Quelle est lhistoire du vlo ?

Le 12 juillet 1817, un allemand

de 32 ans, Karl von Drais assis
califourchon sur une poutre en
bois reliant deux roues parcourt
avec sa machine 14,4 km en
une heure par action de ses
pieds sur le sol. Cette machine sera appele
communment en France draisienne. Elle possde une
roue avant directionnelle.
Paris, mars 1861 : un
chapelier apporte Pierre
Michaux, serrurier, une
draisienne la roue avant
dfaillante pour rparation.
L'un de ses fils Ernest
l'essaye et se plaint du
dsagrment qu'il prouve
une fois lanc pour garder
les jambes leves. Pierre suggre alors de poser des
repose-pieds, ou plutt "un axe coud dans le moyeu de la
roue" qui le fera "tourner comme une meule". Ainsi une
invention simple mais primordiale vit le jour : la pdale.
Le vlocipde est n (vloce=rapide, pde=pied)
On cherche alors rendre le
vlocipde plus rapide. Comme
les pdales taient fixes de
part et d'autre du moyeu de la
roue avant, il fallait augmenter
le diamtre de cette roue
motrice pour accrotre la
distance parcourue chaque
coup de pdale. Alors le
diamtre de la roue avant ne
cessera d'augmenter tandis que
celui de la roue arrire diminuait
son rle se limitant permettre
l'quilibre de l'ensemble. Ainsi naquit le grand bi dans les
annes 1870.
V ers 1875, le franais Jules Truffault transforme le grand
bi tout en acier. Il devient plus maniable grce
lutilisation du roulement billes, invent quelques temps
avant (1869). Cependant, la hauteur de la roue avant (on
arrivera des roues de 3 mtres de diamtre !) pose des
problmes de scurit.
La bicyclette telle que nous la
connaissons, avec ses roues de
diamtres gales et sa traction
par chane apparut aux dbut
des annes 1880.
A partir des annes 1890, la
figure gomtrique en triangle
des cadres s'imposa.
En 1891, Charles Terront est vainqueur de la premire
grande course classique Paris Brest Paris sans tape. Il
s'impose sur une bicyclette monte avec des prototypes
Michelin: les premiers pneumatiques dmontables. Mais

la vritable rvolution avait dj eu lieu, quelques annes

auparavant en 1888, quand le vtrinaire cossais Dunlop
avait invent le "tube creux de caoutchouc gonfl d'air" la
place d'un bandage plein jusqu'alors en vigueur, c'est le
premier pneumatique.
Ds l'exposition internationale de vlocipdes de 1869,
certains vlocipdes comportaient dj des systmes
imagins pour des changements de vitesse, Vlo deux
chanes, 3 vitesses dont 2 par rtropdalage.
En 1911 pour la premire fois, le Tour de France franchit
les cols des Alpes et cette occasion, le Stphanois Panel
exprimente un changement de vitesse par drailleur.
Celui-ci fut invent quelques annes auparavant en 1889.
Une multitude de petites innovations vont ensuite
permettre de poursuivre lvolution de la bicyclette, dont la
roue libre (1898) qui n'oblige plus le cycliste pdaler en
permanence, y compris dans les descentes.
La bicyclette devient alors du dbut du sicle jusqu'aux
annes 50, un moyen de locomotion bon march trs
rpandu dans le monde ouvrier. Il est rest avec le
vlomoteur, un moyen de locomotion privilgi des milieux
populaires dans les pays en voie de dveloppement
(Chine, Viet Nam ...). Dans certains pays occidentaux
(Hollande , Allemagne), un fort courant cologiste ainsi
que le relief peu accident des villes ont fait de la
bicyclette, un moyen de transport urbain important dans
toutes les classes sociales.
Aux Etats-Unis dans les annes
70, une bande de hippies (Joe
Breeze, Tome Ritchey, Gary
Fisher et Charles Kelly) se
lanaient dans des descentes dans
les montagnes de Californie, trs
rapidement ils se sont mis
bricoler des vlos plus adapts
pour dvaler la clbre piste de la Repack, cest ainsi
quen 1973 est n le moutain bike ou VTT. Le premier
tre commercialis est le Stumpjumpper (Spcialized) en
1983, depuis le VTT n'a cess d'voluer tant au niveau de
sa solidit, du freinage (Freins disque en 1994, Vbrakes en 1996), que du confort (Fourche suspension
1989).Le VTT tout suspendu fait son apparition dans les
comptitions de descentes en 1990.
Le bi-cross ou BMX a t invent au
dbut des annes 70. Cette discipline a
t cre au dpart pour les enfants
des pilotes de motocross californiens
pas assez gs pour la conduire dune
moto. Puis la discipline sest tendue
sur une grande partie du continent
amricain pour arriver en Europe et
sinstaller dans le monde entier. Le vlo est
muni de roues de 20pouces (50cm), de
repose-pieds (tubes mtalliques fixs sur
les axes des roues, un systme de
freinage spcial permettant de tourner le
guidon sans que les cbles senroulent.

Quelle est lhistoire du bateau ?

Ds la prhistoire, l'Homme
construisit des embarcations
fluviales : pirogues creuses
dans un tronc d'arbre, canos en
peau ou encore radeaux de roseaux. Ces frles
esquifs furent les anctres des
navires que construisirent les
peuples mditerranens comme
les Egyptiens, les Phniciens
partir de 2500 av. J.-C
Les Romains construisirent
divers types de navires de
guerre comme les galres, au
cours de la priode o ils
exercrent leur hgmonie sur
la Mditerrane. . Ces grands navires de commerce
taient munis de voiles carres disposes sur trois
mts. Hritier des navires romains, le dromon, galre
rapide et lgre, fit son apparition au VIe sicle apr.
J.-C. dans l'Empire byzantin. Il tait pourvu d'une
voile triangulaire et fut utilis jusqu'au XVe sicle.
Vers le XVme, les Chinois
conurent l'un des navires les
plus solides : la jonque, encore
utilise de nos jours. Sa coque
est divise en compartiments
tanches par de solides
cloisons. Ce type
d'embarcation est pourvu d'une rame-gouvernail
massive, situe l'intrieur d'un puits tanche. Les
voiles d'une jonque sont constitues de panneaux
horizontaux troits, tisss ou tresss. Chacun d'entre
eux est reli sa propre coute
Au XV me sicle, on met au point le gouvernail
dtambot qui pivote sur des charnires fixes la
poupe du navire.
Au XV et XVIme, l'Europe
conut de nombreux types de
bateaux voiles. La caravelle
tait un vaisseau utilis par le
Portugal et l'Espagne, Elle
possdait une large trave et un
chteau arrire haut et troit.
Elle tait dote de trois ou
quatre mts grs de voiles
latines (voiles triangulaires)

Aux XVIIe et XVIIIe

sicles, le navire de guerre
le plus courant en Europe
tait le vaisseau de ligne,
quatre ou cinq mts ou
galion. Il possdait un
gaillard d'avant et un
chteau arrire levs et
tait quip de plusieurs
ranges de canons (jusqu'
120 pices). Le vaisseau de ligne tait second par
des bateaux plus petits : les frgates et les corvettes.
En 1807, l'inventeur
amricain Robert Fulton
commercialisa le
premier bateau roues
aubes. Les tentatives du
sudois John Ericsson
furent enfin couronnes de succs en 1837. Son
systme propulseur compos de deux hlices fut
appliqu un remorqueur, le francis-Ogden
La dcouverte du
moteur combustion
interne la fin du
XIXe sicle, et en
particulier du moteur
Diesel, constitua une
tape dcisive dans les progrs de la construction
navale. Les premiers bateaux moteur (sous-entendu
moteur Diesel) furent construits au dbut du XXe
sicle. Ils taient alors relativement petits.
C'est aprs la Premire Guerre mondiale qu'on mit en
service plusieurs grands paquebots moteur qui
connurent instantanment un grand succs.
Aujourd'hui, les bateaux moteur reprsentent
environ les trois quarts de la flotte mondiale des
navires de plus de 90 000 tonnes.
Les aroglisseurs
glissent sur un coussin
d'air, aliment par de
grands ventilateurs. Ce
systme permet
d'liminer la production
de vagues et de rduire considrablement la
rsistance de l'eau. Par consquent, l'aroglisseur peut
atteindre des vitesses leves tout en fournissant une
puissance de propulsion relativement modeste.

Quelle est lhistoire de la voiture?

Le fardier construit par Joseph
Cugnot, en 1771, est en gnral
considr comme la premire
automobile. Il tait propuls par
un moteur vapeur. Destin au transport de canons,
il plafonnait 3,5 km/h
Le belge Etienne LENOIR ralisa, peu aprs 1860,
le premier moteur exposion au gaz de ptrole. Le
rendement dsastreux de l'engin lui fit cependant
abandonner ses recherches.
Le premier vrai moteur
quatre temps mis au point par
deux ingnieurs allemands,
Daimler (1872) et Benz (1882)
qui cherchent tous deux vendre
leur brevet en France.
1889 Panhard et Levassor
installent le premier moteur
quatre temps (celui de Daimler)
sur une voiture quatre places.
Un cassais : Dunlop inventa le
pneumatique en 1888, puis
Michelin le pneu dmontable en
1891.
En 1898 prsentation par Rudolf Diesel du moteur
du mme nom ...
1898 Louis Renault construit
seul sa premire voiturette
Billancourt. C'est galement
l'anne du premier salon
automobile Paris, au Parc des
Tuileries.
En 1899, Louis renault quipe sa premire voiture,
d'une bote de vitesse prise directe.
1903 Construction de la
premire voiture ptrole
d'Henry Ford : la Ford
Modle A. Vient ensuite la
mythique Ford T en 1913.

Quelques annes plus tard

(1912), Ford introduit le
montage la chane dans ses
usines. En 18 mois, la dure
d'assemblage passe de 12 h 28
1h 33 ! La production atteint
des cadences surralistes, au
point qu'une voiture sur deux vendue dans le monde
en 1920 est une Ford T. Les cots baissent.
1914 Freins tambour et commande hydraulique
Andr Lefbvre propose
le concept de la Traction
avant (moteur lavant)
Andr Citron qui
l'accepte. La traction remporta
un vritable triomphe au salon
de l'automobile de 1934

Renault 4CV

Citron 2CV

La Coccinelle

1955 Prsentation de la DS par

Citron : souci du design, de
larodynamisme et innovations
technologiques : suspensions
hydrauliques, freins disques,

Renault 4L

Renault R5

Peugeot 205

1978 Peugeot propose le premier turbo-diesel, sur la

604. L'lectronique, la haute pression permettent
d'obtenir des moteurs avec de meilleurs rendements
1982 Renault cr un nouveau
style : habitacle intgral, assise
surleve, allure dcontracte.
Depuis, le march des
monospaces n'a cess de croitre ces dernires annes.
Les cologistes rclament la gnralisation de la
voiture lectrique pour lutter contre la pollution et
l'effet de serre, dus en partie aux moteurs explosion.
Une premire rponse avec le
moteur hybride essencelectricit de la Toyota Prius

Origine des ressources

Pour lhistoire du vlo

sites :
http://leveteteur.free.fr/acceuil.htm
http://simpom.club.fr/infovelo/hist1.html
http://museeduvelo.free.fr/
et le travail de Stphne Bolatre de lacadmie de Dijon

Pour lhistoire du bateau

sites :
http://desbateaux.free.fr/an0/an0.htm
http://www.momes.net/dictionnaire/b/bateaux/bateaux.html
http://www.et-demain-en-classe.org/avecquoi/fardesynt/H41.htm
http://eurekaweb.free.fr/th3-helice.htm

Pour lhistoire de la voiture

sites :
http://www.histomobile.com/histomob/preinv1.asp?lan=1
http://www.linternaute.com/histoire/categorie/95/a/1/1/automobile.shtml
http://eurekaweb.free.fr/th1-voiture.htm
http://ressources3.techno.free.fr/mecanique/automobi/page01.htm
http://alex.carpent.free.fr/Histoire.htm
http://fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_de_l'automobile
et le travail de Norbert Troufflard -