SISTEMA DE REFRIGERACION

NS/GS

7-1

SISTEMA DE REFRIGERACION
TABLA DE MATERIAS
pagina

INFORMACION GENERAL
BOTELLA DE PRESION DE REFRIGERANTE . . .
RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA DE REFRIGERACION MOTOR DE
GASOLINA 2.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA DE REFRIGERACION MOTOR VM
DIESEL 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA DE AGUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO . . . . . . .
PRESTACIONES DEL REFRIGERANTE . . . . . . . .
TAPON DE PRESION Y RESPIRADERO . . . . . . .
TENSOR AUTOMATICO DE CORREA . . . . . . . . .
TERMOSTATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
AGREGADO ADICIONAL DE REFRIGERANTE . . .
DRENAJE DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RELLENADO DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE E INSTALACION
BOMBA DE AGUA MOTOR DE GASOLINA
2.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1
2
1
1
2
3
4
3
5
5
5
5
6

pagina

BOMBA DE AGUA MOTOR DIESEL DE 2.5L

VM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
CORREA DE TRANSMISION EN SERPENTINA
MOTOR DIESEL 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . 10
POLEAS DE GUIA MOTOR DIESEL 2.5L . . . 10
RADIADOR MOTOR 2.5L DIESEL . . . . . . . . . . 8
TERMOSTATO DEL MOTOR MOTOR DE
GASOLINA 2.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
TERMOSTATO MOTOR DIESEL VM 2.5L . . . 8
LIMPIEZA E INSPECCION
BOMBA DE AGUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
AJUSTES
CUADRO DE TENSION DE LAS CORREAS . . . . 11
METODO DEL CALIBRADOR DE TENSION DE
LA CORREAMOTOR 2.0L . . . . . . . . . . . . . 11
ESPECIFICACIONES
CAPACIDAD DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
CUADRO DE TORSIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
HERRAMIENTAS ESPECIALES
REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

INFORMACION GENERAL
SISTEMA DE REFRIGERACION MOTOR DE
GASOLINA 2.0L
El sistema de refrigeracin del motor de gasolina
2.0L consta de un mdulo de refrigeracin del motor,
termostato, refrigerante y una bomba de agua que
hace circular el refrigerante. El mdulo de refrigeracin del motor consta, a su vez, de un radiador, motores de ventilador elctricos, ventilador, cubierta,
sistema de reserva de refrigerante, mangueras, abrazaderas y condensador del acondicionador de aire.
Cuando el motor est fro: el termostato est
cerrado, no hay circulacin a travs del radiador en el
sistema de refrigeracin. El refrigerante circula a travs
del motor, el sistema calentador y la derivacin.
Cuando el motor est caliente: el termostato est
abierto; el sistema de refrigeracin circula a travs
del radiador, el motor, el sistema calentador y la derivacin.

SISTEMA DE REFRIGERACION MOTOR VM

DIESEL 2.5L
El sistema de refrigeracin consta del radiador, el
refrigerante, los motores de ventilador elctrico, la
cubierta, el tapn de presin de refrigerante, el termostato, el depsito de presin de refrigerante, las
mangueras y la bomba de agua para hacer circular el
refrigerante, a fin de completar el circuito.

BOTELLA DE PRESION DE REFRIGERANTE

MOTOR 2.5L VM
Este sistema funciona con el tapn de presin que,
a travs de la expansin y contraccin trmica del
refrigerante, evita que en l quede aire atrapado.
Permite tener refrigerante de reserva para cubrir
fugas menores y prdidas por evaporacin o ebullicin. La botella de presin de refrigerante en los
motores 2.5L Diesel est situada encima de la tapa
de la culata de cilindros.

7-2

SISTEMA DE REFRIGERACION

NS/GS

INFORMACION GENERAL (Continuacio

n)
RACORES DEL ENFRIADOR
DE ACEITE DE LA TRANSMISION

GRIFO DE DESAGE
DEL RADIADOR

MODULO DE VENTILADOR
DOBLE

AISLADORES INFERIORES
DE INSTALACION

SECADOR DE FILTRO DEL

AIRE ACONDICIONADO

SELLO DE AIRE

CONDENSADOR DEL AIRE

ACONDICIONADO

SELLO DE AIRE

Fig. 1 Mdulo de refrigeracin Motor de gasolina 2.0L

RADIADOR
Los radiadores son del tipo de flujo transversal
(tubos horizontales) con caractersticas de diseo que
brindan mayor resistencia, as como tambin suficiente capacidad de transferencia de calor a fin de
que el motor est correctamente refrigerado (Fig. 1) y
(Fig. 2).
PRECAUCION: Los depsitos de plstico, aunque
son ms resistentes que los de bronce, pueden
sufrir daos por impactos, tales como los que pueden provenir del uso de llaves, etc, o una torsin
excesiva en las abrazaderas de mangueras.
Si el depsito de plstico est averiado, reemplace
el radiador.
VENTILADOR IZQUIERDO

INTERENFRIADOR

VENTILADOR DERECHO

DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
BOMBA DE AGUA
MOTOR DE GASOLINA 2.0L
La cubierta y el cuerpo de la bomba de agua estn
moldeados en aluminio y poseen un impulsor de
acero estampado. La bomba de agua se encuentra
empernada directamente al bloque (Fig. 3). Un anillo
O de caucho garantiza el sellado entre el bloque de
cilindros y la bomba de agua. La bomba de agua est
impulsada por una correa de distribucin. Para informarse sobre el desmontaje de componentes para acceder a la bomba de agua, consulte el grupo 9, Motor.
NOTA: En todos los modelos, la bomba de agua
puede reemplazarse sin necesidad de descargar el
sistema de aire acondicionado.
BLOQUE DE
CILINDROS
CUERPO DE LA
BOMBA

MODULO DE VENTIGRIFO DE DESAGE DEL

LADOR DOBLE
RADIADOR
EJEMPLO DE MAZO DE CABLEADO DE LA CUBIERTA DEL VENTILADOR

Fig. 2 Mdulo de refrigeracin Motor diesel VM

Fig. 3 Bomba de aguaMotor de gasolina 2.0L

SISTEMA DE REFRIGERACION

NS/GS

7-3

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio

n)
CUERPO DE LA
BOMBA

CUBIERTA DEL TERMOSTATO

IMPULSOR

JUNTA

TERMOSTATO

ANILLO O

JUNTA

Fig. 4 Bomba de aguaMotor de gasolina 2.0L

MOTOR DIESEL VM 2.5L

La bomba de agua del motor diesel tiene la
cubierta y el cuerpo de aluminio, con un impulsor de
acero estampado. La bomba dispone de una junta de
anillo O situada entre el cuerpo y la cubierta. La
bomba de agua es impulsada por la correa de transmisin de accesorios y la caja de dicha bomba est
empernada en el bloque de cilindros (Fig. 5).
NOTA: La bomba de agua de todos los modelos
puede reemplazarse sin descargar el sistema de
aire acondicionado.

BOMBA DE AGUA

CAJA DE LA BOMBA
DE AGUA

POLEA

TUBO DE DRENAJE

Fig. 5 Bomba de aguaMotor Diesel VM 2.5L

FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO

MOTOR VM DIESEL 2.5L
Los termostatos de refrigeracin del motor son
impulsados por pastilla de cera, del tipo estrangulador de bolilla de muelle de retroceso. Estn diseados
para proporcionar calentamiento lo ms rpido posible impidiendo fugas a travs de ellos y para garantizar una temperatura mnima de funcionamiento del
motor (Fig. 6). El termostato tiene un orificio para
expulsar el aire del sistema de refrigeracin durante
el calentamiento del motor. El termostato comienza a
abrirse a 80 C 6 2 (176 F 6 4).

CAJA DEL TERMOSTATO

COLECTOR DE
AGUA

Fig. 6 Termostato y caja Motor VM diesel 2.5L

TAPON DE PRESION Y RESPIRADERO

ADVERTENCIA: El refrigerante del motor puede
alcanzar temperaturas de 93 C (200 F) o superiores. Si se abre el sistema de refrigeracin con el
refrigerante a alta temperatura, las altas presiones
pueden hacer que el refrigerante caliente salga del
sistema, pudiendo provocar lesiones personales.
Antes de retirar el tapn de presin deje que se
enfre el sistema.
El tapn de presin y respiradero se asegura a la
boca de llenado del depsito de refrigerante por
medio de un sistema de cierre por leva. Este tapn
descarga el exceso de presin en un punto comprendido entre 90 y 117 kPa (13-17 psi) para los motores
de gasolina y entre 110 y 124 kPa (1618 psi) en el
caso de los motores diesel. El punto de descarga de
presin correspondiente (en libras) figura en la parte
superior del tapn (Fig. 7).
El sistema de refrigeracin funciona a presiones
superiores a la presin atmosfrica. Esto da como
resultado un punto de ebullicin del refrigerante ms
alto, lo que propicia una mayor capacidad de refrigeracin del radiador. El tapn (Fig. 7) contiene una
vlvula de descarga de presin con carga por muelle.
Esta vlvula se abre cuando la presin del sistema
llega a aproximadamente 103 kPa (15 psi).
Cuando el motor se est enfriando, se genera vaco
dentro del sistema de refrigeracin. Para evitar el
aplastamiento de las mangueras del radiador y de
refrigerante como consecuencia de este vaco, dentro
del tapn se incorpora una vlvula de vaco. Est vl-

7-4

SISTEMA DE REFRIGERACION

NS/GS

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio

n)
vula impide que se produzcan diferencias de presin
excesivas entre el sistema de refrigeracin cerrado y
la atmsfera. Si la vlvula de vaco se queda agarrotada en posicin cerrada, las mangueras del radiador
y/o el sistema de refrigeracin se aplastarn al
enfriarse el motor.

tes provocados por la corrosin. La proteccin

mxima contra la congelacin se proporciona con una
concentracin de anticongelante del 68 por ciento,
con lo cual se evita la congelacin hasta -67,7 C
(-90 F). Un porcentaje mayor se congelar a temperaturas ms clidas.

VISTA SUPERIOR

100 por ciento glicoletilenoNo debe utilizarse en los

vehculos Chrysler
Dado que los aditivos inhibidores de la corrosin
requieren la presencia de agua para disolverse, el uso
de glicoletileno puro propiciar la formacin de sedimentos en el sistema. Los sedimentos actan a modo
de aislante, haciendo que la temperatura suba hasta
alcanzar los 149 C (300 F). Esta temperatura es
suficiente para derretir el plstico y ablandar las soldaduras. El incremento de temperatura puede dar
lugar a detonaciones del motor. Adems, el glicoletileno puro se congela a 22 C (-8 F).

DESCARGA DE
PRESION

VISTA LATERAL
CUBIERTA DEL TAPON
MUELLE
VALVULA DE PRESION

JUNTA

VALVULA DE VACIO
DE GOMA

Fig. 7 Tapn de presin y respiradero del depsito

de refrigerante
NOTA: No utilice ningn tipo de herramienta para
apretar el tapn. Apritelo nicamente con la mano
(aproximadamente 5 Nm 44 lbs. pulg.) de torsin.

PRESTACIONES DEL REFRIGERANTE

MEZCLAS DE GLICOLETILENO
El porcentaje de la mezcla necesaria de glicoletileno (anticongelante) y agua depende del clima y las
condiciones de funcionamiento del vehculo. La mezcla recomendada de glicoletileno y agua a partes
iguales proporcionar proteccin contra la congelacin hasta -37 C (-35 F). La concentracin de anticongelante siempre debe ser de un mnimo del 44
por ciento, durante todo el ao y con cualquier tipo
de clima. Si el porcentaje es inferior al 44 por
ciento, las piezas del motor podran erosionarse
por cavitacin y los componentes del sistema
de refrigeracin pueden sufrir daos importan-

Formulaciones de glicolpropilenoNo deben utilizarse en

los vehculos Chrysler
Las formulaciones de glicolpropileno no cumplen con las especificaciones en materia de
refrigerante de Chrysler. Su efectividad global en
cuanto a mrgenes de temperatura es menor que la
del glicoletileno. El punto de congelacin de una mezcla de glicolpropileno y agua a partes iguales es -32
C (-26 F), 5 C ms alto que el punto de congelacin
del glicoletileno. El punto de ebullicin (proteccin
contra ebullicin estival) del glicolpropileno es 125 C
(257 F ) a 96,5 kPa (14 psi), comparado con los 128
C (263 F) del glicoletileno. El uso de glicolpropileno
en vehculos Chrysler, diseados para utilizar glicoletileno, puede dar como resultado la ebullicin o congelacin
del
refrigerante.
Asimismo,
las
caractersticas en materia de transferencia de calor
del glicolpropileno son inferiores a las del glicoletileno. Bajo determinadas condiciones, esto puede provocar un incremento de la temperatura de la culata
de cilindros.
Mezclas de glicolpropileno y glicoletilenoNo deben
utilizarse en los vehculos Chrysler
Las mezclas de glicolpropileno y glicoletileno pueden provocar la desestabilizacin de diversos inhibidores de corrosin, ocasionando daos a distintos
componentes del sistema de refrigeracin. Adems,
cuando se mezclan en el vehculo refrigerantes a base
de glicoletileno y glicolpropileno, los mtodos convencionales empleados para determinar el punto de congelacin no sern precisos. Existen diferencias tanto
en el ndice de refraccin como en el peso especfico
entre el glicoletileno y el glicolpropileno.

SISTEMA DE REFRIGERACION

NS/GS

7-5

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio

n)
PRECAUCION: Las mezclas de anticongelante ms
ricas no pueden medirse con los equipos de campo
normales y pueden crear problemas asociados a un
porcentaje del 100 por ciento de glicoletileno.

TENSOR AUTOMATICO DE CORREA

La tensin de la correa de transmisin es controlada por un tensor automtico de correa con carga de
muelle situado debajo y hacia la parte delantera del
filtro de aceite del motor (Fig. 8).
POLEA
DE GUIA
POLEA DEL VENTILADOR

COMPROBACION
NOTA: Para controlar la temperatura del refrigerante del motor en el motor diesel debe utilizarse la
herramienta de exploracin DRB. Para informarse
sobre el procedimiento de diagnosis del termostato,
consulte el Manual de procedimientos de diagnstico del mecanismo de transmisin GS 1999.

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
AGREGADO ADICIONAL DE REFRIGERANTE

GENERADOR

MOTOR 2.5L VM DIESEL

POLEA DE
GUIA

CORREA DE TRANSMISION

TENSOR AUTOMATICO DE
CORREA

BOMBA DE LA DIRECCION
ASISTIDA
POLEA DEL CIGEAL

ADVERTENCIA: El refrigerante del motor puede

alcanzar temperaturas de 93 C (200 F) o mayores.
Si se abre el sistema de refrigeracin con refrigerante a alta temperatura, el refrigerante caliente
puede descargarse del sistema sometido a alta presin y provocar lesiones personales. Deje enfriar el
sistema antes de retirar el tapn de presin.
No retire el tapn de presin de la botella de refrigerante cuando el motor est caliente. Retire el tapn
de presin y llene la botella de refrigerante entre las
marcas Min. y Max. (Mnima. y Mxima.), en el interior de la boca de llenado. Utilice slo una mezcla de
anticongelante compuesta por glicoletileno y agua en
partes iguales. Si se aprietan las mangueras del
radiador se facilitar la extraccin de aire del sistema de refrigeracin.

Fig. 8 Conjunto de tensor automtico de correa

ADVERTENCIA: DEBIDO A QUE LA PRESION DEL
MUELLE ES ALTA, NO INTENTE DESENSAMBLAR
EL TENSOR AUTOMATICO DE CORREA. LA UNIDAD RECIBE SERVICIO COMO CONJUNTO.

TERMOSTATO
DIAGNOSIS
Los motores diesel, debido a la eficiencia inherente
de los mismos tardan ms en calentarse que los de
gasolina y funcionarn a temperaturas ms bajas
cuando el vehculo no est cargado. En vista de ello,
en determinadas circunstancias es normal que las
lecturas del indicador de temperatura sean ms bajas
en los motores diesel que en los de gasolina.
Por lo general, los problemas de temperatura baja
del refrigerante del motor se traducen en baja salida
del calefactor cuando se combina con temperaturas
exteriores fras.

DRENAJE DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

MOTOR DE GASOLINA 2.0L
Para drenar el sistema de refrigeracin coloque el
selector de temperatura del calefactor en la posicin
de mximo calor con el motor en funcionamiento. Sin
retirar el tapn de presin del radiador y sin
presin en el sistema, apague el motor y abra el
grifo de desage. Debe vaciarse en primer lugar el
depsito de reserva del refrigerante y despus retirar
el tapn de presin del radiador y dejar que este se
drene (de lo contrario, consulte Deteccin de fugas
del sistema de refrigeracin).

MOTOR DIESEL VM 2.5L

El radiador del sistema de refrigeracin no tiene
instalado un tapn de presin. En cambio, el tapn
de presin se instala en la botella de presin de refrigerante.
(1) Apague el motor.
(2) Retire el tapn de presin del radiador.

7-6

SISTEMA DE REFRIGERACION

NS/GS

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio

n)
(3) Abra el grifo de desage y permita el drenaje
del refrigerante.

BLOQUE DE
CILINDROS

CUERPO
DE LA
BOMBA

RELLENADO DEL SISTEMA DE

REFRIGERACION
MOTOR DE GASOLINA 2.0L
Consulte la informacin sobre el sistema de refrigeracin de motores de gasolina contenida en este
manual. La capacidad del sistema de refrigeracin es
de 6 litros (6,34 cuartos de galn), incluyendo el calefactor y el depsito de recuperacin de refrigerante.

Fig. 9 Bomba de agua Motor de gasolina 2.0L

MOTOR DIESEL VM 2.5L

INSTALACION

En primer lugar limpie el sistema para eliminar el

glicol ya utilizado. Consulte para ello Limpieza del
sistema de refrigeracin.
(1) Desconecte la manguera superior del radiador
en la caja del termostato.
(2) Retire el tapn de presin del depsito de
expansin de refrigerante.
(3) Llene el sistema de refrigeracin a travs de la
manguera superior del radiador hasta que empiece a
salir refrigerante por la caja del termostato. Vuelva a
conectar la manguera y reinstale la abrazadera.
(4) Llene el depsito de expansin hasta la parte
superior de la botella. Haga funcionar el motor al
ralent sin el tapn de presin durante 5 minutos.
Apriete varias veces la manguera superior del
radiador.
(5) Apague el motor. Complete el nivel de refrigerante e instale el tapn de presin.
(6) Inspeccione si existen fugas en el sistema.

(1) Instale una arandela nueva de anillo O en la

acanaladura que a tal efecto presenta la bomba de
agua (Fig. 10). Aplique pequeas cantidades de
sellante adhesivo de caucho siliconado Mopar alrededor del cuerpo de la bomba de agua para asegurar
que se mantenga en su lugar el anillo O durante la
instalacin.

DESMONTAJE E INSTALACION
BOMBA DE AGUA MOTOR DE GASOLINA
2.0L
DESMONTAJE
(1) Retire las correas de transmisin de accesorios
y la bomba de direccin asistida.
(2) Drene el sistema de refrigeracin.
(3) Retire los pernos del soporte de la bomba de
direccin asistida y deje a un lado el conjunto de la
bomba y el soporte. No es necesario desconectar los
tubos de la direccin asistida.
(4) Retire la correa de distribucin.
(5) Retire la cubierta interna de la correa de distribucin.
(6) Retire los tornillos de fijacin de la bomba de
agua al motor (Fig. 9).

PRECAUCION: Asegrese de que el anillo O est

correctamente asentado en la acanaladura de la
bomba de agua antes de apretar los tornillos. De lo
contrario, es posible que se produzcan daos en el
anillo O y fugas de refrigerante.
(2) Monte el cuerpo de la bomba en el bloque y
apriete los tornillos hasta 12 Nm (105 lbs. pulg.).
Presurice el sistema de refrigeracin a 15 psi (103
kPa) segn el medidor de presin y verifique la junta
del eje de la bomba de agua y el anillo O para que no
haya fugas.
(3) Haga girar la bomba con la mano y verifique si
tiene libertad de movimiento.
(4) Instale la cubierta interna de la correa de distribucin.
(5) Instale la correa de distribucin.
(6) Rellene el sistema de refrigeracin. Consulte
Llenado del sistema de refrigeracin.
(7) Instale la bomba de direccin asistida y las
correas de transmisin de accesorios.
CUERPO DE
BOMBA

IMPULSOR

ANILLO O

Fig. 10 Cuerpo de bomba de agua 2.0L Gasolina

SISTEMA DE REFRIGERACION

NS/GS

7-7

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

n)

BOMBA DE AGUA MOTOR DIESEL DE 2.5L

VM

TENSOR DE CORREA
AUTOMATICO

DESMONTAJE

CORREA DE
TRANSMISION DE
ACCESORIOS

(1) Drene el sistema de refrigeracin. Consulte

Drenaje del sistema de refrigeracin en este grupo.
(2) Retire el zcalo interno derecho (Fig. 11).
(3) Afloje los pernos de fijacin de la polea de la
bomba de agua (Fig. 12) antes de retirar la correa de
transmisin de accesorios.

CORREA DE TRANSMISION
DE ACCESORIOS

ZOCALO LATERAL
DERECHO

Fig. 13 Correa de transmisin de la bomba de agua

del motor Diesel de 2.5L VM

INSTALACION
Fig. 11 Zcalo lateral derecho
BOMBA DE AGUA

CAJA DE LA BOMBA
DE AGUA

(1) Instale una junta de anillo O nueva entre la

bomba de agua y la tapa. Instale la bomba y apriete
los pernos de fijacin con una torsin de 22,6 Nm
(205 lbs. pulg.).
(2) Instale la polea de la bomba de agua. Apriete
los pernos de fijacin de la polea de la bomba de agua
con una torsin de 27,5 Nm (240 lbs. pulg.).
(3) Instale la correa de transmisin. Consulte
Correas de transmisin de accesorios en este grupo.
(4) Instale el zcalo interno derecho.
(5) Rellene el sistema de refrigeracin. Consulte
Rellenado del sistema de refrigeracin en este grupo.

TERMOSTATO DEL MOTOR MOTOR DE

GASOLINA 2.0L
POLEA

TUBO DE DRENAJE

Fig. 12 Bomba de agua y polea del motor Diesel

de 2.5L VM
(4) Retire la correa de transmisin de accesorios
(Fig. 13). Consulte la seccin de desmontaje e instalacin de correa de transmisin de accesorios en este
grupo.
(5) Retire la polea de la bomba de agua.
(6) Retire los pernos de fijacin de la bomba de
agua y retire la bomba.

DESMONTAJE
(1) Drene el sistema de refrigeracin hasta el nivel
del termostato o por debajo del mismo.
(2) Retire la manguera del sistema de recuperacin
de refrigerante (CRS) y los pernos del conector de
salida del motor/termostato.
(3) Retire el termostato y la junta y limpie las
superficies de sellado.

INSTALACION
(1) Coloque el nuevo conjunto de termostato en la
caja de termostato/conector de salida. Alinee el respiradero de purga de aire con la muesca en la culata de
cilindros.

7-8

SISTEMA DE REFRIGERACION

NS/GS

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

n)
(2) Instale la caja del termostato/conector de salida
en la culata de cilindros y apriete los pernos con una
torsin de 12,5 Nm (110 lbs. pulg.). Conecte la manguera superior del radiador.
(3) Vuelva a llenar el sistema de refrigeracin (consulte Rellenado del sistema).

(2) Retire el conjunto de depsito de lquido y

soporte de montaje de la direccin asistida y colquelo a un lado.

DEPOSITO DE LIQUIDO

TERMOSTATO MOTOR DIESEL VM 2.5L

DESMONTAJE
(1) Drene el sistema de refrigeracin por debajo
del nivel del termostato. Consulte Drenaje del sistema de refrigeracin en esta seccin.
(2) Retire la manguera del radiador de la cubierta
del termostato.
(3) Retire los pernos de la cubierta del termostato
(Fig. 14).
(4) Retire el termostato.
CUBIERTA DEL TERMOSTATO
MANGUERA DE RETORNO
DE LIQUIDO DE LA DIRECCION ASISTIDA

CONJUNTO DE FILTRO DE
AIRE

JUNTA

Fig. 15 Depsito de lquido y soporte de montaje de

la direccin asistida

TERMOSTATO

(3) Retire los pernos de instalacin de la caja del

filtro de aire y retire el conjunto.
(4) Retire la plancha de cierre de plstico del
radiador.

JUNTA

CAJA DEL TERMOSTATO

COLECTOR DE
AGUA

PERNOS DE
RETEN DE LA
PLANCHA DE
ACERO

PERNOS DE RETEN DE LA
PLANCHA DE ACERO

PERNOS DE
RETEN DE LA
PLANCHA DE
ACERO

PLANCHA DE CIERRE DE
PLASTICO DEL RADIADOR

TRAVESAO DE LA PLANCHA DE CIERRE DE ACERO

DEL RADIADOR

Fig. 14 Termostato y caja Motor diesel VM 2.5L

INSTALACION
(1) Retire el material de la junta antigua de la caja
y la cubierta del termostato.
(2) Instale una nueva junta de termostato.
(3) Instale el termostato y apriete los pernos de la
cubierta a 10,8 Nm (96 lbs. pulg.).
(4) Instale la manguera del radiador.
(5) Rellene el sistema de refrigeracin. Consulte
Rellenado del sistema de refrigeracin en este grupo.

RADIADOR MOTOR 2.5L DIESEL

Desmontaje
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.

PLACA PROTECTORA
DELANTERA

TORNILLOS DE RETEN DE
LA PLANCHA DE PLASTICO

PERNOS DE RETEN DE LA
PLANCHA DE PLASTICO

PERNOS DE RETEN DE LA
PLANCHA DE PLASTICO

Fig. 16 Plancha de cierre del radiador

SISTEMA DE REFRIGERACION

NS/GS

7-9

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

n)
(5) Retire el travesao de la plancha de cierre de
acero del radiador. Deje el pestillo del cap fijo y coloque el conjunto a un lado (Fig. 16).
(6) Retire la manguera de derrame del radiador.

PERNO DE RETEN LATERAL

DERECHO DEL RADIADOR

MANGUERAS DE SUMINISTRO DE
VACIO DE LA RECIRCULACION DE
GASES DE ESCAPE (EGR) Y EL
SERVOFRENO

CONDENSADOR DEL
A/A

MANGUERAS
DEL CALEFACTOR

PERNO DE RETEN DEL

CONDENSADOR

RADIADOR

CONEXION DE LA
MANGUERA DE
DERRAME DEL
REFRIGERANTE

Fig. 17 Manguera de derrame del radiador

(7) Desconecte el ventilador elctrico de refrigeracin del radiador.
(8) Retire los dos pernos superiores de instalacin
situados entre el radiador y el conjunto de interenfriador.
(9) Eleve el vehculo sobre un elevador.
(10) Drene el sistema de refrigeracin. Para informarse sobre el procedimiento, consulte los procedimientos en este grupo.
(11) Retire la manguera inferior del radiador.
(12) Retire los tres pernos inferiores de instalacin
situados entre el radiador y el conjunto de interenfriador.
NOTA: Debe retirarse el perno del secador del A/A
para permitir un movimiento suficiente como para
que el radiador se deslice y salga.
(13) Baje el vehculo en el elevador.
(14) Retire la manguera superior del radiador.
(15) Retire el conjunto de radiador y ventilador de
refrigeracin del vehculo y colquelo sobre un banco.
(16) Retire los cuatro (4) pernos de retn de los
ventiladores de refrigeracin y pase los ventiladores
al radiador nuevo. Apriete los pernos con una torsin
de 12 Nm (105 lbs. pulg.).

GRIFO DE DESAGE DEL

RADIADOR

Fig. 18 Localizacin del condensador y secador

Instalacin
(1) Instale el conjunto de radiador y ventilador de
refrigeracin dentro del vehculo.
(2) Instale la manguera superior del radiador.
(3) Eleve el vehculo sobre un elevador.
(4) Instale los tres pernos inferiores de instalacin
del radiador. Apritelos con una torsin de 12 Nm
(105 lbs. pulg.) (Fig. 18).
(5) Instale la manguera inferior del radiador y asegrese de que el grifo de desage est cerrado.
(6) Baje el vehculo del elevador.
(7) Instale los dos pernos superiores de instalacin
del radiador y apritelos con una torsin de 12 Nm
(105 lbs. pulg.).
(8) Conecte el conector elctrico del ventilador de
refrigeracin del radiador.
(9) Instale la manguera de derrame del radiador
(Fig. 17).
(10) Baje el vehculo al suelo e instale el travesao
de la plancha de cierre de acero del radiador. Apriete
los pernos con una torsin de 37 Nm (27 lbs. pie)
(Fig. 16).
(11) Instale la plancha de cierre de plstico del
radiador (Fig. 16).
(12) Instale la caja del filtro de aire y los pernos de
instalacin. Apritelos con una torsin de 12 Nm
(105 lbs. pulg.).
(13) Instale el conjunto de depsito de lquido y
soporte de montaje de la direccin asistida. Apriete
los pernos con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.)
(Fig. 15).

7 - 10

SISTEMA DE REFRIGERACION

NS/GS

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

n)
(14) Llene el sistema de refrigeracin. Para informarse sobre el procedimiento, consulte los Procedimientos de servicio en este grupo.
(15) Conecte el cable negativo de la batera.

(5) Instale el protector de salpicaduras derecho

delantero.
(6) Baje el vehculo del elevador. Ponga en marcha
el motor y verifique el funcionamiento.

CORREA DE TRANSMISION EN SERPENTINA

MOTOR DIESEL 2.5L

POLEAS DE GUIA MOTOR DIESEL 2.5L

POLEA DE LA BOMBA DE
AGUA

Desmontaje
(1) Asegrese de que el volante de la direccin est
en la posicin de desbloqueo.
(2) Eleve el vehculo sobre un elevador.
(3) Gire las ruedas completamente hacia la derecha.
(4) Retire el protector de salpicaduras delantero
derecho.
(5) Con una barra de ruptura de impulsin de 1/2
o un trinquete, suelte la tensin de la correa y retrela del vehculo.

POLEAS DE GUIA

POLEA DE LA
BOMBA DE
LA DIRECCION ASISTIDA

CORREA DE TRANSMISION
EN SERPENTINA

CONJUNTO DE
TENSOR DE
CORREA

POLEA DEL GENERADOR

CONJUNTO DE TENSOR
AUTOMATICO DE CORREAS

PLACA PROTECTORA
DELANTERA

POLEA DEL CIGEAL

PERNOS DEL TENSOR
AL SOPORTE DE MONTAJE

BARRA DE IMPULSION DE 1/2

PERNOS DEL SOPORTE DE

MONTAJE AL BLOQUE

Fig. 20 Localizaciones de la polea de gua

PARA LIBERAR LA TENSION
DE LA CORREA

RUEDA Y NEUMATICO
DELANTERO DERECHO

Fig. 19 Correa de transmisin en serpentina

Instalacin
(1) Baje el vehculo en el elevador.
(2) Emplace la correa en el vehculo. Asegrese de
que sta quede completamente asentada sobre la
polea del generador.
(3) Eleve el vehculo sobre un elevador.
NOTA: Asegrese de que la correa quede completamente asentada sobre todas las poleas antes de
restaurar la tensin de la correa.
(4) Con una barra de ruptura de impulsin de 1/2
o un trinquete, restaure la tensin de la correa.

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Retire la correa de transmisin en serpentina.
Consulte Desmontaje e instalacin en este grupo.
PRECAUCION: EL PERNO DE RETEN DE
POLEA DE GUIA TIENE ROSCAS HACIA
IZQUIERDA

LA
LA

(3) Retire el perno de retn de la polea de gua.

(4) Retire la polea de gua del vehculo.

INSTALACION
(1) Emplace e instale la polea de gua y el perno
de retn.
PRECAUCION: EL PERNO DE RETEN DE
POLEA DE GUIA TIENE ROSCAS HACIA
IZQUIERDA

LA
LA

SISTEMA DE REFRIGERACION

NS/GS

7 - 11

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

n)
(2) Apriete el perno de retn de la polea de gua
con una torsin de 47 Nm (35 lbs. pie).
(3) Instale la correa de transmisin en serpentina.
Consulte Desmontaje e instalacin en este grupo.
(4) Conecte el cable negativo de la batera.

LIMPIEZA E INSPECCION
BOMBA DE AGUA
Reemplace la bomba de agua si tiene alguno de los
siguientes defectos.
(1) Daos o cuarteaduras en el cuerpo de la
bomba.
(2) Fugas de refrigerante; si hay una fuga en el
sello, sta se verificar por rastros de depsitos espesos de glicol de color marrn verdoso a lo largo de la
tubera del cuerpo de bomba y otros componentes. Se
considera normal la presencia de una mancha negra
delgada debajo del orificio de drenaje de la bomba.
(3) El impulsor roza dentro del bloque de cilindros
del motor 2.0L. El impulsor roza en el interior de la
caja de la bomba de agua en el motor diesel VM 2.5L.
(4) El cojinete gira en forma brusca o est excesivamente flojo.
NOTA: Es normal que la bomba de agua pierda
pequeas cantidades de refrigerante por el orificio
de drenaje (mancha negra sobre el cuerpo de la
bomba de agua). No reemplace la bomba de agua
en caso de presentarse esta situacin. Reemplace
la bomba de agua en caso de que exista un depsito importante o si resulta evidente la presencia de
un flujo constante de refrigerante del motor de
color verde/marrn sobre la bomba procedente del
orificio de drenaje (fallo de la junta del eje). Efecte
un anlisis exhaustivo antes de proceder al reemplazo de la bomba de agua.

AJUSTES
METODO DEL CALIBRADOR DE TENSION DE
LA CORREAMOTOR 2.0L
Utilice el juego de herramientas especiales para
tensar la correa C-4162, para:
PRECAUCION: El calibrador Burroughs para la
correa Poly-V (plana) no se utiliza en la correa V
(trapezoidal). Estos calibradores no se pueden
intercambiar.

Para las correas V convencionales fije el calibrador Burroughs (herramienta especial C-4162) a la
correa. Ajuste la tensin de la correa Nueva o la
Usada segn lo indicado en el cuadro de tensin de la
correa. Para una correa Poly-V fije el calibrador
Burroughs a la correa y despus aplique la tensin
especificada segn lo indicado en el cuadro de tensin
de la correa.
Ajuste la tensin de la correa Nueva o Usada
segn lo indicado en el cuadro de tensin de la
correa.

TENSOR AUTOMATICO DE LA CORREA MOTOR

2.5L DIESEL
La tensin de la correa de transmisin se controla
mediante un tensor automtico de muelle situado
debajo y en la parte delantera del filtro de aceite del
motor. Este tensor se conecta a un soporte de pivote
y una polea. El soporte de pivote gira sobre el pasador de pivote que se fija al motor.
Para el tensor automtico de correas no existe ningn procedimiento de ajuste.
ADVERTENCIA: DEBIDO A LA ALTA PRESION DEL
MUELLE, NO INTENTE DESENSAMBLAR EL TENSOR AUTOMATICO DE CORREAS. ESTA UNIDAD
SE REPARA COMO CONJUNTO.

CUADRO DE TENSION DE LAS CORREAS

CORREA DE
TRANSMISION DE
ACCESORIOS

CALIBRADOR

MOTOR DE GASOLINA 2.0L

GENERADOR Y AIRE
ACONDICIONADO

DIRECCION ASISTIDA

NUEVA 667 644 N

(150 610 LBS).
USADA 556 N
(125 LBS.)
NUEVA 578 644 N
(130 610 LBS).
USADA 489 N (110 LBS).

7 - 12

SISTEMA DE REFRIGERACION

NS/GS

ESPECIFICACIONES

HERRAMIENTAS ESPECIALES

CAPACIDAD DEL SISTEMA DE

REFRIGERACION

REFRIGERACION

Gasolina 2.0L

*10,6 litros (11 cuartos gal.)

Diesel VM 2.5L

*10,0 litros (10,6 cuartos gal.)

*Incluye calefactor y depsito de recuperacin/presin

del refrigerante.

CUADRO DE TORSIONES
COMPONENTE

GASOLINA
2.0L

VM 2.5L

Pernos de
cubierta del
termostato

12 Nm
(105 lbs. pulg.)

10,8 Nm
(96 lbs. pulg.)

Pernos de
instalacin de la
bomba de agua

12 Nm
(105 lbs. pulg.)

24,5 Nm
(222 lbs. pulg.)

Pernos de polea
de la bomba de
agua

N/A

27,5 Nm
(240 lbs. pulg.)

Pernos de
soporte de
instalacin
superior del
radiador

12 Nm
(105 lbs. pulg.)

12 Nm
(105 lbs. pulg.)

Conducto de
alimentacin de
aceite del
turboalimentador

N/A

27,5 Nm
(241 lbs. pulg.)

Conducto de
retorno de
aceite del
turboalimentador

N/A

10,8 Nm
(96 lbs. pulg.)

Tuercas de caja
de la bomba de
agua

N/A

9,5 Nm
(84 lbs. pulg.)

Pernos del
colector de
agua

N/A

11,8 Nm
(104 lbs. pulg.)

Pernos de
botella de
refrigerante

2 Nm
(18 lbs. pulg.)

10,8 Nm
(96 lbs. pulg.)

Indicador de tensin de correa C-4162