NDICE

1) INTRODUO_______________________________________________________2
1.1) Objectivos__________________________________________________________2
1.2) Organizao do projecto______________________________________________2
2) CARACTERIZAO GEOMTRICA DO TRAADO_______________________4
2.1) Traado em planta___________________________________________________4
2.2) Traado em perfil longitudinal_________________________________________7
2.3) Traado em perfil transversal__________________________________________9
2.3.1) Faixa de rodagem__________________________________________________9
2.3.2) Bermas___________________________________________________________9
2.3.3) Valetas___________________________________________________________9
2.3.4) Taludes___________________________________________________________9
2.4) Perfis transversais__________________________________________________11
2.5) Curvas de transio Clotides_______________________________________12
2.6) Terraplenagens_____________________________________________________14
2.7) Drenagem_________________________________________________________17
2.7.1) Drenagem transversal______________________________________________17
2.7.2) Drenagem longitudinal_____________________________________________17
2.8) Pavimentao______________________________________________________18
3. CLCULOS_________________________________________________________20
3.1) Clculo do traado em planta_________________________________________20
3.1.1) Clculo da directriz________________________________________________20
3.1.2) Clculo da curva de transio - clotide_______________________________23
3.2) Clculo do traado em perfil longitudinal - rasante_______________________25
3.3) Clculo de volumes_________________________________________________27
3.3.1) Mapa de clculo de volumes_________________________________________27
3.3.2) Calculo dos perfis de passagem______________________________________28
3.3.3) Mapa de distribuio de terras_______________________________________30
3.3.4) Anlise do grfico de Bruckner______________________________________31
4. CONSIDERAES FINAIS___________________________________________33

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1) INTRODUO
1.1) Objectivos
O presente trabalho pretende apresentar o projecto base de um troo de um Itinerrio
Complementar (IC) no Nordeste de Portugal. Este troo foi construdo atravs de quatro vrtices
predefinidos em planta.
Os IC fazem parte da rede complementar da rede rodoviria nacional e previsto
assegurarem o nvel de servio C (funo das condies em que se processa o trfego). Os IC
podem ou no ser vedados ao longo da sua extenso e no obrigatrio que todas as suas
passagens sejam desniveladas.
A velocidade de projecto de 80 km/h e o IC ser composto por uma via com duas faixas
de rodagem, cada faixa com 3,5 metros de largura e cada berma com 2,5 metros de largura
(perfil transversal tipo 2,5 7,0 2,5). A velocidade de projecto a que permite fixar as
caractersticas geomtricas mnimas de pontos singulares do traado.
Na realizao do projecto foram consultadas as Normas de Traado (1994) e as
Normas de Projecto (1978) da Junta Autnoma de Estradas.
1.2) Organizao do projecto
A realizao do projecto envolve quatro fases:
- Traado em planta
- Traado em perfil longitudinal
- Traado em perfil transversal
- Terraplanagens
O projecto base constitudo por peas escritas e por peas desenhadas:
Peas Escritas:

Memria descritiva e justificativa

Clculos

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Peas Desenhadas:

Des. 01 - Planta de localizao (1:25000)

(planta no fornecida pelo orientador)
Des. 02 - Planta (1:5000) e perfil longitudinal
(V: 1:500; H: 1:5000)
Des. 03 - Perfil transversal tipo em recta
(1:50) e perfil transversal tipo em curva
(1:50)
Des. 04 - Perfis transversais caractersticos
(1:200)
Des. 05 - Curva de Bruckner (H: 1:5000)

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2) CARACTERIZAO GEOMTRICA DO TRAADO

2.1) Traado em planta
Para construir o traado em planta, foram implantadas as coordenadas dos vrtices da
poligonal na cartografia escala 1:5000. As coordenadas dos vrtices so:
Vrtice 1:
x = 133 500
y = 217 000
Vrtice 2:
x = 134 200
y = 216 530
Vrtice 3:
x = 134 530
y = 215 010
Vrtice 4:
x = 135 450
y = 214 100

O traado em planta composto por alinhamentos rectos e por alinhamentos curvos.

Aps a marcao na planta dos quatro vrtices, desenhou-se a poligonal de apoio. A
concordncia dos alinhamentos rectos obtidos por curvas de transio dar origem directriz.

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O traado composto por trs alinhamentos rectos e por duas curvas. O raio da curva
direita 750,00 metros e o raio da curva esquerda 600,00 metros.

Clculo da Directriz
Considerando o exemplo com quatro vrtices (semelhante ao que sucede no projecto em
estudo), onde se visualizam os ngulos A e , o desenvolvimento da curva D, os pontos de
tangncia T e a bissectriz B, pode descrever-se o clculo da directriz.

Aps a marcao na planta dos quatro vrtices necessrio calcular as distncias entre
vrtices:
d ab ( x b x a ) 2 ( y b y a ) 2

Aps a determinao das distncias, calculam-se os ngulos formados (em grados):

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A' arctg

cateto oposto
cateto adjacente

e, o ngulo A total a soma de:

Atotal A'a A'b 100

O clculo do desenvolvimento da curva D dado por:

D (rad ) r , sendo 200 A .

Os pontos de tangncia dos alinhamentos rectos com os alinhamentos curvos so

encontrados atravs da expresso:
T r tg

(grados )
.
2

E, a bissectriz (distncia do vrtice curva) ser:

B T 2 R2 R .

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2.2) Traado em perfil longitudinal

O perfil longitudinal de projecto constitudo por dois tipos de alinhamentos, trainis e
curvas de concordncia. Ao conjunto dos trainis e das curvas de concordncia chamamos
rasante.
Os

trainis

de

inclinao

positiva designam-se por rampas, os

de inclinao negativa por declives e
os de inclinao constante por
patamares.
O primeiro passo calcular o perfil longitudinal do terreno. O clculo da rasante dever ter
em considerao vrios aspectos, como por exemplo a topografia (fazendo o ajustamento ao
terreno natural), a segurana (considerando as inclinaes e a velocidade de projecto
permitidas), a drenagem (respeitando as inclinaes obrigatrias), a integrao no meio
ambiente, as distncias de visibilidade e os custos associados.
Clculo do perfil longitudinal
Aps a marcao da rasante, vamos calcular as inclinaes dos trainis:
iab

Zb Za
xb x a

sendo Z a cota do ponto em questo, a inclinao pode vir expressa em valores decimais ou em
percentagem.
Depois calcula-se a diferena algbrica, em valores decimais, das inclinaes dos trainis
concordantes:
n i ab ibc

O clculo do comprimento da curva (em projeco horizontal) dado pela expresso

seguinte:
2T r * n .

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O valor da bissectriz encontra-se atravs da frmula:

b

T n
4

Para as cotas dos pontos notveis dos perfis, ou seja, para as cotas dos pontos de
tangncia tem-se que:
Z ab Z b

2T
i ab .
2

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2.3) Traado em perfil transversal

No traado do perfil transversal o elemento principal a faixa de rodagem, no entanto h
que ter em conta as bermas, as valetas e taludes, conjugados com a segurana e a capacidade
de escoamento do trfego.
2.3.1) Faixa de rodagem
Neste projecto de Itinerrio Complementar, a faixa de rodagem apresenta as seguintes
condicionantes:
Esta via foi projectada para velocidades de 100 Km/h;
A faixa de rodagem tem duas vias de 3,50 m cada, com a inclinao de 2,5 % para o
exterior, sem separador central, nas curvas a inclinao dada pela sobreelevao;
Nos perfis das curvas introduz-se a sobreelevao, que justificada pela
necessidade de contrariar o efeito da fora centrfuga, nascendo no alinhamento
recto distncia, do ponto de tangncia, igual ao comprimento da curva de
transio.
2.3.2) Bermas
As bermas funcionam como um suporte lateral da faixa de rodagem, um refgio para
veculos avariados, para a circulao de veculos de socorro e para evitar acidentes ou reduzir a
sua severidade. Neste projecto foi considerado 2,5 m de largura para a berma da direita e da
esquerda, e foram consideradas bermas pavimentadas, portanto com a inclinao de 2.5% cada.
2.3.3) Valetas
As valetas so elementos de drenagem superficial longitudinal, cuja finalidade receber
as guas da faixa de rodagem, das bermas e dos taludes, encaminhando-as para os aquedutos.
Normalmente so triangulares com a largura mnima de 1 m, com a inclinao de 1/3 do
lado da berma e igual inclinao do talude de escavao do lado desse talude.

2.3.4) Taludes

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A inclinao dos taludes dever ser estabelecida em cada caso isolado, tendo em conta
as caractersticas geotcnicas das formaes, dos nveis freticos e de mais factores de
estabilidade. Havendo necessidade de banquetas, a sua largura e espaamento devem ser
definidas com base no estudo geotcnico, sendo que devero ter 3m de largura e uma inclinao
transversal de 8%.

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2.4) Perfis transversais

Os perfis transversais que foram desenhados neste trabalho esto includos na primeira
parte do traado do itinerrio, com o espaamento de 100m entre cada um, desde o ponto 0+000
ao ponto 2+100m e esto includos na parte das peas desenhadas.

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2.5) Curvas de transio Clotides

As curvas de transio esto situadas entre os alinhamentos rectos e os alinhamentos
curvos circulares. So curvas de raio varivel (entre infinito no ponto de tangncia com o
alinhamento recto e constante no ponto de tangncia com a curva circular ripada). A curva de
transio mais comum a Clotide e a utilizada neste projecto.
Os objectivos das curvas de transio so:
Melhorar a qualidade ptica do traado
Evitar a acelerao centrfuga quando o veculo percorre a curva
Facilitar o disfarce progressivo, ao longo da curva, da sobrelevao e da
sobrelargura da faixa de rodagem
A clotide define-se pela expresso:
r C A2

onde:
C comprimento do arco da clotide entre o
ponto de tangncia com o alinhamento recto
e o ponto de raio r
A parmetro da clotide
r raio de curvatura num ponto da clotide
D Desenvolvimento da curva

As expresses aplicadas no clculo da clotide so apresentadas de seguida:

1
2
( D C mn ) 2C ( D C mn )
2
3

C mdio

1
2

2 ( D C mn ) 3 ( D C mn )

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C mdio r

A arredondad o para um valor mltiplo de cinco

C final

mltiplo de 5

(C final ) 2
24 r

Note-se que, quando se introduz uma clotide obrigatrio uma ripagem da curva circular,
que se define pela ltima expresso apresentada:
Rcr r r

Apesar dos comprimentos e permetros das curvas de transio serem calculados

informaticamente, para vias com 7 metros de largura, como o caso em estudo, possvel
encontrar os valores de comprimento e permetro mnimos atravs das Normas da Junta
Autnoma de Estradas, referidas no primeiro captulo.

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2.6) Terraplenagens
Por terraplenagens entende-se o conjunto de operaes de escavao, transporte, aterro
e compactao necessrias para se estabelecer a superfcie de projecto. No custo total de uma
infra-estrutura rodoviria, as terraplenagens podem significar 30% ou mais do custo total.
A execuo das terraplenagens obriga execuo de:
limpeza e desmatao
decapagem da terra arvel
modelao do terreno (considerando o sistema de drenagem superficial)
proteco da vegetao existente (nas zonas no atingidas pela terraplenagem)
execuo de aterros (incluindo troos experimentais de compactao)
execuo de escavaes
acabamento das superfcies terraplenadas
zonas de emprstimo e de aterro
proteco de estruturas e enchimento junto das estruturas
A escolha do equipamento de terraplenagem depende do tipo de operao que se
pretende executar, por exemplo, nivelamento, acabamento, escavao, desmatao,
espalhamento, enchimento, mistura, escarificao, entre outras.

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Quadro resumo dos principais equipamentos de terraplenagem:

Tipo de
Equipamento

Principais Funes

Distncias de
Utilizao

Observaes

Bulldozer

Desmatao pesada, nivelamento

grosseiro, alargamento de aterros
e enchimento de valas

50 a 100 m

Equipado com ripper

para escarificao de
materiais mais ou
menos compactos

Carregadoras de
rastos

Carregamentos de materiais
(terras e blocos)

At 10 m

Utiliza-se em pisos
rochoros e de fraca
capacidade de suporte

Carregadoras de rodas

Carregamentos de materiais
(terras e blocos)

At 25 m

Moto-Scrapers

Escavao, carregamento,
transporte, descargae
espalhamento de materiais

At 100 m

Para maiores distncias

consoante o terreno e
com a ajuda do pusher

Maior mobilidade
podendo deslocar-se a
velocidades mais
elevadas

Escavadoras

Escavao e carregamento

At 15 m

Utilizadas em paralelo
com equipamentos de
transporte

Camies

Transporte de materiais

Grandes
distncias

Articulados ou rigidos

Motoniveladoras

Regularizao de superfcies
(camadas de terra, taludes,
decapagem), abertura de valetas
laterais

Em distncias ao
longo do
empreendimento

Caracterizada pela
potncia, dimenses,
lmina e alcance

Compactadores

Compactao de superfcies

Em distncias ao
longo do
empreendimento

Cilindros lisos ou de ps
de carneiro

Determinao do volume de terras

A Base constituda por perfis normalmente equidistantes de 25,00m para a plena via e
12,50 m ou 11,75 m nas zonas dos ns.

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Em zonas localizadas como de acidentes topogrficos significativos, de Obras de Arte

integradas e pontes e viadutos, dever efectuar-se uma anlise pormenorizada, no se seguindo
a regra referida anteriormente.
O clculo das reas dos perfis pode ser efectuado atravs de mtodos informticos, pela
decomposio das reas em superfcies parciais de reas fcilmente determinveis, utilizando o
planmetro, utilizando o mtodo da quadrcula, para clculos expeditos.
O clculo dos volumes poder ser efectuado atravs de:
Mtodo da mdia das reas, em que o volume dado pelo somatrio dos produtos da
semi-soma das reas de dois perfis consecutivos pela distncia entre eles.
Mtodo da mdia das distncias, em que o volume dado pelo somatrio dos produtos
da rea de um perfil pela semi-soma das distncias entre este perfil e os perfis imediatamente
anterior e posterior. Baseado neste mtodo aplicam-se os mtodos informticos.
Cada vez que os perfis transversais consecutivos no so do mesmo tipo, utilizam-se
perfis de passagem de rea total ou parcialmente nula (no caso dos prefis mistos).

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2.7) Drenagem
Os dispositivos de drenagem destinam-se a assegurar a drenagem transversal,
longitudinal e marginal da plataforma do projecto e dos taludes que a suportam. No seu
dimensionamento dever ter-se em conta os caudais de projecto, obtidos com base na
precipitao mxima diria da regio e nas caractersticas fisiogrficas das bacias drenantes.
2.7.1) Drenagem transversal
A drenagem transversal consiste no dimensionamento e execuo de passagens
hidrulicas (pontes), que garantam o escoamento das guas superficiais de um lado para o
outro da plataforma.
2.7.2) Drenagem longitudinal
A drenagem da plataforma ser assegurada pelas inclinaes transversais e longitudinais
da via com escoamento das guas para os equipamentos de drenagem longitudinal. Estes
equipamentos designam-se por valetas e recebem as guas da faixa de rodagem, dos taludes e
do terreno natural. Normalmente h a considerar os seguintes tipos de valetas:
de plataforma, situada entre a faixa de rodagem e o talude escavao;
de base de talude, situada na base do talude de aterro quando o terreno natural
tem inclinao no sentido do aterro;
de crista, instalada na zona de concordncia do talude de escavao e do terreno
natural;
de banqueta, situada nas banquetas de estabilizao de taludes.

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2.8) Pavimentao
O perfil transversal do pavimento constitudo pelas seguintes camadas:
Sub-base, constituda por agregado granular britado, situada entre a base do
terreno natural ou camada de leito do pavimento e a camada de base, tendo como
funo uniformizar a capacidade de suporte do terreno;
Base, constituda por agregado granular britado, devidamente compactado, situada
entre a sub-base e a camada de regularizao;
Regularizao, composta base de mistura betuminosa, situada entre a camada
de base e a camada de desgaste, tendo como principal funo a diminuio da
espessura da camada de desgaste;
Desgaste, garante a impermeabilizao do pavimento, a aderncia e a sua
rugosidade. Esta camada determina os valores minimos das inclinaes do perfil
transversal.
Tipos de pavimento:
pavimento flexvel, constitudo por uma camada de desgaste betuminosa sobre a
base no tratada ou tratada com o ligante betuminoso;
pavimento semi-rgido, constitudo por uma camada de desgaste betuminosa
sobre uma base tratada com ligante hidrulico com funes estruturais;
pavimento rgido, constitudo por uma camada de desgaste em laje de beto
(cimento e beto de elevada resistncia)
As caractersticas principais a considerar na escolha do pavimento so:
suportar as cargas dos veculos de todos os tipos;
transmitir as cargas ao terreno de fundao;
assegurar uma circulao rpida, confortvel, segura, econmica e compatvel em
termos ambientais;
assegurar caractersticas de resistncia de deformabilidade e de permeabilidade
compatveis;

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assegurar uma superfcie de rolamento perfeitamente regular, desempenada em

toda a zona de circulao de veculos.
A seleco do tipo de pavimento dever ter em considerao os seguintes aspectos:
categoria da estrada , tendo em conta o trfego gerado e a velocidade de circulao;
tipo e nmero de veculos que circulam;
caractersticas do terreno de fundao (terrenos presentes, solos fracos, macios
rochosos e teor em gua);
condies climatricas.
Relativamente estrutura do pavimento, optou-se por um pavimento flexvel, que o mais
utilizado em vias de Itinerrio Complementar.

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3. CLCULOS
3.1) Clculo do traado em planta
3.1.1) Clculo da directriz

Vrtice

Coordenada x

Coordenada y

1
2
3
4

133500

217000

134200

216530

700

134530

215010

330

135450

214100

920

-470
-1520
-910

Clculo da distncia entre os vrtices:

d 12

(700) 2 (470) 2 843,15m

d 23

(330) 2 (1520) 2 1555,41m

d 34

(920) 2 ( 910) 2 1294,02m

Curva 1:
Raio:
r1 = 750 m
Clculo do ngulo A:
A12 arctg

A23 arctg

470
700
330
1520

37,64 grados

13,61grados

Clculo do ngulo
400 200 100 A12 A23 200 100 37,64 13,61 48,75 grados

Clculo do desenvolvimento da curva D:

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D1 (rad ) r

48,75
750 574,5m
200

Clculo dos pontos de tangncia T:

T1 tg

( rad )
2

48,75

200
r tg
2

750 302,07 m

Clculo da bissectriz B:
2

B1 r1 T1 r 750 2 302,07 2 750 58,55m

Clculo das coordenadas (x, y) dos pontos tangentes:
Ponto

12

700
x

x 250,78 e, vem que x12 134200 250,78 133949,22

843,15 302,07
470
y

y 168,38 e, vem que y12 216530 168,38 216698,38

843,15 302,07
Ponto

23

330
x

x 64,09 e, vem que x 23 134200 64,09 134264,09

1555,41 302,07
1520
y

y 295,19 e, vem que y 23 216530 295,19 216234,81

1555,41 302,07

Ponto

12

(133949,22; 216698,38)

Ponto

23

(134264,09; 2162347,81)

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Curva 2:
Raio:
r2 = 600 m

Clculo do ngulo A:
A32 arctg

330
1520

A34 arctg

910
920

13,61grados

49,65 grados

Clculo do ngulo
400 200 100 A32 A34 200 100 13,61 49,65 36,74 grados

Clculo do desenvolvimento da curva D:

D2 ( rad ) r

36,74
600 346,27m
200

Clculo dos pontos de tangncia T:

T2 tg

( rad )
2

36,74

200
r tg
2

600 178,10m

Clculo da bissectriz B:
2

B2 r2 T2 r2 600 2 178,10 2 600 25,88m

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Clculo das coordenadas (x, y) dos pontos tangentes:

Ponto

32

330
x

x 37,79 e, vem que x32 134530 37,79 134492,21

1555,41 178,10
1520
y

y 174,05 e, vem que y 32 215010 174,05 215184,05

1555,41 178,10
Ponto

34

920
x

x 126,62
1294,02 178,10
910
y

y 125,25
1294,02 178,10

e, vem que x 34 134530 126,62 134656,62

e, vem que y 34 215010 125,25 214884,75

Ponto

32

(134492,21; 215184,05)

Ponto

34

(134656,62; 214884,75)

Clculo do comprimento total do traado:

Ltotal d 12 d 23 d 34 2 T1 2 T2 D1 D2
Ltotal 843,15 1555,41 1294,2 2 302,07 2 178,10 574,5 346,27
Ltotal 3653,19m

3.1.2) Clculo da curva de transio - clotide

Curva 1:
Dados da curva:
r1 = 750 m
D1 = 574,5m
C mn. = 85 m

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Clculo do comprimento mdio do arco de transio C:

1
2
(574,5 85) 2C (574,5 85)
2
3
329,75 2C 439,67

C mdio

329,75 439,67
192,36m
4

Clculo do parmetro da clotide A:

A
A

750 192,36 379,83

mltiplo de 5

380

Clculo do comprimento final do arco de transio C:

C final

380 2
192,53m
750

Clculo do raio da curva ripada R cr:

192,532
2,06m
24 750
Rcr R r 750 2,06 747,94m

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3.2) Clculo do traado em perfil longitudinal - rasante

Raio da curva da rasante:
rcurva 15000m

Clculo das inclinaes dos trainis:

i12
i23

Z 2 Z1 685,00 650,00

0,018 1,8%
x 2 x1
1900,00 0,00

Z 3 Z 2 665,59 685,00

0,0108 1,08%
x3 x 2
3700 1900

Clculo da diferena algbrica, em valores decimais, das inclinaes dos trainis

concordantes:
n I i12 i 23 0,018 0,0108 0,0288

Clculo do comprimento da curva, projectado na horizontal:

r

2T
2Tcurva1 n I r 0,0288 15000 432m Tcurva1 216m
n

Clculo da bissectriz:
bcurva1

T n 216 0,0288

1,5552m 1,6m
4
4

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Vias de Comunicao Dezembro 2006

Clculo das cotas dos pontos notveis:

Curva 1 :
Z 12 Z 2 T i12 685,00 216 0,018 681,11m

Z 23 Z 2 T i 23 685,00 216 0,0108 682,67 m

26/33

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3.3) Clculo de volumes

3.3.1) Mapa de clculo de volumes
MAPA 1 - CALCULO DOS VOLUMES
ESCAVAO
PERFIS

DIST. ENTRE
PERFIS

0+000

MDIA DIST.

REAS

ATERROS

VOLUMES

50,00

82,35

4117,59

72,50

84,81

6148,32

REAS

VOLUMES

100,00

0+100
44,99

PP1

50,00
55,01

0+200

77,51

103,71

8038,04

94,08

43,63

4104,71

50,00

9,94

497,00

7,43

208,66

50,78

1,43

72,37

100,00

124,41

12441,24

100,00

168,43

16842,59

100,00

0+300
88,16

PP2
11,84

0+400

28,08

2,02

56,62

50,00

5,82

291,15

77,84

19,92

1551,00

100,00

35,35

3535,22

100,00

58,72

5872,13

100,00

97,44

9743,94

100,00

140,71

14071,09

100,00

162,26

16225,61

100,00

225,08

22507,54

100,00

146,68

14667,62

100,00

106,71

10670,52

99,22

89,99

8928,49

50,00

115,18

5758,94

44,31

PP3
55,69

0+500
100,00

0+600
100,00

0+700
100,00

0+800
100,00

0+900
100,00

1+000
100,00

1+100
100,00

1+200
100,00

1+300
100,00

1+400
98,44

PP4
1,56

1+500
100,00

1+600
100,00

1+700
1+800

100,00

100,00

199,21

19921,31

100,00

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Vias de Comunicao Dezembro 2006

1+900

100,00

149,27

14926,68

100,00

121,82

12182,39

50,00

41,42

2070,81

100,00

2+000
100,00

2+100

3.3.2) Calculo dos perfis de passagem

PP1
Area de escavao (0+100): 84,81 m2
Area de aterro (0+200): 103,71 m2

84,81+103,71 ------------ 100

84,81

x 44,99m

------------ x

PP2
Area de aterro (0+300):
A1 = 28,65 m2
A2 = 15,05 m2
(0+400):
Aaterro = 7,43 m2
Aescavao = 2,02 m2
15,04 + 2,02 ------------ 100
x 88,16m

15,04 ------------ x

APP2
28,65 7,43 ------------ 100
x

------------ 88,16

x 18,71m 2

APP2 = 28,65 18,71 = 9,94 m2

PP3:

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(0+400):
Aaterro = 7,43 m2
Aescavao = 2,02 m2
Area de escavao (0+500):
A1 = 9,34 m2
A2 = 10,62 m2
7,43 + 9,32 ------------ 100
x 44,31m

7,43 ------------ x
APP3
2,02 10,62 ------------ 100
x

------------ 44,31

x 3,80m 2

APP3 = 2,02 (-3,803) = 5,823 m2

PP4:
Area de escavao (1+400): 89,99 m2
Area de aterro (1+500): 1,43 m2

89,99 + 1,43 ------------ 100

89,99

----------- x

x 98,44m

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3.3.3) Mapa de distribuio de terras

MAPA 2 - DISTRIBUIO DE TERRAS
VOLUMES
PERFIS

ESCAVAO
A REMOVER
LATERALMENTE

EM CADA
PERFIL

ATERROS

ATERROS

0+000

4117,59

0,00

4117,59

4117,59

0+100

6148,32

0,00

6148,32

10265,90

0,00

PP1

0,00

0,00

0,00

10265,90

0,00

0+200

0,00

8038,04

0,00

2227,86

8038,04

0+300

0,00

4104,71

0,00

0,00

4104,71

1877

PP2

0,00

497,00

0,00

0,00

497,00

2374

0+400

56,62

208,66

0,00

0,00

152,03

2526

PP3

291,15

0,00

291,15

0,00

0,00

2235

0+500

1551,00

0,00

1551,00

0,00

0,00

684

0+600

3535,22

0,00

3535,22

2851,48

0,00

0+700

5872,13

0,00

5872,13

8723,61

0,00

0+800

9743,94

0,00

9743,94

18467,55

0,00

0+900

14071,09

0,00

14071,09

32538,64

0,00

1+000

16225,61

0,00

16225,61

48764,25

0,00

1+100

22507,54

0,00

22507,54

71271,79

0,00

1+200

14667,62

0,00

14667,62

85939,41

0,00

1+300

10670,52

0,00

10670,52

96609,93

0,00

1+400

8928,49

0,00

8928,49

105538,43

0,00

PP4

5758,94

0,00

5758,94

111297,36

0,00

1+500

0,00

72,37

0,00

111224,99

72,37

1+600

0,00

12441,24

0,00

98783,75

12441,24

1+700

0,00

16842,59

0,00

81941,16

16842,59

1+800

0,00

19921,31

0,00

62019,85

19921,31

56,62

ACUMULADO

EM CADA
PERFIL

ESCAVAO

ACUMULADO
0

30/33

Vias de Comunicao Dezembro 2006

1+900

0,00

14926,68

0,00

47093,17

14926,68

2+000

0,00

12182,39

0,00

34910,78

12182,39

2+100

0,00

2070,81

0,00

32839,97

2070,81

3.3.4) Anlise do grfico de Bruckner

Para traar a curva de Bruckner utilizam-se os valores obtidos nos mapas de escavaes
e aterros, marcando-se em abcissas as posies dos perfis transversais e em ordenadas
representam-se os volumes acumulados, admitindo-se como positivos os das escavaes e
como negativos os dos aterros.
Analisando o grfico de Bruckner, tiram-se concluses sobre volumes totais de escavao
e aterro e sobre a sua compensao.
Assim sendo, atravs da anlise, contabilizaram-se volumes totais de escavao e aterro,
que so 111297,36m3 e 2526m3 respectivamente, o que origina uma zona compensada e um
valor total acumulado de 32839,97m3, que corresponde zona descompensada e uma vez que
o grfico termina com ordenada positiva significa que temos que levar terreno a deposito. No
entanto, tem de se tomar em considerao que s foram estudados 2100 m do projecto, logo
no se pode tirar concluses finais sobre o total de terras a movimentar ao longo da execuo da
obra.
Anlise da zona compensada:
Zona compensada ( Km 0+000 at Km 0+519.3 ):
Momento de transporte = 19482.66m4
Distncia mdia percorrida = 19482/ 102.66= 189.77 m

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Vias de Comunicao Dezembro 2006

Anlise de Troos:
De 0+000 at PP1, troo ascendente, escavao
De PP1 at 0+200, troo descendente, aterro
De 0+200 at 0+300, troo ascendente, escavao
De 0+300 at 0+400, troo descendente, aterro
De 0+400 at PP4, troo ascendente, escavao
De PP4 at 2+100, troo descendente, aterro

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4. CONSIDERAES FINAIS
Dos resultados obtidos, o valor do volume de terras a levar a deposito merece uma
reflexo mais cuidada na medida em que tem uma ordem de grandeza significativa. Este facto
resulta de vrios factores, dos quais se destaca a irregularidade topogrfica ao longo da directriz
do traado. Verifica-se que essa irregularidade bastante acentuada o que implica grandes
movimentaes de terra para normalizao do traado. Observa-se no perfil que existe uma
grande zona de escavao que nao vai ser totalmente compensada na zona de aterros. Temos
de ter tambm em considerao, como acima descrito o facto de estarmos a considerar s os
primeiros 2100 km de estrada.
Tendo em conta o factor referido anteriormente, a alterao que poderia ser efectuada,
seria um reajuste ao traado da rasante, aproximando-a ao perfil natural do terreno. Deste modo
diminua-se consideravelmente o volume de escavao.

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