes y la penetracin en la ltima fraccin de decmetro
penetrada.
5.6 Comportamiento del pilote durante la hinca
La hinca de pilotes es una operacin fascinante que siempre atrae multitud de
espectadores. Las nubes de vapor y el continuo martillar les hace detenerse,
pero en general, no advierten lo que requiere ms atencin del ingeniero: el
comportamiento del pilote durante la hinca. En suelos muy blandos los
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primeros golpes del martillo pueden hincar el pilote varios metros; de hecho el
pilote puede introducirse en el terreno bajo el peso del martillo solamente; sin
embargo en los suelos duros cada golpe del martillo est acompaado por una
deformacin del pilote y la consiguiente prdida de energa. Si se sostiene un
pedazo de tiza contra el pilote y se mueve uniformemente en direccin
horizontal a medida que se hinca el pilote, se quedara trazado en el pilote un
grfico que representa el movimiento vertical del pilote con respecto al
tiempo.
El golpe del martillo produce inicialmente un movimiento del pilote hacia
abajo, pero este es seguido por un rebote que representa la compresin
elstica temporal del pilote y del suelo que lo circunda. El movimiento neto del
pilote en el suelo por el efecto de un golpe del martillo. La penetracin
promedio para varios golpes se puede hallar de la resistencia a la hinca, que
es l numero de golpes necesario para hincar el pilote una distancia
determinada, generalmente 2.5, 15 o 30 cm. Cuando el pilote es muy largo y
la hinca difcil, el comportamiento del pilote es ms complejo, En el momento
del impacto la parte superior del pilote se mueve hacia abajo; la parte
inmediatamente debajo se comprime elsticamente y la punta del pilote
permanece momentneamente fija. La zona de compresin se mueve
rpidamente hacia abajo y alcanza la punta del pilote una fraccin de segundo
despus de producirse el impacto. Como resultado de esta onda de
compresin, la totalidad del pilote no se mueve hacia abajo en un instante,
sino que lo hace en segmentos ms cortos.

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6.-Ejercico de aplicacin.Un pilote de concreto pre colado con seccin transversal de 0.3*0.3m se hinca
por un martinete determinar la resistencia del pilote (carga ultima)
Datos:
Energa mxima nominal del martinete -
H E =40.67 KN m
Eficiencia del martinete .. E=0.8

Peso del ariete
W R =33.36 KN
Longitud del pilote
L=24.39 m
Coeficiente de restitucin
Peso del casquete del pilote
Penetracin del pilote
Numero de golpes
n=0.4
=2.45 KN
S=25.4 mm
N =8
Solucin:
Ecuacin que nos permite determinar
QU =
EH E
W +n2W P
R
(1)
S
W R+ W P
+C
N
)(
Determinacin del peso del pilote

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QPERMISIBLE =
QU
FS

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W P= A PL P C =( 0.3 m0.3 m )( 24.39 m ) 23.58
KN
=55.95 KN
m3
Reemplazando en la ecuacin (1)

QU =
0.840.671000
33.36 +0.4255.95
=2697 ( KN )
25.4
33.36 +55.95
+ 2.54
8
)(
Capacidad admisible
QPERMISIBLE =
2697
=449.5(KN )
6
7.- Conclusiones y recomendaciones.Conclusiones:

Toda las estructuras temporales, debern ser despejadas y dispuestas
correctamente despus de concluida la obra. Se debe limpiar aquellos
desperdicios o basura que se encuentre en el lugar del la obra.
Para la ejecucin de la obra, es necesario realizar una programacin de
actividades en un perodo de tiempo determinado.
Todos los materiales y el hincado de pilotes deben estar conforme a los
requisitos y tolerancias indicadas en las especificaciones o segn lo apruebe el
ingeniero.
Recomendaciones.Medidas de seguridad
Todo lo que el personal contratado en la ejecucin de las obras deber llevar
puesto equipo proteccin personal. Debido a que la obra requiere de equipos
pesados y especiales, se realizara una reunin para advertirle a todo el
personal de los riesgos que pueden ocurrir durante la ejecucin de la obra.
Adems, para llevar a cabo el mantenimiento oportuno y apropiado de la

maquinaria se llevara a otro lugar para minimizar la probabilidad de
accidentes o desperfectos mecnicos.
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Medidas medioambientales
El impacto en el ambiente que pueda derivase de la ejecucin de las obras
descritas, segn la metodologa propuesta, se espera que sea insignificante.
No obstante, todo el personal involucrado en las obras se les recordara la
importancia de llevar a cabo las actividades de trabajo para que el impacto
negativo en el ambiente, sea minimizado.
EQUIPOS EMPLEADOS PARA

PILOTAJE (PILOTES)
CIV-2247-A
DOCENTE: M.Sc. Ing. MANUEL LIPEZ QUIA
INTEGRANTES:
BARRIOS AYZALLANQUI ROLANDO.

FLORES FLORES WEYMAR ALEXANDER.

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PEREZ MAMANI JORGE LUIS.

QUIROGA MENDEZ VALERIA MELISSA.
SANTOS CHIRI RENE SANTIAGO.
VILLEGAS MONTAO ILICH.
Oruro - Bolivia

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Equipo Empleado para Pilotaje

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