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El ciclo Diesel.
El ciclo Diesel es el ciclo ideal para las mquinas reciprocantes ECOM. El motor
ECOM, por primera vez propuesto por Rudolph Diesel en la dcada de1890. En
los motores de encendido por chispa (conocidos tambin como motores de
gasolina), la mezcla de aire y combustible se comprime hasta una temperatura
inferior a la temperatura de autoencendido del combustible y el proceso de
combustin se inicia al encender una buja. En los motores ECOM (tambin
conocidos como motores diesel) el aire se comprime hasta una temperatura que
es superior a la temperatura de autoencendido del combustible, y la combustin
inicia al contacto, cuando el combustible se inyecta dentro de este aire caliente.
Por lo tanto, en los motores diesel la buja y el carburador son sustituidos por un
inyector de combustible (Fig. 1).
Figura 1.
En los motores diesel
la buja se reemplaza
por un inyector de
combustible, y slo
se comprime el aire
durante el proceso de
compresin.
1.
Admisin
En este primer tiempo el pistn efecta su primera carrera o desplazamiento
desde el PMS al PMI, aspirando slo aire de la atmsfera.
El aire pasa por el colector y la vlvula de admisin, que se ha abierto
instantneamente, permaneciendo abierta, a fin de llenar todo el volumen del
cilindro.
La muequilla del cigeal gira 180.
Al llegar al PMI se supone que la vlvula de admisin se cierra instantneamente.
Compresin.
En este segundo tiempo todas las vlvulas estn cerradas y el pistn se mueve
hacia arriba en el cilindro comprimiendo el aire.
A medida que se que comprimen las molculas de aire, aumenta la
temperatura considerablemente por encima de los 600C.
La muequilla del cigeal gira otros 180 y completa la primera vuelta del
rbol motor.
Durante esta carrera el aire es comprimido hasta ocupar el volumen
correspondiente a la cmara de combustin y alcanza presiones elevadas. Se
supone que por hacerse muy rpidamente no hay que considerar prdidas de
calor, por lo que esta transformacin puede considerarse adiabtica.
Combustin.
Al final de la compresin con el pistn en el PMS se inyecta el combustible en
el interior del cilindro con la bomba de inyeccin a una presin elevada.
El combustible, debido a la alta presin de inyeccin sale pulverizado, se
inflama en contacto con el aire caliente, producindose la combustin del
mismo.
Durante este tiempo el pistn efecta su tercer recorrido y la muequilla del
cigeal gira otros 180.
Durante el tiempo que dura la inyeccin, el pistn inicia su descenso, pero la
presin del interior del cilindro se supone que se mantiene constante, debido a
que el combustible que entra se quema progresivamente a medida que entra
en el cilindro, compensando el aumento de volumen que genera el
desplazamiento del pistn. Esto se conoce como retraso de combustin.
Expansin.
Slo en esta carrera se produce trabajo, debido a la fuerza de la combustin
que empuja el pistn y la biela hacia abajo, lo que hace girar el cigeal, as la
energa trmica se convierte en energa mecnica.
Al terminar la inyeccin se produce una expansin adiabtica hasta el volumen
especfico que tena al inicio de la compresin, pues se supone que se realiza
sin intercambio de calor con el medio exterior. La presin interna desciende a
medida que el cilindro aumenta de volumen.
Escape.
Durante este cuarto tiempo, el pistn que se encuentra en el PMI es empujado por
el cigeal hacia arriba forzando la salida de los gases quemados a la atmsfera
por las vlvulas de escape abiertas.
La muequilla del cigeal efecta otro giro de 180, completando las dos vueltas
del rbol motor que corresponde al ciclo completo de trabajo.
En el punto 4 se abre la vlvula de escape y los gases quemados salen tan
rpidamente al exterior, que el pistn no se mueve, por lo que se considera un
proceso a volumen constante. La presin en el cilindro baja hasta la presin
atmosfrica y una cantidad de calor no transformado en trabajo es cedido a la
atmsfera.
El recorrido del pistn de 1 a 0 se realiza a presin constante, pues se desprecia
el rozamiento de los gases quemados al circular por los conductos de escape. Al
llegar a 0 se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin para iniciar un
nuevo ciclo
Ciclo Otto
Ciclo Diesel
Ciclo Otto
Ciclo Diesel
En la Admisin
Se succiona una mezcla de aire
combustible en la cmara de
combustin.
En la Compresin
El pistn comprime la mezcla aire
-combustible.
En la Combustin
La buja elctrica enciende la mezcla
comprimida.
En el Escape
No hay diferencia, en ambos casos el pistn fuerza a los gases de escape a salir
del cilindro por la vlvula de escape.
Motores Diesel
Su costo es ms barato.
Su costo es ms elevado.
Consumen ms combustible.
Motores a Gasolina
Motores Diesel
El arranque es rpido
Son ms ruidosos
vibraciones.
con
mayores
Su equipamiento es ms pesado y ms
complejo.
Desventajas.
Reparaciones costosas
la
la
y
Conclusin.
El ciclo de Diesel es un proceso que realizan algunas mquinas de combustin
interna, las que cumplan y estn diseadas para ello. A travs de la investigacin
se pudo conocer las 5 faces que realiza este ciclo: admisin, compresin,
combustin, expansin y escape. Es parecida a el ciclo que realiza la gasolina o
ciclo de Otto sin embargo este ciclo a diferencia del que realiza un motor a
gasolina la combustin inicia cuando se el combustible se inyecta dentro del aire
caliente.
Existen ventajas y desventajas de este ciclo en las maquinas o motores los cuales
se puede rescatar la alta potencia y rendimiento trmico que se tiene a diferencias
de otros. Por ello es utilizado en maquinarias pesadas.
Bibliografa.
Termodinmica.