1

UNIVERSIDAD
HISPANOAMERICANA
Escuela de Ingeniera Electrnica

Prctica supervisada para optar al grado acadmico

De Bachillerato en Ingeniera Electrnica

Desarrollo e implementacin de un dispositivo para la

prevencin de la contaminacin en el depsito de
combustible en vehculos en la ciudad de Cartago para el
primer semestre del 2015.

Nicols Antonio Hernndez Fallas

Tutor: Lic. Jos Alejandro Rojas Lpez

Declaracin jurada
El suscrito, Nicols Antonio Hernndez Fallas, mayor casado, con cdula de
identidad nmero 3-0448-0804 y alumno de la Universidad Hispanoamericana,
consciente de las consecuencias y responsabilidades que seala el Cdigo Penal y
los castigos que implican el delito de perjuicio; declaro bajo juramento en este acto,
que soy autor intelectual de la Tesis denominada Desarrollo e implementacin de
un dispositivo para la prevencin de la contaminacin en el depsito de
combustible en vehculos,

la cual es requisito para optar por el grado de

Bachillerato

Por

en

Electrnica.

lo

anterior, se

exime

la

Universidad

Hispanoamericana de cualquier responsabilidad, en caso de que este trabajo

irrespete lo preceptuado por las Leyes Penales, as como la Ley de Derechos de
Autor y Derechos Conexos y sus reformas.
Asimismo, quedo advertido que la Universidad se reserva el derecho de protocolizar
este documento ante Notario Pblico.
En fe de lo anterior, firmo en la ciudad de San Jos, a los 25 das del mes de febrero
del ao dos mil catorce.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - UL - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

_____________________________

3
Nicols Antonio Hernndez Fallas
Cdula: 3-0448-0804

Carta del tutor

Carta del lector

Carta del fillogo

Agradecimientos

Contenido
Declaracin jurada.......................................................................................................ii
Carta del tutor..............................................................................................................iii
Carta del lector............................................................................................................iv
Carta del fillogo..........................................................................................................v
Agradecimientos.........................................................................................................vi
Tablas de grficos........................................................................................................x
Tabla de figuras............................................................................................................x
ndice de Abreviaturas...............................................................................................xii
INTRODUCCIN........................................................................................................13
CAPTULO I................................................................................................................15
INFORMACIN GENERAL.......................................................................................15
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.........................................................16
1.1.1 ANTECEDENTES GENERALES.....................................................16
1.1.2 Descripcin del problema.................................................................18
1.1.3 Justificacin......................................................................................23
1.2 PROBLEMA CENTRAL..............................................................................24
1.2.1 La pregunta del Problema................................................................24
1.3 OBJETIVO DE LA INVESTIGACIN..........................................................25
1.3.1 Objetivos Generales.........................................................................25
1.3.2 Objetivos Especficos.......................................................................25
1.4 ALCANCES Y LIMITACIONES...................................................................26
1.4.1 Alcances...........................................................................................26
1.4.2 Limitaciones.....................................................................................27
CAPITULO II...............................................................................................................29
CONTEXTO TERICO...............................................................................................29
2.1 Contexto Terico-Conceptual......................................................................30
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.1.4

Centros de servicio o Gasolineras...................................................30

Automviles......................................................................................33
Microcontroladores y Microprocesadores........................................34
PIC....................................................................................................38

8
2.1.5 Raspberry pi.....................................................................................39
2.1.6 Arduino.............................................................................................40
2.1.7 Sensores y perifricos......................................................................44
2.1.8 Radio Frecuencia.............................................................................47
2.1.9 Identificacin por radiofrecuencia....................................................48
2.1.10 Antenas............................................................................................49
2.2 Operacionalizacin de variables.................................................................53
CAPITULO III..............................................................................................................55
MARCO METODOLGICO.......................................................................................55
3.1 ENFOQUE DE LA INVESTIGACIN Y EL PARADIGMA..........................56
3.1.1 Enfoque que caracteriza la investigacin........................................56
3.2 TIPO DE INVESTIGACIN........................................................................57
3.3 Sujetos y fuentes de investigacin.............................................................58
3.3.1
3.3.2
3.3.3
3.3.4
3.3.5

Poblacin..........................................................................................58
Ubicacin..........................................................................................59
Unidades de anlisis u objetos de estudio......................................60
Fuente de informacin.....................................................................60
Fuentes primarias.............................................................................60

3.4 Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos......................................61

3.4.1 El cuestionario..................................................................................61
3.4.2 Entrevista.........................................................................................62
CAPITULO IV..............................................................................................................64
ANLISIS DE RESULTADOS...................................................................................64
4.1 Diagnstico de la situacin actual:.............................................................65
4.1.1 Anlisis de la entrevista con el administrador..................................74
4.2 Propuesta de diseo de un prototipo que permita disminuir el error en los
centros de servicio, como dispositivo adicional a la mquina de suministros.........76
4.2.1 La etiqueta:.......................................................................................79
4.2.2 El lector:.............................................................................................82
4.2.3 Controlador:......................................................................................83
4.2.4 Sensores:.........................................................................................84
4.2.5 Actuador:..........................................................................................85

9
4.2.6 PROGRAMACION...........................................................................86
4.3 Construccin...............................................................................................87
4.3.1
4.3.2
4.3.3
4.3.4

Lectura RFID:...................................................................................87
Sensores:.........................................................................................89
Actuadores audiovisuales:...............................................................91
Arduino Uno el encargado de todo..................................................96

4.4 Pruebas a micro escala:.............................................................................98

10

Tablas de grficos
Grfico 1: Resultados totales del cuestionario....................................................65
Grfico 2: Pregunta 1; Pregunta 2;......................................................................66
Grfico 3: Pregunta 3; Pregunta 4.......................................................................67
Grfico 4: Pregunta 5;.........................................................................................68
Grfico 5: Pregunta 6;.........................................................................................69
Grfico 6: pregunta 7;..........................................................................................70
Grfico 7: Pregunta 8;.........................................................................................71
Grfico 8: Pregunta 9, Pregunta 10;....................................................................72

Tabla de figuras
Figura 1; Destilacin Fraccionada del petrleo...................................................31
Figura 2; Motor de combustin interna...............................................................34
Figura 3: Diferencia entre microprocesador y Microcontrolador.........................37
Figura 4; PIC........................................................................................................39
Figura 5; Raspberry Pi Versin B........................................................................40
Figura 6; Arduino uno R3.....................................................................................41
Figura 7; Arduino Mega.......................................................................................42
Figura 8: Software para programar el arduino....................................................44
Figura 9; finales de carrera.................................................................................46
Figura 10: Propagacin de Radio Frecuencia.....................................................47
Figura 11; Logo RFID..........................................................................................49
Figura 12: Antena lectora de radiofrecuencia.....................................................51
Figura 13: sistema RFID......................................................................................52
Figura 14: Etiqueta comercial para RFID:...........................................................80
Figura 15: Etiqueta para gasolina Sper.............................................................81
Figura 16: Etiqueta para gasolina Regular..........................................................81
Figura 17: Etiqueta para Combustible Disel......................................................81
Figura 18: mdulo de lectura RFID (RDM6300).................................................83
Figura 19: funcionamiento del sensor ptico:.....................................................84
Figura 20: Columna luminosa modular con alarma integrada:...........................85
Figura 21: Software de programacin.................................................................86
Figura 22: Mdulo RFID......................................................................................87
Figura 23: conexin de los sensores...................................................................89
Figura 24: Diagrama de acople con rels...........................................................92
Figura 25: Diagrama columna Luminosa............................................................93

11
Figura 26: diagrama de conexiones en arduino uno...........................................97
Figura 27: Diagrama de acoplamiento final........................................................98
Figura 28: Lectura de etiquetas...........................................................................99
Figura 29: etiquetas tipificadas..........................................................................100
Figura 30: Etiqueta no configurada...................................................................101
Figura 31: Lectura con error por parte del empleado.......................................102
Figura 32: Seleccin de combustible correcto..................................................103
Figura 33: Diagrama de flujo.............................................................................104

ndice de Abreviaturas.

12

INTRODUCCIN
Realizar el repostaje de combustible a un vehculo es una actividad muy comn,
mientras se siga utilizando ya sea por derivados de petrleo o sustitutos del mismo,
provoca que diariamente se aumente la probabilidad de cometer un error, por parte
de usuarios o encargados de centros de servicios que tienen como funcin repostar
los vehculos y brindar un mantenimiento general al cliente.
A diario muchos vehculos nuevos salen a las calles,

por otro lado proyectos

impulsan el crecimiento de carreteras a consecuencia se generan nuevos centros de

servicio, incrementando as protocolos de seguridad a las nuevas instalaciones, no
obstante los mismos no ha logrado suprimir el error humano que siempre esta
presenta aun en las ms mnima actividad que se realice, mientras esta se realice de
forma continua y rutinaria, tomando en cuenta que son centros de servicio habilitados
las 24 horas los siete das de la semana.
El centro de servicio o mejor conocido actualmente como gasolineras, son
establecimientos que brindan mantenimiento bsico para el funcionamiento del
vehculo, existen a nivel en mundial, la manera en que operan vara segn el pas, en
algunos contratan pisteros que se encargan de brindar el servicio directamente al
cliente sin que este tenga que bajar de su vehculo y en otros son llamado
autoservicios ya que el cliente mismo ser encargado de realizar todos los procesos
pertinentes al repostaje de combustible y mantenimientos bsicos a su propio
vehculo.

13
Cuando se menciona repostar, es la actividad de ir a un centro de servicio o
autoservicio y colocar gasolina o sustancia liquida carburante indicada por el
fabricante del vehculo ideal para el buen funcionamiento del mismo, un proceso que
a diario se ha vuelto tan comn que no se existe un manual adecuado a los usuarios
de cmo se debe realizar el proceso correctamente, no est incluida en ningn
manual de aprendizaje al conducir o estipulado como conocimiento importante para
obtener la licencia que indica que la persona es apta para conducir.
Esta afirmacin de conocimiento emprico, se ha dado por el avance de las
tecnologas que impulsan da a da el desarrollo de todos los pases, a un ritmo
adecuado a su situacin social.

Las tecnologas utilizadas en estos centros de

servicio son limitadas por el alto riesgo que presenta debido a los insumos utilizados,
por lo que se opta por mantener simplicidad para mejorar la seguridad, simplicidad
en cuanto a sistemas capaces de disminuir el error humano, los cuales funcionan de
manera mecnica, pero con el desgaste de uso tienden a fallar.
Evitar estos fallos permite aumentar la seguridad a los usuarios para realizar la
actividad de manera confiada, para poder evitarlos se debe tener en cuenta un buen
protocolo de seguridad, mantenimiento y uso de las herramientas a disposicin.
Debido a este tipo de errores que se cometen y con el fin de brindar mayor confianza
a usuarios de vehculos y trabajadores de centros de servicio, por medio de este
proyecto se busca lograr disminuir los fallos que ocasionan mal estar y perdidas
econmicas por medio de un dispositivo tecnolgico.

14

CAPTULO I

INFORMACIN GENERAL

15

1.1

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1.1

ANTECEDENTES GENERALES

Los centros de servicio han ido evolucionando, iniciando desde el suministro de

combustible comprndolo en farmacias, hasta la gran cantidad de centros de
servicio nacionales e internacionales con sus propias polticas de trabajo y
seguridad ocupacional establecidas por los administradores del lugar.
Cuidado con los errores al repostar (08 de noviembre del 2012). ABC.es
Recuperado

de

http://www.abc.es20121108/motor-repostajes/abci-cuidado-

errores-repostar-201211072229.html El peridico en lnea ABC.es, tomando los

datos de un informe de la compaa Leaseplan siendo esta lder mundial en
gestin de flotas y vehculos con ms de 50 aos de experiencia y presencia en 32
pases, afirma que un 41% de las averas mecnicas en vehculos se dan por el
uso incorrecto de carburante, producto del error al realizar el repostaje, adems de
potenciar estos fallos al darse cuenta del error despus de haber encendido el
motor.
Garca, R. (11 de noviembre del 2012). Equivocarse con el combustible,
error

ms

comn

de

avera.

Autobild.es

Recuperado

de

http://www.autobild.es/noticias/equivocarse-combustible-repostar-error-frecuente190774.html;

El sr. Garca hace referencia en su artculo publicado en el

peridico en lnea autobild.es a errores que provocan averas en los vehculos,

respaldando lo que se public en ABC.es, con resultados tambin tomados de la
empresa Leaseplan, concluyentes que un 41% de los casos estudiados ha sido

16
avera por equivocarse al repostar combustible, convirtiendo esto en el fallo ms
comn. Menciona la importancia de conocer el tipo de combustible, no solo al
debido funcionamiento del medio de transporte sino tambin por la seguridad del
usuario.
En ambos artculos se logra confirmar como un evento tan sencillo llega a ser
una de las mayores causas de malestar en usuarios o incluso compaas de
alquiler puesto que estos errores acarrean situaciones adicionales, que
econmicamente afectan a cada implicado.
El error de contaminar el depsito de combustible de un vehculo es el
primero en la lista ante las averas presentes, segn los artculos mencionados
anteriormente, este error se ha mantenido aun a pesar de las diversas
aplicaciones o soluciones que han surgido, tanto por parte de fabricantes del
vehculo como por fabricantes de mquinas de suministro, entendiendo que ante
todo lo realizado no se ha suprimido.
Error de repostaje de combustible (20 de mayo del 2009) autopista.es
Recuperado de http://www.autopista.es/noticias-motor/eror-repostaje-combustible49114.html; El artculo publicado en hace referencia a lo daino que es realizar el
repostaje de manera errnea equivocndose al seleccionar el tipo de combustible.
Menciona uno de los principales motivos que con el tiempo ha ido mejorando para
aumentar la seguridad al realizar esta actividad, anotando que antes haba ms
similitud en las pistolas de suministro de gasolina y disel, que luego fabricantes
optaron por aumentar el dimetro de la pistola de disel.
Evitando de esta manera que los vehculos de gasolina sean contaminados
con disel, pero no de manera inversa ya que la pistola de gasolina si puede

17
ingresar en ambos depsitos, el articulo adems brinda recomendaciones
adecuadas de cmo proceder al darse cuenta que cometi el error en casos
donde se encuentra en la misma estacin de servicio o sufri la avera kilmetros
despus del lugar donde realiz el suministro.
Es notable que a pesar de las diversas soluciones que se han aplicado en los
diferentes pases por parte de fabricantes tanto de mquinas de suministros como
de vehculos el error al repostar combustible sigue sucediendo, si esta situacin
sucede en pases grandes como lo es Espaa (de donde anteriormente se
mencion el estudio realizado por la compaa Leaseplan) evidentemente tambin
sucede en Costa Rica, donde actualmente no existe ningn sistema capaz de
detectar errores en gasolineras, motivo por el cual nace este proyecto guiado a
crear un sistema adecuado y capaz de disminuir el error al repostar combustible.

1.1.2 Descripcin del problema

Originalmente los combustibles eran vendidos en farmacias, en lugar de
estaciones como las que se encuentran hoy da alrededor del mundo, la venta de
gasolina se increment en el momento que los autos fueron vendidos a un precio
ms accesible, y con este aumento se dise la primer gasolinera donde realizar
el suministro de gasolina implicaba ms facilidad y eficiencia, debido a que al
comprar en farmacias y luego realizar el llenado al automvil causaba ms
perdidas.
Las gasolineras son infraestructuras que venden combustible para vehculos,
los cuales por motivos de fbrica y funcionamiento necesitan utilizar un tipo de

18
combustible especfico, puede ser gasolina o disel, de ninguna manera puede ser
mezclado ya que causa efectos dainos al motor. En estos lugares tambin
brindan opciones de mantenimiento como son cambio de aceite, lavado de
parabrisas, revisin de fluidos, medicin de la presin de llantas, revisiones
preventivas.
En la actualidad el crecimiento del transporte ha sido exponencial, con el
tambin el crecimiento de gasolineras, donde su mayor competencia no se debe a
su venta de combustible por un tema de compaas pblicas, pero si dependen del
servicio y calidad de trato al cliente que se brinde, lo que aumenta sus ventas.
Los combustibles utilizados se dividen en varios tipos, unos de uso ms
general, tambin hay combustibles Premium y combustibles para motores de alta
potencia como lo es el disel, estos varan en su composicin y precio.
Para poder mantener un alto nivel de venta en las instalaciones, se aseguran
que los empleados brinden servicios de valor agregado, dado el crecimiento de
clientes y el constante estrs que se maneja tanto por parte de los operarios
como de los clientes es muy probable el error humano, iniciando desde una
solicitud errnea por parte del cliente por factores como el uso de otro vehculo en
la oficina con diferente tipo de combustible al vehculo personal o bien por parte
del operario que se equivoca al suministrar el combustible incorrecto.
Este tipo de situaciones genera mal estar en clientes, adems de prdidas a
la gasolinera debido a que los gastos de reparacin al motor que utiliz ese
combustible incompatible son elevados, reposicin de la prdida del producto

19
utilizado, ya que se deber reintegrar el combustible correcto al cliente en la
cantidad pertinente al problema original.
Segn un reciente estudio de Mapfre sobre los servicios de
asistencia que presta a sus asegurados del seguro de coche, el 1% de las
llamadas recibidas cada ao, unos 10.000 servicios, eran para atender a
clientes que se haban quedado tirados en la carretera por repostar
con el

combustible

incorrecto.(https://www.turboseguros.com/blog/informacion-ycuriosidades/diesel-gasolina-asegurate-de-repostar-el-combustible-correcto/)
La informacin anterior muestra como sucede el error en vehculos
asegurados, sin tomar en cuenta las situaciones en las sucede a los usuarios que
no cuentan con un seguro o no llaman debido a que logran darse cuenta del error
a tiempo y proceder de inmediato con el administrador del centro de servicio para
llegar a una solucin menos comprometedora para la empresa.
Fabricantes de automviles y gasolineras llevan tiempo implementando
medidas para que estas cosas no ocurran. De esta manera en las gasolineras los
diferentes carburantes se identifican con mangueras de distinto grueso y pistolas
de distinto color, incluso han implementado el cambio de tamao en la boquilla de
los vehculos para estandarizar y haya diferencia en el tamao de la pistola de
suministro de gasolina y la de disel, tambin se puede encontrar etiquetas para
ayudar a disminuir las dudas al realizar el suministro.
Si por cualquier motivo se llena el tanque con el combustible incorrecto, y es
detectado en el momento, lo primero que se recomienda es dejar de repostar
combustible, y de inmediato llamar una gra para llevar el vehculo al mecnico

20
para vaciar el depsito de combustible y realizar la limpieza adecuada. Pocos son
los vehculos de disel, que con un poco de gasolina no afectan el motor, pero
autos ms modernos si se pueden ver perjudicados.
Permitir un mnimo de combustible incorrecto en el depsito aunque en el
momento no se perciba acarrea problemas para el motor o incluso para la vida
misma de los pasajeros, por lo que se deben seguir de la mejor manera posible las
recomendaciones del fabricante, al llevar el vehculo al mecnico genera gastos,
que los cubre la gasolinera donde se ha cometido el error.
Por otra parte a nivel de garanta se debe tener en cuenta que este tipo de
errores, no son cubiertos por el seguro de fbrica de los vehculos, ya que
especifican que daos por el uso indebido del vehculo anula toda garanta del
mismo.
Casos comunes donde se puede dar el error al realizar el suministro de
combustible en los vehculos pueden ser por vehculos rentados, o de uso laboral,
tambin por solicitudes varias al personal en la estacin de servicio, que mientras
realiza el suministro de combustible realiza acciones como revisin preventiva del
automvil, a esto se suma si es en una hora de alto nivel de clientes, habr ms
presin para atender rpido y de esta manera disminuir el tiempo de espera en
cola, cada una de estas situaciones aumenta la posibilidad de cometer un error
aun despus de las diferentes medidas que se han establecido por las gasolineras
en la actualidad.
Desde el punto de vista del cliente, se tiene en cuenta que el realizar el
repostaje de combustible en su vehculo le brinde la mayor seguridad y confianza,
lo que genera que desee regresar a la misma estacin de servicio, a su vez es lo

21
ms recomendado por un tema de monitoreo de consumo del automvil, para
tener un mayor control de su mantenimiento y observar detalles mnimos en el
consumo del vehculo lo cual permite identificar fallos mecnicos.
Realizar un repostaje seguro y confiable est determinado por mantener el
mayor cuidado de los factores antes mencionados, y la mejor manera de
disminuirlo no est al alcance del dueo del vehculo, este se debe dar por el
fabricante y por la estacin de servicio en la que se realiza el suministro, aumentar
esta confianza es de gran importancia para mantener un buen nivel de ventas y de
seguridad fsica a los clientes.

1.1.3 Justificacin
La implementacin de un nuevo dispositivo de seguridad brinda beneficios a
la estacin de servicio para aumentar su imagen, aumentando su confiabilidad,
para que los usuarios al realizar la actividad en las centros de servicio que cuenten
con el dispositivo diseado, tengan mayor confianza, aumentando los clientes y
ventas as como la disminucin de pago por reparaciones a las averas que surgen
por el repostaje incorrecto en un vehculo.
El personal del centro de servicio tendr beneficios al poder dar un valor
agregado sin temores de cometer un error al realizar el suministro de combustible
al cliente, lo que permite que mientras se hace el repostaje, la persona realice
mantenimientos preventivos solicitados por el cliente y disminuir molestias en
clientes y empleados, manteniendo una adecuada motivacin y mejores tiempos
de atencin.

22
El cliente podr contar con mayor seguridad y efectividad al realizar esta
actividad comn en el tiempo adecuado, porque al no tener inconvenientes en el
repostaje, permite disminuir el tiempo de espera y atencin aun con todos los
valores agregados que sean solicitados al personal del centro de servicio.
Se contribuir a disminuir las molestias en clientes por errores cometidos,
que generan prdida de tiempo y dinero, evitando as la prdida de clientes.
La investigacin contribuye tambin con la creacin de protocolos e
instrumentos de mejora en el centro de servicio lo que ayuda a mantener mayor
orden y seguridad ante cualquier evento que se presente.

1.2

PROBLEMA CENTRAL

1.2.1 La pregunta del Problema

Antes mencionados los diferentes motivos por los cuales se llega a cometer
un error en actividades simples, como lo es realizar el repostaje de combustible a
un vehculo, que a su vez generan situaciones de molestia, a usuarios o mal estar
emocional a trabajadores.
Adems con el fin de poder mejorar un servicio con valores agregados,
confiabilidad y seguridad a los usuarios nace la idea de implementar por medio de
tecnologas existentes y seguras la manera de disminuir al mximo los errores
humados, por lo cual la pregunta es:

23
Cmo disear un sistema capaz de disminuir el error al realizar el
repostaje por medio de un dispositivo tecnolgico y a su vez aumentar la
seguridad, confianza y satisfaccin a los trabajadores y usuarios del centro
de servicio PetroUno Cartago, para el primer semestre del 2015?

1.3

OBJETIVO DE LA INVESTIGACIN

1.3.1 Objetivos Generales

1. Disear un sistema capaz de disminuir el error al realizar el
repostaje por medio de un dispositivo tecnolgico y a su vez
aumentar la seguridad, confianza y satisfaccin a trabajadores y
usuarios del centro de servicio PetroUno Cartago.
2. Implementar el dispositivo diseado en un centro de servicio o
gasolinera para el primer semestre del 2015.

1.3.2 Objetivos Especficos

a) Identificar las necesidades de usuarios y estaciones de servicio.
b) Analizar las diferentes tecnologas existentes en el mercado que evitan
el error al repostar combustible.
c) Analizar las medidas de seguridad necesarias para el trabajo con
combustibles derivados de petrleo.
d) Analizar las diferentes tecnologas a utilizarse para que el dispositivo
sea seguro y confiable.
e) Disear el prototipo para ayudar en la correccin del error humano en el
repostaje de combustible.

24
f) Construir un prototipo para el sistema de deteccin de errores
desarrollado para el suministro de combustibles a clientes.
g) Evaluar la puesta en marcha del dispositivo y sus sistema de alertas
h) Crear un manual de usuario para los trabajadores del centro de servicio
donde se realice la implementacin del dispositivo diseado con
protocolos para actuar de la mejor manera.
i) Estimar una relacin costo beneficio del sistema de prevencin de
contaminacin.

1.4

ALCANCES Y LIMITACIONES

1.4.1 Alcances
Disminuir la contaminacin en el depsito de combustible en los
vehculos por uso de combustible no compatible con el recomendado por el
fabricante.
Por medio de este proyecto se desea reducir el error de suministrar el
combustible incorrecto en los vehculos al momento de ir a cualquier
gasolinera.
Se pretende brindar mejoras y valor agregado a las gasolineras que
adquieran el sistema, quedando entendidos que consta de dos partes principales
un emisor y un receptor, para el caso del emisor queda por completo en manos de
la gasolinera brindarlo o del fabricante del vehculo agregarlo al mismo desde su
ensamblaje. El receptor debe estar debidamente instalado en el centro de servicio.

25
El dispositivo diseado funcionar dando alertas visuales y sonoras,
notificando que se comete un error para proceder a tomar acciones.
Se brindan adems protocolos adecuados para actuar ante cada
situacin que el dispositivo instalado indique como error.

1.4.2 Limitaciones
Debido a que se realizar un nico prototipo de prueba para gasolinera se
realizar la instalacin y puesta en marcha en una sola mquina de suministro
desde la cual el administrador del lugar podr observar el funcionamiento,
quedando abierto a la aprobacin del administrador de la misma para realizar la
instalacin y puesta en marcha en toda la gasolinera.
Basado en el desarrollo del dispositivo no se asegura la deteccin en todos
los vehculos, solo en los que tengan el emisor debidamente instalado.
Las modificaciones a la mquina de suministro sern debidamente
autorizadas por el administrador, si el mismo indica que no se debe modificar, se
proceder implementar el dispositivo como auxiliar a la mquina de suministros.
El dispositivo es diseado para centros de servicio o gasolineras que cuente
con trabajadores y no por medio de autoservicio, ya que estos sern los
encargados de actuar con protocolos dados ante la alarma presente por el
dispositivo

implementado.

26

CAPITULO II

CONTEXTO TERICO

27

2.1 Contexto Terico-Conceptual

2.1.1 Centros de servicio o Gasolineras
Gasolinera: Establecimiento donde se vende gasolina. (Real Academia
Espaola, 2001, 23ed.). -Referencia- Real Academia Espaola. (2001).
Gasolinera. En Diccionario de la lengua espaola (23 ed.). Recuperado de
http://lema.rae.es/drae/?val=gasolinera
Una estacin de servicio, bencinera, gasolinera o servicentro es un punto de
venta de combustible y lubricantes para vehculos de motor.
(http://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_servicio)
Las definiciones anteriores se respaldan mutuamente indicando que todo
aquel lugar donde se realice la venta de gasolina o algn derivado de petrleo
tendr por nombre gasolinera, esto es de gran importancia debido a que la
implementacin de este proyecto se realizara en una estacin de servicio con el
objetivo de brindar confianza a los usuarios de la misma.
Los combustibles son derivados del petrleo, que se obtienen por medio de
un proceso de destilacin realizado al crudo del petrleo, este proceso se llama
destilacin fraccionada. (http://procesosbio.wikispaces.com/Destilaci%C3%B3n,
2015)
La destilacin fraccionada tambin llamada Rectificacin, es una variante de
la destilacin simple que se emplea cuando es necesario separar compuestos de
sustancias

con

puntos

de

ebullicin

distinta

(http://procesosbio.wikispaces.com/Destilaci%C3%B3n, 2015)

pero

cercana

28
Figura 1; Destilacin Fraccionada del petrleo

Fuete: http://procesosbio.wikispaces.com/Destilaci%C3%B3n (2015)

El petrleo natural no se usa como se extrae de la naturaleza, sino que se
separa en mezclas ms simples de hidrocarburos que tienen usos especficos.
(http://elpetroleo3.galeon.com/, 2015).
Este proceso se realiza debido a que existen diversos tipos de mquinas que
funcionan a combustin, utilizando diferentes derivados de petrleo o incluso
sustitutos que sean menos dainos para el medio ambiente.
En Costa Rica los ms utilizados son los combustibles denominados Regular,
Super o Plus91 y Diesel, se encuentra otros sustitutos pero lo que siempre se
encuentran en los centros de servicio nacionales son esos tres antes
mencionados.

29
Esto lleva a determinar que para el proyecto el dispositivo pueda reconocer
cul de estos tres combustibles es el compatible con el vehculo al que se le
realiza el llenado de combustible.

Resea de la gasolinera.

2.1.2 Automviles
Automvil: Que se mueve por s mismo. Se dice principalmente de los
vehculos que pueden ser guiados para marchar por una va ordinaria sin
necesidad de carriles y llevan un motor, generalmente de explosin, que los pone
en

movimiento.

(Real

Academia

Espaola,

2001,

23ed.).

-Referencia-

Real Academia Espaola. (2001). Automvil. En Diccionario de la lengua espaola

(23ed.)
Recuperado de http://lema.rae.es/drae/srv/search?id=CqXzn6JZhDXX2fID4AFe
Actualmente, los combustibles ms utilizados para accionar los motores de
los

automviles

son

algunos

productos

derivados

del petrleo.

(http://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil, 2015).
Un motor de combustin interna basa su funcionamiento, como su nombre
lo indica, en el quemado de una mezcla comprimida de aire y combustible dentro
de una cmara cerrada o cilindro. (http://admin.banrepcultural.org/node/92121,
2015).

30

Figura 2; Motor de combustin interna.

Fuente: http://admin.banrepcultural.org/node/92121, (2015)

Al existir diversidad de opciones para motores de combustin y a su vez distintas
potencias y usos para estos motores vara el tipo de combustible que utilizan por
lo que el fabricante indica las medidas de seguridad a seguir para su adecuado y
ptimo funcionamiento.

2.1.3 Microcontroladores y Microprocesadores

Para el prototipo se podra utilizar diferentes soluciones de dispositivos
utilizados para automatizacin entre ellas estn los microcontroladores y
microprocesadores.

31

Microcontrolador:
Es un circuito integrado que en su interior contiene una unidad central
de procesamiento (CPU), unidades de memoria (RAM y ROM), puertos de
entrada y salida y perifricos.
(http://www.electronicaestudio.com/microcontrolador.htm)
Toda microcomputadora requiere de un programa para que realice
una funcin especfica.
(http://www.electronicaestudio.com/microcontrolador.htm)

Un Microcontrolador es un circuito integrado programable que contiene

todos los componentes necesarios para controlar el funcionamiento de una tarea
determinada. Palacios, E; Remiro, F y Lpez, L (1 ED.). Microcontroladores
PIC16f84. Mxico: 2004 (p.1).

Un Microcontrolador es entonces un sistema compuesto por diversos

componentes capaces de trabajar entre s para lograr realizar una funcin
especfica.

Al avanzar el tiempo, da a da se generan nuevas necesidades e

innovaciones que permiten al ser humano tener mejores comodidades en su diario
vivir, los microcontroladores desde el inicio de su creacin revolucionaron gran
cantidad de dispositivos que se controlaban mecnicamente y ahora se manejan
de manera lgica, por un proceso de programacin de fbrica que permite

32
normalizar la creacin de diversos dispositivos micro controlados para un fin segn
la necesidad del usuario.

Microprocesador:
Se encarga de la coordinacin y direccin de todas las operaciones que se
llevan a cabo entre los diversos dispositivos de la computadora; tales como
la memoria RAM, las unidades de disco duro, la ejecucin de instrucciones de
los programas. (http://www.informaticamoderna.com/Microprocesadores.htm)
Un

microprocesador

es

el

dispositivo

encargado

dentro

de

un

Microcontrolador para que todos los componentes del Microcontrolador puedan

operar entre s.

Figura 3: Diferencia entre microprocesador y Microcontrolador .

33

Fuente: http://www.mikroe.com/chapters/view/79/capitulo-1-el-mundo-de-losmicrocontroladores/(2015)

De las citas antes mencionadas se respalda su uso, funcionamiento y fines

de mejorar o dar mayor comodidad ante procesos delicados y exactos ya que
permiten internamente utilizar ciencias exactas para mantener una operacin
estndar y con poco riesgo de error.
Adicionalmente

se

mencionan

diversos

microcontroladores

microprocesadores que por su funcionamiento y caractersticas tomaron gran auge

en la nueva era de la automatizacin, de los cuales uno ser el pilar de este
proyecto.

2.1.4 PIC

34
El nombre verdadero de este Microcontrolador es PICmicro (Peripheral
Interface Controller), conocido bajo el nombre PIC.
(https://microcontroladoressesv.wordpress.com/microcontroladores-pic-y-susvariedades/, 2015)
Todos los microcontroladores PIC utilizan una arquitectura Harvard, lo que
quiere decir que su memoria de programa est conectada a la CPU por ms de 8
lneas. (https://microcontroladoressesv.wordpress.com/microcontroladores-pic-ysus-variedades/, 2015)

Algunas ventajas de los microcontroladores PIC de Microchip:

Eficiencia del cdigo: permiten una gran compactacin de los

programas.

Rapidez de ejecucin: a frecuencia de 20MHz->5 millones de instr./seg.

Seguridad en acceso por la separacin de memoria de datos y de

programa.

Juego reducido de instrucciones y de fcil aprendizaje.

Compatibilidad de pines y cdigo entre dispositivos de la misma familia o

sin reduccin de las prestaciones internas (muy verstiles).

Gran variedad de versiones en distintos encapsulados (desde 8 hasta 84

pines) sin reduccin de las prestaciones internas (muy verstiles).

Posibilidad de proteccin del cdigo muy fiable.

35

Herramientas de desarrollo software y hardware abundantes y de bajo

coste.

(https://microcontroladoressesv.wordpress.com/microcontroladores-pic-y-susvariedades/, 2015)
Figura 4; PIC

Fuente: https://microcontroladoressesv.wordpress.com/microcontroladorespic-y-sus-variedades/, (2015)

2.1.5 Raspberry pi

Es un ordenador de una placa desarrollado en el Reino Unido por la

Fundacin Raspberry Pi con la intencin de estimular la enseanza de
informtica bsica en las escuelas. El diseo se basa en un sistema de

36
Broadcom BCM2835 en un chip (SoC), que incluye un procesador
ARM1176JZF-S 700MHz, GPU VideoCore IV, y 512 megabytes de RAM.
Traducido de: http://www.adafruit.com/category/105 , 2015

Figura 5; Raspberry Pi Versin B

Fuente
:http://www.bit-tech.net/modding/2013/03/22/raspberry-pi-case-competitionupdate/1, (2015)

2.1.6 Arduino
El proyecto comenz en Ivrea, Italia (el sitio de la compaa de
computadoras Olivetti), en el ao 2005 con el fin de crear un dispositivo para
estudiantes para el control integrado de proyectos de diseo e interaccin (Libro
bsico de arduino, 2012, pg. 43)

37

Arduino es una plataforma de electrnica abierta para la creacin de

prototipos basada en software y hardware flexibles y fciles de usar. Se cre para
artistas, diseadores, aficionados y cualquiera interesado en crear entornos u
objetos interactivos. ( http://www.arduino.cc/es/pmwiki.php?n=, 2015)
Arduino es una plataforma de hardware de cdigo abierto, basada en una
sencilla placa con entradas y salidas, analgicas y digitales, en un entorno de
desarrollo

que

est

basado

en

el

lenguaje

de

programacin .

(https://proyectoarduino.wordpress.com/%C2%BFque-es-arduino/, 2015)

Figura 6; Arduino uno R3

Fuente: http://arduino.cc/en/uploads/Main/ArduinoUno_r2_front.jpg
(2015)

Figura 7; Arduino Mega

38

Fuente: http://arduino.cc/en/Main/arduinoBoardMega (2015)

Debido a su funcionalidad la cual contiene mltiples entradas y salidas desde las
cuales se pueden leer datos, dados por sensores y perifricos para controlar
dispositivos actuadores conjuntamente a su programacin abierta y portabilidad,
se va a utilizar este dispositivo embebido para el desarrollo del prototipo.
Un lenguaje de programacin es un idioma artificial diseado para expresar
operaciones que pueden ser llevadas a cabo por mquinas (Libro bsico de
arduino, 2012, pg. 33)
La programacin abierta antes mencionada para este tipo de tecnologa es un
lenguaje de alto nivel llamado C#, el mismo utiliza un software que permite la
comunicacin entre el arduino y la computadora por medio de conexin serial, el
software oficial se encuentra en la pgina oficial es gratuito y multiplataforma lo
que permite desarrollar proyectos desde cualquier computadora .

39
Un lenguaje de programacin de alto nivel se caracteriza por expresar los
algoritmos de una manera adecuada a la capacidad cognitiva humana (Libro
bsico de arduino, 2012, pg. 35)
Arduino se programa en el lenguaje de alto nivel C/C++ (Libro bsico de arduino,
2012, pg. 35)

Figura 8: Software para programar el arduino

40

Fuente:http://3.bp.blogspot.com/LWlfaAKi5xo/TuLdw_U73KI/AAAAAAAAAsk/ODpqwi2YIo/s1600/entorno+de+Arduino.JPG
2.1.7 Sensores y perifricos

Un sensor o captador, como prefiera llamrsele, no es ms que un

dispositivo diseado para recibir informacin de una magnitud del exterior y
transformarla en otra magnitud, normalmente elctrica, que seamos capaces de
cuantificar y manipular.
(http://www.profesormolina.com.ar/tecnologia/sens_transduct/que_es.htm, 2015)

41
Un perifrico es un dispositivo electrnico fsico que se conectar o acopla a
una computadora, pero no forma parte del ncleo bsico (CPU, memoria, placa
madre, alimentacin elctrica) de la misma.
(http://www.alegsa.com.ar/Dic/periferico.php, 2015)
Dentro de los componentes electrnicos, se encuentra el final de
carrera o sensor de contacto (tambin conocido como "interruptor de lmite"), son
dispositivos elctricos, neumticos o mecnicos situados al final del recorrido o de
un elemento mvil, como por ejemplo una cinta transportadora, con el objetivo de
enviar seales que puedan modificar el estado de un circuito.
(http://es.wikipedia.org/wiki/Sensor_final_de_carrera, 2015)

Figura 9; finales de carrera

42

Fuete: http://german.alibaba.com/product-gs-img/bet-tigen-sie-schalter-zippymikroschalter-554361022.html (2015)

Es importante mencionar sensores debido a que por su funcionalidad de
realizar lecturas de datos los cuales son enviados a una unidad encargada de
procesar los datos recibidos para que segn como se programe este dispositivo
proceda a realizar una accin para notificar a los usuarios que ha sucedido una
cambio significativo en los sensores.

2.1.8 Radio Frecuencia

La radio frecuencia es la trasmisin de informacin por medio de ondas de
Radio, ya que se trasmite informacin por medio de ondas, menciona al respecto
Sierra, M; de la Calle, J; Riera, J y Garca, F (1994). Se pretende transmitir

43
informacin en forma de seales que ocupe una banda limitada de espectro. En
Sierra, M et al. Electrnica de comunicaciones (p2.) Lugar: Madrid
La comunicacin por medio de radio frecuencias tiene lugar cuando una
seal, en el rango de 30KHz a 300 GHz, se propaga de emisor a receptor.
(http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lem/nocedal_d_jm/capitulo1.pdf,
2015)

Figura 10: Propagacin de Radio Frecuencia.

Fuente:http://skat.ihmc.us/rid=1223284705218_701297536_14555/Fondo_e
misi%C3%B3n%20radio.gif

2.1.9 Identificacin por radiofrecuencia

Cada vez es ms frecuente ver tarjetas identificadoras sin contacto con el
sistema de lectura. Este tipo de sistemas se llama abreviadamente RFID (radio
Frequency

Identification)

identificacin

(http://www.ecojoven.com/dos/03/RFID.html, 2015)

por

radiofrecuencia.

44
Al referirnos a identificacin por medio de radiofrecuencia, indica que se
realiza una comunicacin inalmbrica entre un emisor y un receptor para proceder
a realizar una accin correspondiente segn sea la aplicacin para la cual se use
esta tecnologa.
Las aplicaciones ms corrientes de estos sistemas son el control de accesos
y la inmovilizacin de vehculos. (http://www.ecojoven.com/dos/03/RFID.html,
2015)
El propsito fundamental de la tecnologa RFID es transmitir la identidad de
un objeto (similar a un nmero de serie nico) mediante ondas de
radio. (http://es.wikipedia.org/wiki/RFID, 2015)

Figura 11; Logo RFID

45

Fuente: https://vpncreative.net/2014/08/01/eu-digital-agenda-rfid-standards/
(2015)

2.1.10

Antenas
Una antena es un sistema conductor metlico capaz de radiar y capturar

ondas Electromagnticas.

Las antenas son para conectar las lneas de

transmisin con el espacio libre, el espacio libre a lneas de transmisin o ambas

cosas.(Tomasi, W, cuarta edicin, p371)

Una antena es un dispositivo cuya misin es difundir y/o recoger ondas

radioelctricas. Las antenas convierten las seales elctricas en ondas
electromagnticas
antenas.html, 2015)

viceversa.

(http://www.radiocomunicaciones.net/teoria-

46
Las antenas del lector son altamente importantes en un sistema RFID. Sin
duda que, dependiendo de la buena eleccin por parte del equipo de ingeniera,
determinarn el xito de la implementacin (http://www.demarka.cl/catalogo.php?
tipo=2&idcat=27&idsub=109)

Figura 12: Antena lectora de radiofrecuencia.

47

Fuente: http://www.demarka.cl/catalogo.php?tipo=2&idcat=27&idsub=109
Por su diseo hay diferentes antenas, variando en rangos de lectura y
precios segn sea la aplicacin para la cual se van a utilizar, un claro ejemplo de
uso de antenas RFID en el pas son los quickpass instalados en peajes de las
carreteras nacionales.
Bajo su misma base de funcionamiento se desea instalar un sistema similar
para poder realizar lecturas en vehculos y actuar de la manera adecuada ante
cada situacin que se presente en el centro de servicio.

Figura 13: sistema RFID

48

Fuente: http://brazillogistica.blogspot.com/2011/08/introducao-com-oadvento-da.html

49

2.2 Operacionalizacin de variables

Variables

Conceptualizacin

Operacionalizacin

Se procede a realizar
una comparacin entre
Liquido utilizado para
el combustible adecuado
causar el proceso de
para el vehculo y el
combustin en los
Combustibl
seleccionado por el
motores de vehculos,
e
colaborador en el centro
que segn el fabricante
de servicio para validar
del mismo indica cual es
que ambos sean el
el adecuado.
mismo tipo de
combustible.

Dispositivo
emisor

se configura un
dispositivo que
Dispositivo elctrico que
mantenga en su
se coloca en el vehculo
memoria
para indicar que
permanentemente el
combustible utiliza
dato del tipo de
combustible indicado por
el fabricante

Dimensin

Instrumentalizacin

Combustibles
utilizados y la
compatibilidad
con el vehculo
segn el
fabricante.

Se realizar un control de
paridad para verificar que el
combustible utilizado sea el
adecuado cuando sea
verdadero el proceso seguir
normal, en caso contrario se
realizar una serie de eventos
para lograr evitar el ingreso del
combustible equivocado.

Tipos de
combustible
segn el
fabricante.

Se coloca una etiqueta

inteligente que al recibir una
seal indique la informacin
que tiene cargada en su
memoria para proceder a
realizar un control cruzado de
datos.

50

Variables

Dispositivo
receptor

Conceptualizacin

Operacionalizacin

Dispositivo elctrico que Dispositivo encargado

se coloca en un punto
de enviar y energizar el
estratgico en el centro emisor para proceder a
de servicio cerca de la
recibir el dato emitido y
mquina de suministros enviarlo a un controlador
para recibir el dato del configurado para actuar
tipo de combustible del segn sea la informacin
vehculo
recibida.

Dimensin

Instrumentalizacin

Tipos de
combustible
segn el
fabricante.

Ubicada cerca de la mquina

de suministro que se desea
controlar en una ubicacin que
permita la lectura en cualquier
punto de todo el vehculo para
proceder a leer el tipo de
combustible que este utiliza.

Dispositivo tecnolgico
creado especialmente
Los datos ledos por el
para realizar acciones
receptor sern
segn se configure por
Controlador
debidamente
Datos que lee el
el usuario. Dispositivo
electrnico
identificados y tipificados
receptor
con componentes de
para proceder a realizar
ltima generacin para
acciones.
brindar mayor confianza
a su modo de operacin

Unidad capaz de controlar

componentes que se deseen,
en este caso para realizar la
comparacin y el modo de
actuar en el momento de
encontrar un error en los datos
comparados.

51

CAPITULO III

MARCO METODOLGICO
1.
1.

ENFOQUE DE LA INVESTIGACIN Y EL PARADIGMA.

Enfoque que caracteriza la investigacin
En este proyecto se estudiarn los motivos por los cuales llega a suceder el error al momento de realizar el llenado
de combustible en el tanque de los vehculos por el pistero o por error del usuario al realizar la solicitud adems de que
acciones se toman cuando sucede el incidente mencionado anteriormente.
La nica toma de datos importantes durante el diseo y puesta en marcha del dispositivo capaz de disminuir los
errores al repostar el tanque de combustible es el tipo de combustible a utilizar, por lo que el enfoque que caracteriza esta
investigacin es la Cuantitativa.

52

Enfoque cuantitativo Usa la recoleccin de datos para probar hiptesis, con base en la medicin numrica y el anlisis
estadstico, para establecer patrones de comportamiento y probar teoras. (Metodologa de la Investigacin. Sampieri.
Quita edicin. P4).
Observando y analizando el comportamiento de empleados y usuarios incluido su estado de nimo, concentracin,
responsabilidad o estrs se puede determinar bajo qu condiciones es ms posible que ocurra el error humano que se
pretende disminuir.

Al final, con los estudios cuantitativos se intenta explicar y predecir los fenmenos investigados, buscando regularidades
y relaciones causales entre elementos. (Metodologa de la Investigacin. Sampieri. Quita edicin. P6).

2.

TIPO DE INVESTIGACIN

En el desarrollo de una investigacin se puede encontrar diferentes tipos de investigacin, las ms cercanas al
proyecto por su desarrollo son:

53

Descriptiva: La investigacin descriptiva busca especificar propiedades, caractersticas y rasgos importantes de

cualquier fenmeno que se analice (Hernndez, Fernndez y Baptista, 2003, p. 119)

Los diferentes factores a los que empleados de un centro de servicio son sometidos, sumado a la rutina de realizar
las mismas labores diari3amente hacen que con el paso del tiempo sea ms probable realizar el error que se desea

Este proceso muestra el motivo por el cual cometer el error al momento de realizar el repostaje de combustible a
los vehculos pueda ocurrir con mayor probabilidad.

Experimental: Dentro del enfoque cuantitativo, la calidad de una investigacin se encuentra relacionada con el
grado en que apliquemos el diseo tal como fue preconcebido. (Metodologa de la Investigacin. Sampieri. Quita edicin.
P120).

54

Tambin tiene un carcter experimental debido a que se har una implementacin para observar su
funcionamiento real, tanto para mejoras como para anlisis de resultados en comparacin con lo que suceda antes y
despus de implementar el dispositivo.

3.
1.

Sujetos y fuentes de investigacin

Poblacin
Poblacin humana, en geografa y sociologa es el grupo de personas que viven en un rea o espacio
geogrfico. Poblacin biolgica es el conjunto de individuos de la misma especie que habita una extensin
determinada en un momento dado.
Para la demografa, centrada en el estudio estadstico de las poblaciones humanas, la poblacin es un conjunto
renovado en el que entran nuevos individuos por nacimiento o inmigracin y salen otros por muerte o emigracin
(Pressat, 1997)
La poblacin que se tomar en cuenta sern los empleados y administradores de centros de servicio, que trabajan
en la zona de Cartago con un mayor nfasis en los colaboradores de la gasolinera PetroUno de Cartago ubicada al
costado norte del Centro Comercial Paseo Metrpoli dentro de un rango de edad entre los 20 y los 55 aos de edad.

55

2.

Ubicacin
La investigacin se realizar en una ubicacin de la ciudad de Cartago, pero con personas que trabajan en centros
de servicio que viven en zonas alrededores de Cartago incluye El cantn de Paraso, Guadalupe, Tejar, central Oriental.
Las personas que se entrevistarn son empleados experimentados y administradores de centros de servicio con el
fin de poder determinar desde esta perspectiva por qu se causan errores al realizar labores cotidianas para ellos.
La ubicacin especfica de la investigacin es en gasolineras ubicadas saliendo de Cartago, cerca de centros
comerciales donde el flujo de vehculos es ms elevado a diferentes horas del da.

3.

Unidades de anlisis u objetos de estudio

Se determina las muestras por el total de los individuos entrevistados, siendo estos trabajadores de centros de
servicio con un ao o ms de laborar en este tipo de actividad ubicados en el la provincia de Cartago cerca del centro
comercial Paseo Metrpoli.

56

4.

Fuente de informacin

La fuente de informacin ser nicamente una la fuente primaria ya que est centrada a un lugar de trabajo
donde los principales beneficiados son los empleados del centro de servicio en general.

5.

Fuentes primarias
Una fuente primaria son aquellas que necesitan ser elaboradas por el investigador porque la informacin no est
disponible. (Merino, 2010).
En el estudio se consideran como fuentes primarias: a administradores de centros de servicio dentro de la
ubicacin mencionada, se incluyen tambin colaboradores que trabajan en pista, que son los encargados de realizar el
servicio al cliente y la manipulacin de las mquinas de suministros debidamente capacitados para este proceso.
Las fuentes secundarias contienen informacin organizada, elaborada, producto de anlisis, extraccin o
reorganizacin que refiere a documentos primarios originales.
(http://www3.uah.es/bibliotecaformacion/BPOL/FUENTESDEINFORMACION/tipos_de_fuentes_de_informacin.html)

57

La fuente secundaria no se toma en cuenta para obtener datos, debido a que en la zona geogrfica del desarrollo
de la investigacin y alrededores no se encontr informacin adicional que se pueda agregar, no hay anlisis o
estadsticas nacionales dirigidas al error cometido por los diferentes centros de servicio del pas.

4.
1.

Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos

El cuestionario
(Sampieri, 1997)Define los cuestionarios de la siguiente manera, un cuestionario consiste en un conjunto de
preguntas respecto de una o varias variables para medir.
Por tanto se puede decir que el cuestionario es un conjunto de preguntas diseadas para generar los datos
necesarios para alcanzar los objetivos propuestos del proyecto de investigacin. El cuestionario es definitivamente un
conjunto de preguntas respecto a una o ms variables que se van a medir.
(Sampieri, 1997)Los cuestionarios comienzan con preguntas demogrficas sobre el estado civil, sexo, edad,
ocupacin, nivel de ingresos, nivel educativo, religin

58

Se estructura un cuestionario diferente a lo habitual debido a que est enfocado a trabajadores de centros de
servicio con un rango de edad dentro de la clase trabajadora. Se realiza un cuestionario con preguntas cerradas para
evaluar la situacin que sucede en la realidad.
Algunas ventajas del cuestionario son, su costo relativamente bajo, su capacidad para proporcionar informacin
sobre un mayor nmero de personas en un perodo bastante breve y la facilidad de obtener, cuantificar, analizar e
interpretar los datos.
Se realiza una cuestionario de diez preguntas cerradas con el fin de dar respuesta a la necesidad de utilizar un
dispositivo que ayude a disminuir los errores y perdidas econmicas a centros de servicio, verificando las causas y
probabilidades de porque ocurre el error en situaciones rutinarias como lo es el ir a un centro de servicio por combustible
para los usuarios de automviles.

2.

Entrevista
(Hernandez, 2006) Define la entrevista como una reunin para intercambiar informacin entre una persona (el
entrevistador) y otra (el entrevistado). Esta es una herramienta de comunicacin directa entre el investigador y
entrevistado, para la recoleccin de informacin dirigida especialmente a administradores de centros de servicio.

59

El tipo de entrevista utilizado es formal semiestructurada ya que se realiza una cita previa con el administrador del
centro de servicio con una serie de preguntas adecuadamente seleccionadas, durante el proceso de entrevista
analizando las respuestas obtenidas surgen nuevas preguntas que son inmediatamente evacuadas y anotadas al
formulario inicial.

60

CAPITULO IV

ANLISIS DE RESULTADOS

61

4.1

Diagnstico de la situacin actual:

Actualmente en los diferentes centros de servicio nacionales, en las

mquinas de suministro no integran un dispositivo tal cual permita distinguir el tipo

de combustible que utiliza el vehculo en atencin, siendo el trabajador un nico
filtro capaz de determinar el lquido adecuado que se debe utilizar solicitado por el
cliente.
Por otro lado los protocolos a seguir son genricos y no estandarizados, por
lo que la manera de actuar ante cada situacin que se presenta es diferente desde
el punto de vista de cada empleado.
Sumando factores da a da crece la cantidad de vehculos que hay en
carretera, lo que causa que los centros de servicio atienden ms automviles con
el paso del tiempo o bien surgen nuevas gasolineras, en las cuales se realizan
instalaciones de mquinas de suministros sin dispositivos de seguridad
especializados.
Se procede a validar lo antes mencionado aplicando un cuestionario a
empleados de centros de servicio en la zona de Cartago cerca del centro
comercial Paseo Metrpoli.
La primera grfica muestra los resultados totales, posterior a eso se analiza
cada pregunta del cuestionario de forma individual.
Grfico 1: Resultados totales del cuestionario.

62

Resultados obtenidos
14
12
10
8
6
4
2
0

El cuestionario tiene 10 preguntas las cuales son cerradas, el mismo se

realiz a empleados de un centro de servicio en Cartago, los empleados
entrevistados tienen un tiempo de trabajar mayor a un ao por lo que no se
excluye ninguno, en el desarrollo del anlisis se podr observar la importancia de
implementar un dispositivo a las mquinas de suministro para mejorar la atencin
en los centros de servicio.
Los empleados estn conscientes que el error durante sus labores sucede, la
frecuencia con la que sucede vara por diferentes razones, las dos primeras
preguntas muestran que existe un alto porcentaje de cometer el error.

Grfico 2: Pregunta 1; Ha contaminado el tanque de combustible de un

vehculo por error? Pregunta 2; se ha enterado que alguno de sus
compaeros de trabajo haya contaminado por error el tanque de
combustible?

63

Error propio o de un compaero

14
12
10
8
6
4
2
0

si

no

Los resultados obtenidos en las primeras dos preguntas muestran un 100% de

conocimiento de error cometido por el mismo empleado y 100% indican
conocer casos similares ocurridos por otros compaeros del centro de servicio.

Grfico 3: Pregunta 3; sabe si esto ha sucedido en otras gasolineras?,

pregunta 4; Ocurre en otras gasolineras?

64

Conocimiento de situaciones similares en otros centros de servicio

14
12
10
8
6
4
2
0

si

no

Para la pregunta 3 y 4, los empleados aseguran en un 100% que se da el

error en otros centros de servicio.
El principal motivo de la seguridad de los empleados es porque la mayora ha
estado en otros centros de servicio como empleados, adems que las mquinas
de suministro no cuentan con un dispositivo integrado para evitar que suceda este
error.

Grfico 4: Pregunta 5; Poseen en el centro de servicio un protocolo

para evitar contaminar el tanque de los vehculos con un combustible
incorrecto?

65

Existe protocolo conocido por el empleado

14
12
10
8
6
4
2
0

si

no

Existen evidentemente protocolos de seguridad los mismos no son

estandarizados, son dados por el administrador, bajo criterios de servicio al cliente
adecuados a la situacin o suceso dado para evitar perder clientes.

Grfico 5: Pregunta 6; Considera que los protocolos utilizados por el

centro de servicio son efectivos al 100%?

66

Efectividad del protocolo

8%

92%

si

no

El 92% de los empleados indican que los protocolos utilizados en el centro

de servicio pueden mejorar, ya que a pesar de las preocupaciones administrativas
por mejorar los protocolos siguen sin ser 100% efectivos.

Implementando un

dispositivo y protocolos estndares se asegura una gran disminucin de errores y

mayor satisfaccin del cliente. Aumentando en gran cantidad el porcentaje de
efectividad del protocolo y satisfaccin del cliente.

Grfico 6: pregunta 7; Cundo se comete este tipo de error los gastos

por reparaciones los cubre el centro de servicio o el colaborador que
cometi el error?

67

Encargado de remunerar al cliente

14
12
10
8
6
4
2
0

Empresa

Colaborador

La grfica muestra un 100% de gastos cubiertos por el colaborador, en cuyos

casos la empresa llega a un acuerdo de pago por parte del empleado, pagando al
cliente el 100% del dao ocasionado y segn el acuerdo con el empleado ser
tomado como un crdito que deber pagar rebajado directamente de planilla.

Grfico 7: Pregunta 8; Existe un dispositivo que evite contaminar el

tanque de los vehculos instalado en las mquinas de suministro?

68

Existe dispositivo para detectar errores

14
12
10
8
6
4
2
0

si

no

En el pas no hay dispositivos de seguridad inteligentes en las mquinas de

suministro, los empleados del centro de servicio lo confirman en un 100%.

Grfico 8: Pregunta 9; Si se diseara un dispositivo que permita tener

mayor y mejor control para evitar cometer un error al realizar el repostaje
estara de acuerdo en que se instale?, Pregunta 10; Considera que se
beneficiara como empleado al instalar un dispositivo que permita aumentar
su confianza al momento de realizar sus labores de trabajo diarias?

69

deacuerdo en instalar dispositivo detector de errores

100%

si

no

En un 100% los empleados aparte de estar deacuerdo con la instalacin de

un dispositivo, tambien afirman que les dara mayor confianza en sus labores
diarias, aumentando asi la importancia de implementar nuevas tecnologas a
centros de servicio nacionales.
Los resultados obtenidos en las encuestas realizadas a trabajadores de
centros de servicio muestran que es evidente que ocurre el error, ellos mismos
aceptan que comenten errores como cualqueir humano, los motivos son variados
desde la desconcentracin hasta malas solicitudes por parte de clientes.
Cuando han cometido errores y hay que realizar reparaciones al vehculo
contaminado, los gastos salen cubiertos por el empleado que realiz la
contaminacin, por medio de un arreglo de pago con el administrador del centro
de servicio.

70
Es importante implementar un dispositivo que permita a los trabajadores
ejercer con seguridad y confianza las labores diarias, y a su vez permite mejorar la
imagen comercial del centro de servicio.

4.1.1 Anlisis de la entrevista con el administrador.

Se realiz una entre vista formal semi-estructurada en la cual con el avanzar
de las preguntas surgieron nuevos cuestionamientos.
Se inicia verificando el conocimiento por parte del administrador acerca de
actividades realizadas por los empleados, confirmando conocer que han
contaminado el tanque de los vehculos con otro tipo de combustible.
Los motivos por los cuales sucede son varios, en ocasiones por descuido del
empleado que tras realizar mltiples tareas, pierde concentracin, por otro lado
horas en las que el flujo de clientes aumenta o bien los mismos clientes realizan la
solicitud de manera incorrecta.
Los protocolos establecido por el centro de servicio son empricos, son
basados en capacitaciones de servicio al cliente en los cuales el principal filtro
para evitar cometer errores es realizar mltiples consultas al cliente, para
confirmar el tipo de combustible varias veces.
Cometer el error genera prdidas a la empresa, en tema econmico son
directas por el pago de reparaciones a los vehculos, por otro lado indirectas ya
que pierde imagen y con esto los clientes tienden a realizar el repostaje en otros
centros de servicio. Cabe destacar que un cliente feliz lo comenta a dos o tres

71
amigos acerca del buen servicio, mientras un cliente insatisfecho llega a
comentarlo hasta 10 personas diferentes.
En reparaciones registradas por el administrador los gastos por este tipo de
errores se encuentran en un rango enter 2600 y 290000 en las cuales depende
de la marca del vehculo y de si el error fue detectado a tiempo. El caso ms
especial cuyo gasto mximo ha sido registrado fue de 3000000.

4.2

Propuesta de diseo de un prototipo que permita disminuir

el error en los centros de servicio, como dispositivo
adicional a la mquina de suministros
El dispositivo debe ser capaz de realizar una lectura al vehculo y determinar

qu tipo de combustible utiliza, debe ser una lectura segura ya que se trabaja con
lquidos inflamables por lo que se deben llevar a cabo bajo procesos seguros.
Las labores de los empleados seguirn su orden normal de operacin diarias
de atencin al cliente, las lecturas del prototipo implementado sern paralelas al
trabajo normal en la mquina de suministros, Por lo que cuando un error en el
proceso adecuadamente configurado para el prototipo, sea detectado, iniciar un
protocolo de alarmas sonoras y visuales que permiten, antes que la pistola de
combustible sea ingresada a la boquilla del tanque del vehculo, pueda ser
corregido y as no contaminar el tanque del vehculo.
El funcionamiento del detector de errores complementario a la mquina de
suministro, consta de varias partes:

Lector de informacin.

72

Comparador de datos.
Actuadores.

Todos estos componentes deben estar interconectados entre s por un

dispositivo embebido capaz de mantener una operacin continua y segura. El
dispositivo a utilizar es el Arduino Uno, que contiene cantidad de entradas o
salidas segn la configuracin que se brinde al mismo.
Dentro de su programacin el arduino cuenta con una funcin de ciclo lo
que permite desarrollar proyectos de alto nivel con programacin estructurada,
permitiendo aumentar la seguridad de operacin para procesos de comparacin
de datos importantes como lo es distinguir el combustible que utiliza el vehculo
contra el combustible que el empleado le est ingresando al tanque.

Diagrama 1: Bloque de funcionamiento del prototipo:

DispositivoLuego
realiza
dellatag
delectura
confirmar
lectura, actuadoresSalida
muestran
del vehculo
si hay o con
no error
el combustible c
Llegada del vehculo

Se va a complementar el uso del arduino con tecnologa RFID, utilizando el

arduino para esta tecnologa como la parte lectora del sistema, encargada tambin
de procesar los datos y posterior al anlisis de los mismos activar alarmas sonoras
y visuales que el empleado ser capaz de observar y de esta manera actuar ante
protocolos correspondientes.

73

La tecnologa RFID permite que el proceso de seguridad sea de valor

agregado dado a los clientes por el centro de servicio que implemente el detector
de errores en sus mquinas de suministro, ya que debe entregar una etiqueta o
tag que ser integrado a una zona especfica del vehculo para realizar la lectura
del tipo de combustible adecuado para el automvil y a su vez configurado en el
tag, de manera que crea un control cruzado entre lo que utiliza el vehculo con lo
que se est repostando por parte del empleado.
En la mquina sern instalados finales de carrera seguros, los cuales no
generan ignicin, entendidos que el lugar donde se trabaja tienen componentes
altamente inflamables, sern sensores pticos los que permiten determinar si el
combustible utilizado por el empleado es el combustible adecuado en un control
por paridad entre la lectura de la etiqueta instalada en el vehculo es la misma
lectura del sensor instalado en la mquina de suministros.
En el actuador se utiliza una torre de luces con alarma integrada, en el cual
se podrn observar tres estados diferentes.

Estado 1: Cuando el combustible que se est repostando es el

adecuado, el actuador mostrara una luz verde intermitente.

Estado 2: Cuando el combustible que se est repostando no es el
adecuado, el actuador muestra una luz roja intermitente con una

alarma sonora.
Estado 3: Cuando el vehculo no tiene etiqueta, el actuador enciende
una luz amarilla intermitente.

74
Para cada estado el empleado seguir una serie de protocolos, lo que mejora
la seguridad y atencin al cliente. Los clientes con la etiqueta instalada en el
vehculo reciben un manual de instrucciones por lo que tambin estarn enterados
del funcionamiento de la torre de luces integrada a la mquina de suministros.

4.2.1 La etiqueta:
La etiqueta a utilizar o tag como es bien llamada en la tecnologa RFID, es de
precio accesible y con una tamao cmodo para poder instalarlo en una zona
estratgica del vehculo desde donde se pueda leer sin problemas los datos que
contenga.
Los datos son un conjunto de nmeros Hexadecimales, de manera tal que
no existen dos etiquetas con el mismo nmero, por lo que se brinda un prototipo
con una cantidad de etiquetas previamente configuradas y tipificadas segn el tipo
de combustible, para el caso de este proyecto se va a diferenciar entre gasolina
Sper, Regular y Disel.
Al brindar un programa diseado con parmetros establecidos de lectura, es
decir una cantidad n de etiquetas configuradas, el prototipo instalado va a contar
con un contrato para mantenimiento preventivo y correctivo, desde el cual se
podrn agregan nuevas etiquetas a peticin del cliente, esto con el objetivo de
brindar mayor seguridad y seguimiento al diseo del proyecto para implementar
mejoras que permitan aumentar su seguridad de funcionamiento.
Figura 14: Etiqueta comercial para RFID:

75

Fuente: http://www.crcibernetica.com/em4100-125khz-rfid-card/
La etiqueta es de color neutro, por lo que sobre ella se procede a integrar
una calcomana con la informacin correspondiente al tipo de combustible que se
va a configurar en ella.

Figura 15: Etiqueta para gasolina Sper

Universidad
Hispanoamericana
Proyecto de graduacin
Nicols Hernndez F
2015

Gasolina
Sper

Fuente: Creacin Propia

76
Figura 16: Etiqueta para gasolina Regular

Universidad Hispanoamericana
Proyecto de graduacin
Nicols Hernndez F
2015

Gasolina
Regular

Fuente: Creacin Propia.

Figura 17: Etiqueta para Combustible Disel

Universidad
Hispanoamericana
Proyecto de graduacin
Nicols Hernndez F
2015

Disel

Fuente: Creacin propia.

De esta manera el empleado que proceda a realizar la instalacin de la
etiqueta no va a cometer un error de colocar la etiqueta incorrecta o no compatible
con el tipo de combustible del automvil que la lleva.

4.2.2 El lector:
Ser utilizado para el prototipo el mdulo RDM6300 diseado para operar
con arduino y leer las etiquetas antes mencionadas, el mismo incluye la antena, la
cual en condiciones normales opera a una distancia de hasta 2 cm, para aumentar

77
la distancia se debe comprar una antena con caractersticas especficas, la ms
importante es que la lectura debe ser unidireccional y con un rango de lectura
mximo de 125 cm.
La tecnologa RFID utilizada en este proyecto no genera ningn tipo de factor
de riesgo al centro de servicio, no hay peligro de ignicin con este dispositivo o
con la etiqueta por los encapsulados que se utilizan en ellos.

Figura 18: mdulo de lectura RFID (RDM6300)

Fuente: http://www.crcibernetica.com/125khz-rfid-module-rdm6300-uart/

78

4.2.3 Controlador:
El arduino encargado de interconectar los distintos elementos del sistema,
es el corazn del proyecto, la configuracin y programacin del mismo, las
lecturas tanto de las etiquetas como de los sensores instalados en la mquina de
suministros, as como l envi de datos al actuador para proceder a actuar segn
el estado en el que se encuentre son las funciones principales del dispositivo.
Su programacin de alto nivel permite realizar funciones estructuradas de
manera tal que el programa principal se vea simple, debido a que tiene varios
programas secundarios, ayudando a mantener una programacin ordenada, para
mejorar el orden se implementa el uso de indentaciones de esta manera
cualquiera que lea el programa va a entender a qu parte del programa pertenece
cada proceso.
Adicionalmente cabe destacar el bajo consumo de corriente que el arduino
necesita, y que todos los elementos interconectados por medio del arduino
tendrn sus dispositivos de acople para brindar seguridad a las entrada analgicas
y digitales del arduino.

4.2.4 Sensores:
Los sensores para comparar el tipo de combustible, son pticos, para evitar
riesgo de ignicin en el centro de servicio, sern colocados con un funcionamiento
de cierre, ya que las mquinas de suministro tienen en comn un interruptor para

79
el tipo de combustible seleccionado, en forma de palanca as cuando la palanca
suba o baje el sensor indicara puntos alto o bajo al arduino.

Figura 19: funcionamiento del sensor ptico:

Fuente: http://www.mescorza.com/neumatica/sensoresweb/sensores/optico1.htm

4.2.5 Actuador:
El actuador ser una torre de luces que integra alarma dentro de s lo que
permite controlar de una mejor manera los estados a los que ser sometido, opera
con un voltaje nominal de 120 Vac, pero internamente el dispositivo contiene un
transformador a 24Vac, la configuracin de sus conexiones cuenta con tierra
comn por lo que solo es necesario agregar a cada uno de ellos un rel para
controlarlo con el arduino de manera segura, acoplar voltajes elevados en el
dispositivo embebido de una forma incorrecta causa que se dae para evitarlo el
acople del mismo ser separado entre control y potencia por un medio seguro.
Figura 20: Columna luminosa modular con alarma integrada:

80

Fuente: http://www.wolfautomation.com/assets/15/NHL.jpg

4.2.6 Programacin
Se utiliza el software Arduino IDE para programar las instrucciones del
arduino, bajo una programacin estructurada y fraccionada en sub-funciones, que
a su vez tienen instrucciones especficas para cada etapa del sistema.
Figura 21: Software de programacin.

81

Fuente: Creacin Propia.

4.3

Construccin
Para resumir el funcionamiento del programa y la seleccin de los estados

programados, se muestra el diagrama de flujo de informacin que es la base del

proyecto:

Figura 22: Diagrama de flujo

82

Fuente: creacin propia.

El flujo de informacin durante el proceso de deteccin de errores se realiza
de manera cclica, en una funcin principal de bucle que es propia de la
programacin en Arduino.

La construccin del dispositivo implementa las etapas de control para cada

elemento, las cuales sern desarrolladas a continuacin:

4.3.1 Lectura RFID:

Esta etapa se realiza con las instrucciones correspondientes del mdulo
RFID acoplado al arduino de manera unidireccional conectado al puerto 5, no se
utiliza ninguna librera adicional, solo se procede a realizar la configuracin
adecuada para realizar las lecturas, dentro del programa realiza de 14 a 52

83
lecturas a la etiqueta antes de proceder a indicar el tipo de combustible al cual
pertenece.
Figura 23: Mdulo RFID.

Fuente: Creacin propia

Dado que el programa para realizar simulaciones digitales no contiene el
mdulo se procede a utilizar una representacin por tamao y conteo de pines
correspondiente. El pin 16 representa la salida de datos del Mdulo RFID
RDM6300, la antena no tiene polaridad por lo que no es relevante la manera en
que se conecte.
La programacin en arduino para controlar las lecturas en el Mdulo RFID es
la siguiente:
void RFID() {
while(rfid.available()>0){
a=rfid.read();
msg0 += a;
Serial.println(msg0);
Serial.println(msg0.length());
}

84

}
Previamente se debe configurar adecuadamente los puertos de entrada y
salida del arduino, antes mencionado el pin nmero 5 como entrada de datos
tomados por el mdulo RFID RDM6300.

4.3.2 Sensores:
Los sensores pticos, utilizan 3 pines en el arduino, uno para cada tipo de
combustible, sern instalados al exterior de la mquina de suministros.
Los pines utilizados para este propsito son el pin2, pin3 y pin4.
Figura 24: conexin de los sensores.

Fuente: creacin propia.

A nivel de programacin, esta etapa contiene una instruccin de comparacin
condicional que verifica cual interruptor de la mquina de suministros estn
encendido, verificando segn la lectura de la etiqueta un orden de sensores, de
esta manera se verifica como ltima opcin la correcta descartando todos los
posibles errores que se puedan cometer.
Si se accionan los tres interruptores inicia el estado 2 del programa, si hay
dos interruptores encendidos activa tambin el estado 2, y si hay un sensor lo

85
verifica hasta descartar que sea el incorrecto, cuando el interruptor y la etiqueta
son iguales, activa el estado 1.
Las lecturas cuando el estado 2 se encuentre activo se realizan de manera
peridica hasta que el empleado baje la palanca y accione el interruptor correcto,
activando el estado 1.
La programacin es la siguiente:
void lectura()
{
sensor_super_state = digitalRead(sensor_super);
sensor_regular_state = digitalRead(sensor_regular);
sensor_diesel_state = digitalRead(sensor_diesel);
if (sensor_diesel_state == HIGH)
alerta();//Estado2
else if(sensor_regular_state == HIGH)
alerta();//Estado2
else if(sensor_super_state == HIGH)
aprueba(); //Estado1
}
Se agrega adems un botn de entendido configurado en el pin 11 del
arduino, el cual ser presionado por el empleado cuando el cliente indique que no
hay problema con la solicitud de combustible errnea, por ejemplo los vehculos
de gasolina que en ocasiones el cliente solicita gasolina regular y en otras
gasolina sper, es el momento que el botn de entendido podr ser presionado
para desactivar las alarmas de la columna luminosa.

86

4.3.3 Actuadores audiovisuales:

Antes mencionado, se coloca una torre o columna luminosa, cuyas
conexiones internas tienen la tierra en comn, e integra el sistema de alarma
sonora, el manejo del mismo se realiza por medio de acople magntico utilizando
rels, con esta columna luminosa pueden mostrarse los tres estados en los que se
someter a atender el empleado segn sea el caso.

Figura 25: Diagrama de acople con rels

87

Fuente: Creacin propia.

Figura 26: Diagrama columna Luminosa.

88

Fuente: Creacin propia.

El funcionamiento para esta etapa es controlar la activacin de las salidas
digitales del arduino segn los estados antes mencionados, el acople por medio
de rels es debido al voltaje que utiliza la columna luminosa, ya que es mayor al
que pueden soportar las salidas digitales del arduino. La columna contiene luz
Roja, Amarilla, Verde y una alarma, lo que permite realizar una mltiple
combinacin de 16 estados si as fuera necesario, para el caso del proyecto se
han programado solo tres estados. Se utilizan los pines siguientes para la
conexin en el arduino, verde pin 7, amarillo pin 8, Rojo pin 9 y alarma en pin 10
La programacin para cada estado es la siguiente:
Estado 1:
void aprueba(){
digitalWrite(alarma, LOW);
digitalWrite(luz_roja,LOW);

89
digitalWrite(luz_amarilla,LOW);
digitalWrite(luz_verde, HIGH);
delay(8000);
}
Estado en el cual en empleado est realizando la accin sin ningn error.
Estado2:
void alerta(){ // alarma por combustible incorrecto
Serial.print("\n Alerta !!!!");
Serial.print("\nesta seleccionando un combustible");
Serial.print("\nerroeneo de la mquina de suministros");
digitalWrite(luz_verde, LOW);
digitalWrite(luz_amarilla,LOW);
digitalWrite(alarma, HIGH);
digitalWrite(luz_roja,HIGH);
delay (2000);

pulsador_state = digitalRead(pulsador);
if (pulsador_state == HIGH) {
aprueba();
}
else {
RFID();
verifica();
delay(5000);
lectura();
}
}
Muestra que ocurre un error, permite verificar constantemente hasta que el
error sea corregido, o bien hasta que se presione el botn de reconocimiento o
entendido, para el caso de clientes que en ocasiones indican utilizar otro tipo de
combustible al que tiene la etiqueta programado. Las alertas audiovisuales se
mantendrn activas hasta que el empleado baje el interruptor o palanca de la
mquina de suministros o presiones el botn de entendido.

90
Estado3:
void Estado_inicial()
{
digitalWrite(luz_verde, LOW);
digitalWrite(luz_amarilla,HIGH);
digitalWrite(alarma, LOW);
digitalWrite(luz_roja,LOW);
}
Estado inicial en el cual se mantiene solo la luz amarilla encendida, indica
que el sistema se encuentra en proceso de bsqueda o lectura de informacin, si
el vehculo no tiene etiqueta se mantendr en este estado hasta lograr realizar una
lectura.
Todas estas etapas se encuentran conectadas en un dispositivo, que es el
encargado de procesar la informacin y realizar las acciones ante cada situacin
que se presente dentro de la programacin establecida.

4.3.4 Arduino Uno el encargado de todo

La programacin ser integrada dentro del arduino uno, y cada elemento
ser acoplado en el mismo en los pines correspondientes, para el caso del
proyecto se utiliza este dispositivo ya que cuenta con la cantidad de entradas
necesarias.

Figura 27: diagrama de conexiones en arduino uno.

91

Fuente: Creacin propia.

Las conexiones se muestran por medio de indicadores de entrada o salida,
debidamente marcados para que en un diagrama final se pueda comprender como
se acopla cada etapa.
Una vez unidos todos los elementos se realizan pruebas de funcionamiento a
micro escala antes de proceder a implementar a una mquina de suministros real
en un centro de servicio.

Figura 28: Diagrama de acoplamiento final.

92

Fuente: Creacin propia.

4.4

Pruebas a micro escala:

El software utilizado para realizar las configuraciones en el arduino cuenta

con una funcin llamada monitor serial, la cual permite mostrar resultados por
medio de texto previamente programado, de manera tal que permite depurar
errores encontrados durante las diferentes pruebas.
La primera prueba corresponde a realizar lectura de las etiquetas para
obtener los nmeros hexadecimales correspondientes a cada una y as proceder a
tipificarlas.
Figura 29: Lectura de etiquetas.

93

Fuente: creacin propia.

De esta manera se verifica el funcionamiento del mdulo RDM6300 acoplado
al arduino, para obtener los nmeros que identifican cada etiqueta para tipificarlos
dentro de la programacin como un combustible especifico.

94
Figura 30: etiquetas tipificadas.

Fuente: creacin propia

La figura muestra la configuracin de cmo se han tipificado las etiquetas del
prototipo.
Se han separado en los tres tipos de combustibles principales del pas,
Gasolina Sper, Gasolina Regular, combustible Disel. Si una etiqueta no ha sido
configurada el programa lo va a indicar.
Figura 31: Etiqueta no configurada.

95

Fuente: creacin propia.

Las lecturas se realizan cuando el mdulo RFID tiene habilitada la lectura, lo
cual sucede cuando una etiqueta se magnetiza y enva la informacin que
contiene, si el vehculo pasa a una alta velocidad no podr magnetizar la etiqueta
por lo que la informacin no podr ser enviada, o el caso que el cliente an no
tenga instalada la etiqueta, mostrara el estado 3.
Para el caso de lectura realizada, pero la accin del empleado es errnea en
la que se activa el estado 2 a micro escala obtenemos la siguiente informacin,
desde el monitor serial:

Figura 32: Lectura con error por parte del empleado.

96

Fuente: Creacin Propia.

Se observa que hay alerta por seleccin errnea de combustible, la alarma
se mantiene activa hasta apagar el interruptor del combustible seleccionado o
hasta presionar el botn de entendido para el caso de clientes que cambian de
combustible, por ejemplo cuando desean usar gasolina regular en vez de sper, o
bien los que deciden integrar un poco de gasolina a tanques de disel ya que en
poca cantidad funciona como limpiador de inyectores.

Figura 33: Seleccin de combustible correcto.

97

Fuente: creacin propia.

Cuando las labores son realizadas de forma correcta, el empleado podr
observar el estado 1, en el que ha realizado todas las labores sin cometer errores.
El estado inicial o de lectura, en el cual la columna luminosa muestra la luz
amarilla se mantendr activo hasta que ocurra un cambio importante en el control
entre la lectura de la etiqueta y la accin del empleado. Cuando entre en estado 2
solo regresar al estado inicial o estado 3, hasta que el error sea corregido. En el
caso del estado 1 en el que el combustible utilizado es el adecuado, se mantendr
por un tiempo adecuado para que el empleado observe que ha realizado las
labores de manera adecuada y posterior a ese tiempo regresa al estado inicial.

98

4.5

Pruebas a escala real.

4.6

Relacin costo beneficio de la propuesta de implementacin