Area de Influencia

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA EL AEROPUERTO GUILLERMO LEON VALENCIA
CAPITULO 4
AREA DE INFLUENCIA Y CARACTERIZACION
AMBIENTAL
4.1 DEFINICIN DEL AREA DE INFLUENCIA

El proyecto bajo consideracin se limita a la fase de funcionamiento y
operacin del aeropuerto. En consecuencia, para establecer el rea de
influencia se tuvieron en cuenta, por una parte
las principales
actividades que se realizan en las instalaciones aeroportuarias y por

otra, las caractersticas de la zona que circunda el aeropuerto.
Las principales actividades son:
El aterrizaje y decolaje de aeronaves que generan ruido con influencia
sobre el rea del aeropuerto y la zona colindante con ste.
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Las labores propias del aeropuerto como son las administrativas, las de
atencin a los pasajeros en los mdulos de las aerolneas y la cafetera,
que ocupan a unas 45 personas.
El ruido producido por el aterrizaje y decolaje de aeronaves es limitado en intensidad y
duracin. Por tanto, el rea de influencia por los efectos desfavorables del ruido es una rea
cercana a los lmites del aeropuerto.
El transporte terrestre de pasajeros hacia y desde el aeropuerto se hace por una va
asfaltada de doble carril con separador, conectada con la Panamericana y la ciudad de
Popayn a una distancia de 150 m, sin interferencia con el trfico urbano, aunque si con la
salida de buses intermunicipales del terminal de transporte terrestre. .
El uso de recursos naturales se limita al consumo de agua potable proveniente del servicio
municipal, cuyo volumen diario aproximado es de 10 m y no representa una cantidad
importante dentro del consumo de la ciudad de Popayn.
Las aguas lluvias de pista y plataforma se recolectan por dos caos ubicados a lado y lado
de la pista que descolan en inmediaciones del aeropuerto, en la cabecera 07 y se vierten al
ro Molino. Su calidad no se ve afecta por las actividades del aeropuerto.
Los residuos slidos que se generan en las instalaciones aeroportuarias se almacenan en
canecas hasta que la empresa pblica los recoja y transporte.
En el rea adyacente al aeropuerto, del eje de la pista hacia el sur se encuentran varios
barrios, el centro de atencin del Instituto de Seguros Sociales; al norte otros barrios, la
urbanizacin La Cabaa, el batalln Jos Hilario Lpez; al occidente est el ro Molino y
algunos barrios y al oriente parte del barrio Machngara.
Por lo expuesto anteriormente se definieron dos tipos de rea de influencia:
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a) Directa
b) Indirecta
4.1.1 Area de influencia directa

El rea de influencia directa est delimitada a los predios del aeropuerto en la cual se
desarrollan las diferentes actividades y se manifiestan principalmente los impactos
generados por la operacin del aeropuerto y que involucra aspectos sociales a nivel del
grupo humano que labora en las instalaciones del aeropuerto.
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4.1.2 Area de influencia indirecta

Esta rea se seleccion considerando que est influenciada por el ruido que se genera al
aterrizar y decolar las aeronaves. Est enmarcada por el ro Cauca hacia el sector norte, el
ro Molino en el sector occidental, la transversal 9a. en el sector sur y la calle 18N en el
sector oriental. Ver Figura No. 4.1.
4.2 COMPONENTES AMBIENTALES

4.2.1 Componente fsico
4.2.1.1 Geomorfologa
Geomorfolgicamente en la zona de Popayn se pueden diferenciar las siguientes unidades,
las cuales se distribuyen, segn se observa en el Mapa No. 1.
1. Unidad de Metamorfitas (Pz?ca)
Con pendientes entre 6 y 35 grados, cncavo y no sobresale topogrficamente; tiene

drenaje dentrtico y denso, suelos limo arenosos poco profundos, color pardo amarillo y
rojizo, con buenas caractersticas geotcnicas.
2. Unidad de Flujos del Ro Ejido (Tpe)
Conformado por colinas alargadas con pendientes entre 6 y 40, algunas veces verticales o
convexas; el drenaje vara de sub-dentrtico a sub-paralelo. Las caractersticas geotcnicas
son buenas y los suelos son pardos y rojizos del tipo limo arenoso a arcilloso, con
profundidades entre 30 a 70 m.
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3. Unidad de Tobas Soldadas e Ignimbritas (Tph)
Las pendientes son variables de 6 a 25 grados y de 90 grados (localmente son cncavas y

convexas), las geoformas son redondeadas y el drenaje subdentrtico a dentrtico denso;
suelos compuestos por arena, limo y arcilla, con profundidades entre 25 y 40 m y
caractersticas geotcnicas regulares. En las igmimbritas no alteradas, las caractersticas
varan de buenas a muy buenas.
4.
Flujo gris Piroclstico y Flujos de Lodo del ro Sat (Qps)
Compuesto por colinas alargadas, con pendientes variables de 3 a 12 grados o de 25 a 35

grados; drenaje paralelo a subparalelo y meandrifrmico; suelos conformados por limo
arcilloso, con profundidades de 7 m y caractersticas geotcnicas desfavorables.
5.
Unidad de Vulcanitas y Epiclastitas del Pisoi (Qpp)
Se divide en dos subunidades Qpp2 y Qpp1.

-
Qpp2 : De colinas alargadas y algo semiredondeadas; pendientes variables entre 4 y 20

grados y hasta de 90; drenaje subparalelo; suelos blandos con espesores de 10 y 25 m
con propiedades geotcnicas malas.
Qpp1: La topografa es suave con leves ondulaciones; las pendientes varan entre 2 y 5
grados y los suelos poseen profundidades de 20 m y condiciones geotcnicas malas.
6. Unidad del ro Molino. Parte media e inferior Qpm

Flujo de escombras a lahares, otros flujos de lodo y trazas fluviales. Capas meteorizada con
espesor entre 10 y 25 m. Capitas de ceniza de cada reciente con espesor en superficies
planas de 1 2 metros.
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7.
Terrazas (Qtc2, Qtm2) (qtc1, Qtm1, Qte1 y Qtp1)
Son depsitos aluviales de morfologa plana y son reas prohibidas para la construccin por
constituir zonas inundables dada su cercana de los ros.
En la zona del Aeropuerto predominan unidades de flujos y depsitos aluviales del Ro
Molino (Qpm), conformadas por zonas planas, excepto en los escarpes de los ros; presenta
condiciones geotcnicas malas, a excepcin de los aluviones Qtc3 y Qtm3 los cuales
exhiben buenas caractersticas geotcnicas.
4.2.1.2 Geologa
1. Origen y estratigrafa
La ciudad de Popayn est localizada donde se inicia el valle interandino Cauca Pata,
situado entre las cordilleras Central y Occidental. En la cordillera Central, durante el Terciario
Cuaternario, se origin una cadena de volcanes, cuyos productos fueron lavas y
piroclastitas de composicin andestica y dactica.
La planicie sobre la cual est construida la mayor parte de la ciudad, est formada por
sedimentos recientes de origen fluvio lacustre y terrazas; est encerrada por colinas
compuestas de cenizas antiguas, flujos de lodos e ignimbritas con grados de
descomposicin variable. En el Mapa No.2 se ilustran las formaciones geolgicas.
La geologa de los alrededores del Aeropuerto, est constituida por suelos y rocas que
pertenecen a la Formacin Popayn, de Edad Terciario Cuaternario y al Complejo Arqua,
de posible edad Paleozoica. A continuacin se describen los aspectos ms importantes de
estas Formaciones:
a. Complejo Arqua (Pz?Ca)
Es de origen Paleozoico y aflora al oriente de la ciudad; est conformado por esquistos
verdes, metapelitas, cuarcitas y esquistos negros. En su composicin mineralgica
predominan el anfibol, epidota, clorita, micas blancas, plagioclasa, cuarzo y cloritoide.
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b. Formacin Popayn
Formacin del Terciario Cuaternario se divide en 3 conjuntos: basal, medio y superior; el
conjunto basal (Tpe, Tph) es Plioceno, el medio (Qps, Qpp) es Pleistoceno y el superior
(Qpm) es Holoceno; este ltimo se describir mas adelante, pues es el que conforma el rea
de influencia puntual y local.
La formacin Popayn se ha
dividido en subunidades, tal como se ilustra en el perfil
estratigrfico incluido en la Figura No. 4.2, con las siguientes caractersticas:

-
Flujos Piroclsticos y Lahares del ro Ejido (Tpe): Compuesto por flujos de cenizas y
bloques, y de lahares, se ubica discordantemente sobre el Complejo Arqua,. Los flujos
piroclsticos poseen matriz color gris; los lticos son andesticos, angulares y
subangulares, con dimetro entre 0.2 y 3.0 m. Los lahares presentan matriz arcillosa y
lticos redondeados o subredondeados con dimetro entre 0.2 y 0.8 m, de andesta,
esquistos y basalto. El espesor del depsito vara ampliamente entre 30 y 150 m
Tobas Soldadas o Ignimbritas del ro Hondo (Tph): Conforma el basamento de la

subcuenca de Popayn y el Cono del ro Cauca, se compone de varios flujos de tobas
soldadas biotticas con plagioclasas, cuarzo y obsidiana.
En la base se presentan
colores grises oscuros y estructuras columnares; en la parte media y superior se

aumenta el contenido de biotita y el color es gris claro. El espesor de la unidad vara
ente 30 y 170 m. Los colores de meteorizacin son claros, rosados y rojizos. Suprayace
discordantemente a la subunidad anterior (Tpe).
-
Flujos de lodo y piroclstico del ro Sat (Qps): Conforma con la subunidad Qpp, el
cono del ro Cauca; se compone de un flujo gris de ceniza y bloques y de dos flujos de
lodo. El espesor es de 12 a 14 m y los flujos de lodo se encuentran meteorizados. El
flujo piroclstico se encuentra bien consolidado y no meteorizado. La secuencia
suprayace discordantemente a Tph y se intuye que infrayace a Qpp.
Unidad de Vulcanitas y de Epiclastitas de la Quebrada Pisoj (Qpp): Se compone de

un flujo de cenizas y bloques de matriz tamao limo arenoso, con plagioclasa alterada y
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cuarzo, capas de epiclastitas (gravas, arenas, limos y arcilla), flujos de cenizas de color
amarillo y marrn ocre, flujos de escombros o lahares, con cantos redondeados,
subredondeados y subangulares de andesitas. Presenta cenizas en la base y el techo de
los flujos de escombros anteriores. El espesor vara entre 65 y 70 m y se encuentra
meteorizada.
Especficamente, en el rea del Aeropuerto, se ubica la subunidad denominada Flujos de
Lodo y Depsitos Aluviales del Ro Molino (Qpm) de la formacin Popayn; se encuentra
conformada por terrazas aluviales, hacia la parte superior, y de flujos de lodo y un lahar. Son
tres unidades de flujos que presentan fragmentos de madera carbonizada y lticos
subredondeados y redondeados, en una matriz de arcilla de color gris, azulosa y oscura.
Hacia el techo se encuentra una capa de lahar de matriz tobcea, tamao limo y arena, en
cuyos lmites superior e inferior hay terrazas aluviales, constituidas por gravas, arenas, limos
y arcillas.
Como se mencion anteriormente, esta subunidad corresponde al conjunto superior de la
Formacin Popayn cuyo orgen es del Holoceno.
4.2.1.3 Suelos
La zona urbana de Popayn y sus alrededores se puede dividir en cuatro zonas
homogneas, tal como se ilustra en la Figura No. 4.3. Las A, B y C estn cubiertas por
depsitos sedimentarios geolgicamente recientes depositados sobre la planicie, mientras
que la D est conformada por las reas circundantes de colinas (ignimbritas antiguas).
Los depsitos muy recientes, existentes en los ros, no se clasificaron en ninguna de las
zonas mencionadas.
La zona A corresponde a depsitos fluvio lacustres de los ros Cauca, Molino y Ejido, y se
ubica en elevaciones de 1725 m. La B, con elevaciones entre 1725 y 1735 m, contiene
depsitos en terrazas del ro Cauca, intercalados con cenizas. La C, a elevaciones entre
1725 y 1750 m, consiste en terrazas de los ros Cauca y Molino. Finalmente la zona D, se
extiende en las reas con elevaciones mayores a 2000 m, incluye cenizas e ignimbritas
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antiguas alteradas. Los suelos de la zona D, a travs de procesos de erosin, transporte y

depositacin por los nacimientos de agua, dieron lugar a la mayor parte de los materiales de
las otras tres zonas. La profundidad de la roca sana (conglomerados, areniscas, ignimbritas)
se estima entre 41 y 82 m.
Partiendo de la zonificacin ya definida, en lo referente a las propiedades de los suelos se
pueden realizar las siguientes generalizaciones:
Los suelos de las cuatro zonas son predominantemente finos y los estratos de
materiales arenosos son menos comunes.
Los lmites lquido y plstico para los suelos de las 4 zonas son altamente variables pero
se mantienen dentro de los mismos rangos globales. Los lmites lquidos varan entre el
40 y 120%, con ndices de plasticidad entre 10 y 80%; aproximadamente el 75% de los
resultados de ensayos indicaron suelos limosos de los grupos ML y MH; el restante 25%
en los grupos CL y CH. Las similitudes pueden deberse al origen comn de los
materiales.
Los valores medios de humedad natural varan entre 35 y 58 % para todas las zonas,
con valores mximos entre 60 y 80%.
La compresibilidad es del orden de 20, 38 y 22 kg/cm2 para las zonas A, B y C.
En cuanto a la resistencia al corte el ensayo de penetracin estndar (SPT) vara entre 5

y 15 golpes/pie para todas las zonas; la resistencia en compresin inconfinada vara
entre 0.6 y 1.8 kg/cm2.
El nivel fretico se ubica entre 1 y 4 m de profundidad en las zonas A, B y C y mucho ms

profundo en la zona D.
Especficamente, el Aeropuerto se encuentra alojado en suelos de las zonas A, B y C.
4.2.1.4 Sismicidad tectnica y vulcanismo
1. Tectonismo
La neotectnica del rea de Popayn es probablemente la mejor estudiada de Colombia,
aunque no por eso la ms conocida o bien comprendida. En trminos generales las fallas
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del piedemonte de la Cordillera Central que hacen parte del sistema Romeral son inversas,
con componentes de movimiento dextrolateral, con alto ngulo de buzamiento hacia el
Oriente.
El marco tectnico es difcil de conocer debido al espesor de las cenizas de cada y al
relleno reciente de aluviones y de flujos de lodo. Sin embargo, se pueden establecer las
siguientes apreciaciones:
El Complejo Arqua se encuentra replegado y fallado mientras que la Formacin Popayn
est en posicin horizontal, o inclinada, debido a paleotopografas, presentando
plegamientos locales debidos a la accin de las fallas.
Las fallas de los alrededores de Popayn presentan rasgos estructurales y morfolgicos que
permiten clasificar tentativamente su actividad, de acuerdo con el grado de desarrollo,
conservacin y persistencia. En el Mapa N2 se aprecian los rasgos estructurales presentes
en el rea de influencia regional, cuyas caractersticas ms relevantes se describen a
continuacin.
a. Fallas de Direccin NE, Sector Montaoso

Las fallas ms notables en el rea, por su longitud y expresin morfolgica, y por las roturas
litolgicas que presentan son: Popayn Este y Popayn.
-
Fallas de Popayn Este y de Popayn: se extienden por algunos kilmetros desde el

sector de la Vega (sur del departamento del Cauca) hasta el norte de la ciudad de
Popayn y tienen una historia de fracturamiento antiguo desde el Pioceno. La falla de
Popayn presenta escarpes, silletas y otros rasgos muy marcados en vecindades de la
ciudad y hacia el norte de sta. Al sur de la ciudad, los rasgos se incrementan y en
algunos casos se hacen notorias las facetas triangulares, el valle de falla y silletas muy
marcadas.
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b. Fallas de Direccin NE, Sector Deprimido de la Formacin de Popayn
Falla de Rosas - Julumito: Es relativamente corta; se extiende desde el sur de Rosas,

hasta su interseccin con las fallas del ro Palac de direccin E - W, algunos kilmetros
al norte del corregimiento de Julumito. Esta falla es una de las ms notables en la
literatura geolgica de la zona, pues Ingeominas en 1986, le atribuy la posible causa
del terremoto de Popayn del 31 de marzo de 1983, aunque actualmente se asume que
el hipocentro puede estar ms bien asociado a la falla de Julumito. Sus rasgos
morfolgicos presentan notables variaciones desde su afloramiento en las rocas ms
antiguas, hasta la cobertura cuaternaria ms reciente. Al sur de la planicie de la
formacin de Popayn, el trazo de la falla tiene una expresin geomorfolgica fuerte;
sobre la formacin de Popayn el trazo de la falla se perfila a lo largo de escarpes y
silletas, con expresin topogrfica poco pronunciada. Los escarpes medidos en el
sector de Julumito alcanzan, en promedio, unos 5 metros; la falla presenta adems
algunas silletas, corrientes lineales y otros lineamientos no muy contundentes que
permiten rastrear su trazo hasta el norte del corregimiento de Julumito, donde se pierde
cerca de las fallas del ro Palac, sobre el flujo de San Isidro.
c. Fallas de Direccin NW a NW - W, principalmente de la depresin del Cauca - Pata
Entre este conjunto de fallas se encuentra la de Torres, caracterizada como una falla menor,
de corta extensin que corre al Suroeste de Popayn. Su principal indicio de actividad
tectnica consiste de un valle rectilneo asimtrico, moderadamente desarrollado y que
controla gran parte del drenaje.
2. Amenaza ssmica
Existe una importante sismicidad dentro del rea de influencia, con fuentes sismognicas
regionales ms o menos distantes de la ciudad. Adems de esto, hay fallamientos activos
que pasan por la ciudad y otros muy cercanos a ella. Por esta razn, los anlisis de la
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amenaza ssmica local se han realizado a la luz de fuentes distantes, denominadas

regionales y fuentes realmente locales, es decir, aquellas muy cercanas o que pasan por la
ciudad.
Las fuentes locales conforman la mxima amenaza ssmica para la ciudad. Estas fallas
tienen las caractersticas apropiadas para producir sismos futuros con magnitudes iguales o
superiores a la del sismo de 1983. Las fallas Popayn, Cauca - Almaguer y Torres cruzan la
zona urbana de la ciudad. Un sismo con magnitud igual o similar a seis es viable en las dos
primeras, y el riesgo ssmico asociado a su capacidad de destruccin sobrepasa cualquier
posibilidad de otros con mayor magnitud, pero originados en fuentes ms distantes.
3. Vulcanismo
La presencia de la cadena volcnica aledaa a Popayn, ha tenido una influencia importante
en el origen de los suelos locales, conformados por materiales depositados, principalmente
por flujos piroclsticos, cenizas y materiales aluviales. Estos suelos, generalmente bastante
alterados, estn depositados sobre rocas ignimbriticas tambin de origen volcnico. Los
estudios geolgicos demuestran el peligro de construir sobre las rondas de los ros,
afectadas por la ocurrencia de grandes flujos volcnicos en el pasado.
4.2.1.5 Hidrografa
El departamento del Cauca est dividido en cinco cuencas: La del Alto Cauca, la del
Pacfico, la del Alto Magdalena, la del ro Pata y la del Caquet. El territorio del aeropuerto
se ubica en la cuenca del Alto Cauca, formada por el ro Cauca y sus afluentes: el ro Molino
y el ro Ejido que atraviesan la ciudad. El ro Molino dista unos 150 m del aeropuerto, en la
cabecera 07, mientras que el ro Cauca transcurre casi paralelo a lo largo del sector norte
del aeropuerto. Fotografa No. 14
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4.2.2 Medio bitico

4.2.2.1 Vegetacin
1. Clasificacin ecolgica
La zona del aeropuerto Guillermo Len Valencia de Popayn est clasificado
ecolgicamente segn Cuatrecasas (1958) en selva subandina o bosque subandino con
condiciones climticas de temperatura promedio anual entre 16 y 23C y precipitaciones
promedio anual entre 1.000 y 4.000 mm. La altitud de la zona de estudio es de 1700
m.s.n.m.
De otra parte, esta formacin vegetal segn la clasificacin de Holdridge, corresponde a la
zona de vida bosque muy hmedo Premontano (bmh PM).
La vegetacin presenta una determinada fisionoma dependiendo del ambiente en el que se
desarrolle y su aspecto general es el conjunto de las adaptaciones de las especies a este
ambiente, lo que imprime unos rasgos caractersticos al paisaje.
No obstante, las
modificaciones a que es sometida la vegetacin nativa por efectos de diversas actividades

antrpicas, alteran ostensiblemente las condiciones naturales de una determinada regin,
como es el caso del Cauca y ms especficamente del municipio de Popayn.
2. Descripcin general de la vegetacin existente
A continuacin se hace la descripcin de los diferentes tipos de cobertura vegetal
identificados:
a. Bosques nativos
Esta regin, a pesar de ser una zona muy antropizada, an conserva
algunas franjas
boscosas especialmente en las riberas del ro Cauca y el ro Molino, como se puede

observar en el Mapa No. 3, donde aparece con el smbolo Br. Estos relictos boscosos
forman bvedas, cuyo uso fundamental es la proteccin de aguas, tal como se ilustra en las
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Fotografas Nos 15 y 16; porque adems de proteger algunos sectores de los ros Cauca y
Molino, tambin se distribuyen en cortos tramos de caos tributarios de estos ros en
cercanas a la cabecera 25 de la pista de aterrizaje.
La vegetacin riberea otorga una efectiva proteccin a las corrientes hdricas, aunque la
implementacin de prcticas agropecuarias en las riberas o en sus cercanas deteriora en
gran magnitud los recursos naturales renovables, porque ocasiona desequilibrio hidrolgico
de carcter local, reflejado en la prdida de la cantidad y calidad del agua por el aumento en
la tasa de evaporacin, alteracin de la capacidad de infiltracin en el terreno y aporte de
desechos orgnicos y qumicos, problemas asociados a los habitantes de la zona en la
poca de invierno.
Al respecto, la cuenca del ro Molino (cuyo cauce principal limita el rea de influencia
indirecta del estudio) presenta la siguiente problemtica ambiental en el rea de su cuenca:
nacimientos desprotegidos, extraccin de bosque con fines comerciales, extraccin de
material de arrastre, tala y quema (venta de carbn vegetal), erosin, contaminacin hdrica
por aguas residuales domsticas y manejo inadecuado de residuos slidos, invasin de las
riberas del ro, ganadera extensiva y ampliacin de la frontera agrcola. La cuenca del ro
Cauca presenta la misma problemtica mencionada pero en magnitud mucho mayor,
teniendo en cuenta que en este caso particular el ro Molino es una subcuenca del ro
Cauca.
Tambin existen pequeos sectores de bosque secundario, cuya estructura y composicin
florstica es similar a los bosques ribereos, pero se diferencian de stos por que no estn
asociados a cuerpos de agua. En el Mapa No. 3 los bosques secundarios aparecen con el
smbolo Bs, ocupando porciones pequeas en el sector norte del rea de estudio.
La presin a la que han sido sometidos los bosques por la expansin del municipio de
Popayn ha implicado que su estructura vertical y horizontal, dinmica ecolgica y
composicin florstica hayan sido notoriamente alteradas.
Con base en la informacin secundaria consultada en la Corporacin Regional del Cauca y
los recorridos realizados en el rea de estudio en los que a travs de charlas informales con
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algunos pobladores respecto a la vegetacin de la zona, se elabor el listado presentado en

la Tabla No. 4.1, de las especies forestales representativas de estos bosques y en general,
del rea de influencia indirecta, teniendo en cuenta adems su uso como recurso dentro de
la regin.
TABLA No. 4.1 Especies forestales representativas del rea de influencia indirecta
7 NOMBRE COMUN
NOMBRE CIENTFICO
Acacia japonesa
Acacia melanoxylon
Aliso
Alnus acuminata
Araucaria
Araucaria araucana
Arrayn
Myrcia popayanensis
Balso
Carbonero
Casco de buey
Ochroma lagopus
Calliandra sp
Bauhinia glabra
Cedro
Cedrela sp
Chachafruto
Erythina edulis
USOS
Maderable, lea, recuperacin de suelos,
cerca viva.
Proteccin de riberas, recuperacin de
suelos
Ornamental
Madera para construccin, proteccin
de
fuentes de agua, alimento de avifauna

Aeromodelismo
Ornamental y proteccin de fuentes de agua
Ornamental
Sombro de cultivos y madera de alto valor
comercial, sistemas agroforestales
Consumo humano y animal, medicina
popular, cercas vivas, sombro de caf y
ganado, recuperacin de suelos
Alimento humano y de avifauna, madera
Guayabo
Psidium sp.
para construcciones y ebanistera, lea,
Limn ornamental
Swinglia glutinosa
Olmo
Trema micrantha
especie muy comercial

Cerca viva, ornamental
Proteccin de fuentes de
Pino ptula
Pinus patula
Sauce
Salix humboltiana
Urapn
Fraxinus chinensis
Yarumo
Cecropia sp.
b. Rastrojos:
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agua,
lea,
construccin de perreras
Proteccin
de
riberas,
lea,
cortavientos, cercas vivas

Madera para posteadura fina
Proteccin de fuentes de
sombro de cultivos
barrera
agua,
lea,
Esta cobertura formada por especies arbreas, arbustivas, herbceas y otras plantas que en
general no tienen uso especfico, aparte de brindar proteccin a los suelos. Con frecuencia
las especies que se desarrollan en reas que se estn recuperando luego de haber sido
objeto de actividades antrpicas, son de rpido crecimiento y los ciclos vegetativos y
reproductivos tambin rpidos, ver Fotografa No 17. . Algunas especies representativas de
este tipo de cobertura son: guayabo (Psidium sp.), papayo (Carica sp.), chilco (Baccharis
foribunda), mora silvestre (Rubus galucus), mosquerillo (Croton sp.), mortio (Hesperomeles
goudotiana), cordoncillo (Piper sp.), higuerilla (Ricinnus comunis),
escoba (Sida acuta),
caabrava (Arundo donax), entre otros.
c. Pastos
En general esta cobertura vegetal corresponde a zonas muy intervenidas en las que ha sido
remplazada totalmente la vegetacin nativa por especies de porte bajo, presentndose una
diversidad bitica mnima. En la zona de estudio no se utilizan para ganadera, sino que son
utilizados como lotes privados para valorizacin de predios.
La diversidad bitica es mnima. Este tipo de cobertura vegetal est conformada por
especies herbceas y gramneas tal como se ilustra en la Fotografa No. 18. En el Mapa
No. 3 los pastos aparecen con el smbolo P, presentando gran importancia en cuanto a
superficie ocupada en el rea de estudio.
Las principales especies son: pasto micay (Axonopus micay), pasto elefante (Pennisetun
purpureum), pasto puntero (Hypharremia rufa) y gramas naturales.
d. Pasto enrastrojado
Este tipo de cobertura est conformada primordialmente por pastos y en menor proporcin
por rastrojos, donde se genera en forma espontnea vegetacin nativa arbustiva y en
algunos casos arbrea, como se muestra en la Fotografa No. 19. En el Mapa No. 3 los
pastos enrastrojados se distinguen con el smbolo P/R, siendo la vegetacin predominante.
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Este tipo de cobertura vegetal tiene importancia ecolgica porque cubre en forma densa los
suelos limitando el incremento de procesos erosivos.
e. Pastos / tierras erosionadas
reas con predominio de pasturas, con sectores donde el suelo ha sufrido severos procesos
de deterioro, perdiendo en su totalidad la capa vegetal. En el Mapa No. 3 los pastos con
tierras erosionadas se distinguen con el smbolo P / Te y ocupan un rea muy pequea
aledaa al canal NN1.
rea de influencia directa, la zona que rodea la pista se encuentra cubierta por pastos
y pastos enrastrojados, como se aprecia en la Fotografa No. 20, lo cual indica que no se
efecta mantenimiento frecuentemente para evitar la aparicin de especies invasoras en las
cunetas que ocasionan deterioro en ellas. Tambin se nota la presencia de material de
excavacin que no ha sido retirado, produciendo mal aspecto paisajstico. La flora que
predomina est conformada por las siguientes especies: verbena (Verbena hispida), zarza
(Mimosa pigra), dormidera (Mimosa pudica), cargaderita (Zornia diphylla), pasto puntero
(Hyparremia rufa) y gramas naturales.
El permetro de las zonas de seguridad est delimitado por una malla que se encuentra
notoriamente enmalezada, salvo en
los tramos aledaos a la plataforma de abordaje,
evidenciando un precario mantenimiento, como lo muestra la Fotografa No. 21.

Las zonas verdes localizadas frente al terminal y en cercanas al lugar de parqueo de
vehculos, aunque se ha incrementado la vegetacin con la siembra de especies arbreas
de bajo porte, no se les ha brindado una debida proteccin y por consiguiente han sido
deterioradas por algunos visitantes que utilizan los alrededores del aeropuerto como zona
de recreacin.
De otro lado se destaca la presencia de rboles de porte medio y alto en la zona verde
aledaa al rea de parqueo, que contribuyen al embellecimiento del lugar sin afectar la
visibilidad para la operacin area, Fotografa No. 22.
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Los jardines existentes en la sala de espera y en proximidades al rea de abordaje estn

bien mantenidos produciendo un impacto visual positivo al viajero.
4.2.2.2 Fauna
La ausencia total de masas boscosas en estas zonas ha conllevado tambin a la
desaparicin del recurso faunstico; las especies silvestres se han extinguido a la par con el
uso irracional de la vegetacin, conservndose solo las especies con mayor capacidad de
adaptacin, como son algunos grupos de aves y reptiles.
De acuerdo con estudios
realizados para la regin la avifauna est representada especialmente por copetones,

colibres, curiquingos y mirlas negras (Pantoja, 1991).
4.2.3 Componente atmosfrico
4.2.3.1 Climatologa
Los factores como la latitud, la altitud, el relieve, la posicin geogrfica y los vientos
planetarios explican los elementos meteorolgicos (radiacin solar, temperatura, lluvia,
humedad, vientos locales y presiones) determinan el clima de un lugar. Para la zona donde
se ubica el aeropuerto Guillermo Len Valencia, el clima corresponde al piso trmico
templado, regin hmeda; de suelos de altiplano cuyo relieve pertenece a la cordillera
Central derivados de ceniza volcnica, pobres en bases y baados por el ro Cauca y el ro
Molino.
Los parmetros analizados para la zona de estudio fueron: precipitacin, temperatura,
humedad relativa, brillo solar, evaporacin y vientos, los cuales se obtuvieron usando los
registros promedios mensuales multianuales entre 1970 y 1998, suministrados por la
estacin nmero 2603503, sinptica principal, del aeropuerto Guillermo Len Valencia, de la
ciudad de Popayn a 226' de latitud norte, 7635' de longitud oeste y 1730 m.s.n.m.
AERONAUTICA CIVIL
CIGAM LTDA.
1. Precipitacin
El rgimen pluviomtrico en Colombia est regulado por la posicin del territorio con relacin
al sol, ocasionando cambios en la presin atmosfrica, generando las calmas ecuatoriales
que avanzan de sur a norte del pas; de este modo la precipitacin hace su aparicin
durante dos perodos en el ao: el primero entre abril a junio y el segundo entre septiembre
a noviembre. En la zona de estudio se registra el mnimo valor en julio con 53.6 mm y el
mximo en noviembre con 332.5 mm. El promedio mensual multianual registrado fue de
2095.7 mm, con lo cual se puede clasificar la zona como hmeda.
La Figura No. 4.4 y la
Tabla No. 4.2 muestra los valores de precipitacin que se presentan a lo largo del ao.
2. Temperatura
En el territorio colombiano la temperatura del aire se relaciona con la altitud estableciendo
de esta forma los pisos trmicos. El promedio mensual multianual de la estacin Guillermo
Len Valencia es de 19C, registrndose el mnimo en noviembre con 18.4C y el mximo
en el mes de agosto con 19.3C.
3. Humedad Relativa
Cuando la humedad satura la capacidad de absorcin del aire se dice que es relativa. En la
zona del aeropuerto, el porcentaje mximo registrado se obtiene en los meses de noviembre
y diciembre con un valor de 82%, mientras que en agosto fue del 70%.
El promedio
multianual fue de 78%.

4. Brillo Solar
La cantidad de energa de luz visible que se escapa por unidad de rea o brillo solar, de
acuerdo con los datos para un perodo de 29 aos fue de 1619.6 horas. En abril se anot
106.4 horas y para el mes de julio 172.7 horas.
5. Evaporacin
AERONAUTICA CIVIL
CIGAM LTDA.
Es el movimiento ascendente de las masas de aire que contienen agua cambiando de

estado. Se efecta siempre y cuando haya un gradiente de presin de vapor entre la
superficie evaporante y la atmsfera, si la humedad relativa del aire es
100%.
En la
estacin se registr un total mensual multianual de 1117.5 mm; en julio, cuando se eleva la
temperatura, la evaporacin es mayor con 110.6 mm, y la mnima se localiza en el mes de
mayo con 83.3 mm.
6. Vientos
En la estacin, la calma del viento se presenta en 60.1%. La direccin que predomina es
noreste- suroeste, con 10.6% alcanzando velocidades entre los 12 - 17 nudos. El porcentaje
siguiente se registra entre este - oeste con 5% con igual velocidad. En la direccin norte sur el aire se moviliza con menos frecuencia pero ms velocidad: entre los 18 y 23 nudos.
Figura 4.5
4.2.3.2 Calidad del aire
En las Tablas Nos. 4.3, 4.4, 4.5 y 4.6, se dan los valores obtenidos en el monitoreo de aire
para partculas en suspensin, xidos de azufre, xidos de nitrgeno, monxido de carbono
e hidrocarburos.
De acuerdo con los resultados se deduce que los valores detectados estn por debajo de
las normas vigentes: para material particulado el promedio geomtrico es inferior a la norma
en 70.22%, para xidos de nitrgeno inferior en 7.74% y para dixido de azufre inferior en
84.96%, debido principalmente a la baja frecuencia de utilizacin del aeropuerto. De acuerdo
con los resultados se puede afirmar que para partculas suspendidas se cumple con las
TABLA No. 4.3
AEROPUERTO GUILLERMO LEON VALENCIA
PARTICULAS EN SUSPENSION
ESTACION 1-Plataforma ( frente a banda transportadora de equipaje)
AERONAUTICA CIVIL
CIGAM LTDA.
FECHA
DIA
99 - 02 - 05
99 - 02 - 06
99 - 02 - 07
99 - 02 - 08
99 - 02 - 09
99 - 02 - 10
99 - 02 - 11
99 - 02 - 12
99 - 02 - 13
99 - 02 - 14
Viernes
Sbado
Domingo
Lunes
Martes
Miercoles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
(Wf - Wi ) Qleido rot. Q rotam.

gramos
Ft/min.
m/min.
0.0581
0.0455
0.1033
0.1271
0.1144
0.0944
0.0667
0.0676
0.0638
0.0466
61.00
67.00
67.00
67.50
67.50
66.50
67.00
69.00
69.50
70.50
Y= 0.784x +0.31
1.73
1.90
1.90
1.91
1.91
1.88
1.90
1.95
1.97
2.00
Qactual TIEMPO CONCENT.

m/min. minutos
g/m
1.66
1.80
1.80
1.81
1.81
1.79
1.80
1.84
1.85
1.88
1403
1464
1380
1450
1430
1400
1500
1450
1380
1400
24.88
17.29
41.65
48.47
44.23
37.75
24.74
25.31
24.95
17.75
PROM. GEOM. 29.78 ug/m
ESTACION No.2 cerca de la pista - cao recolector de Aguas Lluvias

FECHA
DIA
99 - 02 - 05
99 - 02 - 06
99 - 02 - 07
99 - 02 - 08
99 - 02 - 09
99 - 02 - 10
99 - 02 - 11
99 - 02 - 12
99 - 02 - 13
99 - 02 - 14
Viernes
Sbado
Domingo
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
(Wf - Wi ) Qleido rot. Q rotam. Qactual TIEMPO CONCENT.

gramos
ft/min.
ft/min. m/min. Minutos
g/m
0.0406
0.0759
0.0875
0.0846
0.0705
0.0956
0.0135
0.0425
0.0234
0.0204
65.50
66.00
66.00
63.50
64.00
65.00
66.50
67.00
66.00
63.00
Y= 0.78x + 0.304
1.85
1.87
1.87
1.80
1.81
1.84
1.88
1.90
1.87
1.78
1.75
1.76
1.76
1.71
1.72
1.74
1.77
1.78
1.76
1.70
1410
1405
1450
1425
1440
1440
1440
1440
1380
1380
16.45
30.66
34.25
34.79
28.50
38.16
5.29
16.55
9.62
8.72
PROM. GEOM. 20.51 ug/m
COMPARACION CON LA NORMA VIGENTE

Estacin de
muestreo
Estacin 1
Estacin 2
AERONAUTICA CIVIL
CIGAM LTDA.
Promedio
geomtrico - g/m
Norma
Anual g/m
Valor mximo
encontrado g/m
Norma 24 horas
g/m
29.78
20.51
84.44
84.44
48.47
38.16
337.77
337.77
TABLA No 4.4
OXIDOS DE AZUFRE
ESTACION 1- Plataforma(frente a banda transportadora)
FECHA
DIA
Absorb.
99 - 02 - 05
99 - 02 - 06
99 - 02 - 07
99 - 02 - 08
99 - 02 - 09
99 - 02 - 10
99 - 02 - 11
99 - 02 - 12
99 - 02 - 13
99 - 02 - 14
Viernes
Sbado
Domingo
Lunes
Martes
Miercoles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
0.133
0.147
0.170
0.144
0.138
0.131
0.15
0.157
0.158
0.14
Concent. TIEMPO CONCENT.

ug/50 ml minutos
ug/m
0.57
3.23
7.60
2.66
1.52
0.19
3.80
5.13
5.32
1.90
1403
1464
1380
1450
1430
1400
1500
1450
1380
1400
2.54
13.79
34.42
11.47
6.64
0.85
15.83
22.11
24.09
8.48
PROM. ARITM. 14.02 ug/m
Q = 0.16 l/min
ESTACION No. 2 - Cerca de la pista-Cao recolector aguas lluvias
FECHA
DIA
Absorb.
Concent.
ug/50 ml
TIEMPO
minutos
CONCENT.
ug/m
99 - 02 - 05
99 - 02 - 06
99 - 02 - 07
99 - 02 - 08
99 - 02 - 09
99 - 02 - 10
99 - 02 - 11
99 - 02 - 12
99 - 02 - 13
99 - 02 - 14
Viernes
Sbado
Domingo
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
0.14
0.141
0.136
0.133
0.142
0.148
0.147
0.153
0.152
0.144
1.90
2.09
1.14
0.57
2.28
3.42
3.23
4.37
4.18
2.66
1410
1405
1450
1425
1440
1440
1440
1440
1380
1380
8.42
9.30
4.91
2.50
9.90
14.84
14.02
18.97
18.93
12.05
Q = 0.16 l/min

Estacin de
muestreo
Estacin 1
Estacin 2
Promedio
aritmtico
g/m
Norma
Anual g/m
Valor mximo
encontrado
g/m
Norma 24 horas
g/m
14.02
11.38
84.44
84.44
34.42
18.97
337.77
337.77
TABLA No 4.5
AERONAUTICA CIVIL
CIGAM LTDA.
OXIDOS DE NITROGENO
ESTACION 1- Plataforma(frente a banda transportadora)
FECHA
DIA
Absorb.
Concent.
ug/50 ml
TIEMPO
minutos
CONCENT.
ug/m
99 - 02 - 05
99 - 02 - 06
99 - 02 - 07
99 - 02 - 08
99 - 02 - 09
99 - 02 - 10
99 - 02 - 11
99 - 02 - 12
99 - 02 - 13
99 - 02 - 14
Viernes
Sbado
Domingo
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
0.017
0.014
0.019
0.006
0
0.008
0.00
0.002
0.00
0.00
1.87
1.54
2.09
0.66
0.00
0.88
0.00
0.22
0.00
0.00
1403
1464
1380
1450
1430
1400
1500
1450
1380
1400
8.33
6.57
9.47
2.84
0.00
3.93
0.00
0.95
0.00
0.00
Q = 0.16 l/min
ESTACION No. 2 - Cerca de la pista-Cao recolector aguas lluvias

FECHA
DIA
Absorb.
99 - 02 - 05
99 - 02 - 06
99 - 02 - 07
99 - 02 - 08
99 - 02 - 09
99 - 02 - 10
99 - 02 - 11
99 - 02 - 12
99 - 02 - 13
99 - 02 - 14
Viernes
Sbado
Domingo
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
0.004
0
0.015
0.022
0
0.009
0
0
0.002
0
Concent. TIEMPO CONCENT.

ug/50 ml minutos
ug/m
0.44
0.00
1.65
2.42
0.00
0.99
0.00
0.00
0.22
0.00
1410
1405
1450
1425
1440
1440
1440
1440
1380
1380
1.95
0.00
7.11
10.61
0.00
4.30
0.00
0.00
1.00
0.00
Q = 0.16 l/min

Estacin de
muestreo
Estacin 1
Estacin 2
Promedio
aritmtico g/m
3.21
2.5
Norma Anual
Nacional g/m
84.44
84.44
TABLA No. 4.6
AERONAUTICA CIVIL
CIGAM LTDA.
Norma 24 horas
OMS g/m
126.66
126.66
MONOXIDO DE CARBONO E HIDROCARBUROS ( como CH4)

Aeropuerto Guillermo Len Valencia - POPAYAN
Fecha de muestreo: 8 de Febrero de 1999
Peso Molecular:CO=28 gr/grmol - CH4 = 16 gr/grmol
CO
HIDROCARBUROS
Hora
Concentracin
ppm
04:35 PM
04:40 PM
04:45 PM
04:50 PM
04:55 PM
05:00 PM
05:10 PM
05:15 PM
05:30 PM
0
0
0
0
0
0
0
0
0
mg/m
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Concentracin
ppm
0
0
0
0
0
0
0
0
0
mg/m
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Muestra
No.
Promedio
ocho horas
g/m
Norma
8 horas
g/m
Mximo Promedio
1 hora g/m
Norma 1 hora g/m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0
0
0
0.42
0
0.89
0
3.68
1.5
2.03
12.66
12.66
12.66
12.66
12.66
12.66
12.66
12.66
12.66
12.66
0
0.7
0.73
3.34
0
7.15
0
16.291 y 13.142
123
16.254
42.22
42.22
42.22
42.22
42.22
42.22
42.22
42.22
42.22
42.22
AERONAUTICA CIVIL
CIGAM LTDA.
normas de calidad del aire tanto promedio geomtrico anual como valor mximo diario. En la
estacin 1, el promedio geomtrico de las muestras fue de 29.78 g/m inferior a la norma
en un 64.73%. El valor mximo encontrado fue de 48.47 g/m, inferior a la norma diaria en
un 42.6%.
El promedio geomtrico de la estacin 2, es inferior a la norma anual en un 75.71% y el
mximo valor encontrado es inferior a la norma para 24 horas en un 54.80%.
As mismo, los niveles de NOx, son muy bajos en las dos estaciones y en ningn caso
exceden los niveles permisibles como promedio aritmtico anual.
El mayor valor promedio se encontr en la estacin 2 con 10.61 g/m, inferior a la norma en
un 87.4% respecto de la norma anual y en un 91.6 % respecto de la norma diaria de la
OMS.
Las concentraciones de SO2, son tambin bajas y en ninguna de las muestras tomadas se
exceden los niveles permisibles como promedio anual, diario ni para tres horas.
Adems, no se encontraron concentraciones de hidrocarburos en los sitios donde midi, Los
niveles de CO registrados con concentraciones superiores a 5 ppm fueron los que se
midieron cerca de las fuentes generadoras como avionetas, o vehculos que suministran
combustible a los aviones y a plantas de generacin de energa. A distancias mayores de
30 m de las fuentes generadoras, no se detect presencia de gases.
4.2.3.3 Ruido
En el caso del aeropuerto Guillermo Len Valencia, por lo general no existen operaciones
simultneas y maniobras de un conjunto de aviones. Se limitan principalmente a tres tipos
de aviones como se indic en el Captulo 3. En consecuencia el anlisis de los datos
obtenidos en el monitoreo de ruido se simplifica notoriamente por cuanto no hay necesidad
de considerar posiciones de los aviones, sus espectros de ruido, los diferentes tiempos de
maniobra y rutas de aproximacin y de despegue.
AERONAUTICA CIVIL
CIGAM LTDA.
En la Tabla No. 4.7 se anotan los valores de ruido obtenidos durante el monitoreo. De los
datos obtenidos se puede indicar que el nivel de presin sonora mxima registrada
corresponde al avin DC-9 de Intercontinental de Aviacin con un valor de 100 dB a una
distancia de 50 m de la pista, tomada en la zona exterior de la caseta de bomberos durante
la operacin de aterrizaje. Para aviones tipo Dash 8, en 8 operaciones se registraron 80 dB
en el eje 0 + 00 a 100 m y para los Beechcraft con 6 mediciones, 80 dB en la torre de
control, durante el decolaje.
El nivel de presin sonora mxima del avin Focker de Avianca registrada en 23 mediciones
a 50 m de la pista fue de 88 dB y el nivel de presin sonora para el Dornier 8 de Satena en
12 operaciones fue de 84 dB a 50 m, en el interior de bomberos, cuando la aeronave est
calentando motores. El anlisis de resultados se presenta en el captulo cinco y las curvas
isfonas obtenidas se presentan en los Mapas Nos. 4, 5 y 6
En los barrios ubicados en el rea de influencia del aeropuerto, el ms afectado es la
urbanizacin Alcal que forma parte del barrio Antonio Nario donde se registraron valores
de 80 dB, cuando aterriza el Focker 50.
En la clnica de los seguros sociales los valores de presin sonora estuvieron en 72 dB
cuando opera el avin Dash de Intercontinental de Aviacin.
En el barrio Camilo Torres, hacia el suroccidente del aeropuerto, el valor obtenido fue de 68
dB.
Dentro de las instalaciones del aeropuerto sin operacin area el promedio de presin
sonora es de 53.6 dB.
En las oficinas con ventana abierta el nivel de presin sonora registrado fue de 72.7 dB para
el aterrizaje del DC - 9.
En conclusin:
AERONAUTICA CIVIL
CIGAM LTDA.
TABLA No. 4.7 RUIDO
50
100
50
100
50
100
100
NIVEL DE
PRESION SONORA
dB.
82.3
77
73.4
71.9
70.9
84.4
71.7
72.7
93.6
92.8
70.3
92.9
75.4
75.5
60.7
81.4
93.8
81.2
77
74
79
75
79
76
80
Decolaje
50
77
Aterrizaje
Aterrizaje
100
120
87
83
NUMERO
FECHA
HORA
SITIO DE MUESTREO
TIPO DE FUENTE
TIPO DE
OPERACION
DISTANCIA AL
PUNTO (m)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
2/06/1999
2/06/1999
2/06/1999
2/06/1999
2/07/1999
2/07/1999
2/07/1999
2/07/1999
2/09/1999
2/09/1999
2/09/1999
2/09/1999
2/09/1999
2/09/1999
2/10/1999
2/10/1999
2/10/1999
2/10/1999
4/08/1999
4/08/1999
4/08/1999
4/08/1999
4/08/1999
4/08/1999
4/08/1999
09:57 AM
10:35 AM
11:00 AM
04:05 PM
01:01 PM
01:30 PM
03:40 PM
03:55 PM
09:44 AM
09:50 AM
10:50 AM
01:47 PM
03:30 PM
04:25 PM
10:36 AM
10:56 AM
03:02 PM
05:07 PM
09:42 AM
09:42 AM
10:05 AM
10:05 AM
9:35AM
09:35 AM
10:00AM
Pista
Pista
Pista
Sala de espera
Oficina
Torre de control
Oficina
Torre de bomberos
Pista
Pista
Oficina
Sala de espera
Torre de control
Torre de control
Antonio Nario
Antonio Nario
Sala de espera
Antonio Nario
Eje pista 0+000
Eje pista 0+ 000
Eje pista 0+500
Eje pista 0 +500
Eje pista 0+ 500
Eje pista 0+ 500
Eje pista 0+000
Satena- Dornier
Beechcraft
Beechcraft
Focker 50
DC-9 Inter
DC-9 Inter
Focker 50
Focker 50
Helicptero Bell
Satena- Dornier
Dash 8 Inter
Helicptero
Focker 50
Focker 50
Avioneta
DC-9
Beechcraft
Focker 50
Satena- Dornier
Satena- Dornier
Satena- Dornier
Satena- Dornier
Dash 8 Inter
Dash 8 Inter
Dash 8 Inter
Decolaje
Aterrizaje
Decolaje
Decolaje
Aterrizaje
Decolaje
Aterrizaje
Decolaje
Aterrizaje
Aterrizaje
Aterrizaje
Aterrizaje
Aterrizaje
Decolaje
Aterrizaje
Aterrizaje
Decolaje
Aterrizaje
Aterrizaje
Aterrizaje
Decolaje
Decolaje
Aterrizaje
Aterrizaje
Decolaje
200
30
100
200
200
80
200
120
80
10
200
100
200
200
26
4/08/1999
10:00 AM
Eje pista 0 +000
Dash 8 Inter
27
28
4/08/1999
4/08/1999
04:11 PM
4:11PM
Exterior de bomberos
Interior bomberos
Focker 50
Focker 50
AERONAUTICA CIVIL
LTDA.
200
CIGAM
TABLA No. 4.7 RUIDO

NUMERO
FECHA
HORA
SITIO DE MUESTREO
TIPO DE FUENTE
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
4/08/1999
4/08/1999
4/08/1999
4/08/1999
4/09/1999
4/09/1999
4/09/1999
4/09/1999
4/09/1999
4/09/1999
4/09/1999
4/10/1999
4/10/1999
4/10/1999
4/10/1999
4/10/1999
4/10/1999
4/10/1999
4/10/1999
4/10/1999
4/10/1999
4/10/1999
4/10/1999
4/10/1999
4/10/1999
4/10/1999
4/10/1999
4/12/1999
4/12/1999
04:33 PM
4:35PM
4:36PM
04:42 PM
09:13 AM
09:42 AM
09:41 AM
9:50.AM
12:16 PM
12:16 PM
12:38 PM
09:41 AM
10:22 AM
10:27 AM
10:42 AM
10:45 AM
10:51 AM
10:57 AM
11:00 AM
11: 04AM
09:46 AM
10:25 AM
10:38 AM
10:43 AM
10:48 AM
10:57 AM
11:02 AM
12:50 PM
01:08 PM
Sala de espera
Sala de espera
Sala de espera
Oficina gerencia
Hotel Puerta del Sol
Urbanizacion Alcala
Urbanizacion Alcala
Terminal de transportes
Clinica ISS B. Campamento
Clinica ISS B. Campamento
Barrio Camilo Torres
Terraza aeropuerto
Terraza aeropuerto
Terraza aeropuerto
Interior bomberos
Interior bomberos
Interior terminal
Interior terminal
Terraza aeropuerto
Parqueadero
Parqueadero
Interior bomberos
Interior bomberos
Terminal acceso peatonal
Terraza aeropuerto
Eje pista 1+700
Eje pista 1+700
Focker 50
Focker 50
Focker 50
Focker 50
Focker 50
Focker 50
Focker 50
No operacin
Dash 8 Inter
Dash 8 Inter
Dash 8 Inter
AERONAUTICA CIVIL
LTDA.
Satena- Dornier
Satena- Dornier
Satena- Dornier
Focker 50
Focker 50
Focker 50
Focker 50
Focker 50
No operacin
Satena- Dornier
Satena- Dornier
Satena- Dornier
DC-9 Inter
DC-9 Inter
DC-9 Inter
Beechcraft
Beechcraft
TIPO DE
OPERACION
DISTANCIA AL
PUNTO (m)
Ruido de fondo
Decolaje
Decolaje
Decolaje
Aterrizaje
Decolaje
Aterrizaje
Ruido de fondo
Aterrizaje
Aterrizaje
Decolaje
Ruido de fondo
Aterrizaje
Parqueo
Parqueo
Aterrizaje
Parqueo
Decolaje
Impulso
Decolaje
Ruido de fondo
Aterrizaje
Stand By
Calent. Motores
Aterrizaje
Stand By
Decolaje
Aterrizaje
Decolaje
200
200
200
250
450
200
250
400
450
400
500
200
200
100
100
120
120
250
250
200
400
400
120
120
100
200
200
50
100
NIVEL DE
PRESION SONORA
dB.
68
74
72
73
70
75
80
77
70
72
68
62
82
73
73
98
70
72
75
85
60
79
72
84
100
69
95
77
74
CIGAM
TABLA No. 4.7 RUIDO
NUMERO
FECHA
HORA
SITIO DE MUESTREO
TIPO DE FUENTE
TIPO DE
OPERACION
DISTANCIA AL
PUNTO (m)
NIVEL DE
PRESION
SONORA dB.
58
59
60
61
62
63
64
65
4/12/1999
4/12/1999
4/11/1999
4/11/1999
4/11/1999
4/11/1999
4/11/1999
4/11/1999
12:50 PM
01:08 PM
04:36 PM
4:36:PM.
04:55 PM
4:55PM
10:25 AM
10:25 AM
Interior Torre de control

Interior Torre de control
Eje pista 1+100
Eje pista 1+100
Eje pista 1+700
Eje pista 1+700
Eje pista 1+100
Eje pista 1+100
Beechcraft
Beechcraft
Focker 50
Focker 50
Focker 50
Focker 50
Dash 8 Inter
Dash 8 Inter
Decolaje
Decolaje
Aterrizaje
Aterrizaje
Decolaje
Decolaje
Aterrizaje
Aterrizaje
80
80
50
100
50
100
50
100
66
67
77
75
69
66
88
80
AERONAUTICA CIVIL
LTDA.
CIGAM
Los niveles de ruido debido al trfico areo del Aeropuerto Guillermo Len Valencia de
Popayn, sobrepasan las normas establecidas por el Ministerio de Salud en la
Resolucin 08321 de 1983 dadas para las zonas referenciadas en la misma resolucin.
Las operaciones
areas, producen dentro de las oficinas del aeropuerto elevados
niveles de presin sonora.
Los tipos de aeronaves ms ruidosas segn la evaluacin realizada son en su orden los
DC - 9, Dash y Focker.
En los barrios ubicados en el rea de influencia del aeropuerto, especialmente frente al

costado sur, los niveles superan los 70 dB, cuando sobrevuelan aeronaves tipo DC - 9.
En cuanto a los niveles permisibles por tiempo de exposicin al ruido, dentro del
aeropuerto se sobrepasa en las reas abiertas y cercanas a las fuentes. Las personas
que laboran en estas zonas no utilizan protectores auditivos.
El ruido de fondo, en las instalaciones del aeropuerto y fuera de l , el promedio es de 55

dB, sin trfico areo.
Con trfico areo los niveles de ruido dentro de las oficinas, son superiores a 70 dB.
El trfico vehcular de las vas que rodean al aeropuerto tiene incidencia sobre el ruido
total producido en la zona de estudio.
Con respecto al anlisis de frecuencias, predominan las frecuencias altas entre 2 KHz y
16 KHz, para los aviones DC - 9. Para otros tipos de aeronaves las frecuencias son
medias entre 125 y 1000 Hz.
4.2.4 Componente socioeconmico

4.2.4.1 Departamento del Cauca
Con una superficie de 29.308 Km2 el departamento del Cauca se distribuye en un total de 38
municipios, 99 corregimientos y 474 inspecciones. Su relieve pertenece al sistema andino y
est dividido en unidades morfolgicas que abarcan la llanura del pacfico, el valle del Pata
y el sector de la cuenca del Amazonas.
Su poblacin presenta una gran riqueza cultural debido a la diversidad tnica por la
presencia de los pueblos prehispnicos, espaoles y negros. Se calcula que el 20% de su
poblacin es indgena, el 30% negra y un 50% se compone de mestizos y blancos. Entre
AERONAUTICA CIVIL
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los pueblos indgenas ms importantes se encuentran: los Pez en el norte y oriente,

Guambianos y Coconucos en el oriente, Yanaconas en el suroriente, Emberas al noroeste, e
Ingas al sur. Estos grupos se encuentran organizados a travs del resguardo y su principal
autoridad poltica es el cabildo.
Para 1993 el nmero de habitantes fue de 979.231, cuya concentracin se realiza en la
zona rural en un 63.3%, equivalente a 620.294. La distribucin por sexos presenta una
poblacin proporcionada en los grupos masculino con 50.1% y femenino con el 49.8%.
La economa est basada en el desarrollo de actividades extractivas que abarcan todos los
renglones de produccin. Se destacan la agricultura con cultivos de caa panelera, maz,
caf, yuca y la ganadera especialmente bovina.
El sector pacfico contribuye en gran
medida a la economa del departamento a travs de la explotacin maderera, pesquera y

minera. Esta ltima representada por la extraccin de oro, plata y platino, principalmente.
Hace parte de las labores de la poblacin particularmente entre los grupos indgenas, la
produccin artesanal derivada del fique.
Dentro de los indicadores sociales del departamento se tiende lo siguiente: La tasa de
analfabetismo para la poblacin de 15 y ms aos llega al 21.34%.
La cobertura de
servicios pblicos deja ver serias deficiencias en la calidad de vida de la poblacin pues sus
coberturas en general son bajas, el suministro de energa elctrica llega al 57%, el
suministro de agua por red de acueducto llega al 51.4% y el alcantarillado slo alcanza a un
40.1% del territorio.
Ms de la mitad de la poblacin sufre de necesidades bsicas
insatisfechas, este indicador llega al 56.2%.

La industria aunque de menor importancia frente a las dems actividades econmicas est
representada
por los productos alimenticios, bebidas, lcteos, papel, empaques, la
transformacin de la madera, la y la industria azucarera. Los principales centros se ubican

en Popayn, Santander de Quilichao, Pata (El Bordo), Puerto Tejada, Piendam y Corinto.
La infraestructura que apoya estas actividades es escasa debido a la dificultad topogrfica y
a la falta de inversin. Las principales vas de comunicacin las constituyen la carretera
panamericana que permite la conexin con los departamentos de Nario y Valle del Cauca y
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la va Popayn - La Plata, que lo comunica con el departamento del Huila. Con excepcin
de los municipios costeros de Guapi y Timbiqu, todos los dems cuentan con vas de
penetracin. Se complementan estos servicios a travs de cuatro aeropuertos que permiten
la comunicacin con Bogot y otras ciudades del Pas.
4.2.4.2 Municipio de Popayn
El municipio de Popayn, donde se ubica la capital del departamento del Cauca fundada en
1537 por Sebastin de Belalczar, se localiza hacia el centro del departamento en la
cordillera central, entre alturas que oscilan en los 3.600 y 1.400 m.s.n.m., con un promedio
estimado de 1.737 m.s.n.m. Su extensin alcanza 512 Km 2, con una densidad poblacional
de 410 habitantes por kilmetro cuadrado. Sus limites corresponden a los municipios de
Cajibio y Totor, por el norte; Sotar, Timbo y Purac, al sur; Totor, Purac y departamento
del Huila, por el oriente y el occidente con los municipios del Tambo y Timbio.
En cuanto a su divisin administrativa el municipio se encuentra distribuido en nueve
comunas, 23 corregimientos (segn Acuerdo No. 6 de Julio de 1989) y dos resguardos
indgenas denominados Poblazn y Quintana.
Su geografa se desarrolla principalmente en el piso trmico fro (60%) equivalente a 307
Km2 pertenecientes a esta clasificacin, en un relieve de formaciones representativas entre
las cuales sobresalen los valles con un 50% de la superficie total.
1. Demografa
La ciudad cuenta con registros de su poblacin desde el ao de 1951, fecha en la que se
realiz el primer censo, aunque sus resultados no fueron aprobados administrativamente,
resultan tiles para llevarse una idea del crecimiento con respecto a los datos censales
posteriores. Es as como el mayor incremento se destaca entre los perodos de 1973 a
1985, cuando la poblacin ascendi en 70.350 personas, la ms alta en su historia y
mientras que la menor la fue la registrada entre 1985 y 1993, que fue slo de 21.341
habitantes, hecho que coincide con los efectos del terremoto de 1983. En la Tabla No. 4.8,
se aprecia un resumen de los datos de poblacin.
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Tabla No. 4.8

Total poblacin municipio Popayn de acuerdo con perodos censales
Ao
Total poblacin
Incremento
1951
44.808
1964
76.568
31.760
1973
95.828
19.260
1985
166.178
70.350
1993
187.519
21.341
1996
228.687
41.168
1997
232.261
3.574
Fuente: Plan de Desarrollo Municipal 1995-1997.
Plan de accin Ambiental 1996
ficha de planeacin municipal 1997
La distribucin por rea del municipio segn el ltimo registro censal indica una alta
concentracin en la zona urbana.
Entre los aos de 1993 y 1996 el porcentaje se ha
sostenido en el 90% y cercano al 10% para el rea rural. La composicin por sexos para
estos mismos perodos indica que el grupo femenino ha predominado en el orden del
52.47% y 52%, respectivamente.
2. Vivienda y servicios pblicos
Segn clculos presentados por la oficina de planeacin municipal el nmero de viviendas
en la ciudad para 1997, llega a 42.121, de las cuales 37.769 se localizan en el casco urbano
y 4.352 en el sector rural. Es importante destacar que la mayor actividad constructora se
gener en el ao 1983, debido al sismo. Segn el plan de desarrollo para esa fecha se
construyeron 157.628 m, de los cuales el 76%, correspondieron a vivienda. As mismo el
ao de menor actividad fue 1986, con solo 61.492 m construidos, reducindose igualmente
la proporcin destinada a vivienda, escasamente del 7%.
En la prestacin de los servicios pblicos a la comunidad de la ciudad participan empresas
del orden municipal y departamental. Se considera que la prestacin de los servicios en
general es buena. Sin embargo, existen inconvenientes en el cobro a los usuarios porque
no existe una estratificacin unificada. Ver Tabla No. 4.9
AERONAUTICA CIVIL
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Tabla No. 4.9

Servicios pblicos en Popayn de acuerdo con suscriptores, consumo y empresa.
SERVICIO
SUSCRIPTORES
Energa
46.865
Acueducto
42.185
Alcantarillado
40.085
Telfonos
19.518
Aseo
41.238
Fuente: oficina de planeacin municipal. Cifras 1997
EMPRESA
Centrales elctricas del Cauca
Municipal de Acueducto y Alcantarillado
Municipal de Acueducto y Alcantarillado
Municipal de Comunicaciones Emtel
Seccin de parques y Aseo municipal
La prestacin del servicio de gas domiciliario la prestar la Empresa Caucana de Gas S.A.
ESP, la cual cuenta con la participacin accionaria del municipio, de Emtel, y de la sociedad
de acueducto y alcantarillado. La empresa financiar con recursos de capital la instalacin
de cinco tanques, desde los cuales se distribuir el gas de uso domstico. Se estima que la
inversin inicial para las obras es de $800.000.000 millones de pesos y en su primera etapa
comenzar la instalacin en los barrios de estrato 4, 5 y 6.
3. Servicios sociales
a. Educacin
El municipio cuenta con 216.198 habitantes de los cuales 64.152 se encuentran en edad
escolar, de los cuales el 17% corresponden a educacin preescolar, el 37% a educacin
primaria y el 46% a secundaria. Por su parte los ndices de alfabetismo son del 91.42% y de
analfabetismo llega al 8.58%. la situacin general de la educacin se aprecia en la Tabla No.
4.10
AERONAUTICA CIVIL
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Tabla No. 4.10

Resumen estado de la educacin en el municipio de acuerdo con niveles
NIVELES
Preescolar
Primaria
Secundaria
Superior
No. CENTROS
107
145
64
14
ALUMNOS
2.628
23.270
25.010
10.133*
Fuente: Plan de desarrollo municipal 1995-1997
* La cifra corresponde a los cinco principales establecimientos (Universidad del Cauca, Colegio Mayor del Cauca, Corporacin
de Carreras intermedias del Cauca -UCICA, Fundacin Universitaria de Popayn, Escuela Superior de Administracin Pblica.
b. Salud
De acuerdo con los datos reportados por la oficina de planeacin municipal a 1997, el
municipio cuenta con una oferta hospitalaria compuesta por las entidades que aparecen
registradas en la Tabla No. 4.11.
4. Actividad econmica
La actividad econmica del municipio est representada en el desarrollo del sector primario,
a travs de la agricultura y ganadera, el sector servicios representados bsicamente en el
transporte y turismo y finalmente en una proporcin inferior las actividades de tipo industrial.
Por su parte los estimativos realizados por la administracin municipal muestran una alta
dependencia econmica ya que al revisar los indicadores de la Poblacin Econmicamente
Activa -PEA, se encuentra que de cada 100 habitantes slo 32 se encuentran ocupados y
estos deben sostener a los 68 restantes que no pueden trabajar o que no se ubican
laboralmente. Esta PEA se concentra en cuatro grupos significativos que contribuyen con el
75% del empleo: servicios prestados al pblico (sociales y personales), agricultura,
silvicultura e industria manufacturera.
AERONAUTICA CIVIL
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Tabla No. 4.11

Establecimientos de salud existentes en el municipio
ESTABLECIMIENTO
CANTIDAD
HOSPITALES
NOMBRE
Universitario San Jos
De vas Respiratorias
La Esmeralda
Los Hoyos
Bello Horizonte
Mara de Occidente
Suroriente
CENTROS
12
31 de Marzo
Yanaconas
Puebliollo
San Jos
Loma de La Virgen
Suroccidente
Lomas de Granada
Julumito
Figueroa
Santa Rosa
Cajeta
PUESTOS
10
Calibro
Las Mercedes
Puelenje
La Yunga
La Rejoya
San Ignacio
Fuente: Plan de Desarrollo Municipal 1995-1997.
En lo que concierne al ingreso el grueso de la poblacin ocupada percibe montos por debajo
de dos salarios mnimos. El 38% devenga hasta menos de un salario mnimo, el 47% entre
uno y dos salarios y el 15% restante obtiene ingresos por encima de tres salarios mnimos .
Adems se observa una tendencia creciente al empleo informal, cuyas estimaciones
alcanzan los 27.000 ocupados.
La actividad agrcola se desarrolla en los 23 corregimientos del municipio y sus productos
principales son: caa panelera, maz, caf y yuca. La ganadera se desarrolla en 15.000 Ha
de pastos sembrados con un aproximado de 10.000 cabezas de ganado y un rendimiento
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promedio e 0.67 cabezas por Ha. El nmero de cabezas sacrificadas de ganado mayor
durante 1996 fue de 22.887.
La actividad industrial se desarrolla en un total de 625 establecimientos con un personal
ocupado de 3.707 personas. Por su parte el comercio involucra a 8.339 personas en un
total de 4.282 establecimientos.
5. Zona de influencia indirecta (aledaa al aeropuerto)
a. Evolucin del desarrollo urbano
El crecimiento de la ciudad de Popayn presenta caractersticas especiales de acuerdo con
su evolucin histrica. Su fase inicial de expansin comienza con el inicio del siglo XX,
donde se presentan los primeros ncleos al occidente y norte de la ciudad, desconectados
en principio del eje central.
Para el ao de 1926 la carretera Cali - Popayn se convierte en el sistema fundamental de
comunicacin, acompaado adems por la inauguracin del ferrocarril del Pacfico en su
prolongacin al Cauca. Entre 1948 y 1957, perodo conocido como de la violencia surgen
migraciones campo - ciudad que contribuyen con el proceso de expansin. Surgen por
iniciativa de los pobladores barrios como La Sombrilla, el Chune, San Jos, El Retiro y
avanza la creacin de los que hoy se conocen como el Pandiguando. Aparecen as mismo
los primeros trazos del barrio modelo y la prolongacin de la carrera 11 que da acceso al
aeropuerto, inaugurado en 1949.
A partir del ao 1957 y hasta 1975 en el gobierno de Guillermo Len Valencia, la autopista
Panamericana (actualmente transversal 9) comienza a funcionar como arteria de primer
orden y a inducir la conformacin y consolidacin de barrios residenciales del norte como
Ciudad Jardn, El Recuerdo, Santa Clara, Prados del Norte y Belalczar.
Posteriormente puede apreciarse una etapa de incremento en los programas de vivienda
popular al occidente de la ciudad y el desarrollo y la consolidacin de barrios residenciales,
AERONAUTICA CIVIL
CIGAM LTDA.
en aos anteriores a la ocurrencia del sismo, como son los barrios La Mara, Camilo Torres,
urbanizacin Guayabla, Palac, Urbanizaciones Catay, Puerta de Hierro y Campamento.
Cabe destacar el funcionamiento de la central de transportes de Popayn desde el ao
1982. En el momento actual considerado como de reconstruccin, se presenta un
ensanche urbano con asentamientos de invasin producto del terremoto, ubicados al
occidente, norte y suroriente.
Es de indicar posteriormente al evento de 1983 se presentaron numerosas soluciones de
vivienda de estratificacin baja y media baja que generaron desarrollos importantes para la
ciudad. (Ver Fotografa No. 23)
b. Uso actual del suelo
Los asentamientos que conforman la poblacin ms cercana al aeropuerto, empezaron a
desarrollarse a partir de 1948, prcticamente paralelos al comienzo de operaciones del
aeropuerto (1949) y han venido consolidndose con la presencia de la infraestructura vial
del municipio que impuls su crecimiento hacia el occidente y norte de la ciudad. De otra
parte, es importante destacar que hechos como el terremoto de 1983, dispers la poblacin
del centro de la ciudad hacia la parte norte y occidente, al tiempo que consolid los
asentamientos que ya se venan gestando. Sin embargo, elementos como los ros Ejido y
Molino aunque imponen restricciones de carcter ambiental para la urbanizacin, se han
visto afectados por este fenmeno, con la invasin de sus zonas de ronda. Como puede
apreciarse en el Mapa No. 7, los usos encontrados para el rea de influencia indirecta son:
Usos urbanos
Los cuales se encuentran casi completamente desarrollados al interior de los barrios. Se

componen bsicamente de:
- Areas de actividad residencial (AR-B; AR-C; AR-D; AR-E )
- Zonas de servicio institucional (Z-S1)
- Zonas de servicio municipal (Z-SM)
AERONAUTICA CIVIL
CIGAM LTDA.
- Zonas de actividad mltiple (AM-S1)

- Area de servicio recreativo (A-SR)
Usos ambientales:
Constituidos por una sola unidad denominada Zona de Proteccin (EP), cuya norma
principal es la prohibicin de intervencin urbanstica.
La distribucin de las anteriores
unidades en el rea indirecta puede apreciarse en la Tabla No. 4.12
Aspectos demogrficos y de vivienda
- Poblacin
Con base en los datos aportados por la oficina de estadstica de la alcalda municipal, la
poblacin incluida el rea de influencia indirecta corresponde aproximadamente al 7.6% del
total de poblacin ubicada en el casco urbano. En su composicin social existen marcadas
diferencias pues los habitantes del costado oriental corresponden a los estratos bajo-bajo a
medio- bajo y aquellos ubicados en el costado sur, suroccidente y norte se encuentran en
las esferas ms altas de la estratificacin de la ciudad, que van desde el medio - alto a alto.
De los 200.000 habitantes de la ciudad, en el rea de influencia se localizan un total de
15.200 personas, de las cuales la mayor parte (12.800 que equivalen al 84%) se concentra
en los lmites orientales de las instalaciones del aeropuerto, cabecera 07 mientras que en
los restantes costados se localiza un total de 2.435 personas, equivalentes al 16% del total.
- Vivienda
Se ubican en total 10 barrios, cinco en el costado oriental y cuatro que se extienden en el
sector sur, occidente y norte. Dichos barrios se encuentran formados por 128 manzanas y
2.760 viviendas, concentradas en su mayora 2.268 en el costado oriental. Los barrios que
registran los ms altos ndices de personas por vivienda corresponde a los ubicados en el
costado oriental del aeropuerto con un estimado de 6.4 y 6.3 ocupantes por unidad de
vivienda. Ver Tabla No. 4.13 y en el Mapa No. 8.
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Tabla No. 4.12

Usos del suelo en el rea de influencia directa de acuerdo con reglamentacin existente y problemticas identificada
USO* VER
UBICACIN
REGLAMENTACION
PROBLEMTICA
Rondas de los ros Cauca, Ejido y
Zonas de Proteccin: aquellas que por su condicin natural,
- Presencia de urbanizaciones que invaden la
Molino.
ambiental y de alto riesgo, se conservarn y mejorarn en su estado
franja de proteccin.
natural y no permitirn su intervencin urbanstica.
- Aumento de los niveles de riesgo por
Lmites
nororientales
MAPA N 7
de
las
instalaciones del aeropuerto.
inundacin
- Deterioro de la calidad paisajstica
EP
- Contaminacin por vertimientos.

Estas problemtica se identifico especialmente
en los barrios colindantes con el
Costado norte de la pista entre las

instalaciones del batalln Jos
Hilario Lpez y el ro Cauca (Ver
Fotografa Nos. 24 y 25)
AERONAUTICA CIVIL
AR-C
aeropuerto,
Area de actividad residencial: corresponden a aquellas previstas
frente a la cabecera 07.

Aun cuando el proceso de urbanizacin slo se
para
especficamente
ubica entre las calles 8N y 18 N, en la
construcciones unifamiliares, bifamiliares y multifamiliares (reas
el
uso
predominante
de
vivienda,
urbanizacin La Cabaa, existen riesgos por la
desde 119 hasta 750 m2, frentes desde 7 hasta 25 m.)
cercana al ro Cauca.
CIGAM LTDA.
USO* VER
UBICACIN
MAPA N 7
Costado norte pista
REGLAMENTACION
PROBLEMTICA
Zona de servicio institucional: corresponden a las zonas destinadas
De acuerdo con la reglamentacin (art. 97) en
a la prestacin de servicios asistenciales y administrativos,
este sector se involucran los establecimientos
diferentes niveles de servicio requeridos por la poblacin
considerados dentro del grupo 3, con el
Z-S1
batalln. La norma indica que es incompatible

con el uso residencial, debido al impacto por las
prcticas de polgono, las cuales afectan los
Costado noroccidental cabecera
Area de Actividad Residencial (reas desde 160 hasta 750 m2 y
25,
frentes desde 8 hasta 25 m)
correspondiente
al
barrio
Machngara (ver Fotografa No.
barrios del costado oriental del aeropuerto.

Urbanizacin prxima al aeropuerto.
AR-B
26)
Costado
oriental
de
la
pista,
Area de Actividad Residencial
- Proceso de urbanizacin en rea aledaa al
cabecera 07 correspondiente a los
aeropuerto.
2
barrios Junn, Camilo Torres, El
AR-D (reas desde 84 hasta 750 m y frentes desde 6 hasta 25 m)
Triunfo y La Isla. (ver Fotografas

27, 28 y 29)
- Invasin de la zona de proteccin del rio

Molino, especialmente los asentamientos de El
AR-D
AR-E
AR-E (reas desde 60 hasta 480 m y frentes desde 5 hasta 15 m)
Triunfo y La Isla.
- Aumento del riesgo de contingencia por
inundacin.
- Presencia de centro escolar (Colegio integrado
Csar Negret) violando la Resolucin 8321/83
artculo 29.
AERONAUTICA CIVIL
CIGAM LTDA.
USO* VER
UBICACIN
Costado
oriental
aeropuerto,
cabecera 07, correspondiente al

Cementerio, en el barrio Camilo
Torres.
Costado
sur
instalaciones
REGLAMENTACION
MAPA N 7
PROBLEMTICA
Zona de servicio Municipal: correspondientes a actividades de

Z-SM
de
abastecimiento, transporte, servicios pblicos, servicios funerarios,

servicios carcelarios, y disposicin y tratamiento de desechos
1 Zona de servicio institucional correspondiente a las instalaciones
1. Se han presentado problemas de disposicin
aeropuerto, hasta la transversal 9.
del Cuartel de Policia del Cauca
de basuras en el predio de la casa repetidora.
(ver Fotografas 30 y 31)
2 Area de Actividad residencial, Correspondiente a los barrios Santa
2.
Clara y Antonio Nario.
(ruido, riesgos por contingencia).
3. Zona de Servicio Municipal: abarca los predios donde funciona el
3.
Presencia de procesos de urbanizacin

Incumplimietno de resolucin 8321/83.
terminal de transporte intermunicipal

1. Z-S1
4. Zona de servico institucional: Centro de atencin del Instituto de
2. AR-C
Seguros Sociales.
3. Z-SM
5. Zona de actividad mltiple del sector: abarcan zonas que han
4. Z-SI
empezado a transformares de reas residenciales a potencialmente
5. AM-S1
comerciales.
6. A-SR
6. Zonas recreativas: dedicadas al esparcimiento pblico o privado,
7. A-IM
se clasifican de acuerdo al impacto ambiental, social y urbanstico.

Se clasifican en Parques y zonas verdes y en centros deportivos,
clubes, campestres, centros de espectculos.
7.
Area de actividad industrial mixta: aquella que se encuentra
alrededor del rea de actividad industrial en la cual se ubican gran

cantidad
de
establecimientos
industriales,
comerciales
relacionados con los mismos y que tambin tienen uso residencial.
Fuente: Decreto 228 de 1994, Cdigo Urbano de Popayn. Trabajo de campo Febrero, 1999
AERONAUTICA CIVIL
CIGAM LTDA.
Tabla No. 4.13 Poblacin y vivienda rea de influencia indirecta

LOCALIZACION
CON RESPECTO
BARRIO
ESTRATO
AL AEROPUERTO
Costado oriental
Costado sur,
suroccidental y
norte
Junn
Camilo Torres
Pandiguando
El Triunfo
La Isla
Villa Paula
Santa Clara
Antonio Nario
Machangara
Urb.
La
Cabaa
Total
Medio-bajo
Medio- bajo
medio bajo
bajo bajo
bajo bajo
Medio
medio alto
medio alto
Alto
Alto
10
No.
No.
No.
INDICE DE
MANZANAS
HABITANTES
VIVIENDAS
OCUPACION
18
19
50
6
2
1
15
5
8
1.041
3.865
7416
264
168
51
1188
756
144
416
598
1166
50
38
11
238
139
45
2.5
6.4
6.3
5.2
4.42
4.6
4.9
5.4
3.2
347
59
5.8
127
15.189
2.749
Fuente: Oficina de Estadstica Alcalda Municipal de Popayn. Proyeccin urbana por comunas.
1
Cifras ao 1995
2
Cifras ao 1997
La calidad de las construcciones est directamente relacionada con la capacidad econmica

de sus propietarios y/o habitantes.
Las construcciones ubicadas en el costado oriental
correspondientes a los estratos ms bajos no superan el primer piso y en ocasiones

combinan material como elementos como la esterilla y techos en lmina de zinc. Algunos
como los barrios El Triunfo y la Isla, particularmente aquellas viviendas que se encuentran
ms cerca del ro, utilizan otros elementos naturales y los pisos son en tierra. En general las
construcciones corresponden a viviendas de primer piso.
Las viviendas de los costados suroccidente y norte, corresponden a barrios residenciales,
conjuntos cerrados ya sea de casa o edificios de apartamentos cuyas caractersticas de
construcciones aseguran una mejor calidad de vida a los habitantes.
En el tema de vivienda tan ligado a los procesos de expansin y crecimiento de las ciudades
es pertinente identificar cul ha sido el papel del aeropuerto en el crecimiento urbanstico de
AERONAUTICA CIVIL
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sus alrededores. En principio la Resolucin 8321/83 establece la prohibicin de construir

hospitales, clnicas, sanatorios, centros educativos, vivienda en la zona de influencia del
ruido producido por aeronaves y en aquellas en que las operaciones areas interfieran con
el descanso, bienestar y la seguridad o cauce molestias o alteraciones de la salud. Pese a
ello el crecimiento de rea residencial ha continuado.
La aeronutica a partir de febrero de 1992 viene atendiendo las solicitudes de permiso para
construcciones. De acuerdo con los datos aportados en el aeropuerto dicho permiso se
realiza para conceptuar sobre la altura mxima permisible y para ello es necesario que el
interesado allegue lo siguiente:
-
Indicacin de cota del lote y ubicacin
Cuatro copias del plano de construccin escala 1:10.000
Recibo de pago de los derechos de estudio del lote expedido por la oficina jurdica
del aeropuerto (segn la Resolucin No. 4886 el valor asciende a $118.500 pesos)
Direccin para la correspondencia
En el mismo sentido se indag acerca del procedimiento para la adjudicacin de licencias de

construccin en la oficina de planeacin de la alcalda, encontrando que los requisitos
corresponden a los generalmente solicitados en estos casos pero careciendo totalmente de
alguna exigencia particular en cuanto a la proximidad al aeropuerto.
Esta situacin
evidencia la ausencia de comunicacin entre las instituciones y es en buena parte la

responsable de la incompatibilidad de los usos respecto de la operacin del terminal areo.
Por lo tanto es urgente que con ocasin de las acciones que sobre el ordenamiento debe
asumir el municipio, se promueva la gestin interinstitucional con miras a prevenir futuros
asentamientos humanos y/o infraestructuras no concordantes con el aeropuerto.
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Prestacin de servicios
- Servicios pblicos
El suministro de servicios pblicos da cuenta del estado de legalidad y consolidacin de los
barrios o asentamientos. Con excepcin de los asentamientos de La Isla y El Triunfo, todos
los barrios poseen los servicios bsicos de acueducto, energa y alcantarillado. La telefona
aun cuando est presente en la mayor parte de los barrios presenta una mejor cobertura
residencial en los sectores del norte y suroccidente. Ver Tabla No. 4.14
Tabla No. 4.14
Presencia de servicios pblicos rea de influencia directa
LOCALIZACION
CON RESPECTO AL
BARRIO
Acueducto
Energa
Telfono
Alcantarillado
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
AEROPUERTO
Junn
Camilo Torres*
Costado oriental
Pandiguando
El Triunfo
La Isla
Villa Paula
Costado sur,
Santa Clara
suroccidental y
Antonio Nario
Machangara
norte
Urb. La Cabaa
Fuente: Trabajo de campo, febrero 1999
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
* Los servicios han sido gestionados con el apoyo de la comunidad
- Servicios sociales:
Educacin:
En el rea de influencia fue identificado un centro educativo en el costado oriental de las
instalaciones aeroportuarias, concretamente en el barrio Camilo Torres. Se trata del colegio
integrado Csar Negret, establecimiento oficial con 23 aos de funcionamiento, sus
instalaciones fueron unidas con la escuela Camilo Torres a comienzos de este ao con
miras a ampliar la infraestructura para los alumnos. Presta sus servicios desde el kinder
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hasta el sptimo grado a nios provenientes de los barrios aledaos. Funciona en doble
jornada desde las 7:15 a.m. hasta las 6:00 p.m. El total de personas que diariamente se
encuentran en el establecimiento es de 600. (ver Fotografas Nos. 32 y 33).
Salud
De acuerdo con las posibilidades de cada familia, las necesidades en materia de salud se
satisfacen a travs de los servicios prestados por el Estado y/o por entidades de carcter
privado. La presencia institucional est representada por el Hospital San Jos y los centros
mdicos de la Esmeralda.
El Instituto de Seguros Sociales es otra de las entidades encargadas de la prestacin de
servicios de salud al municipio. Dos de sus instalaciones se localizan en proximidades al
aeropuerto, uno de ellos es el centro de atencin ubicado en el costado suroccidental del
aeropuerto, entre los barrios Santa Clara y Antonio Nario y el otro corresponde a la Clnica
Popayn, frente al barrio Machngara en el costado norte (ver Fotografa No. 34). El otro
corresponde a la clnica Popayn localizada en el costado norte detrs de las instalaciones
del batalln Jos Hilario Lpez.
Recreacin
Si bien en la oferta de servicios municipales se da cuenta de las unidades y reas existentes
en materia recreativa, Popayn presenta un dficit importante de infraestructura dedicada al
esparcimiento de sus habitantes. De hecho en el rea de influencia, el sector ms poblado
que corresponde al costado oriental del aeropuerto, los residentes no cuentan con un
parque o centro recreativo, por lo que cualquier actividad se debe realizar en otros sectores
de la ciudad o en espacios improvisados en las calles.
La situacin anterior ha provocado que la poblacin acuda a las instalaciones del
aeropuerto, concretamente en la zona de parqueadero y terrazas para realizar all sus
actividades deportivas (caminata y trote). Las personas acuden a partir de las 6:00 a.m.
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hora en que se inicia la llegada de los funcionarios del aeropuerto y permanecen hasta las
8:00 a.m. A lo largo del da se registra la presencia constante de personas que visitan las
instalaciones algunas con el fin de apreciar la llegada o salida de los vuelos, otras a leer o
simplemente conversar (estudiantes). (Ver Fotografa No. 35).
Los sectores del surocciedente y norte al ser barrios y/o urbanizaciones cuentan con sus
propias soluciones recreativas al interior de sus conjuntos. Generalmente se componen de
canchas de baloncesto y/o microftbol.
En este sector se localiza adems el Club La Cabaa, de propiedad del municipio y
destinado en sus comienzos (1974) para los empleados de la administracin. Hace seis
aos funciona como un establecimiento abierto al pblico en general. En el habita una
familia que es la encargada del cuidado de las instalaciones y administracin.
Posee
servicios de acueducto municipal, energa elctrica y telfono; los residuos lquidos son
vertidos directamente al ro Cauca. En sus instalaciones cuenta con rea de restaurante,
piscina, y cancha de ftbol y baloncesto. El servicios de piscina es diario; para las dems
actividades se atiende sbados, domingos y festivos de 9:00 a.m.
Transporte
Junto al aeropuerto en el costado sur se encuentra el terminal intermunicipal de transportes
de Popayn, el cual viene funcionando en el sitio desde 1982 aproximadamente. Cuenta
dentro de sus instalaciones con locales comerciales en donde se presentan distintos tipos
de negocios relacionados con las comunicaciones, servicios de encomiendas, empresas
transportadoras, productos de dulcera y servicios de restaurantes y cafeteras. Existe un
rea del terminal de transporte muy cercana con los lmites de aeropuerto que se utiliza
como parqueadero y taller.
Se prestan servicios de transporte en las modalidades de taxis, buses intermunicipales, y
colectivos. La mayor afluencia de personas se presenta en las temporadas de vacaciones
de mitad y final de ao as como en la Semana Santa, debido a las celebraciones religiosas.
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Igualmente la cosecha de caf de los meses de mayo, junio y julio, que tiene lugar en el
sector de Popayn hacia La Plata (departamento del Huila) atrae la afluencia de personal
proveniente de los departamentos del Valle del Cauca y Nario.
De acuerdo con la informacin recolectada existe la propuesta de trasladar el terminal hacia
la va circunvalar, con el objeto de descongestionar el trfico que se presenta en el sector.
Segn propietarios de los locales ya existen planos y los terrenos adquiridos para llevar a
cabo el traslado.
Percepcin de la comunidad frente a operacin
Durante el trabajo de campo se indag acerca de manifestaciones o quejas de la comunidad

por afectaciones que pudiera estar ocasionando el conjunto de actividades del aeropuerto.
Dicha indagacin se realiz por medio de encuestas a los barrios involucrados, preguntando
directamente a la gente y a nivel institucional con la Corporacin Autnoma del Cauca
encargada del manejo ambiental de la ciudad y en la alcalda municipal.
De acuerdo con lo manifestado por los funcionarios hasta el momento no se ha registrado
ninguna denuncia por parte de la comunidad ni verbal ni por escrito.
Sin embargo se
encuentra una correspondencia enviada a la administracin del aeropuerto el pasado 21 de

julio de 1998, en donde se solicita allegar informacin acerca de vertimientos, residuos
slidos y ruido, para la obtencin de permisos correspondientes.
En lo relacionado con la comunidad ninguna ha presentado reclamaciones escritas ni ante el
aeropuerto ni ante otras autoridades. De acuerdo con la encuesta aplicada se observan los
siguientes resultados:
-
El mvil principal para los barrios de estratos ms bajos es el de poder habitar en algo
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Propio, el de los dems es poder ubicarse en el sector norte donde la zona es ms

residencial
El tiempo de residencia de los habitantes en general es en promedio de 10 aos
Dado el carcter residencial y de prestacin de servicios (batalln, cuartel polica, clnica)

de los asentamientos la permanencia de la poblacin es de todo el da y toda la noche.
No se percibe una ventaja especial en el hecho de vivir prximos al aeropuerto, salvo el

hecho de que se pueda ir a hacer deporte y a jugar.
En cuanto a desventajas se encuentran el ruido y la posibilidad de un accidente aunque

este es percibido por la comunidad de los barrios de estrato de medio - alto a alto, como
algo tolerable debido a la poca frecuencia de los vuelos.
Para los habitantes de los barrios del costado hay existencia molestias representadas
en el simbroneo de las ventanas, la intensidad del ruido y el hecho de que los nios
buscan donde esconderse cuando pasa el avin.
En el caso de los alumnos del colegio Csar Negret ubicados en el barrio Camilo Torres y
cuya ubicacin permite divisar la pista, en la cabecera 07, la reaccin es taparse los odos
mientras pasa el avin y reanudar la clase.
Vale la pena destacar que en la indagacin los encuestados (habitantes del barrio Camilo
Torres y alumnos del Colegio Csar Negret) denunciaron las prcticas de polgono llevadas
a cabo por los militares del batalln Jos Hilario Lpez pues se han presentado casos de
balas perdidas y la cada de una granada en el barrio Junn. Respecto de este tema el
peridico El Liberal, en un artculo publicado el pasado 5 de Febrero de 1999, expone estas
denuncias y confronta la opinin del Coronel Enrique Luis Cortes Prado, director del
estamento. El militar desmiente las acusaciones y afirma que las balas que cayeron en
esos barrios (Lomas y Mara Occidente) son calibre 7.62 y el batalln no maneja ese calibre.
Las balas se incrustan en la montaa y no tienen porque salir a las casas.
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Por otra parte se tiene conocimiento de otras acciones que han provocando dificultades en
el cumplimiento de normas ambientales y mantenimiento de instalaciones. Es el caso de los
vertimientos que el batalln Jos Hilario Lpez, realiza al Cao NN2.
Ordenamiento territorial
El municipio con la asesora de la Universidad del Cauca viene adelantando desde agosto
de 1998, los estudios para el plan de ordenamiento territorial, de acuerdo con lo dispuesto
en la Ley 388 de 1997. En la actualidad se han completado las fases de recoleccin y
valoracin de la informacin con miras a la elaboracin del pre diagnstico en las distintas
reas de anlisis.
Sin embargo, fue posible identificar que los resultados preliminares
apuntan a la elaboracin de planes parciales para el tratamientos de algunos temas de

especial importancia para la ciudad como son los sectores comerciales, la vivienda y las
galeras. Este ltimo debido a los problemas de espacio pblico que se ha generado en
distintos puntos de la ciudad.
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4.1 DEFINICIN DEL AREA DE INFLUENCIA

actividades que se realizan en las instalaciones aeroportuarias y por

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4.1.1 Area de influencia directa

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4.1.2 Area de influencia indirecta

4.2 COMPONENTES AMBIENTALES

1. Unidad de Metamorfitas (Pz?ca)

Con pendientes entre 6 y 35 grados, cncavo y no sobresale topogrficamente; tiene

2. Unidad de Flujos del Ro Ejido (Tpe)

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3. Unidad de Tobas Soldadas e Ignimbritas (Tph)

Las pendientes son variables de 6 a 25 grados y de 90 grados (localmente son cncavas y

Flujo gris Piroclstico y Flujos de Lodo del ro Sat (Qps)

Compuesto por colinas alargadas, con pendientes variables de 3 a 12 grados o de 25 a 35

Unidad de Vulcanitas y Epiclastitas del Pisoi (Qpp)

Se divide en dos subunidades Qpp2 y Qpp1.

Qpp2 : De colinas alargadas y algo semiredondeadas; pendientes variables entre 4 y 20

6. Unidad del ro Molino. Parte media e inferior Qpm

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Terrazas (Qtc2, Qtm2) (qtc1, Qtm1, Qte1 y Qtp1)

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dividido en subunidades, tal como se ilustra en el perfil

estratigrfico incluido en la Figura No. 4.2, con las siguientes caractersticas:

Tobas Soldadas o Ignimbritas del ro Hondo (Tph): Conforma el basamento de la

colores grises oscuros y estructuras columnares; en la parte media y superior se

Unidad de Vulcanitas y de Epiclastitas de la Quebrada Pisoj (Qpp): Se compone de

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antiguas alteradas. Los suelos de la zona D, a travs de procesos de erosin, transporte y

La compresibilidad es del orden de 20, 38 y 22 kg/cm2 para las zonas A, B y C.

En cuanto a la resistencia al corte el ensayo de penetracin estndar (SPT) vara entre 5

El nivel fretico se ubica entre 1 y 4 m de profundidad en las zonas A, B y C y mucho ms

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a. Fallas de Direccin NE, Sector Montaoso

Fallas de Popayn Este y de Popayn: se extienden por algunos kilmetros desde el

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b. Fallas de Direccin NE, Sector Deprimido de la Formacin de Popayn

Falla de Rosas - Julumito: Es relativamente corta; se extiende desde el sur de Rosas,

c. Fallas de Direccin NW a NW - W, principalmente de la depresin del Cauca - Pata

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amenaza ssmica local se han realizado a la luz de fuentes distantes, denominadas

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4.2.2 Medio bitico

modificaciones a que es sometida la vegetacin nativa por efectos de diversas actividades

boscosas especialmente en las riberas del ro Cauca y el ro Molino, como se puede

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algunos pobladores respecto a la vegetacin de la zona, se elabor el listado presentado en

fuentes de agua, alimento de avifauna

para construcciones y ebanistera, lea,

especie muy comercial

cortavientos, cercas vivas

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escoba (Sida acuta),

caabrava (Arundo donax), entre otros.

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los tramos aledaos a la plataforma de abordaje,

evidenciando un precario mantenimiento, como lo muestra la Fotografa No. 21.

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Los jardines existentes en la sala de espera y en proximidades al rea de abordaje estn