Cmi 3 2015 INTER 0

Construire en mtal, un art, notre mtier
N 3-2015
Octobre 2006 - diteur dlgu: lOfficiel de lImmobilier dEntreprise
Le magazine dinformations de la construction mtallique
Developpement durable
Dmodulor, une dmarche
de mixit des matriaux
pour favoriser la dmontabilit
Sur le terrain
DOSSIER
Les formations
au CTICM
Nouveau hall dexposition au

Bourget
Un origami dacier
Rencontre
Philippe Ascone, PDG dAlkar
Tous types de structures acier

avec rapidit et prcision
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matriaux avec une seule solution.
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fabrication et le chantier pour amliorer les processus automatiss.
a Travailler en mode collaboratif : Ingnieurs, chefs de projets, dessinateurs
dexcution et autres intervenants peuvent partager le modle.
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DITORIAL
Directeur gnral adjoint - CTICM
CTICM
La formation, le moteur
de votre dveloppement
Comme chaque anne pareille poque parat le catalogue des formations

proposes par le CTICM pour lanne venir, et cette parution constitue un
vnement marquant de lanne pour la construction mtallique puisquil vous
permet de mieux identifier vos besoins pour les prochains mois et de programmer les actions correspondantes.
Le dossier de ce numro3-2015 de votre magazine CMI est consacr la formation professionnelle et il dcrit en dtail les orientations prises dans le cru
2016 de notre catalogue.
Les parcours pdagogiques y ont t restructurs pour tre plus efficaces, des
stages y ont t modifis ou crs, et nous avons complt notre offre par un
certain nombre de stages dvelopps par nos partenaires formation: Oger
Institut et le Cetim.
Je vous invite donc dcouvrir le renouveau de notre catalogue dans ce CMI,
puis le consulter plus compltement, soit dans sa version papier, soit sur le
site ddi www.cticm-formation.com.
En complment des stages du catalogue, des formations sur mesure peuvent
tre organises au sein de votre entreprise, pour rpondre vos besoins de
contenus spcifiques et de dates. Le programme peut en tre conu par compilation/combinaison des programmes de certains stages du catalogue et/ou
faire lobjet de dveloppements spcifiques lactivit de lentreprise: le stage
intra a connu un fort dveloppement en 2015 du fait de sa complte adquation
aux besoins exprims.
Quelles que soient les volutions de son cadre lgislatif, la formation continue
reste loutil majeur de lentreprise pour accrotre sa performance, sa capacit
innover et faire face aux nouvelles demandes du march; cest aussi le moyen
dentretenir la motivation de ses salaris en dveloppant leurs comptences.
Cest pourquoi, anne aprs anne, le CTICM en fait le fer de lance de sa mission
de transfert des connaissances, dont le dispositif de ralisation est complt par
lassistance technique questions-rponses, lorganisation de rencontres rgionales
et de journes techniques, la publication de revues et douvrages et la mise
disposition doutils logiciels sur son site Internet.
CMI 3-2015
3
GEMINI HD36
STEEL THINKING
Portique automatique commande numrique de perage,

fraisage, et de coupe thermique pour le travail
de la tle de grandes dimensions
La GEMINI HD36 est un portique commande numrique avanc pour le

travail de la tle, sa conception modulaire permet de raliser des oprations
de perage, fraisage, marquage et de dcoupes thermiques (Oxycoupage +
Plasma). De plus la GEMINI HD36 permet de raliser des chanfreins en une
seule opration grce une nouvelle technologie de tte orientable.
Systme automatique
Les systmes entirement automatiques de
fabrication pour lacier sont de plus en plus
frquents car ils fournissent:
une rduction du besoin en comptences de haut
niveau, un environnement de fabrication plus
scuris, une diminution des heures / Tonne,
une meilleure qualit, une augmentation de la
production et une durabilit environnementale.
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des profiles (de 610 x 310 mm 1220 x 610 mm). Elle assure une meilleure qualit et une productivit suprieure
celle dune ligne de perage traditionnelle. Les trois ttes de perages quipes de moteurs type
lctrobroches travaillent simultanment grce une course supplmentaire de 250 mm pour diminuer
le mouvement des profils. LENDEAVOUR peut tre propose galement pour des profils de 2030 x 610 mm.
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offre la plus large gamme au monde de machines, la fois pour la structure mtallique et les
industries de la forge.
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SOMMAIRE
diteur:
CTICM - Centre
Technique Industriel de la
Construction Mtallique
Hlne Peter
Directeur
de la publication:
Christophe Mathieu
directeur gnral du
CTICM
Rdactrice en chef:
Isabelle Pharisier, chef du
service publications
Tl.: 0160138300
ipharisier@cticm.com
Imprim en France
Fabrication et ralisation:
MRGS,
Tl.: 0984497161
CTICM
Espace technologique
LOrme des Merisiers
Btiment Apollo
91193 Saint-Aubin
Tl.: 0160138300
Fax: 0160131303
CMI est diffus
gracieusement
8500 exemplaires.
CMI, dans un souci

de prservation de
lenvironnement,
est imprim sur
papier recyclable. La
reproduction mme
partielle de tout matriel
publi dans CMI est
strictement interdite. Les
annonceurs prennent
lentire responsabilit
des informations quils
insrent et dclarent tre
autoriss les utiliser.
Pour vous abonner
gracieusement :
P. 32
EN COUVERTURE
Nouveau hall dexposition au Bourget
Actualits techniques
Sur le terrain
32
Lacier, un atout dans la conception des

parkings ariens largement ventils 6

Un origami dacier
32
Actualits de nos
organismes professionnels 8
Rencontre
ConstruirAcier
Prix de larchitecture acier :
le palmars !
Dossier formations
10
Les formations au CTICM
14
La parole nos partenaires
20
42
Rencontre avec Philippe Ascone, PDG

dAlkar
Nous voulons rendre notre entreprise
et notre mtier beaucoup plus convivial
et attrayant.
42
Assistance technique
48
Dveloppement durable 24
DMODULOR
Une dmarche de mixit des matriaux
24
CMI 3-2015
5
ACTUALITS
Lacier, un atout dans la conception des
parkings ariens largement ventils
Depuis quelques annes, construire des parkings ariens sans protection au feu rapporte est devenu
possible en France. Nous nen sommes pas encore, comme nos voisins europens, considrer que
lexigence de stabilit au feu est automatiquement assure si la ventilation naturelle est suffisante mais les
volutions rglementaires vont dans le bon sens. Toute la question est de savoir en tirer parti.
Christophe Thauvoye, chef de projet recherche incendie, CTICM
Parking arien construit

Vernon et utilis pour
plusieurs essais.
CMI 3-2015
6
Dans un parking arien largement ventil (PSLV),

le feu localis constitue la situation la plus dfavorable pouvant survenir en cas dincendie. En
effet, ce type de superstructure possde une trs
grande surface ouverte sur lextrieur qui empche
la formation dune importante couche de gaz
chauds et rend le dsenfumage naturel du parking
trs efficace, do labsence dincendie gnralis.
Cette situation aboutit un bon comportement
en cas dincendie de ces parkings comme lont
dmontr les essais raliss par le CTICM Vernon
(cf. photo).
La rglementation a ainsi volu en 2006 pour
prendre en compte ces spcificits. Elle a abouti
une dfinition rglementaire des parcs de stationnement largement ventils et des contraintes
destines garantir un dsenfumage naturel efficace.
Par exemple, dans ce type de parking, la distance
entre deux faades ouvertes ne doit pas dpasser
75m. La surface des ouvertures fait galement lobjet
dobligations.
Depuis, nombre de
parkings ariens
ont vu le jour et la
solution acier est
rapidement devenue la norme. En
pratique, les dispositions constructives imposes
par la rglementation sont largement respectes.
Cependant, cet
essor, coupl aux
facilits apportes par lacier, a
favoris lapparition de conceptions que le lgislateur na pas envisages. L encore, les volutions
rglementaires apportes par louverture lingnierie
de la scurit incendie (ISI) ont permis de dpasser ces limitations. Ainsi, des solutions innovantes
peuvent voir le jour si elles sont justifies par une
tude dingnierie.
La question qui se pose alors pour le matre duvre
est la suivante: comment, ds la phase avant-projet
orienter la conception pour remplir dune part les
exigences (cahier des charges) du client et tre dautre
part certain que ltude ISI confirmera in fine que
la conception prvue pour le parking permettra de
le considrer quivalent un PSLV?
Cest cette question que larticle paru dans la Revue
construction mtallique 2-2015 rpond. Dans cet
article, le CTICM a tudi les paramtres influenant le dsenfumage des PSLV aussi bien pour des
configurations au-del des limites rglementaires
que pour des solutions atypiques. Les rsultats de
cette tude montrent quune forte attention doit tre
porte la hauteur sous poutre. Elle est llment
clef pour dpasser les contraintes rglementaires
dans nombre de cas.
Sur la base des rsultats obtenus, des rgles et recommandations simples sont dfinies, permettant de
dterminer facilement si la conception prvue pour
un parking arien permettra de le considrer quivalent un PSLV. Il faut bien noter que les rgles
nonces dans cet article ne se substituent pas une
justification via une tude dingnierie du dsenfumage par un organisme agr. Les configurations
couvertes dans larticle vont des parkings avec des
faades ouvertes distantes de plus de 75m, des cas
o la surface des ouvertures est infrieure 50%
jusquaux parkings partiellement enterrs ou encore
prsentant un patio, voire des faades dportes.
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ACTUALITS
Les actualits de ConstruirAcier
Prix de larchitecture acier : le palmars !
tudiants en architecture, architectes, bureaux dtudes, prescripteurs, matres

douvrages, professionnels de la filire acier : prs de 400 invits se sont retrouvs le 7 octobre dernier au ShowCase, sous le pont Alexandre III, loccasion de
la Steel.in 2015, crmonie de remise des prix darchitecture acier. Organise par
ConstruirAcier, elle a rcompens les laurats des deux concours tudiants le Dfi
Culture Acier et le Concours Acier et a dcern, pour la premire fois, les trophes
Eiffel darchitecture acier.
J. Lanoo
Vif succs pour la premire dition des Trophes

Effel darchitecture acier qui a distingu des ralisations architecturales qui tmoignent de la vitalit
et de la qualit de la construction acier en France,
les trophes Eiffel sont une distinction denvergure
nationale, attribue par un jury indpendant,
des uvres construites en France, conues par des
architectes sans restriction de nationalit. Ils sont
dcerns des projets architecturaux raliss tout
ou partie grce au matriau acier et livrs entre le
1er janvier 2013 et le 31 dcembre 2014. Sous la
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8
J. Lanoo
Laurat APPRENDRE
cole nationale suprieure de Strasbourg

Matre douvrage :
ministre de la Culture et de la Communication
Bureau dtude : Marc Mimram Ingnierie SA
Constructeur mtallique : ZM
Autres intervenants : Peutz, Alto Ingnierie
prsidence de Catherine Jacquot, prsidente du

Conseil National de lordre des architectes, le jury a
attribu un prix par catgorie Apprendre, Divertir
Franchir, Habiter, Travailler et Voyager et remis
deux prix spciaux.
Six laurats et deux prix spciaux
Quelque 111 candidats, architectes, bureaux dtudes,

entreprises, matres douvrage, ont dpos leur candidature pour cette premire dition des trophes Eiffel
darchitecture acier. Huit projets ont t distingus :
Actualits
Laurat DIVERTIR
Mathias Neveling
Ccile Septet
Ccile Septet
Le Centre culturel des Quinconces Le Mans

Matre douvrage : la ville du Mans
Bureau dtude : Grontmij Sechaud Bossuyt
Constructeur mtallique : CM Grsillon
Autres intervenants : Heulin, Tohier, M. Desvigne,
VS-A, D. Darbois, Pascal Payeur, ASE
Laurat FRANCHIR
La Jete Mont Saint-Michel

Matre douvrage :
Syndicat mixte Baie du
Mont-Saint-Michel
Bureau dtude : Schlaich
Bergermann & Partner
Constructeur mtallique :
Eiffage Mtal
Mtallier : BP Mtal
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DR
ACTUALITS
Laurat HABITER
@ Mathieu_Ducros
DR
Les Docks Malraux Strasbourg

Matre douvrage : Icade Promotion
Bureau dtude : CTE Ingnierie
Constructeur mtallique : Baumert CM
Mtallier : Serrurerie Stroph
Laurat TRAVAILLER
La Tour D2 La Dfense
Matre douvrage : Sogecap
Bureau dtude : Setec TPI,
DVVD, Setec Btiments,
Berim, Egis Btiments, Ceres
Constructeur mtallique :
Iemants
Autres intervenants : Egis
Btiments,
Setec Btiments et Setec TPI,
GTM Bateg
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Actualits
La gare de Montpellier Saint-Roch

Matre douvrage : SNCF Gares & Connexions
Bureau dtude : MAP3
Constructeur mtallique : Groupe Briand (Gagne)
Lombrire du Vieux-Port Marseille (catgorie

DIVERTIR)
Matre douvrage : Communaut urbaine Marseille
provence mtropole - Difra
Bureau dtude : Ingrop
Constructeur mtallique : Eiffage Construction Mtallique
Prix spciaux
Le Carreau du Temple Paris (catgorie DIVERTIR)
Matre douvrage : Ville de Paris
Bureau dtude : Bollinger + Grohmann
Constructeur mtallique : Eiffage Construction Mtallique
Mtallier : Loison
Autres intervenants : Fonderie du Vincent
Edmund Summer/ Eiffage Mtal
Fernando Javiee Urquijo
M. Vigneau
M. Vigneau
Laurat VOYAGER
CMI 3-2015
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DOSSIER
Les formations
au CTICM
Ont collabor ce
dossier:
Patrick Gacek,
Cetim - formation
et gestion des
comptences,
Sandrine Rousseau,
responsable dOger
Institut, organisme
de formation dOger
International
Dans un contexte conomique et lgislatif en profonde volution, la formation reste un

outil essentiel de la performance des entreprises; ce titre, elle doit, plus que jamais,
tre considre comme un investissement.
En nous adressant lensemble de la filire construction mtallique, sous les angles
scientifiques, techniques, rglementaires ou normatifs, nous voulons contribuer cette
cration de valeur ajoute en misant sur le capital humain de nos entreprises.
Ce dossier vous permettra, paralllement la publication de notre catalogue 2016,
den mesurer les volutions, pour une efficacit accrue.
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Fotolia - elen31
Dossier
CMI 3-2015
13
DOSSIER
Les formations au CTICM

Dans un contexte conomique rest tendu en 2014,
confirmant les signes dj patents constats en 2013,
quelques chiffres significatifs de lactivit en 2014:
52 modules anims dont 13 raliss en entreprise,
1050 jours stagiaires,
125 jours de formation dispenss,
430 stagiaires forms.
Convaincu que le capital humain est le premier facteur de succs et de rsistance la crise, la formation,
dune faon gnrale, et loffre de formation continue
du CTICM, en particulier, reprsente un levier de
performance pour chaque entreprise.
Notre offre, quil sagisse de nos stages catalogue
ou de stages organiss sur mesure, est conue
comme une mission daccompagnement aux salaris
et aux entreprises pour:
enrichir leurs comptences,
acqurir les nouveaux savoir-faire dtenir,
sadapter aux volutions de leurs diffrentes
missions.
Et ceci, dans un contexte lgislatif en forte volution,
dont les matres mots sont ceux demployabilit et de
comptitivit, et o la formation doit tre aborde
comme un enjeu startgique.
Outils primordiaux dans la mise jour des connaissances et de la monte en comptence des personnels,
les modules de formation proposs par le CTICM

aux acteurs de la construction mtallique sont les
composants essentiels de parcours destins la
matrise du rfrentiel qui sous-tend notre activit.
Ce rfrentiel est dsormais constitu, en matire
de conception et calcul des structures, du corpus
Eurocodes et de leurs annexes nationales, associ
pour les aspects lis lexcution lEN 1090.
Un signe qui ne trompe pas est limportance de
ces 2 postes dans la rpartition de la frquentation
de nos stages par thmes comme illustr dans le
tableau ci-dessous.
Le calcul aux Eurocodes reprsente prs du quart de
lactivit (en lgre progression par rapport 2013)
et lEN 1090 (essentiellement sa partie 2) est en nette
progression (plus du doublement de la part 2013).
Ces mmes thmes reprsentent 54% de nos animations intra. Le calcul sismique se maintient; les
formations plus spcifiques sont en repli.
Outre les formations catalogue, nous rpondons
galement toute demande de programme spcifiquement adapt vos besoins. La structure et la
pdagogie de nos stages, les niveaux de formation
ou dexprience requis sont suffisamment varis
pour que vous puissiez trouver la formation la plus
adapte vos besoins.
Thme
% de stagiaires
Nombre de stages catalogue

anims
Stages de formation au calcul des structures

mtalliques selon les Eurocodes (analyse
de la structure - vrification des lments
constitutifs)
23 %
Excution des structures selon NF EN 1090-2
15 %
Calcul sismique
15 %
Calcul des assemblages
12 %
Dtermination des actions sur les structures
7%
Bases de la conception des structures

mtalliques
7%
tudes de cas concrets (rdaction de notes

de calculs)
4%
tude des chemins de roulement selon NF

EN 1993-6
4,5 %
Calcul des structures lincendie
4,5 %
8%
Autres (RDM, construction mixte, passerelles

pitons, anticorrosion, )
CMI 3-2015
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Dossier
Le catalogue 2016
FON 02
RDM
BAS 01
Action 1
PER 01
Action 2
FON 03
Bases conception
BAS 04
Eurocode 3
lments courants
PER 01
Eurocode 3
Analyse
PAN 02
Dcouverte soudage
PER 04
Eurocode 3
Sections/Barres
OUV 10
Appareils de levage
BAS 05
Assemblages 1
PER 05
Assemblages 2
OUV 01
Chemins de
roulement
CNX 01
EN 1090-2
BAT 04
BAT 05 a et b
OUV 02 a et b
lments
forms froid
CNX 04
Impacts
environnementaux
BAS 11
Eurocodes 8
Bases
PER 11
Eurocodes 6
Niveau 2
OUV 03
Passerelles pitons
CNX 11
B.I.M.
BAS 21
Incendie 1
PER 21
Incendie 2
OUV 11 a et b
Produits verriers
BAS 31
Mixte 1
PER 31
Mixte 1
OUV 21
Escaliers
garde-corps
ALU 01
Aluminium
Le CTICM met en uvre ses savoir-faire et son

exprience pour assurer un niveau de qualit indispensable aux formations ddies aux mtiers de la
construction mtallique.
En contact constant avec les volutions techniques,
normatives et rglementaires, nos formateurs sont
tous des experts mtier, la pdagogie prouve; nombre dentre eux interviennent galement
comme enseignants dans diverses coles au titre de
la formation initiale.
Les retours dexpriences de nos stagiaires et les

questions qui sont rgulirement poses au titre
de lassistance technique nous alimentent en flux
continu pour constituer la base de la ractualisation
de nos supports de formation.
Notre ligne pdagogique privilgie les applications
pratiques qui illustrent pas pas chaque sujet abord.
Lorsque le sujet sy prte, nos formations sont dclines en suivant un exemple fil rouge regroupant
les sujets abords.
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15
DOSSIER
Notre offre catalogue en 2016 reste organise
autour des mmes familles thmatiques. Elle est
constitue de 31 modules, reprsents sous forme
synthtique sur le schma ci-dessous. Pour se reprer
dans notre offre:
FON: acqurir ou faire le point sur les bases
indispensables au calcul ou la conception.
BAS: aborder le dimensionnement de composants ou de structures simples.
PER: disposer dune vision complte dun sujet
et avoir les outils pour aborder des cas de figure
plus complexes.
BAT: procder des tudes de cas de btiments
axes sur ltablissement dune note de calculs
dans le rfrentiel EUROCODES.
OUV: matriser le calcul douvrages ou de composants dossature spcifiques.
CNX : comprendre les sujets transversaux

connexes la conception et au calcul.
Les partenariats nous avec le Cetim et Oger Institut
se dveloppent dans la continuit des sujets dj
abords en 2015.
Plusieurs modules sont identifis par une toile:
Verte pour les modules qui font lobjet dun
redcoupage ou dune modification de contenu
significative
Rouge pour les nouveaux modules
Sans entrer dans le dtail de toutes les volutions
apportes que vous dcouvrirez dans le catalogue,
il nous est nanmoins apparu important dinsister
sur quelques modules particuliers.
Les modules BAS et PER

Nos modules BAS et PER sont ceux lis aux calculs,
sous tous leurs aspects, des structures mtalliques
selon les Eurocodes.
Les modules BAS 04

et PER 03 + PER 04.
Par rapport au catalogue 2015, le contenu de ces

modules a considrablement volu, dans un souci
de clart et de cohrence accru.
Si, premire vue, lobjectif de ces modules peut sembler assez similaire dans la mesure o ils concernent
les bases de calcul de lEurocode 3, partie 1-1, il sagit
bien de 2 approches distinctes, sadressant des publics
dont les besoins et les attentes sont diffrentes.
Le module BAS 04 est rsolument orient vers la
justification des ossatures simples et des composants
de base de toute ossature mtallique. Les ossatures
et composants concerns sont ceux rencontrs dans
les btiments courants: pannes, potelets de bardage,
portiques me pleine, poutres au vent et stabilits en croix de saint Andr. Seule lanalyse globale
lastique des structures y est aborde; de mme,
les barres en profils lamins du commerce (classes
1 3) constituent lessentiel des lments traits
en vrification. Les PRS me lance (classe 4)
ny sont abords que dans le cas courant de profils
doublement symtriques et dont les semelles sont
au minimum de classe 3. Le module privilgie les
mthodes simples, voire enveloppe, de vrification,
CMI 3-2015
16
pour proposer aux stagiaires une mthode de justification rapide des lments viss, tout en restant
compatible avec les prescriptions de lEurocode
3. lissue de ce module de 4 jours, le calcul et la
justification de tout lment courant de structure
peut tre ralis. Ce module est plus adapt des
calculateurs projeteurs ou personnels de bureaux
dtudes oprant sur des ossatures courantes.
Les modules PER 03 et PER 04 ont vocation
apporter une information beaucoup plus complte, explorant la plupart des aspects tant de
lanalyse globale que de la justification des sections ou des lments. On y prcise les conditions
dapplication des mthodes et les consquences
sur la vrification des lments. Ces modules
mettent laccent sur une prsentation exhaustive
des rgles et la comprhension de leur origine et
de leur formulation afin dexploiter de manire
optimale les possibilits offertes par lEurocode 3.
Ainsi, par exemple, le module PER 03 abordera
les mthodes danalyse plastique ou les questions
lies aux calculs 3D; le module PER 04 traitera
des questions relatives linertie variable ou aux
instabilits de voilement. Le stagiaire qui aura suivi
ces 6 jours (2+4)de formation disposera de toutes
les cls de lecture pour comprendre et appliquer
la partie 1-1 de lEurocode 3. Ils sadressent plus
spcifiquement des ingnieurs ou des personnels
expriments.
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DOSSIER
Les autres modules
Ils sont gnralement constitus par paires associant un module BAS et un module PER.
Les modules BAS permettent daborder les sujets les
plus souvent rencontrs. lissue dun module de
type BAS, le but est de pouvoir aborder et rsoudre
les problmes couramment rencontrs.
Les modules PER sont conus comme des complments visant donner une vision complte dun
sujet et disposer doutils et mthodes permettant
daborder des configurations moins courantes, voir

complexes. Il est recommand de disposer dun
niveau quivalent celui du module BAS correspondant pour aborder ces modules dapprofondissement.
Les thmes traits sont
la dtermination des actions,
le calcul des assemblages,
le calcul parasismique,
le calcul des structures mixtes
la rsistance au feu.
Le module chemins de roulementet monorails

Suite des demandes rcurrentes, il est apparu ncessaire de redployer le contenu du module existant
pour permettre dy intgrer les aspects du calcul
des poutres monorails supports de chariots-palans.
En effet, lapproche de ces lments est considrablement modifie par rapport aux habitudes
antrieures; approches complmentaires ELS et

ELU, introduction des critres de rversibilit, vrifications locales plus complexes, etc.
Les aspects tolrances et fatigue des poutres
supports des appareils de levage sont galement
rviss loccasion de cette refonte.
Les modules BAT 04 et BAT 05

Ces modules sont dornavant bass sur une
pdagogie active sollicitant les stagiaires
sur des dures limites tout en leur permettant
daborder un maximum de thmes lis au calcul
des ossatures de btiments selon les Eurocodes.
Non conus comme des cours, ces modules sont
organiss autour dune succession dexercices pour
mettre le stagiaire en immersion pendant la dure de
la formation. Ds son retour en fonction, disposant
dune vraie note de calculs pdagogique, le stagiaire
pourra rinvestir les connaissances acquises avec
une autonomie accrue et une meilleure efficacit.
Une premire connaissance des Eurocodes acquise
par lexprience ou une formation est cependant
ncessaire pour tirer le meilleur parti de ces modules.
Par analogie aux stages BAS et PER, les 2 modules
proposs en 2016 sadressent des publics diffrents:
Le module BAT 04 vise les btiments simples

et sadresse toute personne charge du dimensionnement dossatures ou dlments de structure
courants en privilgiant des approches simplifies.
Ils sadressent plus spcifiquement aux projeteurs,
calculateurs ou personnels de niveau BTS ou de
connaissances quivalentes. Les mthodes simples
ou forfaitaires, voire enveloppe sont privilgies.
Le module BAT 05 vise les btiments courants et
aborde des notions plus complexes comme la classe
4 ou la semi-rigidit des assemblages. Il sadresse
plus spcifiquement des ingnieurs et techniciens
de bureaux dtudes expriments.
Nhsitez pas consulter le catalogue 2016 qui prsente un tableau de synthse comparatif permettant
didentifier les diffrences des 2 modules.
Cration dun module Aluminium

Lorsque lon parle daluminium, les 2 proprits
qui viennent le plus naturellement lesprit sont sa
lgret (environ le tiers du poids de lacier) et sa
bonne rsistance naturelle la corrosion atmosphrique (due la couche compacte doxyde qui se forme
naturellement sa surface).
Mais au-del, savez-vous que laluminium est le mtal
le plus utilis aprs le fer ? Que lon peut augmenter
CMI 3-2015
18
sa rsistance mcanique, physique, par des

alliages ou par traitement froid? Quil peut tre
soud et coll? Que lon peut recycler presque indfiniment sans perdre ses proprits?
Toutes ces caractristiques en font un matriau particulirement intressant pour des applications structurelles. IL nest donc pas tonnant que le CTICM
ait reu plusieurs demandes pour organiser une
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GROUTING
DOSSIER
formation sur ce thme. 2016 verra donc lapparition dun module ddi au calcul des lments en
aluminium selon lEurocode 9.
Ce stage vise, en 3 jours, fournir les notions
permettant de procder lanalyse de structures
et aux diffrents aspects des justifications de ces

ossatures: classification et rsistance des sections,
instabilits des barres, critres ELS, spcificits des
assemblages.
La parole nos partenaires

Oger Institut, ple formation dOger International,
socit dingnierie de la construction nous apporte
son exprience issue dela ralisation de grands
projets en France et ltranger.
Un module dinitiation au B.I.M.
Le Plan transition numrique du btiment, annonc

en dcembre 2014 par Sylvia Pinel ministre du
Logement, est lanc. Le BIM (Building Information
Modeling/Management) est au cur de cette transition numrique. Lensemble des acteurs du btiment
et de limmobilier sont donc maintenant concerns
par le passage au BIM.
Pour prparer ce que Franois Pelegrin (architecte
urbaniste membre du bureau du comit stratgique du Plan btiment durable) dfinit comme
un Bouleversement interprofessionnel majeur, il
faut tre capable de comprendre ce quest et sera le
BIM (le systme, les niveaux dusage, les outils),
dapprcier la valeur ajoute du BIM sur lensemble
du cycle de vie du btiment et didentifier limpact
du BIM pour sa profession et son mtier.
lissue de la formation BIM, 1 jour pour tout
comprendre vous serez en mesure daccompagner
votre organisation dans son passage au BIM.
Les modules VERRE
Les faades comme les produits verriers du btiment sont aujourdhui la fois art, technique et
innovation.
La conception des faades doit tenir compte dun
nombre croissant dexigences, parfois contradictoires,
qui les rendent complexes raliser. Les technologies
associes voluent rapidement. Du mur rideau traditionnel la faade active, un tat de lart simpose
pour tre capable didentifier les points critiques des
Systmes de faades.
Les volutions technologiques des produits verriers dans le monde sont telles que larchitecture
moderne internationale ne se conoit pas sans eux.
CMI 3-2015
20
La formation Connaissance et choix des produits

verriers vous permet dapprhender le matriau
verre et les technologies du verre plat et de comprendre les caractristiques, les applications et le
cadre rglementaire des diffrents produits verriers
du btiment.
Linstitut Carnot Cetim, membre du rseau CTI,
nous apporte sa connaissance dans les techniques
industrielles et la mcanique. En 2016, deux formations sont mises au service des acteurs de la
construction mtallique: Dcouverte du soudage
et lments de calcul des appareils de levage.
Calcul des appareils de levage
La formation de trois jours lments de calcul

des appareils de levage vise donner, aux personnels du bureau dtudes, la matrise des bases
scientifiques et des rgles essentielles du dimensionnement des appareils de levage. lissue de
la formation, les participants pourront : classer
un appareil de levage, mcanisme, lment de
charpente ; valuer individuellement puis combiner les efforts subis par un appareil de levage;
dimensionner un lment de charpente ou de
mcanisme vis--vis des risques de ruine par
plastification, choc fragile, fatigue, etc.
Introduction au soudage
Lobjectif de la formation Dcouverte du soudage est de donner, en une journe, les lments
aux quipes pour dialoguer efficacement sur une
problmatique de soudage en intgrant des notions
technico-conomiques. lissue de la formation, les
participants pourront : lister les diffrents procds
et technologies en soudage ; expliquer limpact des
exigences normatives sur lorganisation des activits en soudage ; identifier les principaux dfauts et
modes de dfaillances possibles ; lister les matriaux
mtalliques soudables et les prcautions de mise en
uvre (soudabilit mtallurgique).
Maurin Fixation et Lindapter :

assembler les btiments et infrastructures
Depuis plusieurs annes, Maurin Fixation distribue les produits pour charpente mtallique Lindapter.
Ces produits sont complmentaires aux gammes de boulons de construction, dancrage, supportage
et visserie bois dj proposs par le groupe Maurin. La gamme trs tendue permet de sadapter
chaque corps de mtier.
Inventeur du crapaud de fixation de

poutrelles et du Hollo-Bolt, Lindapter
a mis au point le Type AAF, un nouveau crapaud permettant de relier des
profils de charpentes mtalliques qui
allie capacit de rglage, protection
anticorrosion et capacits de charges
leves, mme dans les environnements basse temprature.
rduction du temps de construction et

des cots de main-duvre.
Maurin Fixation vous fournit le Type
AAF en dimensions M12, M16 et
M20, ainsi que la gamme complte
Lindapter avec, en plus de la partie
crapautage, les fixations pour sections
creuses, pour suspentes, pour plancher
et les fixations de rail.
En complment des fixations Lindapter,
Maurin Fixation vous propose dautres
gammes adaptes chaque corps de
mtier. Nous fournissons des milliers
darticles pour toutes les constructions
mtalliques, constructions bois, adapts
tous types de structures : pont, muse,
stade, gymnase, hpital, btiment agricole, supermarch, etc
Le crapaud Type AAF en situation de montage
Par rapport aux mthodes classiques

comme le perage ou le soudage, la
fixation Type AAF se pose en quelques
minutes, sans avoir besoin dobtenir
de permis de feu, ce qui permet une
* visserie bois avec des vis bois, vis

agglo, vis pour PVC en acier ou inox
avec diffrents types dempreintes, revtements ou filetages
* produits de supportage avec collier
(isophonique ou non), rail profil en C ou
en U, console, etc.
Enfin, au-del des infrastructures et btiments, Maurin Fixation est prsent dans
de nombreux secteurs dactivits dont
lindustrie automobile et ferroviaire, lenvironnement, lnergie, la maintenance,
etc.
Avec plus de 40 000 articles grs et
8 000 t de stock, nous vous proposons
une offre produits complte et diversifie.
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tous nos modles dtaills, avec possibilit de tlchargement des pices en
3D.
Le Type AAF fait partie de la gamme

de crapauds de fixation haute rsistance au glissement (HSR) conue pour
des exigences leves en matire de
charge, notamment pour les applications suivantes : glissement, traction et
charges combines.
De par sa conception innovante en deux
parties, le crapaud sadapte automatiquement toute une gamme dpaisseurs dailes et permet aux entrepreneurs
de rpondre aux exigences dun grand
nombre de systmes dassemblage,
en adoptant un seul type de fixation.
Toitures ossature acier, suspentes de
canalisations industrielles, matriel de
manutention mcanique et appareils de
renforcement de pont figurent parmi les
applications types.
* lments dancrage avec goujon,

scellement chimique, ancre-vis, cheville,
cloueur, etc
Nos experts sont votre disposition

pour rpondre vos demandes spcifiques.
Les produits Lindapter sont utiliss travers

le monde sur tout type de projets prestigieux
tel que la Tour Eiffel
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constructions travers nos gammes :
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prcontraints HR-HV-HRC (EN 14399)
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fixation suivant vos plans et cahiers des
charges, procds de fabrication, finitions et matires au choix.
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CMI 3-2015
22
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NOUVEAU STAGE
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DES STRUCTURES METALLIQUES
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Dure 3 jours - Lieu Chteauneuf Les Martigues
Objectifs
2015 : Du
17/11 au
19/11
2016 : Du
08/03 au
10/03
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Mieux apprhender les diffrentes techniques
Pouvoir rdiger un CCTP de travaux
Notions de garanties
Mthodes pdagogiques
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Etude de cas
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DURABLE
DMODULOR
Une dmarche de mixit des matriaux

En 2012, lAdeme a lanc un appel projets portant sur les dchets du BTP. Runis au sein
de lalliance MECD*, quatre centres techniques de la construction (CTICM, CERIB*, CTMNC*
et FCBA*) ont choisi dengager une recherche commune de solutions constructives de prvention de la production de dchets grce une approche systmatique de dmontabilit.
Retour sur ce projet achev rcemment.
Stphane HERBIN, CTICM - Cline VINOT, CERIB
Olivier DUPONT, CTMNC - Jean-Luc KOUYOUMJI, FCBA
* MECD: matriaux
et quipements pour
la construction durable
CERIB: centre dtudes
et de recherches
de lindustrie du bton
CTMNC: centre
technique des matriaux
naturels de construction
FCBA: institut
technologique
fort cellulose bois
ameublement.
Le projet Dmodulor vise les techniques de mise en

uvre reprsentatives du gros uvre et de lenveloppe
qui sont pour une large part lorigine du volume
important de dchets attribu la construction,
secteur qui constitue un enjeu majeur en matire de
prvention des dchets. Lapproche globale et multimatriaux porte par les partenaires a pour but de
slectionner des solutions constructives et denvisager
une volution de ces procds pour faciliter:
La sparation des systmes et composants sur
chantier,
La sparation des matriaux en vue dun recyclage
ou dune limination optimise,
la rutilisation ou le remploi des matriaux et
composants.
Men sur un peu plus de deux ans, le projet sest
droul en phases successives: lanalyse des marchs et des volumes de matriaux et de dchets, la
dtermination de solutions constructives porteuses,
la conception de leur adaptation et les premiers
essais mcaniques de validation et, enfin, une analyse environnementale et socio-conomique des
potentialits.
Analyse des pratiques actuelles de

gestion des dchets du btiment et de
construction-dconstruction
Lvolution de la ville et de ses usages appelle une

mutation rcurrente des lments de composition
du tissu urbain qui se traduit par de nombreux
CMI 3-2015
24
programmes de rorganisation et de construction.

Pour les accompagner, il est frquent de lancer
auparavant des projets de dmolition totale ou
partielle du domaine bti: dmolition/reconstruction, rutilisation du patrimoine, construction dans les friches urbaines ou industrielles,...
La pnurie de la ressource foncire, le besoin
croissant de rpondre la ncessit structurelle
de ces nouvelles constructions et la meilleure
matrise de la consommation de ressources naturelles justifient damliorer la prise en compte des
dchets issus de la construction: la valorisation
des matriaux ouvre aujourdhui de nouvelles
perspectives environnementales, conomiques
et technologiques.
La dconstruction engendre des millions de tonnes
de dchets de natures diverses chaque anne et ce
mlange est lorigine des difficults de traitement
et de tri des matriaux et produits.
Pour le Btiment, la rpartition en masse des 38,2Mt
entre les 3 catgories de dchets est la suivante
(Enqute SOeS_2008):
dchets inertes: 27,6 Mt, dont bton (3,9 Mt) et
briques/cramique/ardoise (2,4 Mt);
dchets non dangereux: 10 Mt, dont bois
(1,52Mt) mtaux (0,83 Mt);
dchets dangereux: 0,6 Mt.
La pratique la plus rpandue de gestion des dchets
issus de la construction a longtemps t la mise en
dcharge, en centres spcialiss ou non, en vue de
Dveloppement durable
leur enfouissement. Depuis plusieurs annes, les

proccupations sanitaires et environnementales
ont apport une srie dvolutions, soutenues par
des rglementations, notamment en termes de
dchets dangereux. De plus, les principaux matriaux concerns (acier, bton, bois, terre cuite) ont
chacun leurs proprits et leur spcificit lors de
ces tapes de fin de vie. Les tudes rcentes menes
par chaque filire et notamment chaque CTI, ont
t rassembles pour permettre de disposer de
la ventilation des usages observs en fin de vie:
entre les filires de valorisation, dont le recyclage,
et lenfouissement.
Dsormais, mme si les pratiques tardent parfois
changer, la valorisation des dchets en fin de vie
est la voie privilgier: soit pour une production
nergtique via incinration, soit par la collecte
effectue par des entreprises spcialises aux fins
de recyclage de matriaux, soit encore parfois pour
une rutilisation des produits.
En amont, le constat montre qu ce jour peu de
produits ou systmes constructifs utiliss dans
le btiment font lobjet dune rflexion, ds la
conception industrielle ou lors des tudes de
projet, pour rduire la production des dchets et
pour amliorer leur exploitation en fin de vie. Cela
est particulirement le cas pour les structures des
btiments pour lesquels la ncessaire sparation
des matriaux pour faciliter leur valorisation en
seconde vie est cruciale.
Lors des tapes de dmolition ou de dconstruction, la scurit des abords du site et des personnels
intervenant dans les oprations est une donne fondamentale. La ncessit de comprendre lhistorique
dune construction et de la traabilit des matriaux
et des interventions savre cruciale au moment de
prparer un tel chantier.
Le traitement des dchets valorisables issus de ces
oprations est en principe conu pour favoriser leur
vacuation vers des filires plus ou moins structures afin de recycler le plus possible de matriaux.;
Cependant lespace disponible sur les sites pour le
tri et surtout le cot de ces traitements (organisation
du chantier, transport,) constituent bien souvent
un obstacle majeur.
Solutions Dmodulor: slectionconception-exprimentation
Aprs une revue du parc construit, des techniques

de dconstruction sur site et de la capacit la
valorisation des produits et matriaux, la suite du
projet consiste tablir une slection de procds
constructifs susceptibles dtre amliors pour les

rendre dmontables.
En premier lieu, ces procds, tous utiliss pour le
gros uvre et lenveloppe du btiment, ont t choisis
laide de critres permettant destimer leur potentiel de valorisation des lments qui les composent.
Ces critres dvaluation pour la dtermination des
procds constructifs potentiellement intressants
pour la dmontabilit reposent sur les 4 principes
suivants:
--le volume de matriaux utiliss dans les constructions courantes, en fonction de la segmentation
des marchs (rsidentiel, commercial et bureaux,
industriel, etc.) permettent destimer le gisement
de ressources disponibles par parties douvrages,
--la capacit au recyclage et le niveau de dveloppement des filires dterminent le champ des
dbouchs et, par extension, la valeur conomique envisageable,
--les techniques de la dmolition et la faisabilit
sur le site (accessibilit, outillage, scurit) renseignent sur les freins au dploiement ou non de
nouvelles approches de dmantlement,
--Les interfaces et les procds dassemblages entre
lments constructifs sont directement lis aux
exigences de performances requises.
La mthode de slection repose moins sur la seule
capacit intrinsque du systme sa dmontabilit que sur la marge de progression du potentiel
des systmes constructifs une seconde vie. En
ce sens, les voies du recyclage/valorisation et du
remploi ont t considres distinctement dans
lanalyse des procds.
Quatre systmes constructifs ont t finalement
retenus: deux pour le plancher et deux pour la faade.
Une solution de plancher mixte acier-bton,
avec une connexion ralise par boulons, visant
un usage tertiaire
Le plancher sec multi composants pour la rnovation ou le neuf en maison individuelle ou petit
collectif rsidentiel
Le mur modulaire en terre cuite destine la
faade de maison individuelle
La paroi ossature bois, constitutive de parois
lgres en faades
Pour chaque procd, les partenaires de
Dmodulor ont tudi les composants dorigine
et dtermin les modifications apporter, puis
tabli une tude des processus de montage et
dmontage des lments. Enfin, la complmentarit des systmes a permis de proposer une
association deux deux.
CMI 3-2015
25
DURABLE
Le plancher mixte acier-bton et le panneau bois (usage tertiaire)
Le plancher mixte acier-bton est une volution
du principe de connexion, habituellement effectu
par goujons souds tout au long de la poutre acier,
pour tre noys dans la dalle bton coule sur place.
Dans le cas prsent, les dalles en bton sont prfabriques en prsentant une srie de rservations
formant des boutonnires au droit de chaque zone
de connexion sur la poutre support. Ces boutonnires accueillent les boulons fixs au travers de
la poutre acier jouant ainsi le rle de connecteur,
et le bton de clavetage.
La solution de faade ossature bois destine
lenveloppe, propose la mise en place dun assembleur mtallique, sur le modle des connecteurs de
fermettes, dispos la jonction de deux panneaux.
Cet assembleur ne modifie pas la mise en uvre et
rend le dmontage rapide, facilitant la sparation
de composants prservs et donc le remploi des
ossatures.
CMI 3-2015
26
Le mur dmontable en terre cuite et le plancher sec acier-bois-bton (usage rsidentiel)

La solution associe une maonnerie porteuse en
briques Terre Cuite (mise en uvre sec et reprenant les charges gravitaires) entre des profils acier
horizontaux haut et bas relis par des tirants en acier
mettant en prcontrainte la paroi (solidarisation
des lments, efforts de traction, flexion, etc.) entre
chaque niveau de plancher. Ce dernier est constitu
dun bac acier, de panneaux bois revtus de dallettes
de bton allg Thermolitys, conu loccasion du
projet. Lensemble entirement dmontable ne comporte que des composants manuportables, avec des
assemblages mcaniques (pas de mortier ni enduit).
Bilan de la campagne dessais mene sur

les 4 solutions constructives Dmodulor.
Le projet Dmodulor a permis de tester les
capacits potentielles de montage-dmontage
et de rsistance mcanique de chaque partie
douvrage. Elles ont t contrles sur des
maquettes ralises lchelle 1 dans un mme
laboratoire.
Dans le cas du mur terre cuite, lensemble des composants manuportables sont rutilisables lexception
du rail dancrage de dpart bas insr dans la dalle
bton aprs le coulage.
Pour le dimensionnement des ouvrages en rsistance
et contreventement, les niveaux de performances
permettent dj de rpondre aux cas de logements
R+1 qui constituent le cur de cible vise.
Des briques faisant appel aux procds de rectification industrielle permettraient damliorer la rigidit
et la rsistance du mur. Dans ce cas, les performances
devraient tre similaires celle dune maonnerie
traditionnelle.
Dans le cas du plancher sec, les modalits actuelles
de fixation par vissage permettent le dmontage et
la sparation facilite des composants; ces derniers
ne pourraient tre rutiliss quen dcalant le pas de
fixations. Il est possible denvisager une volution
du procd de fixation (type goupille filete) qui
permettrait le remploi des dalles prfabriques
en bton allg (sous rserve de la vrification de
leur intgrit).
Pour le plancher mixte (destination tertiaire) lossature acier est rutilisable, mais les boulons doivent
tre intgralement remplacs, compte tenu des chocs
reus lors de la dpose. La solution permet bien une
dconstruction slective, dissociant les diffrents
composants et une capacit partielle au remploi.
Pour optimiser lemploi de la dalle bton, des tudes
ssais Solutions
Dmodulor
Murs terre cuite
Plancher sec
complmentaires sont mener sur les armatures

de liaison.
Enfin, pour les panneaux de faade ossature bois,
deux voies de valorisation sont envisages, Les pices
de bois massifs dmontes, peuvent tre remployes aprs examen visuel (exclusion des pices
attaques par les insectes ou les champignons). Les
panneaux inutilisables aprs dconstruction doivent
tre recycls. Les lments mtalliques (assembleurs,
querres, vis, etc.) sont recycls.
Solutions Dmodulor: valuations

environnementale et conomique
Analyse environnementale multicritres
La mthodologie retenue pour lanalyse environnementale entre systmes existants et systmes
dmontables innovants est une dmarche multicritre qualitative. Au-del des aspects environnementaux, cette dernire permet dapporter une
palette dlments contextuels dclinable plusieurs
aspects sociaux: sant, scurit et perception des
parties prenantes.
Cette approche a t prfre une analyse de cycle
de vie (ACV), mthode quantitative habituellement
pratique pour les tudes environnementales, car
cette dernire ncessite un nombre important de
donnes chiffres qui ne sont actuellement disponibles que pour le systme existant. De plus, les
volutions apportes ne reprsentaient pas toujours
un changement de quantit significatif, risquant
alors de ntre que peu perceptible dans une ACV.
Pour conduire lanalyse multicritres, les systmes
ont t considrs intgrs dans un btiment et leur
dure de vie sont inspirs des modules du cycle de
vie figurant dans les normes en vigueur de lACV:
Montage/dmontage
Essais mcaniques
Objectif de lessai
Remontage intgral
Essai dans le plan

Essai hors plan
Effort maximal pour assurer le

contreventement
Capacit de rsistance aux actions du vent
Remontage partielaprs
dsolidarisation
Essai de flexion
Plancher mixte
Tri des composants aprs

dsolidarisation ou remontage partiel
Essai de flexion
(test de la liaison
boulonne)
Faade bois
Remontage partiel de lossature
Essais dans le plan
Charge limite partir de laquelle le plancher

perd son intgrit et dplacements relatifs des
composants
Effort maximal pour assurer la stabilit du

panneau
Tableau rsumant les proprits de montage-dmontage et essais subis par les solutions Dmodulor
CMI 3-2015
27
DURABLE
A production et construction; B Utilisation;
C fin de vie; D bnfices et charges au-del du
systme.
Afin de mieux exprimer lvaluation de la dmontabilit, les modules A et B sont groups et le chantier
de dconstruction a t isol pour faciliter la lecture,
donnant le dcoupage en tapes suivant:
--production, construction & utilisation (modules
A et B);
--dconstruction (module C1);
--fin de vie (modules C2 C4 et D).
Les charges et bnfices lis la seconde vie des
constituants rutiliss sont valus dans ltape de
fin de vie. Les gains et impacts environnementaux
et sociaux sont groups et prsents selon les catgories suivantes:
--les consommations de matires premires et
nergtiques;
--les missions (air, eau, sols) et la production
de dchets;
--les aspects sanitaires et scurit;
--la perception des parties prenantes.
La dure de vie dun produit de construction peut
avoir plusieurs sens. La dure de vie de rfrence
(DVR), utilise pour les fiches de dclaration environnementale et sanitaire, correspond la performance technique et fonctionnelle du produit dans
un btiment. Elle dpend des proprits du produit
et des conditions dutilisation de rfrence.
Il sagit souvent de 50 ou 100 ans pour lacier, le
bton, le bois et la terre cuite. Cette DVR peut tre
diffrente de la dure de vie totale, et ne tient pas
clairement compte dun possible remploi.
Selon la mthodologie tablie, le niveau des impacts
ou des effets lis la solution de dmontabilit est
estim par diffrence entre les deux systmes, lactuel
et sa version innovante.
Dans le cas des solutions constructives de mise
en uvre sec, les gains apparaissent dj durant
la phase de production-construction-utilisation
aux postes: consommations de ressources (eau et
emballage), mission dans leau et le sol et/ou dans
la production de dchets.
Lors de ltape de dconstruction, le dmontage
sapparentant un curage permet logiquement des
progrs trs significatifs en matire de rduction
des missions et dchets.
Les bnfices des solutions Dmodulor sexpriment
pleinement lorsque lon prend en compte les gains sur
le dbut du second cycle de vie traduisant lintrt
du remploi. Dans ce cas, les conomies observes
sur les postes de consommation de ressources, deau,
dnergie et de production de dchets sont clairement
mises en vidence.
On constate pour lensemble des tapes du cycle
de vie considr que le systme dmontable est
majoritairement plus avantageux que le systme
traditionnel aux points de vue environnemental,
sanitaire et scuritaire. Le systme traditionnel comportant initialement un fort potentiel de recyclabilit et lvaluation ne quantifiant que la diffrence
entre les deux systmes, les effets engendrs par la
solution Dmodulor ne sont pas toujours novateurs
mais restent significativement bnfiques, surtout
lorsquon considre les avantages apports au cycle
de vie suivant.
Analyse conomique
sur 2 cycles de construction/
dconstruction
Le bilan conomique semble intressant lorsque le
montage/dmontage pourra tre reproduit plusieurs
fois durant la vie des produits notamment pour
absorber les oprations de curage et de prparation (tri, palettisation) des matriaux du gros
Etape de fin de vie du 1er cycle de vie (Plancher Mixte)
Etape de fin de vie du 1er cycle de vie et

Bnfices et charges imputables au cycle de vie suivant (Plancher Mixte)
I1 Consommation ressources
L3 Perception usagers et propritairesexploitants
I4 Transport
-1
-
-3
J1 Dchets
J2 Emissions air
K2 Scurit oprateurs
K1 Sant oprateurs
J3 Emissions eau
-
L3 Perception usagers et propritairesexploitants
I2 Consommation eau
I3 Consommation nergie
recyclage/rutilisation
L2 Perception matres douvrages,

architectes/ MOE ...
I4 Transport
-1
-2
L1 Perception acteurs actuels (centre de

stockage, recycleur ...)
I3 Consommation nergie
recyclage/rutilisation
L2 Perception matres douvrages,

architectes/ MOE ...
I1 Consommation ressources
I2 Consommation eau
J4 Emissions sols et eaux souterraines
-2
L1 Perception acteurs actuels (centre de

stockage, recycleur ...)
-3
J1 Dchets
K2 Scurit oprateurs
J2 Emissions air
K1 Sant oprateurs
J3 Emissions eau
-
J4 Emissions sols et eaux souterraines
Vue de 2 graphiques prenant en compte la fin de vie sans ou avec le dbut du cycle de vie suivant (ex: du plancher mixte)
CMI 3-2015
28
Remploi
n
tio es
sa rc
ili ou
Ut ess
r
de
de Ges
s d tio
c n
he
ts
volutivit
DMODULOR
conomie
de fonctionnalit
Traabilit
Schma du modle stratgique pour Dmodulor
uvre plus longues compares une dmolition

traditionnelle. Toutefois, il convient de prciser
que les lments de lanalyse conomique se sont
arrts au site de dmolition-dconstruction, sans
estimation des cots observs dans le circuit de
tri et de valorisation. Sans volution significative
du contexte actuel sur la gestion des dchets de
construction, la solution semble plus particulirement pertinente dans la perspective dapporter
une rponse aux demandes croissantes dvolutivit
dans le temps des programmes de construction
rsidentiels ou tertiaires.
Les deux analyses comparatives, environnementales
et conomiques, menes au cours de la phase 4 du
projet Dmodulor mettent en vidence une srie
datouts, propres aux diffrentes solutions constructives et leurs usages privilgis. Les variations
proviennent surtout des incertitudes lies des
sujets innovants: manque de lisibilit sur les temps
et les prix pour lanalyse conomique, imprcision
sur les possibilits de remploi dans le cadre des
valuations environnementales.
Dans les deux approches, la prise en compte raliste
du remploi a permis de souligner la pertinence de
lapproche de la dconstruction, mme si plusieurs
freins restent lever.
Opportunits et freins pour le dveloppement de lconomie circulaire intgrant le principe de dmontabilit des
constructions
Au-del du dveloppement de solutions constructives pertinentes, la maturit des marchs, la culture

des mtiers et des professions et mme les grands
aspects du dveloppement durable peuvent aboutir
des freins la diffusion de ce type de solutions.
Analyse des gains et consquences sur
les usages et sur les conditions de ralisation dune opration jusqu son
dmantlement
Pour rendre attractif un nouveau concept (la dmontabilit), celui-ci doit apporter soit des avantages en
termes de cot soit en terme de diffrenciation par
rapport aux solutions concurrentes (traditionnelles
dans ce cas) qui doivent permettre:
--une appropriation durant toute la chane de
valeur,
--une croissance en termes de volume et de marge.
Les filires de recyclage sorganisent mais le march
du remploi des produits de la construction est
aujourdhui anecdotique et inexistant pour les produits de structure dits industrialiss La ncessaire
CMI 3-2015
29
DURABLE
professionnalisation du ngoce de produits de remploi ne pourra se faire quau travers dun nouveau
modle conomique dconomie circulaire attractif
pour les investisseurs.
Heureusement deux leviers favorables que nous
avons dvelopps prcdemment, apparaissent pour
rendre viable ce modle conomique ncessaire
lmergence du concept de dmontabilit dans la
construction/dconstruction:
la traabilit des produits pendant tout leur
cycle de vie, un volet prometteur de la dmarche
de la transition numrique de la construction,
lvolutivit des btiments, nouvelle demande
croissante rendue incontournable par lvolution
de la socit et des technologies.
Les scnarios de dveloppement des solutions
Dmodulor que nous proposons composent le
schma du modle stratgique (figure ci-dessous)
fond sur trois ples essentiels (sommets du triangle)
la croissance du concept de dmontabilit: volutivit, traabilit, remploi. Ces trois ples permettent de crer les passerelles entre les enjeux du
dveloppement durable que sont:
lutilisation des ressources,
la gestion des dchets,
lconomie de fonctionnalit.
Conclusion et poursuite du projet

Dmodulor
Le projet Dmodulor a t une recherche prospective passionnante dont la premire innovation a

consist runir les centres techniques industriels
des principaux matriaux de construction utiliss
dans le gros uvre et plus habitus une situation
de forte concurrence que de partenariat ouvert.
Lobjectif initial du projet tait de dfinir et faire
voluer des procds constructifs de gros uvre
pour faciliter leur dmontabilit.
Ltude prliminaire des marchs et des volumes a
permis de mieux comprendre les modes de gestion
des dchets et didentifier les voies de valorisation
selon leur organisation actuelle et, ce, malgr lhtrognit des donnes recueillies.
Le projet a permis de slectionner quatre procds
de gros uvre (structure et enveloppe), reprsentatifs dun volume de march significatif dans les
domaines du rsidentiel et du tertiaire. Chaque
systme, porteur dun potentiel de progrs, a t
CMI 3-2015
30
revisit pour les rendre dmontables en conservant

les niveaux de performance requis initialement.
Au-del des attentes du programme, les partenaires
ont russi raliser des prototypes lchelle 1 qui
ont permis de vrifier la dmontabilit des systmes et de les soumettre des essais mcaniques.
Les objectifs dcoconception du projet ont t confirms par une valuation qualitative multi-critres,
prfre lanalyse de cycle de vie initialement
envisage. Ses rsultats satisfaisants soulignent en
particulier tout lintrt du remploi.
Les oprations de montage et dmontage ont t
effectues avec nos quipes, mais une collaboration
plus troite avec les professionnels de la dmolition est une piste afin de mieux ajuster les modes
opratoires.
Techniquement, la premire campagne dexprimentations de concepts constructifs a apport des
rsultats satisfaisants mais elle doit se prolonger
vers les autres exigences. terme, aboutir des
montages doprations de btiments prototypes est
un prolongement souhaitable de Dmodulor.
Au vu des scnarios prcdents, les perspectives
sont prometteuses de dveloppement de nouvelles
pratiques tant pour la construction/dconstruction que pour lutilisation des btiments (volutivit, maintenance, cot global, remplacement de la
dmolition par un curage tendu au gros uvre...).
Des opportunits pour la cration de nouveaux
modles conomiques, filires ou mtiers sont aussi
investiguer.
Ce sera lopportunit en associant des partenaires
industriels, constructeurs, matres douvrage, entreprises et distributeurs dvaluer le potentiel dappropriation du concept. Les enseignements de cette
confrontation seront les cls pour dterminer la
pntration technologique et le volume des marchs
potentiels et par voie de consquence les bnfices
en matire de valorisation des dchets.
Au pralable, les premiers objectifs raliser
seront:
loptimisation des composants pour lindustrialisation des solutions Dmodulor;
la ralisation des essais complmentaires de
caractrisations des performances en laboratoires et in situ;
la validation complte des systmes proposs,
allant jusqu lavis technique, pour la mise sur
le march,
des approches exprimentales coordonnes par

les entreprises de dconstruction et de mise en
uvre, dmonstrateur;
lapprofondissement des rflexions pour lextension dautres systmes constructifs permettant
dtendre laptitude au remploi favorisant le
remploi.
Les partenaires du projet Dmodulor souhaitent
aujourdhui prolonger la dmarche en faisant appel
lensemble des acteurs de la filire construction/
dconstruction.
Nos espoirs portent aussi sur un renforcement des
engagements des pouvoirs publics pour favoriser les
dmarches de recyclage des dchets et surtout de
remploi des matriaux durables de construction.
Ce soutien pourrait tre marqu par des initiatives
court terme telles que:
lancer une rflexion sur le statut des dchets de
construction,
initier la mise en place active du carnet de

sant du btiment,
inciter un taux lev de recyclage des dchets
de construction et de dmolition par opration,
introduire dans les appels doffres une clause de
mieux disant recyclage remploi,
renforcer les contrles sur chantiers,
soutenir llaboration effective des plans de gestion des dchets ds la conception des ouvrages.
Lensemble de nos actions devront tre envisages
aussi au travers dune communication renforce et
spcifique pour convaincre les parties prenantes des
bnfices de la dmontabilit, du remploi et de sa
ncessaire gnralisation dans les btiments du futur.
Lhistoire du projet Dmodulor

rsume en quelques mots
CMI 3-2015
31
TERRAIN
Un origami dacier
La commande tait simple: un hangar de 1800m2 pour abriter quelques avions symboles
de la seconde guerre mondiale. La rponse sera structurelle: huit portiques effils en acier
brun envelopps dun bardage gris mtal.
Larchitecture de ce projet ne sarrte pas la dfinition dune forme globale: elle est
prsente dans le dessin mme de sa charpente, dans chacun des pliages de lacier, dans
tous les dtails dassemblage de cet origami de mtal. Lensemble parat lger, arien, il
semble presque prt senvoler dans le ciel du Bourget
Vincent Rey
CMI 3-2015
32
Sur le terrain
CMI 3-2015
33
TERRAIN
Kelemen - Viry
Hlne Peter
Une aile dacier
CMI 3-2015
34
Le 12juin dernier, un nouveau btiment est inaugur

au Muse de lair et de lespace du Bourget: le Hall
39-45 destin exposer les avions de la seconde
guerre mondiale, les warbirds. Il a t difi grce
au mcnat de la fondation David H. Dewhurst en
souvenir du lieutenant-colonel David Dewhurst, Jr.,
pilote de larme de lair amricaine durant le conflit.
Il abrite quelques merveilles de laronautique du
milieu du XXesicle: Spitfire, Mustang, Skyraider
ou encore Dakota.
Larchitecture de ce nouveau btiment contraste
fortement avec les formes conventionnelles des
hangars prsents sur le site. Il dveloppe en coupe un
profil tendu, inspir des ailes davion, et souvre sur
le tarmac de laroport du Bourget par une immense
faade vitre. Son aspect arodynamique est renforc
par une srie dtranges appendices suspendus: il
sagit de 21 brise-soleils dont le design est directement influenc par les volets mobiles des avions,
les flaps.
Un bardage gris acier vient pouser le profil en
courbe de cette nouvelle construction. Lensemble
du projet dtonne, surprend dans lenvironnement
du Muse. Jusqualors, seules les formes profiles des
diffrents aronefs exposs venaient sopposer la
rigidit de la gomtrie des halls dexposition. Les
contraintes de lair et de lespace ne sont pas celles
de la terre et du sol! Mais ce nouveau hall tente une
synthse improbable: comment faire se rencontrer
des univers aussi diffrents que laronautique et la
construction de btiments? La rponse sera structurelle et architecturale.
La gense du projet
Mars2014: Nicolas Kelemen, larchitecte du projet,

signe son march de matrise duvre. Le btiment
est livrer imprativement au mois de mai2015 afin
dtre inaugur et ouvert au public pour le salon du
Bourget en juin. Il na que 14 mois pour raliser ce
nouveau hall, 14 mois pour concevoir le projet, obtenir un permis de construire E.R.P (tablissements
recevant du public), finaliser lensemble des lments
techniques avec son bureau dtude STEBAT, raliser
le dossier de consultation des entreprises, lancer
lappel doffres public, ngocier les marchs, mettre
au point avec lentreprise les documents dexcution,
et enfin construire louvrage et le rceptionner.
Le dlai est contraint, le budget limit (un peu plus
dun million deuros pour une surface couverte de
prs de 1800m2), ce nest pas un projet simple. Si
cela tait refaire, je ne sais pas si je mengagerais
Sur le terrain
Kelemen - Viry
dune journe, des hangars oprationnels faits de

mtal et de toile taient monts. Nicolas Kelemen
juge quil y a l une leon defficacit architecturale
retenir. Il va sinspirer de ces constructions pour
imaginer une structure tridimensionnelle alliant
lgret et dynamisme.
Trs vite, larchitecte dessine le croquis du hall: on y
voit un btiment ouvert, dissymtrique, une coupe
en forme daile rappelant lunivers aronautique. On
distingue dj sur son dessin les portiques effils,
les proportions sont prsentes, le projet est lanc!
Vincent Rey
nouveau sur une telle opration avec des dlais aussi

courts confie Nicolas Kelemen. Cet aveu tmoigne
dune gense complexe et dlicate du btiment, mais
il est clairement contredit par lenthousiasme et la
fiert de larchitecte quand il voque son projet!
En un mois, Nicolas Kelemen achve lesquisse du
btiment. Sa rflexion procde tout dabord dune
approche urbaine du site. Urbaine, si le mot parat
incongru dans cet environnement aroportuaire, il
est cependant juste. Lurbanit, cest la prise en compte
du contexte, cest lattention port aux lments en
prsence. Le futur btiment vient dans lalignement
du Hall Concorde et donne directement sur le tarmac.
Derrire eux, une srie de hangars o sont exposs
hlicoptres et avions. Ces diffrentes constructions
viennent crer une sorte de rue, un passage dans
lequel transitent la majorit des visiteurs. La volont
de larchitecte est claire: il sagit du plus grand aroport daffaires dEurope et il est donc ncessaire que
son projet souvre pleinement sur les pistes, sur le
tarmac, sur le spectacle des avions.
Transparence, le mot est jet. Le btiment doit
tre transparent, donner en spectacle les pistes du
Bourget. Cette transparence se traduit par la volont
de crer une faade totalement vitre louest, et ct
est, par la prsence de failles, de grandes ouvertures permettant depuis la rue intrieure dapercevoir
les pistes travers toute la construction.
Larchitecture du Hall doit raconter une histoire,
lhistoire de ce muse et des collections qui y sont
prsentes dclare Nicolas Kelemen. Il connat
bien la seconde guerre mondiale: son agence a dj
ralis diffrents projets en relation cette priode,
notamment le centre dinterprtation dOmaha Beach
et le muse du dbarquement de Utah Beach.
Il va donc puiser son inspiration dans larchitecture des hangars qudifiaient les forces allies au
fur et mesure de leur avance sur le front. Ds
le lendemain du dbarquement, les Amricains
construisaient leurs premiers aroports. En lespace
CMI 3-2015
35
TERRAIN
conomie du matriau
Nicolas Kelemen ne travaille pas avec les profils

reconstitus souds. Pour lui, lutilisation des PRS
reflte tout la fois une standardisation des modes
dassemblages, une perte de savoir-faire, mais surtout un gaspillage de matire: il y a souvent dans
les projets un pourcentage trs important dacier
qui est inutile structurellement.
Le mme souci cologique a prsid au choix de
lacier autopatinable. Il y avait certes laspect brut
du mtal que souhaitait larchitecte, mais surtout
cela permet dviter tous traitements ultrieurs de la
Hlne Peter
Une matire: lacier autopatinable. Un principe: une

architecture lgre et transparente. Une envie: des
portiques tridimensionnels en treillis souds. Le
travail de conception de la structure peut dbuter.
Nicolas Kelemen a lhabitude des constructions
mtalliques, mais compte tenu de la complexit de
louvrage, il fait appel Jean-Christophe Grosso,
ingnieur consultant. Ensemble, devant lcran dordinateur, ils dessinent les portiques, sculptent leurs
formes, imaginent les pliages dacier ncessaires, les
assemblages du mtal. Il y a eu un calcul optimal de
la structure, dans lide dun rapport poids-performance le plus efficace possible indique larchitecte.
Le challenge est de taille: ces portiques ont une
porte de prs de quarante mtres et reposent sur
trois fixations articuls. Ne garder que lessentiel, le
minimum de matire possible, tel est la contrainte,
le dfi que sest fix Nicolas Kelemen.
Cest aussi une question environnementale
confie larchitecte: il faut tre conome du matriau, nutiliser que le strict minimum, viter tout
surdimensionnement. Cest pour cette raison que
CMI 3-2015
36
Hlne Peter
Viry
Sur le terrain
Entretien avec
Jean-Pierre Tahay,
directeur gnral de
lentreprise Viry.
structure: ce cot environnemental nest que trs
rarement pris en compte, de mme que la dpense
de matire superflue nest jamais rellement value.
Une architecture de mtal et de bois
Le dessin des portiques avance: une poutre treillis

compose de trois V en mtal pli et dentretoises
soudes. La section des portiques est lexact reflet
des contraintes structurelles: paisse au niveau de
sa base et de sa grande courbure, elle vient saffiner
ct tarmac. Certaines charges sont nanmoins trop
importantes pour rester en treillis souds: Nicolas
Kelemen et Jean-Christophe Grosse optent alors pour
un caissonnage partiel des portiques uniquement
aux endroits ou cela est ncessaire. Encore une fois,
viter tout superflu!
Les dlais de lopration tant trs courts, un travail
itratif est rapidement engag avec le bureau dtude
STEBAT. Larchitecture de ce btiment, cest sa
structure. Toute la difficult de cette opration tait
de respecter les proportions des portiques dclare
Philippe Noiray, charg du projet au sein du bureau
dtude. Une des principales contraintes tait la problmatique du soulvement au vent. Les premiers
calculs de pr-dimensionnement sont effectus, les
rsultats donnent une flche dpassant les valeurs
recommandes. LEurocode 3 spcifie cependant
quun accord entre matrise douvrage et matrise
duvre permet de sabstenir des valeurs standards,
en relation aux spcificits techniques du btiment.
Ce sera le cas pour le projet du Hall. On est ici
trs loin, en terme de calcul, dun hangar basique
rajoute Philippe Noiray.
Mtal et bois. Nicolas Kelemen souhaitait ds le
dpart associer ces deux matriaux: lide tait de
raconter une histoire avec la structure. Lhistoire
des premiers aronefs et de leurs modes de construction, la recherche permanente dune synthse entre
lgret et solidit. Nous sommes ici trs loigns des
standards et contraintes des constructions terrestres!
Quest-ce qui vous a motiv rpondre lappel doffres du Hall 39-45?

Ce qui nous a dabord intresss tait le matriau employ, lacier autopatinable.
Si lon retrouve cet acier trs souvent en parement et en habillage, il est assez
peu utilis en structure. Nous avons construit rcemment deux passerelles
pitonnes en acier autopatinable, mais cest la premire fois que lon ralise
un btiment avec une structure de ce type.
Le concept, lapproche particulire dveloppe par Nicolas Kelemen nous a
galement sduits. Il a imagin des poutres treillis tridimensionnelles avec
des solutions plies qui minimisent le travail de dcoupe et dassemblage
en soudure.
Nous nous sommes pos la question: comment peut-on faire pour respecter lide du projet, tout en la rendant technologiquement ralisable?.
Cette problmatique est essentielle dans les ouvrages architecturaux. Il faut
comprendre larchitecture, le concept, et non pas tenter tout prix dutiliser
les outils que nous avons notre disposition pour faire diffremment, pour
altrer larchitecture et ses solutions techniques initiales.
Et les principales difficults inhrentes votre rponse?
Dans ce type de projet, la principale difficult est lvaluation du temps de
travail. Le calcul de la quantit de matire premire ncessaire la structure
est, lui, relativement simple.
Ce projet tait un prototype, quelque chose que nous navions jamais ralis
auparavant. Comme nous tions dans le cadre dun appel doffres public, il
fallait sengager sur un prix forfaitaire. Nous devions donc valuer de manire
trs prcise la valeur ajoute en terme de main-duvre, ctait l que rsidait
toute la complexit de ltude de prix.
Quels taient les dfis techniques poss par cet ouvrage?
Dans le projet de Nicolas Kelemen, il y avait certaines parties en tles plies qui
ncessitaient un faonnage assez sophistiqu. Il nous fallait investir dans une
forme plie complexe pour pouvoir bnficier dun assemblage qui, au final,
soit le plus simple possible, le plus lgant. Nous devions donc imaginer de
nouveaux moyens de production pour pouvoir raliser ce qui tait demand.
Concernant la forme particulire des portiques, il nous a fallu rflchir en amont
avec le cintreur, puis inventer un outillage spcifique pour crer leurs profils.
Notre valeur ajoute a t de complter le dispositif prvu par larchitecte par
des lments additionnels qui ont rendu possible la ralisation de la structure.
Cest ici que rside le plus que peut apporter lentreprise par rapport lide
initiale: il faut respecter le concept et le dvelopper jusquau bout.
u
CMI 3-2015
37
TERRAIN
u
Pour la structure de ce btiment, Nicolas Kelemen a parl de chaudronnerie
Il y a effectivement certaines parties de louvrage qui se rapprochent de la
chaudronnerie. Les portiques sont composs dune partie en treillis souds:
cest de lassemblage classique de charpente mtallique. Par contre, leurs deux
extrmits sont en tles pleines et cela rappelle, en raison de leurs formes tout
la fois cintres et fermes, les coques de bateaux. Nous sommes ici dans un
travail de mtallerie presque navale, qui ncessite le savoir-faire du chaudronnier.
Ce qui est intressant, cest que lon retrouve le mtier initial de Viry qui, prcisment, nous avait permis de raliser des bateaux sur la Seine il y a quelques
annes. Cest comme une sorte de retour aux sources.
Vous aviez galement le lot menuiseries extrieures?
Nous avions tous les lots sur ce chantier, lexception de la couverture et de
llectricit: la structure mtallique, le vitrage, les pannes en bois, les fondations.
Pour les vitrages, lide tait de minimiser les pices dattache de telle sorte
quils soient le plus indpendants possibles de la structure. Nous avons travaill
sur un systme de tuilage, avec des verres poss en caille. Les vitrages sont
tenus au final avec trs peu de mtal, par des pinces ponctuelles, ce qui
augmente la transparence de la faade.
Comment sest droul le chantier?
Sur le chantier, la principale difficult a t le dlai trs contraint dexcution.
Nous avons sign le march en dcembre pour un dbut de fabrication en
janvier. Cest trs court pour un ouvrage de ce type. Nous avons d organiser
de manire condense la production en atelier.
Il y a eu galement des difficults avec le transport. Les portiques taient
dcoups en trois parties, mais les plus grandes pices faisaient plus de 25
mtres de long! Nous devions donc les acheminer par transport exceptionnel, mais nous le temps dobtention des autorisations administratives a t
anormalement long: le dlai normal est de quatre semaines et, dans les faits,
nous avons obtenu les autorisations au bout de dix semaines. Finalement,
cest une question externe lentreprise qui a reprsent un des plus grands
freins notre projet.
Une fois que le chantier a t lanc, il ny a pas eu de problme majeur dans
la mise en uvre. Nous avions prvu un assemblage des lments sur place
avec des gabarits spcialement conus: il fallait absolument garantir la gomtrie des portiques avant le levage. Ensuite, nous avons mont la structure,
portique par portique.
Et pour finir, comment se sont passs vos changes avec larchitecte?
Il y a eu un vritable dialogue avec Nicolas Kelemen. Nous avons travaill
avec un architecte qui comprenait vraiment la problmatique technique, ce
qui est extrmement agrable!
Il avait des ides trs prcises mais est rest disponible pour examiner toutes
nos propositions: sil y avait une difficult technique raliser une pice, il
tait ouvert aux modifications ncessaires.
Lensemble du travail a t trs efficace: nous avions un dlai contraint en termes
dtude et de chantier, il fallait ne pas perdre de temps. Il y a eu globalement
peu dallers-retours, nous avons t trs vite lessentiel pour pouvoir raliser
cet ouvrage dans les dlais impartis.
CMI 3-2015
38
Pour lossature secondaire du Hall, le choix est donc

tabli dutiliser le bois. Lensemble des pannes du
projet, destines fixer la peau extrieure, sont
ralises en lamell-coll. Lassociation de lacier
autopatinable, de couleur ocre-brune, et des pices
de bois est dune grande lgance, une russite
esthtique.
Pour la vture extrieure, le choix initial de larchitecte tait une couverture daspect aluminium, encore
une rfrence lhistoire de laronautique. Mais
lenveloppe budgtaire du projet imposait de faire
des choix, et le surcot engendr par une vture de
ce type tait trop important. Des bacs acier de couleur grise seront donc utiliss. Ils viennent pouser
la forme courbe et tendue du btiment, soulignent
son aspect dynamique.
Une faade ouverte

sur le tarmac
Lautre singularit de ce hall, cest sa faade ouest

ouverte sur les pistes de laroport. Je voulais une
faade totalement vitre avec un porche qui invite
vers lextrieur, qui souvre sur le tarmac dclare
Nicolas Kelemen.
Sur toute la longueur du btiment, en partie
basse, de grands vitrages continus sont surmonts dune casquette dacier. Leffet est russi: une
vritable sensation de transparence et une vue
immense sur les pistes du Bourget. En partie
haute, larchitecte a opt pour un systme de
tuilage: les vitrages sont fixs en cailles par
un systme de pinces mtalliques. Lensemble de
la faade vitre est indpendante des portiques,
comme suspendue.
Absents de ses premires esquisses, Nicolas Kelemen
a souhait ajouter en cours de projet une srie de
brise-soleils sur la faade ouest. Pour des raisons
conomiques, larchitecte se tourne tout dabord
vers des lments standards, en aluminium. Mais
rapidement, il se rend compte quil ne dispose pas
dun budget suffisant. Il change alors de stratgie,
et tente de raliser ces appendices en acier autopatinable, linstar des portiques.
Nicolas Kelemen confie avoir toujours t fascin
par les flaps, ces volets articuls situs larrire
des ailes davion. Il sinspire directement de leur
design pour dessiner des brise-soleils composs
de trois parties, et venant sinscrire dans lexacte
gomtrie de la courbure du btiment. Leffet est
totalement russi: vus du sol, ils semblent prts
sincliner et se mouvoir limage de leurs homologues aronautiques.
Vincent Rey
Sur le terrain
Composs de caissons creux en acier, quips de

raidisseurs, ces brise-soleils seront raliss par
lentreprise Viry.
Un appel doffres complexe
Fiche
signaltique
Maitrise douvrage: Muse
de lair et de lespace
Maitrise duvre: Nicolas
Kelemen architecte
Consultant structure acier:
Jean-Christophe Grosso
Bureau dtude structure:
Stebat
Entreprise: Viry
Surface : 1 733 m2
Cot des travaux : 1,4 M
Livraison : juin 2015
Au final
Il y a une fausse opposition entre un projet basique

et conome et un projet sophistiqu et cher
dclare Nicolas Kelemen. Le Hall 39-45 ne sera
revenu au final quenviron 7% plus cher quun hangar
classique: on peut sortir du standard sans faire du
haut de gamme. Ce qui importe, selon larchitecte,
cest de rentrer dans la logique de lacier, comprendre
le matriau dans ses qualits et limites. Mais cela
nest vrai, ajoute-t-il, qu la condition de trouver
une entreprise qui rentre dans le jeu, qui a tout
la fois les capacits et le dsir de se lancer dans un
projet hors normes.
Le Hall 39-45 est exemplaire dune approche technique et sensible de la problmatique structurelle.
Et llgance de son architecture tient lefficience du
dessin de ses portiques. Un vritable origami dacier.
Hlne Peter
Lappel doffres de lopration est lanc la fin du

mois de juin pour des propositions attendues en
septembre. Peu dentreprises avaient les comptences pour rpondre reconnat Nicolas Kelemen.
La problmatique tait effectivement complexe: des
socits spcialises dans la construction navale,
des chaudronniers, avaient t consults. Trop
simple avaient-elles rpondu! Et beaucoup de
charpentiers franais interrogs avaient, eux, jug
le projet trop complexe.
Seules quelques entreprises rpondent la consultation, dont la socit Viry. Viry avait, ds lappel
doffres, compris les enjeux du projet dclare larchitecte. Mais lanalyse des premires rponses donne
un cot global dpassant lenveloppe budgtaire
initiale. Il faut donc travailler nouveau le projet et
rengocier les offres. Cette priode durera deux mois.
En dcembre, les marchs sont signs. Lentreprise
Viry obtient lensemble des lots lexception de
llectricit et de la couverture. Les dlais sont extrmement contraints: la mise au point des documents
dexcution commence dbut janvier et les premires
fondations doivent tre coules aux premiers jours
de fvrier pour respecter le planning de lopration!
Le dialogue entre larchitecte et lentreprise se droule
bien. La comprhension est mutuelle: Viry a vraiment jou le jeu dclare Nicolas Kelemen. Peu de
changements au final par rapport au projet initial,
avec un regret de larchitecte: nous aurions pu nous
passer des contreventements en croix de Saint-Andr,
mais nous navons pas eu le temps daller jusquau
bout de nos calculs.
Malgr quelques retards dans lobtention des autorisations de convoi exceptionnel, les portiques arrivent
finalement sur le chantier. Ils sont transports en
trois parties, puis assembls au sol directement
sur le site, laide de gabarits. Au mois de mars, les
deux premiers lments centraux sont levs. Une
complexit, la flexibilit des portiques: cest une
structure souple jusqu ce quelle trouve sa dimension statique explique larchitecte.
Le chantier avance vite, sans difficults particulires.
Au mois de juin, ce nouveau btiment est inaugur.
Le muse de lair et de lespace peut senorgueillir
dune nouvelle architecture, la hauteur des exceptionnels avions qui y sont exposs. Nicolas Kelemen
a rempli son contrat.
CMI 3-2015
39
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droit de regard et de modification
sur l'intgralit des paramtres de
calculs et les entres de votre
modle.
Une large gamme de normes
internationales : Eurocodes et ses
annexes nationales, CSA (norme
canadienne) ou encore SIA
(norme suisse), permet aussi bien
la cration automatique des
combinaisons de charges que la
exhaustive
des
vrification
critres de dimensionnements
des lments.
La documentation des notes de
calcul peut tre gnre dans
l'une des 11 langues disponibles
indpendamment du choix adopt
pour l'interface utilisateur.
Dlubal propose deux lignes de
programmes:
o RFEM effectue une analyse
aux lments finis
o RSTAB traite des lments
filaires.
Ces deux programmes associs
aux modules additionnels offrent
un
large
panel
pour
la
modlisation et la vrification de
structures.
Grce aux modules, vous
pouvez:
o gnrer
des
charges
mobiles,
o automatiser la conception
de pylnes,
o effectuer des vrifications
la fatigue,
o analyser le flambement,
o raliser des assemblages,
rechercher des formes de

structures cbles et de
membranes en interaction avec
leurs structures primaires
L'Eurocode 8 est intgr dans les

modules dynamiques.
Tmoignages de clients
Dot d'une interface fluide et
sont
efficace,
les
donnes
visualisables et ditables. Le service
technique est remarquable, ce qui
nous conforte dans notre choix.
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Nous avons choisi RFEM, car il est

complet et simple d'utilisation.
L'assistance technique, mais aussi le
service commercial, ont rpondu
pleinement nos attentes.
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Nous avons dvelopp une note de

calcul trs satisfaisante. Nous avons
russi optimiser nos cots de
matire, nous sommes ravis.
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galement la caractrisation des
sections minces et massives et la
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tout client bnficie d'une
configuration de programmes
adapte ses besoins.
En France, de nombreuses
socits sont satisfaites de la
valeur ajoute technique et de
la fiabilit des rsultats, dont :
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Intgration BIM
Depuis des annes Dlubal,

partenaire d'Autodesk et de
Tekla, est trs engag dans le
dveloppement des mthodes
BIM. Dlubal est certifi IFC et
ses logiciels changent aussi
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Fax: +33 1 78 42 91 01
info@dlubal.fr
RENCONTRE
Rencontre avec Philippe Ascone, PDG dAlkar
Nous voulons rendre notre entreprise et

notre mtier beaucoup plus convivial et
attrayant.
Ne de lentreprenariat de 5 amis, Alkar a une particularit: tre lune des toutes premires
Scop (Socit cooprative et participative) de construction mtallique avoir vu le jour en
France. Bon choix de statut quand on sait quAlkar, acronyme constitu des initiales des
crateurs, signifie galement ensemble en basque! Mais ce nest pas sa seule singularit: son visionnaire dirigeant a su trs tt introduire les lments qui demain feront le BIM.
Visite guide de cette dynamique entreprise de la Soule au Pays basque.
Propos recueillis par Isabelle Pharisier
Philippe Ascone,
PDG dAlkar
CMI 3-2015
42
CMI - Pourquoi et comment est ne Alkar?

Philippe Ascone: Cinq amis, dont mon pre ont cr
la socit en 1983. Ensemble ils avaient travaill chez
un charpentier de la rgion, et venaient, 45ans,
dtre licencis conomiques.
cette poque, lespadrille qui avait t le fer de
lance de Maulon pendant des dcennies, priclitait,
les usines fermaient les unes aprs les autres. Alors
que faire pour pouvoir vivre, manger et demeurer
sur la rgion? Crer une entreprise! Les 5 amis ont
choisi le statut de Scop par hasard, contrairement
certaines personnes qui lpoque craient des
Scop par conviction.
Lentreprise est ne de rien, avec lquivalent de
30000. Immdiatement aprs la cration dAlkar,
une sixime personne a intgr la socit pour en
devenir le grant. Son premier rle tait de faire
connatre Alkar au-del de Maulon, afin de dvelopper notre activit commerciale dans une rgion
o beaucoup de constructeurs mtalliques taient
dj prsents, et ne nous voyaient pas natre dun
bon il!
Outre ce travail de dveloppement et de prospection
commerciale, il faisait les devis, la vente, et, comme
accessoirement il tait comptable, il soccupait de la
gestion de lentreprise!
Il a quitt la socit la fin 1987, anne o jy suis

arriv pour assurer sa succession.
CMI - A priori vous ntiez pas destin
devenir dirigeant dAlkar. Pourquoi
ce choix, comment sest construit votre
parcours?
Philippe Ascone: Effectivement, en 1987
javais 24ans, je vivais chez mes parents et jtais
fonctionnaire!
Jai obtenu un brevet de technicien en btiment et au
moment de faire mon BTS gnie civil, mon pre a
t licenci conomique et lentreprise qui employait
ma mre a dpos le bilan. Cet t-l, pendant mes
vacances scolaires, je travaillais comme manuvre
chez un maon de la rgion, qui de fil en aiguille ma
propos de membaucher pour devenir chef dquipe;
vu la situation jy suis rest.
Au retour de mon service militaire, ladjoint charg
des travaux la mairie de Maulon ma propos
un poste au service technique pour tre en charge
des quipes de chantiers. Cest ainsi que je me suis
retrouv 21 ans numro deux dun service de trente
personnes. Ctait une vritable petite entreprise! Les
personnes de lquipe taient trs sympathiques et
comptentes mais aigris par lexercice de mtiers trs
peu valoriss. Jy ai pass trois ans et demi, ma voie

tait trace pour tre nomm directeur du service
technique quand, apprenant que le grant dAlkar
dmissionnait, jai souhait relever le challenge:
Prendre la direction dAlkar. Convaincre mon pre
na pas t simple. Jai donn ma dmission, ils nen
nont pas voulue, mais la place ils mont propos,
un an de congs sans solde pour que je puisse raliser mon projet.
Je connaissais trs bien les gens avec lesquels mon
pre stait associ et je savais que ce mtier me
plairait car gamin mon pre mavait souvent amen
latelier dans lequel il travaillait.
Cest ainsi que je suis arriv en dcembre1987 dans
lentreprise.
Je me souviens de mes premires dmarches commerciales. Jai rencontr mes deux premiers clients
entre Nol et Premier de lan, avec mon pre qui
navait rien dun commercial! Cest ce moment-l
que jai compris que la route allait tre longue. Le
cadeau extraordinaire fait par la mairie prenait alors
tout son sens. Avec la fougue de mon jeune ge, je
navais pas peru les ventuels cueils du parcours.
Un an pour tester, pour me frotter la ralit du
terrain ctait un fabuleux prsent.
CMI - Quels taient les marchs de lentreprise et comment ont-ils volu?
Philippe Ascone: Les premires annes nous ne faisions que des btiments agricoles car ctait la priode
o llevage se dveloppait et o les agriculteurs
devaient squiper. en btiment. Ces constructions
taient gnralement trs simples et correspondaient
notre savoir-faire de lpoque. De mon arrive
jusquaux annes 1990, nous avons continu cette
activit. Puis un jour, nous avons t consults pour
raliser lextension de lIntermarch de Maulon.
Problme: il fallait raliser du calcul, des plans et
nous navions pas cette comptence. Cest ainsi que
nous avons commenc une collaboration de plusieurs
annes avec un ingnieur conseil en charpente mtallique: Patrice Lemaire. son contact, nous avons
ralis des choses plus complexes. La matrise de la
conception et du calcul a rendu notre mtier plus
agrable et plus intressant. Nous avions besoin de
nous panouir et de faire autre chose que du btiment agricole. Jai beaucoup appris et jai rellement
dcouvert le mtier de charpentier avec lui.
Notre march tait purement local, pourtant, en 1996,
nous avons t sollicits par un grand distributeur
de matriaux national pour leur faire un btiment.
Satisfaits de notre collaboration, ils nous ont ensuite
Alkar
Rencontre
fait travailler sur un secteur gographique beaucoup

plus important. Cette enseigne a t, pendant presque
10 ans, notre plus gros client. Ils nous ont permis de
nous dvelopper. Cest ce moment-l que jai pris
conscience quil tait ncessaire dagrandir notre
primtre dintervention. Or pour se dplacer il nous
fallait nous amliorer, tre mieux organiss. Il fallait
aussi que les pices, les matriaux arrivent au bon
moment au bon endroit! Cela impliquait de mettre
en place une certaine organisation. Cette enseigne
et leur architecte de lpoque Monsieur Moussac ont
t les dclencheurs de cette prise de conscience.
Cest une des raisons qui nous a amens, par la suite,
nous faire certifier Iso 9001.
VVF Claoney, Lge-CapFerret (33)
CMI - Trs rapidement aprs votre arrive,

vous avez fait entrer Alkar dans lair du
numrique, quel a t votre cheminement?
Philippe Ascone: Patrice Lemaire tait un excellent
concepteur et calculateur mais un dessinateur
modeste. Nous devions trouver une solution
cet important problme car nous ne pouvions pas
continuer sortir le chalumeau et le poste souder
rgulirement pour rectifier les pices de charpente
sur chantier!
Jai alors entendu parler du logiciel de dessin TCA,
mais il cotait une fortune et demandait un apprentissage trs long. Ce ntait donc pas une solution
pour nous. Nous avons avec Patrice continu nos
recherches, et un jour nous avons dcouvert le logiciel ATOM qui permettait de dessiner du btiment
simple. Il avait des faiblesses car il ne permettait pas,
par exemple, de dessiner des acrotres. Ceci ntait
pas grave! Nous faisions un traage hybride mlant
logiciel et traage la main. Cela nous a permis de
faire nos premiers pas tous les deux dans la CAO.
Ensuite il y a eu la premire machine commandes
numriques pour latelier. Jusque-l, nous faisions
tout la main avec une poinonneuse, achete doccasion, qui avait 50 ans. Pour dbuter il nous fallait
CMI 3-2015
43
RENCONTRE
donc une machine simple et le choix sest port sur

une poinonneuse numrise sur un seul axe.
En 1996, la cration du bureau dtudes, nous
lavons immdiatement informatis en achetant
notre premire licence de CAO/DAO. En parallle,
nous avons install notre premire grosse machine
numrique. Nous avons command une machine
qui pouvait tre relie au bureau dtudes afin de
recevoir directement les programmes sans avoir
raliser ces derniers en atelier. Ctait lpoque un
enjeu financier norme!
Dans le mme temps, avec un ami passionn de
programmation, nous avons cr un petit programme
permettant de faire du mtr et du devis. Lorsque
jai voulu voluer vers un produit du commerce,
jai consult une socit proposant un logiciel qui
permettait, sur la base dune bibliothque mtier,
de raliser les devis. La dmonstration initiale du
programme ne fut pas probante, et ma demande
dajout de telle ou telle fonctionnalit, on ma rpondu
que ce ntait techniquement pas possible. Jai fait
part au dmonstrateur de mon tonnement puisque
justement avec mon programme ctait dj faisable!
Du coup, lorsquils lont vu ils ont voulu me lacheter.
Nayant pas le sens des affaires, je le leur ai donn.
Cest comme ceci qua dbut notre collaboration
avec cette socit bordelaise concepteur et diteur
de logiciels de devis. Plus tard jai voulu me lancer
dans laventure des ERP mais ceci tait extrmement
coteux. Constatant que les outils que nous avions
nous convenaient parfaitement et que seule limpossibilit de communication entre eux ne fonctionnait
pas, lide a rapidement germ de crer avec nos
partenaires une interface informatique. Depuis cet
outil nous permet, quasiment en temps rel davoir
un suivi financier et technique de nos chantiers. En
12 ans dutilisation de ces logiciels dans lensemble
des services de lentreprise une mulation sest cre
et des ides mergent. Cest la raison pour laquelle
nous avons entrepris de le faire voluer avec nos
partenaires historiques.
CMI 3-2015
44
CMI - Vous avez galement introduit la

culture de la communication
Philippe Ascone: oui, effectivement. Pendant de
trs nombreuses annes nous avons vcu cachs,
en vase clos. Mais il a fallu que nous apprenions
nous mettre sur le devant de la scne ne serait-ce
que pour faciliter le recrutement.
Lorsque nous avons cr le bureau dtudes nous
avons d recruter bien au-del du Pays basque.
Notre communication passe entre autres par laccueil
des coles: nous avons un jeune ingnieur calcul
qui a dcouvert Alkar lors dune visite scolaire.
Actuellement les collges et les lyces viennent rgulirement visiter notre entreprise.
Un autre exemple; proche dici, Anglet est installe lISA BTP, une cole reconnue qui forme des
ingnieurs spcialiss dans la gestion et le suivi de
travaux. La qualit de lenseignement et les dbouchs
attirent des jeunes de toute la France. En 2006 pour y
recruter quelquun, croyez-moi il a fallu argumenter.
Lorsque le directeur de lcole ma propos de participer leur jeudi de lemploi, je nai pas hsit.
Lexercice consistait parler de notre mtier et de
notre projet dentreprise, dans un amphi au milieu de
jeunes tudiants de quatrime et cinquime annes.
Grce cette intervention un jeune est venu faire
son stage de 5e anne chez nous lissue de son
cursus, nous lavons embauch. Il a t le premier
ingnieur de notre service travaux. Depuis 4 autres
nous ont rejoints. Aujourdhui, grce cette communication nous arrivons aussi recruter des gens
du pays: ils savent que nous pouvons leur proposer
des mtiers et des possibilits de spanouir dans
un travail intressant. Cela leur permet denvisager
un avenir local dans notre mtier et redynamise
lensemble du secteur.
CMI - Vous tes constitus en Scop, cela
a-t-il t un handicap? Quels bnfices en
tirent les salaris?
Philippe Ascone: Quand nous avons voulu passer dune clientle dagriculteurs qui connaissait et
faisait confiance au milieu coopratif nos clients
actuels nous avons t confronts la rticence de
certains. Une rticence, il est vrai, bien entretenue
par certains de nos concurrents! Nous entendions
dire quil ny avait pas de patron dans une Scop et
que sans patron lentreprise ne pouvait durer dans
le temps! Aujourdhui tout le monde a compris que
la Scop est tout fait linverse, quelle doit transmettre, continuer exister bien au-del des dparts
de dirigeants. Lconomie sociale et solidaire dont
les Scop font partie est perue comme entrant dans
Rencontre
CMI - Comment tes-vous structurs,

existe-t-il des filiales dAlkar?
Philippe Ascone: Notre capital social est dtenu
100% par des personnes de lentreprise. Aujourdhui
nous ne sommes plus une SARL mais une SA cooprative conseil dadministration. Cest ce dernier
qui ma lu PDG, alors que par le pass jtais grant
de la SARL lu par lensemble des cooprateurs.
Maulon nous sommes 75 rpartis entre un service
commercial, un service administratif, un bureau
dtudes, latelier de production et le service de montage. Nous avons la particularit davoir gard aussi
des comptences en couverture, bardage et mtallerie
ce qui nous permet de raliser, hormis la maonnerie
des btiments en clos couvert.
Nous avons cr, entre2011 et2013, 3 filiales de
construction mtallique: Alkar Garonne, Alkar
Atlantique et Alkar Mditerrane qui sont, elles, des
SARL. Lobjectif de ces filiales est damener de lactivit
en bureau dtudes et latelier de Maulon. Alkar en est
majoritaire au capital et les directeurs, vritables patrons
locaux de la structure, ont galement apport une part
significative du capital. Il existe galement, sur le mme
modle une quatrime filiale; Alkar aluminium, base
dans la rgion toulousaine. Nous allons faire jouer
les synergies pour dvelopper cette activit
de menuiserie aluminium.
En 2011, lorsque nous
tions seuls
notre CA moyen annuel tait de 12,5millions deuros

pour 70 personnes. Au 30juin 2015 avec nos filiales
notre CA cumul a t de 27millions deuros pour
environ 100 personnes.
CMI - Quel est votre rayon daction? Avezvous une activit lexport?
Philippe Ascone:
Nous sommes trs prsents dans tout le sud de la
France. Nous pouvons ponctuellement aller au-del,
mais notre march principal va du sud de Bordeaux
jusqu Menton. Nous travaillons aussi lexport.
Pendant de nombreuses annes nous avons eu un
partenaire bas Mayotte. Nous faisions des prestations
de bureau dtudes, de fabrication et de chargement en
containers. Depuis juillet2014 nous avons opr un
rapprochement et aujourdhui nous venons de crer
Alkar Export Abil hoa. Nous avons dj quelques
commandes. Lobjectif est daller chercher la demande l
o elle est la plus forte. Nous navons pas la prtention
de faire immdiatement une part importante du CA
lexport; nous souhaitons juste avoir un pied l-bas et
nous dvelopper en fonction des opportunits.
CMI - Vous tes quelques encablures du
Pays basque espagnol, quelle concurrence
est-ce pour vous?
Philippe Ascone: Sincrement, je pensais que nous
allions tre plus rapidement, plus massivement et
de faon plus virulente impacts par la concurrence
espagnole et portugaise.
Nous avons par le pass travaill en Espagne.
Lorganisation ny est pas la mme quen France. En
Espagne, lorsque vous dposez un permis de construire,
la dfinition technique du projet est faite. Vous joignez
au dossier des documents techniques tels plans de
structure, plans bton etc. Ce nest pas le cas en France
o force est de constater que nous chiffrons parfois des
projets qui ne sont pas finaliss techniquement. Il y a
donc une importante rflexion avoir au niveau de
ltude de prix. Cest la raison pour laquelle nos commerciaux sont avant tout des techniciens qui travaillent
avec larchitecte et les autres corps dtat, pour collecter
les hypothses de calcul, les besoins de
chaque
lot,
Alkar
une dmarche de dveloppement durable. Notre

entreprise est dores et dj organise de telle sorte
que demain et pour longtemps nous soyons encore
l. Pour les salaris les avantages ne sont pas ngligeables. Comme toutes les autres entreprises nous
devons faire du chiffre et du rsultat pour exister,
mais la diffrence que chez nous le rsultat, aprs
impt, est partag parts gales entre les salaris
et une provision pour investissement. Lautre particularit cest la participation de tous la rflexion
stratgique sur lavenir de lentreprise.
Aujourdhui un autre charpentier suit le mme
chemin. Lorsque nous avons t sollicits par le
mouvement coopratif pour aider la reprise des
tablissements Cabrol par le personnel cest tout
naturellement et avec beaucoup denthousiasme que
nous lavons fait. Le courant est trs bien pass avec
leur grant Christian Vertadier tel point que nous
allons rester leur ct en participant au capital de
cette nouvelle SCOP. Nos expriences et savoir faires
complmentaires nous enrichirons mutuellement et
nous ouvrirons de nouvelles portes
Fonderie M.F.A. Arbrats

Sillsue (64)
CMI 3-2015
45
RENCONTRE
les souhaits architecturaux Cela nous permet de
valoriser notre savoir-faire en proposant des solutions
qui respectent le budget, les souhaits et les besoins de
chacun. Sil est habituel de travailler de cette faon en
France, ce nest pas le cas chez eux. Je pense que cest
la raison pour laquelle leur concurrence nest pas plus
importante pour le moment. Mais attention: ils sont
en train de sadapter, de se structurer en recrutant des
techniciens franais pour travailler selon nos mthodes.
Alors, je pense quune fois habitus nos modes de
fonctionnement, ils seront de srieux concurrents avec
des cots de production moins levs que les ntres si
nous ne ragissons pas.
CMI - Quelle stratgie avez-vous mis en
place pour lutter contre cette concurrence?
Philippe Ascone: Nous investissons. Nous avons
renouvel notre ERP, nous avons investi dans une
aire de peinture, nous avons renouvel notre table
plasma de dcoupe et lun de nos deux bancs de sciage
perage Notre objectif est de faire en sorte quen
fin danne notre nouvelle organisation, nos nouveaux outils informatiques, nos nouvelles machines,
lamlioration de la motivation du personnel, nous
obtenions 10% de gains de productivit. Nous devons
tre meilleurs parce quaujourdhui la diffrence entre
franais, espagnols et portugais se fait sur le cot
de la main-duvre uniquement. Jusqu prsent
la comptitivit des Espagnols et des Portugais,
notamment au tout dbut de la crise, ntait pas si
flagrante. Mais ils ont amlior la leur et il continue
le faire. Donc si nous namliorons la ntre, dans
cinq ans nous sommes morts.
En dehors des problmes de cots, nous avons un
autre gros dsavantage vis--vis de cette concurrence
depuis le 1erjuillet 2014: lEN 1090. Principalement
cause de linterprtation qui en a t faite sur son
application. Pendant deux ans, pour de multiples
raisons, on nous a dit ne vous inquitez pas en
juillet2014 a ne sera absolument pas obligatoire,
le dlai va tre repouss il y aura des amnagements. Total tout est faire maintenant et cest
indispensable de le faire, puisque les Espagnols et
les Portugais lappliquent, eux, depuis juillet2014
et lutilisent comme argumentation commerciale.
Nous avons donc entrepris de nous faire certifier.
Pour ce faire, nous collaborons avec le CTICM. Notre
audit est programm pour le dbut dcembre de cette
anne. Nous travaillons sur la possible traabilit de
nos produits avec des codes-barres et des douchettes
informatiques qui vont permettre dincrmenter
des nomenclatures dexpdition, mais galement de
CMI 3-2015
46
suivre le cycle de production. Lorsquune pice sera

termine linformation remontera directement via le
logiciel de gestion de production et alimentera la
vue projete en 3D dans latelier.
CMI - Vous souhaitez gagner en comptitivit notamment en motivant les salaris,
comment allez-vous vous y prendre?
Philippe Ascone: Nous voulons rendre notre entreprise et notre mtier beaucoup plus convivial et
attrayant.
Nous commenons avoir des difficults recruter.
Jusqu prsent nous avions un vivier extraordinaire
avec les enfants dagriculteurs pour qui le travail
est naturel. tre mtallo en atelier de charpente ou
monteur sur chantier cest dur, alors ce vivier tait
excellent. Mais aujourdhui nous avons des difficults
trouver des gens pour faire ce mtier. Nous voulons
donc le rendre plus attractif et rendre lentreprise elle
aussi plus attrayante. Cest dautant plus important
que nous sommes cinq charpentiers dans un rayon
de 10km, la concurrence est donc forte.
Pour rendre latelier plus attrayant, nous y installons
de la ralit virtuelle. Pourquoi? Parce quaujourdhui
les personnes de latelier ne savent pas quoi servent
les pices ni mme quoi ressemble le btiment quils
fabriquent. Jai eu un dclic le jour o une personne
de latelier ma parl dune superbe charpente qui
se montait Pau, or elle sortait de notre atelier et il
avait, sans le savoir, particip sa fabrication Cela
montre bien quils ne savent pas ce quils fabriquent
ni mme parfois qui est notre client. Lorsque lon est
trs sectoris et spcialis avec un bureau dtudes
un atelier etc., trs peu de gens dans lentreprise ont
une vision globale de notre travail Jai dcid quil
devait en tre autrement. Au fil de la fabrication nous
projetterons dans latelier laide dune image virtuelle
la progression de la fabrication de la charpente. Il
dfilera aussi des photos des chantiers en cours de
montage et du btiment termin. On utilisera aussi
le systme pour communiquer les informations
classiques vhiculer auprs du personnel.
Cest aussi dans le cadre de lamlioration de lattractivit
de lentreprise que nous avons inaugur notre cantine
dbut mai de cette anne. Nous voulions rduire la coupure du djeuner une heure afin de rduire la dure de
prsence en entreprise tout en ayant la mme dure du
temps de travail. Lentreprise finance les repas 100%.
Djeuner ensemble, tout comme boire un caf autour
de la machine, permet de crer de la mixit, du dialogue,
du lien, de se connatre donc tout simplement contribue
renforcer la culture de notre entreprise.
DITIONS DU CTICM
de Vient
pa
ra
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Guide dlaboration dun CCTP
relatif au lot structure en acier

de btiments ou installations industrielles courants
Sous la direction de Patrick Le Chaffotec - ISBN : 978-2-902720-46-0 88 pages - Format numrique uniquement 50 TTC
tal, un
ire en m
Constru
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art, not
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au lot
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relatif llations ind
a
ou inst
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trava
Ce guide rassemble toutes les informations utiles

ltablissement dun CCTP relatif au lot structure en
acier dune opration courante de btiment, et ce
dans le cadre en vigueur aujourdhui des normes dites
europennes (EN 1090 et Eurocodes).
Tout est pass en revue : documents de rfrence,
description de louvrage et des travaux raliser,
conception et tudes, matriaux et produits, fabrication, montage et consistance du dossier dexcution.
Les interfaces entre lots sont spcifiquement tudies.
La liste des donnes ou options dfinir, prcisant ce
qui est de la responsabilit du prescripteur et ce qui
peut, voire devrait, tre laiss linitiative de lentreprise, est dresse.
Ce guide sadresse au prescripteur, rdacteur du CCTP,
les informations quil contient sont galement capitales
pour lentreprise et lorganisme de contrle technique.
Construire en mtal, un art, notre mtier
ASSISTANCE
Assistance tlphonique
Lassistance technique contribue faciliter et encourager le choix des solutions mtalliques, et permet aux praticiens dobtenir des
rponses concrtes leurs interrogations au quotidien. Elle est dlivre aux constructeurs mtalliques mais galement lensemble
des acteurs du secteur de la construction mtallique.
Il sagit gnralement de conseils ou renseignements ne ncessitant pas dtudes approfondies, et qui sont donc donns titre gratuit.
Dans le cas o la demande dassistance ncessite une tude particulire de plus longue dure, un devis est alors propos dans le cadre
des prestations dingnierie et de conseil.
Thmes
Contacts
Tlphone
Courriel
RGLEMENTATION ET NORMALISATION
Eurocodes: statut, avancement
Valrie Lemaire
01 60 13 83 37
vlemaire@cticm.com
Rglementation et normalisation franaise
Valrie Lemaire
01 60 13 83 37
vlemaire@cticm.com
01 60 13 83 30
prusso@cticm.com
Rglementation scurit incendie pour btiments et ICPE Patrice Russo
CONSTRUCTION MTALLIQUE - GNRALITS

Analyse globale des structures
Alain Bureau
01 60 13 83 56
abureau@cticm.com
Assemblages boulonns
Anthony Rodier
01 60 13 83 66
arodier@cticm.com
Assemblages souds
Dominique Semin
01 60 13 83 43
dsemin@cticm.com
Dynamique des structures - Vibrations
Mladen Luki
01 60 13 83 68
mlukic@cticm.com
01 60 13 83 69
pomartin@cticm.com
01 60 13 83 43
dsemin@cticm.com
Comportement des structures soumises au sisme PS92,

Pierre-Olivier Martin
EC8 PS-MI
Excution des structures mtalliques: fabrication,
Dominique Semin
montage, tolrances
Fatigue
Mladen Luki
01 60 13 83 68
mlukic@cticm.com
Justification du comportement ( froid) des structures

par lexprimentation
Alain Bureau
01 60 13 83 56
abureau@cticm.com
Logiciels utiliss en CM
Jean-Claude Delongueville
01 60 13 83 42
jcdelongueville@cticm.com
Rupture fragile
Mladen Luki
01 60 13 83 68
mlukic@cticm.com
Vrification des sections et des lments.

Flambement, dversement, voilement local
Alain Bureau
01 60 13 83 56
abureau@cticm.com
Voilement des plaques et EC3-1-5
01 60 13 83 69
pomartin@cticm.com
Calcul des coques et EC3-1-6
Tien Minh Nguyen
01 60 13 83 67
tnguyen@cticm.com
01 60 13 83 59
pbeguin@cticm.com
CONSTRUCTION MIXTE
Btiments mixtes acier-bton (planchers, poteaux,...)
Philippe Beguin
MATRIAUX
Aciers inoxydables et EC3-1-4
Alain Bureau
01 60 13 83 56
abureau@cticm.com
Boulonnerie Fixations
Anthony Rodier
01 60 13 83 66
arodier@cticm.com
Soudage
Dominique Semin
01 60 13 83 43
dsemin@cticm.com
Produits denveloppe en acier
Stphane Herbin
01 60 13 83 63
sherbin@cticm.com
LMENTS DE STRUCTURE ET OUVRAGES PARTICULIERS

Chemines et EC3-3-2
Patrick Le Chaffotec
01 60 13 83 40
plechaffotec@cticm.com
Chemins de roulement et EC1-3/EC3-6
Dominique Semin
01 60 13 83 43
dsemin@cticm.com
Conception des structures de btiment
Philippe Beguin
01 60 13 83 59
pbeguin@cticm.com
CMI 3-2015
48
G RAT U I T E
PA RT IC I PAT ION
LEN 1090 DANS LES ENTREPRISES DE CONSTRUCTION MTALLIQUE

RETOURS DEXPRIENCE
les
Rgionales
2 e CY CLE 20 1 5
Actualisez vos connaissances
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en profitant de lexpertise du CTICM loccasion

de cette journe dinformation et dchange
Le CTICM accompagne lensemble des acteurs
de la construction mtallique dans leur
appropriation des normes EN 1090
2 thmes abords :
OV EM BRE
L IL L E 0 3 N
OV EM BRE
METZ 24 N
C E M B R E
LYO N 15 D
LA DMARCHE DE MARQUAGE CE
Frdrique Algranti, Chef du Service Certification
QUESTIONS RCURRENTES SUR LES ASPECTS

SOUDAGE DE LEN 1090-2
Dominique Semin, Chef du Service Formation, IWE
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questions su
Pour toutes
2 journe :
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9H00 / 10H30 La dmarche de marquage CE
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lments minces forms froid et EC3-1.3
Dominique Semin
01 60 13 83 43
dsemin@cticm.com
Ponts mtalliques et mixtes EC3-2 et EC4-2
Daniel Bitar
01 60 13 83 38
dbitar@cticm.com
Poutres alvolaires
Alain Bureau
01 60 13 83 56
abureau@cticm.com
Pylnes et pylnes haubans et EC3-3.1
01 60 13 83 40
Silos et rservoirs et EC1-4/EC3-4
01 60 13 83 40
Stabilisation dun btiment par les parois - Effet diaphragme
Mladen Luki
01 60 13 83 68
mlukic@cticm.com
Escaliers et garde-corps
Anthony Rodier
01 60 13 83 66
arodier@cticm.com
Structures en aluminum
Mladen Luki
01 60 13 83 68
mlukic@cticm.com
ACTIONS
Actions climatiques: neige et vent - Rgles NV et EC1
Latitia Molina
01 60 13 83 72
lmolina@cticm.com
Actions dexploitation (charges)
Latitia Molina
01 60 13 83 72
lmolina@cticm.com
Combinaisons dactions
Latitia Molina
01 60 13 83 72
lmolina@cticm.com
Actions sismiques PS92 et EC8
01 60 13 83 69
pomartin@cticm.com
Actions en cas dincendie EC 1-1.2
Christophe Thauvoye
01 60 13 83 21
cthauvoye@cticm.com
tats limites de service - Flches admissibles
Philippe Beguin
01 60 13 83 59
pbeguin@cticm.com
DVELOPPEMENT DURABLE
Construction mtallique et dveloppement durable
Stphane Herbin
01 60 13 83 63
sherbin@cticm.com
Protection anticorrosion des structures mtalliques
Stphane Herbin
01 60 13 83 63
sherbin@cticm.com
Performances thermiques et nergtiques de btiments ossature

Amor Ben Larbi
mtallique
01 60 13 83 61
abenlarbi@cticm.com
Performances acoustiques de btiments ossature mtallique
Philippe Beguin
01 60 13 83 59
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tanchit lair de btiments ossature mtallique
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Flux thermique mis par un feu dentrept (Flumilog)
Christophe Thauvoye
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Christophe Renaud
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PHYSIQUE DU BTIMENT
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Calcul du comportement au feu des lments de second uvre
ossature mtallique
Christophe Renaud
Calcul du comportement au feu des structures mixtes. Application

Gisle Bihina
de lEC4-1.2
Calcul du comportement au feu des structures en acier et
aluminium Application des EC3-1.2 et EC9-1.2
Comportement au feu des entrepts, btiments industriels et
centres commerciaux simple RDC
CERTIFICATION
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