k-337 2015

PDVSA
MANUAL DE INGENIERA DE DISEO

VOLUMEN 9II
ESPECIFICACIN DE INGENIERA
PDVSA N
TTULO
AUTOMATIZACIN DE CALDERAS,
CALENTADORES Y HORNOS
K337
MAY.15
Revisin General
84
M.T.
N.V.
H.L
DIC.99
Revisin General
26
Y.K.
A.A.
J.E.R.
AGO.94
Emisin Original
21
L.T.
E.J.
A.N.
REV.
FECHA
APROB. Norma Vivas

PDVSA, 2005
DESCRIPCIN
FECHA MAY.15
PAG. REV.
APROB. Hctor Lozada
APROB. APROB.
FECHA MAY.15
ESPECIALISTAS
PDVSA
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ndice
1 OBJETIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 ALCANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 REFERENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
Petrleos de Venezuela, S.A. PDVSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

National Fire Protection Association NFPA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
American Society for Testing and Materials ASTM . . . . . . . . . . . . . . . . .
American Petroleum Institute API . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
American National Standards Institute / International Society
of Automation ANSI/ISA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
American Society of Mechanical Engineers ASME . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modo de Uso de las Normas de Referencias en Esta Norma Tcnica . .
6
6
7
7
4 DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.6
3.7
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
4.12
4.13
4.14
4.15
4.16
4.17
4.18
4.19
4.20
4.21
4.22
4.23
4.24
4.25
4.26
Aire de Combustin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aire de Exceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AntiReset (AntiWinup) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Atomizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Baips (Bypass) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bridgewall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Burner Management System (BMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caldera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calentador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Continuous Emissions Monitoring Systems (CEMS) . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control de Combustin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compuerta Auxiliar para Tiro Natural (Dropout Door) . . . . . . . . . . . . . . . . .
Corte de Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Damper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Detector de Llama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fuel Oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Furnace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gas Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gas Natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Generador de Vapor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Generador de Vapor por Recuperacin Trmica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Llama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Llama Mnima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mal Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Medio de Atomizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Override . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7
7
7
8
8
8
8
8
8
9
9
9
9
9
9
9
9
9
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
11
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DATE
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Men Principal
4.27
4.28
4.29
4.30
4.31
4.32
4.33
4.34
4.35
4.36
4.37
4.38
4.39
4.40
4.41
4.42
4.43
4.44
4.45
4.46
4.47
4.48
4.49
4.50
4.51
4.52
4.53
4.54
4.55
4.56
4.57
4.58
4.59
4.60
4.61
4.62
4.63
4.64
Indice manual
Indice volumen
Indice norma
Prdida Parcial de Llama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Perodo de Intento de Ignicin del Piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Perodo de Intento de Ignicin del Quemador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Permisivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Permisivo de Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Piloto Clase 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Piloto Clase 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Piloto Clase 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Piloto Clase 3 Especial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Piloto Continuo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Piloto Intermitente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Piloto Interrumpido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poder Calorfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Quemador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Quemador de combustible dual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Registro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema Continuo de Monitoreo de Emisiones (SCME) . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de Prueba de Vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Temperatura de Bridgewall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Temporizador de Lmite de Tiempo de Encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tiro Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tiro Bajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tiro Balanceado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tiro Forzado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tiro Inducido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tiro Natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vlvula de Aislamiento de Equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vlvula Principal de Corte de Gas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Varilla Rectificadora de Llama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ventilador de Tiro Forzado (FD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ventilador de Tiro Inducido (ID) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zona de Conveccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zona Radiante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
11
11
11
11
11
11
11
12
12
12
12
12
12
12
12
12
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
14
14
14
14
14
14
14
14
14
5 REQUERIMIENTOS BSICOS DE DISEO E INSTALACIN . . .
14
6 REQUERIMIENTOS OPERACIONALES BSICOS . . . . . . . . . . . . .
20
6.11 Modo de Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
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Men Principal
Indice manual
Indice volumen
Indice norma
7 SISTEMA SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
24
Presin del Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Flujo del Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Configuracin del Sistema de Suministro de Combustible . . . . . . . . . . . .
Suministro Principal de Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resumen Alarmas y Proteccin Sistema Combustible . . . . . . . . . . . . . . .
25
25
25
25
33
8 SISTEMA SUMINISTRO DE AIRE DE COMBUSTIN . . . . . . . . . .
34
8.1
Temperatura Precalentador Aire Combustin

(Precalentador Regenerativo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Presin del Aire de Combustin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flujo de Aire de Combustin (Aplica Solo
para Unidades de Tiro Forzado y Balanceado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resumen Alarmas y Proteccin Sistema Aire de Combustin . . . . . . . . .
35
36
9 SISTEMA DE PILOTOS Y QUEMADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
8.2
8.3
8.4
9.1
9.2
34
35
Deteccin de la Llama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resumen de Alarmas y Proteccin Sistema Pilotos y Quemadores . . . .
38
40
10 SISTEMA DE CONTROL DE ENCENDIDO (BMS) . . . . . . . . . . . . . .
40
10.1 Fases del Proceso de Encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10.2 Resumen de Alarmas y Protecciones del BMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
41
11 SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIN Y PROCESO . . . . . .
42
12 SISTEMA DE MANEJO GASES DE COMBUSTIN . . . . . . . . . . . .
57
12.1
12.2
12.3
12.4
12.5
12.6
12.7
12.8
12.9
Temperatura de Chimenea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anlisis Gases de Combustin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oxgeno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monxido de Carbono (CO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
xidos de Azufre (SOx) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
xido de Nitrgeno (NOx) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alarmas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Proteccion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
57
57
58
59
59
59
59
59
59
13 SISTEMA DE PROTECCIN (SIS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60
13.1 Del Sistema Suministro de Combustible (Seccin 7

de esta Norma Tcnica) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13.2 Del Sistema Suministro de Aire de Combustin (Seccin 8
13.3 Del Sistema de Pilotos y Quemadores (Seccin 9
13.4 Del Sistema de Control de Encendido (BMS) (Seccin 10
60
61
62
62
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Men Principal
Indice manual
Indice volumen
Indice norma
13.5 Del Sistema de Control de Combustin (Seccin 11

13.6 Del Sistema de Manejo de Gases de Combustin (Seccin 12
13.7 Del Sistema de Proteccin (Seccin 13 de esta Norma Tcnica) . . . . . .
13.8 Del Sistema de Aislamiento y Despresurizacin (Seccin 14
13.9 Del Sistema de Alimentacin Elctrica a las Unidades
Sin Respaldo de Equipos Impulsados a Vapor (Seccin 15
13.10 Del Sistema de Aire de Instrumentos (Seccin 16
13.11 Alarmas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13.12 Proteccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13.13 Mal Funcionamiento del Sistema de Proteccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13.14 Paro normal de la unidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13.15 Paro de Emergencia (Emergency Shutdown) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13.16 Consideraciones Adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
64
64
64
64
64
64
65
14 SISTEMA DE AISLAMIENTO Y DESPRESURIZACIN . . . . . . . . .
66
15 SISTEMA DE ALIMENTACIN ELCTRICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67
15.1
15.2
15.3
15.4
62
63
63
64
64
Alarmas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Proteccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prdida Alimentacin AC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prdida Alimentacin DC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67
67
67
67
16 SISTEMA DE AIRE DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67
16.1 Alarmas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16.2 Proteccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67
68
17 PANEL LOCAL CON INTERFASE DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . .
68
18 GABINETES DE EQUIPOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
68
19 SUPERVISIN Y OPERACIN REMOTA

(PARA LOS CASOS QUE APLIQUEN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
68
20 LISTA DE ALARMAS Y ACCIONES CORRECTIVAS . . . . . . . . . . .
69
20.2 Secuencias de Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20.3 Instalacin y Comisionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83
83
21 BIBLIOGRAFA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83
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OBJETIVO
Establecer los criterios de diseo y operacin de los sistemas de supervisin,
control y proteccin para calderas, calentadores y hornos en PDVSA, Filiales y
Empresas Mixtas.
ALCANCE
Esta norma tcnica define los requerimientos mnimos de instrumentacin, control
y proteccin que deben tener los hornos y calentadores mayor de 150.000
Btu/hora, calderas igual o mayor de 12.500.000 Btu/hora, que en este documento
se denominarn en forma genrica como unidad de fuego, a ser utilizados en las
plantas y procesos de PDVSA, filiales y empresas mixtas, con el propsito de
contribuir a su operacin segura y prevenir fuegos no controlados, explosiones e
implosiones en los equipos mencionados.
Para calderas y generadores menor de 12.500.000 Btu/hora se recomienda seguir
las recomendaciones de la norma ASME CSD1.
Las unidades de fuego cubiertas por esta norma son los que usan la combustin
de gas natural, gas combustible o hidrocarburos lquidos livianos convencionales
para la generacin del calor.
El alcance de la seccin 10 Sistemas de Control de Encendido (BMS) de esta
norma tcnica, es tambin aplicable para el diseo del sistema de encendido y
control de incineradores, secadores, calcinadores y cualquier otro tipo de
unidades de fuego con pilotos y quemadores de combustible lquido o gaseoso
Esta norma tcnica aplica a las nuevas instalaciones de Calderas, Calentadores
y Hornos, y para todas las modificaciones y actualizaciones mayores de las
unidades de fuego mencionadas existentes.
No est dentro del alcance de esta norma tcnica los Generadores de Vapor por
recuperacin trmica (HRSG). Los requerimientos para este tipo de unidad se
cubren en la norma NFPA 85.
No est dentro del alcance de esta norma tcnica los intercambiadores de calor,
equipos de incineracin, generadores de gases inertes, ni los equipos que
generan el calor mediante:

Resistencia elctrica o arco elctrico.

Combustin de combustibles slidos.
Combustin de hidrocarburos lquidos pesados.
Combustin de combustibles especiales.
Radiacin solar.
Radiaciones nucleares.
Emanaciones geotrmicas.
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No est dentro del alcance de esta norma tcnica las unidades de fuego existentes
o aprobadas para construccin o instalacin antes de la fecha de publicacin y
vigencia de esta norma tcnica, excepto las modificaciones y actualizaciones
mayores de dichas unidades de fuego, aprobados posteriormente a la fecha de
vigencia de la presente norma tcnica.
En aquellos casos en donde por razones legales o de seguridad, se determinase,
por medio de un anlisis de riesgo, que la condicin del equipo existente
presentase un grado de riesgo inaceptable, se debe aplicar la retroactividad de
cualquier porcin o la totalidad de esta norma tcnica.
REFERENCIAS
Las siguientes normas y cdigos contienen disposiciones que al ser citadas,
constituyen requisitos de esta Norma Tcnica PDVSA. Para aquellas normas y
cdigos referidas sin ao de publicacin ser utilizada la ltima versin publicada.
3.1
Petrleos de Venezuela, S.A. PDVSA

K300 Lineamientos Generales de Instrumentacin, Automatizacin y Control.
K303 Level Instrumentation.
K330 Control Panels and Consoles.
K334 Temperature Measurement Criteria.
K335 Packaged Unit Instrumentation.
K336 Sistemas Instrumentados de Seguridad Funcional para los Procesos
Industriales.
K360 Controladores de Procesos Industriales.
K362 Redes Digitales para Control de Procesos Industriales.
IRP01 Safety Interlock Systems, Emergency
Depressurization and Emergency Venting Systems.
Isolation,
Emergency
B201PR Calentadores de Fuego Directo.

HF201 Diseo de Tubera para Instrumentacin e Instalacin de Instrumentos.
IRE01 Clasificacin de reas.
IRS01 Filosofa de Diseo Seguro.
N201 Obras Elctricas.
3.2
National Fire Protection Association NFPA

31 Standard for the Installation of OilBurning Equipment.
85 Boiler and Combustion Systems Hazards Code.
86 Standard for Ovens and Furnaces.
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87 Recommended Practice for Fluid Heaters.
3.3
American Society for Testing and Materials ASTM

D 396 Standard specifications for fuel oils
D 2880 Standard Specification for Gas Turbine Fuel Oils.
3.4
American Petroleum Institute API

551 Process Measurement Instrumentation.
556 Instrumentation, Control, and Protective Systems for Gas Fired Heater.
560 Fired Heaters for Refinery.
3.5
American National Standards Institute / International Society of

Automation ANSI/ISA
77.41.01 Fossil Fuel Power Plant Boiler Combustion Controls.
77.42.01 Fossil Fuel Power Plant Feedwater Control System Drum Type
3.6
American Society of Mechanical Engineers ASME

CSD1 Controls and Safety Devices for Automatically Fired Boilers
3.7
Modo de Uso de las Normas de Referencias en Esta Norma

Tcnica
El diseo de toda la instrumentacin y sistemas de control de las unidades de
fuego debe cumplir con las normas PDVSA citadas en la seccin 3.1 de esta
norma tcnica.
An cuando el alcance de la norma NFPA 85 no cubre los calentadores de
proceso, la presente norma tcnica considera que, desde el punto de vista de
seguridad, el principal propsito de la norma es: contribuir en la operacin segura
y prevenir explosiones e implosiones de equipos de fuego, las premisas de la
NFPA 85 deben ser seguidas para el diseo, instalacin, operacin y
mantenimiento de hornos, calentadores y calderas y sus sistemas de combustible,
aire de combustin, pilotos, quemadores y sistema de extraccin de gases de
combustin.
Desde el punto de vista de control y proteccin, la instrumentacin recomendada
en este documento satisface los requerimientos de las normas API 560, API 556,
NFPA 31, NFPA 85, NPFA 86 y NPFA 87.
Debido a que los riesgos de la operacin y de explosin de las unidades de fuego
es igual para unidades destinadas a instalaciones petroleras que en unidades
para aplicaciones no petrolera, Las referencias en este documento a la norma API
son aplicables y no representan sobredimensionamiento en los sistemas de
automatizacin y proteccin de las unidades de fuego. En los casos particulares
en donde el(los) requerimiento(s) no aplica(n) para unidades de fuego del sector
no petrolero, se indicarn especficamente.
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En este documento la aplicacin de las normas de referencias se debe realizar de

la siguiente manera:
4
4.1
1.
La instrumentacin y sistema de control de cualquier unidad de fuego debe

cumplir con las siguientes normas tcnicas PDVSA B201PR, PDVSA
K300, PDVSA K303, PDVSA K334, PDVSA K335, PDVSA K336 ,
PDVSA K360, PDVSA HF201, PDVSA IRE01, PDVSA IRS01 y
PDVSA N201.
2.
Slo se aplicarn las secciones especficas de la norma referida.
3.
El trmino boiler usados en las secciones referidas de la norma NFPA 85,

se debe cambiar por el trmino unidad de fuego, a menos que se indique
de otra manera.
4.
El trmino heater usados en las secciones referidas de las normas NFPA

87, API 560 y API 556, se debe cambiar por el trmino unidad de fuego, a
menos que se indique de otra manera.
5.
Los trminos oven y furnaces usados en las secciones referidas de la

norma NFPA 86, se deben cambiar por el trmino unidad de fuego, a menos
que se indique de otra manera.
DEFINICIONES
Aire de Combustin
Es el aire usado para reaccionar con el combustible en el proceso de combustin.
4.2
Aire de Exceso
Es el aire en exceso al volumen terico requerido, suplido para la combustin.
4.3
AntiReset (AntiWinup)
Es la funcin para evitar la saturacin de la accin integral en los controladores
PI y PID, el cual provoca degradacin en tiempo de respuesta y sobreoscilacin
del controlador.
4.4
Atomizador
Es el dispositivo en un quemador que rompe el combustible lquido en partculas
finas.
4.5
Baips (Bypass)
Es la accin iniciada manualmente para desviar o anular una funcin de
proteccin.
4.6
Bridgewall
Es el ducto de interconexin o paneles que encausan los gases de combustin
desde la zona de radiacin hacia la zona de conveccin.
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4.7
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Burner Management System (BMS)

Es el Conjunto de dispositivos de campo, sistema lgico de control y elementos
finales de control, dedicados a la seguridad del encendido y supervisin de llama
en la unidad de fuego, y para asistir al operador en la activacin y desactivacin
de los equipos para la preparacin y quemado de combustible y para prevenir
desviacin en la operacin y accidentes.
4.8
Caldera
Es un recipiente cerrado en donde se calienta agua, se genera vapor de agua
saturado, vapor de agua sobrecalentado, o ambos, mediante la aplicacin del
calor de la combustin de un combustible.
4.9
Calentador
Es un recipiente cerrado usado para calentar material slido, lquido o gaseoso,
sin cambiar la fase del material.
4.10
Continuous Emissions Monitoring Systems (CEMS)

Ver SCME seccin 4.46.
4.11
Control de Combustin
Es el mtodo que regula el combustible y aire de entrada para mantener la relacin
airecombustible dentro de los lmites requerido para la combustin continua y
estable de la llama en todo el rango operacional de la unidad de fuego.
4.12
Compuerta Auxiliar para Tiro Natural (Dropout Door)

Es una compuerta automtica de falla abierta, que debe ser provista en las
unidades que estn diseadas para poder ser operada en modo de tiro
forzado/inducido y tambin en modo de tiro natural. En operacin de la unidad en
modo de tiro forzado/inducido, esta compuerta se mantiene en posicin cerrada.
En operacin de la unidad en modo de tiro natural, esta compuerta se debe
mantener en posicin abierta. En falla del ventilador de tiro forzado/inducido esta
compuerta se debe abrir en forma automtica.
4.13
Corte de Combustible
Es el cierre automtico de un combustible especfico como resultado de un
permisivo o accin del operador.
4.14
Damper
Es la compuerta para controlar el tiro o el flujo de aire y/o gases de combustin.
4.15
Detector de Llama
Es el dispositivo que detecta la presencia o ausencia de llama y provee una seal
utilizable.
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4.16
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Fuel Oil
Es un combustible lquido definido como Grado 2, 4, 5, 6 en la norma ASTM D
396 o como Grado 2GT en la norma ASTM D 2880.
4.17
Furnace
Es el hogar o seccin de una unidad de fuego en donde ocurre el proceso de
combustin y produce la transferencia de calor, predominantemente por
radiacin.
4.18
Gas Combustible
Es un gas usado para combustin, incluye gas natural, gas manufacturado,
mezcla de gas licuado de petrleo y otras mezclas de gases.
4.19
Gas Natural
Es un combustible gaseoso consistente de una mezcla de compuestos orgnicos:
principalmente metano y en menor proporcin etano, propano y butano. El valor
calorfico del gas natural vara entre 26.1 MJ/m3 y 55.9 MJ/m3 (700 Btu/ft3 y 1500
Btu/ft3), la mayora con promedio de 37.3 MJ/m3 (1000 Btu/ft3).
4.20
Generador de Vapor
Es un recipiente a presin en donde se convierte el agua a vapor o se
sobrecalienta el vapor o cualquier combinacin de lo descrito.
4.21
Generador de Vapor por Recuperacin Trmica

Es el equipo de generacin de vapor que utiliza como fuente de calor los gases
de combustin de una turbina.
4.22
Llama
Es la corriente de material gaseoso involucrado en el proceso de combustin y
emisin de energa radiante de una banda de longitud de onda determinada por
la qumica de la combustin del combustible. En muchos casos, alguna porcin
de la energa radiante es visible para el ojo humano.
4.23
Llama Mnima
Es la llama ms pequea para lograr una combustin estable y que no es capaz
de ocasionar dao a los tubos o producto que se est procesando.
4.24
Mal Funcionamiento
Es la condicin de un equipo o sistema en la cul el equipo o sistema no tiene la
capacidad de prestar el servicio.
4.25
Medio de Atomizacin
Es un fluido suplementario, tal como vapor o aire, que ayuda a romper el
combustible lquido en partculas finas.
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4.26
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Override
Es reemplazar una accin o condicin bajo cierta circunstancia predeterminada.
4.27
Prdida Parcial de Llama

Es la prdida de llama en cualquiera de los quemadores mientras se mantiene la
llama en el resto de los quemadores de la misma unidad de fuego.
4.28
Perodo de Intento de Ignicin del Piloto

Es el intervalo de tiempo durante el encendido en la cual un circuito de control de
seguridad permite que las vlvulas de corte de combustible del piloto se
mantengan abiertas antes de que el sistema de deteccin de llama aborte el
encendido del piloto.
4.29
Perodo de Intento de Ignicin del Quemador

Es el intervalo de tiempo durante el encendido en la cual un circuito de control de
seguridad permite que las vlvulas de corte de combustible del quemador se
mantengan abiertas antes de que el sistema de deteccin de llama aborte el
encendido del quemador.
4.30
Permisivo
Es la condicin que se debe satisfacer para poder continuar con el prximo paso
de una secuencia de operacin.
4.31
Permisivo de Seguridad
Es la condicin requerida para garantizar el arranque, paro y operacin segura de
la unidad.
4.32
Piloto
Es el dispositivo para proveer energa de ignicin para encender el quemador.
4.33
Piloto Clase 1
Es el piloto usado para encender el combustible que entra a travs del quemador
y para soportar la ignicin bajo cualquier condicin de encendido y operacin del
quemador. Se usa como piloto de tipo continuo.
Tiene capacidad de proveer ms de 10% de la energa del quemador a mxima
capacidad.
4.34
Piloto Clase 2
Es el piloto usado para encender bajo ciertas condiciones preestablecidas, el
combustible que entra a travs del quemador. Es usado para soportar el
encendido a baja carga o en ciertas condiciones adversas de operacin. Se usa
como piloto de tipo continuo o tipo intermitente.
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Tiene capacidad de proveer de 4 a 10% de la energa del quemador a mxima

capacidad.
4.35
Piloto Clase 3
Es un piloto pequeo para encender el combustible que entra al quemador bajo
ciertas condiciones preestablecidas. Se usa como piloto de tipo interrumpido.
La capacidad normalmente es menor de 4% de la energa del quemador a mxima
capacidad.
4.36
Piloto Clase 3 Especial

Es un piloto clase 3 elctrico de alta energa capaz de encender directamente el
combustible del quemador. Se usa como piloto de tipo interrumpido.
4.37
Piloto Continuo
Es el piloto que permanece encendido durante todo el tiempo de operacin de la
unidad de fuego, independientemente de si el quemador est o no encendido.
4.38
Piloto Intermitente
Es el piloto que se mantiene encendido durante el encendido del quemador y
mientras el quemador est encendido.
4.39
Piloto Interrumpido
Es el piloto que se enciende para el encendido del quemador y es
automticamente apagado al final del tiempo de intento de encendido del
quemador.
4.40
Prueba
Es el procedimiento para establecer o corroborar la existencia de una condicin
especfica en elementos tales como: llama, nivel, flujo, presin o posicin.
4.41
Purga
Es el flujo de aire, vapor de agua o gas inerte a una tasa de flujo que remueva en
forma efectiva cualquier combustible gaseoso o en suspensin, reemplazndolo
con el medio de purga.
4.42
Poder Calorfico
Tambin conocido como calor de combustin o valor calorfico, es la cantidad de
energa que desprende un material al quemarse.
4.43
Quemador
Es el dispositivo o grupo de dispositivos para la introduccin de combustible y aire
en una cmara de combustin a una velocidad, turbulencia y concentracin
requerida para mantener la ignicin y combustin.
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4.44
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Quemador de combustible dual

Es un quemador diseado para quemar tanto combustible gaseoso como lquido,
pero no en forma simultnea.
4.45
Registro
Es el conjunto de rejillas o compuertas de un quemador, o sistema de suministro
de aire a quemador, usado para distribuir el aire admitido a la cmara de
combustin. Frecuentemente controla la direccin y velocidad del flujo de aire
para una mezcla eficiente con el combustible.
4.46
Sistema Continuo de Monitoreo de Emisiones (SCME)

Es el sistema de analizadores para el monitoreo ambiental exigido por las leyes
de control ambiental.
4.47
Sistema de Control
Es un grupo de dispositivos que regulan el proceso de la unidad de fuego,
incluyendo el sistema de control de combustin pero no el BMS.
4.48
Sistema de Prueba de Vlvula

Es el sistema para probar la hermeticidad de las vlvulas de corte de gas
4.49
Temperatura de Bridgewall
Es la temperatura del gas de combustin que sale de la zona de conveccin.
4.50
Temporizador de Lmite de Tiempo de Encendido

Es un dispositivo usado en el modo de operacin manual supervisado que limita
el tiempo permitido entre la completacin de la purga y el inicio de encendido.
4.51
Tiro
Es el diferencial de presin entre la cmara de combustin u hogar y el exterior
de una unidad de fuego.
4.52
Tiro Alto
Presin del hogar es ms negativa que la deseada.
4.53
Tiro Bajo
Presin del hogar es ms positiva que la deseada.
4.54
Tiro Balanceado
Es la presin esttica dentro de la unidad de fuego es igual a la presin
atmosfrica, es decir que el tiro es igual a cero.
4.55
Tiro Forzado
Es la presin del aire de combustin y gases de combustin que se mantiene por
encima de la presin atmosfrica mediante ventilador.
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4.56
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Tiro Inducido
Es cuando el diferencial de presin es producido por la existencia de un tiro en la
chimenea del equipo de fuego, el cul puede ser de forma natural o mediante
ventilador ubicado en la chimenea.
4.57
Tiro Natural
Es cuando el diferencial de presin entre el hogar y exterior de la unidad de fuego
es producido por el flujo de conveccin que se genera entre el hogar y la chimenea,
debido a la diferencia de densidades entre los gases de combustin caliente y aire
de combustin fro.
4.58
Vlvula de Aislamiento de Equipo

Es la vlvula manual usada para cortar el combustible a cada equipo.
4.59
Vlvula Principal de Corte de Gas

Es la vlvula de cierre rpido que automticamente corta el suministro de
combustible gaseoso o lquido en respuesta a una seal de paro normal, de
emergencia o de seguridad.
4.60
Varilla Rectificadora de Llama

Es el detector de llama que usa una varilla elctricamente aislada, de material
resistente al fuego, y que se extiende dentro de la llama a supervisar, con un
voltaje entre la varilla y la tierra conectada a la boquilla o quemador.
4.61
Ventilador de Tiro Forzado (FD)

Es un dispositivo usado para presurizar y suministrar aire a la cmara de
combustin para mantener la combustin.
4.62
Ventilador de Tiro Inducido (ID)

Es un dispositivo usado para remover los productos de la combustin de la unidad
de fuego, introduciendo una presin negativa.
4.63
Zona de Conveccin
Es el rea ubicada encima de la seccin radiante donde la transferencia de calor
ocurre por conveccin.
4.64
Zona Radiante
Es el rea en donde ocurre la mayor radiacin de calor de la llama.
5
5.1
REQUERIMIENTOS BSICOS DE DISEO E INSTALACIN

El propsito primario del sistema de control es mantener en forma automtica la
seguridad, una operacin estable y satisfacer los requerimientos operacionales
de la unidad sin violar las normas ambientales.
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En cualquier tipo de unidades de fuego, se deben satisfacer los requerimientos

mnimos del sistema de control de combustin establecido en la norma ANSI/ISA
77.41.01.
En las calderas y generadores de vapor, se deben satisfacer los requerimientos
mnimos del sistema de agua de alimentacin establecido en la norma ANSI/ISA
77.42.01.
5.2
El sistema de control tambin debe proveer:
5.2.1
Informacin relevante sobre el estado operacional de la unidad de fuego para

permitir al operador conocer de manera oportuna la situacin operacional.
5.2.2
En forma continua, informacin del estado de las variables, as como de existencia

de desviaciones, para permitir al operador evitar situaciones de riesgos.
5.2.3
Capacidad de verificacin y mantenimiento en lnea de las funciones del sistema,

sin comprometer la confiabilidad del sistema de control.
5.2.4
Un ambiente que permita la toma de decisiones y realizacin de acciones

correctas y oportunas.
5.2.5
Capacidad de almacenar datos histricos de eventos y estados de variables.
5.2.6
La instalacin de la instrumentacin debe considerar la accesibilidad para

mantenimiento efectivo y buena operacin. Los elementos de flujo, vlvulas de
control, transmisores, termopozos, vidrios de nivel, controladores locales, as
como tambin los puntos de muestra de analizadores, generalmente deben estar
accesibles desde el piso o plataformas permanentes o escaleras fijas. Aplica las
recomendaciones de instalacin indicada en la norma API 551.
5.2.7
El propsito del sistema de proteccin es mantener la operacin segura y alcanzar

un estado seguro en respuesta a una desviacin no aceptable del proceso.
5.2.8
Las funciones de control y proteccin se deben mantener en forma separada e

independiente, tanto en arquitectura como en componentes.
Las acciones de proteccin incluyen los siguientes:
Accin del Sistema Bsico de Control de proceso (BPCS) cancelacin de
control independientemente de la causa de inicio.
Accin del Operador el operador responde a alarmas, incluyendo respuesta
de emergencia.
Accin del BMS permisivos de arranque y enclavamientos, cierre de
vlvulas, apertura de compuertas y ejecucin de secuencias de arranque y
parada.
Las funciones de proteccin tambin incluyen los siguientes componentes.
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Dispositivos de entradas mediciones de proceso (ejemplo sensores

analticos, transmisores analgicos, interruptores discretos), dispositivos de
entrada manual (ejemplo pulsador/selector fsico o virtual), indicaciones de
estado (ejemplo transmisor de posicin o interruptor de lmite de carrera).
Procesador/controlador de la lgica (Logic Solver) sistemas electrnicos
programables, rel, sistemas de estado slido.
Dispositivos de salidas interfaz de solenoide o rel con elementos finales de
control (ejemplo vlvula de cierre, compuertas de aire de combustin,
compuerta de chimenea, o compuerta de tiro natural), indicadores de
alarma/estado (ejemplo panel de luces, o despliegue grfico (HMI)).
5.2.9
Las conexiones al proceso de la instrumentacin usada para control y las usadas

para las protecciones deben ser independientes.
5.2.10
Debido a la diversidad de los diseos de unidades de fuego, se requiere que cada

unidad sea evaluada de forma independiente para garantizar que cada escenario
de riesgo sea efectivamente mitigado. Debido a que puede tener caractersticas
o modo operacional nico, es muy importante que los responsables de evaluar la
disponibilidad y confiabilidad de una funcin de proteccin, entiendan los
impactos a la operacin de la unidad o al personal, de todos los posibles modos
de falla del equipo.
5.2.11
Los sistemas de control y proteccin de la unidad de fuego se deben disear de

forma tal que su encendido lo debe realizar un operador debidamente entrenado,
en el panel local de la unidad, desde donde el operador puede visualizar tanto el
estado del proceso de encendido, como acceso visual directo de la unidad de
fuego objeto del encendido. No se permite el encendido en forma remota.
5.2.12
Una vez completado en forma satisfactoria el encendido de los quemadores, los

cuales deben quedar operando en condicin de llama mnima, el operador debe
activar el permisivo para que el control y la supervisin del proceso se realice
desde el sistema de control y supervisin remoto.
5.2.13
Opcionalmente, el control del proceso de la unidad de fuego se puede realizar en

el panel local de la unidad. Cuando existe la posibilidad de controlar la unidad de
fuego tanto en forma remota como en forma local, se debe implantar los
mecanismos para que el control se pueda realizar solamente desde un punto y no
simultneamente en ambos.
5.2.14
La seleccin del sitio de operacin se debe realizar desde el panel local con
confirmacin en la sala remota.
5.2.15
Los sistemas de proteccin de las unidades de fuego deben cumplir con las
respectivas normas en los aspectos de independencia y separacin de funciones,
equipos y conexiones al proceso.
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Todos los dispositivos de proteccin deben cumplir con uno de los siguientes
criterios:
1.
Estar certificado para el servicio
2.
Estar aprobado para su uso por PDVSA.
Los dispositivos de proteccin no deben ser deshabilitado elctrica, mecnica

lgicamente, excepto cuando el mecanismo de inhibicin est diseado
intencionalmente para propsito de realizar prueba del dispositivo.
5.2.16
El sistema de control de encendido, conocido tambin como Sistema de Control

de los Quemadores (BMS) debe ser suministrado y configurado por el fabricante
de la unidad de fuego, como parte del suministro. Esta estrategia tiene el propsito
de que el fabricante pueda garantizar y certificar no solamente el diseo y
equipamiento del sistema de suministro de combustible y sistema de combustin,
sino tambin el cumplimiento de las normas y su operabilidad en forma eficiente
y segura, tanto del encendido como el paro del sistema de combustin.
5.2.17
El sistema para el control y supervisin del proceso de calentamiento puede ser

el BPCS de la planta o un controlador dedicado, en este ltimo caso el controlador
debe ser suministrado y configurado por el fabricante de la unidad de fuego,
acorde a las normas tcnicas de PDVSA.
El diseo de la lgica del sistema de control de combustin de cualquier unidad
de fuego, se debe realizar siguiendo lo indicado en la seccin 4 de la norma
ANSI/ISA 77.41.01 y la norma NFPA 85.
El diseo de la lgica del sistema de control de agua de alimentacin en calderas
y generadores de vapor, se debe realizar siguiendo lo indicado en la seccin 4 de
la norma ANSI/ISA 77.42.01.
Los siguientes dispositivos y lgica deben estar cableados:
1.
Interruptor manual de paro de emergencia
2.
Permisivos de seguridad de encendido
3.
Lmite alto de concentracin de vapor
4.
Permisivos de alta temperatura
5.
Transformadores de ignicin
6.
Permisivos de seguridad del proceso
5.2.18
Para los fines de facilitar la definicin de los requerimientos de control y proteccin

de las unidades de fuego, se hace la siguiente divisin genrica de subsistemas
de instrumentacin que componen una unidad de fuego. Ver figura 1.
a.
Sistema de suministro de combustible, que incluye medidor de flujo (uno para

determinar el consumo y otro para control de flujo cuando aplique), los sensores
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y controladores de los lazos de control de presin, las vlvulas de control y de corte

automtico de combustible, reguladores e instrumentacin a partir del punto de
entrega individual del combustible a cada unidad de fuego. Ver detalles en la
seccin 7 Suministro de combustible. El sistema de suministro de combustible
incluye los cabezales de combustible a quemador y a pilotos, los ramales
independientes de suministro de combustible a cada quemador y piloto de la
unidad de fuego, as como el sistema de atomizacin en los casos de sistema de
suministro de combustible lquido.
b.
Sistema de aire de combustin, que incluye la instrumentacin de los

ventiladores, los sensores y controladores de los lazos de control de presin,
vlvulas de control, las rejillas y compuertas automatizadas para el control de la
relacin aire/combustible y la presin o tiro de la unidad de fuego.
c.
Sistema de quemador y piloto, que incluyen los sensores de llama,

transformadores de ignicin, buja o electrodo de ignicin y sistema de aire de
limpieza de los sensores de llama, cuando aplique.
d.
Sistema de extraccin de gases de combustin, este sistema incluye la

instrumentacin de los ventiladores, los sensores y controladores de los lazos de
control de tiro, compuertas y rejillas automatizadas, sensores de temperatura,
analizadores de gases de combustin, as como el sensor de llama en chimenea,
cuando aplique.
e.
Sistema de distribucin de carga en pases, cuando aplique, incluye los

sensores y controladores de los lazos de control de flujo y las vlvulas de control
que regula el flujo de producto a travs de cada pase, as como la instrumentacin
de medicin presin y temperatura.
f.
Sistema de nivel y presin en el tambor de las calderas, que incluye los

sensores y controladores de los lazos de control de nivel y presin, las vlvula(s)
de control, as como los analizadores de calidad del agua.
g.
Controlador de encendido (Controlador del BMS), es el sistema que garantiza

el encendido, operacin y paro seguro de la unidad de fuego. El BMS recibe y
enva seales de control hacia la instrumentacin de los sistemas de suministro
de combustible, de aire de combustin, de quemador y piloto, de extraccin de
gases de combustin y controlador de combustin para realizar en forma segura
y confiable el encendido de pilotos, encendido de quemadores, monitoreo de
llama, as como la activacin segura del corte de combustible en caso de
desviacin del proceso que amerite el paro de la unidad de fuego o la activacin
manual del paro de la unidad.
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h.
Sistema de aislamiento y despresurizacin, son las vlvulas automatizadas

usadas para interrumpir el suministro de fluido inflamable o peligroso hacia la
unidad de fuego y/o despresurizar o desalojar dichos fluidos de la unidad de fuego.
El control y lgica para la manipulacin de estas vlvulas se realiza desde el
controlador SIS de la planta, el cual est fuera del alcance de este documento, sin
embargo la posicin correcta de estas vlvulas debe ser considerado como
permisivo para la ignicin y operacin de la unidad de fuego. El requerimiento de
estas vlvulas lo definen los respectivos anlisis de riesgos.
i.
Controlador de combustin, es el equipo en donde reside la lgica para el

monitoreo y control de las variables tanto del proceso como de la unidad de fuego.
El controlador de combustin recibe y enva seales de control hacia la
instrumentacin de los sistemas de suministro de combustible, de aire de
combustin, de extraccin de gases de combustin, de distribucin de carga en
pases, de nivel y presin en tambor o domo de calderas, controlador de encendido
para realizar en forma segura y confiable la prepurga, el control y monitoreo de
la relacin airecombustible, el control y monitoreo del tiro, el control y monitoreo
de la temperatura y/o presin del fluido de proceso, la operacin automtica de
la unidad de fuego en condicin de llama mnima cuando existen ciertas
condiciones predefinidas.
El controlador de combustin puede ser un equipo dedicado para cada unidad de
fuego, o puede compartir el uso del Sistema Bsico de Control de la planta
(BPCS), en este ltimo caso, la lgica operacional de la unidad de fuego se debe
mantener separados de la lgica operacional del proceso de la planta, as mismo
se debe asignar tarjetas y mdulos de entradas/salidas para uso exclusivo e
independiente para la unidad de fuego.
j.
Sistema de alimentacin elctrica. Aunque no forma parte de la

instrumentacin, debe cumplir con unos requerimientos mnimos. Incluye un
sensor o rel para detectar la falla de la alimentacin elctrica, evento que es
iniciador del paro de la unidad de fuego. Ver Figura 1.
k.
Sistema de aire de instrumentos. Normalmente se usa el aire de instrumentos

suministrado por la planta. Incluye un sensor de baja presin de aire de
instrumentos, evento que es iniciador del paro de la unidad de fuego.
l.
El panel local de la unidad de fuego, incluye la interfaz para permitir el

encendido, en forma segura y confiable, de la unidad de fuego.
El panel local se debe ubicar en un lugar en donde el operador tenga contacto
visual directo de la unidad de fuego mientras est operando el panel, y fcil acceso
a los principales sistemas y componentes de la unidad de fuego. La estructura
para la locacin del panel local debe proveer nivel apropiado de proteccin del
panel y el operador, tanto de las inclemencias del tiempo, como de eventos
catastrficos en la unidad de fuego.
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m.
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Los gabinetes de equipos, que consisten en el conjunto de gabinetes que

contienen a los controladores y equipos auxiliares de la unidad de fuego. Estos
gabinetes se deben ubicar en un lugar lo suficientemente alejado de la unidad de
fuego o estar protegido de forma tal que no sea afectado en caso de evento
catastrfico en la unidad de fuego, preferiblemente en rea protegido de la
intemperie. Los gabinetes deben cumplir con la norma tcnica PDVSA K330.
Fig 1. PRINCIPALES SUBSISTEMAS EN EQUIPOS DE FUEGO
REQUERIMIENTOS OPERACIONALES BSICOS
6.1
En lo posible se debe operar la unidad de fuego con un mnimo de operaciones

manuales.
6.2
Se deben proveer permisivos para asegurar la secuencia correcta de operacin

e interrumpir la secuencia si las condiciones no son correctas para continuar.
6.3
Ningn permisivo debe ser inhibido durante el arranque u operacin de la unidad

de fuego, a menos que la inhibicin sea supervisada y controlada mediante
procedimientos operacionales.
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6.4
Se debe realizar la prepurga de la unidad de fuego como parte de la secuencia

de encendido, con el fin de remover los gases combustibles que pudieran haber
entrado a la unidad de fuego durante su perodo de parada. Se debe realizar un
ciclo de purga despus de cada corte total de combustible a quemadores y pilotos.
Los requerimientos del ciclo de prepurga se indican en la norma API 556 para
los calentadores, la NFPA 85 para las calderas y NFPA 86 para los hornos.
6.5
El encendido de los pilotos y quemadores se debe realizar con todos los

permisivos necesarios.
6.6
La lgica del sistema de control de encendido debe tener precedencia sobre la

lgica del sistema de control de combustin.
6.7
El control automtico del flujo de aire slo ser permitido si se mantiene el control
del tiro en control automtico.
6.8
El control automtico del flujo de combustible slo ser permitido si se mantiene

el control de flujo de aire en control automtico.
6.9
El sistema de control de combustin no reducir ni incrementar automticamente

el combustible que permita a la unidad de fuego operar fuera de su rango
operacional de diseo.
6.10
La relacin entre el sistema de control de combustin y el sistema de control de

encendido se muestra a continuacin.
En las Figuras 2 y 3 se muestran lan aquitecturas BMS y el sistema de control de
combustin local.
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Fig 2. ARQUITECTURA BMS Y SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIN LOCAL

SISTEMA DE CONTROL DE PLANTA
CONSOLAS
SERVIDOR
RED DE CONTROL
SIS
BPCS
FIRE & GAS
HARDWARE
EQUIPO DE FUEGO
PANEL DE CONTROL
CONTROL
COMBUSTIN
IHM
BMS
BOTONERAS
LAN
Fig 3. ARQUITECTURA BMS LOCAL Y SISTEMA DE COMBUSTIN EN SALA DE CONTROL

SISTEMA DE CONTROL DE PLANTA
CONSOLAS
SERVIDOR
RED DE CONTROL
BPCS
SIS
FIRE & GAS
HARDWARE
EQUIPO DE FUEGO
PANEL DE CONTROL
IHM
BMS
BOTONERAS
LAN
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6.11
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Modo de Operacin
6.11.1
Operacin Automtica
Una unidad de fuego operada en forma automtica es aquella en la que la
prepurga, encendido y parada de la unidad se realiza en forma automtica.
6.11.2
Operacin Manual Supervisada

Una unidad de fuego operada en forma manual supervisada es aquella en la cual
un operador entrenado tiene la responsabilidad primaria de activar la ejecucin de
la prepurga, el encendido y paro de la unidad de fuego, la cul tiene permisivos
para asegurar que las operaciones siguen apropiadamente un procedimiento
establecido. La lgica del sistema de encendido incluye permisivos y
enclavamientos para prevenir acciones impropia del operador, algunos paros de
seguridad, supervisin de llama e indicaciones del estado de la secuencia de
encendido. El operador debe operar este tipo de equipo de acuerdo a un
procedimiento operacional escrito para el equipo.
a.
Este tipo de operacin requiere atencin constante por parte de un operador

debidamente entrenado.
b.
La activacin de la prepurga, el encendido y apagado normal de cualquier

quemador debe ser realizada por un operador desde el panel local del equipo.
c.
El operador debe tener acceso visual directo del equipo.
d.
Se requiere instrumentacin apropiada para controlar en forma automtica las

entradas (combustible y fluido de proceso) al equipo, y los cambios para mantener
la relacin airecombustible dentro de los lmites necesarios para una combustin
continua y llama estable en todo el rango operacional de la unidad de fuego.
6.11.3
Operacin Manual
La operacin manual es aquella en la que los procedimientos de la prepurga, el
encendido y parada del equipo se realizan en forma manual.
La operacin manual no es recomendada, sin embargo, en algunas aplicaciones
y requerimientos de procesos no usuales, pudiera existir un riesgo mayor por el
paro automtico del equipo. Este modo de operacin debe ser aprobado por la
respectiva Gerencia custodia de la planta donde operar el equipo, avalado por
un anlisis de riesgos que indique que es la mejor opcin operacional.
En un equipo de operacin manual, el operador debidamente entrenado tiene la
responsabilidad primaria de encender, operar y parar el equipo de acuerdo a un
procedimiento especfico para dicho equipo.
Sin embargo el suministro principal de combustible a piloto y quemador del equipo
debe estar equipado con vlvulas de bloqueo automtico para permitir realizar el
paro de emergencia del equipo, en caso de que sea necesario.
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SISTEMA SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

El sistema de suministro de combustible es el conjunto de componentes que
transporta y acondiciona el combustible a la presin y flujo requerido para la
operacin de la unidad de fuego, tambin incluye los dispositivos para detectar
condiciones anormales de la presin de suministro y las vlvulas de corte para
interrumpir en forma automtica el suministro en forma individual o total de
combustible hacia los pilotos y quemadores de la unidad, en el caso de ocurrir una
desviacin operacional que puede derivar en una situacin riesgosa, o cuando se
activa manualmente el paro de la unidad.
Se deben instalar vlvulas automticas de corte de combustible (Safety Shutoff
Valves) en la forma y ubicacin de la NFPA 85 para las calderas, de la norma API
556 para los calentadores y de la NFPA 86 para los hornos.
Las vlvulas automticas de corte de combustible (Safety Shutoff Valves) deben
cumplir con los requerimientos definido en la la norma API 556, excepto lo
concerniente a la eliminacin de la vlvula de venteo del gas combustible
entrampado entre las dos vlvulas.
En cualquier unidad de fuego, las vlvulas debe ser de falla segura. El tipo de falla
debe satisfacer los requerimientos de purga y bloqueo establecido en la NFPA 85.
El sistema de vlvulas automticas de corte de combustible en los cabezales de
suministro a pilotos y a quemadores debe tener configuracin de doble bloqueo
para combustible lquido y doble bloqueo y venteo para gas combustible.
La instalacin de vlvulas de baips a las vlvulas automticas de corte de
combustible en los cabezales de suministro a pilotos y a quemadores solo se
permite si se cumple lo establecido en la norma API 556.
En cada ramal individual hacia cada piloto o quemador se debe instalar vlvula
automatizada de corte de combustible, como mnimo en configuracin sencilla de
una vlvula, para permitir el encendido o paro de cada sistema pilotoquemador
de manera individual. Esta vlvula automtica debe tener las mismas
caractersticas de las vlvulas automticas de corte de combustible (Safety
Shutoff Valves) usada en los cabezales de suministro de combustible a pilotos o
quemadores, y se debe instalar lo ms cerca posible del piloto o quemador, a fin
de minimizar el volumen de combustible que quede entre la vlvula y el piloto o
quemador.
Se deben instalar vlvulas manuales de aislamiento, purga y/o venteo, en los
puntos donde sea necesario, para permitir la realizacin en forma segura de
mantenimiento de componentes del sistema de suministro de combustible.
Se debe medir las siguientes variables en el sistema de suministro de
combustible:
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7.1
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Presin del Combustible

Deteccin obligatoria de condicin de baja y alta presin del combustible, para
generar las alarmas respectivas y paro de la unidad de fuego.
Medicin de la presin del combustible aguas arriba de la vlvula de control de
presin de combustible.
Medicin obligatoria de la presin de gas a quemadores y pilotos, la cul se debe
realizar aguas abajo de la vlvula de control de presin y a una distancia mnima
del cabezal de distribucin.
7.2
Flujo del Combustible

En los casos en donde se requieran contabilizar el consumo de combustible, se
debe colocar un medidor de flujo aguas arriba de los cabezales de distribucin de
combustible a pilotos y quemadores.
En el cabezal de distribucin de combustible a quemadores se debe medir el flujo
total a quemadores con el fin de poder hacer los clculos y control de relacin de
aire/combustible.
En el caso de combustible lquido se debe medir el flujo de retorno o ubicar la
medicin de flujo para medir el flujo neto de combustible hacia los quemadores.
En el caso de combustible lquido, se debe medir el flujo del fluido de atomizacin.
Opcionalmente, en los sistemas de gas, para compensar los cambios en la
composicin del gas combustible, se debe medir el poder calorfico o se puede
inferir de la medicin de gravedad especfica.
Tambin se puede medir la densidad y compensar por presin y temperatura para
determinar la gravedad especfica.
Si el gas combustible contiene cantidad variable de compuestos inertes (tal como
dixido de carbono o nitrgeno) y se espera variaciones grandes del poder
calorfico, se recomienda medir el ndice de Wobbe o poder calorfico.
Debido a que el poder calorfico del gas se correlaciona mejor con su flujo msico
que con su flujo volumtrico se recomienda realizar el control con el flujo msico
del gas.
Si se usa placa de orificio para medir el flujo msico de gas, la medicin se debe
compensar con la medicin de densidad del gas a la misma temperatura y presin
de la medicin de flujo.
7.3
Configuracin del Sistema de Suministro de Combustible

Se debe utilizar como mnimo las siguientes arquitecturas de tubera e
instrumentacin.
7.4
Suministro Principal de Combustible

Es la porcin del sistema comn de suministro de combustible que est aguas
arriba del lmite de batera de las unidades de fuego.
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En el caso de planta con una sola unidad de fuego las funciones de regulacin de
presin y medicin de flujo se pueden eliminar en esta porcin del sistema.
7.4.1
Sistema Suministro Principal de Gas Combustible

Fig 4. SUMINISTRO PRINCIPAL DE GAS COMBUSTIBLE
PSV
PSH
Responsabilidad del fabricante

de la unidad
PI
Suministro
de gas
M
XZSD
PSH
PSL
PI
M
XZSD
V
PV
PSV
S
PSL
Interruptor de alta presin

Interruptor de baja presin
Manmetro
Medidor de flujo
Vlvula bloqueo (*)
Vlvula manual bloqueo
Regulador de presin
Vlvula de seguridad
Filtro
7.4.2
M
V
PV
A cabezal de quemadores
A cabezal de pilotos
M
V
Nota: (*): Vlvula XZSD operada

remotamente solo si est
ubicada a menos de 15 m de la
unidad de fuego
(1) Medidores opcionales
A otras unidades
de fuego
M
V
(1)
Sistema Suministro Principal de Combustible Lquido

Si se usa tanque de almacenamiento para el combustible lquido, su diseo debe
cumplir con la norma NFPA 31.
El diseo de las tuberas del sistema de transporte y distribucin del combustible
lquido debe cumplir con la norma NFPA 31.
La supervisin de nivel en los tanques de almacenamiento de combustible y el
corte automtico de suministro de combustible hacia la unidad de fuego debe
cumplir con la norma NFPA 31.
El diseo del sistema de distribucin de combustible lquido hacia las unidades de
fuego debe cumplir la norma NFPA 31.
El combustible lquido se debe suministrar en forma continua hacia la cmara de
combustin en forma de atomizacin fina que pueda ser fcilmente encendida y
consumida.
Si el suministro se realiza mediante una bomba, se debe instalar una vlvula de
alivio de presin aguas abajo de la bomba de combustible lquido, para prevenir
la sobre presin en el sistema. Ver Figuras 5 y 6.
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Fig 5. SUMINISTRO PRINCIPAL COMBUSTIBLE LQUIDO POR GRAVEDAD

MEDIANTE TANQUE
de la unidad
LAH
M
V
XV
XV
TSV
TANQUE
LT
M
TSV
LAL
A otras unidades
de fuego
M
V
TSV
XV
V
LT
LAH
LAL
M
F
Vlvula bloqueo con fusible trmico

Vlvula automtica corte combustible
Trasmisor de nivel
Interruptor alto nivel
Interruptor bajo nivel
Medidor de flujo
Filto
TSV
XV
TSV
(1)
Nota:(1): Opcional
Fig 6. SUMINISTRO PRINCIPAL COMBUSTIBLE LQUIDO MEDIANTE BOMBA
Al tanque de
combustible
PSV
PI
PC
PSH

de la unidad
PI
M
Del tanque
combustible
M
V
PCV
XV
B
PSH
PCV
PC
PI
PSV
XV
M
V
B
Interruptor alta presin

Vlvula control de presin
Controlador de presin
Manmetro
Vlvula de seguridad
Vlvula motorizada
Medidor de flujo
Vlvula manual de bloqueo
Bomba
Nota: (1): Opcional
A otras unidades
de fuego
M
V
(1)
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7.4.3
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Mltiples de Distribucin a Pilotos y Quemadores

Esta porcin del sistema de suministro de combustible abarca desde la conexin
de la unidad de fuego en el mltiple de distribucin de suministro principal de la
planta, hasta la conexin con cada piloto y quemador de la unidad de fuego.
Est compuesto por una vlvula de aislamiento ubicada en la entrada, un medidor
de flujo de combustible para los casos en donde se requiere contabilizar el
consumo de combustible de la unidad de fuego, el mltiple o cabezal de
distribucin de combustible a pilotos y el mltiple o cabezal de distribucin de
combustible a los quemadores.
A continuacin se muestran las configuraciones tpicas mnimas recomendadas
de los mltiples de distribucin a pilotos y quemadores, para la operacin de las
unidades de fuego en forma automtica o en forma manual supervisada. Los
requerimientos de componentes y configuracin son los mismos para ambos
modos de operacin, la diferencia est en la lgica de operacin configurada en
el controlador de encendido. En el modo de operacin manual supervisado, las
operaciones de encendido se realizan en forma automtica para cada paso del
encendido; prepurga, encendido de cada piloto y encendido de cada quemador,
pero la continuacin de la secuencia entre un paso y el siguiente debe ser activada
por el operador. En caso de mltiple pilotos y quemadores, una vez completado
en forma satisfactoria el encendido del piloto correspondiente en la secuencia, el
encendido del siguiente piloto debe ser activado por el operador. En caso de
ignicin fallida del piloto, el operador tiene la opcin de abortar el proceso de
encendido o continuar el encendido, reintentando el encendido del piloto fallado,
o aplicando un baips al encendido del piloto fallado y continuar con el encendido
activando la ignicin del siguiente piloto en la secuencia. Igual lgica se aplica para
los quemadores.
El encendido de los pilotos y quemadores tambin se puede realizar en
secuencias de grupos de pilotos y en secuencias de grupos de quemadores, la
decisin de usar una u otra forma debe ser una recomendacin de ingeniera de
riesgo. Para mayores detalles de las secuencias de encendido ver la seccin 21
(Secuencia de arranque) de este documento. (Ver Figuras 7 y 8)
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7.4.4
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Mltiples de Gas Combustible

Fig 7. MLTIPLE DISTRIBUCIN GAS A PILOTOS
XZBD
PSH
Del suministro
principal de gas
PSL
PI
A piloto
V
PV
PSH
PSL
PI
PV
XZSD
XZBD
V
XZSD
XZSD

Manmetro
Regulador de presin
Vlvula corte combustible
Vlvula venteo
XV
A pilotos
restantes
Fig 8. MLTIPLE DISTRIBUCIN GAS A QUEMADORES
XZBD
FT
Del suministro
principal de gas
PCV
PI
PI
PI
PSL
A quemador
V
V
PV
XZSD
XZSD
XV
PSH
FO
PSH
PSL

Interruptor baja presin
PCV
PV
PI
XZSD
XZBD
XV
FT
FO
V
Vlvula control de presin

Regulador de presin
Manmetro
Vlvula corte combustible
Vlvula venteo
Vlvula onoff automtica
Trasmisor de flujo (ubicacin de medicin, segn cada el caso)
Orificio restriccin
7.4.5
XV
A quemadores
restantes
Mltiples de Combustible Lquido

La configuracin de las vlvulas automtica de corte de combustible ser de dos
vlvulas en serie si existe una de las siguientes condiciones, de lo contrario ser
de una sola vlvula:
La presin del combustible es mayor de 125 psi (862 Kpa)
El suministro de combustible se realiza mediante una bomba que puede estar
operando sin que la unidad de fuego est encendida
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El suministro de combustible se realiza mediante una bomba que est en

operacin durante la operacin de la unidad de fuego usando combustible
combinado gas y lquido. (Ver Figuras 9, 10, 11 y 12)
Fig 9. MLTIPLE DISTRIBUCIN COMBUSTIBLE LQUIDO A PILOTOS CON
ATOMIZACIN MECNICA
Medio de barrido
XV
PSV
XZSD
PSH
PSL
Suministro de
combustible
lquido
PSH
PSL
PV
XZSD
XV
PI
PSV
V
PI
A piloto
V
PV
XZSD
XV

Regulador de presin
Vlvula de corte
Manmetro
Vlvula de seguridad
A pilotos
restantes
Nota: El uso de una o dos vlvulas de corte (XV) est definido en la norma
NFPA 86, seccin 8.8.3 y descrito en el prrafo anterior.
Fig 10. MLTIPLE DISTRIBUCIN COMBUSTIBLE LQUIDO A PILOTOS CON

ATOMIZACIN DE AIRE/VAPOR
Medio de
barrido
XV
PSV
PSL
Suministro de
combustible
PSH
A piloto
V
PV
XZSD
dPSL
Suministro
de
medio
atomizacin
PI
PSH
PSL
dPSL
PV
dPV
PSV
PI
XZSD
XV
V
PSL
XZSD
PI
dPV

Interruptor de baja presin diferencial
Regulador de presin
Regulador de presin diferencial
Vlvula de seguridad
Manmetro
Vlvula automtica de corte
XV
A pilotos
restantes
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Fig 11. MLTIPLE DISTRIBUCIN COMBUSTIBLE LQUIDO A QUEMADORES CON

ATOMIZACIN MECNICA
Medio de
barrido
XV
PSV
XZSD
FT
Suministro de
combustible
PSL
PI
PSH
PI
Al quemador
V
PCV
XZSD
A quemadores
restantes
PV
FT
Retorno de
combustible
PSH
PSL
TSL
PCV
PV
PSV
FT
PI
TI
XZSD
XV
V
F
XV
TSL
TI
V
XV

Interruptor baja temperatura
Vlvula control presin
Regulador de presin
Vlvula de seguridad
Trasmisor de flujo (opcional, segn cada caso)
Manmetro
Termmetro
Vlvula autmatica corte
Vlvula onoff autmatica
Filtro
Nota: El uso de una o dos vlvulas de corte (XV) est definido en la norma
NFPA 86, seccin 8.8.3 y descrito en el prrafo anterior.
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Fig 12. MLTIPLE DISTRIBUCIN COMBUSTIBLE LQUIDO A QUEMADORES CON

ATOMIZACIN DE AIRE/VAPOR
FT
TI
TSL
Retorno de
combustible
XV
PSV
FT
Suministro de
combustible
PCV
PI
XZSD
PSL
PSH
PI
Al quemador
V
XZSD
XV
XV
PV
V
FT
Suministro
medio
de
atomizacin
PI
PSL
dPSL
PI
Al quemador
V
dPV
PSH
PSL
dPSL
TSL
PCV
PV
dPV
PSV
FT
PI
TI
XZSD
XV
V
F

Interruptor baja presin diferencial
Interruptor baja temperatura
Vlvula control presin
Regulador presin
Regulador presin diferencial
Vlvula de seguridad
Trasmisor de flujo (opcional, segn cada caso)
Manmetro
Termmetro
Vlvula autmatica corte
Vlvula onoff autmatica
Filtro
XV
A quemadores
restantes
V
V
V
Nota: El uso de una o dos vlvulas de corte (XV) est definido en la norma NFPA 86.
7.4.6
Unidad de Fuego con Sistema Dual de Combustible

Las unidades de fuego que poseen la capacidad de operar con gas combustible
o combustible lquido deben estar provista con un selector fsico tipo llave, ubicado
en el panel local de la unidad, para permitir la seleccin de la lgica operacional
en el combustible correspondiente. En los casos de instalaciones con sala de
control, este selector se debe ubicar en un panel en la sala de control. La operacin
de este selector debe quedar automticamente registrada en la bitcora de
eventos del sistema de control de la planta.
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Las vlvulas y equipos del sistema de combustible no seleccionado

permanecern cerradas, desenergizadas, no habilitadas y/o bloqueadas para
operar.
Las vlvulas de cierre o bloqueo principal de cada uno de los sistemas de
combustible deben tener provisto interruptores de posicin cuyos contactos se
usarn en la lgica de permisivo para habilitar la operacin en el combustible
correspondiente.
Los modos y requisitos para la seleccin del combustible se describen en la norma
NFPA 85.
La configuracin del suministro y mltiple de distribucin a pilotos y quemadores
de cada uno de los sistemas de combustible, es idntica a los sistemas
independientes descritos en esta norma tcnica.
7.5
Resumen Alarmas y Proteccin Sistema Combustible
7.5.1
Alarmas
Se debe proveer alarmas para alertar al operador de la existencia de desviacin
de las condiciones del proceso que se aproxima a los lmites operacionales que
pueden originar el apagado de los quemadores y acumulacin rpida de
combustible dentro del hogar de la unidad de fuego.
7.5.2
Baja presin de combustible a pilotos

Alta presin de combustible a pilotos
Baja presin de combustible a quemadores
Alta presin de combustible a quemadores
Proteccin
Se deben implantar las siguientes funciones de proteccin asociadas al sistema
de suministro de combustible.
a.
Baja Presin Combustible a Quemadores

Se debe activar paro de la unidad de fuego y alarma correspondiente.
b.
Alta Presin Combustible a Quemadores

c.
Baja Presin Combustible a Pilotos

d.
Alta Presin Combustible a Pilotos

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e.
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Baja Presin Medio de Atomizacin

SISTEMA SUMINISTRO DE AIRE DE COMBUSTIN

El sistema de suministro de aire de combustin comprende la ductera,
ventiladores, compuertas y vlvulas para mantener el flujo de aire para una
combustin eficiente del combustible.
En general se debe cumplir con la norma NFPA 85, la norma NFPA 86 y la norma
ANSI/ISA 77.41.01
Si el flujo mnimo y mximo de aire de combustin es crtico se debe colocar tope
mecnico en las compuertas o vlvulas que regula el aire de combustin para
prevenir su apertura o cierre excesivo.
8.1
Temperatura Precalentador Aire Combustin (Precalentador

Regenerativo)
Ver Figura 13.
Fig 13. FORMA DE CALENTAMIENTO DEL AIRE DE COMBUSTIN EN
PRECALENTADOR REGENERATIVO
Aire de combustin
Gases de combustin
Aire de combustin
Gases de combustin
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Los precalentadores regenerativos usan un tambor rotatorio como medio de

transferencia de calor entre los gases de combustin y el aire de combustin.
Los gases de combustin pasan por la mitad de un laberinto metlico en forma de
tambor que gira lentamente, de manera que alternativamente es calentado por los
gases de combustin y enfriado por el aire de combustin que fluye por la otra
mitad del tambor rotativo. Existe una junta divisoria que evita la mezcla de los
gases de combustin con el aire de combustin.
Cuando se usa precalentador de aire de combustin, se recomienda medir
temperatura en los siguientes puntos:
Mltiples puntos en las partes metlicas en contacto con los gases de
combustin, con el fin de regular el aire al pre calentador para mantener la
temperatura de las partes metlicas sobre el punto de roco del cido.
Gas de combustin que entra al precalentador.
Succin ventilador de tiro inducido.
Aire de entrada al pre calentador.
Salida de precalentador de aire de tiro forzado.
Aire de combustin a quemadores.
8.2
Presin del Aire de Combustin

Se debe medir la presin de aire de combustin de la siguiente manera:
Manmetro en succin de ventilador,
Manmetro en descarga de ventilador,
Deteccin y alarma de baja presin aire de combustin aguas abajo de la
compuerta o precalentador de aire de combustin (pero lejos de los
quemadores). Sitio recomendado es en la seccin del ducto con menor rea
seccional. Opcionalmente se puede instalar sensor de flujo adems del sensor
de presin.
8.3
Flujo de Aire de Combustin (Aplica Solo para Unidades de Tiro

Forzado y Balanceado)
Se debe detectar condicin de bajo flujo de aire de combustin para iniciar el paro
de la unidad de fuego.
La medicin de flujo se puede hacer con venturi, tubo pitot de presin promedio
o sensor de dispersin trmica en el ducto de tiro forzado. Debido a la limitacin
de la longitud apropiada de la carrera de medicin, la precisin de la medicin no
es buena, y este tipo de medicin no funciona cuando la unidad est funcionando
en modo de tiro natural.
El uso de arreglos de mltiples medidores por dispersin trmica o tubo pitot de
presin promedio son los mtodos ms recomendados.
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Si la medicin del flujo de aire no es factible o confiable, entonces se usar la

condicin de baja presin de aire de combustin aguas abajo de la compuerta o
precalentador de aire de combustin (pero lejos de los quemadores).
La condicin de existencia de flujo o presin de aire de combustin tambin es
requerida como permisiva para poder iniciar el encendido de la unidad de fuego.
La supervisin del estado de operacin del ventilador de tiro forzado tambin debe
ser usada para detectar la condicin de prdida de aire de combustin, ya que
mejora el tiempo de respuesta en comparacin con la deteccin de condicin de
bajo flujo de aire de combustin.
En los casos en donde sea factible la existencia de alta presin de aire de
combustin por encima del valor seguro de operacin, se debe proveer la
deteccin de alta presin de aire de combustin para iniciar el paro de la unidad
de fuego.
Las compuertas y rejillas se deben mantener fijo en su posicin abierta o tener
enclavamiento, ubicado en su elemento de accionamiento, que lo abra
automticamente o manualmente durante la operacin de la unidad de fuego.
8.4
Resumen Alarmas y Proteccin Sistema Aire de Combustin
8.4.1
Alarmas
Se debe proveer las siguientes alarmas con el fin de alertar al operador previo al
paro de la unidad de fuego;
a.
Bajo flujo de aire de combustin
b.
Baja presin en ducto de aire (si ste es medido)
c.
Prdida de ventilador (solo en unidad de tiro forzado o inducido)
d.
Baja velocidad ventilador (solo en unidad de tiro forzado o inducido)
e.
Alta vibracin en ventilador (solo en unidad de tiro forzado o inducido)
f.
Alta corriente motor ventilador (solo en unidad de tiro forzado o inducido)
g.
Alta y baja diferencial de presin a travs del ventilador (solo en unidad de tiro
forzado o inducido)
h.
Alta temperatura succin ventilador (solo en unidad de tiro inducido)
i.
Compuertas y rejillas fuera de posicin (no abiertas y no cerradas)
j.
Condicin de dropout door atascada. (no se logra obtener posicin deseada en

lapso de 5 a 10 segundos)
k.
Bajo tiro (alta presin en hogar)
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l.
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Alto tiro (baja presin en hogar)
m.
Prdida de rotacin pre calentador regenerativo (en unidad con precalentador de

aire)
n.
Baja temperatura de partes metlicas en contacto con gases de combustin (en

unidad con precalentador de aire)
o.
Alta temperatura gas combustin succin ventilador tiro inducido (en unidad de
tiro inducido y con precalentador de aire)
p.
Baja temperatura gas combustin succin ventilador tiro inducido (en unidad de
tiro inducido y con precalentador de aire)
8.4.2
Protecciones
de aire de combustin:
a.
Bajo Flujo de Aire de Combustin

Se debe implantar una de las siguientes acciones:
b.
1.
Paro de la unidad de fuego y activacin de alarma respectiva.
2.
Apertura de dropout door en ducto de aire de combustin en lapso de 5 a

10 segundos y operacin de la unidad a condicin de llama mnima. (En
unidad con pre calentador, se debe aplicar un baips al pre calentador (parar
el ventilador de tiro inducido y abrir compuerta de chimenea) para evitar su
dao)
Falla Apertura, en Lapso de 5 a 10 Segundos, de Dropout Door en Ductos

de Aire de Combustin despus de Ocurrir Falla del Ventilador de Tiro
Forzado o Bajo Flujo de Aire de Combustin
Se debe activar paro de la unidad de fuego.
c.
d.
Alto/Bajo Tiro (Baja/alta Presin en Hogar)

1.
En unidad de tiro natural, se debe activar el paro de la unidad y activacin

de alarma respectiva.
2.
En unidades de tiro balanceado o inducido, se debe abrir la dropout door

o se mantiene la condicin alto/bajo tiro por ms de 5 a 10 segundos, se debe
activar paro de la unidad de fuego y activacin de alarma respectiva.
Falla Apertura, en Lapso de 5 a 10 Segundos, de Dropout Door despus

de Ocurrir Prdida de Ventilador de Tiro Inducido o Condicin de Bajo Tiro
(Alta Presin en Hogar)
Se debe activar paro de la unidad de fuego y activacin de alarma respectiva.
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9
9.1
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SISTEMA DE PILOTOS Y QUEMADORES

Deteccin de la Llama
El sistema de deteccin de llama se usa para detectar la prdida de la llama en
uno o ms pilotos/quemadores.
Los factores a considerar en un sistema de deteccin de llama incluyen:
Diseo de piloto/quemador,
Cantidad de pilotos/quemadores,
Tipo y composicin del combustible,
Capacidad del sensor para detectar en forma independiente la llama del piloto
y la llama del quemador,
Forma y luminosidad de la llama,
Geometra de la unidad de fuego,
Capacidad del sensor para distinguir la llama de otras fuentes de radiacin.
Las tecnologas de deteccin de llamas que se pueden usar son:
Varillas de ionizacin. Permite detectar cada llama en forma independiente sin los
problemas de interferencia de los sensores pticos. Normalmente usado para
deteccin de llama del piloto, ya que la intensidad de la llama del quemador reduce
rpidamente su vida til. Requiere reemplazo peridico.
Sensor ptico. Dependiendo del combustible a quemar, hay tres tipos:
Infrarrojo (IR). No recomendado para gas combustible. Sensible a IR proveniente
de otras fuentes.
Ultravioleta (UV). Recomendado para gas combustible.
Combinacin infrarrojo y ultravioleta (UV/IR). Mejora funcionalidad general de
sensores independiente IR y UV.
Sensor ptico presenta problema de interferencia entre llamas y no puede
diferenciar una llama de otra.
Requiere capacidad de autodiagnstico para minimizar probabilidad de falsa
deteccin.
En combustin con muchas cenizas requiere facilidad de purga de aire para evitar
obstruccin de lente.
Requiere de base que facilite su orientacin.
Como caso base cada piloto y cada quemador debe tener su detector de llama.
En los casos de lgica de piloto interrumpido, se puede usar el mismo sensor para
deteccin de llama de piloto y quemador.
En los casos de lgica de piloto continuo, se debe usar un detector para el piloto
y otro para el quemador. El detector del quemador no debe detectar la llama del
piloto.
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En los casos de piloto removible (Clase 3), se debe instalar al menos un detector
de llama. Este detector debe ser usado para detectar la llama del quemador una
vez removido el piloto.
Los quemadores instalados en forma adyacentes uno al otro o conectados con
dispositivo de propagacin de la llama, se pueden considerar como un solo
quemador y debe tener al menos un detector de llama instalado en el extremo del
arreglo, de forma tal que detecte la llama en el punto ms alejado de la fuente de
ignicin.
No se debe usar medios mecnicos, elctrico o electrnico para forzar la
condicin de ausencia de llama como parte de la secuencia de encendido.
Se debe detectar ausencia de llama tanto en el piloto como en el quemador como
permisivo para la apertura de vlvula de combustible al piloto o quemador
respectivamente.
Una vez abierta la vlvula de combustible y establecida la chispa para ignicin, se
debe detectar presencia de llama despus de un tiempo mximo de 4 segundos,
de lo contrario se debe cerrar la vlvula de combustible.
La seal de ausencia de llama de piloto no es requerida en los siguientes casos:
Se detecta presencia de llama en quemador asociado
Piloto de tipo continuo (Clase 1) en la que se detecta presencia de llama en
quemador asociado
En la lgica de encendido de los pilotos y quemadores, se debe incluir la seal de
presencia de llama como enclavamiento para mantener la respectiva vlvula
automtica de corte de gas abierta.
Una vez establecido el encendido, la falla de la llama debe generar una alarma,
y de acuerdo a una lgica predefinida de quemadores sin llama, activar
automticamente el paro de la unidad de fuego.
El tiempo de respuesta entre la falla de la llama y la des energizacin de la vlvula
de corte de combustible no debe ser mayor de 4 segundos.
El tiempo de respuesta entre la des energizacin de la vlvula de corte de
combustible y el cierre total de dicha vlvula no debe ser mayor de 1 segundo.
El sistema de deteccin de llama debe tener alimentacin a travs del UPS.
El sistema de encendido de pilotos consiste en una buja adosada a cada piloto.
Al aplicar un alto voltaje a travs de un transformador de encendido se genera un
arco elctrico entre los electrodos de la buja, para encender el combustible que
fluye a travs del piloto.
La alimentacin elctrica de los transformadores de ignicin se debe realizar
desde una fuente diferente al de la alimentacin del sistema de control.
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9.2
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Resumen de Alarmas y Proteccin Sistema Pilotos y

Quemadores
9.2.1
Alarma
a.
Se debe proveer una alarma por prdida de llama para cada piloto.
b.
Se debe proveer una alarma por prdida de llama para cada quemador.
9.2.2
Proteccin
de deteccin de llama.
a.
Prdida de Llama de Mltiples Quemadores, de acuerdo a Patrn

Predefinido
Se debe activar paro de la unidad de fuego y activacin de alarma respectiva.
10 SISTEMA DE CONTROL DE ENCENDIDO (BMS)

El sistema de control de encendido (BMS) debe ser un equipo con certificacin SIS
de acuerdo al nivel SIL determinado en los anlisis de riesgos.
El (BMS) debe cumplir con la lgica de encendido establecido en la norma NFPA
85.
Si se requiere operacin simultnea tanto con combustible lquido como con gas,
se debe cumplir los requerimientos indicados en la seccin
Unidad de fuego con sistema dual de combustible de esta norma tcnica.
La condicin de existencia de flujo o presin de aire de combustin es requerida
como permisivo para poder iniciar el encendido de la unidad de fuego.
10.1
Fases del Proceso de Encendido

Se deben seguir los pasos indicados en el manual de operacin de la unidad de
fuego, sin embargo, de manera genrica el proceso de encendido de una unidad
de fuego comprende las siguientes fases:
10.1.1
Paso 1. Cumplimiento de permisivos para prepurga:

Vlvulas automticas para corte de combustible cerradas

Ausencia de llamas en pilotos y quemadores
Compuerta de chimenea abierta
Reposicin paro manual
Eliminacin y reposicin de alarmas
Establecimiento de balance de carga (en calentadores de mltiples pases)
Nivel apropiado en el tambor (en caldera)
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10.1.2
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Paso 2. Realizacin de Prepurga

Previo al encendido de los pilotos y quemadores, se debe realizar la prepurga
con el fin de remover los vapores y gases inflamables que hayan entrado al
hogar de la unidad de fuego durante su periodo de parada.
Los requerimientos de la prepurga se indica en la norma NFPA 85 para las
calderas, la norma NFPA 86 para los hornos y la norma API 556 para los
calentadores.
10.1.3
Paso 3. Activacin ventiladores (en unidad de fuego de tiro inducido y forzado)
10.1.4
Paso 4. Apertura de las vlvulas de corte de combustible en el cabezal de

combustible a pilotos
10.1.5
Paso 5. Proceso encendido pilotos
10.1.6
Paso 6. Apertura de la vlvula de control de presin de gas combustible hasta la

posicin de llama mnima.
10.1.7
Paso 7. Proceso encendido quemadores

En caso de detectar condicin anormal en el proceso de encendido de la unidad,
se debe activar el paro de la unidad de fuego.
Existe la opcin de pasar a modo de recirculacin y llama mnima. El custodio o
Jefe de la instalacin/planta tomar la decisin de la accin a tomar.
Los requerimientos y pasos para el encendido y paro de calderas se indican en
la norma NFPA 85.
Los requerimientos y pasos para el encendido de calentadores y hornos se indican
en la seccin 8.5, Control de proteccin de la norma NFPA 86.
10.2
10.2.1
Resumen de Alarmas y Protecciones del BMS

Alarmas
Para los detalles de las alarmas del proceso de encendido ver secciones 7 a 10
de este documento. Adems se debe proveer las siguientes alarmas asociadas
al sistema de control de encendido.

10.2.2
Malfuncionamiento de la unidad lgica de control

Malfuncionamiento de sensor de llama
Falla alimentacin elctrica
Falla de aire de instrumentos
Protecciones
Para los detalles de las protecciones del proceso de encendido ver secciones 7
a 10 de este documento. Adicionalmente se debe proveer las siguientes
protecciones asociados al sistema de control de encendido.
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a.
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Mal Funcionamiento de la Unidad Lgica de Control

Se activa el paro de la unidad de fuego y alarma correspondiente.
b.
Alarma Diagnstico de Sensor de Llama

Paro manual de la unidad a criterio del operador.
c.
Falla Alimentacin Elctrica a Bombas y/o Ventiladores

d.
Falla Alimentacin Elctrica al UPS del Sistema de Control

Se debe activar alarma correspondiente y operador tomar decisin de accin a
seguir.
e.
Falla de Aire de Instrumentos

11 SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIN Y PROCESO

11.1
El sistema de control de combustin y proceso es responsable de:

Regular el combustible para asegurar una combustin continua y llama estable
en todo el rango de operacin de la unidad de fuego.
Controlar la combustin para que la misma sea completa a fin de cumplir con
los requerimientos de emisin ambiental.
Controlar el tiro
Controlar la correcta relacin de aire de combustin/combustible
Controlar el balance de flujo a travs de cada pase (en calentadores)
Controlar la temperatura del proceso (en calentadores)
Controlar el nivel de agua en el tambor (en calderas y generadores de vapor)
Controlar la presin del vapor (en calderas y generadores de vapor)
Monitorear las variables operacionales de la unidad de fuego y del proceso
11.2
Las mediciones para el sistema de control de combustin y proceso deben ser

precisas y repetitivas para poder mantener estable la combustin.
11.3
Los requerimientos funcionales generales del sistema de control de combustin

y proceso se describe en la norma NFPA 85 y la norma ANSI/ISA 77.41.01.
11.4
Los requerimientos particulares para unidades de fuego de un solo quemador y

mltiples quemadores se describen en la norma NFPA 85.
11.5
Las variables operacionales de la unidad de fuego y del proceso que el sistema

de control de combustin y proceso debe monitorear son:
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11.5.1
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Temperatura en Zona Radiante y Hogar de la Unidad de Fuego

Esta medicin se hace normalmente con termocuplas.
En unidades de fuego, se deber instalar la cantidad necesaria de sensores de
temperatura, con el fin de poder obtener un perfil de temperatura a lo largo de la
longitud del hogar. Esto permite uniformidad de la temperatura en el hogar del
calentador para optimizar el uso de combustible y aumentar la vida til de los tubos
de la unidad. De ser necesario se deber instalar vlvulas respectivas para
permitir el ajuste fino de flujo de combustible hacia grupos de quemadores.
Las termocuplas instaladas en la zona radiante se deben proteger con termopozo.
Se debe evitar la incidencia directa de la llama sobre los puntos de medicin.
Se debe evitar la ubicacin de las termocuplas en la sombra de los tubos o en
puntos muertos.
11.5.2
Temperatura Seccin de Conveccin

Esta medicin se hace normalmente con termocuplas instalados en la zona antes
de la entrada de la chimenea.
Las termocuplas instaladas en la zona de conveccin se deben proteger con
termopozo.
11.5.3
Temperatura Entrada y Salida del Proceso (En Calentadores)

Normalmente se usa termocupla con su respectivo termopozo en los siguientes
puntos:
11.5.4
Mltiple de entrada del calentador

Transicin entre la seccin de conveccin y la seccin radiante en cada pase.
Salida de cada pase
Mltiple de salida del calentador
Temperatura en la Pared de los Tubos (En Calentadores)

Para esta medicin se debe usar termocupla tipo piel, soldado en la cara caliente
de los tubos.
La cantidad y ubicacin de las termocuplas depende de la geometra de los tubos,
orientacin de los quemadores y el potencial de sobrecalentamiento debido a la
coquificacin o bajo flujo.
Se recomienda un mnimo de dos (2) termocuplas por cada tubo.
La termocupla de piel y su cable debe ser capaz de soportar el ambiente severo
a que estn expuestos dentro de la unidad de fuego. Para lograr una duracin
satisfactoria de servicio, se debe considerar el uso de cubierta de proteccin de
material con alta resistencia al calor.
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11.5.5
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Tiro
Normalmente el tiro se mide en los siguientes puntos:
Cerca del piso de la unidad de fuego usando manmetro o transmisor
Encima de la zona radiante con un manmetro y un transmisor
Debajo de la compuerta de la chimenea, usando manmetro o transmisor
11.5.6
Carga en Cada Pase (En Calentadores)

Normalmente el flujo de proceso a ser calentado se divide entre varios pases. Se
debe medir el fluijo y balancear la carga en cada pase.
Se debe cumplir lo indicado en la norma API 556.
11.5.7
Presin del Proceso

En calentadores se debe medir la presin aguas abajo de la vlvula de control de
flujo de cada pase.
En calentador para servicio de vaporizacin se debe medir la presin en el mltiple
de salida.
En calderas y generadores de vapor se debe medir la presin del vapor de salida.
El sistema de control de combustin y proceso debe controlar las siguientes
variables:
a.
Intensidad de Llama
En calentadores se usa la temperatura de salida del proceso para controlar la
intensidad de la llama, mediante el ajuste de la presin de combustible hacia los
quemadores.
En calderas y generadores de vapor se usa la presin del vapor de salida para
controlar la intensidad de la llama, mediante el ajuste de la presin de combustible
hacia los quemadores.
Este control es generalmente un control en cascada de temperatura del proceso
en el caso de calentadores, o presin de vapor en el caso de calderas y
generadores de vapor, que ajusta el punto de ajuste de la vlvula de control de
presin de combustible en el mltiple de combustible a quemadores.
La vlvula de control debe ser de falla cerrada, los controladores deben tener
accin inversa, de manera que un incremento en el flujo de combustible debe
producir una reduccin de la seal a la vlvula de control y un incremento en la
temperatura/presin debe producir una disminucin del punto de ajuste en el
controlador de flujo, que a su vez disminuye la seal a la vlvula para reducir el
flujo de combustible, con el fin de disminuir la temperatura/presin.
Si se controla flujo de combustible, se puede incluir esquema de control de
override por alta/baja presin de combustible al lazo de control de flujo.
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Para evitar salto de la transicin entre controladores, el controlador no

seleccionado debe tener funcin de antireset o antiwindup y seguimiento de
salida (output tracking).
La opcin de controlar por presin permite incluir la configuracin de lmite tanto
de baja como de alta presin. Esta limitacin de la presin del combustible hacia
los quemadores no solamente provee la proteccin contra riesgo, sino tambin
minimiza los paros por alta o baja presin de combustible, adems de proveer una
operacin ms estable cuando ocurre cambio en la carga.
Si la vlvula de control tiene rangoabilidad para permitir el encendido del primer
quemador en condicin de llama mnima, las consideraciones para mantener la
presin de llama mnima pueden incluir:
Un lmite de baja presin en el punto de ajuste del controlador de presin de
combustible.
Un lmite de flujo mnimo configurado en el posicionador inteligente de la vlvula
de control de combustible.
Un tope mecnico de flujo mnimo en la vlvula de control de combustible.
Si la vlvula no tiene suficiente rangoabilidad para permitir el encendido del primer
quemador en condicin de llama mnima, las consideraciones alternas para
mantener la presin de llama mnima puede incluir el uso de un orificio de
restriccin o un regulador de presin para llama mnima, paralelo a la vlvula de
control y dimensionado de forma tal que, permita encender los primeros
quemadores hasta estar dentro del rango de operacin de la vlvula de control.
En el caso de los calentadores es necesario incorporar compensacin dinmica
en ambos lazos de control. El flujo de producto de entrada tiene un efecto rpido
en la temperatura de salida debido a que el cambio de flujo se refleja casi
instantneamente a travs del calentador, mientras que la temperatura de entrada
tiene un efecto lento en la temperatura de salida debido al retardo en
transportacin entre la entrada y salida del calentador.
El flujo de combustible, que es la variable manipulada, afecta la temperatura de
salida en forma ms rpida que la temperatura de entrada, pero en forma ms
lenta que el flujo de producto en la entrada. Esto requiere el uso de dos
compensadores diferentes en la forma de unidad de adelantoretardo (leadlag),
uno para cada perturbacin.
Para el flujo de producto de entrada el adelanto debe ser mayor que el retardo,
para adelantar la accin correctiva en el flujo de combustible para compensar el
efecto rpido del flujo de proceso en la entrada. Debido a que el adelanto tiende
a amplificar el ruido y el flujo es una medida ruidosa, el retardo no debe ser menor
de 1/3 del adelanto.
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Para la temperatura de entrada se requiere slo un retardo, (adelanto = 0), para

retardar la accin correctiva en el flujo de combustible para compensar el efecto
lento de la temperatura de entrada. Ver Figura 14.
Fig 14. CONTROL DE INTENSIDAD DE LLAMA EN CALENTADORES
L/L
TC
SP
L/L
TT
RC
FT
Fluido de proceso
TT
FCV
FC
FT
TT
TC
RC
L/L
Vlvula control flujo combustible

Controlador flujo
Trasmisor flujo
Trasmisor temperatura
Controlador temperatura
Control relacin
LeadLag
FC
FT
Sumador
Combustible
FCV
b.
Relacin Aire de Combustin/Combustible

El control deficiente de la relacin aire de combustin/combustible puede
provocar inestabilidad de la llama, combustin fuera del hogar e incluso
explosin.
Para garantizar la combustin de todo el combustible se debe garantizar la
existencia de un exceso de aire de combustin. La cantidad de aire en
exceso vara entre 5 a 20% dependiendo del tipo de combustible.
Un exceso grande de aire no es conveniente porque implica un consumo
adicional de combustible debido a la necesidad de calentar un volumen
adicional de aire que termina escapndose por la chimenea.
La norma API 556, provee recomendaciones y requerimientos
operacionales del control de relacin aire de combustin/combustible.
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Para unidad de fuego de tiro forzado, inducido o balanceado se recomienda

la tcnica de control de lmite (crosslimiting), en el cul se controla el flujo
de combustible en forma paralela al flujo de aire, con las seales de control
interconectadas a travs de selectores para mantener un exceso de aire en
todo el rango de operacin de la unidad de fuego. La accin combinada de
los selectores hace que el incremento del flujo de combustible se efecte
despus del incremento del flujo de aire durante los incrementos de carga
y la disminucin del flujo de combustible se realiza antes de la disminucin
del flujo de aire durante las disminuciones de la carga. Ver Figura 15
Flujo
Fig 15. CONTROL RELACIN AIRE/COMBUSTIBLE CON CROSS LIMITING
Aire
Combustible
Demanda
Tiempo
En unidades de tiro inducido o balanceado el flujo de aire tambin se puede

controlar ajustando la compuerta del ventilador de tiro inducido o la velocidad de
dicho ventilador (referencia norma API 556, seccin Control Tiro del Hogar).
La tcnica de control de lmite (crosslimiting) tiene la siguiente configuracin
(referencia de la norma API 556). Ver Figura 16.
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Fig 16. CONTROL RELACIN AIRE/COMBUSTIBLE CON CROSS LIMITING

Salida del calentador
o caldera
PT/TT
Compuerta
*
X
PIC/
TIC
FIC
**
PV
>
SP
HIC
relacin
aire/comb
<
***
TT
SP
PW
FIC
FT
>
PIC
***
Aire de
Combustin
FT
PT
Combustible
PCV
*
**
PT y PIC si es caldera
Para unidades de tiro inducido o
balanceado, tambin se puede controlar
la compuerta del ventilador de tiro
inducido o la velocidad de dicho ventilador
***
Medicin puede ser de flujo msico o

volumtrico compensado por temperatura y
presin (de ser necesario)
En unidades de fuego de gran capacidad (mayor de 500 KW) en lugar de fijar

manualmente la relacin de aire/combustible, se obtiene mejor costo beneficio
ajustar en forma automtica la relacin aire/combustible basado en el contenido
de oxgeno en los gases de combustin. Ver Figura 17.
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Fig 17. CONTROL RELACIN AIRE/COMBUSTIBLE CON AJUSTE AUTOMTICO

BASADO EN CONTENIDO DE OXGENO EN LOS GASES DE COMBUSTIN
gases de combustin
Combustible
AT
Aire
O2
FT
PVraw
FT
AC
O2
CO O2 + PVa
PV raw
X
RY
PVf
COf
PVa
FC
fuel
SPf
FC
air
COa
f(x)
SPa
<
LS
>
HS
seal de
requerimiento
Para unidad de fuego de tiro natural aplica la siguiente configuracin (Control

relacin aire/combustible de la norma API 556). Ver Figura 18.
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Fig 18. CONTROL RELACIN AIRE/COMBUSTIBLE EN UNIDADES DE TIRO

NATURAL
Salida del calibrador

o caldera
PT/TT
*
PC/
TIC
*
*
PT y PIC si es caldera
TT yTIC si es calentador
**
El medidor de flujo puede ser msico o

olumtrico con compensacin de
temperatura y presin
SP
PV
FIC
>
PIC
**
PT
FT
Combustible
PVC
c.
Tiro del Hogar de la Unidad de Fuego

En unidades de fuego de tiro natural o tiro forzado el tiro se debe controlar
manipulando la posicin de la compuerta de la chimenea, en algunos casos en
lugar de la compuerta de chimenea se ajusta la compuerta de admisin de aire
la unidad.
En unidades de fuego de tiro inducido o balanceado, el tiro se puede controlar
controlando la velocidad del ventilador de tiro inducido o la posicin de la rejilla del
ventilador de tiro inducido. (Norma API 556).
d.
Presin Hogar
Para esta medicin se debe instalar un sensor de presin en cada celda de la
unidad de fuego.
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e.
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Presin Ventilador Tiro Inducido o Forzado (En Equipos de Fuego de Tiro

Inducido/Forzado)
Para esta medicin se debe instalar un sensor de presin diferencial entre la
succin y descarga del ventilador.
f.
Nivel en Domo de Vapor de Calderas y Generadores de Vapor

En el pasado las calderas y generadores de vapor operaban a una presin ms
baja, por lo que a costo relativamente ms bajo el domo de vapor de la caldera se
poda construir de gran tamao. En un domo de vapor grande la variacin de nivel
es ms lento, por lo que un lazo realimentado en respuesta a la variacin de nivel
era una estrategia efectiva de control.
Actualmente la presin de operacin en las calderas ha incrementado, por lo que
el costo de construccin de un domo de vapor grande es muy elevado, forzando
al uso de domo de vapor de menor tamao, para una capacidad de produccin de
vapor especfica.
La consecuencia de un domo de vapor de menor dimensin es la reduccin de la
constante de tiempo tanto en el control de nivel en el domo de vapor como de la
presin de vapor, por lo que se requiere mejor tiempo de respuesta para corregir
las desviaciones, dando lugar a la necesidad de esquemas de control ms
complejo.
El sistema de control de agua de alimentacin debe satisfacer los requerimientos
mnimos de diseo de la seccin 4 de la norma ANSI/ISA 77.42.01.
g.
Estrategia de Control de 3 Elementos

El trmino 3 elementos se refiere al nmero de variables de proceso que son
medidos para realizar el control del nivel de agua en el domo de vapor.
Estas variables son:
Nivel de agua en el domo de vapor de la caldera.
Flujo de agua de alimentacin al domo de vapor de la caldera.
Flujo msico de vapor saliendo del domo de vapor de la caldera.
Ver Figura 19.
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Fig 19. ESTRATEGIA DE CONTROL NIVEL AGUA DE 3 ELEMENTOS, EN DOMO DE

VAPOR DE CALDERAS
Flujo de agua
FD
Demanda estimada de agua

basado en el flujo de vapor
Elemento alimentacin anticipada
LY
*
FT
Fsetpoint
Vapor
LC
Demanda de vapor es
variable (perturbacin)
Lsetpoint
FT
LT
FC
Suministro
de agua
Vapor
Agua
Presin agua suministro

es variable (perturbacin)
FT
FC
LC
Trasmisor flujo
Controlador flujo
Controlador nivel
FD
Diferencia de flujo
LY
Sumador
Domo de vapor de la caldera

* Se requiere el flujo msico.
Si se mide flujo volumtrico, ste se debe
compensar por presin y temperatura
El nivel en el domo de vapor de la caldera tiene la mayor prioridad, ste debe ser
controlado dentro del rango operacional de diseo, a fin de garantizar el nivel
adecuado de agua en el domo para producir el vapor de acuerdo a los
requerimientos operativos, evitar el arrastre del agua hacia la lnea de vapor, pero
al mismo tiempo que el nivel sea muy bajo para prevenir daos a las tuberas.
Si el suministro de agua proviene de diferentes fuentes y a travs de bombas en
paralelo, la presin del agua de suministro puede variar, por lo que se recomienda
que el lazo de control de nivel en el domo de vapor se realice mediante una
cascada con un controlador de flujo, como esclavo, para controlar el flujo de
alimentacin al domo de vapor.
El tercer elemento en la configuracin del control de 3 elementos, es el flujo de
vapor de salida. La variacin en la demanda de vapor es la perturbacin ms
comn al sistema de control de nivel del domo de vapor.
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La magnitud en el cambio de la demanda de vapor se usa como una seal de

alimentacin anticipada en el sistema de control de nivel. La seal de alimentacin
anticipada se puede incluir en la salida del controlador de nivel para ajustar el
punto de ajuste del controlador de flujo, o puede ser incluido en la salida del lazo
de control de flujo para manipular directamente la vlvula de control de
alimentacin del domo de vapor. La mayora de los casos se usa la primera opcin,
para eliminar la necesidad de caracterizar la seal de alimentacin anticipada con
la caracterstica de flujo de la vlvula de control.
Una mejora al esquema de control de nivel es no usar directamente la seal de
flujo de vapor, sino que se calcula la diferencia entre el flujo de vapor de salida y
el flujo de entrada de agua, y el valor de la diferencia es usada como seal para
ajustar el punto de ajuste del controlador de flujo de alimentacin. De esta manera
si ocurriera un incremento brusco en la demanda vapor, por ejemplo por el
arranque de un equipo en la planta, el punto de ajuste del controlador de flujo se
incrementa en la misma proporcin del incremento del flujo de vapor.
Con este esquema, si los dos medidores de flujo tienen la misma precisin, el
cambio de flujo producido por el lazo de control de flujo proveer suficiente agua
para mantener el nivel sin producir desviacin significante en el lazo de control de
nivel. De manera similar, si ocurriera una disminucin brusca de la demanda de
vapor, causado por ejemplo por la parada de un equipo en la planta, producir una
disminucin del flujo de agua de alimentacin, que se ajusta a la cada de flujo de
vapor, sin producir perturbacin significante en el control de nivel del domo de
vapor.
En los casos en que la medicin del flujo de vapor se haga con elemento primario
de tipo presin diferencial, debido a la no linealidad de la medicin en el rango de
bajo flujo puede presentarse problema a baja carga (menor de 20%), por ejemplo
en situacin de arranque de la caldera. Una solucin para este problema es la
conmutacin al modo de control de un solo elemento, Figura 20, es decir el control
del nivel del domo de vapor manipulando directamente la vlvula de control de
agua de alimentacin, eliminando la cascada de flujo de agua de alimentacin y
la prealimentacin del flujo de vapor.
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Fig 20. ESTRATEGIA DE CONTROL NIVEL AGUA EN DOMO DE VAPOR DE

CALDERAS EN MODO DE 1 ELEMENTO
Flujo de agua
FD
Demanda estimada de agua

basado en el flujo de vapor
Elemento alimentacin anticipada
LY
*
FT
Fsetpoint
Vapor
LC
Demanda de vapor es
variable (perturbacin)
Lsetpoint
FT
LT
FC
Suministro
de agua
Vapor
Agua
Presin agua suministro

es variable (perturbacin)
FT =
FC =
LC =
Trasmisor flujo
Controlador flujo
Controlador nivel
FD =
Diferencia de flujo
LY =
Sumador
Domo de vapor de la caldera

* Se requiere el flujo msico.
Si se mide flujo volumtrico, ste se debe
compensar por presin y temperatura
NOTA: Las X en color rojo indican los elementos que deben ser deshabilitados temporalmente durante el arranque de la caldera
Se debe tomar en consideracin de que la conmutacin al modo de operacin a

un elemento (control de nivel) implica el uso de de parmetros de configuracin
diferente en el controlador de nivel, al usado en la configuracin de 3 elementos,
por lo cual cuando sea requerido, se debe usar dos controladores de nivel, uno
para cada modo de operacin.
Las prdidas no reflejadas en la medicin de vapor, tales como venteo de vapor
en la caldera antes del medidor de flujo de vapor, y las condiciones operacionales
de la caldera que afecten el volumen total de agua en la caldera no pueden ser
corregidas con la estrategia de control con alimentacin anticipada. En estos
casos el controlador de nivel del domo de vapor deber corregir estas
perturbaciones usando su algoritmo normal de control realimentado.
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h.
i.
j.
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Carga en Cada Pase del Calentador

Se debe realizar control de flujo de carga en cada pase del calentador en los
siguientes casos:
El control de flujo individual en cada pase es usado cuando la configuracin
simtrica de tubera no es suficiente para distribuir en forma pareja el flujo en
los pases del calentador. Es usado cuando es factible la vaporizacin o
coquificacin en los pases.
No se puede medir en forma confiable el flujo bifsico, por lo que los flujos de
las fases de vapor y lquido debe ser controlado en forma individual en cada
pase.
Medicin de Oxgeno
La medicin de concentracin de oxgeno es usada para mejorar la eficiencia de
la unidad de fuego y mantener una operacin segura.
Se debe instalar un analizador de oxgeno en cada celda, hogar o zona de
combustin de cada unidad de fuego.
Si la celda, hogar o zona de combustin es muy grande se debe instalar un
analizador de oxgeno por cada 30 pies (10 m) de longitud del hogar. La medicin
se debe realizar lo ms cerca posible del punto en donde se completa la
combustin, normalmente en la salida de la seccin radiante pero antes de la
transicin a la zona de conveccin para evitar las trampas de aire.
Para minimizar el impacto por la entrada de aire, en lo posible la medicin de
concentracin de oxgeno en la chimenea se debe evitar.
La medicin de oxgeno para propsito de control de combustin se debe realizar
en la zona del bridgewall.
Los analizadores de oxgeno con sensor calentado ZrO2 son fuentes potenciales
de ignicin durante el ciclo de purga. Una opcin de mitigacin es un
enclavamiento para desconectar la alimentacin elctrica al analizador de
oxgeno durante la realizacin de la purga.
Para mayores detalles consultar la norma API 556.
Medicin de concentracin de Combustible
Es una medicin opcional para determinar la cantidad de combustible en los gases
de combustin.
De usarse, se debe instalar un analizador de combustible por cada celda de la
unidad de fuego.
En celdas muy grandes, se recomienda instalar un analizador cada 30 pies (10 m)
de longitud del hogar.
La medicin de combustible se debe hacer lo ms cerca posible del punto en
donde la combustin debera ser completada, normalmente en el bridgewall. No
se debe medir en la chimenea.
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Los analizadores de combustible con sensor cataltico son fuentes potenciales de

ignicin durante el ciclo de purga. Una opcin de mitigacin es un enclavamiento
para desconectar la alimentacin elctrica al analizador de combustible durante
la realizacin de la purga.
k.
Medicin de concentracin de Monxido de Carbono (CO)

Cuando se controla la relacin aire/combustible de una unidad de fuego cerca del
punto umbral de CO, se recomienda usar un sensor basado en infrarrojo o laser.
Para control de proceso, se recomienda usar sensor basado en infrarrojo o laser
con tiempo de respuesta 5 segundos.
Para minimizar el tiempo de retardo y evitar las complicaciones asociadas con la
pos combustion (afterburning), la medicin de CO se debe hacer tan cerca como
sea posible del punto en donde la combustin debera ser completada, encima de
la seccin radiante.
Para los analizadores ubicados en la zona del bridgewall, las probetas pueden
penetrar en el hogar 24 pulgadas (600 mm) o ms, medido desde la pared interna.
l.
Alarmas
Se debe proveer las siguientes alarmas con el fin de alertar al operador de la
existencia de condiciones en el proceso que se aproximan a los lmites
operacionales que pueden provocar el apagado de los quemadores y una rpida
acumulacin de combustible en el hogar:
Alta temperatura zona radiante

Alta temperatura salida del calentador
Alta temperatura en pase n del calentador
Baja temperatura de salida del calentador
Alta presin salida calentador de vaporizacin
Alta presin de vapor salida de caldera y generador de vapor
Baja presin de vapor de salida de caldera o generador de vapor
Baja presin en pase n de calentador
Bajo flujo en pase n de calentador
Bajo flujo total de fluido de proceso en calentador
Bajo nivel de agua en tambor de caldera o generador de vapor
Bajo tiro (alta presin en el hogar)
Baja temperatura en el hogar
Alta temperatura piel de tubo n en calentador
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Alto nivel de liquido en depurador de gas combustible

Baja concentracin de oxigeno.
m.
Protecciones
de control de combustin:
Bajo flujo total de fluido de proceso en calentador
Se debe activar paro de la unidad de fuego u operacin en llama mnima
Bajo flujo en pase n de calentador
Se debe activar paro de la unidad de fuego u operacin en llama mnima
Alta temperatura salida calentador
Se debe activar operacin en llama mnima
Alta temperatura pase n de calentador
Bajo tiro (alta presin en hogar)
Se debe activar paro de la unidad de fuego
Falla apertura compuerta de chimenea
Alto nivel condensado en depurador de gas combustible
Alta temperatura piel tubo n de calentador
No se recomienda accin de proteccin
12 SISTEMA DE MANEJO GASES DE COMBUSTIN

Las variables operacionales de la unidad de fuego y del proceso que el sistema
de extraccin de gases de combustin debe monitorear son:
12.1
Temperatura de Chimenea
La medicin se debe realizar cerca de la salida de la chimenea, de manera que
las prdidas externas no reduzcan la temperatura de los gases de combustin, lo
suficientemente alejado de la entrada de la chimenea y aguas arriba de la
compuerta (en los casos que aplique), en donde se produce la mezcla de los gases
(normalmente 2 dimetros de la entrada de la chimenea).
El termopozo se debe soportar apropiadamente para minimizar su dao por las
vibraciones provocadas por el flujo de los gases de combustin.
12.2
Anlisis Gases de Combustin

Para los analizadores en la chimenea, la entrada indeseable de aire (trampa de
aire) hacia el equipo aguas arriba del punto de muestra, afectar la concentracin
de la muestra de gas que se analiza.
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Los puntos de muestras se deben ubicar de forma tal que minimice la ocurrencia
de este efecto.
Los requerimientos regulatorio de control ambiental normalmente especifica el
uso de Sistema Continuo de Monitoreo de Emisiones (SCME) (en ingls
Continuous Emissions Monitoring Systems (CEMS)) para la medicin de
muestras de emisiones de la chimenea en base seca con correccin de diluyente.
La ubicacin de las tomas de muestreo en la chimenea tambin estn definidas
por las regulaciones de control ambiental.
Se deben instalar analizadores en la chimenea para determinar la concentracin
los siguientes gases: O2, SOx, CO y NOx.
Se debe instalar analizador de opacidad de los gases en la chimenea. El lmite
permitido de opacidad por las leyes venezolanas es de 1 Ringelmann.
Permitiendo un tiempo acumulado fuera de especificacin no mayor de 3
minutos/hora y tiempo acumulado anual no mayor del 2% del tiempo total de
operacin de la unidad de fuego.
Se deben instalar equipos de medicin y registro de la calidad del aire, en
locaciones predeterminadas con el Ministerio del Ambiente, tanto dentro como
fuera de los lmites de batera de la planta. La cantidad, contaminante a detectar
y tipo de muestreo a usar (continuo o muestras en el tiempo) deben estar basados
en un modelo resultante de un estudio de dispersin.
Las mediciones SCME tpicamente se realizan usando un sistema de extraccin
y acondicionamiento de muestras y con analizadores independientes de los
analizadores para control de proceso. Estas mediciones pueden incluir
combinaciones de NOx, SOx, CO y el oxgeno y/o CO2 diluyentes.
Tpicamente cada equipo de fuego debe tener su propio SCME y no se permite
el uso compartido de SCME entre dos o ms equipos de fuego.
Ver la norma API 556.
12.3
Oxgeno
La medicin de concentracin de oxgeno en la chimenea es con el propsito de
cumplir con las leyes ambientales.
Se debe instalar un analizador de oxgeno en la chimenea de cada unidad de
fuego.
Los analizadores de oxgeno con sensor calentado ZrO2 son fuentes potenciales
de ignicin durante el ciclo de purga. Una opcin de mitigacin es un
enclavamiento para desconectar la alimentacin elctrica al analizador de
oxgeno durante la realizacin de la purga.
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12.4
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Indice norma
Combustible
Es una medicin para determinar la cantidad de combustible en los gases de
combustin con el propsito de cumplir con las leyes ambientales.
Los analizadores de combustible con sensor cataltico son fuentes potenciales de
ignicin durante el ciclo de purga. Una opcin de mitigacin es un enclavamiento
para desconectar la alimentacin elctrica al analizador de combustible durante
la realizacin de la purga.
12.5
Monxido de Carbono (CO)

Es una medicin para determinar la cantidad de Monxido de Carbono en los
gases de combustin con el propsito de cumplir con las leyes ambientales
12.6
xidos de Azufre (SOx)

La medicin de xidos de Azufre, especificamente dixido de Azufre, es para
propsito de cumplir con leyes ambientales, en donde sea requerido.
12.7
xido de Nitrgeno (NOx)

La medicin de oxido de nitrgeno es para propsito de cumplir con leyes
ambientales, en donde sea requerido.
12.8
Alarmas
En el sistema de manejo de gases de combustin se recomienda las siguientes
alarmas:
12.9
a.
Alta temperatura chimenea (obligatorio)
b.
Bloqueo encendido por compuerta chimenea cerrada (obligatorio)
c.
Baja concentracin de oxgeno (SCME)
d.
Alta concentracin de CO (SCME)
e.
Alta concentracin de combustible (SCME)
f.
Alta concentracin de SOx (SCME)
g.
Alta concentracion de NOx (SCME)
h.
Alta opacidad de gases de combustin (SCME)
Proteccion
de extraccin de gases de combustin
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Baja concentracin de oxgeno

Se recomienda activar operacin en llama mnima
Alta temperatura chimenea
Se recomienda activar operacin en llama mnima.
Compuerta chimenea cerrada
Se debe bloquear el Bloqueo encendido de la unidad
Si la unidad est en operacin se debe parar la unidad.
13 SISTEMA DE PROTECCIN (SIS)

Todo equipo debe ser suministrado con un sistema instrumentado de seguridad
para realizar la lgica de paro para la proteccin de la unidad.
Aplica la norma API 556.
Las seales de iniciacin de parada de la unidad pueden provenir de:
Sistema de encendido (BMS)
Sistema de combustin y proceso (BPCS)
Estacin manual
Sensores del SIS
Las protecciones que se deben considerar se indican en cada uno de los sistemas
mencionados en las secciones 7 a 16 de este documento.
A continuacin se listan dichas protecciones
13.1
Del Sistema Suministro de Combustible (Seccin 7 de esta

Norma Tcnica)
13.1.1
BajaBaja Presin Combustible a Quemadores
a.
Se debe activar paro de la unidad de fuego (si ocurre durante proceso encendido
de la unidad)
b.
Apagar quemadores (si ocurre durante operacin normal del quemador)
13.1.2
AltaAlta Presin Combustible a Quemadores
a.
de la unidad)
b.
Apagar quemadores (si ocurre durante operacin normal del quemador)
13.1.3
a.
BajaBaja Presin Combustible a Pilotos

de la unidad)
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b.
13.1.4
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Apagar pilotos (si ocurre durante operacin normal de piloto continuo)

AltaAlta Presin Combustible a Pilotos
a.
Se debe activar paro de la unidad de fuego (durante proceso encendido de la

unidad)
b.
Apagar pilotos (durante operacin normal de piloto continuo).
13.1.5
BajaBaja Presin Medio de Atomizacin a Pilotos
a.
de la unidad)
b.
Apagar pilotos (si ocurre durante operacin normal de piloto).
13.1.6
BajaBaja Presin Medio de Atomizacin a Quemadores
a.
de la unidad).
b.
quemadores a llama mnima (si ocurre durante operacin normal).
13.2
Del Sistema Suministro de Aire de Combustin (Seccin 8 de

esta Norma Tcnica)
13.2.1
a.
13.2.2
a.
13.2.3
a.
BajoBajo Flujo de Aire de Combustin Causado por Falla de Ventilador o

Cierre No Deseado de Compuerta de Chimenea / Succin
Se debe implantar una de las siguientes acciones:
1.
Paro automtico de la unidad de fuego
2.
Apertura del dropout door en ducto de aire de combustin en lapso de 5 a

10 segundos y operacin de la unidad a condicin de llama mnima. (En
unidad con pre calentador, se debe inducir el flujo por el baipass del pre
calentador (parar el ventilador de tiro inducido y abrir compuerta de
chimenea). Si despus de 5 10 segundos an persiste la condicin de bajo
flujo de aire de combustin, se debe activar automticamente el paro de la
unidad de fuego para evitar su dao.
Falla Apertura, en Lapso de 5 a 10 Segundos, del Dropout Door en Ductos

de Aire de Combustin despus de Ocurrir Falla del Ventilador de Tiro
Forzado o Bajo Flujo de Aire De Combustin
Se debe activar automticamente el paro de la unidad de fuego.
AltoAlto/BajoBajo Tiro (BajaBaja/AltaAlta Presin en Hogar)
Se debe activar automticamente el paro de la unidad
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13.3
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Del Sistema de Pilotos y Quemadores (Seccin 9 de esta Norma

Tcnica)
13.3.1
a.
Prdida de Llama de Mltiples Quemadores, de Acuerdo a pAtrn

Predefinido
Se debe activar automticamente el paro de la unidad de fuego.
Nota: El nmero de quemadores afectado para iniciar el paro de la unidad,
depende de muchos factores, tales como arreglo de los quemadores, capacidad,
entre otros. La cantidad de quemadores apagados para iniciar el paro de la unidad
debe ser definida en conjunto con los especialistas de procesos y/o fabricante de
la unidad.
13.4
Del Sistema de Control de Encendido (BMS) (Seccin 10 de esta

Norma Tcnica)
13.4.1
a.
13.5
Mal Funcionamiento del BMS

Del Sistema de Control de Combustin (Seccin 11 de esta

Norma Tcnica)
13.5.1
BajoBajo Flujo Total de Fluido de Proceso en Calentador
a.
Operacin en llama mnima (en unidades con piloto continuo) y operador debe
investigar causa y tomar decisin de acciones a seguir.
b.
En unidades de piloto interrumpido, se debe parar automticamente la unidad.
13.5.2
BajoBajo Flujo en Pase n de Calentador
a.
Operacin en llama mnima (en unidades con piloto continuo) y operador debe
investigar causa y tomar decisin de acciones a seguir.
b.
En unidades de piloto interrumpido, se debe parar automticamente la unidad.
13.5.3
AltaAlta Temperatura Salida Calentador
a.
13.5.4
a.
13.5.5
a.
13.5.6
a.
AltaAlta Temperatura Pase n de Calentador

BajoBajo Tiro (AltaAlta Presin en Hogar)
Falla Apertura Compuerta de Chimenea en Proceso Encendido
PDVSA
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13.5.7
a.
13.5.8
a.
13.5.9
a.
13.5.10
a.
13.5.11
a.
13.5.12
a.
13.6
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64
Indice norma
Cierre No Esperado de Compuerta de Chimenea

AltoAlto Nivel Condensado en Depurador de Gas Combustible Dedicado a
la Unidad
AltaAlta Temperatura Piel Tubo n de Calentador
No se recomienda accin de proteccin automtica. Cualquier otra accin a seguir
debe ser concertada con el custodio o responsable de la operacin de la unidad.
BajoBajo Nivel de Agua en Domo de Vapor
AltaAlta Presin de Vapor
AltoAlto Nivel de Agua en Domo de Vapor
No se recomienda accin de proteccin automtica. Slo activacin de alarma y
acciones correctivas por parte del operador.
Del Sistema de Manejo de Gases de Combustin (Seccin 12 de

esta Norma Tcnica)
13.6.1
a.
13.6.2
a.
BajaBaja Concentracin de Oxgeno

Se recomienda activar operacin en llama mnima
AltaAlta Temperatura Chimenea
Se recomienda activar operacin en llama mnima. Cualquier otra accin a seguir
debe ser concertada con el custodio o responsable de la operacin de la unidad.
13.6.3
Compuerta Chimenea Cerrada
a.
Bloqueo encendido de la unidad
13.7
Del Sistema de Proteccin (Seccin 13 de esta Norma Tcnica)
13.7.1
a.
13.7.2
a.
13.8
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Mal Funcionamiento del Sistema de Proteccin

Paro Manual (Emergency Shutdown)
Del Sistema de Aislamiento y Despresurizacin (Seccin 14 de

esta Norma Tcnica)
Ver detalles en el seccin 12 de esta Norma Tcnica.
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13.9
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Del Sistema de Alimentacin Elctrica a las Unidades Sin

Respaldo de Equipos Impulsados a Vapor (Seccin 15 de esta
Norma Tcnica)
13.9.1
a.
13.9.2
a.
Prdida Alimentacin AC que Impacta Operacin de Equipos de la Unidad

de Fuego
Prdida Alimentacin DC que Impacta Operacin de eQuipos de la Unidad
de Fuego
13.10 Del Sistema de Aire de Instrumentos (Seccin 16 de esta Norma

Tcnica)
13.10.1
a.
13.11
BajaBaja Presin de Aire de Instrumentos

Alarmas
Se recomienda proveer las siguientes alarmas con el fin de alertar al operador de
existencia de desviacin en el sistema de proteccin
Diagnstico mal funcionamiento del sistema de proteccin
13.12 Proteccin
de proteccin
13.13 Mal Funcionamiento del Sistema de Proteccin

13.14 Paro normal de la unidad

Es el paro programado de la unidad iniciada por el operador. Este paro se hace
siguiendo un procedimiento preestablecido. En este tipo de paro se pudiera dejar
operando o activo algunas funciones de la unidad.
13.15 Paro de Emergencia (Emergency Shutdown)

Es un paro no programado y fortuito de la unidad debido a la existencia de una
condicin de riesgo.
Toda unidad de fuego debe tener un paro manual de emergencia para iniciar el
corte de todas las fuentes de suministro de combustible y fluido peligroso hacia
la unidad.
La secuencia de acciones de un paro manual de emergencia es la misma que
debe tener el paro automtico por desviacin operacional.
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En unidades de tiro natural, el paro manual de emergencia adems de aislar todas

las fuentes de combustibles y fluidos peligrosos, mantiene en la ltima posicin
la compuerta de la chimenea.
En unidades de tiro forzado, adems de aislar todas las fuentes de combustibles
y fluidos peligrosos, el sistema de aire de combustin debe:
Opcin 1: Parar el ventilador de tiro forzado y abrir dropout door. En unidades
de tiro forzado, mantener la compuerta de la chimenea en la ltima posicin. En
unidades de tiro balanceado, parar el ventilador de tiro inducido y abrir la
compuerta de la chimenea a una posicin predeterminada.
Opcin 2: Reducir el aire de combustin a condicin de flujo mnimo. En unidades
de tiro forzado, mantener la compuerta de la chimenea en la ltima posicin. En
unidades de tiro balanceado, abrir los desvos (baips) de aire de combustin
alrededor del precalentador de aire. En unidades de tiro balanceado, parar el
ventilador de tiro inducido y abrir la compuerta de la chimenea a una posicin
predeterminada.
Para facilitar la respuesta a rotura de tubo, se asla todas las fuentes de
combustible y fluidos peligrosos, parar el ventilador de tiro forzado, mantener las
dropout doors cerradas e iniciar el sofocamiento con vapor. Estas acciones no
son prescriptivas, sin embargo el objetivo es minimizar el riesgo y puede ser, en
algunos escenarios, mejor manejado al dejar arder el fuego en la ruptura de la
tubera. Para unidades de tiro forzado, mantener la compuerta de la chimenea en
la ltima posicin. En unidades de fuego de tiro balanceado, parar el ventilador de
tiro inducido y abrir la compuerta de la chimenea a una posicin predeterminada.
13.16 Consideraciones Adicionales

13.16.1
La mayora de los paros manuales estn cableados para interrumpir la energa a

los dispositivos de campo. Algunos controladores de seguridad certificados
permite el uso de pulsadores manuales de paro de emergencia cableado
directamente a la entrada del controlador de seguridad, y el controlador de
seguridad interrumpe la energa a los dispositivos de campo. Consultar el manual
de seguridad del equipo.
13.16.2
Cuando la lgica de proteccin est integrado al Controlador de seguridad, no

existe la configuracin ni programacin en la lgica, la posibilidad de prevenir la
ocurrencia del paro de emergencia, independientemente del estado de la lgica,
estado de alarmas, mediciones de proceso, entre otros.
13.16.3
El paro manual de emergencia debe usar lgica de enclavamiento o retencin. El

uso de interruptor tipo halar para activar es una opcin a considerar para minimizar
iniciacin accidental del paro. El criterio de halar o pulsar para activar debe ser
definido y aplicado uniformemente en toda la planta, y el tipo de accin requerido
debe estar claramente indicado y visible al operador mediante una etiqueta.
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13.16.4
Los paros manuales de emergencia deben estar claramente designados e

identificados.
13.16.5
Se recomienda un paro de emergencia local. Este paro de emergencia debe estar

ubicado dentro de una distancia visible desde la unidad de fuego, y que permita
un acceso y salida segura durante una situacin de emergencia. Tpicamente est
ubicado en el panel local de la unidad.
13.16.6
Cuando en el panel local de la unidad de fuego no es posible el acceso y salida

segura en una situacin de emergencia, o cuando el calor radiante de un incendio
en la unidad de fuego puede impedir el acceso, se recomienda tener una segunda
estacin secundaria de paro de emergencia fuera de la zona de 50 pies (16 m).
Una consideracin de diseo es la instalacin de vlvula manual de corte y cierre
hermtico de cuarto de vuelta fuera de los lmites de batera [> 50 pies (> 16 m)]
claramente marcado para aislamiento de emergencia o lo indicado en la seccin
12 de este documento.
13.16.7
Se recomienda un mnimo de dos ubicaciones de interruptor de paro de

emergencia. Por lo que si no hay un paro manual de emergencia fuera de la zona
de 50 pies (16 m), entonces una estacin remota se debe ubicar en un sitio
continuamente atendido por operador, tal como la sala central de control.
14 SISTEMA DE AISLAMIENTO Y DESPRESURIZACIN

El equipo debe estar provisto con una vlvula de aislamiento del proceso. Si la
vlvula se ubica a menos de 15 metros del equipo, entonces la vlvula debe tener
la capacidad de ser operada en forma remota y con facilidad para su operacin
local. La vlvula automatizada debe ser tipo C de acuerdo a la norma tcnica
PDVSA IRP01.
El cierre automtico de la vlvula de aislamiento tambin debe iniciar el cierre de
la vlvula de control de presin del sistema de suministro de combustible.
En los casos de equipos con mltiple pases con presin de operacin mayor de
203 psi, cada pase debe estar provisto con vlvula de aislamiento tipo B si es de
operacin manual o D si es de operacin automtico.
Si la presin en los pases es mayor de 1015 psi, la vlvula de aislamiento en cada
pase debe ser tipo D, de operacin automtica.
Si el equipo opera a una presin mayor de 254 psi, se debe realizar evaluacin
de riesgo para determinar si el equipo requiere vlvula de despresurizacin y
desinventariado
Para otros requerimientos y mayores detalles sobre este tpico ver la norma
tcnica PDVSA IRP01.
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15 SISTEMA DE ALIMENTACIN ELCTRICA

El diseo del sistema elctrico debe cumplir con la norma Covenin 200, as mismo
aplican los requerimientos de la norma ASME CSD1.
En el diseo del sistema elctrico para las unidades de fuego, se debe tomar todas
precauciones para asegurar la disponibilidad de alimentacin elctrica libre de
fallas para todos los dispositivos de control y proteccin.
15.1
Alarmas
existencia de desviacin en el sistema de alimentacin elctrica
Prdida alimentacin AC
Prdida alimentacin DC
Bajo nivel de tensin bateras UPS
15.2
Proteccin
de alimentacin elctrica.
15.3
Prdida Alimentacin AC
Paro de la unidad ocasionado por paros de equipos de proceso alimentados con
voltaje AC.
15.4
Prdida Alimentacin DC
16 SISTEMA DE AIRE DE INSTRUMENTOS

En el diseo del sistema de aire de instrumento para las unidades de fuego, se
debe tomar todas precauciones para asegurar la disponibilidad del suministro de
aire de instrumento o fuente neumtica equivalente, libre de fallas para todos los
dispositivos de control y proteccin.
16.1
Alarmas
existencia de desviacin en el sistema de aire de instrumentos.
Baja presin aire de instrumentos
16.2
Proteccin
de aire de instrumentos
16.2.1
Baja Presin de Aire de Instrumentos

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17 PANEL LOCAL CON INTERFASE DE CONTROL

Cada unidad de fuego debe tener un panel local desde donde se debe realizar el
encendido de los pilotos y quemadores.
El panel local debe ubicarse de manera tal que el operador tenga acceso visual
directo con la respectiva unidad de fuego.
Se debe proveer cierto nivel de proteccin, a fin de proteger al panel y al operador
contra eventualidad que pueda presentarse en la unidad de fuego.
El panel debe contener toda la instrumentacin necesaria para indicar el estado
de operacin y variables de proceso requeridos para el encendido de la unidad de
fuego.
Los pulsadores e indicadores del estado de encendido de cada piloto y quemador,
as como de las vlvulas automtica de corte de combustible se deben presentar
al operador en forma de grfico o mmico interactivo, que emule la configuracin
y ubicacin real de los pilotos, quemadores y vlvulas.
Adicionalmente a los pulsadores y lmparas de indicacin mencionados, se
puede disponer de una pantalla grfica.
El operador de campo debe tener un equipo que le permita comunicarse con la
sala de control, esto puede ser con radio porttil u opcionalmente con el sistema
de intercomunicacin de la planta a travs de un sistema de manos libres a
conectarse por medio de una clavija en el panel de control.
El panel local debe ser tipo NEMA 12.
18 GABINETES DE EQUIPOS
Los sistemas de control y proteccin de la unidad de fuego se instalarn en
gabinetes NEMA 12, a ubicarse en sala de equipos.
Como mnimo los gabinetes deben cumplir con la norma tcnica PDVSA K330.
19 SUPERVISIN Y OPERACIN REMOTA (PARA LOS CASOS

QUE APLIQUEN)
Las unidades de fuego sern supervisadas y operadas desde el BPCS de la
planta.
Con excepcin del proceso de encendido de los pilotos y quemadores, todas las
operaciones se realizarn desde el BPCS.
En el BPCS se presentarn todas las alarmas de desviaciones, incluyendo las
relacionadas con el proceso de encendido de los pilotos y quemadores.
Como mnimo se debe suministrar al operador la siguiente informacin:
Demanda de vapor (en calderas y generadores de vapor)
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Nivel domo (en calderas y generadores de vapor)

Presin domo (en calderas y generadores de vapor)
Temperatura agua alimentacin (en calderas y generadores de vapor)
Flujo y temperatura de vapor (en calderas y generadores de vapor)
Flujo agua alimentacin (en calderas y generadores de vapor)
Flujo de cada pase (en calentadores)
Temperatura salida (en calentadores)
Consumo de combustible
Presin hogar y chimenea
Contenido oxgeno gas combustin
Todas las alarmas de proceso
Estado de todos los lazos de control
Posicin o estado de vlvulas
Estado de bombas
Puntos de ajuste
La comunicacin de los equipos de la unidad de fuego con el BPCS debe ser con
protocolo digital abierto, segn la norma PDVSA K362.
En los casos de comunicacin con sistemas externos SIS, estos se deben realizar
en forma cableadas puntopunto.
Para las unidades de fuego de operacin local, su operacin se debe realizar
desde un panel local. Las funciones de encendido descritas en la seccin 5
tambin se realizarn desde este panel. Las caractersticas funcionales y de
robustez del panel local es la descrita en la seccin 5, incluyendo las funciones
de supervisin y control de la parte de proceso de la unidad.
20 LISTA DE ALARMAS Y ACCIONES CORRECTIVAS

Esta seccin resume en tablas las alarmas y acciones correctivas recomendadas
u obligatorias para cada tipo de unidades de fuego. (Referencia API 556, seccin
3.4.9, Tabla de condicin segura.)
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TABLA 1. ALARMAS Y ACCIONES CORRECTIVAS

Sistemas
Deviacin
Uso
Calderas
Alarma
Suministro
principal de
combustible
L
L
L
G
G
Uso
Baja
presin
en
mltiple
suministro
Alta presin en
mltiple
suministro
Bajabaja
presin
en
mltiple
suministro
Altaalta
presin
en
mltiple
suministro
Alto
nivel
tanque
combustible
Bajo
nivel
tanque
combustible
Bajobajo nivel
tanque
combustible
Alto
nivel
depurador gas
Altoalto nivel
depurador gas
Accin
Generadores
Hornos
vapor
Accin
Alarma
Accin
Alarma
Accin
Calentadores
Alarma
Accin
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Significado de las nomenclaturas usada en las tablas

@ Rengln slo aplica para:
Tipo de accin
X = obligatorio
En blanco: en todos los casos
A = Alarma
O = opcional
TN: Tiro natural
I = Indicacin o sealizacin
N = no aplica
TF: Tiro forzado
Pt = Paro total unidad
TI: Tiro inducido
Pp = Paro piloto/quemador afectado
TB: Tiro balanceado
m = Llama mnima
G: Gas combustible
M = Verificacin e intervencin del operador
L: Combustible lquido
DD: Unidad con dropout door
PA: Unidad
combustin
con
precalentador
MQ: Mltiples quemadores
aire
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TABLA 1 ALARMAS Y ACCIONES CORRECTIVAS (CONT.)

Sistemas
Deviacin
Uso
Calderas
Alarma
Cabezal
combustible
pilotos
Cabezal
combustible
quemadores
Baja presin a
pilotos
Alta presin a
pilotos
Bajabaja
presin a pilotos
durante proceso
encendido
Bajabaja
presin a pilotos
durante
operacin normal
de
piloto
contoinuo
Altaalta presin
a pilotos durante
proceso
encendido
Altaalta presin
a pilotos durante
operacin normal
de
piloto
continuo.
Baja presin a
quemadores
Alta presin a
quemadores
Bajabaja
presin
a
quemadores
durante proceso
de encendido
Bajabaja
presin
a
quemadores
durante
operacin normal
Altaalta presin
a
quemadores
durante proceso
de encendido
Altaalta presin
a
quemadores
durante
operacin
normal.
Accin
Accin
Generadores
Hornos
vapor
Alarma
Accin
Alarma
Accin
Calentadores
Alarma
Accin
Pt
Pt
Pt
Pt
Pp
Pp
Pp
Pp
Pt
Pt
Pt
Pt
Pp
Pp
Pp
Pp
Pt
Pt
Pt
Pt
Pp
Pp
Pp
Pp
Pt
Pt
Pt
Pt
Pp
Pp
Pp
Pp
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Uso
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Tipo de accin
X = obligatorio
A = Alarma
O = opcional
TN: Tiro natural
N = no aplica
TF: Tiro forzado
TI: Tiro inducido
TB: Tiro balanceado
m = Llama mnima
G: Gas combustible
PA: Unidad
combustin
con
precalentador
aire
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Indice volumen
Indice norma

Sistemas
Deviacin
Uso
Calderas
Alarma
L
L
L
Medio
de
atomizacin
Baja presin a
pilotos
Bajabaja
presin
a
pilotos
Baja
presin
diferencial
respecto
combustible a
pilotos
Bajabaja
presin
diferencial
respecto
combustible a
pilotos
Baja presin a
quemadores
Bajabaja
presin
a
quemadores
durante
operacin
normal
Bajabaja
presin
a
quemadores
durante
proceso
de
encendido
Baja
presin
diferencial
respecto
combustible a
quemadores
Bajabaja
presin
diferencial
respecto
combustible a
quemadores
Accin
Accin
Generadores
Hornos
vapor
Alarma
Accin
Alarma
Accin
Calentadores
Alarma
Accin
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Uso

Tipo de accin
X = obligatorio
A = Alarma
O = opcional
TN: Tiro natural
N = no aplica
TF: Tiro forzado
TI: Tiro inducido
TB: Tiro balanceado
m = Llama mnima
G: Gas combustible
PA: Unidad con precalentador aire combustin
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Indice norma

Sistemas
Deviacin
Uso
Calderas
Alarma
TF, TI,
TB
TF, TI,
TB
TF, TI,
TB
Aire
de
combustin
TF, TI,
TB
TF, TI,
TB
TF, TI,
TB
TF, TI,
TB
Accin
Accin
Generadores
Hornos
vapor
Alarma
Accin
Alarma
Accin
Calentadores
Alarma
Accin
Baja presin
Bajo flujo
Bajobajo flujo
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Falla apertura
compuerta de
chimenea
Falla
cierre
compuerta de
chimenea
Falla calentador
aire combustin
Alta
temperatura
salida
calentador aire
combustin
Altaalta
temperatura
salida
calentador aire
combustin
Baja
temperatura
salida
calentador aire
combustin
Uso

Tipo de accin
X = obligatorio
A = Alarma
O = opcional
TN: Tiro natural
N = no aplica
TF: Tiro forzado
TI: Tiro inducido
TB: Tiro balanceado
m = Llama mnima
G: Gas combustible
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Indice norma

Sistemas
Deviacin
Uso
Calderas
Alarma
TF, TI,
TB
TF, TI,
TB
TF, TI,
TB
TF, TI,
TB
TF, TI,
TB
TF, TI,
TB
Aire
de
combustin,
cont.
TF, TI,
TB
TF, TI,
TB
TF, TI,
TB
DD
DD
TI,TF
Accin
Accin
Generadores
Hornos
vapor
Alarma
Accin
Alarma
Accin
Calentadores
Alarma
Accin
Baja velocidad
ventilador
Falla ventilador
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
X
X
X
X
A
A
A
A
M
Pt
M
Pt
A
A
A
A
M
Pt
M
Pt
A
A
A
A
M
Pt
M
Pt
A
A
A
A
M
Pt
M
Pt
Alta vibracin
ventilador
Alta corriente
ventilador
Alta
presin
diferencial en
ventilador
Baja
presin
diferencial en
ventilador
Alta
temperatura
succin
ventilador
Altaalta
temperatura
succin
ventilador
Compuerta
ventilador
cerrado
Falla apertura
dropout door
Dropout door
abierto
Alto tiro
Altoalto tiro
Bajo tiro
Bajobajo tiro
Uso

Tipo de accin
X = obligatorio
A = Alarma
O = opcional
TN: Tiro natural
N = no aplica
TF: Tiro forzado
TI: Tiro inducido
TB: Tiro balanceado
m = Llama mnima
G: Gas combustible
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Indice volumen
Indice norma

Sistemas
Deviacin
Uso
Calderas
Alarma
Pilotos
y
quemadores
MQ
Piloto
n
encendido
Piloto
n
apagado
Quemador
n
encendido
Quemador
n
apagado
Purga
completada
Compuerta
chimenea
cerrada
Listo
para
encendido
Ciclo encendido
pilotos
completado
Ciclo encendido
quemadores
completado
Prdida mltiples
quemadores
Mal
funcionamiento
BMS
Accin
Accin
Generadores
Hornos
vapor
Alarma
Accin
Alarma
Accin
Calentadores
Alarma
Accin
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
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Indice volumen
Indice norma

Sistemas
Deviacin
Uso
Calderas
Alarma
Combustin y
proceso
Bajo flujo total

fluido
de
proceso
Bajobajo flujo
total fluido de
proceso
en
unidades con
piloto continuo
Bajobajo flujo
total fluido de
proceso
en
unidades con
piloto
interrumpido o
intermitente
Baja
presin
pase n
Bajo flujo en
pase n
Bajobajo flujo
en pase n en
unidades con
piloto continuo
Bajobajo flujo
en pase n en
unidades con
piloto
interrumpido o
intermitente
Alta
presin
fluido proceso
Baja
presin
fluido proceso
Alta
temperatura
salida
Baja
temperatura
salida
Accin
Accin
Generadores
Hornos
vapor
Alarma
Accin
Alarma
Accin
Calentadores
Alarma
Accin
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
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Indice norma

Sistemas
Deviacin
Uso
Calderas
Alarma
Combustin y
proceso
(cont.)
Altaalta
temperatura
salida
Baja
presin
vapor
Alta
presin
vapor
Altaalta
presin vapor
Alta
temperatura
pase n
Altaalta
temperatura
pase n
Mal
funcionamiento
BPCS
Alta
temperatura
piel tubo n
Altaalta
temperatura
piel tubo n
Alta
temperatura
zona radiante
Baja
temperatura
hogar
Alta
temperatura
hogar
Bajo nivel agua
domo de vapor
Bajobajo nivel
domo de vapor
Alto nivel agua
domo de vapor
Altoalto nivel
agua domo de
vapor
Alta
temperatura
entrada
chimenea
Accin
Accin
Generadores
Hornos
vapor
Alarma
Accin
Alarma
Accin
Calentadores
Alarma
Accin
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
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Indice volumen
Indice norma

Sistemas
Deviacin
Uso
Calderas
Alarma
Combustin y
proceso,
(
(cont.)
)
Baja
temperatura
entrada
chimenea
Alta
temperatura en
chimenea
Altaalta
temperatura en
chimenea
Baja relacin
aire/
combustible
Bajo Oxgeno
salida
zona
radiacin
Alta
concentracin
combustible
salida
zona
radiacin
Alta
concentracin
CO salida zona
radiacin
Accin
Accin
Generadores
Hornos
vapor
Alarma
Accin
Alarma
Accin
Calentadores
Alarma
Accin
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Indice volumen
Indice norma
Sistemas
Despresuriza
cin (EDS)
Anlisis gases
combustin en
chimenea
(SCME)
ESD
Energa
Deviacin
Aislamiento
Despresurizac
in
Mal
funcionamiento
EDS
Baja
concentracin
Oxgeno
Bajabaja
concentracin
Oxgeno
Alta
concentarcin
SOx
Alta
concentracin
Monxido
de
Carbono, CO
Alta
concentracin
NOx
Alta
concentracin
combustible
Alta opacidad
gases
combustin
Activacin
manual
Baja
tensin
bateras UPS
Prdida crtica
AC
Prdida crtica
DC
Baja
presin
aire
instrumentos
Bajabaja
presin
aire
instrumentos
Uso
X
Calderas
Alarma
A
Accin
Pt
Accin
Generadores
Hornos
vapor
Alarma
A
Accin
Pt
Alarma
A
Accin
Pt
Calentadores
Alarma
A
Accin
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
Pt
PDVSA
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Indice volumen
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Uso

Tipo de accin
X = obligatorio
A = Alarma
O = opcional
TN: Tiro natural
N = no aplica
TF: Tiro forzado
TI: Tiro inducido
TB: Tiro balanceado
m = Llama mnima
G: Gas combustible
Adicionalmente a las alarmas de proceso, se debe

proveer, como mnimo, las siguientes alarmas del
sistema de control:

Falla energa
Transferencia a modo manual por falla de
hardware
Falla seal de medicin
Prdida de componente redundante
20.1
Tabla de Causas Efectos (1)

Referencia norma API 556 y norma NFPA 85
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TABLA 2. CAUSAS EFECTOS

Tiro natural (TN)
Funciones
de
proteccin
Acumulacin
combustible
en hogar o
prdida
de
llama
Baja presin
combustible a
quemador
Alta presin
combustible a
quemador
Bajo flujo aire
combustin o
prdida
ventilador TF
Falla apertura
puerta
en
cambio
a
modo de TN
Bajo tiro (alta
presin hogar)
o
prdida
ventilador TI
Falla apertura
compuerta
chimenea
Baja presin
combustible a
piloto
Alta presin
combustible a
piloto
Baja presin
medio
atomizacin
Baja carga o
flujo
alimentacin
calentador
Bajo
nivel
agua
domo
caldera
o
generador
vapor
Alta presin
vapor
Paro manual
de
emergencia
Vlvula automtica de
corte combustible
A
quemadores
(2)
Cierra
A pilotos
(9)
Tiro forzado (TF) / balanceado/ (TB) / inducido (TI)
Dropout
door
Cambio a
modo
Vlvula automtica de
corte combustible
A
quemadores
Cierra
Compuerta
chimenea
Ventilador
TF
Ventilador
TI
Abre
Apaga (3)
Apaga (3)
Abre
Apaga (3)
Abre
Apaga
Apaga
Cierra
Cierra
Cierra
Cierra
Cierra
Abre
Cierra
A
pilotos
(9)
TN
Cierra
Cierra
Cierra
Cierra
TF
Cierra (5)
Cierra (4)
Cierra
Cierra
Cierra
Cierra
Cierra
Cierra
Cierra
Abre
Cierra
Cierra
Cierra (6)
Cierra (6)
Cierra
Cierra
Abre
Apaga
Apaga
Cierra
Cierra
Abre
Apaga
Apaga
Abre (8)
Apaga (8)
Apaga (8)
Cierra
Cierra (7)
Abre (8)
Cierra
Cierra (7)
PDVSA
Men Principal
Indice manual
Indice volumen
PDVSA K337
REVISION
DATE
MAY.15
Page
84
Indice norma
TABLA 2. CAUSAS EFECTOS (CONT.)

NOTAS:
(1) No se muestran los eventos relacionados con falla individual de llama en pilotos y quemadores. Esta
tabla slo es de referencia general. Los requerimientos exactos de cada tipo de equipo deben ser
evaluados mediante anlisis de riesgos.
(2) En el evento de corte de combustible, los equipos de TN deben mantener la compuerta de chimenea
en su ltima posicin.
(3) En falla del ventilador de TF, mantener el ventilador de TI operando puede ocasionar
sobrecalentamiento del precalentador. En falla del ventilador de TI, mantener operando el ventilador
de TF puede enfriar el precalentador por debajo de la temperatura de roco.
(4) En equipo de TN, se debe cerrar el combustible en situacin de bajo tiro.
(5) En equipo de TF, el paro de la unidad de fuego por bajo tiro en el hogar es opcional si el ventilador
de TF se mantiene en operacin.
(6) En lugar del corte de combustible, se puede operar el equipo en condicin de llama mnima.
(7) Si se usa paro de emergencia de pilotos en sistemas con pilotos continuos, este botn de paro de
emergencia se debe identificar y distinguir bien del botn de Paro de emergencia de la unidad.
(8) Accin apropiada depende de evaluacin mediante anlisis de riesgos.
(9) Para permitir el reencendido en los sistemas con pilotos continuos y en donde aplique.
20.2
Secuencias de Arranque
20.2.1
La secuencia de arranque de cada equipo depende del diseo particular, grado

de automatizacin y de la complejidad del sistema de combustible y del equipo de
fuego.
20.2.2
Ejemplos de secuencias de arranque se detallan en las normas API 556 y NFPA

85
20.3
Instalacin y Comisionamiento
20.3.1
La unidad no puede ser autorizada para operar hasta que se halla completado la
instalacin y revisin de todos los sistemas de instrumentacin y proteccin.
20.3.2
No se debe permitir la operacin de la unidad hasta que se halla probado el

correcto funcionamiento de los sistemas de proteccin.
20.3.3
El sistema de permisivos y dispositivos de proteccin debe ser probado por los

diseadores, operadores y mantenedores.
20.3.4
Una vez completado la instalacin pero antes de la operacin inicial, se deben

realizar pruebas coordinadas de todos los sistemas.
20.3.5
La documentacin del proyecto, incluyendo los manuales de mantenimiento y

operacin deben ser actualizados para reflejar los cambios realizados durante la
construccin y pruebas de arranque.
21 BIBLIOGRAFA
COVENIN 200 Cdigo Elctrico Nacional

k-337 2015

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PDVSA

MANUAL DE INGENIERA DE DISEO

APROB. Norma Vivas

La informacin contenida en este documento es propiedad de Petrleos de

Petrleos de Venezuela, S.A. PDVSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Prdida Parcial de Llama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5 REQUERIMIENTOS BSICOS DE DISEO E INSTALACIN . . .

6 REQUERIMIENTOS OPERACIONALES BSICOS . . . . . . . . . . . . .

6.11 Modo de Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7 SISTEMA SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Presin del Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8 SISTEMA SUMINISTRO DE AIRE DE COMBUSTIN . . . . . . . . . .

Temperatura Precalentador Aire Combustin

9 SISTEMA DE PILOTOS Y QUEMADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10 SISTEMA DE CONTROL DE ENCENDIDO (BMS) . . . . . . . . . . . . . .

10.1 Fases del Proceso de Encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11 SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIN Y PROCESO . . . . . .

12 SISTEMA DE MANEJO GASES DE COMBUSTIN . . . . . . . . . . . .

13 SISTEMA DE PROTECCIN (SIS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13.1 Del Sistema Suministro de Combustible (Seccin 7

13.5 Del Sistema de Control de Combustin (Seccin 11

14 SISTEMA DE AISLAMIENTO Y DESPRESURIZACIN . . . . . . . . .

15 SISTEMA DE ALIMENTACIN ELCTRICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16 SISTEMA DE AIRE DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17 PANEL LOCAL CON INTERFASE DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . .

19 SUPERVISIN Y OPERACIN REMOTA

20 LISTA DE ALARMAS Y ACCIONES CORRECTIVAS . . . . . . . . . . .

20.2 Secuencias de Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Resistencia elctrica o arco elctrico.

Petrleos de Venezuela, S.A. PDVSA

B201PR Calentadores de Fuego Directo.

National Fire Protection Association NFPA

87 Recommended Practice for Fluid Heaters.

American Society for Testing and Materials ASTM

American Petroleum Institute API

American National Standards Institute / International Society of

American Society of Mechanical Engineers ASME

Modo de Uso de las Normas de Referencias en Esta Norma

En este documento la aplicacin de las normas de referencias se debe realizar de

La instrumentacin y sistema de control de cualquier unidad de fuego debe

Slo se aplicarn las secciones especficas de la norma referida.

El trmino boiler usados en las secciones referidas de la norma NFPA 85,

El trmino heater usados en las secciones referidas de las normas NFPA

Los trminos oven y furnaces usados en las secciones referidas de la

Burner Management System (BMS)

Continuous Emissions Monitoring Systems (CEMS)

Compuerta Auxiliar para Tiro Natural (Dropout Door)

Generador de Vapor por Recuperacin Trmica

Prdida Parcial de Llama

Perodo de Intento de Ignicin del Piloto

Perodo de Intento de Ignicin del Quemador

Tiene capacidad de proveer de 4 a 10% de la energa del quemador a mxima

Piloto Clase 3 Especial

Quemador de combustible dual

Sistema Continuo de Monitoreo de Emisiones (SCME)

Sistema de Prueba de Vlvula

Temporizador de Lmite de Tiempo de Encendido

Vlvula de Aislamiento de Equipo

Vlvula Principal de Corte de Gas

Varilla Rectificadora de Llama

Ventilador de Tiro Forzado (FD)

Ventilador de Tiro Inducido (ID)

REQUERIMIENTOS BSICOS DE DISEO E INSTALACIN

En cualquier tipo de unidades de fuego, se deben satisfacer los requerimientos