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CAPTULO VIII
NDICE
CAPTULO VIII
DISPOSITIVOS DEL CONTROL DEL TRNSITO EN VAS PARA PEATONES Y CICLISTAS
VIII.1. BENEFICIOS DE CAMINAR Y ANDAR EN BICICLETA
VIII.1.1. Flexibilidad del sistema de transporte
VIII.1.2. Salud
VIII.1.3. Medio ambiente
VIII.1.4. Vida en comunidad
VIII.1.5. Economa
VIII.2. LOS PEATONES
VIII.2.1. Necesidades de los peatones
VIII.2.1.1. Necesidades de los nios
VIII.2.1.2. Necesidades de los adultos mayores
VIII.2.1.3. Necesidades de las personas con discapacidad
VIII.2.1.4. Niveles de utilizacin y caractersticas de los viajes
VIII.2.1.5. El cruce de los peatones en las calles e intersecciones
VIII.3. LOS CICLISTAS
VIII.3.1. Caractersticas de los ciclistas
VIII.3.1.1. Diferencias de edad
VIII.3.1.2. Su conocimiento y experiencia
VIII.3.1.3. Actitudes hacia el trnsito vehicular
VIII.3.1.4. Zona donde viven y su entorno
VIII.3.1.5. Niveles de condicin fsica
VIII.3.1.6. Propsitos de viaje y destino
VIII.4. UTILIZACIN DE LOS DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRNSITO
VIII.4.1. Definicin
VIII.4.2. Sealamiento vertical
VIII.4.2.1. Materiales
VIII.4.2.1.1. Tableros
VIII.4.2.1.2. Postes
VIII.4.2.2. Dimensiones
VIII.4.2.3. Altura
VIII.4.2.4. Seales preventivas
VIII.4.2.5. Seales restrictivas
VIII.4.2.6. Seales informativas
VIII.4.3. Sealamiento horizontal
VIII.4.3.1. Materiales
VIII.4.3.2. Colores
VIII.4.3.3. Marcas en el pavimento
VIII.4.3.3.1. Rayas para cruce de peatones
VIII.4.3.3.2. Rayas centrales
VIII.4.3.3.3. Rayas separadoras de carriles
VIII.4.3.3.4. Rayas a la orilla de la va
VIII.4.3.3.5. Rayas en las proximidades a la interseccin
VIII.4.3.3.6. Rayas gua de transicin por ancho de pavimento
Pg.
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FIGURAS
Figura 8.1
Figura 8.2
Figura 8.3
Figura 8.4
Figura 8.5
Figura 8.6
Figura 8.7
Figura 8.8
Figura 8.9
Figura 8.10
Figura 8.11
Figura 8.12
Figura 8.13
Figura 8.14
Figura 8.15
Figura 8.16
Figura 8.17
Figura 8.18
Figura 8.19
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Figura 8.20
Figura 8.21
Figura 8.22
Figura 8.23
Figura 8.24
TABLAS
Tabla 8.1
Tabla 8.2
Tabla 8.3
Tabla 8.4
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VIII.1.2. Salud
T
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local (aumentando el empleo, la plusvala y los ingresos por del trnsito peatonal, la seguridad constante y la vigilancia.
concepto de los impuestos).
Entender las necesidades y caractersticas de los peatones y
lo que les afecta en su viaje, es importante cuando se
Con todos estos benecios, muchas comunidades de los disea su infraestructura. Y para entenderlos, se necesita
Estados Unidos, Canad y Europa hoy en da estn reali- definir primero qu son los peatones.
zando grandes inversiones en hacer de ellas unas comunidades con una mejor calidad de vida para sus habitantes,y el Todos los viajes inician y terminan en viajes peatonales, ya
Estado de Nuevo Len no est exento de esta nueva manera sea que se camina hacia la parada del transporte pblico o se
de ver a nuestras comunidades, luchando siempre por ir a la cruce un estacionamiento para ir y venir hacia los vehculos.
vanguardia, por lo que en los prximos aos ser necesario Un peatn es alguien a pie o es alguien que utiliza silla de
contar con dispositivos para el control del trnsito de pea- ruedas u otro medio de transporte impulsado por la energa
tones y ciclistas que el Manual los incluye en este captulo.
humana que no sea una bicicleta.
Para el establecimiento de dispositivos para el control
adecuados para los peatones y los ciclistas se requieren en
primera instancia entender sus caractersticas y necesidades.
He aqu un resumen de ellas.
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Como en otras formas del control del trnsito, la aplicacin VIII.3.1.1. Diferencias de edad
uniforme de dispositivos para el control del trnsito para el
cruce de peatones promueve un movimiento de trnsito
diferencia de la conduccin de un vehculo, andar en
ordenado y predecible. Cuando el trnsito funciona de esta
bicicleta es algo que las personas de todas edades
manera, la probabilidad de que ocurran accidentes decrece son capaces de hacer y se les permite hacerlo.A menudo,los
significativamente.
nios muy pequeos andan en sus triciclos, algunos nios
aprenden a andar en bicicleta a los cuatro aos de edad,
Ya que no hay una forma prctica de comunicacin con los otros en edad escolar van a la escuela, a la tienda o a visitar
peatones, la informacin del flujo de trnsito est dirigida a a sus amigos en ellas. Los muchachos de secundaria, que en
los conductores, y por lo tanto, est dirigido principalmente muchos casos la bicicleta es su principal medio de movilidad
al individuo con el menor riesgo de lesiones. Objetivamente, independiente, tienen muchas habilidades en el manejo
la informacin debera ser comunicada al individuo que pero desafortunadamente pocas habilidades al interactuar
tiene el mayor riesgo de sufrir lesiones, o sea, el peatn.
con el trnsito vehicular.
VIII.3.1.6.
VIII.4.2.1. Materiales
CARA 1
CARA 2
VIII.4.2.2.Dimensiones
VIII.4.2.3.Altura
FUENTE: Basada en la Figura 6.2 del captulo 6 del libro Manual de Sealizacin
Vial. Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles, Carreteras y
Ciclorrutas de Colombia, Ministerio del Transporte, 2004. p.220.
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45.0 cm
220.0 cm
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FUENTE: Basada en la Figura 6.3 del captulo 6 del libro Manual de Sealizacin Vial. Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles, Carreteras y
Ciclorrutas de Colombia, Ministerio del Transporte, 2004. p.221.
Dimensiones de la flecha
a
1.0
2.5
b
6.5
9.0
c
3.0
3.5
d
3.0
FUENTE: Basada en las guras 1.30 y 1.31 del Manual de Sealamiento Turstico y de Servicios, editado por la Secretara de Comunicaciones y Transportes.
Mxico, 1992. p. 94.
Podrn utilizarse las seales informativas de destino confirmativas para indicar a los usuarios las distancias por
recorrer a los destinos que encontrar ms adelante. Los
tableros tendrn 15.0 cm. de alto y el largo, dependiendo del
texto. Se recomienda que las letras utilizadas para indicar los
destinos y la distancia sean de la serie 4 5 de 7.5 cm. de altura. Un ejemplo es el mostrado en la Figura 8.9.
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Para indicar la existencia de un estacionamiento para bicicletas se utilizar la seal SIS-008 Estacionamiento, con un
tablero adicional de 20.0 x 45.0 con la leyenda BICICLETAS
utilizando la serie 5 de 7.5 cm. de altura. Cuando se requiera
indicar la direccin del estacionamiento se utilizar adems,
una flecha complementaria de 20.0 x 45.0 cm. como la
mostrada en el Captulo II, inciso II.6.6.5.3. Flechas complementarias, con las dimensiones indicadas en la Tabla 8.4.
Para indicar la existencia de una ruta ciclista se utilizar la seal SR-026 con un tablero adicional de 20.0 x 45.0 cm. con Ejemplo de estas seales, se muestran en la Figura 8.12.
la leyenda RUTA CICLISTA utilizando la serie 5 de 7.5 cm. de
altura. Al inicio y final de una ruta ciclista se le agregar otro
tablero adicional de las misma dimensiones con la leyenda
INICIAOTERMINA,como las mostradas en la Figura 8.11
Dimensiones de la
Seal
20.0 x 45.0 cm.
Dimensiones de la flecha
a
2.5
b
5.5
c
27.5
d
4.0
e
3.0
VIII.4.3.1. Materiales
VIII.4.3.2.
Colores
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FUENTE: Basada en la Figura 6.4 del Manual de Sealizacin Vial. Dispositivos
para la Regulacin del Trnsito en Calles, Carreteras y Ciclorrutas de Colombia,
Ministerio del Transporte, 2004. p.227.
FUENTE: Basada en la Figura 8 de la Norma Oficial Mexicana NOM-034-SCT22003, Sealamiento Horizontal y Vertical de Carreteras y Vialidades Urbanas.
Secretara de Comunicaciones y Transportes, 2005.
Donde:
L = Longitud de transicin.
A = Reduccin del carril o ancho para librar el obstculo.
V = Velocidad de aproximacin de la bicicleta.
En esta zona se utilizar la raya en la orilla derecha discontinua (M-3.2) de color blanco, de 10.0 cm. de ancho, conformada por segmentos de 1.0 m.de longitud,separadas 1.0 m.,
entre s, debindose indicar una longitud mnima antes de la La transicin se muestra en la Figura 8.16:
interseccin de 20.0 m. como la mostrada en la Figura 8.15.
Figura 8.16
Rayas Gua de Transicin
Figura 8.15 Rayas en las Proximidades a la Interseccin
VIII-19
FUENTE: Basada en el Manual de Sealizacin Vial. Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles, Carreteras y Ciclorrutas de Colombia, Ministerio del
Transporte, 2004. p.226.
El smbolo de la bicicleta y la leyenda, tendrn las dimensiones indicadas cuando la ruta ciclista cuente con un carril por
sentido. Para el caso de dos carriles por sentido, se utilizarn
los mismos pero al doble de su tamao. Ambos casos se colocarn al centro de la calzada.
Estas marcas podrn utilizarse en rutas ciclistas y en los carriles exclusivos para bicicletas y debern ser totalmente reflectantes de la forma en que lo indica el Anexo I: Color de los
Dispositivos para el Control del Trnsito en el inciso AI.5.5.3.
Esferas de Vidrio en el Sealamiento Horizontal, con la calidad descrita.
mn
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FUENTE: Basada en la Figura 24 de la Norma Oficial Mexicana NOM-034-SCT22003, Sealamiento Horizontal y Vertical de Carreteras y Vialidades Urbanas.
Secretara de Comunicaciones y Transportes, 2005.
FUENTE: Basada en la Figura 23 de la Norma Oficial Mexicana NOM-034-SCT22003, Sealamiento Horizontal y Vertical de Carreteras y Vialidades Urbanas.
Secretara de Comunicaciones y Transportes, 2005.
Figura 8.19 Rayas Discontinuas en los Cruces Perpendiculares y con Esviaje con Intersecciones Vehiculares
VIII-21
FUENTE: Basada en la Figura 6.6 y 6.7 del Manual de Sealizacin Vial. Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles, Carreteras y Ciclorrutas de
Colombia, Ministerio del Transporte, 2004. p.230 y 231.
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FUENTE: Basada en la Figura 6.11 del Manual de Sealizacin Vial. Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles, Carreteras y Ciclorrutas de
Colombia, Ministerio del Transporte, 2004. p.236.
Cuando los cruces de rutas ciclistas pasen por fajas separadoras centrales y/o laterales, se recomienda que la textura Figura 8.23 Rayas de Cruce Peatonal en Rutas Ciclistas
utilizada en estas zonas sea diferente y con suficiente ancho
para que los ciclistas se detengan y tengan una zona de refugio adecuada, como lo muestra la Figura 8.20
VIII.4.3.3.11. Raya de ALTO
La raya de ALTO (M-6) para las rutas ciclistas y las ciclo-vas
ser continua color blanco de 40.0 cm. de ancho y se colocar a 1.20 m. de las rayas peatonales. Para las ciclo-vas, en
las intersecciones vehiculares con semforo, la raya de ALTO
para los conductores se colocar a 2.0 m. del cruce peatonal,
como se indica en la Figura 8.22, con el propsito de que stos adviertan la presencia de los ciclistas y as evitar conflictos
entre el trnsito automotor y las bicicletas.
VIII.4.3.3.12. Rayas peatonales en rutas ciclistas
Las rayas para delimitar las zonas peatonales en las rutas
ciclistas son similares a las rayas para cruces peatonales (M7); sern de color blanco, continuas y paralelas, de 40.0 cm.
de ancho separadas entre s 40.0 cm.,perpendiculares al flujo
peatonal, cuyo ancho depende del ancho de la banqueta o
zona peatonal, mismas que se ilustran en la Figura 8.23.
FUENTE: Basada en la Figura 8 de la Norma Oficial Mexicana NOM-034-SCT22003, Sealamiento Horizontal y Vertical de Carreteras y Vialidades Urbanas.
Secretara de Comunicaciones y Transportes, 2005 y en la Figura 6.12 del Manual
de Sealizacin Vial. Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles, Carreteras y Ciclorrutas de Colombia, Ministerio del Transporte, 2004. p.237.
VIII.5. CONFLICTOS EN
INTERSECCIONES
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FUENTE: Basada en la Figura 6.12 del Manual de Sealizacin Vial. Dispositivos
para la Regulacin del Trnsito en Calles, Carreteras y Ciclorrutas de Colombia,
Ministerio del Transporte, 2004. p.240.
Que el tiempo de verde para el cruce de los ciclistas deber ser como mnimo el tiempo de cruce para los peatones, y en su caso, de las personas con discapacidad.
Que el tiempo de verde para el cruce de peatones,
cuando ste se realiza por etapas, deber permitir tambin el paso a los ciclistas y si no logran cruzar en su
totalidad, se deber considerar una faja separadora lo
suficientemente amplia para la acumulacin de pea-
VIII.6. BIBLIOGRAFA
1.
California Department of Transportation, 2005. Pedestrian and Bicycle Facilities in California. A technical Reference
and Technology Transfer Synthesis for Caltrans Planners and Engineers. Sacramento California, USA.
2.
Ministerio de Fomento. 2003. Norma de Carreteras 8.2-1C Marcas Viales del Anexo I del Reglamento General de
Circulacin de Espaa. Madrid, Espaa. Direccin General de Carreteras.
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Federal Highway Administration, 2003. Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways. Edition
2003.Washington, D.C., U.S. Department of Transportation.
4.
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Estado de Nuevo Len. Monterrey, N.L.
5.
Instituto Nacional de Estadstica, Geografa e Informtica INEGI, 2005. Distribucin Porcentual del Gasto de los Hogares por Sexo del Jefe y Grandes Rubros del Gasto, 1992 a 2004. Mxico, D.F.
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Carreteras y Ciclorrutas de Colombia. Edicin 2004. Santa Fe de Bogot, D. C., Colombia. Ministerio de Transporte.
VIII-24
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Edition. Province of British Columbia,Victoria, B.C., Canada.
9.
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10.
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11.
Secretara de Comunicaciones y Transportes, 1992. Manual de Sealamiento Turstico y de Servicios. Primera
Edicin. Mxico, D.F., Secretara de Comunicaciones y Transportes.
12.
Secretara de Comunicaciones y Transportes, 2005. Norma Oficial Mexicana NOM-034-SCT2-2003. Sealamiento
Horizontal y Vertical de Carreteras y Vialidades Urbanas. Mxico, D.F., Secretara de Comunicaciones y Transportes.
13.
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Carreteras, Proyecto de Sealamiento, Diseo de Seales Preventivas, NPRYCAR1001003/99. Mxico, D.F., Secretara de
Comunicaciones y Transportes.
14.
Secretara de Comunicaciones y Transportes, 1999. Normativa para la Infraestructura del Transporte del rea de
Carreteras, Proyecto de Sealamiento, Diseo de Seales Restrictivas, NPRYCAR1001004/99. Mxico, D.F., Secretara de
Comunicaciones y Transportes.
15.
Secretara de Comunicaciones y Transportes, 1999. Normativa para la Infraestructura del Transporte del rea de
Carreteras, Proyecto de Sealamiento, Diseo de Seales Informativas, NPRYCAR1001005/99. Mxico, D.F., Secretara de
Comunicaciones y Transportes.
16.
Secretara de Comunicaciones y Transportes, 1999. Normativa para la Infraestructura del Transporte del rea de
Carreteras, Proyecto de Sealamiento, Diseo de Seales Tursticas y de Servicios, NPRYCAR1001006/99. Mxico, D.F.,
Secretara de Comunicaciones y Transportes.
17.
Secretara de Comunicaciones y Transportes, 1999. Normativa para la Infraestructura del Transporte del rea de Carreteras, Proyecto de Sealamiento, Diseo de Seales Diversas, NPRYCAR1001007/99. Mxico, D.F., Secretara de Comunicaciones y Transportes.
18.
Surface Transportation Policy Project, 2005. Driven to Spend: Pumping Dollars Out of Our Households and Communities. Chicago, IL, U.S.A. Center for Neighborhood Technology.
19.
Surface Transportation Policy Project, 2000. Driven to Spend:The Impact of Sprawl on Household Transportation
Expenses. Chicago, IL, U.S.A. Center for Neighborhood Technology.
20.
Washington State Department of Transportation. 1997. Pedestrian Facilities Guidebook. Incorporating Pedestrians
Into Washingtons Transportation System. Washington State, U.S.A.
21.
Washington State Department of Transportation. 1994.Washington State Bicycle Transportation and Pedestrian
Walkways Plan.Washington State, U.S.A.
22.
Wisconsin Department of Transportation. 2003.Wisconsin Bicycle Planning Guidance. Guidelines for Metropolitan
Planning Organizations & Communities in Planning & Developing Bicycle Facilities.Wisconsin State, U.S.A.
23.
www.e-mexico.gob.mx/wb2/eMex/eMex_Obesidad_un_problema_de_salud_publica. Recomendaciones Bsicas VIII-25
y Seguras para Combatir la Obesidad. Consultado en junio, 2006.