UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO.

FACULTAD DE INGENIERA.
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL.
CURSO: PAVIMENTOS
DOCENTE. Ing. Ms. Sc. G. Anaximandro Velsquez Daz.
2016 - 00

METODO DEL AID (Agencia para el desarrollo

internacional)
1. PRINCIPIOS GENERALES:
El mtodo considerado para su anlisis de diseo, la relacin existe
entre los parmetros: la resistencia del pavimento vs. la deflexin del
mismo; su fundacin comprende los enfoques complementarios entre
s.
Relacin entre las caractersticas de deflexin del pavimento vs. Su
comportamiento evaluado subjetivamente y la rotura entre su
superficie.
Anlisis de la relacin entre las caractersticas de la deflexin vs. los
componentes estructurales de un pavimento, incluye el
establecimiento de coeficiente estructurales recomendable para cada
etapa.

2. FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEO

Trfico inicial y el esperado durante el periodo de diseo.

Resistencia y otras propiedades de la subrasante preparada.
Resistencia y otras caractersticas influyentes de los materiales
disponibles escogidos para las capas de la estructura.
Tcnica y equipamiento a emplearse en la construccin y el control de
calidad esperados.

3. DISEO
3.1) Anlisis De Trfico
A) Carril de Diseo
En las calles y carreteras de dos carriles, el diseo puede hacerse para cualquiera de los dos. La
siguiente tabla para determinar la proporcin de camiones que se espera en el carril de diseo. En la
siguiente tabla para determinar la proporcin de camiones que se espera en el carril de diseo.
TABLA I
PORCENTAJE DEL TRAFICO TOTAL DE CAMIONES EN EL CARRIL DE DISEO
Nmero de carriles de trafico Dos

Porcentaje de camiones en el carril de

Direcciones

diseo

50%

45 (35-48)

6 o mas

40 (25-48)

Fuente: Llorach Vargas Javier (1992)

B) Periodo de Diseo
El periodo seleccionado en aos para que el que se disea el
pavimento, es llamado periodo de diseo, para lo cual no
puede ser confundido con el periodo de anlisis, ya que el
pavimento puede renovar su vida til indefinidamente por
aplicacin de sobre capas u otras medidas de rehabilitacin.
C) Capacidad de Va
Se debe considerar el nmero de carriles requeridos para
acomodar el volumen del trfico durante el periodo de diseo.

D) Crecimiento Del Trfico

Su estancamiento o declinacin, deben preverse cuando se determinan
los requerimientos estructurales del pavimento. La historia del trfico
en vas comparables y los planeamientos regionales pueden servir de
base para las estimaciones. El crecimiento se cuantifica para el diseo
usando los valores de la tabla II o la formula siguiente.
(1 + ) 1

=
, =

100
Si la tasa anual es cero, el Factor de Crecimiento = Periodo de Diseo.
Donde:
FC : Factor de Crecimiento.
n : Periodo de Aos.
R : Tasa de Crecimiento.

E) Factor De Equivalencia De Carga

Es el nmero de aplicaciones de ele simple equivalentes a 18000 libras
aportados por el pasaje de un eje. Puede Obtenerse de la tabla III.
F) Determinacin Del Factor Camin
El factor camin es el nmero de aplicaciones de eje simple
equivalentes a 18000 libras en una pasada de un vehculo dado.
Para el clculo del factor camin se considera a los camiones cargados
en un sentido y descargados en el otro, y se usa la tabla de
equivalencias (tabla III). Adems se debe mencionar que se incluye el
factor camin de las camionetas y combis, por ser influyentes, mas no
se incluyen los autos.

TABLA IV FACTORES CAMIONES MS USUALES

FACTOR CAMION

SISTEMAS URBANOS

TIPO DE VEHICULO

TOTAL DE VIAS

PROMEDIO

RANGO

PROMEDIO

RANGO

2 EJES, 4 RUEDAS

0.03

0.01-0.05

0.02

0.01-0.07

2 EJES, 4 RUEDAS

0.26

0.18-0.42

0.21

0.15-0.32

3 EJES O MAS

1.03

0.52-1.99

0.73

0.29-1.59

0.09

0.04-0.21

0.07

0.02-0.17

3 EJES O MAS

0.47

0.24-1.02

0.48

0.33-0.78

4 EJES

0.89

0.60-1.64

0.73

0.43-1.32

5 EJES O MAS

1.02

0.69-1.69

0.95

0.63-1.53

1.00

0.72-1.58

0.95

0.71-1.39

0.30

0.15-0.59

0.40

0.27-0.63

UNIDADES DE EJES SIMPLES

TOTAL UN EJE SIMPLE

TRACTOR SEMITRAILER

TOTAL UN EJE SIMPLE

TOTAL CAMIONES

Fuente: Llorach Vargas Javier (1992)

G) Determinacin del EAL De Diseo

El EAL de diseo el nmero de aplicaciones de cargas equivalentes a

la de un eje simple de 18000 lb. Que se producir durante el periodo

de diseo. Su determinacin comprende de los siguientes pasos.

1) Calcular en nmero de vehculos de cada tipo esperados en el carril

de diseo durante el primer ao de trfico.

2) Determinar preferentemente a partir de un anlisis de pesos por eje (Ver normas de pesos
del ministerio de Transporte y comunicaciones).

Seleccionar el factor de crecimiento como se considera apropiado.

Para el anlisis de pesos descartamos los autos Ap por no representar una carga
significativa para el anlisis.

El factor camin para camiones y combis se obtienen directamente de la tabla IV por

representar cargas pequeas.

El factor camin para otros vehculos, deberan ser calculados necesariamente por
tratarse de cargas significativas para el anlisis.

De las tablas de MTC sacaremos los pesos de los vehculos cargados segn el estudio
del trfico.

De las tablas de pesos y dimensiones ajunta, obtenemos los pesos de los vehculos
descargados.

3) Seleccionar un factor de crecimiento para cada tipo de vehculo.

TABLA V PROCEDIMIENTO SIMPLIFICADO PARA EAL DE DISEO
Nm ero de camiones
Clase

EAL

Tipo de calle o carretera

esperados durante periodo de

diseo rangos aproximados

Zona de parques, accesos

Calles de trafico liviano

5x103

Zona residencial

7000

Caminos trafico liviano

Granjas (rural)
Calles residenciales

II

104

Caminos a granjas y

7000 a 15000

Residenciales rurales
Calles urbanas
colectoras menores
III

105

Caminos rurales

70000 a 150000

colectores menores
Vas

urbanas

arteriales

menores y calles de industrias

IV

106

ligeras

Autopista

700000 a 1500000

rurales

colectoras

mayores y arteriales menores

Autopistas
expresas

3x106

rurales,
y

otras

vas
arterias

principales

2000000 a 4500000

Rurales interestatales y otras

Autopistas
VI

zonas

residenciales o rurales y en otras que no se espera en volmenes

principales

107

Nota: Es aplicable en el caso de nuevas vas e

urbanas,

interestatales

Algunos caminos industriales

de trfico importantes. Solo debe emplearse como referencia si

7000000 a 15000000

EAL > 1000000.

4) Multiplicar el nmero de vehculos de cada tipo esperado

durante el primer volumen por el factor de crecimiento por los

pasos 2 y 3 la suma de estos valores determina el EAL del
diseo.
NOTA: En ausencia de informacin del EAL, se estimara el
volumen

la tabla V.

de

esta

con

DISEO ESTRUCTURAL DE LOS ESPESORES

A) COEFICIENTE ESTRUCTURAL
La relacin entre deflexin y resistencia proporciona los requisitos bsicos para el mtodo de diseo
estructural de pavimentos asfalticos. Para establecer dicha relacin se requiri la medicin del
espesor de capas estructurales individuales y la evaluacin de la resistencia de cada componte. La
medicin de la resistencia se obtuvo mediante el CBR, el parmetro de resistencia proporciona un
ndice de la capacidad de la carga para transferir la carga de rueda a la capacidad inmediatamente
interior a un nivel de esfuerzo menor. Los coeficientes estructurales se han calculado para relacionar
las caractersticas carga distribucin de cada con respecto a su CBR y a su posicin en la estructura
del pavimento.
Los coeficientes estructurales son aplicables para varias profundidades bajo la superficie del
pavimento, que no necesariamente coinciden con la capa del mismo.

B) COEFICIENTE DE VARIACION
El estudio de las deflexiones proporciona, adems la evaluacin de la
uniformidad estructural de cada tramo del pavimento, medida por su coeficiente
de variacin.
Coeficiente de variacin=Desviacin Estndar/ Deflexin Promedio= / Dprom.
Un ejemplo de hallar el Coeficiente de variacin se muestra a continuacin.

Desviacin

Desviacin 2

0.10

0.010

1.5

-0.50

0.250

1.89

0.39

0.152

0.11

0.012

Total

9.29

0.10

0.424

Promedio

1.858

Deformacion (mm)

1.9

0.106

Entonces: 0.106 = 0.326

Coeficiente de Variacin:

0.326
1.858

100 = 18%

A) INDICE ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

Se calcula mediante la frmula:
ndice Estructural (SI)= a1t1+a2t2++antn
Donde:
a1, a2an: Coeficientes estructurales
t1, t2tn : Espesor del componente en centmetros
t1, t2tn = 90 cm.
El ndice estructural del pavimento se calculara hasta una profundidad de 90 cm. Que es hasta
donde llegan los esfuerzos mensurables debidos a las cargas de las ruedas. El diseo de
pavimento con concreto asfaltico es ms complejo porque las capas de concreto asfaltico,
adems de proporcionar su propia resistencia y caractersticas carga-distribucin, mejoran estas
propiedades en las capas de suelos libres subyacentes, en consecuencia, el componente de
resistencia de las capas inferiores no tiene que ser muy alto.

INDICE ESTRUCTURAL REQUERIDO

El ndice estructural requerido se presenta en la figura I y se representa la resistencia mnima
requerida para una seccin de pavimento de 90 cm. Y una vez determinado forma la base para
el diseo de un pavimento asfaltico.
ESPESORES DE CAPAS SUPERFICIALES
Los espesores de las capas superficiales de concreto asfaltico esta en funcin de los valores de
CBR de la capa de base y el trnsito vehicular de diseo (EAL), como se muestra en la tabla
VII.
ESPESOR MINIMO DE COBERTURA
En la figura II se muestra como espesor de cubierta (capas estructurales de los pavimentos)
varia inversamente con los CBR de la subrazante.

DISEO DE UN PAVIMENTO POR EL METODO DEL AID

Para el diseo de un pavimento se ha tomado los siguientes datos:
El trfico en el carril de diseo se muestra a continuacin:
Autos (Ap)

155 vehculos/da

Camionetas (Ac)

107 vehculos/da

Camin (C2)

5 vehculos/da

Camin (C3)

6 vehculos/da

Camin Remolque (C2R2)

5 vehculos/da

Tractor Remolque (T2S2)

7 vehculos/da

Tractor Remolque (T3S2)

13 vehculos/da

Total

298 vehculos/da

Determinacin del Factor Camin:

Peso (Libras)

Factor de Equivalencia de Carga (Ver

Camin C2

tabla)
Cargado

Descargado

Cargado

Descargado

Eje delantero simple

13200

3300

0.28320

0.00113

1er eje posterior simple

24200

5940

3.13000

0.01104

TOTAL

37400

9240

3.41320

0.01217

PROMEDIO (cargado y descargado)

23320

1.711269

Peso (Libras)

Factor de Equivalencia de Carga (Ver

Camin C3

tabla)

Cargado

Descargado

Cargado

Descargado

Eje delantero simple

13200

3740

0.28320

0.00173

1er eje posterior simple

39600

11440

1.99200

0.01197

TOTAL

52800

15180

2.27520

0.01370

PROMEDIO (cargado y descargado)

33990

1.14445

Peso (Libras)

Factor de Equivalencia de Carga (Ver tabla)

Camin Remolque C2-R2

Cargado

Descargado

Cargado

Descargado

Eje delantero simple

13200

3300

0.28320

0.00113

1er eje posterior simple

24200

5940

3.13000

0.01010

2do eje posterior simple

24200

7920

3.13000

0.03312

3er eje posterior simple

24200

20020

3.13000

1.51640

TOTAL

85800

37180

9.67320

1.56076

PROMEDIO (cargado y descargado)

61490

5.61698

Peso (Libras)

Factor de Equivalencia de Carga (Ver tabla)

Tractor Remolque T2-S2

Cargado

Descargado

Cargado

Descargado

Eje delantero simple

13200

7700

0.28320

0.02989

1er eje posterior simple

24200

8800

3.13000

0.05182

2do eje posterior simple

39600

8360

1.99200

0.00000

TOTAL

77000

24860

5.40520

0.08171

PROMEDIO (cargado y descargado)

50930

2.74346

Peso (Libras)

Factor de Equivalencia de Carga (Ver tabla)

Tractor Remolque T3-S2

Cargado

Descargado

Cargado

Descargado

Eje delantero simple

13200

7700

0.28320

0.02989

1er eje posterior simple

39600

11880

1.99200

0.01388

2do eje posterior simple

39600

11000

1.99200

0.01006

TOTAL

92400

30580

4.26720

0.05383

PROMEDIO (cargado y descargado)

61490

2.16052

Cuadro De Resumen Del Factor Camin

CONTEO EN EL CARRIL DE DISEO

TIPO DE VEHICULOS

PERIODO DE DISEO FACTOR DE CRECIMIENTO

TRAFICO DIARIO AL 50%

%

FACTOR COMUN

Camionetas, combis

54

72.97

0.002

Camin 2 ejes

4.05

1.71

Camin 3 ejes

4.05

1.14

C2-R2

4.05

5.62

T2-S2

5.41

2.73

T3-S3

9.46

2.16

TOTAL

74

100.00

NOTA: El trfico se ha tomado un 50% por ser una va de dos carriles de ida y vuelta.

Calculo Del EAL De Diseo

Factor Camin

Factor Crecimiento

EAL (A)(B) (C) (D)

Tipo de vehculo

Camiones (A)

Das (B)

(C)

(D)

Camionetas, combis

54

365

0.002

33.06

1303.2252

Camin 2 ejes

365

1.71

33.06

61903.197

Camin 3 ejes

365

1.14

33.06

41268.798

C2-R2

365

5.62

33.06

203447.934

T2-S2

365

2.73

33.06

131770.548

T3-S2

365

2.16

33.06

182451.528

TOTAL

74

EAL DE DISEO TOTAL

622145.2302

Diseo Del Pavimento

-Periodo de Diseo: 20 aos
-Coeficiente de Variacin: 35%
Por lo tanto el ndice estructural es de = 53 cm.
-Anlisis de Trfico da un EAL de 622145.23
-CBR de Diseo:
110% Para la Base.
110% Para la Sub-base.
110% Para el Terreno de Fundacin y/o sub-rasante.
-Para un trfico de diseo 622145.23 EAL y CBR de la capa de la base de 110% la capa de rodadura
recomendada en la tabla VII es un tratamiento superficial doble, pero se coloca un carpeta de concreto
asfaltico (AC) de 5 cm. De espesor, debido a que los tratamientos superficiales tienden a deteriorarse
rpidamente, para lo cual se requerir de un constante mantenimiento.

-De la figura II observamos que los espesores mnimos de cobertura de acuerdo a los
valores del CBR de la base, sub-base y el terreno de fundacin son los siguientes:
Para un CBR de 19%en la; el espesor de cobertura sobre la sub-rasante es = 23cm.
Para un CBR de 85% en la sub-base; el espesor mnimo de cobertura sobre sub-base =
10cm.
Luego los espesores del primer tanteo son:
AC

5 cm.

Base (10 5 = 5)

5 cm.

Sub-base (23 10 = 13)

13 cm.

Sub-rasante (90 23 = 67)

67 cm.

Redondeo Prctico:
AC

5 cm.

Base

10 cm.

Sub-base

10 cm.

Sub-rasante

65 cm.

-Para un trfico de diseo de 622145.23 de EAL y un coeficiente de variacin de 35% en la figura I

se obtiene el ndice estructural igual a 51 cm.
-El ndice estructural de diseo, se calcula con ayuda con la tabla VI.
-Determinacin del ndice estructural por capas (tabla VI).

Profundidad de 0 25 cm.

CBR

Espesor (cm)

Coeficiente

ndice
Estructural

Capa de Rodadura

Base

110

10

1.394

13.94

Sub-base

85

10

Total

11.67

25

Profundidad de 25 50 cm.

Sub-rasante

19

Total

25

0.4562

18.248

25

Profundidad de 50 90 cm.

Sub-rasante

19

40

Total

40

TOTAL DE LOS ESPESORES

90

43.858

El ndice estructural del pavimento segn el primer tanteo es 43.858 y es menor al ndice
estructural requerido de la seccin de pavimento estndar que sale 53 cm.

Profundidad de 0 25 cm.

CBR

Espesor (cm)

Coeficiente

ndice Estructural

Base

110

15

1.394

20.91

Sub-base

85

1.167

5.835

Capa de Rodadura

Total

25

Profundidad de 25 50 cm.

Sub-base

85

15

0.576

8.64

Sub-rasante

19

10

0.4562

18.248

Total

25

Profundidad de 50 90 cm.

Sub-rasante

TOTAL DE LOS ESPESORES

19

40

90

53.633

Por lo tanto los espesores finales de los pavimentos de la zona en estudio sern:
-Superficie de rodadura

5 cm.

-Base

15 cm.

-Sub-base

20 cm.

-Sub-rasante

50 cm.

TOTAL

90 cm.

ESPECIFICACIONES DEL AID

Clasificacin de la base
Test

Sub-base
I

II

III

IV

VI

LL. mximo

100
6

90
9

80
9

70
9

60
12

50
12

25 - 40
16

IP. mximo

490

525

550

580

600

615

630

CBR de diseo

Modulo granulomtrico mximo

Modulo granulomtrico: Porcentajes acumulados de material que pasa las mallas 1, , , 3/8, #4,

#10, #40 y #200.

REQUISITOS DE LA COMPACTACION DE SUBRAZANTE

Espesores sobre la subrazante (cm)

Compactacin

0 - 25

100% AASHO Mod

25 - 45

90% AASHO Mod

45 - 60

100% AASHO Mod

60 - 90

90% AASHO Mod