Trmica Examen 12/05/08

PROBLEMAS
Problema 1
Se dispone de un ciclo bsico de Rankine en el que la turbina y la bomba tienen
rendimientos internos de 85 y 70% respectivamente. La presin en caldera es de 80 bar,
la temperatura de entrada en turbina es de 480C y la presin en el condensador de 008
bar. Se dispone de un agua de refrigeracin del condensador que entra a 15 y sale a
35C, en condiciones de lquido saturado ambas.
Calcula el rendimiento trmico, el caudal de vapor necesario para una potencia neta
(descontando la bomba) de 100MW y el caudal de agua de refrigeracin.
Problema 2
Un ciclo Diesel ideal tiene unas condiciones iniciales de 95 KPa y 300 K, realizndose
la combustin a 7200 KPa, siendo la temperatura final de esta de 2150 K. El coeficiente
adiabtico-isentrpico es 14.
Calcular la relacin de compresin volumtrica, la relacin de expansin en la
inyeccin, el rendimiento trmico y la presin media efectiva.
Problema 3
Se dispone de un combustible con una composicin de 250695 g de carbono, 804 g de
nitrgeno y 241265 g de hidrgeno por Kg de combustible. Calcular el dosado
estequiomtrico de un motor que funciona con este combustible y el peso molecular de
los gases de una combustin en esas condiciones.
Problema 4
Un postenfriador de rendimiento 80% incrementa la potencia de un motor
turbosobrealimentado de 200 KW en un 10%. Calcular la temperatura de salida del
postenfriador si las condiciones atmosfricas son de 15C y 1 bar.

TEORA
1.- En un ciclo Otto ideal:
a) La combustin se realiza instantneamente en el PMS.
b) La admisin esta influida por las prdidas en la admisin.
c) La combustin se realiza durante la carrera de expansin.
2.- En un ciclo ideal de MCIA:
a) El rendimiento es mayor cuanto ms isobrica sea la combustin.
b) El rendimiento es mayor cuanto ms isocrica sea la combustin.
c) El rendimiento es siempre mayor en el ciclo Otto.
3.- El ciclo de Carnot:
a) Es el de mayor rendimiento para los ciclos de vapor.
b) Es el de mayor rendimiento entre los que operan entre las misma T extremas.
c) Esta construido con isobaras y ad-is.
4.- Para elevar el rendimiento de un ciclo de Rankine es preferible:
a) Aumentar la presin en caldera.
b) Aumentar la temperatura de salida en caldera.
c) Recalentar a la salida de la primera turbina.
5.- Un ciclo regenerativo de TV con calentadores de superficie (carcasa y tubos):
a) Slo necesita una bomba de impulsin.
b) Tiene ms rendimiento que el equivalente con calentadores de mezcla.
c) Tiene siempre las salidas en lquido saturado.
6.- Un ciclo de Brayton con refrigeracin intermedia, frente a un Brayton bsico:
a) Aumenta el rendimiento pero disminuye la potencia til.
b) Aumenta el rendimiento y aumenta la potencia til.
c) Disminuye el rendimiento pero aumenta la potencia til.
7.- Un ciclo Brayton con recalentamiento intermedio, frente a un Brayton bsico:
a) Aumenta el rendimiento pero aumenta la potencia especfica.
b) Disminuye el rendimiento y aumenta la potencia especfica.
c) Aumenta el rendimiento y disminuye la potencia especfica.
8.- Un ciclo cerrado de TG:
a) Utiliza un fluido con mayor calor especfico que el aire.
b) Utiliza un fluido con mayor conductividad que el aire.
c) Utiliza una cmara de combustin para intercambio de calor.

9.- El enlace entre ciclo TG y el TV de un ciclo combinado:

a) Se realiza mediante un economizador.
b) Se realiza mediante una caldera de recuperacin.
c) Se realiza mediante una chimenea de by-pass.
10.- En una central de produccin de energa elctrica:
a) La mayor potencia absoluta se consigue con un ciclo combinado.
b) El mayor rendimiento se consigue con un ciclo combinado.
c) La mayor potencia especfica se consigue con un ciclo combinado.
11.- En un ciclo combinado:
a) El calor aportado se localiza en cmara de combustin y caldera.
b) El calor cedido se localiza en condensador.
c) La temperatura de salida de chimenea influye en el rendimiento.
12.- Se llama mezcla pobre a una relacin aire-combustible:
a) Superior a la estequiomtrica.
b) Igual a la estequiomtrica.
c) Inferior a la estequiomtrica.
13.- La presencia de monxido de carbono:
a) Es seal de una combustin en defecto de aire.
b) Es seal de una combustin de mezcla pobre.
c) Provoca el ajuste de las reacciones qumicas.
14.- El tiempo de retraso en un MEC:
a) Es el principio de funcionamiento en este tipo de motores.
b) Comienza a contarse con la inyeccin de combustible.
c) Finaliza su contaje en el punto de mxima presin.
15.- El avance al encendido en un MEP:
a) Es el avance a la apertura de la admisin en el PMS.
b) Son los grados posteriores al PMS en que salta la chispa.
c) Son los grados previos al PMS en que salta la chispa.
16.- En un MCIA:
a) La vlvula de escape se dimensiona por el nmero de vlvulas.
b) La vlvula de escape es de menor superficie que la de admisin.
c) La vlvula de admisin es de mayor longitud que la de escape.
17.- Una sobrealimentacin de MCIA para automvil:
a) Es ms fiable con TG a presin constante.

b) Tiene ms rendimiento con un compresor accionado por el motor.

c) Es preferible realizarlo con TG a presin variable.
18.- El principio de funcionamiento de las turbomquinas trmicas es:
a) La ecuacin de Euler.
b) El primer principio de la termodinmica.
c) El principio de conservacin de la cantidad de movimiento.
19.- La energa especfica intercambiada en una turbomquina trmica:
a) Se calcula con las componentes perifricas de la velocidad relativa.
b) Se calcula con las componentes perifricas de la velocidad absoluta.
c) Se calcula con la componente meridional de la velocidad absoluta.
20.- El rendimiento interno de una turbina de gas o de vapor:
a) Aumenta por las prdidas por turbulencias y remolinos en labes.
b) Vara con las condiciones de entrada en los labes fijos.
c) Aumenta con el nmero de escalonamientos.