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EL FERROCARRIL.
Este se puede definir como la va provista de guas paralelas, denominadas rieles,
sobre las cuales se deslizan una serie de trenes movidos por la traccin mecnica.
UBICACIN DEL FERROCARRIL EN EL CAMPO DE TRANSPORTE.
El Ferrocarril, es un medio de transporte a gran escala en vagones con ruedas
guiadas que se desplazan sobre rales (rieles) paralelos remolcados por un vehculo motor,
denominado locomotora, que genera la energa necesaria para el movimiento del conjunto.
El ferrocarril urbano es la respuesta a los problemas que el crecimiento del uso del
automvil est generando, como por ejemplo:
-. Congestin.
-. Accidentes.
-. Contaminacin atmosfrica
-. Ruido.
El transporte urbano ferroviario aporta una solucin de futuro a la mayor demanda
de movilidad de los ciudadanos y, a su vez, su propio desarrollo racional genera ms
demanda del mismo.
En el ltimo cuarto del siglo XX, la evolucin de las vas frreas estuvo marcada
por la reaccin en el mundo desarrollado ante la fuerza de la competencia del transporte por
carretera y por aire, por la explotacin de la electrnica y por una rpida difusin de los
sistemas de metro (urbanos), tanto en pases desarrollados como en vas de desarrollo.
Deseosos de evitar el colapso en el transporte por carretera, las ciudades secundarias
pudieron permitirse un sistema de ferrocarril urbano gracias al renacimiento de los tranvas
de superficie como alternativa econmica y eficaz al elevado coste de construir un sistema
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ferroviario internacional entre pases con diferentes anchos de va se resuelve con vagones
provistos de ejes de ancho variable que en las estaciones fronterizas, al cruzar un tramo de
transicin, automticamente adoptan el nuevo ancho; no obstante tambin se mantienen los
clsicos transbordos de tren en estas estaciones. En Estados Unidos, la va ancha se adopt
en muchas lneas, sobre todo en el sur, y la normalizacin a 1.435 mm no se aplic en el
mbito nacional hasta despus de la Guerra Civil estadounidense (1861-1865). El control
gubernamental ms estricto en la construccin de los primeros ferrocarriles europeos se dio
en Francia, con el resultado de que en el siglo XIX contaba con la red de lneas troncales
mejor planificada del continente y tambin la mejor preparada para la velocidad.
La construccin de vas frreas se expandi a tal ritmo en la dcada de 1840 que al terminar
la misma se haban construido 10.715 km de va en Gran Bretaa, 6.080 km en los estados
alemanes y 3.174 km en Francia. En el resto de Europa Central y del Este, excepto en
Escandinavia y los Balcanes, se haba puesto en marcha la construccin del ferrocarril. Los
viajes en tren pronto se hicieron populares, pero hasta la segunda mitad del siglo XIX la
rpida expansin de los ferrocarriles europeos estuvo guiada sobre todo por la necesidad de
la naciente industria de transportar productos y la capacidad del ferrocarril para hacerlo a
un precio que garantizaba buenos beneficios a los inversores. En 1914 ya exista casi,
excepto en Escandinavia, la red de vas frreas que hoy tiene Europa, una vez terminados
los tneles de la gran va transalpina: el Mont Cenis (o Frjus) entre Francia e Italia en
1871, el San Gotardo en Suiza en 1881, el Arlberg en Austria en 1883 y en Suiza tambin el
Simplon en 1906 y el Lotschberg en 1913.
En Estados Unidos el desarrollo del ferrocarril se vio espoleado por el deseo de
llegar al interior del pas desde las ciudades de la costa este, fundadas por los primeros
colonos britnicos. Tras la inauguracin en 1830, en Charleston, Carolina del Sur, del
primer ferrocarril de vapor para pasajeros, la construccin de vas frreas pronto avanz
hacia el oeste desde todos los rincones de la costa este. Al cabo de pocos aos, los
ferrocarriles haban convencido a los comerciantes de su superioridad sobre los canales, no
slo por velocidad y por ser ms directos, sino porque funcionaban con cualquier clima,
mientras que las vas de agua podan congelarse en invierno y descender a niveles no aptos
para la navegacin durante el verano. En 1850 el continente tena ya 14.500 km de vas
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frreas. En la dcada siguiente un nmero cada vez mayor de empresas privadas construy
ms vas frreas que en el resto del mundo, con lo que el total de Estados Unidos pas a
ms de 48.300 km; Chicago, en el Medio Oeste, convertido de pequea poblacin a gran
ciudad, fue la plataforma de una rpida expansin hacia el sur y el oeste.
HISTORIA DEL FERROCARRIL EN VENEZUELA.
Venezuela es uno de los pocos pases latinoamericanos que hasta hace poco no
contaba con una red ferroviaria que uniera a sus principales zonas demogrficas,
econmicas y estratgicas.
En 1.877, Tucacas se convirti en la primera poblacin de nuestro pas en poseer un
servicio de trenes. En 1.883 se inaugur el ferrocarril entre Caracas y La Guaira. En 1.894
comenz a funcionar El Gran Ferrocarril de Venezuela que cubra la ruta Caracas-Valencia.
Para 1.908 era tal la importancia y magnitud de nuestro sistema ferroviario que el
Ministerio de Obras Pblicas de ese entonces dict una resolucin en la que se dispona la
formacin de una carta general de los caminos de hierro que cruzaban el territorio nacional.
Para 1.939 existan los siguientes tramos ferroviarios en nuestro pas:
-. Caracas-La Guaira: Longitud 36.50 Kilmetros.
-. Puerto Cabello-Valencia: Longitud 54.75 Kilmetros.
-. Tucacas-Barquisimeto: Longitud 163.25 Kilmetros.
-. Encontrados-La Fra: Longitud 120 Kilmetros.
-. Carenero-El Guapo: Longitud 54.50 Kilmetros.
-. La Ceiba-Motatn: Longitud 81.36 Kilmetros.
-. Caracas-Valencia: Longitud 178.90 Kilmetros.
-. Caracas-Ocumare del Tuy: Longitud 83.20 Kilmetros
-. Santa Brbara-El Viga: Longitud 60 Kilmetros
-. El Palito-Palma Sola: Longitud 5 Kilmetros.
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A esto debemos aadir las vas frreas propiedad de las compaas petroleras tales y
como las que unan a Los Puertos de Altagracia en el estado Zulia con Mene de Mauroa en
el estado Falcn o la va San Lorenzo-Mene Grande y la Bachaquero-Lagunillas que dieron
origen en dichos poblados a sectores llamados La Lnea debido a que por all pasaba la
lnea frrea.
En 1.956 por orden del entonces presidente, General Marcos Prez Jimnez, se
procedi a sacar a licitacin la construccin de los tendidos y los puentes de la va Puerto
cabello- Barquisimeto, primera etapa de lo que sera El Ferrocarril Puerto cabello-San
Cristbal y Puerto Cabello-Maracaibo.
El gobierno Prez Jimnez dise un detallado plan para dotar a Venezuela de una
extensa red ferroviaria. Contaba el General Prez Jimnez en sus memorias, y existen
pruebas y testimonios que corroboran su versin, que en junio de 1.957 recibi la visita del
embajador de los EEUU en Venezuela quien le inform que el departamento de estado de
su pas vera como un acto poco amistoso del gobierno de Venezuela la puesta en marcha de
dicho plan ferrocarrilero; su gobierno sigui adelante con ese proyecto enviando becarios a
estudiar tecnologa y administracin ferroviarias en Chile, Espaa y Francia, sin embargo,
apenas meses despus su gobierno era derrocado por un movimiento del que no fue ajeno el
embajador de marras.
Los posteriores gobiernos, llamados punto fijitas en la moderna historia venezolana,
mostraron una sistemtica repulsin hacia todo lo que tuviera que ver con el ferrocarril.
Las ventajas ecolgicas, econmicas y estratgicas del ferrocarril son apreciables: Un
ferrocarril puede trasladar la misma carga que 20 Gandolas pero con un 50% menos de
combustible. El ferrocarril no contamina, las Gandolas s, aparte del hecho de que las
tierras por donde cruza el ferrocarril se revalorizan, hay que tomar en cuenta la
prolongacin de la vida til de nuestras carreteras. La inauguracin del tramo ferroviario
Caracas-Valles del Tuy por parte del gobierno bolivariano abre nuevos caminos de
esperanza para el pueblo venezolano.
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ingeniera, ya que ha habido que ampliar tneles y puentes. Los trenes Lser de la CN
utilizan los coches Five-Pak de suelo bajo, que pueden transportar los grandes camiones de
autopista encima o contenedores colocados en uno o dos pisos. Estos servicios se realizan
de Montreal/Toronto a Chicago, Halifax y Edmonton. La CP transporta ms de 400.000
contenedores y remolques al ao a travs de su red de terminales intermodales, contando en
Vaughan. Cerca de Toronto, con el servicio de contenedores ms avanzado del pas.
Problemas Ferroviarios.
Entre los ms comunes se tienen un mal clculo mecnico, problemas elctricos, un
mal mantenimiento.
Por qu suceden los accidentes ferroviarios?
La mayora de los accidentes y descarrilamientos suceden debido a una de las
siguientes causas o en combinacin de las tres causas principales:
1. Error humano cuando el operador o alguna otra persona comete un error, o por
un motivo u otro, ste no cumple con alguna norma o procedimiento de operacin.
2. Desperfectos de las vas cuando las vas estn averiadas, o cuando no han
recibido el debido mantenimiento, o cuando alguna otra cosa anda mal en el momento que
el tren pasa por encima de ellas.
3. Desperfectos de la mquina algo anda mal en los vagones o en la locomotora.
alcanzar
los
380
kilmetros
por
hora
de
velocidad
mxima
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nuevos trenes fueron presentados esta semana en el marco de la edicin 2010 de la feria
InnoTrans, en Alemania.
tiempo, establece una poltica de concesiones y/o asociaciones estratgicas como una
alternativa viable al desarrollo de estos planes.
Plazos de ejecucin del programa de desarrollo. Metas a corto, mediano y largo
plazo.
Al momento de realizar este informe todava no era posible evaluar el avance del
Plan Ferroviario Nacional, dado que exista un solo proyecto en construccin, mientras que
de los restantes, en su mayora, an no se haban finalizado los estudios previos. Dentro de
este mismo plan se encuentra un esquema que determina los Sistemas Ferroviarios de
Corto, Mediano y Largo Plazo, cuyo detalle se presenta a continuacin:
Corto Plazo:
-. Sistema CentroOccidental. Tramos: Puerto CabelloBarquisimetoYaritaguaAcarigua
(rehabilitacin) y AcariguaTrenEl Bal.
-. Sistema Oriental. Tramos: GuantaNaricual (recuperacin) y GuantaBarcelonaAnaco
MaturnPuerto Ordaz.
-. Sistema Central. Tramos: CaracasTuy Medio y Tuy MedioPuerto Cabello.
-. Sistema Occidental. Tramos: La FraEncontrados, MachiquesMaracaiboPuerto Las
Amricas, GuasdualitoSanto DomingoRubioSan AntonioUreaLa Fra y Acarigua
GuanareBarinasPuerto Nutrias.
Mediano Plazo:
-. Sistema Centro Occidental. Tramos: YacaralCoroPunto Fijo.
-. Sistema Oriental. Tramos: BarcelonaJosPrituHigueroteCharallave, MaturnCao
San Juan, AnacoZarazaValle de la PascuaCarmen de Cura y Carmen de CuraEl
SombreroCalabozoSan Fernando de Apure.
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Los levantamientos de planos y cotas para una lnea de ferrocarril desde el puerto de
La Guaira comenzaron en 1867, y los ingenieros Britnicos y estadounidenses se
disputaron durante 14 aos la ruta y su financiamiento. Finalmente, un grupo Ingls obtuvo
el contrato en 1881, registr el nombre Ferrocarril La Guaira y Caracas en Londres y
comenz la construccin de la lnea de 37 km que no uso cables. Se hizo un pedido de seis
locomotoras a la empresa inglesa Nasmyth, Wilson & Co de Manchester, Inglaterra, ms
una serie de carros de carga y de pasajeros. La lnea comenz a llevar pasajeros en Julio de
1883.
La primera fotografa muestra una de las locomotoras originales, numeradas 1-8,
que la firma inglesa Nasmyth, Wilson fabric para el FLGyC entre 1882 y 1884.
El viaducto de Pariata en Maiqueta ayudaba a que el ferrocarril lograra cierta altitud antes
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CONCLUSIN.
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