CONCEPTOS BASICOS DEL HORMIGON ARMADO

EMEL MULETT RODRIGUEZ

HORMIGON ARMADO 1
1.

FUNDAMENTOS BASICOS- MATERIALES

10 HORAS

1.1. Concreto, concreto reforzado y concreto preesforzado.

1.2 Formas estructurales.
1.3 Cargas.
1.4 Diseo por Resistencia y Servicio.
Mtodos de diseo por Resistencia y Servicio (NSR-98, ACI-95)
Recomendaciones sobre resistencia.
Factores de carga
Factores de reduccin de capacidad.
Recomendaciones sobre servicio.
Recomendaciones sobre ductilidad.
Consideraciones sobre la resistencia de los miembros.
1.5. Relaciones Esfuerzo-Deformacin para el Concreto y el Acero.
1.5.1. Concreto.
Comportamiento bajo esfuerzo uniaxial
Compresin
Tensin.
Relacin de Poisson.
Comportamiento bajo esfuerzos combinados.
Confinamiento del concreto por el refuerzo.
Flujo plstico del concreto.
Contraccin del concreto.
1.5.2.
Refuerzo de Acero.
Perfiles y tamaos de varillas.
Comportamiento monotnico de esfuerzos.
Comportamiento bajo esfuerzos repetidos.
Comportamiento bajo esfuerzos alternados.

1.

FUNDAMENTOS BASICOS- MATERIALES

1.1. CONCRETO, CONCRETO REFORZADO Y CONCRETO PREESFORZADO.

El Concreto es un material slido como la piedra que se obtiene de la mezcla de cemento, arena, grava y
agua y en algunas aplicaciones especiales de un aditivo.
Se pueden obtener concretos en un amplio rango de propiedades ajustando convenientemente las
proporciones de la mezcla o usando cementos especiales con o sin adiciones. No obstante, la eficiencia
depende tambin del proceso de control de las condiciones de humedad y temperatura que se d a la
mezcla una vez colocado en las formaletas o en el sitio convenido, proceso conocido como Curado
La principal caracterstica mecnica del concreto es su alta resistencia a la COMPRESION, lo que lo
hace muy apropiado en miembros como columnas y arcos. Sin embargo, el concreto tiene una resistencia
relativamente baja a la TENSION, lo que lo hace poco econmico en miembros sometidos a esfuerzos a
tensin como los elementos de amarre y en vigas.

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La anterior limitacin se puede contrarrestar reforzando las zonas de tensin del concreto con un
material que sea resistente a este tipo de esfuerzo como es el ACERO, obtenindose el CONCRETO
REFORZADO.
El concreto reforzado combina muchas de las ventajas de los dos materiales: Para el Concreto su costo
relativamente bajo, su alta resistencia a la compresin, resistencia al clima y al fuego y la gran capacidad
de moldeo a casi cualquier forma que se desee. Para el Acero, su alta resistencia a tensin, ductilidad y
tenacidad.
Los avances tecnolgicos han permitido producir concretos y aceros de resistencias mayores hasta cinco
veces mayores a los usuales, lo cual permite usar secciones transversales de los miembros mas pequeas,
reduciendo la magnitud de las cargas muertas y como consecuencia de ello bajando los costos de
construccin. Sin embargo, cuando los materiales alcanzan estos elevados esfuerzos las deformaciones
unitarias que son proporcionales a ellos tambin se incrementan produciendo fisuras y agrietamientos,
con deflexiones poco estticas y exponiendo el acero a los ataques qumicos del medio ambiente,
disminuyendo a largo plazo la DURABILIDAD de la edificacin. El ingeniero ha superado este
inconveniente usando el CONCRETO PREESFORZADO. Este consiste en esforzar el acero antes de
poner la estructura en servicio; cuando se carga, el concreto queda precomprimido en sus zonas de
tensin, lo que permitir resistir cargas mucho mayores antes que el concreto se agriete en las zonas de
tensin. De esta manera, s ser posible usar materiales de alta resistencia, con una disminucin sensible
del tamao de los miembros. De acuerdo al procedimiento que se utilice para preesforzar el acero se
tendr el CONCRETO PRETENSADO o el CONCRETO POSTENSIONADO. El concreto
preesforzado tiene su aplicacin principal en grandes estructuras como puentes y ltimamente se est
empleando mucho en las vigas de las placas de entrepiso de los edificios, logrando espesores de placas
significativamente menores
1.2. FORMAS ESTRUCTURALES DEL CONCRETO
REFORZADO.

FIGURA 1: EDIFICIO
APORTICADO

Para los entrepisos de

edificios se pueden mencionar el entrepiso de placa y viga monoltica, sistemas de viguetas armadas en
dos direcciones y el sistema de placa plana sin vigas. Cuando se requieren luces libres grandes para
cubiertas se pueden utilizar sistemas de membranas o cascarones, como placas plegadas, cascarones
cilndricos, domos. Tambin pueden usarse cascarones con doble curvatura a partir de las curvas
matemticas como arcos circulares, parbolas, elipses o hiprbolas.

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El diseo de puentes ha dado la oportunidad para algunas de las aplicaciones mas audaces, retadoras y
creativas de la ingeniera estructural como es el caso de los puentes con vigas cajn sobre pilas en Y,
puentes de arcos, atirantados, colgantes, puentes construidos por el sistema de voladizos sucesivos.
Tanques cilndricos de concreto tambin son usados para almacenamiento de lquidos o materiales a
granel.
La seleccin de cualquiera de estos sistemas obedece a criterios de funcionalidad, cargas, luces y
espesores permisibles de elementos, al igual que a factores de tipo econmico y esttico.
1.3 CARGAS
Las cargas que actuan sobre una estructura se pueden clasificar en tres categoras: muertas, vivas y
ambientales.
Las cargas muertas son aquellas que se mantienen constantes en magnitud y fijas en posicin durante
la vida til de la estructura. Estas pueden cuantificarse con buena aproximacin a partir de la
configuracin de los diseos, de las dimensiones dadas en los planos y la densidad del material.
Las cargas vivas consisten principalmente en cargas de ocupacin en edificios y cargas de trfico de
puentes. Estas pueden estar total o parcialmente en su sitio o no estar presentes y pueden cambiar de
ubicacin. Su magnitud y distribucin son inciertas en un momento dado y sus mximas intensidades a
lo largo de la vida til no se conocen con precisin.
Las cargas vivas mnimas de diseo vienen especificadas en las normas de construccin. Estas cargas
son los mximos esperados y exceden considerablemente los valores promedios. En algunos casos no
deben utilizarse las cargas mnimas estipuladas sino que debe considerarse especficamente el tipo de
ocupacin calculando tan preciso como sea posible las cargas ms probables. Aun ms, se recomienda
que adems de las cargas distribuidas especificadas para entrepisos de las edificaciones, se tomen en
cuenta cargas concentradas cuando stas producen mximos esfuerzos (ASCE 7-95: Sociedad americana
de ingenieros civiles). Por ejemplo, los pisos de oficinas deben disearse para resistir una carga puntual
de 0.90 ton para considerar el peso de una caja de seguridad o de otro equipo pesado; los escalones de
las escaleras deben resistir de forma segura una carga de 136 Kg aplicada en el centro de un escaln. As
mismo, se permite reduccin de la carga viva para elementos con grandes reas aferentes, bajo la
premisa que es poco probable que toda el rea vaya a estar cargada completamente al mismo tiempo.
Ver Ttulo B de la NSR-98)
Las cargas vivas de servicio para puentes vehiculares y ferroviarios estn dadas por la AASHTO y la
AREA. En Colombia se dispone del Cdigo de diseo ssmico para puentes 95 expedido por el
Ministerio de Transporte y elaborado por la AIS.
Las cargas ambientales consisten principalmente en cargas de nieve, presin y succin de vientos,
cargas ssmicas, empujes de suelos, cargas de posibles empozamientos de aguas lluvias sobre superficies
planas y fuerzas causadas por cambios de temperatura. Estas acciones tambin son difciles de evaluar
con precisin.
1.4 DISEO POR RESISTENCIA Y SERVICIO.
Para que una estructura cumpla sus propsitos debe ser segura contra el colapso y funcional para
condiciones de servicio. La funcionalidad requiere que las deflexiones sean pequeas, que las fisuras, si
existen se mantengan dentro de ciertos lmites tolerables, que las vibraciones se minimicen. La seguridad
requiere que la resistencia de la estructura sea adecuada para todas las cargas que puedan presentarse
durante la vida til.

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Si la resistencia de la estructura ya construida pudiera predecirse con exactitud, y si las cargas y sus
efectos internos (momentos, cortantes fuerzas axiales) pudieran medirse con buen grado de
aproximacin, la seguridad podra garantizarse proporcionando una capacidad portante ligeramente
superior a la que se requiere para las cargas conocidas. Pero existen diversas fuentes de incertidumbre
en el anlisis, diseo y construccin de las estructuras de concreto reforzado., entre las cuales se pueden
mencionar las siguientes:

Las cargas reales pueden diferir de las supuestas.

Las cargas reales pueden estar distribuidas de forma diferente a las supuestas.
Los modelos de anlisis emplean aproximaciones y simplificaciones que conducen a resultados
diferentes a los reales.
El comportamiento estructural real puede diferir del supuesto, debido a las limitaciones del
conocimiento.
Las dimensiones reales de los miembros generalmente difieren de las especificadas en los planos.
El refuerzo puede que no est ubicado en la posicin correcta que especifican los diseos.
La resistencia real de los materiales pueden diferir de las especificaciones o de las obtenidas en los
ensayos de laboratorio.

Otro aspecto que se debe tener en cuenta al evaluar el margen de la seguridad es el tipo de falla que
pueda presentarse. Si es frgil, repentina, sin previo aviso, o si por el contrario, se presenta una fluencia
gradual Tambin tiene que ver la importancia relativa del miembro en la estructura: en su orden, es mas
catstrfica una falla de un cimiento que la de una columna, que la de una viga, que la de una vigueta,
etc.
MTODOS DE DISEO POR RESISTENCIA Y SERVICIO (NSR-98, ACI-95)
El diseo de los elementos de una estructura debe hacerse para que satisfaga las condiciones de
Resistencia y Servicio. Para el primer caso se utiliza el mtodo de DISEO A LA RESISTENCIA ULTIMA o
METODO DE LA ROTURA; para el segundo caso mtodo DISEO POR ESFUERZOS ADMISIBLES.

DISEO A LA RESISTENCIA ULTIMA.

La Caracterstica particular mas importante de cualquier elemento estructural es su resistencia real, la

cual debe ser lo suficientemente grande para resistir, con algn margen de seguridad, todas las cargas
previsibles que puedan actuar sobre l sin que el elemento falle. Por tanto es lgico disear los
miembros de manera que su resistencia sea adecuada para soportar las fuerzas resultantes de ciertos
estados supuestos de sobrecargas utilizando cargas mucho mayores que las que se espera se produzcan
durante la vida til .
Quiere decir esto que en este mtodo las cargas usuales de diseo se amplifican por ciertos factores
llamados de seguridad y para las fuerzas resultantes del anlisis estructural (momentos, cortantes, etc.)
se calculan las dimensiones de la seccin transversal y el refuerzo tal que los materiales constitutivos
(concreto , acero o ambos) alcancen sus resistencias mximas. En el caso del acero sera la resistencia en
el punto de fluencia a tensin y para el concreto la resistencia cilndrica de diseo a la compresin; para
tal estado de esfuerzos se habr alcanzado el rango no lineal o de deformaciones plsticas. (Ver figura 2)

FIGURA 2: ESF-DEF

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Los factores de carga usados son frecuentemente 1.4 para carga muerta y 1.7 para carga viva. La
diferencia en la magnitud de los factores refleja el grado mayor de incertidumbre en la evaluacin de la
carga viva respecto a la muerta.

DISEO POR ESFUERZOS ADMISIBLES

En este mtodo, las secciones de los elementos se disean de tal manera que las cargas normales de
servicio generen esfuerzos internos en el acero y el concreto muy por debajo de los esfuerzos de fluencia
en el acero y de la resistencia mxima a compresin en el concreto ; tales esfuerzos estarn en el rango
elstico de la curva esfuerzo- deformacin para cada material. Para el acero se toma normalmente un
esfuerzo admisible del 50% de la fluencia: fs = 0.5 fy, y para el concreto un 45% de fc , para el cual se
considera que la relacin esfuerzo-deformacin en la curva es lineal, fc = 0.45 fc (Ver figura 1)

COMPARACION ENTRE LOS DOS METODOS

Las secciones de concreto se comportan inelsticamente para cargas elevadas; por tanto el mtodo
de diseo por esfuerzos de trabajo no puede evaluar la resistencia mxima de los miembros.
El diseo por resistencia ltima permite una seleccin mas racional de los factores de carga bajo
cargas conocidas con mayor precisin.
La curva esfuerzo-deformacin en el concreto es no lineal y depende del tiempo. En consecuencia la
relacin modular usada en el diseo no es muy confiable.
El diseo por resistencia ltima utiliza de manera mas eficiente los refuerzos de alta resistencia.
El diseo por resistencia ltima permite evaluar la ductilidad en el rango inelstico. Esto es
importante cuando se considera la redistribucin posible de los momentos de flexin.
La tendencia moderna es utilizar el mtodo de diseo por resistencia para el diseo de los miembros y
usar el de esfuerzos de trabajos para revisar las condiciones de servicio. Estos dos mtodos quedan
cobijados bajo el Mtodo de Diseo para Estados Lmites.

Recomendaciones sobre resistencia.

Factores de carga
Factores de reduccin de capacidad.

Los factores de carga tienen como objetivo dar seguridad adecuada contra el aumento de las cargas mas all de
las previstas en el diseo para disminuir las probabilidades de falla. Tambin ayudan a reducir las
deformaciones.
Los factores de reduccin de capacidad se dan para tener en cuenta las inexactitudes en los clculos,
fluctuaciones en la resistencia de los materiales, en la mano de obra y en las dimensiones. El valor de vara
tambin segn la gravedad que una falla pueda darse en un miembro; p.e, para columnas es menor que para vigas.

Recomendaciones sobre servicio

Evaluar la estructura bajo condiciones de servicio es muy importante porque el uso de materiales de alta
resistencia da lugar a secciones pequeas que pueden deformarse mas all de los permitidos.

Recomendaciones sobre Ductilidad.

Adems del diseo por Resistencia y por Servicio, se debe asegurar que la estructura tenga la suficiente
ductilidad para que pueda deformarse en el rango inelstico sin colapsar, lo cual es de suma importancia en
el diseo ssmico. La filosofa del diseo sismorresistente es que la estructura se comporte elsticamente slo
para sismo de baja intensidad, pero entrar al rango inelstico ante sismos moderados a fuertes y aqu el
comportamiento dctil es sumamente fundamental. El Diseo dctil se asegura con un buen detallado como

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la cuanta del refuerzo longitudinal, anclaje del refuerzo y confinamiento del concreto confinado, evitando
fallas frgiles.

Consideraciones sobre Resistencia de los miembros.

Cuando se quiere revisar un diseo por errores en los clculos o mtodos de anlisis, por cambio de uso o
porque se quiere hacer un estudio de vulnerabilidad de una edificacin ya construida, interesa evaluar de
forma real los lmites superior e inferior de resistencia de los miembros estructurales. Se pueden definir los
siguientes niveles de resistencia:
* Resistencia Ideal Si: La resistencia ideal de un miembro se calcula tericamente prediciendo el
comportamiento con las dimensiones nominales y las resistencias especificadas.. Digamos que es la
resistencia de diseo.
* Resistencia Confiable.
mediante la frmula:

Sd: El factor

permite relacionar la resistencia confiable con la de diseo

Sd = Si.
d <1

*
Resistencia probable
Sp: Toma en cuenta que las resistencias reales de los materiales son
generalmente mayores que las especificadas. Para el acero, el esfuerzo de fluencia es casi el 20% mayor que
la especificada y para el concreto un 30%
Sp = p Si
p >1
Sobrerresistencia So La sobrerresistencia tiene en cuenta todos los factores que pueden contribuir al
incremento de la resistencia de un miembro, como son: Resistencia del acero a la fluencia mayor que la
dada mas la que se puede obtener en el rango de endurecimiento, tamaos de secciones mayores que los
supuestos, existencia de compresin axial en los miembros a flexin, refuerzo adicional por fines
constructivos
So = Si
>1

1.5. RELACIONES ESFUERZO-DEFORMACION PARA EL CONCRETO Y EL ACERO

1.5.1
Concreto.
Comportamiento bajo esfuerzo uniaxial

COMPRESION

La resistencia a compresin es la caracterstica principal del concreto. Se indica por fc y se ha normalizado

ensayando a compresin uniaxial un cilindro con relacin altura/dimetro=2/1 hasta la rotura. El mximo valor de
fc se obtiene en la curva esfuerzo-deformacin para una deformacin unitaria promedio de 0.002. La
deformacin ltima en el momento de la falla alcanza valores entre 0.003 y 0.008. Sin embargo, se adopta como
valor til una deformacin unitaria mxima de cu= 0.003. (Ver figura 2)

(a)

(b)

Figura 3

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La figura 3 muestra curvas esfuerzo deformacin para concretos de diferentes resistencias ensayados a una tasa
lenta de deformacin mxima en dos o tres minutos. Las curvas son casi lineales hasta un 50% de fc. El pico de
la curva para concretos de mayor resistencia es ms pronunciado que para concretos de baja resistencia; el modo
de falla generalmente es con grietas paralelas al eje del cilindro debido a las deformaciones transversales de
expansin inducidas (Relacin de Poisson).
El Mdulo de Elasticidad de un material es una medida de la rigidez o resistencia del material a ser deformado y
es por definicin la relacin entre el esfuerzo y la deformacin unitaria, o sea, la pendiente de la curva, medida
dentro del rango elstico. Para el concreto su magnitud depende de varios factores entre los cuales se pueden
mencionar:
Resistencia del concreto.
Edad del concreto.
Propiedades de los agregados y del cemento.
Velocidad de la carga.
Forma y tamao de las probetas.
La norma colombiana de diseo NSR-98 ha establecido que el mdulo de elasticidad se calcule
experimentalmente elaborando curvas esfuerzo-deformacin; entonces Ec se toma como la pendiente de la
secante de la recta trazada del origen a la ordenada en la curva correspondiente a 0.45fc.
Si no se dispone de ensayos, permite que se calcule en funcin del peso especfico del material como
Ec=0.15 1.5

f c Kg/cm2, siendo el peso especfico medido en Kg/m3. Para valores de , o

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Ec=0.047 1.5

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f c Mpa.

Para valores promedio del peso especfico, de acuerdo a la informacin experimental en Colombia, se puede
calcular el mdulo de Elasticidad como
Ec= 3900

f c Mpa

Ec=12500

f c Kg/cm2

C.8.5.4 NSR-98

Para tener una idea de los valores medios del mdulo de elasticidad, si la resistencia a la compresin del concreto
a los 28 das es de 210 Kg/cm2 (21 Mpa), remplazando en la ltima frmula se obtiene un mdulo de elasticidad
de 181. Kg/cm2 ( 18.1 Mpa).
Las normas ACI aproximan el valor del mdulo de elasticidad a Ec=15000

f c , el cual es apreciablemente

mayor que la de la NSR-98 (Ser que nosotros los colombianos hacemos menos control de calidad de los
materiales y fabricacin del concreto en Colombia?).
Una aproximacin usada para la curva es una parbola del origen de coordenada hasta el punto de rotura y desde
all una lnea recta (Park & Paulay-1994). Ver figura 3-b

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La resistencia del concreto y el mdulo de elasticidad se incrementan cuando se realiza el ensayo usando una tasa
rpida de deformacin (carga rpida)
Por otro lado, el flujo plstico o las cargas sostenidas de larga duracin pueden disminuir la resistencia y el
mdulo de elasticidad hasta en un 80%, pero esta prdida puede verse compensada con el incremento de la
resistencia con el tiempo.

Las cargas repetidas a compresin

de elevada intensidad (en un
proceso de ciclos de carga y
descarga) producen un efecto
pronunciado de histresis en la
curva; ensayos muestran que la
curva envolvente era casi idntica
a la curva obtenida en una sola
aplicacin continua de carga. La
figura 4
muestra cmo la
resistencia a compresin del
concreto disminuye a medida que
se incrementan los ciclos de carga.
Figura 4. Ciclos de carga y descarga en Concreto
y descarga de alta intensidad.
TENSION
Aunque es posible hacer ensayos de tensin directa en el concreto, los resultados no son muy confiables dada la
dificultad en los dispositivos de agarre de la probeta. Por esta razn se usan mtodos indirectos para medir la
Tensin como es la prueba brasilea que somete un cilindro colocado horizontalmente a falla apoyndolo en dos
aristas opuestas o usando el resultado de la falla para Flexin por tensin, usando una probeta prismtica de
15x15x45 carga mediante dos cargas aplicadas en los tercios centrales. En este caso se obtiene lo que se conoce
con el nombre de Mdulo de rotura. Figura 5

Figura 5. Ensayo a Flexin en el Concreto Simple (b) Ensayo indirecto de Tensin: Ensayo Brasilero

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10

Figura 6

La resistencia a tensin en el concreto oscila entre el 10 y el 20% de la resistencia cilndrica a compresin.

A falta de ensayos la NSR-98 permite que se calcule el mdulo de rotura como
Fr = 0.7

f c Mpa. (Fr=2.21

f c Kg/cm2)

En los clculos por Resistencia, se desprecia la resistencia a tensin del concreto, pero para el clculo deflexiones
s se tiene en cuenta, al igual que en la resistencia a cortante y en otras aplicaciones..
La curva esfuerzo deformacin para tensin se puede idealizar como una lnea recta hasta la tensin de falla y
dentro de este rango se puede suponer
que el mdulo de elasticidad a la tensin
es igual que el de compresin.Ver figura
6

RELACION DE POISSON

Se recuerda de la resistencia de materiales

que cuando un material se somete a carga
axial de tensin o compresin, el material
se alarga o se contrae una magnitud x ,
pero al mismo tiempo se presenta una
deformacin transversal de encogimiento
o expansin y.

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11

La Relacin de Poisson se define como la relacin entre la deformacin unitaria transversal y la deformacin
unitaria longitudinal.
y =y /Ly Deformacin unitaria transversal
x =x /Lx Deformacin unitaria longitudinal
Relacin de Poisson

= - y / x
El signo menos ( - ) indica que si la deformacin axial es de compresin entonces la deformacin transversal
crece y viceversa. La relacin de Poisson en el concreto vara entre 0.15 y 0.20 aunque se han determinado
oscilaciones entre 0.10 y 0.30. Respecto a la variacin de la relacin de poisson con las propiedades del concreto
no se tiene una informacin cierta aunque se considera que es menor para concretos de alta resistencia. Pero s es
cierto que para esfuerzos elevados de compresin la relacin aumenta debido al agrietamiento interno paralelo a
la carga dentro de la muestra. As mismo, el volumen disminuye durante la aplicacin de la carga pero cuando se
alcanza esfuerzos en el lmite de la falla el volumen aumenta.

COMPORTAMIENTO BAJO ESFUERZOS COMBINADOS

No se tiene registro de una investigacin completa que prediga el comportamiento del concreto bajo esfuerzos
tridimensionales. Para recordar estos conceptos se remite al lector a los conceptos de esfuerzos combinados
estudiados en los textos de resistencia de materiales.

Fig 7-a. Esf biaxiales de Compresin

Fig 7-b. Esfuerzos de Compresin y tensin

Para el caso particular de una muestra sometida a esfuerzos biaxiales de compresin contenidos en un plano, se
ha observado un incremento en la resistencia hasta del 27% respecto a la compresin uniaxial (Figura 7-a); pero
si uno de los esfuerzos es de tensin y el otro de compresin, entonces la resistencia resultante a tensin o
compresin se ver reducida (7-b).
De acuerdo con la teora de Mohr, para planos distintos de los principales, los esfuerzos normales van
acompaados de esfuerzos cortantes; en estos casos el Crculo de Mohr es de gran utilidad para predecir el
comportamiento. Una familia de crculos de Mohr que representan condiciones de fallas para compresin simple,
tensin simple y otras combinaciones, se localizan dentro de una envolvente. Por tanto, cualquier combinacin de
esfuerzos que tenga un crculo de Mohr tangente a esta envolvente, o que lo intersecte, se puede considerar como
una condicin de falla. La presencia de esfuerzos cortantes puede disminuir la resistencia a compresin del
concreto.
Cuando el concreto se somete a compresin triaxial, la resistencia neta a compresin y la ductilidad se
incrementan notablemente. Richart, Brandtzaeg y Brown encontraron la siguiente relacin para la resistencia a
compresin de cilindros cargados axialmente a la falla mientras se les someta a una presin de fluidos (Fig 8):

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fc = f c + 4.1Pf

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(a)

Siendo,
fc
Resistencia a la
compresin axial del especimen.
f c
Resistencia a la
compresin uniaxial del cilindro
no cofinado.
Pf
Presin lateral de
confinamiento.
De la ecuacin se deduce que a
mayor fuerza lateral de
confinamiento, se obtiene mayor
resistencia.

Figura 8

CONFINAMIENTO DEL CONCRETO POR EL REFUERZO

En las estructuras reales el confinamiento del concreto se puede lograr usando refuerzo transversal en forma de
hlice o aros de acero espaciados a poca distancia. Para bajos niveles de esfuerzos de compresin en concreto el
refuerzo transversal trabaja muy poco, pero a medida que los esfuerzos de compresin alcanzan valores cercanos
a 0.85fc la deformacin transversal aumenta en proporcin a la relacin de Poisson y el refuerzo transversal
puede alcanzar esfuerzos importantes como la fluencia y es entonces cuando la reaccin de confinamiento del
concreto actua.
El refuerzo transversal incrementa la resistencia a compresin del concreto y proporciona buena ductilidad.;
ensayos han demostrado ampliamente que el refuerzo helicoidal es mas eficiente que los estribos. Adems, un
incremento en la cuanta de los estribos mejora ductilidad, pero no en la misma proporcin la resistencia. La
diferencia en presin de confinamiento entre hlice y estribo radica en que la hlice debido a su forma est en
tensin radial proporcionando una presin continua de confinamiento, mientras que los estribos slo pueden dar
confinamiento en las esquinas debido a que la presin del concreto sobre los lados de los estribos tiende a
flexionarlos hacia fuera.
El confinamiento del concreto depende de varios factores como son:
La relacin del volumen de acero respecto al volumen del ncleo del concreto ya que un elevado
volumen de acero conlleva a una mayor capacidad de presin.
La resistencia a la fluencia del refuerzo.
El espaciamiento del refuerzo transversal; a menos separacin mayor confinamiento.
La relacin del dimetro de la varilla transversal a la longitud no soportada.
Cuantas y dimetros mayores del acero longitudinal producen mejor confinamiento.
La resistencia del concreto, ya que los concretos de baja resistencia son mas dctiles que los de alta
resistencia.
Para concreto confinado por hlice, la presin de confinamiento se puede calcular observando que la tensin en
los ramales de media hlice es igual a la presin de fluido en un cilindro de dimetro Ds y altura s, la separacin o
paso de la hlice; siendo As el rea de la varilla en espiral, se tiene:

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Figura 9. (a) Confinamiento de una Espiral

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(b) Confinamiento de Estribo

2fy As = Dssfl, donde fl es la presin lateral de confinamiento; de all que

fl = 2fyAs/Dss; remplazando en la ecuacin (a) se tiene:
f = fc + 8.2fyAs / dss (b)
Como puede verse de la ecuacin ( b ), la presin de confinamiento es apreciable.

FLUJO PLASTICO DEL CONCRETO

El concreto sometido a esfuerzos de compresin sufre con el tiempo un aumento gradual en la deformacin,
debido al flujo plstico. La deformacin final por flujo plstico puede ser varias veces mayor que la deformacin
elstica inicial. Por lo general el flujo plstico tiene poca importancia en la resistencia de la estructura pero puede
causar una redistribucin de esfuerzos en los miembros del concreto reforzado bajo cargas de servicio y conduce
a un aumento de las deflexiones.
Las deformaciones debido al flujo plstico pueden ser benficas; por ejemplo, los esfuerzos causados por
asentamientos diferenciales de la estructura se reducen por el flujo plstico.
La magnitud de la deformacin por flujo plstico depende de la composicin del concreto, el medio ambiente y la
historia esfuerzo-tiempo.
Agregados de arenilla pueden producir el doble de la deformacin que agregados de caliza; por otro lado, los
agregados son volumtricamente mas estables que la pasta agua-cemento. As, un aumento en los agregados
conduce a una disminucin en las deformaciones por flujo plstico. Un aumento en la relacin agua-cemento o
un aumento en el contenido de cemento tambin aumenta el flujo plstico.
El medio ambiente se puede describir en trminos de humedad y tamao y forma del miembro. Las
deformaciones por flujo plstico son bajas cuando la humedad relativa del medio ambiente es alta; a mayor
tamao del miembro, menor prdida de agua con lo que se reduce el flujo.
Es posible describir la historia esfuerzo-tiempo en trminos de la edad en la etapa de la primera carga y del
tiempo bajo carga. La carga a una edad prematura provoca elevadas deformaciones por flujo plstico. Al
aumentar la edad en que se aplica la primera carga hay una disminucin marcada en la deformacin. Las
deformaciones por flujo plstico aumentan con la duracin de la carga.

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14

Existen mtodos empricos para medir las deformaciones por flujo plstico.

CONTRACCION DEL CONCRETO.

El concreto se contrae cuando pierde humedad por evaporacin. Las deformaciones por contraccin son
independientes del estado de esfuerzos en el concreto. Si se restringen, las deformaciones por contraccin pueden
causar agrietamientos y por lo general provocan aumento de las deflexiones del concreto con el tiempo.
La contraccin es un fenmeno reversible; si se satura el concreto con agua despus de haberse contrado, se
dilatar casi a su volumen inicial. En consecuencia, las condiciones secas y hmedas alternadas provocan
cambios volumtricos. Este fenmeno es parcialmente responsable de las deflexiones fluctuantes en estructuras,
por ejemplo , en los puentes.
Por lo general, las deformaciones por contraccin dependen tambin de la composicin del concreto y del medio
ambiente.

1.5.3.

REFUERZO DE ACERO

PERFILES Y TAMAO DE VARILLAS

Las varillas de refuerzo tienen generalmente seccin trasversal circular. Para restringir el movimiento relativo
longitudinal de las varillas respecto al concreto, se le hacen unos resaltos de magnitud y espaciamiento que son
relativos al dimetro de la varilla.
Las especificaciones ASTM requieren que las corrugaciones tengan un espaciamiento promedio no mayor de 0.7
veces el dimetro de la varilla y una altura mnima de 0.04 a 0.05 del dimetro; adems deben estar distribuidas
por lo menos en un 75% del permetro. Los resaltes deben formar ngulos no superiores a 45
Las varillas se fabrican en dimetros que van des los nmeros 2 al 18 en que el nmero significa octavos de
pulgadas. Tambin se producen alambrones formados por mallas ortogonales, muy utilizados en placas,
cascarones y pavimentos.

COMPORTAMIENTO MONOTONICO DEL REFUERZO

Las curvas tpicas esfuerzo-deformacin para el acero cargado monotnicamente (carga gradual desde cero hasta
la falla) presentan un comportamiento lineal en su fase inicial; luego una fase de fluencia y finalmente un
incremento de esfuerzos por endurecimiento. Recordar figura 2
El mdulo de elasticidad est dado por la pendiente de la porcin elstica y se toma generalmente como 210.000
Mpa (2.100.000 Kg/cms2) No obstante la NSR-98 lo limita a 200.000Mpa (2.000.000. Kg/cm2)
La curva al terminar el rango elstico experimenta un incremento corto en el esfuerzo y seguidamente
experimenta una disminucin brusca. El incremento se debe a la velocidad de aplicacin de la carga. Por esta
razn, se toma como punto de fluencia caracterstico del material el punto mas bajo.. Para los aceros que no
tienen una zona de fluencia bien marcada, como suele ocurrir con los acero de alto contenido de carbono, el
punto de fluencia se define como el punto correspondiente a una deformacin unitaria de 0.002

CONCEPTOS BASICOS DEL HORMIGON ARMADO

EMEL MULETT RODRIGUEZ

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Por lo general, la resistencia de fluencia especificada es menor que la real. Esto puede ser indeseable cuando se
trata de evaluar la resistencia ssmica de un miembro, dado que una mayor resistencia a la flexin equivale a
mayores fuerzas cortantes bajo carga ltima lo que puede traducirse en una falla frgil por cortante.
Por lo general, se supone que la curva esfuerzo-deformacin para el acero a tensin y a compresin son idnticas.

COMPORTAMIENTO BAJO ESFUERZOS REPETIDOS

Si se quita la carga antes de la falla, la muestra se recupera a lo largo de
un camino paralelo a la porcin elstica original de la curva. Si se carga
de nuevo, la muestra sigue el mismo camino hasta la curva original,
quizs con una pequea deformacin. Se sigue entonces de cerca la
curva virgen, tal como si no hubiera ocurrido la descarga.. En
consecuencia, la curva monotnica de esfuerzo-deformacin da una
buena idealizacin para la curva envolvente para cargas repetidas del
mismo signo.

COMPORTAMIENTO BAJO ESFUERZOS ALTERNADOS

Si se aplica carga axial alternada (tensin-compresin) a una muestra de
acero en el rango de la fluencia, se obtiene una curva como la mostrada en
la figura. La figura muestra el efecto Bauschinger, en que la curva bajo
esfuerzos alternados deja de ser lineal a un esfuerzo mucho mas bajo que la
resistencia inicial de fluencia. Esto se debe al deslizamiento que ocurre en
la varilla dentro del refuerzo al pasar de tensin a compresin.