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TRANSPORTE

I. DEFINICIN
Se denomina transporte o transportacin (del latn trans, "al otro lado", y
portare, "llevar") al traslado de personas o bienes de un lugar a otro.
Los transportes pueden tambin distinguirse segn la posesin y el uso de la red.
Por un lado, est el transporte pblico, en el que los vehculos son utilizables por
cualquier persona previo pago de una cantidad de dinero. Por otro, est el
transporte privado, aqul que es adquirido por personas particulares y cuyo uso
queda restringido a sus dueos.
En ingls se utiliza el vocablo transit para denominar el transporte pblico y el
vocablo traffic para el transporte privado. Sin embargo, en castellano no se hace
esa distincin, usndose las palabras "trnsito" y "trfico" indistintamente para
referirse a la circulacin de vehculos de transporte; en tanto que se le llama
transporte pesado al trfico de mercancas y carga.

II. HISTORIA

Si en la etapa preindustrial el viaje era lento e inseguro era debido a la inexistencia

de medios de transporte eficaces. Todo el trnsito por tierra se haca a lomos de
animales: caballos, mulas, camellos; o en los carruajes tirados por esos mismos
animales, en las pocas carreteras que haba. Pero el transporte de grandes
mercancas se haca por mar, o por vas fluviales; con las cocas en la Edad
Media, las carabelas de unas 300 toneladas de carga, o el bajel, de ms de 500
toneladas.
El transporte por tierra era de mercancas ligeras y de alto valor aadido,
mercancas y personas. Normalmente los circuitos en los que se movan los
artculos eran cortos, ya que no solan sobrepasar el mbito interregional. Era
llevado a cabo por arrieros profesionales especializados, que durante muchos
siglos se agruparon en torno a gremios privilegiados. El transporte de mercancas
pesadas y voluminosas requera ms medios. Tambin sola tener circuitos cortos,
de mbito local o regional, que dependan de las ferias y los mercados. Este
transporte era responsabilidad de personas vinculadas al pueblo productor, que,
de manera temporal y de forma estacional, al finalizar las tareas agrcolas se
dedicaban al comercio, por turnos, entre los jvenes y adultos del pueblo. Pero

tambin habr transporte de larga distancia, con productos de poco peso y alto
valor aadido.
Existan por entonces dos tipos de vas: los caminos de herradura, por los que
slo podan circular: mulas, bueyes, caballos y personas; y las carreteras, por las
que podan circular los carros. Las carreteras eran escasas, y slo unan las
principales ciudades. Eran caminos inseguros, por lo que los Reyes Catlicos
crearon en 1476 la Santa Hermandad. En Espaa, los Borbones crearon una red
de seis carreteras principales, que comunicaban Madrid con la costa y la frontera.
Estas vas necesitaban continuas reparaciones, sobre todo tras la generalizacin
en el siglo XVIII de las ruedas de clavos. La responsabilidad de tener en buen
estado las carreteras corresponda al municipio. Para ello se cre a lo largo de la
red un servicio de peones camineros encargados de mantener la va en buen
estado, pagados por el municipio, por medio de los impuestos de paso. No
obstante, con frecuencia, no se reparaba la va ms que con motivo de la visita
real. En esta poca, los viajes eran largos y lentos; se sola emplear ms de una
jornada, por lo que haba tambin una red de posadas y ventas a intervalos
regulares de jornadas y medias jornadas, que garantizaban el descanso de los
viajeros y la reposicin del ganado. Estas ventas fueron particularmente
importantes en la va de Andaluca, que atravesaba el despoblado de La Mancha y
Sierra Morena.

siglo

Tipo de rueda de clavos del

XII

De otro carcter era el transporte fluvial y martimo. Los barcos permitan una
mayor carga, por lo que eran ms rentables, pero necesitaban lugares de puerto
donde arribar. En todas las ciudades importantes de la costa, o en los ros
navegables, haba puerto; pagado tanto por el municipio como por las cofradas de
los mercaderes. Estos puertos tuvieron una infraestructura muy compleja, para
garantizar la buena marcha de las transacciones. Actuaron como lugar de
mercado.
Durante la revolucin industrial el transporte consigue un avance espectacular,
fundamentalmente por dos motivos: la creacin de una va segura y adecuada
para el transporte, y una mquina potente y regular. Estas caractersticas las tuvo
el ferrocarril, que fue el gran medio de transporte que impulsar la revolucin
industrial, no slo por que pondr las mercancas en el mercado en grandes
cantidades, sino porque l mismo demand gran cantidad de productos
industriales. Ser con la mquina de vapor aplicada al transporte como se
consigan estos avances. El transporte por ferrocarril permite, al disponer de una
va privativa y rpida, transportar grandes cantidades de mercanca de una
manera segura, rpida y regular. A pesar de su lentitud inicial sus 25 km/h de la
lnea BarcelonaMatar, en 1848, superan con mucho los 15 km/h que se
conseguan en las lneas ms rpidas de diligencias regulares, como la de Madrid
a Lisboa.
La aplicacin de la mquina de vapor a la navegacin ser un avance cualitativo
importante, pero no podr competir con ventaja contra los veleros hasta bien
entrado el siglo XX, cuando se consigan los barcos metlicos de gran tonelaje y se
reduzca la carga de carbn. En los primeros barcos de vapor la carga de carbn
necesaria para hacer funcionar la mquina ocupaba la mayor parte del espacio
til.

Modelos de
los barcos
de vapor
siglo XX

A comienzos del siglo XX se consiguen los primeros derivados del petrleo de

manera industrial, y se logra tratar la hevea para obtener caucho. Comienza
entonces el asfaltado de las carreteras y se obtiene, con el motor de explosin y la
rueda de caucho, un vehculo rpido, tanto como el tren, y seguro, pero mucho
ms verstil. Al no depender de la va frrea puede llegar a todas partes, lo que le
hace muy superior al ferrocarril. Al no depender de la va frrea puede llegar a
todas partes, lo que le hace muy superior. Pero habr que esperar al asfaltado de
las carreteras para que se note la ventaja.
El coche fue aumentando progresivamente su capacidad de carga, hasta que
aparecen los camiones. Sin embargo, las carreteras, que hasta el momento
haban estado infrautilizadas por falta de un vehculo adecuado, toman pronto un
protagonismo decisivo; hasta el punto de desplazar en pocos aos al ferrocarril. El
transporte por carretera evita la carga y descarga del tren (dos operaciones
menos), y tambin el almacenamiento en la estacin, esto solo hace al transporte
por carretera ms barato. Adems, impulsa la industria siderrgica de
transformacin y crea una compleja red de servidores para el automvil.
Por esta misma poca los barcos a vapor desplazan a los veleros, y la aviacin
comienza a desarrollarse hasta alcanzar un protagonismo decisivo en el transporte
de viajeros, mercancas perecederas y productos de poco peso y volumen, pero
de alto valor aadido, como las flores o las joyas. Los grandes volmenes de

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mercanca a larga distancia y el comercio internacional, siguen estando en manos

de la marina mercante.
Hoy en da el sector del transporte es esencial para el funcionamiento de los
pases, por eso es el Estado quien construye las infraestructuras viarias:
carreteras, vas de ferrocarril, puertos y aeropuertos, que todos pueden utilizar
ms o menos libremente. Para cualquier zona subdesarrollada la construccin de
una carretera es una garanta, y una condicin, de desarrollo.

III. TIPOS
3.1. TRANSPORTE ACUTICO
3.1.1. Historia.
La llegada de los europeos Espaoles y Portugueses a lo largo de casi toda
Amrica produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo
de comunicacin era el martimo, dado que era ms eficiente y rpido para puertos
naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos, tanto de mar
como de los caudalosos ros americanos.

3.1.2. Canales.

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Medio creado para el facilitar el transporte acutico. La apertura de esta va fluvial

se cre para una reduccin considerable del tiempo de viaje en el trfico de
mercancas por va martima a escala mundial.

3.1.3. La Balsa.
Tomando en cuenta que nuestro planeta est cubierto por agua, las dos terceras
partes,

el

hombre

ha

buscado

la

manera

de

viajar

sobre

el

agua.

El primer navo sin duda fue un tronco flotante el cual conducira con pies y
manos. Despus pensaron que uniendo varios troncos con ataduras podran
construir

una

plataforma

firme

balsa

(como

le

llamaron).

En Egipto se construyeron balsas con haces de caa, en otros lugares se

ahuecaron los troncos para ser piraguas o canoas.

3.1.4. Primeros Barcos.

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Hace 1200 aos antes de Cristo, los Fenicios fueron los primeros marinos que
utilizaron la madera del Cedro para construir grandes y fuertes embarcaciones
para aventurarse ms all de sus lmites marinos.
Los Vikingos, construyeron sobre una estructura de madera slida que semejaba
nuestra columna vertebral. Los Vikingos eran altos, fuertes y robustos, esto,
permita que empuaran enormes remos e izaban las velas cuadradas, provenan
de las costas del Noreste de Europa y se encargaban de asaltar las costas de todo
Europa.
3.1.5. Barcos a Vapor.
Durante el siglo XIX se produjeron grandes avances gracias a la tecnologa
producto de la energa a vapor. El Clermont, primer barco de vapor eficiente, fue
construido por el inventor estadounidense Robert Fulton. Hizo su viaje inaugural
en 1807 por el ro Hudson desde la ciudad de Nueva York hasta Albany, que
realiz la distancia del viaje de ida y vuelta de casi 483 km. en 62 horas.
El primer barco en emplear propulsin a vapor en una travesa transatlntica fue el
barco estadounidense Savannah en 1819, aunque se usaron las velas durante
parte de los 29 das de viaje.

3.1.6. Embarcaciones modernas.

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El motor diesel ha supuesto para los barcos modernos un funcionamiento ms

econmico que ha reemplazado en gran medida a los motores de vapor. La
utilizacin de la energa nuclear en los barcos en la actualidad est restringida a
los navos militares. Otros desarrollos en la navegacin moderna son el
aerodeslizador, embarcacin que va sobre un colchn de airea unos centmetros
del agua o del terreno; equipada con reactores o con alas parecidas a las de un
avin o montantes que, a una cierta velocidad, levantan el casco del agua para
alcanzar velocidades mayores.

3.1.7. Yates.
Dentro de los ltimos adelantos del hombre en medios de transporte acuticos,
nos encontramos con los yates que son pequeas embarcaciones destinadas al
uso de un pequeo grupo de personas, se encuentran equipadas con los
adelantos tecnolgicos ms actuales y pueden navegar en altamar.

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3.1.8. Moto Ski.

Otro invento importante es la moto ski, que es el resultado de la bsqueda del ser
humano de crear aparatos para su diversin, tambin es utilizada como medio de
salvamento a personas con un accidente acutico ya que son rpidas y cada vez
un poco ms grandes (para estas utilizaciones).

3.2. TRANSPORTE TERRESTRE.

3.2.1. Historia.
En el siglo XX la formacin e instalacin de grandes corporaciones de fabricantes
ha dado un gran impulso a la produccin de vehculos tanto para el uso particular
como para el transporte pblico y de mercancas, as como la exportacin a
terceros pases. Con el crecimiento econmico de los ltimos aos se espera que

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Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo cotas de utilizacin de vehculos al

mismo nivel que los pases ms desarrollados.
3.2.2. Carretera.
En las trece colonias americanas originales, que se extendieron hacia el oeste
hasta el ro Mississippi, el principal modo de transporte terrestre era por reata de
animales de carga y por caballos sobre los senderos de los nativos americanos.
Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar la maleza y los rboles de
estos senderos. Muchas de esas carreteras, sin embargo, se hacan casi
intransitables durante los periodos de mal tiempo.
En 1820, la mejora de las carreteras denominadas turnpikes (autopistas), en las
que las empresas privadas cobraban un peaje por haberlas construido, conect
todas las ciudades principales superando al resto de carreteras.
El transporte terrestre se desarroll ms despacio. Durante siglos los medios
tradicionales de transporte, restringidos a montar sobre animales, carros y trineos
tirados por animales, raramente excedan de un promedio de 16 km./h.
El transporte terrestre mejor poco hasta 1820, ao en el que el ingeniero britnico
George Stephenson adapt un motor de vapor a una locomotora e inici, entre
Stockton y Darlington, en Inglaterra, el primer ferrocarril de vapor.
Ha sido en el siglo XX cuando ms se ha desarrollado la red viaria en Espaa.
Sucesivos gobiernos han realizado grandes inversiones hasta conseguir unas vas
bsicas de gran capacidad (autopistas y autovas) que permiten el desplazamiento
de gran nmero de personas y mercancas por el territorio espaol con niveles de
motorizacin prximos a los grandes pases industrializados.
En Amrica Latina, el caballo, la mula y el transporte sobre ruedas fueron
introducidos por espaoles y portugueses. Los mismos aprovecharon muchas
veces las rutas construidas por los indgenas.
Ya en el siglo XVIII existan carreteras que unan las actuales ciudades argentinas
de Tucumn y Buenos Aires, la ciudad de Mxico con sus vecinas Guadalajara y

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Jalapa, as como las andinas Lima (Per) y Paita. Tambin en Brasil se

construyeron carreteras costeras.
3.2.3. El Arrastre y la Rueda.
El inicio del transporte se dio cuando nuestros antecesores descendieron de los
arboles e inician su vida nmada.
El hombre obligo al hombre a moverse para asegurar su comida, con esto, se
inici la forma de transportar en algo sus alimentos ya que el hombre en si es dbil
como animal de transporte. La rueda, invento importante que el hombre invento
hace 5,500 aos y con esto inicio un cambio en el medio de transporte ya que as
logro trasladar de un lado a otro sus alimentos ms fcil y rpido.

3.2.4. Animales como medio de transporte.

Debido a que el hombre no tena la suficiente fuerza para cargar y transportar
alimentos o utensilios para ellos mismos se vio en la necesidad de domesticar a
los animales.
El perro fue el primer animal que domestico el hombre, despus utilizo animales
ms grandes y fuertes para transportar cosas sumamente pesadas junto con el
mismo hombre. Y as tambin ideo la forma de que solo transportaran cosas, sino
que tambin aprovechara el hombre como alimento, ya alimentndose de lo que
los animales producan o matndolos para aprovechar as la carne y piel para
diferentes usos.

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3.2.5. Ferrocarril
El primer ferrocarril fue establecido en 1827 en Estados Unidos, si bien el
verdadero desarrollo se inici el 4 de julio de 1828, con el Ferrocarril entre
Baltimore y Ohio.
La implantacin del ferrocarril en Espaa fue relativamente rpida. En parte estuvo
estimulado por la carencia de vas fluviales de navegacin interior, a diferencia de
otros pases del entorno. La primera lnea ferroviaria fue inaugurada en 1848 entre
las ciudades de Barcelona y Matar. Hacia 1870 ya se contaba con una red que
era la tercera de Europa en extensin, tras Inglaterra y Francia. No obstante, la
decisin tomada en 1844 de dotar de un ancho de va a la red espaola de
ferrocarril distinto al del continente europeo aisl a Espaa del resto del continente
por este modo de transporte.

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3.2.6. Bicicleta.
Se vio en la necesidad de transportarse el hombre individualmente y en 1818
Draisienne invento el antecedente de la bicicleta. Vehculo de dos ruedas,
colocadas una delante de otra, con un asiento, manillar para conducir y pedales
para propulsarlo. Adems encontramos el monociclo y la motocicleta.

3.2.7. Motocicleta.
Vehculo con 2, 3 y 4 rueda, autopropulsado, sin va y a veces puede ser utilizado
por 2 personas y ahora alcanzan una velocidad de 100 Km./Hora.

3.2.8. El Automvil.
El hombre busco la manera de inventar un aparato que lo transportase rpida y
cmodamente sin la necesidad de utilizar animales.

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En 1882, con el descubrimiento del petrleo, Gottlielo Damler descubri que

utilizando petrleo, poda impulsar un pistn ms rpido, poco a poco fueron
surgiendo ms inventos con la aplicacin del petrleo y buen acero barato que fue
el que utilizo en su produccin Henry Ford, con lo que se cre el automvil.

3.2.9. Transportes Urbanos.

Ya que en la actualidad hay demasiada poblacin, las autoridades se vieron en la
necesidad de crear el transporte urbano para el alto nmero de habitantes y
tambin por la necesidad en que se ven obligados a recorrer distancias largas. Ya
sea un autobs o una pecera (combi).

3.2.10. El Metro.
Ha sido un medio de transporte efectivo en las grandes ciudades ya que consume
energa elctrica, se encuentra establecido bajo tierra y el costo de mantenimiento
es bajo y no contamina.

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3.3. AEREO.
3.3.1. Historia.
El transporte areo es la forma de transporte moderno que ms rpidamente se
desarroll. Aunque los pioneros de la aviacin en Estados Unidos, Orville y Wilbur
Wright hicieron el primer vuelo en el aparato ms pesado que el aire.
El ao 1903, no fue hasta despus de la I Guerra Mundial cuando el transporte
areo alcanz un lugar destacado en todos los pases.
Tras la II Guerra Mundial los transportistas areos comerciales recibieron incluso
un mayor impulso cuando los propulsores de los aviones se hicieron ms grandes
y eficientes.
3.3.2. Primeros Aviones.
Uno de los sueos ms viejos del hombre ha sido el de volar y es as como inicia
una bsqueda constante para inventar aparatos que le permitan surcar los aires.
Lilienthal, inspirndose en los pjaros, creo un planeador con lnea aerodinmica
que se utilizan en la actualidad para los mismos aviones. Tambin Leonardo Da
Vinci que fue precursor de la creacin de aeronaves. El primer vuelo con motor fue
realizado por los hermanos Orville y Wilbur Wright, el 17 de Diciembre de 1903
que duro solamente 12 segundos.
3.3.3. Globos Aerostticos.
En 1700 fue cuando se experiment utilizando globos ms ligeros que el aire y as
se invent el globo aerosttico. Fue tanto el auge de los globos elevados por

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Hidrgeno que se cre un globo de pasajeros, pero a lo inseguro de este medio de

transporte en la actualidad se utiliza como medio de diversin.

3.3.4. Avin de Hlice y Helicptero.

Surgen en la primera guerra mundial, pero en la segunda guerra mundial es
cuando

se

lleva

su

lmite

los

aviones

propulsados

por

hlice.

Hoy en da ha sido suplantado por el avin propulsado por el motor de propulsin

a chorro.
El Helicptero, alcanza su perfeccionamiento en la segunda guerra mundial, ahora
sirve como eficaz medio de transporte y servicio en las grandes ciudades debido a
que la mayora de edificios y hoteles cuentan con ellos.

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3.3.5. Aeronaves Modernas.

La Industria Aeronutica, ha logrado alcanzar una relevancia importante debido a
que se fabrican aviones tan rpidos como la velocidad de la luz, naves
exploradoras del espacio, grandes naves para pasajeros que dan vuelta al mundo.
Entre los aviones de pasajeros ms importantes estn:

Boeing 747 o Jumbo Jet

El Concorde (Francs)

Tupolev TU-144 (Ruso)

VI. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE

4.1. VENTAJAS.

Es econmico.
Te diviertes viendo por las ventanas.
Puedes ir relajo.
Se ha mejorado las reglas de trnsito.
Hay mucho ms control policial.
Muchas personas conocen del problema que origina el trnsito.
Se ha mejorado las pistas.

4.2. DESVENTAJAS.

Si tienes prisa, es lo ltimo que debes elegir para transportarte.

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En ocasiones est sucio.

Hay mucha gente y estas apretada en horas punta.
El chofer pone la msica a todo volumen que ni si quiera escucha cuando

le dices: "bajan"
En muchas ocasiones el cobrador te trata ms.
No respetan el asiento reservado(se hacen los dormidos)
No respetan los paraderos.
Degradacin de la calidad de vida de la zona urbana.
Hay mucho riesgo de accidentes.
Contaminacin del aire.
Hay demasiado ruido.
Todava hay muchas pistas sin mejorar.

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4.3. Ejemplo Actual del Transporte.

4.3.1Objetivo del Metropolitano:
El Metropolitano es un sistema creado para favorecer al empresario nacional de
transporte formal, dndole la posibilidad de desarrollar y operar su empresa y
obtener las ganancias que son fruto de su esfuerzo. De igual manera, el
Metropolitano tambin va a darle mayor movilidad, seguridad y confiabilidad a los
sectores menos favorecidos de la poblacin urbana para que ellos puedan
acceder a mayores oportunidades de empleo y servicios en la ciudad.

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V. COMO INFLUYE EL TRANSPORTE EN LA EDUCACIN

Con mucha tristeza maana, tras maana los estudiantes de primaria, secundaria
quienes tienen que tomar su carro, sufre el desprecio por muchos de los
conductores y cobradores ya que al ver la gran cantidad de estudiante, deciden
cambiar de ruta y dejarlos parados , hay das en que los estudiantes esperan
desde las 6:30 de la maana hasta las 8:00 y no les recogen y las autoridades
bien gracias! no hay una autoridad que se ponga a pensar en este tipo de
atropellos, muchos de estos nios que desean llegar puntual a su centro de
estudios se ven truncados y por este motivo en varias ocasiones los alumnos
llegan tarde a su centro de estudios y por este motivo alguno docentes no les
dejan ingresar en sus aulas por llegar tarde, doble castigo la sociedad le castiga
brindndole un mal servicio y los educadores sin preguntar que sucedi deciden
dejarlos fuera. Querido docente antes de dejarlo a tu estudiante pregunta del
porque llego tarde?

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Pero hoy en da la educacin ha tomado muy enserio este problema que aqueja a
los estudiantes haciendo labores con los padres de familia formado brigadas en
horas punta y poniendo en conocimiento a los alumnos sobre este problema
reforzando as su seguridad y a la vez los mismos maestros dan un margen de
tolerancia a sus alumnos.

Hoy en da nos hemos dado cuenta que actualmente los transportes en nuestra
vida cotidiana influyen mucho y vamos a mencionar algunos puntos que est
pasando:
-

Los estudiantes cuando van al colegio en las maanas tanto como jvenes
y nios se dan con la sorpresa que los transportes pblicos se encuentran
llenos de pasajeros o simplemente no los quiere recoger.

Tambin pasa con las personas universitarias que sufren para subir a los
transportes pblicos para desplazarse en sus centros universitarios, ya que
como cuentan con su carn universitario no lo desean recoger.

Y los adultos mayores, no son todos pero son muchos los transportes
pblicos los que hacen que no los recogen o los mismos pasajeros no les
ceden el asiento, tiene que ser el cobrador que les diga.

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Tambin se puede decir que muchas veces los transportes pblicos cuando
estn en ruta y hacen competencia con otros transportes pblicos, por irse
en velocidad no se dan cuentan las consecuencias que pueden pasar como
atropellar un ciudadano o pasarse las luz roja.

Tambin es el trato del chofer con el peatn

la incomodidad del viaje

el tiempo que demora

el estado de conservacin del vehculo.

5.1. Soluciones.
Para evitar estos atropellos los colegios o hasta los padres mismos han tenido que
tomar medidas para evitar estos problemas, han tenido que alquilar transportes
colegiales para que sus hijos vayan ms seguros
Ahora con la modernidad del metropolitano muchas personas han optado por ir ah
para estar ms seguros, de repente al principio hubo accidentes, pero lo han
rectificado.
-

Incluso hay mas asientos reservados para el adulto mayor y para personas
embarazada

Supervisores que estn ah viendo que todo est tranquilo y que se cumpla
las reglas de trnsito.

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CONCLUSIN
El hombre empieza inmediatamente a desplazarse, sea para comer, para luchar o
por mera curiosidad, por lo que se ve obligadamente valerse de algn medio de
locomocin .Los primeros vehculos eran trineos de madera, y deben haber sido
utilizados por tribus de todo el mundo. Para transportar cargas pesadas se usaban
troncos a modo de rodillos; finalmente lo construyeron de una sola pieza, al unir
los troncos con maderas transversales y atar todo el con junto con tiras de cuero.
Posteriormente se produjo el invento de la rueda, uno de los ms maravillosos de
la historia. A partir de este invento, se desarrollaron todo tipo de transportes
terrestres.
Se desarrollan en este sitio algunos de los ms aceptados y usados por la gente,
aunque se han inventado numerosos elementos de diferentes formas y de acuerdo
con las ideas de sus constructores, del estilo de los monociclos, biciclos, triciclos y
cuadriciclos.

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BIBLIOGRAFA

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www.rena.edu .ve/SegundaEtapa /ciudadan ia/med iostransporte.htm l
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www.educar.org/INVENTOS/transportes/index.asp
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http://enciclopedia.us.es/index.php/Breve_historia_del_transporte