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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LOS BAOS DEL INCA
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN OTUZCO - RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA - PUYLUCANA, DISTRITO DE LOS
BAOS DEL INCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA
INDICE
1. RESUMEN EJECUTIVO
1.1. Nombre del proyecto:
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN OTUZCO RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA - PUYLUCANA, DISTRITO DE LOS
1.2.
Objetivo del Proyecto: INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR ENTRE LOS CASEROS DE OTUZCO RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA PUYLUCANA.
1.3. Balance Oferta y Demanda del Servicio:

Realizando el anlisis respectivo, es que se puede contar, con oferta disponible y as cubrir la demanda de
trnsito calculada para el horizonte del proyecto.
1.4. Descripcin Tcnica del Proyecto

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
Mejoramiento del camino Vecinal entre los caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria
Puylucana, mediante la reposicin de 7,803.65 ml. De sub base y base a nivel de afirmado con una va de
6.00 m. de ancho y 0.50 m adicionales para berma.
Conformacin de 7,803.65 ml de cunetas en corte de tierra natural.
CAPA DE RODADURA EN ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
ENTRE LOS CASEROS DE OTUZCO - RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA
PUYLUCANA.
Instalacin de 7,803.65 ml de carpeta de emulsin asfltica con un ancho de va de 6 m.
SUFICIENTES OBRAS DE ARTE, DRENAJE Y EXISTENCIA DE SEALIZACIN

Construccin de alcantarillas de TMC con cabezal de concreto (50 Und.).
Construccin de badenes (01 Und.).
Construccin de pontn (02und.).
Construccin de puente L= 10 m (01 Und).
Construccin de Sub Dren Francs (500 ml).
Revestimiento de 7,803.65 ml de cunetas con Concreto Simple Fc=140 Kg/Cm2, e= 0.10 m.
Fabricacin e instalacin de: seales preventivas (06 Und.); seales reglamentarias (07 Und.); seales
informativas (04 Und.) y postes kilomtricos (07 Und.).
ADECUADA CAPACITACIN VAL

Capacitacin Vial.
MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL Y SEGURIDAD DE OBRA

Habilitacin de botaderos.
Eliminacin de desmonte y sobrantes de obra con equipo.
Reforestacin de botaderos.
Certificado por impacto ambiental.
Implementos de seguridad.
Seguros contra accidentes.

1.5. Costo del proyecto
RESUMEN DE PRESUPUESTO REFERENCIAL INCLUIDO EL IGV - ALTERNATIVA UNO
ITEM
DESCRIPCIN
UND METRADO
A.- Tangible
A-1.- Componente: Infraestructura
1
2
INSTALACIN DE PAVIMENTO FLEXIBLE
COMPLEMENTACIN CON OBRAS DE ARTE, DRENAJE Y
3
SEALIZACIN
4
CAPACITACIN
MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL Y SEGURIDAD
5
DE OBRA
Costo Directo
Gastos Generales
VALOR REFERENCIAL
Expediente Tcnico
Supervisin y Liquidacin de Obra
P. UNIT
P. PARC.
SUB TOTAL
S/. 5,179,379.00
GLB
GLB
1
1
2,043,590.00 2,043,590.00
1,534,894.00 1,534,894.00
GLB
1,548,150.00 1,548,150.00
GLB
9,000.00
9,000.00
GLB
43,745.00
43,745.00
15%
2.5%
4.0%
Total presupuesto del proyecto
S/. 5,179,379.00
S/. 776,907.00
5,956,286.00
S/. 129,484.00
S/. 207,175.00
S/. 6,292,945.00
Fuente: Elaboracin Propia
1.6. Beneficios del Proyecto :

El presente proyecto brindara altos beneficios para la poblacin del distrito de los baos del Inca y
alrededores, tales como:
Permitir articular al distrito de los Baos del Inca con los diferentes centros tursticos del distrito
tales como las ventanillas de Otuzco, observatorio paisajstico Luichupucro, el can del chiche,
etc.; logrando as un importante corredor turstico ideal para el desarrollo del ecoturismo y
aviturismo.
Permitir articular a las diferentes comunidades involucradas con los mercados locales del Distrito
de los Baos del Inca.
Permitir ofrecer un acceso ms directo y adecuado a los vehculos que provienen de los distritos
vecinos como La Encaada, Namora, Celendn, etc. Hacia Cajamarca, ingresando por Puylucana y
saliendo por Otuzco hacia Cajamarca.
La instalacin de la carpeta asfltica reducir notablemente la emisin de polvo ocasionada por el
trnsito vehicular, generando as mejores condiciones de vida para las poblaciones involucradas.
1.7. Resultados de la Evaluacin Social

ANLISIS DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA N 01
VAN
TIR
C/B
ALTERNATIVA N 02
VAN
TIR
C/B
INICIAL
INVERSION +10%
INVERSION +20%
S/. 2,767,547.71
20%
1.55
S/. 2,270,405.05
17%
1.41
S/. 1,773,262.40
15%
1.29
S/. 663,016.27
11%
1.09
S/. -41,745.73
9%
0.99
S/. -746,507.74
7%
0.91
1.8. Sostenibilidad del PIP

La Municipalidad Distrital de Baos del Inca, cuenta con la disponibilidad presupuestal para llevar adelante la
ejecucin del presente proyecto de inversin pblica.
Este proyecto es sostenible en el tiempo por ser parte de las funciones inherentes de la Municipalidad
Distrital de Baos del Inca.
La Municipalidad cuenta con la capacidad tcnica y financiera para ejecutar el presente proyecto de
infraestructura Vial.
Es sostenible socialmente por ser un proyecto que beneficiara a la sociedad civil y por haberla priorizado
dentro de su planes de desarrollo.
La participacin de los vecinos, ser permanente para mantener en adecuadas condiciones las vas entre los
caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria - Puylucana
1.9. Impacto Ambiental
El presente proyecto no tiene impacto ambiental considerable, puesto que las intervenciones no alteran los
componentes del ecosistema, como del medio fsico natural y medio biolgico. Sin embargo tendr impacto
en el medio social, puesto que promover y dinamizar las actividades agrcolas de las familias
beneficiarias.
Los impactos ambientales que se generaran durante la ejecucin de los trabajos son ligeros, pero que sin
embargo no harn daos a la flora y fauna existente.
La accin de mitigacin a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente:
Certificacin de Impacto Ambiental
1.10. Organizacin y Gestin:

La Municipalidad distrital de Baos del Inca, es una institucin organizada y cuenta con tcnicos con
experiencia en la ejecucin de proyectos de infraestructura, as mismo se recomienda la modalidad de
Ejecucin sea mediante ADMINISTRACIN DIRECTA ya que la Municipalidad cuenta con la Mano de
Obra Calificada, Maquinaria y equipo que se necesita.
La Municipalidad distrital de Baos del Inca, cuenta con la disponibilidad presupuestal para llevar adelante la
ejecucin del presente proyecto de inversin pblica.
1.11. Plan de Implementacin:
Se cuenta con una poblacin beneficiaria sensibilizada, organizada y dispuesta a colaborar durante la etapa
de ejecucin y operacin, garantizando as su Sostenibilidad.
Existe la disposicin poltica para atender a la poblacin con una de las necesidades bsicas referente a
Transporte. Existen recursos para la ejecucin del proyecto.
Se debe tener en cuenta que el inicio de Obras (Etapa de Inversin) depende de la Oficina de Estudios y en
general de la Unidad Ejecutora por un lado y del otro el Presupuesto asignado para tal fin
Los cronogramas de inversin han sido formulados teniendo en cuenta la necesidad y la disponibilidad
presupuestal de la Entidad, segn los costos privados del proyecto, tal como se muestra a continuacin:
CRONOGRAMA DE AVANCE FSICO FINANCIERO

ITEM
ETAPAS
UND. METRADO
PRIMER TRIMESTRE
MES
1.00
2.00
3.00
4.00
SEGUNDO TRIMESTRE
MES
5.00
6.00
7.00
10%
10%
TERCER TRIMESTRE
MES
8.00
9.00
PRESUPUESTO
(S/.)
TANGIBLES
GLB
1.00
II
INSTALACION DE PAVIMENTO FLEXIBLE
GLB
1.00
III
COMPLEMENTACION CON OBRAS DE ARTE,

DRENAJE Y SEALIZACION
GLB
1.00
IV
CAPACITACION
GLB
1.00
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL Y

SEGURIDAD DE OBRA
GLB
1.00
ADQUISICION DE MATERIALES
40%
40%
817,436.00
817,436.00
204,359.00
204,359.00
40%
100%
40%
20%
2,043,590.00
100%
20%
20%
613,957.60
20%
613,957.60
20%
306,978.80
20%
1,534,894.00
100%
309,630.00
20%
309,630.00
20%
309,630.00
20%
309,630.00
20%
309,630.00
20%
1,548,150.00
100%
10%
1,800.00
10%
1,800.00
20%
1,800.00
20%
1,800.00
20%
1,800.00
20%
9,000.00
100%
4,374.50
4,374.50
8,749.00
8,749.00
8,749.00
8,749.00
43,745.00
20%
20%
15%
15%
15%
15%
100%
155,381.40
155,381.40
116,536.05
116,536.05
116,536.05
116,536.05
776,907.00
100%
20%
20%
15%
15%
15%
15%
Ga s tos Genenra l es
GLB
1.00
Expedi ente Tcni co
GLB
1.00
Supervi s i n y Li qui da ci on de Obra
GLB
1.00
TOTAL PRESUPUESTO DE PROYECTO

PORCENTAJE VALORIZADO MENSUAL
100%
129,484.00
ADQUISICION DE
MATERIALES
INTANGIBLES
S/. 129,484.00
2%
41,435.00
41,435.00
31,076.25
31,076.25
S/. 1,018,626.90 S/. 1,330,056.90 S/. 672,150.30 S/. 1,286,107.90
16%
21%
11%
20%
129,484.00
100%
31,076.25
31,076.25
207,175.00
S/. 1,081,748.90 S/. 774,770.10 S/. 6,292,945.00
17%
12%
100%
1.12. Conclusiones y Recomendaciones

1.12.1.Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular, es necesario el mejoramiento del camino vecinal entre los caseros
de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria - Puylucana.
Despus de la evaluacin econmica y social se pudo concluir que la alternativa ms rentable y

sostenible es la Alternativa 01, que presenta un VAN = S/. 2, 767,547.71, TIR= 20% y C/B = 1.55.
El monto total del proyecto es de S/. 6, 292,945.00 (Seis millones Doscientos Noventa y Dos mil
Novecientos Cuarenta y Cinco con 00 / 100 Nuevos soles).
La Operacin y Mantenimiento de la Infraestructura estar bajo la responsabilidad de la Municipalidad
Distrital de Los Baos del Inca.
1.12.2.Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo.
Para la elaboracin del estudio definitivo se recomienda realizar a detalle los siguientes estudios :
o
Estudio de suelos.
Estudio de trfico.
Diseo de pavimento.
Y otros estudios que sean necesarios.
Se sugiere despus de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucin del presente proyecto al
ms breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece.

1.13. Marco Lgico
RESUMEN DE OBJETIVOS
MEDIOS DE
VERIFICACIN
INDICADORES
SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LOS CASEROS DE OTUZCO - RINCONADA OTUZCO -OTUZCO

LA VICTORIA PUYLUCANA.
INCREMENTO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR ENTRE LOS CASERIOS DE OTUZCO RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA PUYLUCANA.
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO VEHICULAR Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE

VIAJE EN UN 30%. DE 40 MINUTOS A 28 MINUTOS
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR

LOS BENEIFIARIOS DE LOS CASERIOS DE OTUZCO RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA
PUYLUCANA.
MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y

MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE LOS BAOS DEL INCA
ACTA DE TERMINACIN DE OBRA Y LIQUIDACIN DE OBRA
MODERADAS PRECIPITACIONES PLUVIALES EN LA ZONA DONDE SE

EJECUTARA EL PROYECTO
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA:

Mejoramiento del camino Vecinal entre los caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana, mediante la
reposicin de 7,803.65 ml. De sub base y base a nivel de afirmado con una va de 6.00 m. de ancho y 0.50 m adicionales para berma.
CAPA DE RODADURA EN ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR ENTRE LOS CASEROS DE OTUZCO
- RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA PUYLUCANA.
ADECUADO CAMINO VECINAL

EXISTENCIA DE PAVIMENTO FLEXIBLE , DRENAJE Y SEALIZACION
ADECUADA COMPLEMENTACION CON OBRAS DE ARTE
ADECUADA CAPACITACIN
ADECUADA MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
SUFICIENTES OBRAS DE ARTE, DRENAJE Y EXISTENCIA DE SEALIZACION

Fabricacin e instalacin de: seales preventivas (06 Und.); seales reglamentarias (07 Und.); seales informativas (04 Und.) y postes
kilomtricos (07 Und.).
ADECUADA CAPACITACION VIAL
Capacitacin Vial.
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL Y SEGURIDAD DE OBRA

Puylucana, mediante la reposicin de 7,803.65 ml. De sub base y base a nivel de afirmado con una va de 6.00 m.
de ancho y 0.50 m adicionales para berma.
CAPA DE RODADURA EN ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR ENTRE LOS
CASEROS DE OTUZCO - RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA PUYLUCANA.
GLB 1.0 2,043,589.67
GLB 1.0 1,534,894.00
COMPLEMENTACION CON OBRAS DE ARTE, DRENAJE Y SEAL
GLB 1.0 1,548,150.00
CAPACITACION VIAL
GLB 1.0
9,000.0000
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
GLB 1.0
43,744.80
RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A

PROGRAMACIN DE OBRA
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA
INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA
COMPROBANTE DE PAGO POR CAPACITACIN
COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIN
Costo Directo
Gastos Generales (15%)
Valor Referencial
Expediente Tcnico (2.0%)
Supervisin y Liquidacin de Obra (2.0%)
Total Presupuesto
5,179,378.53
776,907.00
COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
5,956,285.53
129,484.00
207,175.00
6,292,945.00

Capacitacin Vial.
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN OTUZCO - RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA - PUYLUCANA, DISTRITO DE LOS BAOS DEL INCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA

2. ASPECTOS GENERALES
2.1. Nombre del Proyecto
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN OTUZCO - RINCONADA
OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA - PUYLUCANA, DISTRITO DE LOS BAOS DEL INCA - CAJAMARCA CAJAMARCA
2.2. Ubicacin geogrfica.

PLANO POLITICO DEL PER
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA
UBICACIN DEL DISTR. DE LOS BAOS DEL INCA
UBICACIN DEL C.P. OTUZCO
HUALGAYOC
UBICACION
DEL
PROYECTO
CELENDIN
ENCAADA
ENCAADA
CARHUAQUERO
SAN PABLO
BARROJO
APOLINALTO
MUYOC
LOS BAOS DEL INCA

CHETILLA
CAJAMARCA
LLACANORA
NAMORA
MAGDALENA
MATARA
SAN JUAN
CONTUMAZA
JESUS
ASUNCION
SAN MARCOS
COSPAN
CAJABAMBA
GRAN CHIMU
23 Km
CASHALOMA
CHUPICALOMA
SHAHUARPAMPA
LAPARPAMPA
LACOLPAHUACATAZ (COLLPA)
HORNUYOC
MANZANAMAYO
CARAHUANGAII
LLAGAMARCA
QUINRAYQUEROALTO
HUICHUPUCROALTO
CARAHUANGAI
QUINRAYQUEROBAJO
RUMIPAMPAALTO HUICHUPUCROBAJO
SHITALOMA OTUZCOCHINCHIN
OTUZCOLLICLLICONGA
CERRILLO
BAJOOTUZCO
CHAQUIL
SHULTIN
RINCONADA
DE
OTUZCO
SANTABARBARA
ALTOOTUZCO
CHAQUILPAMPA
EL CAPULI
VENECIA
ALTOPUYLUCANASANTAROSADE CHAQUIL
TARTAR GRANDE
RETAMACHICHINTRES CRUCES
LA ESPERANZA
SANTAURSULA
BAOS PUNTA
HUAYRAPONGO
CAJAMARCA
LLACANORA
NAMORA
7 Km

2.3. Unidad Formuladora y Ejecutora
2.3.1. Unidad Formuladora
o
Sector
: Gobiernos Locales.
Pliego
: Municipalidad Distrital de Los Baos del Inca.
Telfono
: (076) 362455.
Direccin
: Av. Atahualpa S/N Plaza de Armas.
rea
: Unidad Formuladora.
Responsable
: Ing Jorge Antonio Figueroa Uriarte.
Cargo
: Jefe de Unidad Formuladora.
Responsable PIP
: Ing Daniel Germn Vargas Quispe
2.3.2. Unidad Ejecutora

o
Sector
Pliego
Telfono
: (076) 362455.
Direccin
rea
: Gerencia de Infraestructura.
Responsable
: Ing Jess Barbosa Fustamante.
Cargo
: Gerente de Infraestructura.
2.4. Participacin de los beneficiarios y de las Entidades Involucradas

Municipalidad Distrital de Los Baos del Inca ; De acuerdo con la Ley Orgnica de Municipalidades y
dentro de sus Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos Locales; donde indica el emitir las
normas tcnicas generales, en materia de organizacin del espacio fsico y uso del suelo as como sobre
proteccin y conservacin del ambiente ; adems de la organizacin del Espacio Fsico Uso del Suelo ;
as mismo se encarga de construir la Infraestructura Urbana o Rural Bsica para dar Vialidad a las
diferentes localidades y as en Materia de Desarrollo y Economa Local, la Municipalidad Distrital de Los
Baos del Inca , procede al Planeamiento y Dotacin de Infraestructura para el Desarrollo Local.
La ejecucin del presente proyecto se encuentra enmarcada dentro del Plan de Desarrollo Local
concertado; encontrndose en el contexto local y se impulsar el desarrollo de los productores agrcolas y
pecuarios, disminuyendo los costos y tiempos de transporte, as mismo se beneficiar a los turistas y
comerciantes que visiten la zona. Adicionalmente se crear una nueva cadena de comercializacin que
integrar a los caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana, as mismo a
este distrito con la Ciudad de Cajamarca.
Beneficiarios de los caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana; La
poblacin directamente beneficiada, participa activamente en las coordinaciones locales, en temas de
diversa ndoles, as como en la ejecucin de proyectos que sirvan para dar acceso vehicular a su localidad,
puesto a que se dedican a las actividades agropecuarias, motivo por el cual necesitan, el mejoramiento del
camino vecinal para poder trasladar los productos; necesarios para mejorar su nivel de vida
fundamentalmente en el aspecto socioeconmico.
Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios

Grupos
involucrados
Problemas percibidos
1.
BENEFICIARIOS
Dificultad de Transitabilidad
entre los caseros de Otuzco Rinconada Otuzco -Otuzco La
Victoria Puylucana.
2. Inexistencia
de
adecuada
infraestructura de drenaje.
1.
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE LOS
BAOS DEL INCA
Intereses
1.
Recursos/Mandatos
Contar
con
una
adecuada 1. Capacidad de organizacin
Transitabilidad vehicular entre los
caseros de Otuzco - Rinconada
Otuzco -Otuzco La Victoria
Puylucana.
2. Incrementar y mejorar el nivel de vida

de los pobladores involucrados.
Deficiente organizacin del 1.

espacio fsico y uso del suelo.
Contribuir con el mejoramiento del 1. Fuente de Financiamiento:

espacio fsico y uso del suelo
Canon y Sobre Canon
2. Ley Orgnica de
2. Poco inters de los gobiernos 2. Brindar apoyo necesario y suficiente
Municipalidades N 27972
locales para brindar apoyo en
para la mejora de la infraestructura
infraestructura vial.
vial.
2.5. Marco de Referencia

2.5.1. Antecedentes del Proyecto
El proceso de globalizacin, ha generado, que la sociedad sea integrada de manera directa o indirecta, pues
ello conlleva a que los caseros del mbito rural, sean cada vez mas consideradas dentro de las estrategias
de desarrollo para un determinado distrito.
El distrito de Los Baos del Inca, como parte del Per, que se encuentra ubicada en la trayectoria de la
Cordillera de los Andes, es que cuenta con localidades en un nmero de Setenta y seis, pues, cada una de
ellas con sus particularidades topogrficas.
Los caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana, cuenta con una topografa
ondulada, con climas fros la cual es benfica para la instalacin de cultivos tpicos de climas fros como:
Tubrculos, Cereales y Leguminosas, de alto valor protenico. Tambin se puede apreciar la crianza de
ganado: Vacuno, Lanar y Menores, siendo los pobladores de la zona, adiestrados por la experiencia es que
llegan a tener en el transcurso del ao, momentos picos de produccin, lo cual motiva al intercambio, en
mercados conocidos en esta jurisdiccin.
Adicionalmente esta zona es de alto inters turstico ya sea arqueolgico o paisajstico, convirtiendo a este
sector en un potencial circuito turstico ideal para el ecoturismo y aviturismo, solo requiere que se mejoren las
condiciones de transitabilidad para brindar satisfactoriamente todos estos servicios tursticos.
Es as que los pobladores de los caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana,
necesitan de una adecuada transitabilidad vehicular que integre sus caseros y estas a la vez con la capital
del distrito, articulando as la localidad antes mencionadas en donde se puede realizar el intercambio de
bienes y/o servicios ya descritos.
Los pobladores, que desde hace un tiempo a la fecha han solicitado, a la Municipalidad Distrital de Los
Baos del Inca y este conocedor de la realidad del distrito, es que a credo conveniente establecer la
integracin de estas
localidades y as mantener articulada la distribucin de los diversos productos
agropecuarios y servicios tursticos que ofrece el Distrito de Los Baos del Inca, garantizando as la
permaneca de familias en sus predios, generando fuentes de trabajo para los beneficiarios.

2.5.2. Ley Orgnica de Municipalidades Ley N 27972
La Municipalidad Distrital de Los Baos del Inca , en cumplimiento con la Ley Orgnica de
Municipalidades Ley N 27972 y en su Titulo V: Competencias y Funciones Especificas de los
Gobiernos Locales; Capitulo N I : Las Competencias y Funciones Especificas Generales; Articulo 73 :
Materias de Competencia Municipal ;Inciso d) : Emitir las normas tcnicas generales, en materia de
organizacin del espacio fsico y uso del suelo as como sobre proteccin y conservacin del ambiente
; tem N 1 : Organizacin del Espacio Fsico Uso del Suelo ; Sub tem 1.7 : Infraestructura Urbana o
Rural Bsica y Sub tem 1.8 : Vialidad.; tem N 4 : En Materia de Desarrollo y Economa Local y Sub
tem 4.1 : Planeamiento y Dotacin de Infraestructura para el Desarrollo Local ; tem N 2 : Servicios
Pblicos Locales ; Sub tem 2.2 : Trnsito, Circulacin y Transporte Pblico.
2.5.3. Base Legal Conexa:
La Direccin General de P oltica de Inversiones (DGPI) del Ministerio de Economa y
Finanzas ha establecido las normas y procedimientos para la formulacin y aprobacin de proyectos
de Inversin Publica a travs de los siguientes dispositivos
Ley del Sistema Nacional de Inversin Publica: Ley N 27293 (28/06/2000)
Decreto Supremo N" 102 2007 -EF, que aprueba el "Nuevo Reglamento del Sistema
Nacional de Inversin Pblica", publicado el 19 de Julio de 2007.
Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01 "Directiva General del Sistema Nacional de

Inversin Pblica", publicada el 09/04/2011.
Ley N 27466 Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental,
Ley N 28112 Ley Marco de la Administracin Financiera del Sector Pblico,
Ley N 28411 Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto.
Ley 27628 Ley que facilita la ejecucin de obras pblicas viales 09.01.02
Ley 20081 Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en vas pblicas.
Ley 28670 Ley que declara de necesidad pblica e inters nacional a diversos proyectos de
inversin.
DS 062-85-TC Precisa que el MTC es el rgano Rector del Sistema Vial Nacional,
conformado por Redes Viales: Nacional, Departamental y Vecinal 29.11.85
Modificaciones:
DS 009-95-MTC 19.06.95
DS 019-2005 MTC 23.07.05
DS 008-2005 -MTC Se constituye el Comit de Coordinacin para el Desarrollo de la
Infraestructura de Transporte.
R Suprema 16-68-FO Aprueban Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras

3. IDENTIFICACIN
3.1. Diagnostico de la Situacin Actual
3.1.1. Antecedentes de la Situacin que motiva el Proyecto
Los pobladores de los caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana,
como beneficiarios directos del proyecto se han organizado para solicitar ante la Municipalidad distrital
de Los Baos del Inca apoyo para que se les atienda y puedan contar con un camino vecinal con
buenas condiciones de transitabilidad; dicha institucin ha considerado prioritaria esta obra y dan pase
para la correspondiente elaboracin del proyecto de inversin publica a nivel de perfil.
El distrito de los Baos del Inca, cuenta con produccin netamente agrcola y pecuaria, hasta la fecha,
no cuenta con un sistema de integracin vial que dinamice su flujo comercial de productos
agropecuarios hacia los principales mercados locales.
Adicionalmente esta zona es de alto inters turstico ya sea arqueolgico o paisajstico, convirtiendo
a este sector en un potencial circuito turstico ideal para el ecoturismo y aviturismo, solo requiere que
se mejoren las condiciones de transitabilidad para brindar satisfactoriamente todos estos servicios
tursticos.
La infraestructura y habilitacin de accesos en vas terrestres del Distrito de los Baos el Inca,
requiere de la construccin de obras de enlace entre ellas previo diagnstico para establecer que tipo
de obra se requiere y como sern distribuidos de tal manera que garantice la fluidez vehicular
salvando de esta manera inconvenientes en la rapidez y busca del acceso ms directo al lugar de
destino que la persona elija.
Actualmente existe una trochas carrozable que enlaza los caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco Otuzco La Victoria Puylucana, la cual consta de 7803.65 ml de trocha carrozable a nivel de Afirmado
de seccin variable en psimas condiciones de transitabilidad ya que el afirmado se ha deteriorado
ocasionando baches, encalaminados, charcos de agua en pocas de lluvia y excesivo levantamiento
de polvo en pocas de sequia, a esto se suma las psimas condiciones de las obras de arte
existentes tales como puentes angostos e inadecuados para el normal fluido de trfico, alcantarillas
insuficientes y deterioradas , badn deteriorado, pontn angosto y deteriorado y cunetas colmatadas y
deterioradas.
Todas estas condiciones actuales del camino vecinal que enlaza estos caseros con la capital del
distrito, han ocasionado una inadecuada transitabilidad vehicular, causando
molestias
incomodidades a las familias moradoras de los caseros involucrados.

El Estado a travs del Ministerio de Transportes y Comunicaciones plantea como objetivo
fundamental de desarrollo implementar la integracin vial en condiciones adecuadas para un
transporte eficiente, por lo tanto compete a la Municipalidad Distrital de Los Baos del Inca, atender la
demanda de este camino vecinal para promover un sistema de transporte rpido, eficiente, directo y
seguro.
Para referenciar la ubicacin del proyecto se sigue el siguiente recorrido, partiendo de la capital del
Distrito de los Baos del Inca, ubicamos el punto de Partida en el cruce de la carretera Cajamarca
Celendn con la carretera en mencin a unos 3 km. Desde la plaza de armas del distrito y antes de
llegar al paradero de Puylucana, cuyo recorrido es sobre una carretera Asfaltada en un tiempo

promedio de 5 min. De all la carretera en estudio se extiende un recorrido de 7.8 km pasando por
las comunidades de Puylucana - Otuzco La Victoria Rinconada Otuzco y finalmente empatando en
el casero de Otuzco con la carretera asfaltada existente.
Con la ejecucin del siguiente proyecto, estaramos garantizando una adecuada transitabilidad
vehicular entre los caseros de Puylucana - Otuzco La Victoria Rinconada Otuzco Otuzco y estos a
la vez con el distrito de Los Baos del Inca, a travs de una va de aproximadamente de 7.8 km a
nivel de Afirmado con un ancho estndar de 6.00 m y una berma de 0.50m.
3.1.2. Zona y Poblacin Afectada
3.1.2.1. Ubicacin de Zona Afectada:
Regin
Provincia
Distrito
Localidad
R. Geogrfica
Altitud
: Cajamarca.
: Cajamarca.
: Los Baos del Inca
: Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana.
: Sierra.
: 2760 m.s.n.m.
3.1.2.2. Poblacin Afectada:

La poblacin referencial de los caseros afectados es de 2359 familias de 4 habitantes por
familia, convirtiendo as los beneficiarios directos; especificando en el Cuadro N 01 la
poblacin afectada:
Cuadro N 01
COMUNIDADES BENEFICIARIAS
2007
2008
2009
2010
2011
2012
C.P. Otuzco
244
246
249
251
253
256
Rinconada Otuzco
794
802
809
817
825
832
La Victoria Otuzco
262
264
267
270
272
275
Tartar Chico
533
538
543
548
554
559
Puylucana
417
421
425
429
433
437
TOTAL DE FAMILIAS BENEFICIADAS
2250
2271
2293
2315
2337
2359
TOTAL DE HABITANTES BENEFICIADOS
9000
9084
9172
9260
9348
9436
BENEFICIARIOS
DIRECTOS
FUENTE: Elaboracin propia INEI
POBLACIN
Poblacin del Distrito de Baos del Inca 2012 en (habitantes)
Poblacin Referencial del proyecto en (habitantes)
N de familias beneficiadas (2012)
N de personas promedio por familia (2012)
Total poblacin beneficiaria (2012)
Tasa de crecimiento anual (Distrito de Los Baos del Inca)
FUENTE: Elaboracin propia - INEI
34,729
9,436
2359
4
9436
0.95%
PROYECCIN DE LA POBLACIN
AOS
N FAMILIAS / AOS
Poblacin (Habitantes)
N Familias Promedio
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

2020
2021
2022
SUMATORIA
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
9,436 9,526 9,616 9,707 9,800 9,893 9,987 10,082 10,177 10,274 10,372
99,434
2,359 2,381 2,404 2,427 2,450 2,473 2,497 2,520 2,544 2,569 2,593
24,858
Se estima que el 15 % de la poblacin total, sea 1415 habitantes circulan peatonalmente por la va
interactuando entre los caseros en mencin.

3.1.2.3. Caractersticas Socio Econmicas y Culturales
3.1.2.3.1.
Aspectos Socioculturales de la Poblacin
Educacin: Los caseros de Otuzco La Victoria Rinconada Otuzco cuentan con

una Institucin Educativa que atiende el nivel primario, mientras que Puylucana y
Otuzco atienden el nivel primario y secundario.
Salud: Las comunidades involucradas se atienden en la posta media de Otuzco o en
el puesto de salud de la capital del distrito, la comunidad de Puylucana cuenta con la
infraestructura para un puesto de salud, pero debido a la falta de personal profesional
de la salud se encuentra inoperativa.
Trabajo: El modo de trabajo es independiente, de acuerdo a la actividad agropecuaria
que se dedique la familia, ya que las labores son repartidas por los diversos miembros
de la familia.
3.1.2.3.2.
Aspectos Econmicos de la Poblacin
Las actividades econmicas que se sustenta en la zona donde se realizara el presente

proyecto son:
Actividad Agrcola: entre los principales productos tenemos: Pastos, Papa, Tarwi y
maz amilceo.
Actividad Ganadera: la crianza ganadera se realiza de modo extensivo de ganado
vacuno, porcino, caprino, lanar y animales menores.
Actividad Turstica: las comunidades involucradas son potencialmente turstica, ya
que cuentan con innumerables riquezas tanto arqueolgicas como paisajsticas,
motivo por el cual esta va representa un excelente corredor turstico.
3.1.3. Gravedad del Problema

La zona de proyecto, es histricamente agropecuaria y turstica , motivo por el cual, los pobladores,
tienen la necesidad de interconectar sus caseros y a estos con la capital del distrito, para lo cual
deberan garantizar una adecuada transitabilidad que integre y desarrolle estas localidades a la vez
que generamos un corredor turstico que desarrolle esta actividad en la zona.
Por otra parte en la produccin agropecuaria llegara a los mercados identificados oportunamente y
con menores costos de traslado, as mismo un buen camino vecinal reducira el costo de los insumos
para los vehculos de transporte tales como las llantas, aceite y combustible.
El problema de la baja intercomunicacin vial entre gran parte de los caseros del distrito de Los
Baos del Inca es de siempre, pero se ha visto acentuada durante las 2 ultimas dcadas por el
crecimiento poblacional. Si existiera una red vial adecuada los moradores de las diversas localidades
podran integrarse al sistema vial Distrital, Departamental y Regional, de esta manera mejorar su nivel
de vida.
Es de suma importancia la construccin de este camino vecinal ya que se crear una nueva cadena de
comercializacin que permitir sacar los productos de la zona de los mercados identificados.

Por otro lado permitir el acceso rpido, seguro y directo a los servicios bsicos como educacin y
salud que se brindan el la capital Distrital.
3.1.4. Intentos de Soluciones Anteriores

Anteriormente solo se ha venido
mejorando este camino a nivel de afirmado
con algunos
mantenimientos rutinarios que son insuficientes para una va de esta magnitud e importancia, es as
que los moradores de estos sectores deciden solicitar a la Municipalidad Distrital de Los Baos del
Inca este proyecto tan anhelado, en merito a estas coordinaciones y organizacin la Municipalidad
Distrital de Los Baos del Inca ,la cual cuenta con la capacidad para realizar los estudios de pre
inversin, elaboracin del expediente tcnico y la ejecucin de dicha obra, se compromete con la
comunidad hacer realidad este anhelo.
3.1.5. Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucin al problema
3.1.5.1. Posibilidades
La Municipalidad de Los Baos del Inca cuenta con la posibilidad de financiar y/o buscar el
financiamiento para el proyecto de MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR EN OTUZCO - RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA - PUYLUCANA,
DISTRITO DE LOS BAOS DEL INCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA, despus de realizar el
proyecto de Inversin Publica a nivel de Perfil, que ser formulada por la unidad formuladora
de esta institucin, que posee el personal debidamente capacitado para la formulacin de
dicho estudio y ver si es viable la realizacin de dicha obra.
3.1.5.2. Limitaciones
Se podra exponer como limitacin, la falta de conocimiento por parte de los usuarios del
sector afectado, la exigencia por parte del estado para poder emplear los recursos econmicos
asignados a la Municipalidad Distrital de Los Baos del Inca, que
se debe sustentar
previamente con la formulacin del perfil y luego proceder a la elaboracin del Expediente
Tcnico, que demandara de unas 6 semanas aproximadamente, motivo por el cual los
interesados, asumiran que la institucin a la que recurrieron podra haberlos dejado de lado.

3.2. Definicin del Problema y sus Causas
3.2.1. Problema Central
Baja Transitabilidad Vehicular entre los caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La
Victoria Puylucana.
3.2.2. Anlisis de las Causas del Problema

3.2.2.1.
Causas
Mala condicin de la carretera para la Transitabilidad vehicular entre los caseros de
Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana.
Inadecuado Camino Vecinal para el Trnsito Vehicular hacia los caseros de Otuzco Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana.
Capa de rodadura en inadecuadas condiciones para la Transitabilidad Vehicular entre

los caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana.
Insuficientes obras de arte y Drenaje e Inexistencia de Sealizacin
Inadecuada capacitacin vial.
3.2.3. Seleccin y Justificacin de Causas del Problema entre

Causas
Mala condicin de la carretera para la Transitabilidad vehicular entre los
caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana.
Justificacin
Las condiciones de la carretera vehicular entre los caseros de
Otuzco -
Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana, se han deteriorado debido a

una mala conservacin de la misma.
FUENTE: Elaboracin propia
Causas
Inadecuado Camino Vecinal para el Trnsito Vehicular hacia los caseros de
Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana.
Justificacin
De acuerdo a la variacin de relieve y al no haber dado algn tipo de tratamiento al
camino Vecinal, es que este se encuentra deteriorado, para la transitabilidad de
vehculos hacia los caseros indicadas.
Causas
Justificacin
Capa de rodadura en inadecuadas condiciones para la Transitabilidad

Vehicular entre los caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La
Victoria Puylucana.
Debido al alto transito de esta va, se genera un alto ndice de polvo el cual es
perjudicial para la poblacin que habita en estos caseros.
Causas
Insuficientes Obras De Arte Y Drenaje E Inexistencia De Sealizacin
Justificacin
Las obras de arte existentes son insuficientes y se encuentran deterioradas lo
cual origina la acumulacin de charcos de agua en la va
Causas
Inadecuada capacitacin vial
Justificacin
No hay una adecuada capacitacin vial, que permita la adecuada conservacin de
la va.
3.2.4. Agrupamiento y Jerarquizacin de las Causas del problema

Causa
Agrupamiento y Jerarquizacin
Mala condicin de la carretera para la Transitabilidad vehicular entre los caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco
La Victoria Puylucana.
Causa
Directa
Inadecuado Camino Vecinal para el Trnsito Vehicular hacia los caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La
Victoria Puylucana.
Causa
Indirecta
Capa de rodadura en inadecuadas condiciones para la Transitabilidad Vehicular entre los caseros de Otuzco Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana.
Causa
Indirecta
Insuficientes Obras De Arte Y Drenaje E Inexistencia De Sealizacin
Indirecta
Causa
Inadecuada capacitacin vial
Indirecta
3.2.5. rbol de Causas del Problema
BAJA TRANSITABILIDAD VEHICULAR

ENTRE LOS CASEROS DE OTUZCO RINCONADA OTUZCO - OTUZCO LA
VICTORIA PUYLUCANA
MALA CONDICIN DE LA CARRETERA PARA LA

TRANSITABILIDAD VEHICULAR ENTRE LOS CASEROS
DE OTUZCO - RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA
VICTORIA PUYLUCANA.
INADECUADO CAMINO
VECINAL PARA EL TRNSITO
VEHICULAR HACIA LOS
CASEROS DE OTUZCO RINCONADA OTUZCO OTUZCO LA VICTORIA
PUYLUCANA.
CAPA DE RODADURA EN
INADECUADAS CONDICIONES
PARA LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR ENTRE LOS
CASEROS DE OTUZCO RINCONADA OTUZCO -OTUZCO
INSUFICIENTES OBRAS DE
ARTE Y DRENAJE E
INEXISTENCIA DE
SEALIZACIN
INADECUADA
CAPACITACIN VIAL

3.2.6. Anlisis de los Efectos del Problema
3.2.6.1. Efecto Final
Retraso Socioeconmico de los caseros Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria
Puylucana.
3.2.6.2. Efecto Directo
Aumento de los Tiempos de Viaje de los caseros Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La
Victoria Puylucana.
Incremento del Costo de Transporte hacia los caseros Otuzco - Rinconada Otuzco Otuzco La Victoria Puylucana.
3.2.7. Seleccin y Justificacin de Efectos del Problema
Efectos
Retraso Socioeconmico de los caseros Otuzco - Rinconada

Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana
Aumento de los Tiempos de Viaje de los caseros Otuzco Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana
Justificacin
Debido al mal estado del camino vecinal para el trnsito vehicular
en esa zona, ha generando as la disminucin de la produccin y
por ende el ingreso familiar.
La disponibilidad del tiempo es el no adecuado, ya que el poblador
que necesita realizar alguna actividad, necesita planificar de todo un
da para concretar su planificacin.
Cuando no existe un camino vecinal para trnsito vehicular
Incremento del Costo de Transporte hacia los caseros
adecuado, el costo por derecho de transporte, es calculado a la
Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana
estimacin emprica, por parte del transportista por lo general

incrementa hasta en un 100% de su costo real.
3.2.8. Agrupamiento y Jerarquizacin de los Efectos del problema
Efecto
Retraso Socioeconmico de los caseros Otuzco Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana
Final
Aumento de los Tiempos de Viaje de la poblacin de los

caseros Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria
Directo
Puylucana
Incremento del Costo de Transporte hacia los caseros
Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria
Directo
Puylucana

3.2.9. rbol de Efectos del Problema
RETRASO SOCIOECONMICO DE
LOS CASEROS OTUZCO RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA
VICTORIA PUYLUCANA
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE

VIAJE DE LA POBLACIN DE LOS
CASEROS OTUZCO - RINCONADA
OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA
PUYLUCANA
INCREMENTO DEL COSTO DE

TRANSPORTE HACIA LOS
PUYLUCANA
BAJA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR ENTRE LOS CASEROS
DE OTUZCO - RINCONADA OTUZCO
-OTUZCO LA VICTORIA
PUYLUCANA
3.2.10.rbol de Causas Efectos del Problema

RETRASO SOCIOECONMICO DE
LOS CASEROS OTUZCO RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA
VICTORIA PUYLUCANA
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE

VIAJE DE LA POBLACION DE LOS
PUYLUCANA
INCREMENTO DEL COSTO DE

PUYLUCANA
BAJA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR ENTRE LOS CASEROS
DE OTUZCO - RINCONADA OTUZCO
-OTUZCO LA VICTORIA
PUYLUCANA
MALA CONDICIN DE LA CARRETERA PARA LA

VICTORIA PUYLUCANA.
INADECUADO CAMINO
VEHICULAR HACIA LOS
PUYLUCANA.
CAPA DE RODADURA EN
INADECUADAS CONDICIONES
VEHICULAR ENTRE LOS
INSUFICIENTES OBRAS DE
ARTE Y DRENAJE E
INEXISTENCIA DE
SEALIZACION
INADECUADA
CAPACITACIN VIAL

3.3. Objetivo del Proyecto
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR ENTRE LOS CASEROS DE OTUZCO - RINCONADA OTUZCO -OTUZCO
3.3.1. Anlisis de los Medios fundamentales
INCREMENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR ENTRE LOS CASEROS DE
OTUZCO - RINCONADA OTUZCO OTUZCO LA VICTORIA PUYLUCANA
BUENAS CONDICIONES DE LA CARRETERA PARA LA

VICTORIA PUYLUCANA.
ADECUADO CAMINO
VEHICULAR HACIA LOS
PUYLUCANA.
CAPA DE RODADURA EN
ADECUADAS CONDICIONES
VEHICULAR ENTRE LOS
SUFICIENTES OBRAS DE
ARTE, DRENAJE Y
EXISTENCIA DE
SEALIZACION
ADECUADA
CAPACITACION VIAL
3.3.2. Anlisis de los Fines fundamentales
INCREMENTO DEL NIVEL

SOCIOECONOMICO DE LOS
PUYLUCANA
DISMINUCIN DE LOS TIEMPOS DE
PUYLUCANA
DISMINUCIN DEL COSTO DE

PUYLUCANA
INCREMENTO DE LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR
ENTRE LOS CASEROS DE
OTUZCO - RINCONADA OTUZCO OTUZCO LA VICTORIA
PUYLUCANA

3.3.3. rbol de Medios Fines
INCREMENTO DEL NIVEL
SOCIOECONOMICO DE LOS
PUYLUCANA
DISMINUCIN DE LOS TIEMPOS DE
PUYLUCANA
DISMINUCIN DEL COSTO DE

PUYLUCANA
INCREMENTO DE LA
ENTRE LOS CASEROS DE
OTUZCO - RINCONADA OTUZCO OTUZCO LA VICTORIA
PUYLUCANA
BUENAS CONDICIONES DE LA CARRETERA PARA LA

VICTORIA PUYLUCANA.
ADECUADO CAMINO
VEHICULAR HACIA LOS
CASERIOS DE OTUZCO RINCONADA OTUZCO OTUZCO LA VICTORIA
PUYLUCANA.
CAPA DE RODADURA EN
ADECUADAS CONDICIONES
VEHICULAR ENTRE LOS
SUFICIENTES OBRAS DE
ARTE, DRENAJE Y
EXISTENCIA DE
SEALIZACIN
ADECUADA
CAPACITACIN VIAL

3.4. Alternativas de Solucin
3.4.1. Clasificacin de los medios fundamentales y Planteamiento de Acciones
MEDIO DE PRIMER NIVEL 01
ADECUADO CAMINO VECINAL PARA

EL TRNSITO VEHICULAR HACIA LOS
CASERIOS DE OTUZCO - RINCONADA
PUYLUCANA
CAPA DE RODADURA EN ADECUADAS

CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR ENTRE LOS CASEROS DE OTUZCO RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA
PUYLUCANA.
MEJORAMIENTO DE CAMINO
VECINAL
Mejoramiento del camino Vecinal

entre las localidades de Otuzco Rinconada Otuzco -Otuzco La
Victoria Puylucana, mediante la
reposicin de 7,803.65 ml. De
sub base y base a nivel de
afirmado con una va de 6.00 m.
de ancho y 0.50 m adicionales
para berma.
Conformacin de 7,803.65 ml de
cunetas en corte de tierra
natural.
INSTALACION DE
PAVIMENTO
FLEXIBLE
Instalacin
de
7,803.65 ml
de
carpeta de emulsin
asfltica con un ancho
de va de 6 m.
INSTALACION DE
PAVIMENTO RIGIDO
Instalacin
de
7,803.65 ml
de
Pavimento rgido de
concreto
Simple
Fc=140 Kg/Cm2 con
un ancho de va de
6 m.
SUFICIENTES OBRAS DE ARTE,

DRENAJE Y EXISTENCIA DE
SEALIZACION
COMPLEMENTACION CON OBRAS DE

ARTE, DRENAJE Y SEALIZACION
Construccin de alcantarillas de TMC

con cabezal de concreto (50 Und.).
Construccin de badenes (01
ADECUADA CAPACITACIN
VIAL
CAPACITACION VIAL
Capacitacin Vial
Und.).
Construccin de puente L= 10 m (01
Und).
Construccin de Sub Dren
Francs(500ml)
Revestimiento de 7,803.65 ml de
cunetas con Concreto Simple
Fc=140 Kg/Cm2, e= 0.10 m.
Fabricacin e instalacin de: seales
preventivas (06 Und.); seales
reglamentarias (07 Und.); seales
informativas (04 Und.) y postes
kilomtricos (07 Und.).
RILLA METALICA
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02

3.4.2. Definicin y descripcin de medios fundamentales
3.4.2.1. ALTERNATIVA UNO

PUYLUCANA.
Construccin de Sub Dren Francs (500 ml)
ADECUADA CAPACITACIN VIAL
Capacitacin Vial
Habilitacin de botaderos
Eliminacin de desmonte y sobrantes de obra con equipo
Reforestacin de botaderos
Certificado por impacto ambiental
Implementos de seguridad
Seguros contra accidentes
3.4.2.2. ALTERNATIVA DOS

INSTALACION DE PAVIMENTO RIGIDO
Instalacin de 7,803.65 ml de
Pavimento rgido de Concreto Simple Fc=140 Kg/Cm2 con un ancho de
va de 6 m.
Capacitacin Vial

4. FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1. HORIZONTE DEL PROYECTO
Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacin de 10 aos y se medir anualmente. El
presente proyecto de inversin pblica est orientado al MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN OTUZCO - RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA PUYLUCANA, DISTRITO DE LOS BAOS DEL INCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA, orientado al bienestar y
satisfaccin de la necesidad de los pobladores.
FASES
ACTIVIDADES
TIEMPO
ALTERNATIVA N 1
(mes/aos)
TIEMPO
ALTERNATIVA N 2
(mes/aos)
PRE-INVERSION
Perfil de Inversin Publica
3 meses
3 meses
II
INVERSION
8 meses
8 meses
Expediente Tcnico
2 mes
2 mes
Ejecucin de obra
6 meses
6 meses
POST-INVERSION
Operacin y
Mantenimiento
10 aos
10 aos
10 aos
10 aos
III
4.2. ANLISIS DE LA DEMANDA

4.2.1. Demanda Poblacional
2007
2008
2009
2010
2011
2012
C.P. Otuzco
244
246
249
251
253
256
Rinconada Otuzco
794
802
809
817
825
832
La Victoria Otuzco
262
264
267
270
272
275
Tartar Chico
533
538
543
548
554
559
Puylucana
417
421
425
429
433
437
2250
2271
2293
2315
2337
2359
9000
9084
9172
9260
9348
9436
BENEFICIARIOS
DIRECTOS
POBLACIN
34,729
9,436
2359
4
9436
0.95%
PROYECCIN DE LA POBLACIN
AOS
N FAMILIAS / AOS
Poblacin (Habitantes)
N Familias Promedio
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
10
SUMATORIA
9,436 9,526 9,616 9,707 9,800 9,893 9,987 10,082 10,177 10,274 10,372
99,434
2,359 2,381 2,404 2,427 2,450 2,473 2,497
24,858
2,520
2,544
2,569
2,593
Se estima que el 15 % de la poblacin total, es decir que 1415 habitantes circulan peatonalmente por la va
interactuando entre los caseros en mencin.

4.2.2. Demanda del Trfico Vehicular
La demanda est representada por las proyecciones de trfico que se espera con la implementacin del
proyecto, que constituye bsicamente las necesidades de la poblacin.
Para tal efecto se realizo el aforo vehicular respectivo en el punto ms crtico de mayor concentracin
vehicular obteniendo los siguientes resultados.
PROYECTO:
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN OTUZCO RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA - PUYLUCANA, DISTRITO DE LOS
Localidad: C.P. OTUZCO
DIAS DE LA SEMANA
Mes: ENE. - FEB. - 2012
TIPO DE VEHCULO
LUN.-30
MAR.-31
MIERC.01
JUEV.-02 VIER.-03
ENERO.-2012
SAB.-04
DOM.-05
FEBRERO.-2012
Automvil
Station wagon
22
29
28
26
25
42
123
27
31
36
32
27
71
89
17
27
26
21
20
43
49
200
201
170
139
182
203
198
Camionetas Pik Up
Camionetas rural
(Combi)
Micro
1
Camin 2E
TOTAL
27
293
20
308
37
297
37
255
17
271
27
386
40
500
Segn el aforo realizado podemos resumir que en esta va se tiene mayor presencia de vehculos tipo
Camionetas rural (Combi) y los das ms concurridos son los das sbados y domingos, como se muestran en
los grficos adjuntos.

Tomando como base los aforos vehiculares realizados en la situacin actual (Sin Proyecto), proyectaremos
el trfico generado en la situacin Con Proyecto.
CALCULO DEL IMDa TRAMO OTUZCO - RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA - PUYLLUCANA
TIPO DE
VEHICULO
Automvil
Camioneta
Bus Mediano
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Articulado
TOTAL
TRFICO VEHICULAR POR DIA

LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
22
29
28
26
25
42
123
244
259
232
192
229
317
336
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
27
20
37
37
17
27
40
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
293
308
297
255
271
386
500
IMDa
(IMDs*F.C.)
TOTAL
IMDs
F.C.
295
1809
1
0
205
0
0
2310
42
258
0
0
29
0
0
330
0.8605
0.8605
0.8605
0.8605
0.9616
0.9616
0.9616
36
222
0
0
28
0
0
286
Fuente: Elaboracin Propia - Estudio Trafico Febrero 2012
TRFICO ACTUAL
TIPO DE VEHICULO
Automvil
Camioneta
Bus Mediano
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Articulado
TOTAL
IMD
36
222
0
0
28
0
0
286
13%
78%
0%
0%
10%
0%
0%
100%
Fuente : Estudio Trafico Febrero 2012

PROYECCIN DEL TRAFICO ANUAL EN LA SITUACIN " SIN PROYECTO"
TASA DE
CRECIM.
%
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
10
Automvil
1.8%
13140
13377
13617
13862
14112
14366
14625
14888
15156
15429
15706
Camioneta
1.8%
81030
82489
83973
85485
87024
88590
90185
91808
93460
95143
96855
Bus Mediano
1.8%
Bus Grande
1.8%
Camin 2E
3.2%
10220
10547
10885
11233
11592
11963
12346
12741
13149
13570
14004
Camin 3E
3.2%
Articulado
3.2%
0
106413
0
108475
0
110580
0
112728
0
114919
0
117156
0
119437
0
121765
0
124142
0
126565
TIPO DE
VEHICULO
TRAFICO NORMAL
TOTAL
104390
PROYECCIN DEL TRFICO GENERADO ANUAL EN LA SITUACIN " CON PROYECTO"

TASA DE
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
TIPO DE
CRECIM.
VEHICULO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
%
TRFICO NORMAL
Automvil
13140 13377 13617 13862 14112 14366 14625 14888 15156 15429
1.8%
15706
Camioneta
81030
1.8%
82489 83973 85485 87024 88590 90185 91808 93460 95143
96855
Bus Mediano
0
1.8%
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Bus Grande
0
1.8%
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Camin 2E
10220 10547 10885 11233 11592 11963 12346 12741 13149 13570
3.2%
14004
Camin 3E
0
3.2%
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Articulado
0
3.2%
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
SUB TOTAL
104390 106413 108475 110580 112728 114919 117156 119437 121765 124142 126565
TRFICO GENERADO
Automvil
6570
1.8%
6688
6809
6931
7056
7183
7312
7444
7578
7714
7853
Camioneta
40515 41244 41987 42742 43512 44295 45092 45904 46730 47571
1.8%
48428
Bus Mediano
0
1.8%
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Bus Grande
0
1.8%
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Camin 2E
5110
3.2%
5274
5442
5616
5796
5982
6173
6371
6574
6785
7002
Camin 3E
0
3.2%
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Articulado
0
3.2%
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
SUB TOTAL
52195 53206 54238 55289 56364 57460 58577 59719 60882 62070
63283
TOTAL
156585 159619 162713 165869 169092 172379 175733 179156 182647 186212 189848
4.2.3. Demanda de infraestructura

PROYECCIN DE LA DEMANDA
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN OTUZCO - RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA - PUYLUCANA, DISTRITO DE LOS BAOS DEL
INCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA
DESCRIPCIN
ADECUADO
CAMINO VECINAL
CARPETA DE
RODADURA
OBRAS DE ARTE
UND
2012
2013
2014
2015
AOS
2016
2017
2018
2019
2020
2021
ML
7803.65 7803.65 7803.65
7803.65
7803.65 7803.65 7803.65 7803.65 7803.65
7803.65
M2
46821.9 46821.9 46821.9
46821.9
46821.9 46821.9 46821.9 46821.9 46821.9
46821.9
GBL
POBLACIN DEMANDANTE =
99,434
Habitantes

4.3. ANLISIS DE LA OFERTA
4.3.1. Recursos Fsicos Disponibles
La oferta disponible que se cuenta en estos momentos, es nula ya que a pesar de existir el camino
vecinal
para poder interconectar a los caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco la Victoria -
Puylucana, carecen de una infraestructura de enlace vial que permita el acceso a travs del rio
cajamarquino, que sera utilizado, por los beneficiarios de los caseros, para integrarse a la red vial del
distrito.
4.3.2. Uso de los Recursos Fsicos Disponibles.
Si se le brinde las caractersticas geomtricas adecuadas para contar con una plataforma adecuada y
una infraestructura de enlace para el trnsito vehicular, se le dar uso como camino vecinal para
trnsito vehicular.
OFERTA VIAL EN LA SITUACION " SIN PROYECTO"
LONGUITUD
SUPERFICIE
ANCHO
PENDIENTE
(M.L)
(m)
(m)
%
variable : 3 m - 6 variable : 3% 7803.65
0
m
12%
TRAMO
ADECUADO CAMINO
VECINAL
CARPETA DE
RODADURA
OBRAS DE ARTE
ESTADO
Mal Estado
No Existe
DETERIORADAS
PROYECCION DE LA OFERTA
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN OTUZCO - RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA - PUYLUCANA, DISTRITO DE LOS BAOS
DEL INCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA
UND 2011
DESCRIPCION
2012
2013
2014
2015
AOS
2016
2017
2018
2019
2020
ML
CARPETA DE RODADURA
M2
OBRAS DE ARTE
GBL
4.4. BALANCE OFERTA DEMANDA

4.4.1. Potencial Demandado al proyecto
Realizando el anlisis respectivo, es que se puede contar, con oferta disponible y as cubrir la
demanda de transito calculada para el horizonte del proyecto.
Adems mostraremos el balance de Oferta Demanda de infraestructura.
BALANCE OFERTA - DEMANDA
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN OTUZCO - RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA - PUYLUCANA, DISTRITO DE LOS BAOS DEL
INCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA
UND
DESCRIPCION
ADECUADO CAMINO
VECINAL
CARPETA DE RODADURA
OBRAS DE ARTE
AOS
2016
2011
2012
2013
2014
2015
2017
2018
2019
2020
ML
-7803.65
-7803.65
-7803.65
-7803.65
-7803.65
-7803.65
-7803.65
-7803.65
-7803.65
-7803.65
M2
GBL
-46821.9
-46821.9
-46821.9
-46821.9
-1
-1
-1
-1
-46821.9
-46821.9
-46821.9
-46821.9
-46821.9
-46821.9
-1
-1
-1
-1
-1
-1

4.4.2. Metas Globales y parciales de cada proyecto Alternativo
Para que este proyecto este validado por un periodo de 10 aos, se ha previsto satisfacer en un 100%
de la poblacin demandante, como meta global.
PARA LA ALTERNATIVA UNO, se tiene como meta:

PUYLUCANA.
Capacitacin Vial

4.5. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
4.5.1. Costos a precios de mercado
En esta etapa se estn considerando los siguientes costos: elaboracin del, expediente tcnico,
construccin de La Infraestructura Vial y capacitacin.
La entidad que asumir el financiamiento de la elaboracin del, expediente tcnico y
de la
Construccin ser el Gobierno Local de la Municipalidad Distrital de Baos del Inca.

- Los Costos para ambas alternativas se detallan a continuacin:
ITEM
DESCRIPCIN
UND METRADO
A.- Tangible
1
2
COMPLEMENTACION CON OBRAS DE ARTE, DRENAJE Y
3
SEALIZACION
4
CAPACITACION
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL Y SEGURIDAD
5
DE OBRA
Costo Directo
Gastos Generales
VALOR REFERENCIAL
Expediente Tcnico
P. UNIT
P. PARC.
SUB TOTAL
S/. 5,179,379.00
GLB
GLB
1
1
2,043,590.00
1,534,894.00
2,043,590.00
1,534,894.00
GLB
1,548,150.00
1,548,150.00
GLB
9,000.00
9,000.00
GLB
43,745.00
43,745.00
S/. 5,179,379.00
S/. 776,907.00
5,956,286.00
S/. 129,484.00
S/. 207,175.00
S/. 6,292,945.00
15%
2.5%
4.0%
RESUMEN DE PRESUPUESTO REFERENCIAL INCLUIDO EL IGV - ALTERNATIVA DOS

ITEM
DESCRIPCIN
UNID
METRADO
P. UNIT
A.- Tangible
P. PARC.
SUB TOTAL
S/.
7,342,418.00

1
GLB
2,041,590.00
2,041,590.00
INSTALACIN DE PAVIMENTO RIGIDO

COMPLEMENTACIN CON OBRAS DE ARTE,
DRENAJE Y SEALIZACIN
CAPACITACIN
MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL Y
SEGURIDAD DE OBRA
Costo Directo
GLB
3,699,933.00
3,699,933.00
GLB
1,548,150.00
1,548,150.00
GLB
9,000.00
9,000.00
GLB
43,745.00
43,745.00
3
4
4
Gastos Generales
S/.
7,342,418.0
15%
S/.
1,101,363.00
2.5%
S/.
183,560.00
S/.
S/.
293,697.00
8,921,038.00
CAPACITACIN
Expediente Tcnico
8,443,781.00
4.0%
4.5.2. Costos de operacin y mantenimiento
ACTIVIDAD
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO " SIN PROYECTO"

PRECIO
UND
CANTIDAD
UNITARIO
Conservacin De Calzada
Limpieza y Deforestacin
Km
7.80
Limpieza de derrumbes y Huaycos
m3
650.00
Quemado de Maleza
Glb
1.00
COSTO TOTAL DE MANTENIMINETO ANUAL
250.00
8.50
500.00
PARCIAL
TOTAL S/.
1950.00
5525.00
500.00
7975.00
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO " CON PROYECTO" - ALTERNATIVA N 01

UND
CANTIDAD
PRECIO
UNITARIO
PARCIAL
Km
7.80
250.00
1950.00
m3
350.00
15.50
5425.00
Quemado de Maleza
Glb
1.00
150.00
150.00
Reposicin de carpeta asfltica
m2
350.00
25.00
8750.00
Des colmatacin
Km
5.18
150.00
777.00
Limpieza de Cunetas
ml
7803.00
0.50
3901.50
Limpieza de puentes
Und
2.00
250.00
500.00
ACTIVIDAD
TOTAL S/.
COSTO TOTAL DE MANTENIMIENTO ANUAL
21453.50

UND
CANTIDAD
PRECIO
UNITARIO
PARCIAL
Km
7.80
250.00
1950.00
m3
350.00
15.50
5425.00
Quemado de Maleza
Glb
1.00
150.00
150.00
Reparacin de pavimento rgido
m2
350.00
38.50
13475.00
Des colmatacin
Km
5.18
150.00
777.00
Limpieza de Cunetas
ml
7803.00
0.50
3901.50
Limpieza de Puentes
Und
2.00
100.00
200.00
Reposicin de Base
m3
75.00
19.50
1462.50
ACTIVIDAD
TOTAL S/.
27341.00
4.5.3. Costos incrementales

COSTOS DE INVERSIN Y MANTENIMIENTO SEGN ALTERNATIVAS
CON PROYECTO
AO
SIN PROYECTO
2011
ALTERNATIVA N 01
ALTERNATIVA N 02
Inversin
Mantenimiento
Inversin
4971426.55
0.00
7047620.02
Mantenimiento
0.00
2012
5981.25
16090.13
20505.75
2013
5981.25
16090.13
20505.75
2014
5981.25
16090.13
20505.75
2015
5981.25
16090.13
20505.75
2016
5981.25
16090.13
20505.75
2017
5981.25
16090.13
20505.75
2018
5981.25
16090.13
20505.75
2019
5981.25
16090.13
20505.75
2020
5981.25
16090.13
20505.75
2021
5981.25
16090.13
20505.75
S/. 103,260.91
S/. 131,598.88
VP O&M
S/. 38,385.62
COSTOS INCREMENTALES
CON PROYECTO
AO
2011
ALTERNATIVA N 01
ALTERNATIVA N 02
Inversin
Mantenimiento
Inversin
Mantenimiento
4971426.55
0.00
7047620.02
0.00
2012
10108.88
14524.50
2013
10108.88
14524.50
2014
10108.88
14524.50
2015
10108.88
14524.50
2016
10108.88
14524.50
2017
10108.88
14524.50
2018
10108.88
14524.50
2019
10108.88
14524.50
2020
10108.88
14524.50
2021
-497142.66
10108.88
-704762.00
14524.50
4.6. EVALUACIN SOCIAL

4.6.1. Beneficios sociales
a) Identificacin de Beneficios sin Proyecto :
En este estado los beneficios son nulos ya que los accesos son inadecuados.
b) Identificacin de Beneficios Con Proyecto :
Ahorro en costos de Operacin vehicular y venta de excedentes de produccin.

Integracin de los caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana.
Impulsar el desarrollo de las actividades productivas de la Zona.
Mejor desarrollo socio-econmico de los caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La
Victoria Puylucana.
Revalorizacin de los bienes inmuebles y predios en el mbito del proyecto.
Contar con una Poblacin incentivada a contribuir con el desarrollo del Distrito
Ahorro de tiempos en el trasporte de pasajeros y cargas.
c) Cuantificacin de beneficios de ahorro de COV:
BENEFICIOS - AHORRO DE COV PARA LA ALTERNATIVA N1 (COVs-COVc)*IMD*Long(Km)*365
AOS
TIPO DE VEHICULO
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Automvil
19824.714
20180.835
20544.090
20913.883
21290.333
21674.250
22063.683
22460.830
22865.778
23276.697
Camioneta
77209.704
78599.040
80013.823
81454.072
82920.245
84412.810
85932.240
87479.021
89053.848
90656.608
Bus Mediano
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
Bus Grande
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
Camin 2E
70749.544
73013.530
75349.963
77761.161
80249.519
82817.503
85467.663
88202.629
91025.113
93937.916
Camin 3E
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
Articulado
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
167783.962
171793.405
175907.875
180129.117
184460.097
188904.563
193463.587
198142.479
202944.739
207871.222
TRAFICO NORMAL
SUB TOTAL
TRAFICO GENERADO
Automvil
4955.808
5045.469
5135.871
5228.471
5322.583
5418.192
5516.004
5615.298
5716.074
5819.073
Camioneta
19302.192
19649.916
20003.256
20363.518
20730.061
21103.056
21483.072
21869.640
22263.228
22664.304
Bus Mediano
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
Bus Grande
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
Camin 2E
17687.386
18253.382
18836.064
19440.290
20062.380
20704.242
21368.334
22049.196
22756.890
23484.479
Camin 3E
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
Articulado
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
SUB TOTAL
41945.386
42948.767
43975.191
45032.279
46115.024
47225.490
48367.410
49534.134
50736.192
51967.856
TOTAL
209729.348
214742.172
219883.066
225161.396
230575.121
236130.053
241830.997
247676.613
253680.931
259839.078
BENEFICIOS - AHORRO DE COV PARA LA ALTERNATIVA N2 (COVs-COVc)*IMD*Long*365

AOS
TIPO DE VEHICULO
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Automvil
19824.714
20180.835
20544.090
20913.883
21290.333
21674.250
22063.683
22460.830
22865.778
23276.697
Camioneta
77209.704
78599.040
80013.823
81454.072
82920.245
84412.810
85932.240
87479.021
89053.848
90656.608
Bus Mediano
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
Bus Grande
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
Camin 2E
70749.544
73013.530
75349.963
77761.161
80249.519
82817.503
85467.663
88202.629
91025.113
93937.916
Camin 3E
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
Articulado
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
167783.962
171793.405
175907.875
180129.117
184460.097
188904.563
193463.587
198142.479
202944.739
207871.222
TRAFICO NORMAL
SUB TOTAL
TRAFICO GENERADO
Automvil
4955.808
5045.469
5135.871
5228.471
5322.583
5418.192
5516.004
5615.298
5716.074
5819.073
Camioneta
19302.192
19649.916
20003.256
20363.518
20730.061
21103.056
21483.072
21869.640
22263.228
22664.304
Bus Mediano
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
Bus Grande
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
Camin 2E
17687.386
18253.382
18836.064
19440.290
20062.380
20704.242
21368.334
22049.196
22756.890
23484.479
Camin 3E
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
Articulado
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
SUB TOTAL
41945.386
42948.767
43975.191
45032.279
46115.024
47225.490
48367.410
49534.134
50736.192
51967.856
TOTAL
209729.348
214742.172
219883.066
225161.396
230575.121
236130.053
241830.997
247676.613
253680.931
259839.078

Nota: No hay variacin en los costos de Ahorro en Cov y Tiempos de Transporte, debido a que la alternativa no vara tomando en cuenta el cambio de
ruta.
d)
Cuantificacin de beneficios en Tiempos de Transporte:

BENEFICIOS - AHORRO EN TIEMPO ATERNATIVA N 01
INDICADORES
FACTOR
DIAS/AO
PARCIAL
CONVERSION
Profesores
3.32
240
7968.00
1.00
7968.00
1415
Adultos
1.67
365
862757.07
1.00
862757.07
65
Alumnos
3.32
240
51792.00
0.50
25896.00
12
Lecheros y otros
1.67
365
7314.60
1.00
7314.60
1502
BENEFICIARIOS
TOTAL S/. ( Ao)
903935.67
10
AHORRO POR BENEFICIARIO EN SOLES/ AO (PROMEDIO)
SUB TOTAL S/.
601.6611222
Fuente: Anexo Snip 09
PROYECCIN DE BENEFICIOS AHORRO EN TIEMPO ALTERNATIVA N 01

AOS
DESCRIPCION
10
2012
2012
2012
2012
2012
2012
2012
2012
2012
2012
2012
Beneficiarios
1502.4
1529
1557
1585
1614
1643
1672
1702
1733
1764
1796
Ahorro en Soles/Ao
903936
920207
936770
953632
970797
988272
1006061
1024170
1042605
1061372
1080476
TOTAL S/.
9984362
BENEFICIOS - AHORRO EN TIEMPO ATERNATIVA N 02

INDICADORES
FACTOR
DIAS/AO
PARCIAL
CONVERSION
Profesores
3.32
240
7968.00
1.00
7968.00
1415
Adultos
1.67
365
862757.07
1.00
862757.07
65
Alumnos
3.32
240
51792.00
0.50
25896.00
12
Lecheros y otros
1.67
365
7314.60
1.00
7314.60
10
1502
BENEFICIARIOS
SUB TOTAL S/.
TOTAL S/. ( Ao)
AHORRO POR BENEFICIARIO EN SOLES/ AO (PROMEDIO)
903935.67
601.66
Fuente: Anexo SNIP 09
PROYECCIN DE BENEFICIOS AHORRO EN TIEMPO ALTERNATIVA N 02

AOS
DESCRIPCION
10
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Beneficiarios
1502.4
1529
1557
1585
1614
1643
1672
1702
1733
1764
1796
Ahorro en Soles/Ao
7315
920207
936770
953632
970797
988272
1006061
1024170
1042605
1061372
1080476
TOTAL S/.
9984362

Nota: No hay variacin en los costos de Ahorro en Cov. Y Tiempos de Transporte, debido a que la alternativa no vara tomando en
cuenta el cambio de ruta.
4.6.2. Costos sociales

4.6.2.1. Costos sociales de la infraestructura.

ITEM
DESCRIPCIN
UND
METRADO
P. UNIT
A.- Tangible
P. PARC.
SUB TOTAL
S/.
5,179,379.00

1
GLB
2,043,590.00
2,043,590.00
GLB
1,534,894.00
1,534,894.00
COMPLEMENTACION CON OBRAS DE ARTE, DRENAJE Y

SEALIZACION
GLB
1,548,150.00
1,548,150.00
CAPACITACION
GLB
9,000.00
9,000.00
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL Y SEGURIDAD

DE OBRA
GLB
43,745.00
43,745.00
Costo Directo
Gastos Generales
S/.
15%
S/.
VALOR REFERENCIAL
5,179,379.00
776,907.00
5,956,286.00
Expediente Tcnico
2.5%
S/.
4.0%
S/.
207,175.00
S/.
6,292,945.00
129,484.00
COSTO
PRIVADO S/.
DESCRIPCIN
COSTO SOCIAL
S/.
F.C.

Insumo de origen nacional
Resultado N
1:
Insumo de origen Importado

Remuneraciones (MOC)
Remuneraciones (MNOC)
1430513.00
0.79
1130105.27
0.00
0.00
0.00
102179.50
0.79
80721.81
510897.50
0.79
2043590.00
403609.03
1614436.10

Resultado N
2:

1074425.80
0.79
0.00
0.00
0.00
76744.70
0.79
60628.31
383723.50
0.79
1534894.00
848796.38
303141.57
1212566.26
COMPLEMENTACIN CON OBRAS DE ARTE, DRENAJE Y SEALIZACION

Resultado N
3:

1083705.00
0.79
0.00
0.00
0.00
77407.50
0.79
61151.93
387037.50
0.79
1548150.00
856126.95
305759.63
1223038.50
CAPACITACIN
Resultado N
4:

6300.00
0.79
0.00
0.00
0.00
450.00
0.79
355.50
2250.00
0.79
9000.00
4977.00
1777.50
7110.00

Resultado N
5:

30621.50
0.79
0.00
0.00
0.00
2187.25
0.79
1727.93
10936.25
0.79
43745.00
Costo Directo
5179379.00
776907.00
Valor Referencial
5956286.00
24190.99
8639.64
34558.55
4091709.41
0.79
613756.53
4705465.94
129484.00
0.79
Supervisin de Obra (4.0%)
207175.00
0.79
Total Presupuesto
6,292,945.00
102292.36
163668.25
4,971,426.55

RESUMEN DE PRESUPUESTO REFERENCIAL INCLUIDO EL IGV - ALTERNATIVA DOS
ITEM
DESCRIPCIN
A.- Tangible
1
2
COMPLEMENTACIN CON OBRAS DE ARTE,
3
DRENAJE Y SEALIZACIN
4
CAPACITACIN
MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL Y
4
SEGURIDAD DE OBRA
Costo Directo
Gastos Generales
CAPACITACIN
Expediente Tcnico
UNID METRADO
P. UNIT
P. PARC.
SUB TOTAL
S/. 7,342,418.00
GLB
GLB
1
1
2,041,590.00
3,699,933.00
2,041,590.00
3,699,933.00
GLB
1,548,150.00
1,548,150.00
GLB
9,000.00
9,000.00
GLB
43,745.00
43,745.00
S/. 7,342,418.0
S/. 1,101,363.00
8,443,781.00
S/. 183,560.00
S/. 293,697.00
S/. 8,921,038.00
15%
2.5%
4.0%

COSTO
PRIVADO S/.
DESCRIPCIN
COSTO SOCIAL
S/.
F.C.

Resultado
N 1

1429113.00
0.79
1128999.27
0.00
0.00
102079.50
0.79
0.00
80642.81
510397.50
0.79
2041590.00
403214.03
1612856.10

Resultado
N 2

2589953.10
0.79
0.00
0.00
0.00
184996.65
0.79
146147.35
924983.25
0.79
3699933.00
2046062.95
730736.77
2922947.07
COMPLEMENTACIN CON OBRAS DE ARTE, DRENAJE Y SEALIZACIN

Resultado
N 3

1083705.00
0.79
0.00
0.00
0.00
77407.50
0.79
61151.93
387037.50
0.79
1548150.00
856126.95
305759.63
1223038.50
CAPACITACIN
Resultado
N 4

6300.00
0.79
0.00
0.00
4977.00
0.00
450.00
0.79
355.50
2250.00
0.79
1777.50
9000.00
7110.00

Resultado
N5

Costo Directo
30621.50
0.79
0.00
0.00
0.00
2187.25
0.79
1727.93
10936.25
0.79
43745.00
7342418.00
8639.64
34558.55
5800510.22
1101363.00
8443781.00
0.79
Valor Referencial
Expediente Tecnico (2.5 %)
183560.00
0.79
Supervision de Obra (4.0 %)
293697.00
0.79
Total Presupuesto 8,921,038.00
24190.99
870076.77
6670586.99
145012.40
232020.63
7,047,620.02
Fuente: Elaboracion Propia

4.6.2.2. Costos sociales de la Operacin y el Mantenimiento.
ACTIVIDAD
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO " SIN PROYECTO"

PRECIO
UND
CANTIDAD
PARCIAL TOTAL S/.
UNITARIO
Km
7.80
250.00
Limpieza de derrumbes y
m3
650.00
8.50
Huaycos
Quemado de Maleza
Glb
1.00
500.00
COSTO TOTAL DE MANTENIMINETO ANUAL
FACTOR DE
CONVERSION
1950.00
COSTO
SOCIAL S/.
1462.50
5525.00
0.75
500.00
7975.00
4143.75
375.00
5981.25

PRECIO
FACTOR DE
ACTIVIDAD
UND
CANTIDAD
PARCIAL
TOTAL S/.
UNITARIO
CONVERSION
Km
7.80
250.00
1950.00
m3
350.00
15.50
5425.00
Huaycos
Quemado de Maleza
Glb
1.00
150.00
150.00
Reposicin de carpeta
0.75
m2
350.00
25.00
8750.00
asfltica
Des colmatacin
Km
5.18
150.00
777.00
Limpieza de Cunetas
ml
7803.00
0.50
3901.50
Limpieza de puentes
Und
2.00
250.00
500.00
21453.50
COSTO
SOCIAL S/.
1462.50
4068.75
112.50
6562.50
582.75
2926.13
375.00
16090.13

PRECIO
FACTOR DE
ACTIVIDAD
UND
CANTIDAD
PARCIAL
TOTAL S/.
UNITARIO
CONVERSION
Km
7.80
250.00
1950.00
m3
350.00
15.50
5425.00
Huaycos
Quemado de Maleza
Glb
1.00
150.00
150.00
Reparacin de pavimento
m2
350.00
38.50
13475.00
0.75
rgido
Des colmatacin
Km
5.18
150.00
777.00
Limpieza de Cunetas
ml
7803.00
0.50
3901.50
Limpieza de Puentes
Und
2.00
100.00
200.00
Reposicin de Base
m3
75.00
19.50
1462.50
27341.00
COSTO
SOCIAL S/.
1462.50
4068.75
112.50
10106.25
582.75
2926.13
150.00
1096.88
20505.75

4.6.3. Indicadores de rentabilidad social del Proyecto.
4.6.3.1. Costo - beneficio.
INDICADORES DE RENTABILIDAD ALTERNATIVA N 01

AO
INVERSION
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
4971426.55
-497142.66
TSD
9%
VAN
S/. 2,767,547.71
TIR
20%
VAB
S/. 7,803,849.56
VAC
S/. 5,036,301.85
C/B
1.55
COSTO OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
BENEFICIO AHORRO
COV Y TIEMPOS
10108.88
10108.88
10108.88
10108.88
10108.88
10108.88
10108.88
10108.88
10108.88
10108.88
1129935.86
1151512.40
1173515.16
1195958.87
1218846.95
1242190.77
1266000.81
1290281.48
1315052.69
1340315.52
FLUJO NETO
-4971426.55
1119826.99
1141403.53
1163406.28
1185849.99
1208738.07
1232081.90
1255891.93
1280172.61
1304943.81
1330206.65
INDICADORES DE RENTABILIDAD ALTERNATIVA N 02

COSTO OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
BENEFICIO AHORRO
COV Y TIEMPOS
2012
14524.50
1129935.86
1115411.36
2013
14524.50
1151512.40
1136987.90
2014
14524.50
1173515.16
1158990.66
2015
14524.50
1195958.87
1181434.37
2016
14524.50
1218846.95
1204322.45
2017
14524.50
1242190.77
1227666.27
2018
14524.50
1266000.81
1251476.31
2019
14524.50
1290281.48
1275756.98
2020
14524.50
1315052.69
1300528.19
14524.50
1340315.52
1325791.02
AO
INVERSION
2011
7047620.02
2021
-704762.00
TSD
9%
VAN
S/. 663,016.27
TIR
11%
VAB
S/. 7,803,849.56
VAC
S/. 7,140,833.29
C/B
1.09
FLUJO NETO
-7047620.02
4.7. ANLISIS DE SENSIBILIDAD

En este anlisis se tendr un rango de riesgo de ms (+) menos (-) 20% del monto de inversin inicial
verificando los indicadores de rentabilidad para la Alternativa
N01 y para la
Alternativa N 02
respectivamente como se muestra en los siguientes cuadros:
AO
2011
INDICADORES DE RENTABILIDAD ALTERNATIVA N 01 (+10%)

BENEFICIO
COSTO OPERACIN Y
INVERSION
AHORRO COV Y
FLUJO NETO
MANTENIMIENTO
TIEMPOS
5468569.21
-5468569.21
2012
10108.88
1129935.86
1119826.99
2013
10108.88
1151512.40
1141403.53
2014
10108.88
1173515.16
1163406.28
2015
10108.88
1195958.87
1185849.99
2016
10108.88
1218846.95
1208738.07
2017
10108.88
1242190.77
1232081.90
2018
10108.88
1266000.81
1255891.93
2019
10108.88
1290281.48
1280172.61
2020
10108.88
1315052.69
1304943.81
10108.88
1340315.52
1330206.65
2021
-546856.92
TSD
9%
VAN
S/. 2,270,405.05
TIR
17%
VAB
S/. 7,803,849.56
VAC
S/. 5,533,444.50
C/B
1.41

COSTO OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
BENEFICIO
AHORRO COV Y
TIEMPOS
FLUJO NETO
2012
10108.88
1129935.86
1119826.99
2013
10108.88
1151512.40
1141403.53
2014
10108.88
1173515.16
1163406.28
2015
10108.88
1195958.87
1185849.99
2016
10108.88
1218846.95
1208738.07
2017
10108.88
1242190.77
1232081.90
2018
10108.88
1266000.81
1255891.93
2019
10108.88
1290281.48
1280172.61
2020
10108.88
1315052.69
1304943.81
10108.88
1340315.52
1330206.65
AO
2011
INVERSION
5965711.86
2021
-596571.19
TSD
9%
VAN
S/. 1,773,262.40
TIR
15%
VAB
S/. 7,803,849.56
VAC
S/. 6,030,587.16
C/B
1.29
-5965711.86

COSTO OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
BENEFICIO
AHORRO COV Y
TIEMPOS
2012
14524.50
1129935.86
1115411.36
2013
14524.50
1151512.40
1136987.90
2014
14524.50
1173515.16
1158990.66
2015
14524.50
1195958.87
1181434.37
2016
14524.50
1218846.95
1204322.45
2017
14524.50
1242190.77
1227666.27
2018
14524.50
1266000.81
1251476.31
2019
14524.50
1290281.48
1275756.98
2020
14524.50
1315052.69
1300528.19
14524.50
1340315.52
1325791.02
AO
INVERSION
2011
7752382.02
2021
-775238.20
TSD
9%
VAN
S/. -41,745.73
FLUJO NETO
-7752382.02
9%
TIR
S/. 7,803,849.56
VAB
S/. 7,845,595.29
VAC
0.99
C/B
COSTO OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
BENEFICIO
AHORRO COV Y
TIEMPOS
2012
14524.50
1129935.86
1115411.36
2013
14524.50
1151512.40
1136987.90
2014
14524.50
1173515.16
1158990.66
2015
14524.50
1195958.87
1181434.37
2016
14524.50
1218846.95
1204322.45
2017
14524.50
1242190.77
1227666.27
2018
14524.50
1266000.81
1251476.31
2019
14524.50
1290281.48
1275756.98
2020
14524.50
1315052.69
1300528.19
14524.50
1340315.52
1325791.02
AO
INVERSIN
2011
8457144.02
2021
-845714.40
TSD
9%
VAN
S/. -746,507.74
TIR
7%
VAB
S/. 7,803,849.56
VAC
S/. 8,550,357.29
C/B
0.91
FLUJO NETO
-8457144.02

ANLISIS DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVA
INICIAL
ALTERNATIVA N 01
VAN
S/. 2,767,547.71
TIR
20%
C/B
1.55
ALTERNATIVA N 02
VAN
S/. 663,016.27
TIR
11%
C/B
1.09
INVERSION +10%
INVERSION +20%
S/. 2,270,405.05
17%
1.41
S/. 1,773,262.40
15%
1.29
S/. -41,745.73
9%
0.99
S/. -746,507.74
7%
0.91

4.8. SELECCIN DEL MEJOR PROYECTO ALTERNATIVO
Despus de haber realizado el anlisis de sensibilidad y observando diferencias significativas entre la
rentabilidad social de las alternativas evaluadas, se puede decidir por la ALTERNATIVA UNO:
4.9. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
INSTITUCIONAL
Por iniciativa de la Municipalidad Distrital y de acuerdo con la Ley N 27972, y en Base a su Ordenanza
Municipal, tomando las bases constitucionales, legales y normativas la Ley N 28056 Ley Marco del
Presupuesto Participativo, Decreto Supremo N 1712003EF Reglamento de la Ley Marco del
Presupuesto Participativo, Resolucin Directoral N 0102004EF/76.01, Instructivo N 012004
EF/76.01 para el proceso de Planeamiento del Desarrollo Concertado y Presupuesto Participativo.
Ordenanza y otras normas emitidas por la Municipalidad Distrital, Reglamento del Concejo de
Coordinacin Local Distrital.
La Municipalidad Distrital de Baos del Inca, cuenta con la disponibilidad presupuestal para llevar
adelante la ejecucin del presente proyecto de inversin pblica.
Este proyecto es sostenible en el tiempo por ser parte de las funciones inherentes de la Municipalidad
Distrital de Baos del Inca.
La Municipalidad distrital de Baos del Inca, es una institucin organizada y cuenta con tcnicos con
experiencia en la ejecucin de proyectos de infraestructura, as mismo se recomienda la modalidad de
Ejecucin sea mediante ADMINISTRACION DIRECTA ya que la Municipalidad cuenta con la Mano
de Obra Calificada, Maquinaria y equipo que se necesita.
La Municipalidad distrital de Baos del Inca, cuenta con la disponibilidad presupuestal para llevar
adelante la ejecucin del presente proyecto de inversin pblica.
FINANCIERA
La Municipalidad Distrital de los Baos del Inca cuenta con disponibilidad financiera para la etapa de
inversin del proyecto.
El proyecto, ser financiado en una sola etapa segn las fuentes de financiamiento de la Municipalidad,
asignado para el mejoramiento de la infraestructura de Baos del Inca.
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Los beneficiarios, pertenecientes a los Caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana, se comprometen a velar por el mantenimiento del camino vecinal, as mismo hay un
compromiso de aporte de Mano de Obra No Calificada de parte de los Caseros beneficiados en lo que
respecta al mantenimiento de la va en forma permanente.
Los factores que podran poner en riesgo la operacin seria en caso que por alguna circunstancia no se
disponga de los recursos necesarios para realizar el mantenimiento del proyecto en forma oportuna, as
por una inadecuada programacin presupuestal.
SOSTENIBILIDAD SOCIAL
Es sostenible socialmente por ser un proyecto que beneficiara a la sociedad civil y por haberla
priorizado dentro de su planes de desarrollo.
La participacin de los vecinos, ser permanente para mantener en adecuadas condiciones las vas de
la Construccin del camino vecinal Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria - Puylucana.

4.10. Matriz de Marco Lgico de la alternativa seleccionada
RESUMEN DE OBJETIVOS
INDICADORES
MEDIOS DE VERIFICACIN
SUPUESTOS
INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LOS CASEROS DE OTUZCO - RINCONADA OTUZCO -OTUZCO

INCREMENTO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR ENTRE LOS CASERIOS DE OTUZCO RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA PUYLUCANA.
DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO VEHICULAR Y

DISMINUIRA EL TIEMPO DE VIAJE EN UN 30%. DE 40 MINUTOS A 28 MINUTOS
ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR LOS

BENEIFIARIOS DE LOS CASERIOS DE OTUZCO - RINCONADA OTUZCO OTUZCO LA VICTORIA PUYLUCANA.
MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y

MANTENIMETO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE LOS BAOS DEL INCA
ACTA DE TERMINACIN DE OBRA Y LIQUIDACIN DE OBRA
MODERADAS PRECIPITACIONES PLUVIALES EN LA ZONA DONDE SE

EJECUTARA EL PROYECTO
D MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

CAPA DE RODADURA EN ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR ENTRE
LOS CASEROS DE OTUZCO - RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA PUYLUCANA.

EXISTENCIA DE PAVIMENTO FLEXIBLE , DRENAJE Y SEALIZACION
ADECUADA COMPLEMENTACION CON OBRAS DE ARTE
ADECUADA CAPICITACIN
ADECUADA MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Capacitacin Vial.

Puylucana, mediante la reposicin de 7,803.65 ml. De sub base y base a nivel de afirmado con una va de 6.00 m.
de ancho y 0.50 m adicionales para berma.
CAPA DE RODADURA EN ADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR ENTRE LOS
CASEROS DE OTUZCO - RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA PUYLUCANA.
GLB 1.0 2,043,589.67
GLB 1.0 1,534,894.00
COMPLEMENTACION CON OBRAS DE ARTE, DRENAJE Y SEAL
GLB 1.0 1,548,150.00
CAPACITACION VIAL
GLB 1.0
9,000.0000
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
GLB 1.0
43,744.80
RECURSOS FINANCIEROS
PROGRAMACIN DE OBRA
INFORME DEL RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA
INFORME DE AVANCE DE OBRA Y CUADERNO DE OBRA
COMPROBANTE DE PAGO POR CAPACITACIN
COMPROBANTE DE PAGO POR SUPERVISIN
Costo Directo
Valor Referencial
Supervisin y Liquidacin de Obra (2.0%)
Total Presupuesto
5,179,378.53
776,907.00
COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES
5,956,285.53
129,484.00
207,175.00
6,292,945.00

Capacitacin Vial.
DESEMBOLSADOS
DE
ACUERDO

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. Conclusiones
Para la Transitabilidad Vehicular, es necesario el mejoramiento del camino vecinal entre los caseros
de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria - Puylucana.
Despus de la evaluacin econmica y social se pudo concluir que la alternativa ms rentable y

sostenible es la Alternativa 01, que presenta un VAN = S/. 2, 767,547.71, TIR= 20% y C/B = 1.55.
El monto total del proyecto es de S/. 6, 292,945.00 (Seis millones Doscientos Noventa y Dos mil
Novecientos Cuarenta y Cinco con 00 / 100 Nuevos soles).
La Operacin y Mantenimiento de la Infraestructura estar bajo la responsabilidad de la Municipalidad
Distrital de Los Baos del Inca.
5.2. Recomendaciones
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo.
Para la elaboracin del estudio definitivo se recomienda realizar a detalle los siguientes estudios :
o
Estudio de suelos.
Estudio de trfico.
Diseo de pavimento.
Y otros estudios que sean necesarios.
Se sugiere despus de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecucin del presente proyecto al
ms breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece.
6. ANEXOS
6.1. Matriz de anlisis de Riesgos
6.2. Panel fotogrfico
6.3. Presupuesto de ambas Alternativas
6.4. Metrados
6.5. Costos unitarios
6.6. Cronograma de ejecucin
6.7. Documentacin de Sostenibilidad
6.8. Planos
MATRIZ DE ANLISIS
DE RIESGOS
MARCO CONCEPTUAL DEL ANLISIS DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL SISTEMA NACIONAL DE

INVERSIN PBLICA
POR QU ES IMPORTANTE EL ANLISIS DEL RIESGO EN EL SISTEMA NACIONAL

DE INVERSIN PBLICA (SNIP)?
El Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP) se cre con la finalidad de optimizar el uso de los recursos pblicos
destinados a la inversin. El sistema considera la aplicacin del Ciclo del Proyecto: Pre inversin, Inversin y Post
Inversin, que involucra la elaboracin de estudios de Perfil, Pre factibilidad, Factibilidad, Expediente Tcnico,
Ejecucin, Operacin y Mantenimiento y Evaluacin Ex Post, en todo proyecto que se realice con recursos pblicos.
Un Proyecto de Inversin Pblica (PIP) se define como toda intervencin limitada en el tiempo que utiliza total o
parcialmente recursos pblicos, con el fin de crear, ampliar, mejorar, modernizar o recuperar la capacidad productora
de bienes o servicios, cuyos beneficios se generan durante la vida til del proyecto y son independientes de los de otros
proyectos2 .
2 Artculo 2 del Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica, D.S. 221-2006-EF. No se consideran proyectos
de inversin pblica las intervenciones que constituyen nicamente gastos de operacin y mantenimiento
En el SNIP se plantean como requisitos para la declaracin de viabilidad que los proyectos demuestren ser socialmente
rentables, sostenibles, y que se enmarquen en las polticas sectoriales, regionales y/o locales. Cuando un PIP es
afectado por un peligro, se genera la interrupcin parcial o total del servicio que brinda el proyecto, gastos en
rehabilitacin y/o reconstruccin y prdidas econmicas, fsicas y/o sociales para los usuarios.
Como consecuencia de esta situacin, los beneficios son menores a los previstos y los costos mayores a los
inicialmente planificados, todo lo cual afecta negativamente la rentabilidad social de proyecto. Ms an, al interrumpirse
los servicios, se est afectando la sostenibilidad del mismo, en trminos de los beneficios que brinda.
De esta forma, cuando en un proyecto no se analiza el riesgo y no se adoptan medidas para evitar su Vulnerabilidad, es
probable que dicha inversin no cumpla con las condiciones establecidas en el SNIP para el otorgamiento de su
declaratoria de viabilidad.
De esta manera, el Anlisis del Riesgo (AdR) es una metodologa para identificar y evaluar el tipo y nivel de daos y
prdidas probables que podran afectar una inversin, a partir de la identificacin y evaluacin de la vulnerabilidad de
esta con respecto a los peligros a los est expuesta (DGPM-MEF, 2006). As, el AdR es una herramienta que permite
disear y evaluar las alternativas de inversin o accin con la finalidad de mejorar la toma de decisiones.
Dado que todo proyecto (intervencin) est inmerso en un entorno cambiante y dinmico, que incluye no slo las
condiciones econmicas y sociales sino tambin las condiciones fsicas, es necesario evaluar cmo estos cambios
pueden afectar el proyecto y tambin cmo la ejecucin del mismo puede afectar a dichas condiciones.
En particular, los proyectos se circunscriben a un ambiente fsico que lo expone a una serie de peligros: sismos,
inundaciones, lluvias intensas, deslizamientos, sequas, entre otros, es decir, fenmenos naturales que pueden
constituirse en un peligro si no se adoptan medidas para reducir o no generar condiciones de vulnerabilidad. Es por ello
que se hace necesario identificar los peligros y las condiciones de vulnerabilidad de una unidad social (personas,
familias, comunidad, sociedad), estructura fsica o actividad econmica, con el fin de disear mecanismos para reducir
los riesgos.
Por estas razones se hace necesario incorporar el AdR en los PIP, ya que se requiere realizar asignaciones eficientes
de los recursos pblicos. El SNIP evala la viabilidad de proyectos que involucran la inversin de miles de millones de
soles. Del total de la inversin, el 51% de los montos y el 97% de la cantidad de proyectos son evaluados a nivel de
perfil, es decir, principalmente con informacin secundaria, lo cual indica que es necesario introducir el AdR en los
estudios de preinversin a nivel de perfil.
Cuando se analiza la distribucin sectorial de los PIP, se observa que los sectores de Transporte, Agricultura, Salud y
Saneamiento, y Educacin y Cultura concentran ms del 70% de las inversiones y ms del 74% de la cantidad de los
proyectos que se evalan en el SNIP, cada uno de los cuales concentra individualmente ms del 15% del monto total

de inversin. Asimismo, cuando se analiza la distribucin geogrfica de las inversiones en estos sectores, se observa
que una parte importante se realiza en zonas de alta probabilidad de ocurrencia de peligros: sismos, sequas,
inundaciones, peligros geodinmicas, geomorfolgicos, hidrolgicos, entre otros (Kmiche, 2005).
Esta situacin muestra la necesidad de dar nfasis a que en el proceso de identificacin, formulacin y evaluacin de
proyectos en estos cuatro sectores se incluya el AdR, del tal forma que se pueda reducir y/o neutralizar el riesgo que
dichos peligros pueden generar en la sostenibilidad de las inversiones.
MARCO CONCEPTUAL DEL ANLISIS DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL SNIP
ANLISIS
DE
RIESGO
COMPONENTES DEL RIESGO
RIESGO: Condicin latente que anuncia la probabilidad de que las personas o sus medios de vida sufran
daos y prdidas a consecuencia del impacto de un peligro.
COMPONENTES:
Peligro o Amenaza: El primer elemento que explica el nivel de riesgo es el peligro. Este es un evento
fsico que tiene probabilidad de ocurrir y por tanto de causar daos a una unidad social o econmica. El
fenmeno fsico se puede presentar en un lugar especfico, con una cierta intensidad y en un perodo de
tiempo definido. As, el grado o nivel de peligro est definido en funcin de caractersticas como intensidad,
localizacin, rea de impacto, duracin y perodo de recurrencia.
Vulnerabilidad: El segundo elemento que explica la condicin de riesgo es la vulnerabilidad, la cual se

entiende como la incapacidad de una unidad social (personas, familias, comunidad, sociedad), estructura
fsica o actividad econmica, de anticiparse, resistir y/o recuperarse de los daos que le ocasionara la
ocurrencia de un peligro o amenaza. La vulnerabilidad es, entre otros, el resultado de procesos de
inapropiada ocupacin del espacio y del inadecuado uso de los recursos naturales (suelo, agua,
biodiversidad, entre otros) y la aplicacin de estilos o modelos de desarrollo inapropiados, que afectan
negativamente las posibilidades de un desarrollo sostenible.
Riesgo = f(Peligro, Vulnerabilidad
ANLISIS DE PELIGROS
Proceso mediante el cual se determina la probabilidad de ocurrencia de un evento que podra afectar al
proyecto y sus caractersticas (la severidad, recurrencia, rea de impacto). Conocimiento sobre las
situaciones de peligro, emergencias o desastres que se pueden haber presentado en la zona (rea afectada,
severidad, duracin, recurrencia, etc.).
FRECUENCIA: Se define de acuerdo con el perodo de recurrencia de cada uno de los peligros
identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de informacin histrica o en estudios de prospectiva.
SEVERIDAD: Se define como el grado de impacto de un peligro especfico (intensidad, rea de impacto).
ESCALA:
M Bajo = 1,
M Medio = 2,
M Alto = 3,
M Sin Informacin = 4
TIPOS DE PELIGRO
NATURALES
PELIGROS
QUE
OCURREN
CON MAYOR
FRECUENCIA
EN EL PAIS
SOCIONATURALES
ANTROPICOS
Son peligros asociados a

fenmenos meteorolgicos,
oceanogrficos, geotectnicos,
biolgicos, de carcter extremo o
fuera de lo normal
Son peligros que se

generan por una
inadecuada relacin
hombre-naturaleza,
debido a procesos de
degradacin
ambiental o por la
intervencin humana
sobre
los
ecosistemas.
Son peligros
generados por los
procesos de
modernizacin,
industrializacin,
desindustrializacin,
desregulacin
industrial o
importacin de
desechos txicos.
Inundaciones
(relacionadas
Con deforestacin de
cuencas, acumulacin
de desechos
domsticos, industriales
y otros en los cauces de
los ros)
Deslizamientos (en
reas de
Pendientes
pronunciadas o con
deforestacin)
Huaycos
Desertificacin
Salinizacin de suelos
Contaminacin
ambiental
Incendios urbanos
Explosiones
Derrames de
sustancias
txicas
Sismos
Tsunamis
Heladas
Erupciones volcnicas
Sequas
Lluvias intensas
Granizadas
Precipitaciones pluviales, que
Ocasionan amenazas fsicas
como inundaciones,
avalanchas
de lodo y desbordamiento de
ros, entre otros.
Fuente: Adaptacin de OEA

(1991)
IDENTIFICACIN DEL GRADO DE PELIGRO

FRECUENCIA (a)
SEVERIDAD (b)
RESULTADO
PELIGRO BAJO = 1
PELIGRO MEDIO =
PELIGRO ALTO >=

IDENTIFICACION DEL GRADO DE PELIGRO
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN OTUZCO - RINCONADA OTUZCO OTUZCO LA VICTORIA - PUYLUCANA, DISTRITO DE LOS BAOS DEL INCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA
PROYECTO:
PELIGROS
TIPO
NATURAL
SOCIONATURAL
FECUENCIA SEVERIDAD
ANTROPICOS
(a)
(b)
PELIGRO
(c) = (a) *
(b)
NATURALES
SISMOS
1.0
1.0
1.0
TSUNAMIS
HELADAS
ERUPCIONES VOLCANICAS
SEQUIAS
1.0
1.0
1.0
GRANIZADAS
1.0
1.0
1.0
FRIAJES/NEVADAS
1.0
1.0
1.0
PRECIPITACIONES PLUVIALES
2.0
1.0
2.0
SOCIONATURALES
INUNDACIONES
ANTROPICOS
1.0
1.0
1.0
DERRUMBES/DESLIZAMIENTOS
1.0
1.0
1.0
HUAYCOS
DESERTIFICACION
SALINIZACION DE LOS SUELOS
CONTAMINACION AMBIENTAL
INCENDIOS URBANOS
EXPLOSIONES
DERRAMES TOXICOS
X
FUENTE: PAUTAS METODOLOGICAS PARA LA INCORPORACION DEL ANALISIS DE RIESGO DE DESASTRES EN LOS
PROYECTOS DE INVERSION PUBLICA (2007)
Conclusiones.
Las lluvias intensas son un hecho incontrolable y quizs inmanejable que genera problemas de interrupcin y/o erosin
de los caminos vecinales de todo Los Baos del Inca y Cajamarca. En tal sentido segn datos meteorolgicos 2,010 y
2,011 se prev lluvias de gran intensidad y es probable que en el ao 2,012-2013 se presente un Fenmeno del nio de
gran intensidad. En tal sentido se estima a manera de prevencin la instalacin de Drenaje (Sub Dren Francs) en las
pistas y veredas ubicadas en zonas bajas ms vulnerables con mayor exposicin a este peligro a fin de contrarrestar o
aminorar prdidas econmicas, materiales y humanas.
Anlisis del Nivel de Riesgo del camino vecinal y Medidas de Mitigacin.
Nuestro anlisis concluye que el Grado de Peligros es Medio y el de Vulnerabilidad es medio. Por
tanto, el Nivel de Riesgo es medio. Sin embargo todo el anlisis efectuado nos permitir
identificar las medidas de reduccin de riesgo que podemos ejecutar, as como, estimar los
beneficios de la ejecucin de dichas medida para caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco
La Victoria - Puylucana. de y Los Baos del Inca.
Matriz de Resumen de Anlisis de Riesgo Elemento Vulnerable: Servicio de Transitabilidad Vehicular
PELIGROS
RELEVANTES
LLUVIAS INTENSAS 1/
VULNERABILIDAD
DAOS Y PERDIDAS
F: La zona del proyecto

se ubica en la regin
Sierra, una zona lluviosa.
El camino vecinal
Todo el distrito de Los
ubicada en la zona baja
Baos del inca es
adyacentes a reas de
considerado zona
cultivos de pastos son
lluviosa.
vulnerables a que se
R. No existe un plan
generen hundimientos
integral de asistencia
de la calzada
para la limpieza de
escombros y/o lodos en
los caminos vecinales.
POSIBLES MEDIDAS PARA

REDUCIR RIESGO
Plan de asistencia de parte de

la MDBI para la limpieza de
pistas, alcantarillas y cunetas
luego de las lluvias intensas
mediante Unidad de Defensa
Civil de MDBI.
1/ Normalmente, este peligro est asociado al elemento vulnerable servicio (Transitabilidad Vehicular),
pero la presencia de terrenos de cultivos determinan que se asocie al elemento vulnerable. herramienta
del servicio que es la carretera a asfaltar.
PANEL
FOTOGRFICO
Inicio de tramo a asfaltar
Levantamiento Topogrfico
Levantamiento Topogrfico
Instalacin de BM,s
Alcantarilla deficiente
Alcantarilla Obstruida
Puente a demoler y Construir
PRESUPUESTO
ALTERNATIVA N 1
PROYECTO:
ITE
M
01
01.01
01.01.01
01.01.02
01.01.03
01.01.04
01.01.05
01.01.06
01.02
01.02.01
01.02.02
01.02.03
01.02.04
01.02.05
01.02.06
01.02.07
01.02.08
01.03
01.03.01
02
02.01
02.01.01
02.01.02
02.01.03
02.01.04
02.01.05
02.01.06
02.02
02.02.01
02.02.02
03
03.01
03.01.01
03.01.02
03.01.03
03.01.04
03.01.05
03.01.06
03.01.07
03.01.08
03.01.09
03.01.10
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN OTUZCO - RINCONADA OTUZCO OTUZCO LA VICTORIA - PUYLLUCANA, DISTRITO DE LOS BAOS DEL INCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA
DESCRIPCION
OBRAS PRELIMINARES
CARTEL DE OBRA (GIGANTOGRAFIA DIGITAL) 4.00m X 2.40
m
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y
MAQUINARIA
CASETA ADICIONAL P/GUARDIANIA Y/O DEPOSITO
TRAZO Y REPLANTEO
DEMOLICION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES
ELIMINACION DE MATERIAL DE DESMONTE
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON MAQUINARIA
CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE MANUAL
RELLENO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO
CARGUIO Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (A
BOTADERO)
NIVELACION , PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE
MEJORAMIENTO DE SUB - RASANTE E 0.30 m
CONFORMACION DE BASE GRANULAR E=0.20
REPARACION DE REDES E INTALAC. DE SERVICIO DE AGUA
EXISTENTE
CONFORMACION DE CUNETAS
CONFORMACION Y PERFILADO DE CUNETAS
CARPETA DE EMULSION ASFALTICA
IMPRIMACION R = 4,000 m2/da PROPORCION 0.30 gl/m2
PRESECADO DE AGREGADOS
PREPARACION DE LA MEZCLA ASFALT.EN CALIENTE
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 5"
TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA
SELLO ASFALTICO
VARIOS
PLACA RECORDATORIA EN METAL FUNDIDO 60X45X35
ENTREGA DE OBRA Y LIMPIEZA GENERAL
SEALIZACIN
ALCANTARILLAS DE TMC CON CABEZAL DE CONCRETO ( 50
Und.)
TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR
EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS PARA ESTRUCTURAS
RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE AFIRMADO
ELIMINACION MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE D=30m.
AFIRMADO E= 0.15
CONCRETO CICLOPEO f'c=175 kg/cm2 + 30% P.M. PARA
OBRAS DE ARTE
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURAS
REVESTIMIENTO DE CABEZALES Y PARAPETOS
PINTURA EN PARAPETOS
COLOCACIN Y ARMADO ALIVIADERO TMC D=24"
UND.
METRADO
PRECIO
(S/.)
PARCIAL
(S/.)
2,043,589.67
29,786.46
glb
1.00
1,205.85
1,205.85
m2
km
glb
m3
1.00
50.00
7.80
1.00
80.00
15,000.00
100.00
651.36
2,500.00
12.50
m3
m3
m3
29,565.41
3,285.05
564.34
5.07
10.00
8.00
15,000.00
5,000.00
5,080.61
2,500.00
1,000.00
1,996,166.96
149,896.63
32,850.50
4,514.72
32,286.12
8.62
278,306.35
21,338.16
15,217.12
50,723.73
2.20
53.64
13.00
46,943.95
816,246.32
659,408.49
1.00
8,000.00
7,803.65
2.26
m2
M3
m3
m2
m3
m2
46,821.90
2,341.09
2,341.09
46,821.90
2,341.09
46,821.90
5.44
37.91
370.00
2.63
13.52
3.56
und
und
1.00
1.00
750.00
3,000.00
8,000.00
17,636.25
17,636.25
1,534,894.26
1,531,144.26
254,711.14
88,750.72
866,203.30
123,141.60
31,651.54
166,685.96
3,750.00
750.00
3,000.00
glb
m3
m2
m2
m2
GBL
1,548,149.81
m2
m3
m3
m3
m2
m3
m2
m2
m2
m
610.45
611.31
172.13
524.89
483.45
1.00
9.00
50.00
8.24
10.00
161,620.34
610.45
5,501.79
8,606.50
4,325.09
4,834.50
84.31
252.60
58.50
58.50
425.00
251.42
28.00
18.91
5.00
254.29
21,197.22
7,072.80
1,106.24
292.50
108,073.25

03.02
03.02.01
03.02.02
03.02.03
03.02.04
03.02.05
03.02.06
03.02.07
03.02.08
03.03
03.03.01
03.03.01.01
03.03.01.02
03.03.01.03
03.03.01.04
03.03.01.05
03.03.01.06
03.03.02
03.03.02.01
03.03.02.02
03.03.02.03
03.03.02.04
03.03.02.05
03.03.03
03.03.03.01
03.03.03.01.
01
03.03.03.01.
02
03.03.04
03.03.04.01
03.03.04.01.
01
03.03.04.01.
02
03.03.04.02
03.03.04.02.
01
03.03.04.02.
02
03.03.04.02.
03
03.03.04.02.
04
03.03.05
03.03.05.01
03.03.06
03.03.06.01
03.03.06.02
03.03.07
03.03.07.01
03.03.07.02
03.03.07.03
03.03.08
03.03.08.01
03.03.08.02
03.03.08.03
BADENES (01 UND.)

BADEN DE PIEDRA f'c=175 kg/cm2 + 30% P.M.
EMBOQUILLADO DE PIEDRA MEDIANA CON CONCRETO
f'c=140 kg/cm2 e=0.20m
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURAS
SOLADOS CONCRETO f'c=100 kg/cm2
JUNTAS ASFALTICAS
PONTON L= 5 m 1 (02UND.)
OBRAS PRELIMINARES
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
DEMOLICION DE PONTON EXISTENTE
ELIMINACION DE DESMONTE CON EQUIPO
FALSO PUENTE DE MADERA
TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE
EXCAVACION EN ROCA SUELTA
RELLENO CON MATERIAL PROPIO (part post. de aleta y
estribo)
RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE
SELECCIONADO
REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL
ELIMINACION MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE
D=30m.
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
SUB ZAPATA EN ESTRIBOS Y ALETAS
SOLADOS CONCRETO f'c=100 kg/cm2
CONCRETO 1:10 +40% P.G. MAX.12"
OBRAS DE CONCRETO ARMADO
SUBESTRUCTURA
CONCRETO f'c=175 kg/cm2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
SUPERESTRUCTURA
CONCRETO f 'c=210 kg/cm2 Losa
ACERO CORRUGADO fy=4200 kg/cm2, PARA LOSA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA
BARANDA TUBO FG 3"
FALSO PUENTE
DISPOSITIVO DE APOYO
APOYO FIJO
APOYO MOVIL
REVOQUES ENLUCIDOS Y MOLDURAS
TARRAJEO MEZCLA 1:5
TARRAJEO DE PARAPETOS BARANDA
TARRAJEO EN VEREDAS
JUNTAS Y OTROS
JUNTA DE CONSTRUCCION e=1"
JUNTA DE DILATACIN e=1"
TUBERIA DE DRENAJE PVC SAL = 3"
m2
m3
m3
m3
8,752.07
85.00
339.39
388.43
7,354.04
85.00
37.71
47.14
29.25
1.00
9.00
8.24
251.42
m2
m2
m
1.00
11.97
6.68
8.00
69.95
28.00
22.77
3.50
m2
glb
GBL
m2
glb
m2
94.72
2.00
2.00
80.00
2.00
94.72
1.92
2,500.00
2,229.04
100.00
3,500.00
0.88
m3
151.24
50.40
69.95
335.16
152.10
28.00
195,316.19
24,723.30
181.86
5,000.00
4,458.08
8,000.00
7,000.00
83.35
12,871.35
7,622.50
48.90
52.85
2,584.37
20.96
94.72
84.05
2.45
1,761.69
232.06
81.40
8.24
670.74
35,738.76
35,738.76
152.06
22.77
3,462.41
101.38
318.37
32,276.35
110,382.89
70,435.15
188.88
359.65
67,930.69
111.26
22.51
2,504.46
39,947.74
43.76
370.78
16,225.33
4,527.88
3.90
17,658.73
111.26
27.79
3,091.92
44.00
67.54
glb
2.00
3,500.00
und
und
2.00
2.00
311.52
880.08
m2
m2
m2
7.60
5.80
42.80
16.16
16.16
16.16
m2
m
m
9.60
16.60
37.52
58.02
5.60
16.32
2,971.76
7,000.00
7,000.00
2,383.20
623.04
1,760.16
908.19
122.82
93.73
691.65
1,308.50
556.99
92.96
612.33
m2
m3
m3
m2
m3
m2
m3
m3
m2
m3
kg
m2
m

03.03.08.04
03.04
03.04.01
03.04.01.01
03.04.01.02
03.04.01.03
03.04.01.04
03.04.01.05
03.04.02
03.04.02.01
03.04.02.02
03.04.02.03
CURADO DE OBRAS DE CONCRETO

PUENTE L = 10 m ( 01 UND)
OBRAS PRELIMINARES
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
DEMOLICION DE PUENTE EXISTENTE
ELIMINACION DE DESMONTE CON EQUIPO
TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE
EXCAVACION EN ROCA SUELTA
RELLENO CON MATERIAL PROPIO (part post. de aleta y
estribo)
REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL
ELIMINACION MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE
D=30m.
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
SUB ZAPATA EN ESTRIBOS Y ALETAS
03.04.02.04
03.04.03
03.04.03.01
03.04.03.01.
01
SOLADO f'c=100 kg/cm2 e=0.20m
03.04.03.01.
02
CONCRETO f'c= 210 kg/cm2 EN ZAPATAS
03.04.03.01.
03
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ZAPATAS DE ALETAS
03.04.04
OBRAS DE CONCRETO ESTRUCTURAL
03.04.04.01
ZAPATAS Y ESTRIBOS
03.04.04.01.
01
CONCRETO f 'c=210 kg/cm2
03.04.04.01.
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ZAPATAS DE
02
ESTRIBOS
03.04.04.01.
03
ACERO CORRUGADO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60
03.04.05
SUPERESTRUCTURA
03.04.05.01
CONCRETO f 'c=210 kg/cm2 Losa
03.04.05.02
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA
03.04.05.03
ACERO CORRUGADO fy=4200 kg/cm2, PARA LOSA
03.04.05.04
BARANDA TUBO FG 3"
03.04.06
FALSO PUENTE
03.04.06.01
03.04.07
DISPOSITIVO DE APOYO
03.04.07.01
APOYO FIJO
03.04.07.02
APOYO MOVIL
03.04.08
REVOQUES ENLUCIDOS Y MOLDURAS
03.04.08.01
TARRAJEO MEZCLA 1:5
03.04.08.02
TARRAJEO DE PARAPETOS BARANDA
03.04.08.03
TARRAJEO EN VEREDAS
03.04.09
JUNTAS Y OTROS
03.04.09.01
JUNTA DE CONSTRUCCION e=1"
03.04.09.02
JUNTA DE DILATACIN e=1"
03.04.09.03
TUBERIA DE DRENAJE PVC SAL = 3"
03.04.09.04
CURADO DE OBRAS DE CONCRETO
03.05
SUB DREN FRANCES ( 500 ML .)
03.05.01
03.05.02
03.05.03
03.05.04
FILTO DE GRAVA
03.05.05
GEOMEMBRANA
03.05.06
TUBERIA PERFORADA
03.06
CUNETAS Y SARDINELES LATERALES
03.06.01
CONFORMACION DE BASE GRANULAR E=0.10m
m2
42.80
1.08
m2
glb
m3
m2
m2
105.00
1.00
120.00
30.00
105.00
1.43
2,500.00
12.50
100.00
0.88
m3
297.48
50.40
46.22
154,098.80
7,242.55
150.15
2,500.00
1,500.00
3,000.00
92.40
26,298.16
14,992.99
139.96
105.00
70.00
2.00
9,797.20
210.00
157.52
8.24
1,297.96
12,743.71
12,743.71
3.84
22.77
87.44
134.40
8.64
1,161.22
413.64
27.79
11,495.06
54,448.81
54,448.81
90.77
352.19
31,968.29
78.08
27.79
2,169.84
3,653.00
5.56
m3
m2
kg
m
31.20
159.99
7,730.74
20.00
370.78
27.79
3.90
67.54
glb
1.00
2,500.00
und
und
1.00
1.00
311.52
880.08
m2
m2
m2
45.75
15.25
29.28
16.16
16.16
16.16
m2
m
m
m2
6.00
4.00
18.76
29.28
58.02
3.50
16.32
1.08
m2
m3
m3
m3
m2
ml
250.00
250.00
250.00
250.00
900.00
500.00
1.00
9.00
8.24
82.30
85.65
12.50
m2
1,626.00
14.20
20,310.68
47,515.14
11,568.34
4,446.12
30,149.89
1,350.80
2,500.00
2,500.00
1,191.60
311.52
880.08
1,458.92
739.32
246.44
473.16
699.91
348.12
14.00
306.16
31.62
108,470.00
250.00
2,250.00
2,060.00
20,575.00
77,085.00
6,250.00
888,760.06
23,089.20
m3
m2
m3
m2
m3
m2
m3
m2
kg

03.06.02
03.06.03
03.06.04
03.07
03.07.01
03.08
08.08.01
08.08.02
08.08.03
08.08.04
08.08.05
03.09
03.09.01
04
04.01
05
05.01
05.02
05.03
05.04
05.05
05.06
LOSA DE CONCRETO Fc=140 Kg/Cm2, e= 0.10 m

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
CONCRETO f'c=175 kg/cm2
JUNTAS
JUNTAS ASFALTICAS
SEALIZACION
FABRICACION E INSTALACION DE SEALES PREVENTIVAS
FABRICACION E INSTALACION DE SEALES
REGLAMENTARIAS
FABRICACION E INSTALACION DE SEALES INFORMATIVAS
EXCAVACION Y COLOCACION DE POSTES KILOMETRICOS
PINTADO DE LAS MARCAS R= 400 m/da
FLETE
FLETE TERRESTRE
CAPACITACIN
CAPACITACION VIAL
MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL Y SEGURIDAD DE
OBRA
HABILITACION DE BOTADEROS
ELIMINACION DE DESMONTE Y SOBRANTES DE OBRA CON
EQUIPO
REFORESTACION DE BOTADEROS
CERTIFICADO POR IMPACTO AMBIENTAL
IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD
SEGUROS CONTRA ACCIDENTES
m2
m2
m3
1,626.00
32,236.20
253.73
30.00
22.51
359.65
1,084.00
3.50
6.00
445.55
und
und
m
7.00
4.00
7.00
7,803.65
510.59
371.89
525.06
1.08
glb
1.00
7,500.00
glb
1.00
9,000.00
3,574.13
1,487.56
3,675.42
8,427.94
7,500.00
7,500.00
9,000.00
9,000.00
glb
1.00
5,000.00
43,744.80
5,000.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
5,244.80
2,500.00
5,000.00
16,000.00
10,000.00
5,244.80
2,500.00
5,000.00
16,000.00
10,000.00
und
und
glb
glb
glb
glb
glb
48,780.00
725,636.86
91,253.99
3,794.00
3,794.00
19,838.35
2,673.30
COSTO DIRECTO TOTAL
5,179,378.53
776,907.00
Valor Referencial
5,956,285.53
Expediente Tecnico (2.5%)
129,484.00
Supervision y Liquidacion de Obra (4.0%)
207,175.00
Total Presupuesto
6,292,945.00
CRONOGRAMA
DE
AVANCE FINANCIERO
CRONOGRAMA DE AVANCE FSICO FINANCIERO

ITEM
ETAPAS
UND. METRADO
PRIMER TRIMESTRE
MES
1.00
2.00
3.00
4.00
SEGUNDO TRIMESTRE
MES
5.00
6.00
7.00
TERCER TRIMESTRE
MES
8.00
9.00
PRESUPUESTO
(S/.)
GLB
1.00
II
GLB
1.00
III
COMPLEMENTACIN CON OBRAS DE ARTE, DRENAJE

Y SEALIZACIN
GLB
1.00
GLB
1.00
GLB
1.00
Gastos Genenrales
GLB
1.00
Expediente Tcnico
GLB
1.00
Supervisin y Liquidacion de Obra
GLB
1.00
IV CAPACITACIN
V
MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL Y SEGURIDAD

DE OBRA
INTANGIBLES
TOTAL PRESUPUESTO DE PROYECTO

PORCENTAJE VALORIZADO MENSUAL
100%
129,484.00
S/. 129,484.00
2%
ADQUISICION DE
MATERIALES
ADQUISICION DE MATERIALES
TANGIBLES
40%
817,436.00
40%
817,436.00
10%
204,359.00
10%
204,359.00
40%
100%
40%
20%
2,043,590.00
100%
613,957.60
20%
306,978.80
20%
1,534,894.00
100%
20%
20%
613,957.60
20%
309,630.00
20%
309,630.00
20%
309,630.00
20%
309,630.00
20%
309,630.00
20%
1,548,150.00
100%
10%
1,800.00
10%
1,800.00
20%
1,800.00
20%
1,800.00
20%
1,800.00
20%
9,000.00
100%
4,374.50
4,374.50
8,749.00
8,749.00
8,749.00
8,749.00
43,745.00
20%
20%
15%
15%
15%
15%
100%
155,381.40
155,381.40
116,536.05
116,536.05
116,536.05
116,536.05
776,907.00
100%
20%
20%
15%
15%
15%
15%
129,484.00
100%
41,435.00
41,435.00
31,076.25
31,076.25
31,076.25
31,076.25
207,175.00
S/. 1,018,626.90 S/. 1,330,056.90 S/. 672,150.30 S/. 1,286,107.90 S/. 1,081,748.90 S/. 774,770.10 S/. 6,292,945.00
16%
21%
11%
20%
17%
12%
100%
ESTUDIO DEL
IMPACTO
AMBIENTAL

CONTENIDO MNIMO DE LA EVALUACIN PRELIMINAR.
I.
Datos generales del titular y de la entidad o persona autorizada para la Elaboracin de

la Evaluacin Preliminar.
1.1.
Titular o Proponente del Proyecto.

Mencionar la razn social de la empresa o nombre de la entidad pblica, nmero de
1.1.1.
RUC, direccin legal, Telfono, correo electrnico, otros.
ENTIDAD PBLICA
RUC:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LOS BAOS DEL

INCA
20143625681
DOMICILIO LEGAL:
Calle ATAHUALPA S/N PLAZA DE ARMAS
DISTRITO:
BAOS DEL INCA
PROVINCIA:
CAJAMARCA.
DEPARTAMENTO:
CAJAMARCA
Telefono
076 348008
Representante Legal
Ing. JESUS JULCA DAS
Cargo
ALCALDE
DNI:
40131133
1.2.
Entidad o Persona autorizada para la elaboracin del presente documento (llenar

solo el que corresponda)
1.2.1
Persona natural.
Nombres y Apellidos: JHONY MAXOL GUTIRREZ FERNNDEZ

CIP:
96788
DNI:
27074650
RUC:
10270746506
Profesin:
INGENIERO AMBIENTAL
Domicilio:
Pasaje EL IMPERIO N 257 Barrio Huacaloma Cajamarca
Telfono Celular:
976471414
Correo-Electrnico:
maxol90@hotmail.com

II. Descripcin del Proyecto
2.1.
Datos generales del Proyecto
2.1.1.
Nombre del proyecto: Para el caso, de proyectos de inversin pblica y de capital

mixto mencionar el nombre conforme al registrado en el Banco de Proyectos de
Inversin Pblica y su Cdigo SNIP. Asimismo, indicar si el proyecto se desarrolla en
la fase de Pre-inversin (para el caso de estudios de factibilidad) o Inversin
(expediente tcnico/estudio definitivo). De ser el caso, mencionar si el proyecto
pertenece a un Programa de Inversin.
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN
OTUZCO - RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA - PUYLLUCANA,
DISTRITO DE LOS BAOS DEL INCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA
PRE-INVERSIN: A nivel de perfil
2.1.2.
Mencionar: el nombre de la(s) institucin(s) que financia(n) el proyecto, la

Unidad Formuladora, la Unidad Ejecutora y la Unidad Evaluadora del PIP (de
ser el caso)
La entidad que financiar la ejecucin de este proyecto, es la Municipalidad Distrital

de los Baos del Inca, ser financiado en una sola etapa segn las fuentes de
financiamiento
de la Municipalidad, asignado para el mejoramiento de la
infraestructura de Baos del Inca.
UNIDAD FORMULADORA
o
Sector
Pliego
Telfono
: (076) 362455.
Direccin
rea
: Unidad Formuladora.
Responsable
: Ing. Jorge Antonio Figueroa Uriarte.
Cargo
: Jefe de Unidad Formuladora.
Responsable PIP
: Ing. Daniel Germn Vargas Quispe

UNIDAD EJECUTORA
2.1.3.
Sector
Pliego
Telfono
: (076) 362455.
Direccin
rea
: Gerencia de Infraestructura.
Responsable
: Ing. Jess Barbosa Fustamante.
Cargo
: Gerente de Infraestructura.
Tipo de proyecto a realizar:

Existe ya una trocha carrozable a nivel de afirmado de dimensiones variables, que
con la ejecucin del proyecto se desea mejorar las condiciones.
2.1.4.
Problemas que solucionar la ejecucin del proyecto
La zona de proyecto, es histricamente agropecuaria y turstica , motivo por el cual,

los pobladores, tienen la necesidad de interconectar sus caseros y a estos con la
capital del distrito, para lo cual deberan garantizar una adecuada transitabilidad
que integre y desarrolle estas localidades a la vez que generamos un corredor
turstico que desarrolle esta actividad en la zona.
Por otra parte en la produccin agropecuaria llegara a los mercados identificados
oportunamente y con menores costos de traslado, as mismo un buen camino
vecinal reducira el costo de los insumos para los vehculos de transporte tales
como las llantas, aceite y combustible.
El problema de la baja intercomunicacin vial entre gran parte de las localidades del
distrito de Los Baos del Inca es de siempre, pero se ha visto acentuada durante las
2 ltimas dcadas por el crecimiento poblacional. Si existiera una red vial adecuada
los moradores de las diversas localidades podran integrarse al sistema vial Distrital,
Departamental y Regional, de esta manera mejorar su nivel de vida.
Es de suma importancia la construccin de este camino vecinal ya que se creara
una nueva cadena de comercializacin que permitir sacar los productos de la zona
de los mercados identificados.
Por otro lado permitir el acceso rpido, seguro y directo a los servicios bsicos
como educacin y salud que se brindan en la capital Distrital.

2.1.5.
Monto estimado de la inversin.
ITEM
DESCRIPCIN
UND METRADO
P. UNIT
P. PARC.
A.- Tangible
SUB TOTAL
S/. 5,179,379.00

1
GLB
2,043,590.00 2,043,590.00

SEALIZACIN
CAPACITACIN
MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL Y SEGURIDAD DE
OBRA
Costo Directo
GLB
1,534,894.00 1,534,894.00
GLB
1,548,150.00 1,548,150.00
GLB
9,000.00
9,000.00
GLB
43,745.00
43,745.00
3
4
5
S/. 5,179,379.00
Gastos Generales
15%
S/.
VALOR REFERENCIAL
776,907.00
5,956,286.00
Expediente Tcnico
2.5%
S/.
4.0%
S/.
207,175.00
S/.
6,292,945.00
129,484.00
El monto total del proyecto es de S/. 6, 292,945.00 (Seis millones Doscientos

Noventa y dos mil novecientos cuarenta y cinco con 00 / 100 Nuevos soles).
2.1.6.
Costo de operacin y mantenimiento.

UND
CANTIDAD
PRECIO
UNITARIO
PARCIAL
Km
7.80
250.00
1950.00
1462.50
m3
350.00
15.50
5425.00
4068.75
Glb
1.00
150.00
150.00
112.50
m2
350.00
25.00
8750.00
6562.50
Km
5.18
150.00
777.00
582.75
Limpieza de Cunetas
ml
7803.00
0.50
3901.50
2926.13
Limpieza de puentes
Und
2.00
250.00
500.00
375.00
ACTIVIDAD
TOTAL S/.
COSTO
SOCIAL S/.
Huaycos
Quemado de Maleza
asfltica
Descolmatamiento
21453.50
16090.13
2.1.7.
Tipo de zonificacin donde se ejecuta el proyecto (urbano, Periurbano, Rural,

otro.
El proyecto en estudio pertenece a la regin natural sierra, cruza por una zona rural,
peri urbana y tambin coge la parte urbana; se realizar el mejoramiento de la ya
existente trocha. Se afirma que no pertenece a reas Naturales protegidas, a ningn
parque o zona de reserva.

2.1.8.
Localizacin del proyecto
a. UBICACIN DEL PROYECTO.

o
Regin
: Cajamarca.
Provincia
: Cajamarca.
Distrito
: Los Baos del Inca
Localidad
: Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana.
R. Geogrfica : Sierra.
Altitud
Micro cuenca :RIO CHONTA
: 2760 m.s.n.m.
para referenciar la ubicacin del proyecto se sigue el siguiente recorrido, partiendo

de la capital del distrito de los baos del inca, ubicamos el punto de partida en el
cruce de la carretera Cajamarca Celendn con la carretera en mencin a unos 3
km. desde
la plaza de armas del distrito
y antes de llegar al paradero
de
Puylucana, cuyo recorrido es sobre una carretera asfaltada en un tiempo promedio

de 5 min. de all la carretera en estudio se extiende un recorrido de 7.8 km pasando
por las comunidades de
Puylucana - Otuzco la victoria rinconada Otuzco
finalmente empatando en el casero de Otuzco con la carretera asfaltada existente.

2.1.9.
Tiempo de vida til del proyecto:

Para este proyecto se considera un horizonte de evaluacin de 10 aos.
Ciclo de Vida del Proyecto

FASES
I
II
III
ACTIVIDADES
PRE-INVERSION
Perfil de Inversin
Publica
INVERSION
TIEMPO
ALTERNATIVA N
1
(mes/aos)
TIEMPO
3 mes
3 mes
ALTERNATIVA N 2
(mes/aos)
8 meses
8 meses
Expediente Tcnico
2 mes
2 mes
Ejecucin de obra
6 meses
6 meses
POST-INVERSION
Operacin y
Mantenimiento
10 aos
10 aos
10 aos
10 aos
Fuente: Perfil tcnico

2.1.10. Situacin legal del predio donde se ubicaran los componentes del proyecto (compra,
concesin, servidumbre de paso, etc.). Adjuntar copia legalizada.
a. Adjuntar documentacin (se adjunta en el perfil tcnico)
b. Adjuntar croquis de ubicacin del proyecto, (se adjunta en el perfil tcnico)
c. Adjuntar planos con diseo de infraestructura a instalar. (se adjunta en el perfil
tcnico)
2.1.11. Mencionar otros antecedentes o aspectos que es necesario conocer sobre el
proyecto.
El Distrito de los Baos del Inca y sus diferentes localidades como es el caso de
Otuzco - Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana, necesitan de una
adecuada transitabilidad vehicular que integre sus localidades y estas a la vez con
la capital del distrito, articulando as la localidad antes mencionadas en donde se
puede realizar el intercambio de bienes y/o servicios ya descritos.
Los pobladores, que desde hace un tiempo a la fecha han solicitado, a la
Municipalidad Distrital de Los Baos del Inca y este conocedor de la realidad del
distrito, es que ha credo conveniente establecer la integracin de estas localidades
y as mantener articulada la distribucin de los diversos productos agropecuarios y
servicios tursticos que ofrece el Distrito de Los Baos del Inca, garantizando as la
permaneca de familias en sus predios, generando fuentes de trabajo para los
beneficiarios.
Adicionalmente
esta zona
es de alto inters turstico
ya sea arqueolgico o
paisajstico, convirtiendo a este sector en un potencial circuito turstico ideal para el

ecoturismo y aviturismo, solo requiere que se mejoren las condiciones de
transitabilidad para brindar satisfactoriamente todos estos servicios tursticos.
2.2. Caractersticas del proyecto
Actualmente existe una
trochas carrozable que enlaza las localidades
de Otuzco -
Rinconada Otuzco -Otuzco La Victoria Puylucana, la cual consta de 7803.65 ml de trocha

carrozable a nivel de Afirmado
de seccin
variable
en psimas condiciones de
transitabilidad ya que el afirmado se ha deteriorado ocasionando baches, encalaminados,

charcos de agua en pocas de lluvia y excesivo levantamiento de polvo en pocas de
sequia, a esto se suma las psimas condiciones de las obras de arte existentes tales como
puentes angostos e inadecuados para el normal fluido de trfico, alcantarillas insuficientes y
deterioradas , badn deteriorado, pontn angosto y deteriorado y cunetas colmatadas y
deterioradas.

Todas estas condiciones actuales del camino vecinal que enlaza estos caseros con la capital
del distrito, han ocasionado una inadecuada transitabilidad vehicular, causando molestias e
incomodidades a las familias moradoras de los caseros involucrados
2.2.1.
Etapa de Planificacin
A.
Detallar las actividades previas que se desarrollarn antes de la etapa de

ejecucin del proyecto (desbroce, desbosque, demolicin, movimiento de
tierras, entre otras) indicar la cobertura proyectada.
Las principales actividades que se desarrollaran antes del inicio del proyecto sern
las siguientes:
Convocatoria general a los beneficiarios del proyecto para darles a conocer el
inicio de las obras (coordinacin).
Adquirir todos los certificados hojas MSDS de los materiales e insumos a utilizar
que cumplan con la normativa actual, tanto para su manipulacin de los mismos
como su peligrosidad para la salud y el medio ambiente.
Charlas de induccin a todo el personal trabajador con respecto a la parte tcnica
de las actividades as como tambin para ver la parte de seguridad ocupacional
y el cuidado del medio ambiente y los recursos naturales.
Tener consigo el plan de manejo ambiental que se desarrollar durante la
ejecucin del proyecto.
B.
Mencionar la poblacin beneficiaria con la ejecucin del proyecto y la

cobertura proyectada.
Cuadro N 01
2007
C.P. Otuzco
244
Rinconada Otuzco
794
BENEFICIARIOS
La Victoria Otuzco
262
DIRECTOS
Tartar Chico
533
Puylucana
417
2250
9000
2008
246
802
264
538
421
2271
9086
2009
249
809
267
543
425
2293
9172
2010
251
817
270
548
429
2315
9259
2011
253
825
272
554
433
2337
9347
2012
256
832
275
559
437
2359
9436

POBLACIN
34,729
9,436
2359
4
9436
0.95%
Etapa de Ejecucin
2.2.2.
A.
Mencionar las instalaciones temporales que se requerirn.

Se construirn dos casetas para guardiana y depsitos, estas instalaciones debern
contar con reas para almacn, comedor; y estar provisto de instalaciones
elctricas y sanitarias.
Este sitio contar con sistemas adecuados para la disposicin de residuos lquidos y
slidos para ello se dotar a la caseta de contenedores para los residuos slidos y
baos porttiles o construccin de letrina para las excretas generadas para el
personal; as como tambin depsitos adecuados para residuos lquidos peligrosos
de cualquier procedencia como producto del desarrollo de las actividades.
B.
Detallar los componentes del proyecto (incluir los metrados estimados y

tiempo previsto).
Para la ejecucin del proyecto se desarrollar los siguientes componentes:

Mejoramiento del camino Vecinal entre los caseros de Otuzco - Rinconada Otuzco Otuzco La Victoria Puylucana, mediante la reposicin de 7,803.65 ml. De sub base
y base a nivel de afirmado con una va de 6.00 m. de ancho y 0.50 m adicionales para
berma.
CAPA DE RODADURA EN
ADECUADAS CONDICIONES PARA LA
ENTRE LOS CASEROS
DE OTUZCO RINCONADA OTUZCO -OTUZCO LA VICTORIA PUYLUCANA.
Instalacin de 7,803.65 ml de carpeta de emulsin asfltica con un ancho de va de

6m.

Revestimiento de 7,803.65 ml de cunetas con Concreto Simple Fc=140 Kg/Cm2, e=
0.10 m.

Fabricacin e instalacin de: seales preventivas (06 Und.); seales reglamentarias
(07 Und.); seales informativas (04 Und.) y postes kilomtricos (07 Und.).
ADECUADA CAPACITACIN VAL
Capacitacin Vial.
C.
Detallar los requerimientos como maquinaria, equipos, combustible, energa y

otros.
Materiales y equipos
D.
Etapa
Compactador vibrador tipo plancha

Mezcladora tipo trompo
ejecucin
ejecucin
Nivel topogrfico
ejecucin
Estacin total.
Volquetes
Cargador frontal
Retro excavadora
Rodillo mecnico
ejecucin
ejecucin
ejecucin
ejecucin
ejecucin
Indicar el tiempo de ejecucin del proyecto y presentar la programacin de

actividades.
CRONOGRAMA DE AVANCE FSICOFINANCIERO
ITEM
ETAPAS
PRIMER TRIMESTRE
UND. METRADO
MES
1.00 2.00 3.00
4.00
SEGUNDOTRIMESTRE
MES
5.00
6.00
7.00
TERCER TRIMESTRE
MES
8.00
9.00
PRESUPUESTO
(S/.)
GLB
1.00
II INSTALACINDE PAVIMENTOFLEXIBLE
GLB
1.00
COMPLEMENTACIN CONOBRAS DE ARTE, DRENAJE

GLB
Y SEALIZACIN
1.00
III
IV CAPACITACIN
V
GLB
MITIGACINDE IMPACTOAMBIENTAL Y SEGURIDAD

GLB
DE OBRA
INTANGIBLES
1.00
1.00
Gastos Genenrales
GLB
1.00
Expediente Tcnico
GLB
1.00
Supervisin y Liquidacion de Obra
GLB
1.00
TOTAL PRESUPUESTODE PROYECTO

PORCENTAJE VALORIZADOMENSUAL
100%
129,484.00
S/. 129,484.00
2%
ADQUISICIONDE
MATERIALES
I MEJORAMIENTODEL CAMINOVECINAL
ADQUISICIONDE MATERIALES
TANGIBLES
40%
40%
817,436.00
817,436.00
10%
204,359.00
10%
204,359.00
40%
100%
40%
20%
2,043,590.00
100%
613,957.60
20%
306,978.80
20%
1,534,894.00
100%
20%
20%
613,957.60
20%
309,630.00
20%
309,630.00
20%
309,630.00
20%
309,630.00
20%
309,630.00
20%
1,548,150.00
100%
10%
1,800.00
10%
1,800.00
20%
1,800.00
20%
1,800.00
20%
1,800.00
20%
9,000.00
100%
4,374.50
4,374.50
8,749.00
8,749.00
8,749.00
8,749.00
43,745.00
20%
20%
15%
15%
15%
15%
100%
155,381.40
155,381.40
116,536.05
116,536.05
116,536.05
116,536.05
776,907.00
100%
20%
20%
15%
15%
15%
15%
129,484.00
100%
41,435.00
41,435.00
31,076.25
31,076.25
31,076.25
31,076.25
207,175.00
S/. 1,018,626.90 S/. 1,330,056.90 S/. 672,150.30 S/. 1,286,107.90 S/. 1,081,748.90 S/. 774,770.10 S/. 6,292,945.00
16%
21%
11%
20%
17%
12%
100%

E.
Mencionar la cantidad de personal necesario que se encargar de la etapa de

ejecucin del proyecto
La cantidad de personal que se utilizar para la etapa de ejecucin del proyecto se

detalla en el perfil tcnico.
2.2.3. Etapa de Operacin y mantenimiento.
A.
Detallar las actividades necesarias, servicios, recursos que se realizaran para

la operacin y mantenimiento del proyecto.
Actividades de la operacin y mantenimiento del proyecto.
UND
CANTIDAD
PRECIO
UNITARIO
PARCIAL
Km
7.80
250.00
1950.00
1462.50
Huaycos
m3
350.00
15.50
5425.00
4068.75
Quemado de Maleza
Glb
1.00
150.00
150.00
112.50
asfltica
m2
350.00
25.00
8750.00
6562.50
Descolmatamiento
Km
5.18
150.00
777.00
582.75
Limpieza de Cunetas
ml
7803.00
0.50
3901.50
2926.13
Limpieza de puentes
Und
2.00
250.00
500.00
375.00
ACTIVIDAD
TOTAL S/.
COSTO
SOCIAL S/.
21453.50
16090.13
B.
Mencionar la cantidad de personal requerido para la etapa de operacin y

mantenimiento del proyecto, indicando las actividades que realizaran.
El personal necesario para las etapas de operacin y mantenimiento, se detallan en
el perfil tcnico del proyecto.
2.3.
Actividades asociadas o generadas por el proyecto
2.3.1. Material de prstamo o extraccin.
Sealar si el proyecto utilizar dentro de sus actividades de ejecucin, operacin y

mantenimiento, material de prstamo o extraccin que se encuentran en el rea de
influencia del proyecto e indicar el nombre y ubicacin de la cantera. De ser el caso,
describirlo de acuerdo a lo siguiente:
Material de prstamo se utilizar en la etapa de ejecucin del proyecto.

Cuadro de material de prstamo o extraccin
Material de Prstamo o Extraccin

Arena fina
Arena gruesa
Hormign
Afirmado
Piedra chancada
Etapa
ejecucin
ejecucin
ejecucin
ejecucin
ejecucin
2.3.2. Insumos
A.
Seale si el proyecto utilizar dentro de sus actividades de ejecucin, operacin

y mantenimiento insumos qumicos. De ser el caso, describirlo de acuerdo a lo
siguiente:
Cuadro de Insumos
Etapa
del
Proyecto
Criterio de Peligrosidad
Producto
Qumico
Nombre
Comercial
Inflam
able
Corro
sivo
Reacti
vo
Explo
sivo
Toxico
Petrleo Diesel
Diesel
CONSTRUCCIN
Gasolina 84 octanos
gasolina
CONSTRUCCIN
X
CONSTRUCCIN
CONSTRUCCIN
Thiner
CONSTRUCCIN
Asfalto
CONSTRUCCIN
Cemento portland tipo I
Cemento
Pintura esmalte
esmalte
Thiner
Asfalto
Nota: Adjuntar MSDS Hoja de Seguridad de las sustancias qumicas a usar.

Nota: La informacin sobre insumos qumicos consignada se refiere a la Ley N 28256 y su
reglamento y modificatorias.
Estar a cargo de la supervisin ambiental el monitorear y vigilar el cumplimiento
correcto de los responsables del proyecto en cuanto a la utilizacin de los insumos
qumicos de acuerdo a los certificados de seguridad (hojas MSDS), para evitar
accidentes que puedan causar daos a la salud de los trabajadores y al medio
ambiente.
B.
Sealar, la forma como los productos qumicos van a ser transportados y la

forma de almacenamiento y medidas establecidas para su manipulacin.
Los productos qumicos sern transportados va terrestre, teniendo en cuenta los
Certificados (hojas MSDS) de cada uno de ellos, as mismo el almacenamiento se
realizar en un lugar adecuado, donde exista un responsable (almacenero), quien

velar por la seguridad de los productos segn los certificados de seguridad de cada
uno de ellos.
2.3.3. Personal
A.
Sealar si el personal se quedar en campamento o se retira diariamente a

su domicilio
El personal obrero que laborar en la ejecucin del proyecto, se retirar
diariamente a sus domicilios y no necesitar de campamento por lo que para este
proyecto no se construir algn campamento.
El personal profesional y tcnico que tendrn a cargo la direccin de dicho
proyecto, tambin se retirarn diariamente a sus domicilios
2.3.4. Efluentes
A.
Sealar si se emitirn efluentes lquidos durante la construccin del

proyecto.
Durante la ejecucin del proyecto, se emitirn efluentes lquidos en muy pocas

cantidades, como consecuencia del lavado de herramientas. Se tendr tambin
pequeas cantidades de agua residual como consecuencia de la sobras despus
de hechas la mezcla de concreto. Donde no sern vertidos por ningn motivo a
los cursos de aguas sino en lugares donde no pueda causar dao alguno, tanto
para la salud como tambin para el medio ambiente, es decir en un lugar lejano a
cualquier punto de agua, donde no exista plantas.
Para la deposicin de excretas por parte de los trabajadores durante la ejecucin
del proyecto, se utilizarn letrinas que estn contiguas a las viviendas de los
mismos pobladores de la zona o se construir letrinas provisionales o tambin se
utilizar baos porttiles, por ningn motivo se utilizar el campo libre para hacer
sus necesidades.
2.3.5.Residuos Slidos.
A.
Mencionar la clasificacin de residuos slidos, indicar las cantidades o

volmenes estimados que se generaran durante la ejecucin, operacin y
mantenimiento del proyecto. Considerar los residuos generados por la
actividad de la construccin y por los servicios de saneamiento.
Los residuos slidos que se generarn durante la ejecucin del proyecto, como
consecuencia de la utilizacin de materiales, insumos y por la generacin per
cpita de los mismos trabajadores. Sern residuos comunes y peligrosos.

Residuos comunes: Segn la Ley N 27314, residuos slidos comunes son
aquellas sustancias, productos o subproductos en estado slido o semislido, de
los que su generador dispone, en virtud de lo establecido en la normatividad
nacional de los riesgos que causan a la salud y el ambiente. Son tambin
considerados como residuos slidos no peligrosos los conformados por restos de
comida, plsticos, papeles, cartones, trapos, maderas, entre otros.
Residuos slidos peligrosos: Segn la Ley N 27314 en su artculo N 22,
inciso 22.1 son residuos slidos peligrosos aquellos que por sus caractersticas o
el manejo al que son o van a ser sometidos, representan un riesgo significativo
para la salud o el ambiente.
En tal sentido este proyecto utilizar insumos qumicos que por su composicin
son considerados peligrosos, entonces dichos residuos como son los envases, las
envolturas, depsitos, entre otros; despus de utilizado el producto, sern
tratados tomando en cuenta las recomendaciones que lneas abajo se describen.
B.
Sistemas de almacenamiento y tratamiento dentro de las instalaciones, de

ser el caso.
CODIFICACION DE COLORES DE LOS CILINDROS A EMPLEAR
Residuos peligrosos
Trapos, tierra, cartones
impregnados con
hidrocarburos, embases
de pinturas, solventes,
guantes, bateras, etc.
Residuos Comunes
Orgnicos
Restos de comida,
restos de vegetales, u
otros materiales
biodegradables
Residuos Comunes
Inorgnicos
Cartn. Papel, trapos,
bolsas, vidrios,
maderas y otros.
Fuente: Reglamento de la ley general de residuos slidos D.S. N 057-2004-PCM
Almacenamiento Temporal
La zona donde se colocarn los contenedores tendr por nombre Bloque sanitario el
cual contar con los contenedores de capacidad de 50 litros aproximadamente cada
uno, para el acopio temporal, en condiciones de higiene y seguridad, hasta su
evacuacin para el tratamiento o disposicin final; el cual contar con las siguientes
caractersticas:
a
rea cercada con un rtulo que indique la leyenda de la clasificacin de los

residuos acopiados.
Cada contenedor debe contar con tapa, en especial los residuos peligrosos para
evitar las reacciones con os factores climticos.

c
Los contenedores de residuos debern ir sobre suelo firme y de preferencia

impermeabilizado, aislado del suelo natural, pudiendo ser sobre parihuelas o
geomembrana, para evitar la contaminacin del suelo.
Se recomienda contar con paos absorbentes disponibles en esta rea que

permitan actuar en caso de derrames.
Ubicar en un lugar que permitan reducir riesgos por posibles incendios,

explosiones, fugas, etc.
Los contenedores propios debern estar rotulados con letras claras: El

contenedor verde (RESIDUOS COMUNES ORGANICOS), el contenedor
amarillo (RESIDUOS COMUNES INORGNICOS) y el contenedor azul
(RESIDUOS PELIGROSOS).
El contenedor deber contar con una bolsa de PVC en su interior, resistente que
permita retirar el contenido fcilmente sin causar derrames en el suelo.
Se realizarn revisiones diarias de todo contenedor o recipiente de residuos

peligrosos o no peligrosos, a fin de detectar cualquier derrame o deterioro del
mismo. Si se detecta algn derrame, se registrar el hecho y se proceder a la
limpieza general del rea afectada.
El periodo de evacuacin de los materiales se realizar cada vez que el

contenedor se encuentre a un 80% de su capacidad.
C.
Forma de transporte de los residuos slidos al relleno sanitario.

Residuos slidos comunes.
Todo el personal de obra colocar sus residuos en los contenedores ubicados en el
bloque sanitario (en cada frente de trabajo as cono en la caseta de guardiana, en el
almacn o depsito de materiales existir un bloque sanitario para evitar el arrojo de
cualquier residuo al medio ambiente.
Los residuos comunes sern transportados del lugar de trabajo hacia el relleno
sanitario de la Municipalidad de los Baos del Inca de la siguiente manera:
a
Una vez lleno los contenedores de residuos slidos comunes del bloque
sanitario, sern retiradas las bolsas con los residuos y sern colocados en un
recipiente de mayor capacidad (litros), luego se transportarn en una unidad
mvil determinada por el Residente del Proyecto hacia el Relleno Sanitario
mencionado.
Residuos slidos peligrosos.

Estos residuos peligrosos requieren de un manejo especial ya que por sus
caractersticas e peligrosidad pueden causar daos a la salud y al medio ambiente si
son manipulados de manera incorrecta.
Estos residuos sern retirados del contendor que est en el bloque sanitario y sern
colocados en un recipiente de mayor volumen luego ser tapado dicho recipiente y

sern conducidos en la movilidad asignada por el responsable del proyecto, hacia el
relleno sanitario para su disposicin final.
D.
Disposicin final de residuos slidos (de acuerdo clasificacin).
Los residuos generados en el rea de trabajo, sern dispuestos finalmente en el

relleno sanitario de Baos del Inca, donde los residuos peligrosos sern colocados
en el tanque de seguridad construido especialmente para disposicin final de los
residuos peligrosos. Y los residuos comunes o no peligrosos sern segregados en
reciclables y no reciclables, siendo estos ltimos dispuestos en un lugar para su
reutilizacin, y los no reciclables e inservibles sern colocados en el relleno sanitario
propiamente dicho para ser sepultados posteriormente segn lo menciona la ley N
27314 de los residuos slidos.
Los residuos de desmonte sern dispuestos en el botadero (DME) que se habilitar
en un lugar adecuado; cuya habilitacin ser responsabilidad del responsable del
proyecto, con el visto bueno de la supervisin ambiental.
E.
Mencionar los residuos peligrosos que se generarn por la ejecucin,

operacin y mantenimiento (de ser el caso).
CLASIFICACIN DE LOS RESIDUOS GENERADOS DURANTE LA EJECUCIN DEL PROYECTO,

CLASIFICACIN
residuos
comunes
Residuos
peligrosos
REA DE
GENERACIN
TIPO DE RESIDUO
MEDIDAS A IMPLEMENTAR
Restos de comida, botellas

plsticas, vidrio, cartn,
papel, madera, etc.
Campamento,
Estos residuos sern dispuestos en el
comedor, en obra,
relleno sanitario para su disposicin
mantenimiento, etc. final.
Provenientes del
mantenimiento de
maquinaria y equipos,
trapos papeles absorbentes
contaminados con grasas
aceites, embases vacios de
pinturas, aditivos entre
otros.
rea de
mantenimiento,
oficinas
administrativas,
depsitos,
almacn, etc.
Se recogern en los contenedores

azules colocados en el bloque sanitario,
el personal responsable trasladar
dichos residuos al relleno sanitario
para su disposicin final. (el personal
que realizar esta actividad debe ser
capacitado)
Fuente: Elaboracin propia

F.
Mencionar las cantidades o volmenes estimados de los residuos

peligrosos generados durante la ejecucin, operacin y mantenimiento del
proyecto (de ser el caso).
La cantidad estimada de residuos slidos peligrosos sern de 4 m3, considerando

que haya derrames de hidrocarburos en el suelo, y este suelo ser retirado y
conducido hacia el relleno sanitario para su tratamiento y disposicin final.

2.3.6. Emisiones Atmosfricas.
A.
Sealar los equipos y maquinarias que generarn emisiones gaseosas,

fuentes fijas y fuentes mviles durante las etapas de ejecucin, operacin
y mantenimiento del proyecto.
Entre los equipos que se utilizar durante la ejecucin del proyecto y que
emitirn emisiones gaseosas en cantidades poco significantes, tenemos los
siguientes:
B.
Compactador vibrador tipo plancha.
volquetes.
Vehculos que transportan los materiales e insumos para el proyecto.
Cargador frontal
Retroexcavadora
Mezcladora tipo trompo.
Rodillo mecnico
Especificar si como parte de la ejecucin, operacin y mantenimiento del

proyecto se generarn emisiones de material particulado, gases y olores
(de ser el caso).
En la etapa de Ejecucin
Se generarn emisiones de material particulado, gases y humos durante la
etapa de ejecucin del proyecto.
Emisiones de material particulado como consecuencia del movimiento de

tierras para el desanche de la carretera
Material particulado producto de la utilizacin del material de prstamo

(arena, Hormign, etc.)
Emisiones de gases y humos producto de las actividades en la zona donde

se utilizar maquinaria para el desanche, nivelacin, compactacin etc.
Emisiones de gases CO2, CO, NOX, Producto del transporte de materiales

a la zona de trabajo.
Traslado del material de desmonte hacia los depsitos de material

excedente.
Material particulado de cemento.
En la etapa de Operacin
Un impacto ambiental negativo resulta de la presencia de contaminantes en el
aire proveniente de las emisiones vehiculares. Este impacto es considerado

poco significativo ya que el viento dispersar los gases de combustin
generadas.
Habr un potencial impacto auditivo generado por los ruidos de claxon en la
medida que no se disponga de adecuadas advertencias o sealizaciones.
C.
Sealar los sistemas de tratamiento a implementar para reducir emisiones

de las fuentes fijas y mviles
Los pasos a seguir para minimizar las emisiones de partculas a la atmsfera

sern las siguientes:
El transporte de materiales de las canteras hacia la obra, deber realizarse con

la precaucin de humedecer dichos materiales y cubrirlos con un toldo hmedo
o mantas de PVC o lona, para evitar el arrojo en el trayecto y evitar que el viento
lo disperse.
Del mismo, modo el material excedente de la obra ser retirado hacia los DME
en volquetes tapados con toldo de mantas o lonas para evitar el arrojo en el
trayecto y la dispersin en el aire por el viento.
El personal trabajador ser dotado previamente de su equipo de proteccin

personal para partculas (respirador artificial o mscara anti polvos con filtros
cambiables), as como tambin para la proteccin de la vista sern dotados de
lentes google anti polvo. Toda vez que se usen respiradores en un mbito
laboral, se debe establecer un programa formal de proteccin respiratoria que
cumpla con los requisitos bsicos establecidos por las Normas de Proteccin
Respiratoria de OSHA (29 CFR 1910.134).
Respirador para polvos y humos el respirador recomendado es el N100

observaciones TLV TWA = 0.002 mg/m3 para polvo respirable.
2.3.7. Generacin de Ruido

A.
Sealar las fuentes de generacin de ruido
y el nivel de decibeles
previstos durante la ejecucin, operacin y mantenimiento del proyecto.
Todos los vehculos, motores de combustin y maquinarias son fuentes de

generacin de ruido, y para minimizarlos, se exigir el uso de silenciadores en
ptimo estado.
Otra fuente de generacin de ruidos son la maquinaria pesada que se utilizar

(cargador frontal, retroexcavadora, mezcladora tipo trompo, rodillo, etc.).

B.
Sealar los medios que se utilizarn para tratar los ruidos
Los vehculos y maquinaria que presten servicios a la obra sern provistos de

silenciadores en ptimo estado de conservacin.
Los trabajadores expuestos a niveles sonoros que sobrepasen los 85 dB, que
constituye el nivel de presin sonora considerada como ruidos molestos,
debern ser provistos de audfonos o tapa-odos. Esto permitir minimizar la
exposicin del trabajador y los efectos del ruido sobre su salud.
2.3.8. Generacin de Vibraciones

A.
Sealar si se generar vibraciones durante la ejecucin, operacin y

mantenimiento del proyecto o actividad, indicar las fuentes de
generacin, su intensidad, duracin y alcance probable. (de ser el caso).
Durante la ejecucin del proyecto, si se generar vibraciones in situ ya que se
utilizar maquinaria pesada as como cargador frontal, rodillo, entre otros. Y
estos en el momento de realizar sus actividades generaran vibraciones
momentneas que se considera de un impacto poco significativo.
2.3.9. Mitigacin de impactos en el depsito de material excedente.
Como depsito de material excedente (botadero), se utilizar el espacio

autorizado por autoridad municipal correspondiente al lugar de disposicin.
Se debe evitar la evacuacin del material excedente del proceso constructivo

en zonas inestables o reas de importancia ambiental o en los terrenos
agrcolas.
Asimismo, no se podr depositar materiales excedentes en cauces de ro, ni

en las franjas ubicadas a por lo menos 30 metros a cada lado de las orillas; ni
se permitir depositar materiales a media ladera, ni en zonas de fallas
geolgicas, o en sitios donde la capacidad de soporte de los suelos no
permita su colocacin.
Una vez colocados los materiales excedentes en los botaderos, debern ser
compactados, con pasadas de tractor, sobre de capas de un espesor
adecuado.
En la restauracin del botadero se aplicar de preferencia medidas

vegetativas.

III. Marco Institucional y Legal
3.1 Marco Institucional:
A.
Describir el marco institucional que se circunscribe al proyecto.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Direccin de Asuntos

Socio Ambientales (DGASA).
De acuerdo a su ley de Organizacin y Funciones, el Misterio de Transportes y
Comunicaciones (MTC) integra interna y externamente al pas, para lograr un racional
ordenamiento territorial vinculando las reas de recurso, produccin, mercado y centros
poblados a travs de la formulacin, aprobacin, ejecucin y supervisin de la
infraestructura de transportes y comunicaciones. Para tal efecto, dicta normas de alcance
nacional y supervisa su cumplimiento.
El D.S.N 141-2002-MTC Reglamento de organizacin y Funciones de la Direccin
General de Asuntos Socio Ambientales (DGASA). Esta Direccin General ha recibido el
encargo de velar por el cumplimiento de las normas de conservacin del medio ambiente
del sub sector, con el fin de garantizar el adecuado manejo de los recursos naturales
durante el desarrollo de las obras e infraestructura de transporte; as como conducir los
procesos de expropiacin y reubicacin que las mismas requieran.
Son funciones del DGASA las siguientes.
a Formular y proponer polticas, estrategias y proyectos de normas socio-ambientales
para el sub sector.
b Proponer planes y programas de manejo socio ambiental para el sub sector.
Gobiernos Regionales
Los gobiernos regionales tienen autonoma poltica, econmica y administrativa en los
asuntos de su competencia; coordinan con las municipalidades sin interferir sus funciones
y atribuciones.
Los gobiernos regionales promueven el desarrollo y la economa regional, fomentan las
inversiones, actividades y servicios pblicos de su responsabilidad, en armona con las
polticas nacionales y locales de desarrollo.
Las competencias exclusivas de los gobiernos regionales, que son de inters para el
proyecto, son las siguientes:
Planificar el desarrollo integral de su regin; para cuyo efecto formula y aprueba el

Plan de Desarrollo Regional Concertado; en armona con el Plan Nacional de
Desarrollo.
Administrar y adjudicar terrenos urbanos y eriazos de propiedad del Estado en su

jurisdiccin, con excepcin de los terrenos de propiedad municipal.
Dictar las normas sobre los asuntos o materias de su responsabilidad.
Promover el uso sostenible de los recursos forestales y de biodiversidad.
Gobiernos locales
Los gobiernos locales promueven el desarrollo integral, para viabilizar el crecimiento
econmico, la justicia social y la sostenibilidad ambiental.
Los gobiernos locales tienen entre otras, las siguientes funciones:
Proteger el ambiente
Planificar el desarrollo sustentable local, facilitando la participacin ciudadana en la

Gestin Local Ambiental
Regular el uso del suelo en armona con el medio ambiente
Proteger las reas agrcolas que circundan las ciudades
Realizar un manejo ambiental de los residuos
Proteger el abastecimiento y la calidad del agua para consumo humano
Desarrollar educacin ambiental para la comunidad
Coordinar la poltica ambiental
Evaluar el ambiente y proveer educacin ambiental, principalmente
La promocin del desarrollo local es permanente e integral. Las Municipalidades

provinciales y distritales promueven el desarrollo local, en coordinacin y asociacin con los
niveles de gobierno regional y nacional, con el objeto de facilitar la competitividad local y
propiciar las mejores condiciones de vida de su poblacin.
El sistema local de gestin ambiental tiene como finalidad desarrollar, implementar, revisar
y corregir la poltica ambiental local y las normas que regulan su organizacin y funciones,
en el marco poltico institucional nacional y regional; para guiar la gestin de la calidad
ambiental, el aprovechamiento sostenible y conservacin de los recursos naturales, y el
mayor bienestar de su poblacin.
Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA)
La Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA) es la autoridad ambiental del Sector
Salud. Es el rgano tcnico normativo de los aspectos relacionados a saneamiento
bsico, salud ocupacional, salud alimentaria y proteccin del ambiente. Le corresponde
concertar el apoyo y articular el cumplimiento de sus normas con los organismos pblicos
y privados con responsabilidades en el control del ambiente. DIGESA cuenta con una
Direccin Ejecutiva de Ecologa y Proteccin del Ambiente (DEEPA) La misma que
cumple diversas funciones como la de coordinar con los Gobiernos Locales y Regionales:
planes, programas y proyectos de control de la contaminacin ambiental y otros aspectos
que daen a la salud. Entre sus principales funciones estn: normar, controlar y aplicar
sanciones sobre atentados a la salud, seguridad y bienestar de las personas; y promover
la conservacin y proteccin del ambiente como factor condicionante de la salud.

Instituto Nacional de Cultura (INC)
El Instituto Nacional de Cultura, entidad perteneciente al Ministerio de Educacin, es la
autoridad ejecutiva a cargo de la proteccin y aplicacin de la legislacin de proteccin al
patrimonio cultural. Son funciones del INC proteger, conservar, restaurar e intervenir los
bienes inmuebles considerados como Patrimonio Cultural de la Nacin. Tambin le
compete coordinar, supervisar y promover actividades de investigacin del patrimonio
Monumental inmueble: as mismo emitir normas tcnicas en el rea de su competencia y
actuar en coordinacin con aquellos organismos que proyecten o realicen obras con el fin
de prevenir cualquier accin que pudiera lesionar al patrimonio monumental.
Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI)
Organismo Pblico Descentralizado de la Presidencia del Consejo de Ministros,
encargado del planeamiento, organizacin, direccin, coordinacin y control de las
actividades del Sistema Nacional de Defensa Civil, as como de la supervisin de las
acciones que ejecutan los organismos y/o entidades que reciban fondos pblicos para
fines de Defensa Civil.
B.
Describir las certificaciones, licencias o permisos que requiere el proyecto para su

ejecucin, operacin y mantenimiento.
Los documentos necesarios que se tiene que reunir para la ejecucin del proyecto son
entre otros los siguientes:
Expediente tcnico del proyecto aprobado y viabilizado.
Plan de manejo ambiental.
Actas firmadas por las autoridades del lugar donde exprese la aceptacin del proyecto,
as como la inexistencia de conflicto alguno.
Las Hojas MSDS (hojas de seguridad de los materiales e insumos qumicos a utilizar).
Entre otros.
3.2 Marco Legal Ambiental:

A.
Describir el marco legal que debe cumplir el proyecto para su ejecucin,

operacin y mantenimiento.
Constitucin Poltica del Per

La Constitucin Poltica del Per de 1993, establece en su artculo 2, inciso 22 que:
Toda persona tiene derecho a: la paz, la tranquilidad, al disfrute del tiempo libre y al
descanso, as como gozar de un ambiente equilibrado y adecuado para el desarrollo
de su vida. As mismo, en los artculos 66, 67, 68, 69 establece que los recursos
naturales renovables y no renovables son patrimonio de la nacin, siendo el estado el
que debe promover el uso sostenible de estos;
as como la conservacin de la
diversidad biolgica y de las reas naturales protegidas.

Adems la constitucin protege el derecho de propiedad y as lo garantiza el Estado,
pues a nadie puede privarse de su propiedad (Art. 70). Sin embargo, por razones de
seguridad o cuando se requiere desarrollar proyectos de necesidad pblica,
declarados por ley, para su ejecucin, se podr expropiar propiedades previo pago en
efectivo de indemnizacin justipreciada que incluya compensacin por el eventual
perjuicio.
Ley General del Ambiente Ley N 28611
La ley General del Ambiente publicada el 13 de Abril del 2005, Derog el Cdigo del
Medio Ambiente y los Recursos Naturales D. L. N 613. Esta norma reconoce los
derechos de toda persona a gozar de un ambiente saludable, equilibrado y adecuado
para el pleno desarrollo de la vida y a participar responsablemente en los procesos de
toma de decisiones, as como an la definicin y aplicacin de las polticas y las medidas
relativas al ambiente y sus componentes, que se adopten en cada uno de los niveles de
gobierno. Por otro lado manifiesta el derecho de toda persona a una accin rpida,
sencilla y efectiva ante las entidades administrativas y jurisdiccionales, en defensa del
ambiente y de sus componentes.
. En su Art. VI del Principio de Prevencin manifiesta que la gestin ambiental tiene como
objetivos prioritarios prevenir, vigilar y evitar la degradacin ambiental. Cuando no sea
posible eliminar las causas que lo generan, se adoptan las medidas de mitigacin,
recuperacin, restauracin o eventual compensacin, que correspondan.
En el inciso 7.1 del Art. 7 establece que: las normas relacionadas a la proteccin y
conservacin del medio ambiente y los recursos son de orden pblico.
En su Art. 9 la ley establece que: La poltica nacional del ambiente tiene por objetivo
mejorar la calidad de vida de las personas, garantizando la existencia de ecosistemas
saludables, viables y funcionales en el largo plazo; y el desarrollo sostenible del pas,
mediante la prevencin, proteccin y recuperacin del ambiente y sus componentes, la
conservacin y el aprovechamiento sostenible de sus recursos naturales, de una manera
responsable y congruente con el respeto de los derechos fundamentales de la persona.
Decreto Legislativo N 1055 que modifica la Ley N 28611 ley general del Ambiente.
Complementa la ley General del Ambiente, a fin de que incorpore los mecanismos de
transparencia, participacin ciudadana y las sanciones aplicables al incumplimiento de
las obligaciones contenidas en ella. Mejorando el marco regulatorio, fortalecimiento
institucional, simplificacin administrativa, modernizacin del estado y fortalecimiento
institucional de la gestin ambiental.
Define el lmite mximo permisible como la medida de la concentracin o grado de
elementos, sustancias o parmetros fsicos, qumicos y biolgicos, que caracterizan a un

efluente o una emisin, que al ser excedida causa o puede causar daos a la salud, al
bienestar humano y al ambiente. Su cumplimiento es exigible legalmente por dicho
ministerio y los organismos que lo conforman el Sistema Nacional de Gestin Ambiental.
Decreto Legislativo N 635 modifica diversos art. Del Cdigo Penal y la Ley General
del Ambiente.
Modifica el Ttulo XIII Delitos Contra la Ecologa, establece que aquel que infringiendo
leyes, Reglamentos o Lmite Mximos Permisibles, provoque o realice descargas,
emisiones de gases txicos, ruidos, filtraciones, vertimientos o radiaciones contaminantes
a la atmsfera, el suelo, subsuelo, aguas terrestres, martimas o subterrneas, que cause
o pueda causar perjuicio, alteracin o dao grave al ambiente o sus componentes, la
calidad ambiental o la salud ambiental, segn la clasificacin reglamentaria de la
autoridad ambiental, ser reprimido con pena privativa de la libertad, siendo los ms
importantes los siguientes:
a. Falsea u oculta informacin sobre el hecho contaminante, la cantidad o calidad de

las descargas, emisiones, filtraciones, vertimientos o radiaciones contaminantes
referidos en el artculo 304, a la autoridad competente o a la institucin autorizada
para realizar labores de fiscalizacin o auditora ambiental.
b. Obstaculiza o impide la actividad fiscalizadora de auditora ordenada por la
autoridad administrativa competente.
c. Acta clandestinamente en el ejercicio de su actividad.
d. Incumplimiento de las normas relativas al manejo de residuos slidos
e. Trfico ilegal de residuos peligrosos
f.
Trfico ilegal de especies de flora y fauna silvestre protegida
g. Trfico ilegal de especies acuticas de la flora y fauna silvestre protegidas

h. Depredacin de flora y fauna silvestre protegida
i.
Trfico ilegal de recursos genticos
j.
Delitos contra los bosques o formaciones boscosas
k. Trfico ilegal de productos forestales maderables

l.
Utilizacin indebida de tierras agrcolas
m. Autorizacin de actividad contraria a los planes o usos previstos por la ley

n. Alteracin del ambiente o paisaje
Ley De Creacin, organizacin Y Funciones del Ministerio del Ambiente D. L. N
1013
Mediante este decreto publicado el 14 de mayo del 2008, se crea el Ministerio del
Ambiente, Establece su mbito de competencia sectorial y regula su estructura orgnica y
sus funciones.

En el art. 3 Inciso 3.1 menciona que: El objeto del Ministerio del Ambiente es la
conservacin del ambiente, de modo tal que se propicie y asegure el uso sostenible,
responsable, racional y tico de los recursos naturales y del medio que los sustenta, que
permita contribuir al desarrollo integral social, econmico y cultural de la persona humana,
en permanente armona con su entorno, y as asegurar a las presentes y futuras
generaciones el derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado para el
desarrollo de la vida.
Es el Organismo del Poder Ejecutivo rector del sector ambiental, que desarrolla, dirige,
supervisa y ejecuta la Poltica Nacional del Ambiente., El sector ambiental comprende el
Sistema nacional de Gestin Ambiental como sistema funcional, el que integra al Sistema
Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental, al Sistema nacional de Informacin
Ambiental Y al Sistema Nacional de reas Naturales Protegidas Por el Estado.
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental N 27446
Publicada el 23 de Abril del 2001, en el art. N 1 la presente ley tiene por finalidad: La
creacin del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental (SEIA), como un
sistema nico y coordinado de identificacin, prevencin, supervisin, control y correccin
anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las acciones humanas
expresadas por medio del proyecto de inversin.
En esta norma, se establece un proceso uniforme que comprende los requerimientos,

etapas y alcances de las evaluaciones del impacto ambiental de los proyectos de
inversin, adems de instituir mecanismos de participacin ciudadana en dicho proceso.
La norma seala diversas categoras en funcin al riesgo ambiental. Dichas categoras
son las siguientes: Categora I-Declaracin de Impacto Ambiental; Categora II-Estudio de
Impacto Ambiental Semidetallado y Categora III-Estudio de Impacto Ambiental Detallado.
Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental
(SEIA) Decreto Supremo N 019-2009-MINAM,
Que el artculo 14 del citado Reglamento establece que el proceso de evaluacin de
impacto ambiental comprende medidas que aseguren, entre otros, el cumplimiento de los
Estndares de Calidad Ambiental, los Lmites Mximos Permisibles y otros parmetros y
requerimientos aprobados de acuerdo a la legislacin ambiental vigente; del mismo modo,
en su artculo 28 el citado reglamento seala que, la modificacin del estudio ambiental o
la aprobacin de instrumentos de gestin ambiental complementarios, implica
necesariamente y segn corresponda la actualizacin de los planes originalmente
aprobados al emitirse la certificacin ambiental.
En el artculo 23 menciona que todos los proyectos, actividades y normas y otros no
comprendidos en el SEIA deben ser desarrollados en conformidad con el marco ambiental
vigente, debiendo el titular de los mismos cumplir con todas las normas generales

emitidas para el manejo de resididos slidos, aguas, efluentes, emisiones,, ruidos, suelos,
conservacin del patrimonio natural y cultural, zonificacin, construccin y otros que
pudieran corresponder.
Resolucin Ministerial 052-2012-MINAM.
Menciona en su artculo 5, numeral 5.4 que todo PIP para ser declarado viable con
estudio a nivel de perfil, debe contar con la evaluacin preliminar para la categorizacin
de proyectos de inversin de acuerdo al riesgo ambiental, que ser emitida por la
autoridad competente del SEIA como requisito previo para su viabilidad en el SNIP.
Modificacin de la ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental,
Ley N 27446 D.L. N 1078 publicado el 27 de Junio del 2008.
Este dispositivo legal Modifquense los artculos 2, 3, 4, 5, 6, 10, 11, 12, 15, 16,
17 y 18 de la Ley N 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto
Ambiental Quedan comprendidos en el mbito de aplicacin de la presente Ley, las
polticas, planes y programas de nivel nacional, regional y local que puedan originar
implicaciones ambientales significativas as como los proyectos de inversin pblica,
privada o de capital mixto, que impliquen actividades, construcciones, obras, y otras
actividades comerciales y de servicios que puedan causar impacto ambientales negativos
significativos.
As mismo menciona que no podr iniciarse la ejecucin de proyectos ni actividades de

servicios y comercio referidos en el artculo 2 y ninguna autoridad nacional, sectorial,
regional o local podr aprobarlas, autorizarlas, permitirlas, concederlas o habilitarlas si no
cuentan previamente con la certificacin ambiental contenida en la Resolucin expedida
por la respectiva autoridad competente.
Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental Ley N 28245

El sistema Nacional de Gestin Ambiental se constituye sobre la base de las instituciones
estatales, rganos y oficinas de los distintos ministerios, organismos pblicos
descentralizados e instituciones pblicas a nivel nacional, regional y local que ejerzan
competencias y funciones sobre el ambiente y los recursos naturales, as como por los
sistemas regionales y locales de gestin ambiental, contando con la participacin del
sector privado y la sociedad civil.
Ley de reas Naturales Protegidas Ley N 26834.
Esta ley norma los aspectos relacionados con la gestin de las reas Naturales
Protegidas y su conservacin de conformidad con el artculo 68 de la Constitucin
Poltica del Per. Estas reas naturales protegidas constituyen patrimonio de la nacin.

Las normas de proteccin de estas reas se estipulan y especifican en el artculo 2 de
esta Ley.
En el Artculo 3 se estipula que estas reas naturales se establecen con carcter
definitivo; su adecuacin fsica o modificacin legal solo podr ser aprobada por ley. En el
artculo 4 define que estas reas son de dominio pblico y no pueden ser adjudicadas en
propiedades a los particulares.
Las reas naturales protegidas conforman en su conjunto el Sistema Nacional de reas

naturales protegidas (SINAMPE) , a cuya gestin se integran las instituciones pblicas del
gobierno central, gobiernos descentralizados de nivel regional y Municipal.
Ley que Regula el Transporte Terrestre de Materiales y residuos Peligrosos Ley N
8256.
La ley 28256 del 18 de Julio del 2004, tiene por objeto regular las actividades, procesos y
operaciones del transporte terrestre de los materiales y residuos peligrosos con la
finalidad de proteger a las personas, al medio ambiente y a la propiedad. Establece las
competencias de las autoridades sectoriales, del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, del Ministerio de Salud, de las Municipalidades y de las empresas de
transporte. As mismo establece que los titulares de la actividad que usan materiales
peligrosos estn obligados a elaborar o exigir a las empresas contratistas que intervengan
en la produccin, almacenamiento, embalaje, transporte, manipulacin, reutilizacin,
tratamiento, reciclaje y disposicin final de materiales y residuos peligrosos, un plan de
contingencia que ser aprobado por el sector correspondiente para los fines de control y
fiscalizacin ambiental.
Ley general de Expropiaciones Ley N 27117
Esta ley en su Artculo 2 establece que la expropiacin consiste en la transferencia
forzosa de derecho de propiedad privada, autorizada nicamente por la ley expresa del
congreso a favor del Estado, a iniciativa del poder ejecutivo, regiones o Gobiernos locales,
y previo pago en efectivo de la indemnizacin justipreciada que incluya compensacin por
el eventual perjuicio
Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire D. S. N 0742001-PCM (24/06/2001)
Esta norma tiene como objetivo principal la proteccin de la salud de las personas.
Establece Los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire, constituyen un
instrumento de gestin ambiental prioritario para prevenir y planificar el control de la
contaminacin del aire sobre la base de una estrategia destinada a proteger la salud,
mejorar la competitividad del pas y promover el desarrollo sostenible.

Este Reglamento establece valores correspondientes para los Estndares Nacionales de
Calidad Ambiental de Aire y los valores de trnsito referentes a las concentraciones de
dixido de azufre, PM10, monxido de carbono, dixido de nitrgeno, ozono, plomo y
sulfuro de hidrgeno. Estos valores consideran los niveles de concentracin mxima de
contaminantes del aire, que es recomendable no exceder para evitar riesgo a la salud
humana. En el siguiente Cuadro se muestran los valores establecidos por el Reglamento.
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire
Contaminantes
Periodo
Forma del Estndar

Formato
Media aritmtica anual
Mtodo De Anlisis (1)
Anual
Valor
80
24 horas
365
NE ms de 1 vez al ao
automtico)
Anual
50
Media aritmtica anual
Separacin inercial / filtracin
24 horas
150
NE ms de 3 veces al ao
(Gravimetra)
8 horas
10,000
Promedio mvil
Infrarrojo no dispersivo (NDIR)
1 hora
30,000
NE ms de 1 vez al ao
(mtodo automtico)
Dixido de nitrgeno
Anual
1 hora
100
200
Ozono
8 horas
120
Dixido de azufre
PM-10
Monxido de carbono
Anual (2)
Plomo
Sulfuro de hidrgeno
Mensual
24 horas (2)
1.5
Fluorescencia UV (mtodo
Promedio aritmtico anual Quimiluminiscencia

NE ms de 24 veces al ao (mtodo automtico)
NE ms de 24 veces al Fotometra UV (mtodo

ao
automtico)
Mtodo para PM10
NE ms de 4 veces al ao
(espectrofotometra de
absorcin atmica)
Fluorescencia UV (mtodo
automtico)
Todos los valores son concentraciones en microgramos por metro cbico

NE = no exceder / 1= mtodo equivalente aprobado/ 2= a ser determinado
Fuente: Decreto Supremo N 074-2001-PCM
Estndares de Calidad Ambiental para el Aire Decreto Supremo N 003-2008-MINAM
(22/08/2008).
La segunda disposicin transitoria del Decreto Supremo N 074-2001-PCM, mediante el
cual se aprob el reglamento de estndares nacionales de Calidad del Aire, establece
que el valor nacional del estndar de calidad ambiental de Dixido de Azufre (SO2) para
24 horas debe ser revisado en el periodo que se requiera, de detectarse que tiene un
impacto negativo sobre la salud en base a estudios y evaluaciones continuas, tomando en
consideracin las nuevas evidencias halladlas por la Organizacin Mundial de la Salud,
resulta necesario aprobar nuevos estndares de calidad ambiental del aire para Dixido
de Azufre, los mismos que entraran en vigencia a partir del primero de enero del 2009, as
como establecer estndares ambientales de calidad del aire para Benceno, hidrocarburos
totales, material participado con dimetro menor a 2.5 micras he Hidrogeno sulfurado.

Estndares de Calidad Ambiental para Compuestos Orgnicos Voltiles (COV).
Hidrocarburos totales (HT), Material particulado con dimetro menor a 2.5 micras
Periodo
Parmetro
Valor
Vigencia
1 de enero del
2010
4ug/m3
Benceno
Anual
2ug/m3
1 de enero del
2014
24 horas
100 mg/m3
1 d enero del
2010
24 horas
50 ug/m3
Material particulado
con dimetro < a 2.5
micras
1 de enero
2010
24 horas
25 ug/m3
1 de enero
2014
Hidrgeno sulfurado
24 horas
150 ug/m3
1 de enero
2009
Hidrocarburos
Totales (HT)
Expresado como
Hexano
Formato
Media
aritmtica
Media
aritmtica
Mtodo de Anlisis
Cromatografa de
gases
Ionizacin de la llama
de hidrgeno
Separacin inercial
filtracin gravimetra
Media
aritmtica
Separacin inercial
filtracin gravimetra
Fluorescencia UV
Media aritltica
Benceno nico compuesto Orgnico Voltil regulado (COV)

Fuente Decreto Supremo 003-2008-MINAM anexo 1
Reglamento de Estndares nacionales de Calidad Ambiental para el Ruido. Decreto
Supremo N 085-2003-PCM (24/10/2003)
La presente norma establece los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
y los lineamientos para no excederlos, con el objetivo de proteger la salud, mejorar la
calidad de vida de la poblacin y promover el desarrollo sostenible.
Los Estndares Primarios de Calidad Ambiental (ECA) para ruido establecen los niveles
mximos de ruido en el ambiente que no deben excederse para proteger la salud
humana. Dichos ECAs consideran como parmetro el nivel de presin sonora continuo
equivalente con ponderacin A (LAeqT) y toman en cuenta las zonas de aplicacin y
horarios que se establecen en el siguiente cuadro:
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido

Valores expresados en (LAeqT)
Horario Diurno
(De 7:01 a 22:00
hrs.)
Horario Nocturno
(De 22:01 a 7:00 hrs.)
Zona de proteccin especial
50
40
Zona residencial
60
50
Zona comercial
70
60
Zona industrial
80
70
Zonas de Aplicacin
Fuente: Decreto Supremo 085-2003-PCM

Ley general de Residuos Slidos Ley N 27314
La Ley N 27314 establece derechos y obligaciones de la sociedad en su conjunto para

asegurar una gestin y manejo de los residuos slidos, sanitaria y ambientalmente
adecuada con sujecin a los principios de minimizacin, prevencin de riesgos
ambientales y proteccin de la salud y bienestar de la persona humana. Y se aplica a las
actividades, procesos y operaciones de la gestin de manejo de residuos slidos desde la
generacin hasta la disposicin final, incluyendo las distintas fuentes de generacin de
dichos residuos en los sectores econmicos y sociales de la poblacin.
El art. 31 modificado por el D. L. 1065 seala que Las Declaraciones de Impacto
Ambiental (DIA), los Estudios de Impacto Ambiental (EIA), los Programas de Adecuacin
y Manejo Ambiental (PAMA) y dems instrumentos de gestin ambiental o Estudios
Ambientales establecidos en la legislacin vigente para el desarrollo de proyectos de
inversin, deben considerar necesariamente medidas para prevenir, controlar, mitigar y
eventualmente reparar, los impactos negativos de los residuos slidos. Los referidos
instrumentos deben ser formulados con observancia de las disposiciones de esta Ley y
sus respectivos reglamentos y normas complementarias, considerando en particular, los
siguientes aspectos:
1. Prevencin y control de riesgos sanitarios y ambientales.

2. Criterios adoptados, caractersticas de las operaciones o procesos de manejo y
Obligaciones a cumplir en materia de residuos slidos, de acuerdo a lo establecido en el
Artculo 14 de la presente Ley y como parte del Plan de Manejo Ambiental
correspondiente.
Con el decreto Legislativo 1065 se han agregado 3 incisos al art. 49, en el cual se
mencionan como rganos competentes para supervisar, fiscalizar y sancionar al Ministerio
del Ambiente, a la autoridad del sector Vivienda, construccin y saneamiento y los
gobiernos regionales y Municipales.
Reglamento de la ley General de Residuos Slidos D. S. N 057-2004-PCM.
Reglamenta la Ley de residuos Slidos y tiene por objeto asegurar que la gestin y el
manejo de los residuos slidos sean apropiados para prevenir riesgos sanitarios, para
proteger y promover la calidad ambiental, la salud y el bienestar de la persona humana.
Establece los procedimientos y criterios en la gestin y manejo de los residuos slidos, a

fin de asegurar que estos sean apropiados para prevenir riesgos sanitarios, proteger y
promover la calidad ambiental, la salud y el bienestar de la persona humana.

Ley de Recursos Hdricos Ley N 29338.
La ley de recursos hdricos del 31 de Marzo del 2009, deroga el Decreto Ley N 17752,
Ley general de aguas Regula el uso y gestin de los recursos hdricos. Comprende el
agua superficial, subterrnea, continental y los bienes asociados a esta. Se extiende el
agua martima y atmosfrica en lo que resulte aplicable y tiene por finalidad regular el uso
y gestin integrada del agua. As como en los bienes asociados a esta.
En el art. 35 la ley reconoce las clases de uso del agua y el orden de prioridad que es
como sigue: Uso primario, uso poblacional y uso productivo. Uso primario consiste en la
utilizacin directa y efectiva, de la misma en las fuentes naturales y cauces pblicos, con
el fin de satisfacer las necesidades primarias como uso del agua para la preparacin de
los alimentos, el consumo directo y el aseo personal. Sin requerir autorizacin
administrativa.
Aprovechamiento de canteras de Materiales de <construccin Decreto Supremo N
037-96-EM
Este decreto establece en sus artculos 1 y 2, que las canteras de materiales de
construccin
utilizadas
exclusivamente
para
la
construccin,
rehabilitacin
mantenimiento de obras de infraestructura que desarrollan las entidades del estado

directamente o por contrata, ubicados dentro de un radio de 20 Km de la obra o dentro de
6Km, medidos a cada lado del eje longitudinal de las obras, se afectarn a estas durante
su ejecucin y formarn parte integrante de dicha infraestructura.
Explotacin de canteras-Resolucin Ministerial N 188-97-EMNMM
Esta norma establece las medidas que se debern tomar para el inicio o reinicio de las
actividades de explotacin de canteras de materiales de construccin: diseo de tajos,
minado de las canteras, abandono de las canteras, acciones al trmino del uso de la
cantera y los plazos y acciones complementaria para el tratamiento de las mismas.
IV. Aspectos del medio fsico, bitico, social, cultural y econmico (Lnea Base)
A.
Efectuar una caracterizacin del medio fsico, bitico, social, cultural y econmico del
mbito de influencia del proyecto.
Educacin: Las localidades de Otuzco La Victoria Rinconada Otuzco cuentan

con una Institucin Educativa que atiende el nivel primario, mientras que Puylucana
y Otuzco atienden el nivel primario y secundario.
Salud: Las comunidades involucradas se atienden en la posta media de Otuzco o

en el puesto de salud de la capital del distrito, la comunidad de Puylucana cuenta
con la infraestructura para un puesto de salud, pero debido a la falta de personal
profesional de la salud se encuentra inoperativa.
Trabajo: el modo de trabajo es independiente, de acuerdo a la actividad

agropecuaria que se dedique la familia, ya que las labores son repartidas por los
diversos miembros de la familia.
Actividad Agrcola: entre los principales productos tenemos: Pastos, Papa, Tarwi
y maz amilceo entre otros.
Actividad Ganadera: la crianza ganadera se realiza de modo extensivo de ganado

vacuno, porcino, caprino, lanar y animales menores.
Actividad Turstica: las comunidades involucradas son potencialmente turstica, ya

que cuentan con innumerables riquezas tanto arqueolgicas como paisajsticas,
motivo por el cual esta va representa un excelente corredor turstico.
B.
Describir el rea de Influencia Directa (AID) e indirecta (AII) del proyecto Adjuntar
galera fotogrfica.
El anlisis de los diversos elementos que conforman el medio ambiente, requiere de una
delimitacin previa de la zona en la que se desea conocer o analizar sus caractersticas
particulares. As el rea de influencia tiene por objeto circunscribir una serie de aspectos o
afectaciones ambientales a un rea geogrfica especfica, dentro de las cuales se
considere que se presentar la mayor parte de los impactos y beneficios generados por
el mejoramiento de la carretera Otuzco-rinconada OtuzcoOtuzco la Victoria-Puylucana.
rea de influencia Directa

Es aquella donde los impactos producidos sobre los componentes ambientales durante la
etapa constructiva y operativa del proyecto son identificables y directos
Los criterios que se ha tomado para establecer el rea de influencia Directa son los
siguientes:
Se delimita basndose en criterios geogrficos espaciales y socialdemogrficos;

restringidos en aproximadamente 400 metros de ancho considerando 200 metros a
cada lado del eje vial.
Las zonas donde se ubicarn alguna instalacin auxiliar.
Los caseros y centros poblados aledaos o que tiene acceso a la carretera otuzco
Rinconada otuzco - Otuzco la Victoria Puylucana.
rea de influencia directa del proyecto

Se ha establecido como rea de influencia directa de la carretera Otuzco Puylucana la
zona que comprende los 200 m de ancho por la longitud de 7 803.65 m que le
corresponde a la carretera en estudio. Tambin se consideran los caseros y centros
poblados mencionados y otros relativamente alejados pero con reas limtrofes cercanas
a la carretera.
rea de Influencia Indirecta.

Es el rea donde los impactos ambientales de la ejecucin y operacin del proyecto son
indirectos y de menor intensidad.
El rea de influencia indirecta abarca El Distrito de los Baos del Inca en general y otros
centros poblados que pueden hacer uso de la va ya que estas zonas podran ser
afectadas indirectamente por el proyecto.
C.
Mencionar si el proyecto se ubica dentro de los lmites o zona de amortiguamiento

de una rea Natural Protegida (ANP), rea de Inters Ambiental de nivel local o
regional. De ser el caso describirlo y adjuntar plano general donde se muestre su
delimitacin con respecto al rea de influencia del proyecto. Mencionar si el
proyecto se emplaza dentro de una zona de inters monumental o arqueolgico.
El proyecto no se encuentra dentro de un rea natural protegida, no es un rea de inters
ambiental, ni tampoco se encuentra dentro de una zona de inters monumental o
arqueolgico, ya que este proyecto consta del mejoramiento de la carretera ya existente
V. Plan de participacin ciudadana
4.1 El titular deber elaborar el plan de participacin ciudadana tomando en

consideracin las disposiciones establecidas en las normas sectoriales y el titulo
cuarto del Decreto Supremo N 002 2009 MINAM.
La Participacin Ciudadana se constituye como un instrumento de gestin ambiental cuyo
objetivo es complementar la accin del Estado a travs de la canalizacin de aportes de la
sociedad en el proceso de toma de decisiones generales o particulares, y permite mejorar el
desempeo de las actividades, al recabar las percepciones directas que la comunidad tiene
al respecto.
En el siguiente programa se plantean ciertas consideraciones para promover la participacin
de la poblacin local con la finalidad de establecer una armona entre las actividades
programadas para la ejecucin del proyecto y el entorno social del mismo. As mismo, se
pretende que la poblacin local est informada y acepte el proyecto, sobretodo porque ser
beneficioso para la poblacin local.
El responsable del proyecto deber hacer participar a todos los actores sociales de la zona
de influencia directa especialmente y tambin los actores de la zona de influencia indirecta
ms cercana, con la finalidad de recabar sus opiniones y tambin deben participar
ordenadamente en algunas acciones que se tomen para el bien de la comunidad.
Lo expuesto deber contribuir a mejorar el desempeo ambiental de los procesos
constructivos, y a la vez, a evitar conflictos entre la poblacin y el contratista que desarrollar
el proyecto.

VI. Descripcin de los posibles impactos ambientales
En base a la informacin desarrollada en los tems anteriores, sealar los principales
impactos ambientales y sociales que se estima generar el proyecto.
Despus de haber realizado la descripcin de las caractersticas ambientales preoperacionales del entorno del Proyecto en el tem anterior, y con el conocimiento de las
caractersticas tcnicas del proyecto de ingeniera, as como el tipo de insumos y materiales
que se utilizar, se ha procedido a la identificacin de los posibles impactos ambientales,
cuya ocurrencia se dara con la ejecucin del Proyecto en mencin.
Impactos negativos
a)
Deterioro de la Calidad del Aire

En la fase de ejecucin de la obra habr un incremento de polvo por los trabajos
propios del desanche, nivelacin y otras actividades que se realizarn para el
mejoramiento de la carretera, teniendo en cuenta que ya hay un problema de este
tipo por el mal estado de conservacin de la va, lo cual seguira afectando a los
habitantes de los caseros propios a la va.
Las actividades que realizarn la maquinaria pesada provocar el levantamiento de
polvo (material particulado) las partculas finas PM-10 (dimetro 10 micras) son las
dainas para la salud por la gran afectacin a las vas respiratorias.
El uso de combustible fsil (petrleo, gasolina) en la maquinaria y equipos, producto
de la combustin emitir al ambiente gases como el NO, CO, CO2, compuestos de
azufre, compuestos orgnicos voltiles, entre otros.
La incorrecta gestin de residuos generados en el rea de trabajo contaminarn el
aire, si se realizan malas prcticas ambientales como la quema de residuos y la
acumulacin al aire libre.
El movimiento de tierras, uso de canteras, y movimiento de maquinaria en general,
provocaran la generacin del material particulado siendo transportado por el viento a
otras reas vecinas.
b)
Contaminacin Sonora.
El proceso de transporte, carga y descarga de materiales, insumos y explotacin de
canteras, movimiento de maquinaria, volquetes generarn ruido.
La utilizacin de las distintas maquinarias y equipos producen efectos auditivos
diversos dependiendo de la magnitud del ruido y del tiempo de exposicin.
Los desperfectos de los vehculos y maquinaria pueden aumentar la emisin de
ruidos.
El nivel de ruido generado dentro de los lmites de la propiedad o especficamente en
el ambiente laboral esta normado por la NIOSH (National Institute fr Ocupational

Safety and Health) que establece el lmite de 85 dBA para un rgimen laboral de 8
horas; tambin segn el reglamento de la seguridad Ocupacional e Higiene minera
046-2001-EM.Art. 82dice: Exposicin diaria de los trabajadores a niveles de ruido,
para una jornada laboral no mayor de 8 horas de trabajo debe ser de 85 dB, la cual
tendr que tomarse en cuenta para evitar efectos nocivos en la salud de los
trabajadores de obra, por ello es importante que los trabajadores utilicen el Equipo de
Proteccin Personal adecuado
Al no operar con atenuadores acsticos personales u otros cuidados se puede
producir un impacto severo dependiendo del nivel de exposicin.
c)
Riesgo de alteracin de la Calidad del Agua.

Los vertidos accidentales o no controlados de combustible, aceites, grasas u otros
elementos qumicos, el movimiento de tierras y la deposicin de emisiones
atmosfricas podran afectar la calidad del agua de los ros que cruzan la carretera
que sern utilizados como fuente de agua para el proyecto, si no se toman las
medidas necesarias.
El impacto en este componente ambiental est referido al riesgo de alteracin de la
calidad del agua, por incorporacin de material extrao y contaminado en las fuentes
de agua superficial como subterrnea.
Si los residuos slidos generados por el proyecto son arrojados a las fuentes de
agua, tambin afectarn su calidad.
d)
Afectacin a los Suelo.

Compactacin, denudacin, erosin por acciones de desanche de la carretera, por
acciones de explotacin de canteras, movimiento de tierras, afectarn al recurso
suelo.
Si no se gestiona los residuos generados, tanto peligrosos y no peligroso, conforme a
la normatividad vigente, el suelo se ver afectado debido a las malas prcticas que
pudieran realizarse, tales como acumular los residuos peligrosos como trapos,
papeles, carton, plsticos impregnados con restos de hidrocarburos generados por
el mantenimiento de maquinaria, los fluorescentes, bateras, entre otros.
Posible contaminacin de suelos en el rea de estacionamiento de la maquinaria, por
derrames de aceites, combustibles y otros.
e)
En la Flora y Fauna.
La tan sola presencia del hombre, influencia ya en el hbitat de las especies
silvestres de flora y fauna. Las actividades que involucran el mejoramiento como son
el movimiento de tierras, explotacin de cantera, desplazamiento de mquina

pesada, el ruido generado, la mayor accesibilidad, entre otros, causar que la fauna
silvestre migre a otras zonas ms lejanas.
No existe mucha variedad de aves en el rea de influencia directa del proyecto, por
lo que el impacto ser poco significativo.
Las especies arbustivas y forestales aledaas a la carretera podrn ser impactadas
por las actividades del movimiento de tierras, algunas sern destruidas y otras se
vern afectadas por el material particulado que se genere por dicha actividad,
obstruyendo los estomas de las hojas y dificultando el proceso de la fotosntesis.
Los cultivos aledaos tambin podrn verse afectados por la presencia de material
particulado, ya que esta zona tiene como principal actividad econmica la agricultura
de especies como maz, papa, alfalfa, hortalizas, etc. por eso es necesario que se
tomen las medidas pertinentes para que no se afecten esta actividad principal.
f)
En la Salud y Seguridad.
En la etapa de ejecucin del proyecto se generar material particulado, emisiones
gaseosas, incremento de trnsito, generacin de ruido y de residuos slidos afectar
la calidad de vida de las poblaciones prximas a la carretera.
El ruido producido por los trabajos en la obra causaran molestias en la poblacin.
Con respecto a los riesgos a la salud y seguridad, el impacto negativo est referido a
la posibilidad de ocurrencia de accidentes en la etapa de construccin de las obras,
ya sea sobre los propios trabajadores o a los transentes o pobladores, por efecto
del movimiento de tierras, nivelacin, compactacin, etc. Estos eventos ocasionales
son considerados entre baja y media magnitud, temporales y de alta posibilidad de
prevencin, principalmente.
En la etapa de Operacin
Incremento de riesgos de accidentes.
Con el mejoramiento de la carretera mediante la ejecucin del proyecto, se pueden

presentar accidentes debido al diseo vial ms adecuado. Y para contrarrestar en parte
a estos accidentes se ha previsto lo siguiente:
La colocacin de seales preventivas, informativas y reglamentarias para evitar la
ocurrencia de accidentes de trfico.
Se colocarn seales de restriccin vehicular al ingresar a un centro poblado, curvas
peligrosas y cualquier rea que lo requiera.
El cumplimiento de las normas reglamentaria de trnsito est a cargo de la polica de
carreteras.

Los impactos positivos sern:
Con la ejecucin del proyecto se desplegar una oferta importante de puestos de
trabajo. Los trabajos de Desanche y las otras actividades, requerirn mano de obra
calificada y no calificada, en general la obra se destacar por una significativa
demanda de puestos de mano de obra temporal.
En la fase de operacin la calidad de vida de la poblacin mejorar ya que habr
mayor accesibilidad entre comunidades vecinas, incremento de turismo en la zona,
mayor rapidez en el traslado de la poblacin.
Con el mejoramiento habr reduccin del levantamiento de polvo en la va, mejorar
la calidad de vida de los centros poblados por donde discurre la va.
Incremento de seguridad y comodidad, reduccin de combustible y tiempo de viaje.
Posibilita el mejoramiento de los niveles de productividad agropecuarios.
Dinamiza la economa local de los centros poblados por el incremento del flujo y
facilidades de la comercializacin.
VII. Medidas de prevencin, mitigacin, remediacin y compensacin 1
Sealar las medidas a implementar para mitigar los impactos ambientales identificados.
Las medidas de Prevencin, Mitigacin y/o Correccin tienen por finalidad establecer
medidas encaminadas principalmente a la prevencin de los impactos identificados
anteriormente.
Estabilizacin de taludes
Para dar el ancho adecuado a la va en algunos sectores de la carretera se realizarn cortes
en los taludes, por el cual luego de realizadas estas acciones se debern estabilizar dichos
taludes.
Las medidas de mitigacin para estabilizar dichos taludes son principalmente las siguientes:
Para efectos de estabilizar los taludes se deber modificar el talud con una pendiente ms
plana, y revegetar dichos taludes en caso sea necesario con especies de la zona.
Mitigacin de polvos en la atmosfera:
Las medidas destinadas a evitar o disminuir los efectos en la calidad de aire son:
Se recomienda al responsable de la ejecucin del proyecto el riego de la va como

prctica habitual durante la fase de ejecucin del proyecto para mitigar los niveles de
emisin de material particulado durante las partidas de corte, nivelacin, y compactado.
El transporte de materiales de prstamo de las canteras a la obra, deber realizarse con

la precaucin de humedecer dichos materiales y cubrirlos con un toldo hmedo o
mantas de PVC o lona.
Si el proyecto clasifica como Declaracin de Impacto Ambiental (DIA) Categora I, se realizar un mayor desarrollo.
Tambin el traslado de los materiales excedentes de la obra hacia el DME se realizar

cubrindolos con un toldo hmedo o mantas.
Mitigacin de gases
Todos los vehculos, que sern utilizados para el transporte de materiales, insumos,
material de prstamo y otros, durante la construccin del Proyecto, debern contar con un
certificado de revisin tcnica de mantenimiento continuo, previo a su ingreso a la zona de
trabajo, de modo que se garantice que sus emisiones de gases se encuentren por debajo
de lo permitido.
Mitigacin de ruidos:
Se recomendar al responsable de la ejecucin del proyecto establecer horarios de

trabajo racionales que considere principalmente la presencia de escolares, poblacin
vecina. En lo posible se deber evitar incrementos de ruido en horarios de clase de los
escolares coordinando previamente con el Director y Profesores
Prohibir que los vehculos usen sirenas u otro tipo de fuentes de ruido innecesarias, para
evitar el incremento en los niveles de ruido. Las sirenas solo sern utilizadas en caso de
emergencias.
Se sugiere elaborar seales dirigidas a los conductores para evitar el uso de claxon.
Todo vehculo que labore en el proyecto deber portar silenciadores que atenen el ruido.
El responsable del proyecto dispondr que los trabajadores expuestos a niveles sonoros
que sobrepasen los 85 dB, que constituye el nivel de presin sonora considerada como
ruidos molestos, utilicen tapa-odos. Esto permitir minimizar la exposicin del trabajador
y los efectos del ruido sobre su salud.
Se prohibir el realizar actividades que generen ruido en los horarios de descanso de los
pobladores del lugar.
Medidas para evitar contaminacin en el agua:

Las medidas a adoptar para mitigar cualquier efecto adverso en el, componente agua son las
siguientes:
Por ningn motivo se verter materiales aceitosos, cualquier tipo de residuos slidos o
lquidos a los cuerpos de agua.
Los restos de materiales de construccin (cemento, concreto fresco, y otros) no tendrn

como receptor final el lecho de algn curso de agua, estos residuos sern dispuestos en
los depsitos de material excedente (DME) previstos anteriormente por el responsable del
proyecto con el visto bueno de la supervisin.

Medidas de mitigacin en el ambiente de la salud y seguridad ambiental
El personal empleado para la ejecucin del proyecto deber presentar un certificado de

buena salud, antes de iniciar el trabajo, de lo contrario no ser contratado.
Todo el personal del proyecto deber contar con los Equipos de Proteccin Personal
(EPP) de acuerdo con los riesgos a que estn sometidos (uniforme, casco, guantes,
botas, gafas, proteccin auditiva, proteccin respiratoria, botiqun para primeros auxilios,
etc.). El uso de este equipo debe ser considerado obligatorio.
El almacn o depsito y en algunos frentes de trabajo de deber contar con equipos de

extincin de incendios para prevenir cualquier accidente. Se recomienda utilizar extintores
de polvo qumico seco y siguiendo las normas de uso para manejo de extintores NTP
350.043 INDECOPE.
En las zonas de establecimiento se deber evitar los derrames de aceites, grasas,

combustibles y otros contaminantes a los componentes del medio ambiente
No se deber verter materiales en la ribera ni en el cause de las quebradas ubicadas a lo

largo del tramo de la carretera
Se deber ingerir agua y alimentos bien cocidos.
Se deber contar con letrinas mviles o debern construir letrinas temporales para el uso
de los trabajadores, y por ningn motivo realizarn la deposicin en el campo libre.
Se recomienda al responsable de la ejecucin del proyecto realizar la sealizacin debida

del rea de trabajo para no permitir el ingreso de personas ajenas los cuales puedan sufrir
algn tipo de accidente.
Segn el Decreto Supremo N 055-2010-EM en el Artculo 124 establece que los

trabajos de excavacin son considerados de alto riesgo, por las caractersticas del
terreno: como compactacin, granulometra, tipo de suelo, humedad, profundidad,
entre otros, se debe instalar sistemas de sostenimiento cuando sea necesario a
juicio de la supervisin. Dice tambin: en toda excavacin el material proveniente
de ella y acopiado en la superficie deber quedar a una distancia mnima del borde
que equivalga a la mitad de de la profundidad de la excavacin. Y el personal
expuesto a ste tipo de actividades deber contar con ARNS y lnea de vida
cuando la excavacin de a ms de 1.80 metros.
VIII.Programa de Seguimiento y Control 2

Este programa permite garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas preventivas y
correctivas, contenidas en el plan de manejo de prevencin, mitigacin compensacin de
impactos identificados, a fin de lograr el equilibrio ambiental durante los trabajos.
En este sentido las acciones que requieren un control frecuente son las siguientes:
Las instalaciones de la caseta de guardiana, zona de estacionamiento de

mquinas, almacn, etc. Debern ubicarse en zonas de mnimo riesgo de

contaminacin para las aguas superficiales y subterrneas y para la vegetacin.
Siendo estas instalaciones ubicadas donde seale la supervisin.
El movimiento de tierras en las canteras y a lo largo de la va, que podra afectar

la geomorfologa y el paisaje del lugar, y por la generacin continua de polvo, afectar a
la vegetacin, a la fauna a la poblacin local y al personal de obra.
El vertido incontrolado, en muchos casos de materiales diversos sobrantes.

Estos debern depositarse en los lugares previamente seleccionados para ello (DME).
Control de calidad del aire.
Se realizar la supervisin y monitoreo y se har cumplir las medidas de

mitigacin como es el caso de los riegos habituales del material a utilizar, de los
frentes de trabajo, as mismo tambin se monitorear el transporte de material de
prstamo que se realice conforme a las recomendaciones es decir humedecido y
tapado con un toldo para evitar la cada y generacin de polvos en el trayecto a la
obra.
Control de de los niveles e ruido.
Se verificar que se cumpla las medidas establecidas, como en el caso de los

horarios de desarrollo de las actividades que se realice teniendo en cuenta de no
perjudicar a los escolares y al descanso de las personas.
As mismo se monitorear si es que todo el personal expuesto a niveles de ruido

molesto estn dotados de su tapn de odos (Reglamento de Seguridad Ocupacional e
Higiene Minera 046-001-EM artculo 82 donde dice que La exposicin diaria a los
trabajadores a niveles de ruido, para una jornada laboral no mayor de 8 horas de
trabajo debe ser e 85 dB).
El seguimiento y control
de las medidas de mitigacin para la etapa de
construccin del proyecto, estar a cargo de la misma Municipalidad conjuntamente

con la supervisin del proyecto; donde el responsable o Residente cumplir tambin
con las recomendaciones establecidas en las Hojas MSDS para el caso de los
materiales e insumos establecidos como peligrosos.
Durante la ejecucin del proyecto la autoridad competente verificar
el
cumplimiento de las recomendaciones descritas en el presente documento, para evitar

la contaminacin tanto del ambiente como para la salud de las personas.

IX. Plan de Contingencia3
A.
Mencionar los Planes de Contingencia, estableciendo las medidas a adoptar antes,

durante y despus de los eventos imprevistos de naturaleza natural, humana o
accidental, que se implementaran para controlar los riesgos identificados.
El Programa de Contingencias, tiene por objetivo establecer las acciones necesarias, a fin
de prevenir y controlar desastres naturales y accidentes laborales que pudieran ocurrir
durante la ejecucin de las obras y vida operativa el proyecto. De modo tal que permita
contrarrestar los efectos generados por la ocurrencia de eventos asociados a fenmenos
de orden natural y a emergencias producidas por alguna falla de las instalaciones de
seguridad o error involuntario en la operacin y mantenimiento de los equipos.
Al respecto el programa de contingencias esquematiza las acciones que deben

implementarse si ocurrieran contingencias que no pueden ser controladas con simples
medidas de mitigacin como son:
8.1.1
Posible ocurrencia de Deslizamientos de Tierra
Posible ocurrencia de Accidentes Laborales
Posibles daos a terceros.
Posible ocurrencia de derrames de combustible.
Incendios.
Unidad de Contingencias
La Unidad de Contingencias estar formada por un grupo de personal capacitado, el cual,
se instalar desde el inicio de la fase de construccin del proyecto y deber contar con:
8.1.2
Personal capacitado en primeros auxilios.
Unidad mvil de desplazamiento rpido.
Equipos de comunicacin (radios porttiles, Celulares, RPM, etc.)
Camilla
Equipos contra incendios
Implementacin del Programa de Contingencias

Se deber comunicar previamente a los centros e Salud ms cercanos del rea del
proyecto, principalmente Al puesto de Salud de Otuzco, al centro de salud de Baos del
Inca ubicado en la localidad del mismo nombre. Se comunicar paralelamente al iniciar

las obras de mejoramiento de la carretera, para que estos estn preparados frente a
cualquier accidente que pudiera ocurrir.
A continuacin, se describen los factores de implementacin:
A. Brigadas de Contingencias
En la etapa de ejecucin del proyecto, la Unidad de Contingencias estar constituida

por el personal de obra, a los cuales, se les capacitar respecto a procedimientos
adecuados para afrontar los potenciales riesgos, como conocer los equipos y los
procedimientos de primeros auxilios.
B. Personal Capacitado en Primeros Auxilios
Todo el personal que trabaje en la obra deber ser y estar capacitado, para afrontar
cualquier caso de riesgo identificado
La Unidad de Contingencias contar con un Jefe, quien estar a cargo de las labores
iniciales de intervencin e informar al Jefe del Proyecto del tipo y magnitud del
desastre. Para el presente proyecto se recomienda dos unidades de contingencias.
Las funciones del personal ante una contingencia son:
C. Unidades Mviles.
El responsable del proyecto designara una o dos unidades mviles (vehculos), los
cuales debern estar inscritos como tales, debiendo encontrarse en buen estado
mecnico y debe permanecer en la zona de trabajo.
Jefe del Proyecto (Residente):
Debe proveerse de una informacin adecuada y vers, para asegurar que no se

difundan informaciones confusas y contradictorias.
Contactar con las entidades que prestarn apoyo como el Ministerio de Salud
principalmente. Este contacto consistir en un aviso breve y concreto,
preferentemente por va telefnica. Brindar solamente informacin verificada y
evitar transmitir datos provenientes de presunciones o especulaciones. En
general, la informacin bsica a suministrar ser: identificacin de la compaa,
nombre del informante, evento bajo desarrollo y hora de inicio y el lugar exacto.

Jefe de la Unidad de Contingencias.
Poner en alerta al personal de la unidad de Contingencias.
Avisar de la emergencia al Jefe del proyecto.
Coordinar las acciones con las entidades que prestarn apoyo y ordena la
evacuacin del personal en caso necesario.
Personal de la Unidad de Contingencias
El personal de la unidad de contingencias lo constituirn 3 o 4 personas.
Al ser alertados, acudir al lugar del siniestro.
Ponerse a disposicin del Jefe de la Unidad de Contingencias.
Hacen uso de los equipos de primeros auxilios.
Acompaar a los heridos en todo momento hasta su traslado.
Colaborar con las entidades que prestarn apoyo.
Resto del Personal
Si es testigo del hecho, deber dar la voz de alarma.
Notificar inmediatamente al Jefe de la Unidad de Contingencias.
Actuar nicamente cuando no se exponga a riesgo alguno.
De otra manera, se aleja del peligro, y si se ordena la evacuacin, acudir al lugar

de reunin asignado, sin pasar por la zona de emergencia.
D. Equipo para los Derrames de Sustancias Qumicas
Cada almacn o lugar donde se guarde materiales, insumos u otros productos

peligrosos, tendr un equipo para controlar los derrames suscitados. Los
componentes de dicho equipo, se detallan a continuacin:
Absorbentes como: esponjas, paos y trapos adsorbentes para la retencin y

recoleccin de los lquidos derramados.
Herramientas manuales y/o equipos para la excavacin de materiales

contaminados. Contenedores de almacenamiento temporal para limpiar y
transportar los materiales contaminados.

8.1.3
Medidas de Contingencia
A. Etapa de construccin
a) Por deslizamientos de tierra
Los deslizamientos de tierra pueden ocurrir en la zona de trabajo durante la etapa de

ejecucin, en la partida de desanche movimiento de tierras, nivelacin y
compactacin.
Para ello ser necesario la observacin y la recomendacin de la supervisin.
b) Por ocurrencia de accidentes laborales
Las ocurrencias de accidentes laborales durante la etapa de construccin, son
originadas, principalmente, por deficiencias humanas, para evitar mayores daos, se
recomienda seguir los siguientes procedimientos:
Antes del evento:
Se debe tener mucho cuidado en la etapa de movimiento de tierras.
Se tendr comunicacin permanente desde el inicio de las obras con el centro

de salud de la localidad, para estar preparados frente a cualquier accidente que
pudiera ocurrir.
Los nmeros telefnicos de los centros asistenciales y/o de auxilio cercanos a la

zona de ubicacin de las obras, debern tenerlo todos los miembros de la
unidad de contingencias.
Se debe proporcionar a todo el personal de los implementos de seguridad

propios de cada actividad, como: cascos, botas, guantes, protectores visuales,
etc.
Durante el evento:
Se paralizarn las actividades constructivas o de operacin, segn sea el caso,

en la zona del accidente.
Se comunicar a la brigada de contingencias e inmediatamente se prestar

auxilio al personal accidentado, luego se coordinar para trasladar a los
accidentados al centro asistencial de la localidad, de acuerdo a la gravedad del
accidente, valindose de una unidad de desplazamiento rpido.

Despus del evento:
Retorno del personal a sus labores normales.
Informe de la investigacin de incidentes y accidentes.
c) Por ocurrencia de derrames de combustibles o insumos qumicos
En este punto se contempla la posibilidad de que ocurra un derrame de

combustible, o de los insumos que se van a utilizar en la etapa de construccin
Durante el evento:
En el caso de accidentes en las unidades de transporte de combustible o

insumos del proyecto, se prestar auxilio inmediato, procediendo a utilizar
los equipos para tal fin, como el vertido de arena sobre los suelos
afectados, utilizacin de los trapos adsorbentes y se asla el material
contaminado para darle la disposicin final en un lugar adecuado como el
relleno sanitario.
Despus del evento:
Utilizar agentes de limpieza que sean ambientalmente favorables.
Atencin inmediata de las personas afectadas por el incidente.
Delimitar el rea afectada para su posterior restauracin, lo que incluye la

remocin de todo suelo afectado, su reposicin y la disposicin de este
material en el relleno sanitario.
X. Plan de cierre o abandono

A.
Detallar las actividades que se desarrollarn en la etapa de cierre de ejecucin de

obra.
El Programa de Abandono establece las actividades necesarias para el retiro de los

materiales y de las instalaciones construidas temporalmente si es que las hubiera, con el fin
de restaurar las reas ocupadas tratando de alcanzar en lo posible las condiciones originales
del entorno y evitando la generacin de nuevos problemas ambientales que podran ser
generados por el Proyecto.

Objetivos
Los principales objetivos de la etapa de cierre sern:
Restaurar las reas que hayan sido afectadas durante la construccin del proyecto.
Alcanzar, en lo posible, las condiciones originales del entorno.
Los materiales de desecho debern ser llevados a las reas destinadas para su
almacenamiento y posterior disposicin final en los lugares que cuenten con la debida
autorizacin municipal (relleno sanitario).
El rea utilizada debe quedar totalmente limpia de residuos slidos y materiales de
desecho.
Cierre en la etapa de Ejecucin.
En el proceso de desmantelamiento, la Empresa constructora que ha desarrollado el
proyecto, deber hacer el levantamiento y demolicin total de los pisos de concreto (si
fuera el caso), paredes o cualquier otra construccin y trasladarlos a las reas de
disposicin de material excedente.
Los materiales de desecho debern ser llevados a las reas destinadas para su
almacenamiento y posterior disposicin final en los lugares que cuenten con la debida
autorizacin municipal.
El rea utilizada debe quedar totalmente limpia de residuos slidos y materiales de
desecho.
En la recomposicin del rea, los suelos contaminados deben ser removidos hasta 10
cm. por debajo del nivel inferior alcanzado por la contaminacin.
Restauracin de condiciones naturales del ecosistema a travs de implementacin de
coberturas con especies nativas (pastos, etc.).
Restablecer la geomorfologa y asegurar la estabilidad de taludes y laderas.
Proteger la zona de posibles invasiones o de generacin de botaderos de desmonte,
residuos slidos o efluentes.
El lugar de disposicin de materiales excedentes ser readecuado de acuerdo
a su entorno, de manera que guarde armona con la morfologa existente, efectuando

luego, la nivelacin y revegetacin, promoviendo la estabilidad y el acceso a la vida
silvestre y humana.
XI. Cronograma de Ejecucin4
Presentar el cronograma de ejecucin de los Programas descritos, sealando la periodicidad
de los informes a presentar, De ser factible, presentar esta informacin en un diagrama Gantt.

CRONOGRAMA DE EJECUCIN DEL PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL
Item
Periodo: EN MESES
Descripcin
MES 01
MES 02
MES 03
MES 04
MES 05
MES 06
1.00 Medidas de Prevencin, Mitigacin y/o Correccin

2.00 Plan de seguimiento y control
3.00 Plan de contingencias
4.00 Plan de cierre o abandono
Fuente: Elaboracin propia

XII. Presupuesto de Implementacin5
El presupuesto para dar cumplimiento al plan de seguimiento y control, as como a los dems
programas durante la ejecucin del proyecto, para monitorear el cumplimiento de las
medidas establecidas, se detalla en el siguiente cuadro.
CRONOGRAMA DE INVERSIONES DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Item
Descripcin
UNIDAD
CANTIDAD
MONTO S/.
PARCIAL S/.
1.00 Medidas de Prevencin, Mitigacin y/o Correccin

1.01
1.02
1.03
1.04
1.05
Riego del material extrado

Adquisicin de manta nylon, lona o plstico
Adquisicin de contenedores de 50 litros
Adquisicin de contenedores de 90 litros
Adquisicin de EPP para el personal
3800
Global
m2
unidad
unidad
unidad
1
80
12
2
20
1200
6
50
60
70
1200
480
600
120
1400
2.00 Plan de seguimiento y control

gastos de combustible y viticos para el personal de
supervicin y monitoreo
2.01
720
visitas
120
720
3.00 Plan de contingencias

3.01
3.02
3.03
3.04
Capacitacin al personal
Botiqun
Equipos de comunicacin
Combustible para movilidad
1420
eventos
Global
Global
Global
2
1
1
1
250
500
200
220
500
500
200
220
4.00 Plan de cierre o abandono

4.01 Limpieza general de las reas afectadas
4.02 Restauracin con siembra de plantas nativas
TOTAL S/.
6200
Global
Global
1
1
3200
3000
3200
3000
12140
ANEXOS
HOJA DE DATOS DE SEGURIDAD

DEL MATERIAL
Material:
Seccin I Identificacin
Proveedor:
Nombre:
Direccin:
Telfono:
Holcim (US) Inc.

6211 N. Ann Arbor Road
Dundee, MI 48131
800-854-4656
Cemento Portland
Informacin de emergencia: (CHEMTREC)

Salud 1-800-424-9300
Transporte 1-800-424-9300
Cdigos de producto: Cemento Portland Tipo I, IA, II, III, IV,

V, Cemento blanco. CSA Tipo 10, 20, 30, 40 y 50. Esta hoja
cubre muchos productos. Los componentes individuales
varan.
Frmula: Este producto est compuesto por clinker de cemento

Portland finamente molido mezclado con una pequea cantidad de
sulfato de calcio (yeso).
Familia qumica: Compuestos qumicos. Componentes de

silicato de calcio y otros compuestos de calcio que contienen
hierro y aluminio constituyen la mayor parte de este producto.
Nombre qumico y sinnimos: Cemento Portland. El cemento

Portland tambin se conoce como cemento hidrulico.
Seccin II Componentes
Ingredientes peligrosos
Componente (%)
Silicato triclcico (20-70)
Silicato diclcico (10-60)
Aluminio ferrito tetraclcico (5-15)
Sulfato clcico (2-10)
CAS N
OSHA PEL (TWA de 8 horas)
ACGIH TLV-TWA (2002)
12168-85-3
10034-77-2
12068-35-8
ver PEL para Polvo molesto

ver TLV para Polvo molesto

---
Aluminato triclcico (1-15)
12042-78-3
xido de magnesio (0-4)
1309-48-4
---
15 mg/m3 (polvo total);

3
5 mg/m (polvo respirable)
3
10 mg/m /porcentaje slice + 2
(polvo respirable)
3
30 mg polvo total/m / porcentaje
slice + 2 (polvo total)
3
(100 mg/m )
10 mg/m3 (polvo total);

3
3 mg/m (polvo respirable)
3
0.10 mg/m
Polvos molestos
Slice cristalina (Cuarzo) * (0-1%)
14808-60-7
Cromo hexavalente
18540-29-9
(medido como cido crmico y
cromatos)
Componentes de presencia mnima: El Cemento Portland posee una composicin variable en funcin de los productos cementicios
fabricados en el horno de cemento. Cantidades reducidas de qumicos naturales, pero potencialmente nocivos, pueden detectarse
durante el anlisis qumico. Estos componentes de presencia mnima pueden ser slice cristalina, componentes de potasio y sodio;
metales pesados que incluyen el cadmio, cromo, nquel y plomo; y compuestos orgnicos. Otros componentes de presencia mnima
pueden incluir xido de calcio (tambin conocido como cal libre o cal viva).
Seccin III Identificacin de peligros

Resumen de emergencia
El cemento Portland es un polvo gris claro que presenta poco peligro inmediato. No es probable que una exposicin nica y
de corta duracin al polvo seco cause dao grave. Sin embargo, la exposicin al cemento Portland mojado puede causar una
destruccin grave y potencialmente irreversible de los tejidos (la piel o los ojos) en forma de quemaduras qumicas (custicas)
o una reaccin alrgica. El mismo tipo de destruccin de tejidos puede ocurrir si se exponen reas mojadas o hmedas del
cuerpo al cemento Portland seco durante el tiempo suficiente.
PLANOS
SECCIONES

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LOS BAOS DEL INCA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LOS BAOS DEL INCA

1.3. Balance Oferta y Demanda del Servicio:

1.4. Descripcin Tcnica del Proyecto

SUFICIENTES OBRAS DE ARTE, DRENAJE Y EXISTENCIA DE SEALIZACIN

ADECUADA CAPACITACIN VAL

MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL Y SEGURIDAD DE OBRA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LOS BAOS DEL INCA

Fuente: Elaboracin Propia

1.6. Beneficios del Proyecto :

1.7. Resultados de la Evaluacin Social

Fuente: Elaboracin Propia

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LOS BAOS DEL INCA

1.8. Sostenibilidad del PIP

Eliminacin de desmonte y sobrantes de obra con equipo.

Certificacin de Impacto Ambiental

1.10. Organizacin y Gestin:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LOS BAOS DEL INCA

CRONOGRAMA DE AVANCE FSICO FINANCIERO

INSTALACION DE PAVIMENTO FLEXIBLE

COMPLEMENTACION CON OBRAS DE ARTE,

MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL Y

Expedi ente Tcni co

Supervi s i n y Li qui da ci on de Obra

TOTAL PRESUPUESTO DE PROYECTO

1.12. Conclusiones y Recomendaciones

Despus de la evaluacin econmica y social se pudo concluir que la alternativa ms rentable y

Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo.

Y otros estudios que sean necesarios.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LOS BAOS DEL INCA

INCREMENTO SOCIOECONOMICO DE LOS CASEROS DE OTUZCO - RINCONADA OTUZCO -OTUZCO

DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE INCREMENTARA EL TRANSITO VEHICULAR Y DISMINUIRA EL TIEMPO DE

ENCUESTA SOBRE EL TIEMPO DE VIAJE EMPLEADO POR

MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS BENEFICIARIOS Y

ACTA DE TERMINACIN DE OBRA Y LIQUIDACIN DE OBRA

MODERADAS PRECIPITACIONES PLUVIALES EN LA ZONA DONDE SE

DESPUES DE TERMINADO EL PROYECTO SE TENDRA:

ADECUADO CAMINO VECINAL

SUFICIENTES OBRAS DE ARTE, DRENAJE Y EXISTENCIA DE SEALIZACION

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

GLB 1.0 2,043,589.67

INSTALACION DE PAVIMENTO FLEXIBLE

GLB 1.0 1,534,894.00

COMPLEMENTACION CON OBRAS DE ARTE, DRENAJE Y SEAL

GLB 1.0 1,548,150.00

MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

RECURSOS FINANCIEROS DESEMBOLSADOS DE ACUERDO A

COMPROBANTE DE PAGO POR GASTOS GENERALES

ADECUADA CAPACITACION VIAL

Fuente: Elaboracin Propia

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LOS BAOS DEL INCA

2.2. Ubicacin geogrfica.

UBICACIN DEL DISTR. DE LOS BAOS DEL INCA

UBICACIN DEL C.P. OTUZCO

LOS BAOS DEL INCA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LOS BAOS DEL INCA

: Municipalidad Distrital de Los Baos del Inca.

: Av. Atahualpa S/N Plaza de Armas.

: Ing Jorge Antonio Figueroa Uriarte.

: Jefe de Unidad Formuladora.

: Ing Daniel Germn Vargas Quispe

2.3.2. Unidad Ejecutora

: Municipalidad Distrital de Los Baos del Inca.