ESTRATO

- El estrato 5 esta representado, en un 32% del total de estratificacin, por los barrios Bella Vista, Villa
Camila, Catalua, Buganviles, Terrazas de la Floresta, Bosques del Nogal y Loma Linda.
- Por ltimo, se encuentra un 1% representado por el estrato 6, barrios La Floresta y Colinas del Nogal.

ZONA RESIDENCIAL
7.1.1 ZONA RESIDENCIAL - ZR1
En la ZR1, integrada por los barrios Bellavista, Villa Camila, Pinar del Ro, Catalua, Terrazas de la Floresta,
Colinas del Nogal; se encuentran conflictos de uso por la ubicacin en la zona de establecimientos que
debido a su actividad generan gran movimiento, congestin y contaminacin ambiental, por lo que resultan
incompatibles con ese uso residencial especfico; es el caso del colegio Comfanorte y el rea comercial de
Bellavista y de Bosques del Nogal.
Aparece en el panorama un evento para analizar, como es el hecho que Pinar del Ro, siendo de un estrato
socio econmico mas bajo que el existente en los dems barrios que conforman la ZR1, est clasificado,
segn el cdigo, dentro de esta, lo que crea choque de intereses por las mismas diferencias socio econmicas de los habitantes de los barrios que la integran. Pero es de pensar tambin, que si a Pinar del
Ro se le catalogara dentro de la ZR inmediatamente superior (ZR2) o una ms alta, se le permitira generar,
- segn cdigo de urbanismo- algunos usos compatibles con el barrio, que a su vez no seran compatibles
con los de la ZR que se le asign originalmente, lo que ocasionara de por s un conflicto de usos.
Adems de lo anterior, en este sector no se est cumpliendo con las cesiones gratuitas, ni con los mrgenes
de densidad requeridos, particularmente en Bellavista y en Bosques del Nogal.

OCUPACION CONSTRUCCION - DENSIDAD

ZR1 Area de Ocupacin 50%
Indice de Construccin 1
Densidad 10 viv/Ha
Actualmente las densidades oscilan entre 5 y 27 viv/Ha, siendo la ms alta la de la Urb. Bellavista, que posee
26 viv/Ha, lo que refleja que la dinmica de crecimiento y de ocupacin del suelo ha sido ms fuerte all.

ZONA RESIDENCIAL ZR1

1. ZONA RESIDENCIAL- ZR1:
Es la zona de uso residencial unifamiliar y multifamiliar para grupos de ingresos altos y con densidad especial

1.1 Usos Principales: Vivienda unifamiliar

1.2 Usos Complementarios: Vivienda Multifamiliar

1.3 Usos Restringidos: Uso comercial C1 y C2 sobre una zona aislada del grupo de viviendas, adecuada
para la demanda de estacionamientos sin ocupar los andenes ni perturbar el trfico vehicular y la seccin de
la va

1.4 Usos Prohibidos : Comercial tipo C3, C4, C5, C6, C7, C8, C9, C10, C11, C12, C13, C14
Industria Tipo I1, I2, I3, I4, I5, I6, I7, I8
Servicios tipo S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S11, S12, S13

1.5 Densidad :

1.6 Area Mnima:

para vivienda unifamiliar 10 viviendas por hectrea

Para vivienda Multifamiliar 30 viviendas por hectrea

para vivienda unifamiliar lotes de 600 metros cuadrados

Para vivienda Multifamiliar lotes de 1000 metros cuadrados como mnimo, guardando
la proporcin de la densidad

1.7 Indices Mximos:

de ocupacin

Unifamiliar
0.5

Multifamiliar
0.5

de construccin 1.0

1.8 Aislamientos Mnimos:

Lateral 2.50 metros

Posterior 5.00 metros

1.9 Patios: Area mnima de 16 metros cuadrados con un lado mnimo de 4 metros
1.10Estacionamientos: vivienda Unifamiliar: uno por vivienda de 2.5 metros por 5.0 metros ubicado dentro
del limite.

NUMERO 39. Reglamentacin del uso residencial. Con el objeto de definir la aptitud de las estructuras

destinadas al uso residencial, las caractersticas fsicas, ambientales y funcionales de las diferentes
modalidades del uso residencial, sern establecidas normas que regulen los siguientes aspectos:
1. Densidades habitacionales, ndices de construccin y reas mnimas, referidas a la unidad habitacional o a
los lotes. Ello con el fin de controlar el mximo de habitantes por unidad de rea de acuerdo con la

capacidad de los sectores, determinada por caractersticas como la topografa, infraestructura vial y de
servicios, equipamiento, etc.
2. Volumetra: (alturas, aislamientos, voladizos, patios, etc.), para resolver adecuadamente la conformacin
del espacio pblico y garantizar la salubridad de las edificaciones.
3. Requerimientos de reas libres y zonas comunes, con el fin de proporcionar a la poblacin los espacios
indispensables para su recreacin bsica y para la realizacin de la vida en sociedad.
4. Requerimientos de parqueo (estacionamientos privados y de visitantes), que garanticen la autosuficiencia
de las unidades habitacionales y evitar as la ocupacin del espacio pblico para este fin.
5. Espacios complementarios en una misma edificacin, agrupacin o conjunto que garanticen su adecuado
funcionamiento.

DE LOS USOS PERMITIDOS EN ZONAS RESIDENCIALES

(R)
NUMERO 44. Asignacin de usos. Asgnase como usos para las zonas residenciales de toda el rea
municipal los contenidos en la siguiente clasificacin, de conformidad con la codificacin dispuesta en el
anexo No. 1 del presente Estatuto.
1) Usos principales:
a) Vivienda en cualquiera de sus tipologas:
Unifamiliar

R-U

Bifamiliar

R-B

Trifamiliar

R-T

Multifamiliar

R-M

b) Comercio minorista:
Bsico de ndole cotidiano de la tipologa C-1
De tipo medio o frecuente de la tipologa C-2
2) Usos complementarios:
Servicios:
Servicios de reparacin y mantenimiento liviano de la tipologa S-4

3) Usos restringidos:
a) Comercio:
Supermercados y tiendas por departamentos de la tipologa C-11
Centros comerciales de la tipologa C-12

b) Servicios:
Servicios medios y especficos de la tipologa S-5
Servicios personales especiales de la tipologa S-6
Servicios personales generales de la tipologa S-7
Oficinas en general de la tipologa S-8
Servicios bsicos de la tipologa S-9
Servicios al vehculo liviano de la tipologa S-11
c) Industria:
lndustria compatible con vivienda de la tipologa I-5

Todos los usos de carcter industrial sern regulados de conformidad con lo establecido para ellos en la
clasificacin de tipologas industriales.

4) Usos prohibidos:
a) Comercio:
Comercio minorista de tipo central de ndole suntuaria de la tipologa C-3
Comercio industrial liviano de la tipologa C-4
Comercio industrial pesado de la tipologa C-5
Comercio de recuperacin de materiales de la tipologa C-6
Comercio para sala de exhibicin de vehculos, maquinaria y equipo de la tipologa C-7
Comercio mayorista, relacionado con la tipologa C-8
Comercio mayorista de exposicin de la tipologa C-9
Centrales mayoristas de vveres de la tipologa C-10
Pasajes comerciales de la tipologa C-1 3
Comercio de alto riesgo colectivo de la tipologa C-14

Servicios:
Servicios mayores de reparacin y mantenimiento de la tipologa S-1
Servicio medio de reparacin y mantenimiento de equipo industrial de la tipologa S-2
Talleres industriales en escala media de la tipologa S-3
Servicios generales de depsito de la tipologa S-10

Servicios al vehculo pesado de la tipologa S-12

Servicios mortuorios de la tipologa S-13

Industria:
Industrias con alto potencial contaminante de la tipologa I-1
Industria con medio potencial contaminante de la tipologa I-2
Industria con bajo potencial contaminante de la tipologa I-3
Industria con bajo potencial contaminante de la tipologa I-4
Industria de la tipologa I-6
Industria de la tipologa I-7
Industria de la tipologa I-8

CARACTERISTICAS VIA
15.1.1 CARRETERA BUCARAMANGA PAMPLONA CUCUTA (SECTOR K139+420 K115+097) 77NS08 Y 5506
15.1.1.1 Generalidades. Corresponde a la va Panamericana dentro de la descripcin MALAGA PAMPLONA
CUCUTA, con cdigo 5506 y clasificada dentro del Inventario Vial Departamental como Red Vial Primaria de Norte de
Santander. Dentro de este mismo corredor se tena un sector definido como Ccuta Los Patios, con cdigo 77NS08 de
Long. 3.0 Km, de Red Secundaria, el cual a la fecha se integra a la ruta Pamplona Ccuta.

El principal eje vial del Municipio de los Patios es la avenida 10 la cual es una va de orden primario de
cobertura nacional, pues por ella se nos conduce desde Ccuta hacia el interior del pas.
Este eje vial Principal de Pamplona Ccuta, en lo relacionado con el territorio de Los Patios se inicia en el
puente sobre la quebrada La Honda Domingo Prez, K115+097, y, termina en la redoma de Pinar del ro con
abscisa K139+420. La longitud es de 24,32 Km.
Dicha va se prolonga desde Pinar del ro hasta la Redoma del Club Tenis o Puente de la Av. 0 (longitud entre
redomas 420 m), pasando por la alcantarilla que evacua las aguas de la Quebrada El Burro, siendo el lmite
municipal entre Ccuta y Los Patios. De acuerdo a ello, el abscisado total, asumiendo ceros en la redoma del
Club Tenis, la longitud hasta el Puente de la Q. La Honda es de 24.743 m.
De forma interpretativa se dan dos tipos de abscisados sobre la Avenida 10 o va Ccuta Pamplona, el
primero que se ajusta a las organizacin de las mallas nacionales del INVIAS, que desciende desde Ccuta a
Pamplona y el segundo como manejo urbano dentro del casco urbano del municipio Los Patios, ascendente
desde Ccuta a Pamplona.
Segn el instituto nacional de vas (INVIAS), Una va ya sea Troncal o Regional como la avenida 10, debe
ser de acceso rpido, sin congestionamientos, sus calzadas deben tener como mnimo 8 m. De ancho, una
zona de retroceso de 7 m, desde el borde de la calzada, con obras de drenaje bien definidas (Cunetas
Revestidas, alcantarillas, Boxcoulverts, filtros etc.), y con un separador central si existiese, de 1 m. De ancho
como mnimo

Como diagnostico, la Avenida 10 cuenta con dos calzadas a doble carril cada una, de un ancho promedio de
banca de 7 metros y con separador de 2 metros; tiene un sobre ancho aproximado en algunos sitios de 7
metros a cada lado de las calzadas en donde se pueden proyectar bahas para la construccin de paraderos
de busetas y bermas que permita l parqueo provisional de autos. Tambin la proyeccin de andenes y
sardineles le darian un orden esttico a la avenida.

Segn el cdigo de urbanismo se tiene permiso para proyectar la construccin de edificios hasta de cuatro (4)
pisos, si la proyeccin econmica y futurstica del municipio se dan, e igualmente si las propiedades fsicas y
mecnicas de los suelos lo permitan.
15.1.1.2 Estructura del pavimento. El tramo de la carretera que comprende todo el trayecto del Municipio de
los Patios se encuentra totalmente pavimentado en concreto flexible (asfalto) tiene una capa de rodadura en
buenas condiciones con muy pocos daos puntuales.

En la abscisa K139+460 en sentido sur norte la capa de rodadura presenta Piel de cocodrilo debido a una
pequea depresin que no deja drenar el agua cuando llueve fuertemente, producindose anegamiento en
este sitio.

Un treinta por ciento (30%) del tramo de la va, en sus dos sentidos y que estn dentro del casco urbano
(entre el K139+740 y K130+340), presenta en su capa de rodadura lavamiento de la capa o
descascaramiento debido al continuo fluir de vehculos en especial de transporte colectivo. Por esta razn se
hace necesario buscar otra alternativa de rutas para el transporte urbano.

En el K135+240 frente a la estacin de Polica, la va presenta una pequea Batea y su punto ms crtico, es
un boxcoulvert rectangular de 1.5 * 1 m, que por su capacidad no alcanza a evacuar el caudal que por l
fluye, cuando llueve fuertemente, hacindose lento su fluir. Este problema se debe a que en la parte de
descarga se encuentra ms reducido.

En sentido sur norte frente a la entrada a Cementos Diamante la va presenta abolladuras o hinchamientos
debido al deterioro de su superficie de rodadura por esparcimiento y acumulacin de material fino (Arcilla
Expansiva)

Fuera del sector urbano, la carretera se encuentra en buenas condiciones, esto se debe en parte a que en
1998 el Instituto Nacional de Vas contrat la repavimentacin de los tramos ms crticos entre Ccuta y
Cuestaboba.

15.1.1.3 Dimensiones. Desde el K139+840 al K133+040 (K0+000 al K6+800, segn el otro abscisado) la va
presenta doble calzada de dos carriles cada una con ancho promedio de 7 mts. De aqu en adelante hasta el
puente de la honda la va presenta una calzada de un promedio de 8 mts.

Esta reduccin de calzadas produce embotellamientos en las horas pico frente a las entradas de las
urbanizaciones de Tierra Linda, Pensilvania y San Fernando, debido a que no presenta demarcaciones de
reduccin de calzadas, tambin la falta de un adecuado paradero para busetas y buses de transporte
intermunicipal y departamental que obstaculizan su buen fluir.

15.1.1.4 Separadores. La inclusin de separadores en esta va obedece fundamentalmente a los tramos de

la zona Urbana del Municipio, definida como la Avenida 10. Este tramo comprende los abscisados entre el
K139+840 y el K130+040.

Ver detalle de separadores en el numeral de infraestructura vial urbana.

15.1.1.5 Pendientes

En todo el tramo que comprende al casco urbano del municipio, la va presenta una pendiente suave del 2% a
excepcin de un tramo de 400 m. en el sector de la monta (K139+040 al K138+640) que tiene un 5% .
Despus del casco urbano hasta el puente sobre la quebrada la honda, la va presenta un sin nmero de
terrenos ondulados que oscilan entre el 3 al 8% respectivamente. En este sector existen dos tramos con
pendientes fuertes del 9% como son en el sector de la S (K16+000) y el sector que comprende desde
peas blancas hasta el puente de la honda (K117+940 al K115+097 (equivalente a K122+643 al K124+743).

Sistema integrado de transporte masivo

4.2 Infraestructura del SITM
El SITM de Ccuta ser desarrollado mediante la implementacin de una nueva infraestructura compuesta
por la red troncal, las terminales de integracin metropolitana, las estaciones intermedias, la red
complementaria, las estaciones de cabecera, los patios y talleres, especficamente desarrollados para facilitar
a los usuarios el uso del sistema.
4.2.1 Red troncal metropolitana
Los carriles exclusivos sern utilizados exclusivamente por los autobuses de las rutas troncales, de las rutas
directas y de las rutas difusoras, de acuerdo con el diseo operacional del SITM.
El corredor Troncal ser atravesado por el menor nmero posible de vas, con intersecciones semaforizadas
para su interconexin y sincronizacin, permitiendo incrementar la velocidad de los vehculos usuarios del
corredor. Estos carriles exclusivos permitirn mejorar la circulacin por el corredor Troncal de transporte
masivo, ya que al incrementar la capacidad de las unidades del transporte pblico se disminuye
considerablemente la cantidad de vehculos.

6.0 CONSIDERACIONES

Se podrn desarrollar zonas residenciales ZR-1 y ZR-2 en lotes con pendientes hasta con el 20% pero las
reas mnimas aumentaran en un 50% de lo estipulado en los numerales anteriores.

Las alturas mnimas de entre piso sern de 2.6 metros

Los altillos no podrn superar el 50% del rea construida en el primer piso y se considera como un piso
completo.

Los voladizos solo se permitirn sobre antejardines. No se permiten sobre andenes, pasos peatonales o vas
vehiculares.
Los andenes tendran como mnimo 2.0 metros y se tendrn que dejar definidos en todo proceso de
urbanizacin o desarrollo de vivienda de cualquier tipo.
Los retiros debern ser confrontados con los asignados para cada una de las jerarquizaciones viales V1, V2 y
V3
3.3

CONSIDERACIONES GENERALES

El rea de cesin para esta actividad ser del 15% del rea del lote a desarrollar, para lo cual el 60% de esta
rea de cesin ser destinado para zonas verdes y debern ser construidas por quien desarrolle el proyecto,
lo cual incluye la construccin en su totalidad de empradizacin, arborizacin, senderos peatonales, bahas
de acceso y de parqueo, as como de dotarlos de servicios acueducto, alcantarillado, energa elctrica y
alumbrado publico; el 40 % restante de estas reas de cesin ser destinado para zonas de espacio comunal
y no sern construidas por el que desarrolle el proyecto.
Los andenes y antejardines tendrn como mnimo 3.00 metros cada uno de ellos.
Las culatas que sobre salgan las edificaciones debern tener un acabado frisado y pintado en el cual se podr
autorizar publicidad siempre y cuando su contenido sea de buena imagen a la ciudad.
Retiros: Para la zona que se desarrolle sobre la avenida 10 ( va troncal - Regional ) los retiros sern
conforme lo dispuesto por el instituto Nacional de vas, el cual estipula un retiro de 15 metros del eje de la va
y el Anexo No. 1 del PBOT, con relacin a retiros.
Los elementos de remate de altura en las edificaciones deben tener un acabado volumtrico de acuerdo al
concepto general de la edificacin.
En los lotes contiguos a las edificaciones existentes se deber tener en cuenta una solucin de empates de
acuerdo al paramento, a la unidad de fachada y a los niveles de cubierta.

3. Vivienda Multifamiliar (R-M). Corresponde a edificaciones desarrolladas sobre un lote de terreno que
comprende ms de tres destinaciones o unidades prediales independientes, generalmente en edificios de
varios pisos.
Este tipo de desarrollo prev reas y servicios comunes dentro de los edificios.
4. Agrupaciones o conjuntos. Son desarrollos residenciales conformados por varias edificaciones constituidas
por unidades de vivienda unifamiliar, bifamiliar, trifamiliar, o multifamiliar que comparten, adems de las
estructuras o reas comunes privadas de cada edificacin, o sea las de su propio rgimen de la comunidad,
zonas y servicios comunes a toda la agrupacin o conjunto tales como vas privadas, zonas de
estacionamiento, zonas verdes, recreacionales, muros de cerramiento, porteras, et

NORMAS DE CONSTRUCCION EN ALTURA

NUMERO 230. Escaleras. El diseo y construccin de escaleras deber tener en cuenta las dimensiones de
la edificacin que las va a contener y el flujo de circulacin; tendrn como ancho libre mnimo 1:20 m; la
pendiente no podr exceder el mximo establecido en el No. 238 (CAPITULO CUARTO), del presente

estatuto ; contar con un descanso cada ocho (8) escalones como mnimo, que mantendr la misma seccin
de la escalera; as como se debern provisionar de pasamanos y otros elementos necesarios como
antideslizantes en el caso de edificios

NUMERO 235. Remate de cubierta. La cubierta final o remate de toda edificacin de diez (10) o ms pisos
de altura, debe rematar con un tratamiento en terraza o azotea en una proporcin del treinta (30%) al
cincuenta por ciento (50%) del rea de la cubierta final de la edificacin. Dicha terraza o azotea debe tener
fcil acceso por escaleras desde el interior de la edificacin y permanecer libre de obstculos.

NUMERO 237. Ascensores. Toda edificacin en altura, multifamiliar, de oficinas o de carcter mixto
(comercio, servicios y vivienda) que exceda de cinco (5) pisos a partir del acceso, estar dotada del servicio
de ascensor.
NUMERO 238. Escaleras. Toda edificacin en altura que contemple ms de ochocientos metros cuadrados
(800 m2) de rea construida por piso, requerir de dos unidades de circulacin vertical con escaleras
adecuadamente separadas.

NUMERO 238. Escaleras. Toda edificacin en altura que contemple ms de ochocientos metros cuadrados
(800 m2) de rea construida por piso, requerir de dos unidades de circulacin vertical con escaleras
adecuadamente separadas.

Las escaleras en edificios en altura tendrn que cumplir adems, las siguientes especificaciones:
a. La pendiente mxima ser determinada por la frmula: dos (2) contrahuellas + una (1) huella = sesenta y
cuatro (64) centmetros. Contrahuella mxima = dieciocho (18) centmetros.

b. El ancho mnimo de la escalera ser de uno con veinte (1.20) metros sea sta diseada en uno o en varios
tramos.
c. Los descansos y las circulaciones mantendrn la misma seccin de las escaleras.

d. Cuando las unidades de destinacin se hallen ubicadas sobre el rea de circulacin vertical, sus puertas de
acceso estarn localizadas sobre los descansos.
e. Las escaleras abiertas al exterior, en ningn caso podrn proyectarse sobre zonas de antejardn o retiro
adicional exigido
f. Las escaleras generales internas sern dotadas de pasamanos y debern tener ventilacin e iluminacin
directa proveniente del exterior o de patios interiores, pero no de buitrn.

PARAGRAFO. La construccin de escaleras de acceso exterior sobre zonas de antejardn, slo se permitir si
las condiciones topogrficas del terreno lo exigieren y el primer piso de la construccin quedare a diferente
nivel con respecto al andn pblico; cuando la mayor altura del primer piso sea causada por la construccin
de semistanos, las escaleras de acceso al primer piso debern quedar del paramento de construccin hacia
el interior del lote y en ningn caso sobre la zona de antejardn. Sobre sta se podrn proyectar escaleras
para descender al nivel del primer piso si es el caso o al nivel de semistano o stano.

PARQUEADEROS
Si el parqueadero se proyecta en semistano o stano, las rampas de acceso y salida debern ser
desarrolladas en el interior del rea neta del lote; en ningn caso se permitirn rampas que atraviesen el
andn y la zona verde pblica. Y si se proyecta frente a vas existentes pertenecientes a los sistemas viales
troncal, regional y arterial primario que tengan retiro de antejardn, dichas rampas no podrn desarrollarse
sobre ste, pues la construccin de la rampa se har a partir del paramento de la edificacin. Lo mismo se
aplicar para todas las vas en proyecto de los sistemas viales citados en los cuales se contemple la
exigencia de antejardn.

NUMERO 240. Semistanos. Cuando se proyecten semistanos, las escaleras para el acceso al primer piso
en ningn caso podrn desarrollarse sobre zonas de antejardn. De igual manera, la cubierta del semistano
no podr sobresalir en relacin con la zona de antejardn y el retiro frontal obligatorio pues los voladizos se
admiten nicamente a partir del nivel de la losa de cubierta de la primera planta efectiva del edificio.

NUMERO 241. Portera y reas de mantenimiento. En las edificaciones en altura de ms de cinco (5) pisos o
en aquellas que tengan ms de diez (10) unidades de vivienda se deber disponer en sus reas comunes
privadas distintas a la de antejardn de un espacio de portera, prximo al acceso y dotado de mobiliario
indispensable para el desempeo de dicha actividad; de un servicio sanitario completo para uso del personal
requerido para el mantenimiento y de cuartos de aseo con su implementacin a razn de uno como mnimo
cada tres (3) pisos del edificio, localizados preferentemente en los descansos de las escaleras.

DE LAS NORMAS RELACIONADAS CON LA ACCESIBILIDAD Y FUNCIONALIDAD DE LOS EDIFICIOS

NUMERO 245. Concepto general. Para garantizar las condiciones de accesibilidad y funcionalidad de las
edificaciones, en procura del ptimo desarrollo de las actividades en ellas previstas, debern regularse
principalmente los siguientes elementos:

-. Ascensores, escaleras y reas de circulacin;

-. Rampas de acceso a stano y semistano;
-. Elementos de accesibilidad a los limitados fsicos; (Conc. Ley 361 de 1997).
-. Porteras, reas de mantenimiento y casilleros postales;

-. Areas de parqueo.

1.

AREAS DE CESION PARA RECREACION

Para zonas residenciales ZR1 y ZR2 sern del 20% del rea bruta a Urbanizar

PARA EL MUNICIPIO DE LOS PATIOS, NORTE DE SANTANDER

Corresponde a las reas o porciones de suelo que se cedern para el manejo de planes viales, de servicios
pblicos, recreacin y equipamento comunal.

Todo terreno a desarrollar conformado por uno o varios predios de propietario nico y/o varios propietarios
debern contemplar una malla vial local vehicular y acorde al plan vial Y EQUIVALENTE AL 10% DEL AREA
BRUTA A URBANIZAR. Las reas correspondientes a dicha malla vial sern de cesin gratuita y obligatoria al
municipio y su construccin ser por cuenta del responsable del desarrollo.

Todo terreno en proceso de urbanizacin que se encuentre afectado por vas contempladas dentro del plan
vial, deber ceder a titulo gratuito para vas de uso publico el 10% del rea bruta a urbanizar. Cuando el Area
de afectacin sea superior al 10% ser negociada entre el propietario y la entidad encargada de desarrollar el
proyecto vial.