Municipalidad Distrital de Huanchay

Huaraz

CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE LLACLLIN QUISUAR,

TRAMO II (CASA BLANCA TURCA), KM: 3+240 AL KM 5+240

RESUMEN EJECUTIVO

1.1

ANTECEDENTES
El Municipio Distrital de Huanchay realiza los Estudios Definitivos para la
construccin de la trocha Carrozable Llacllin Quishuar Tramo II (Casa BlancaTurca), Km 3+240 al Km 5+240, como parte del proyecto integral que tiene una
longitud de 18+531 kilmetros.

1.2

UBICACIN DEL PROYECTO

El tramo Llacllin - Quishuar, formara parte de la ruta Culebras Huanchay, que
une los distritos de culebras, Huanchay.
El presente proyecto comprende

el tramo II, desde Casa Blanca Km 3+240,

hasta Turca en la progresiva 5+240, como parte del proyecto general de 18+531
Km. de longitud se desarrolla ntegramente en el distrito de Huanchay, provincia
de Huaraz, atravesando en su recorrido los poblados siguientes: Llacllin,
Mahuacancha, Huanchin, Quillhuan, Llaya, Parian, Copi, Quishuar.
Desde la ciudad de Huaraz se accede a la zona del proyecto por la Carretera Pira
, Pampas Grande, Huanchay, hasta llegar a la carretera Huanchay Culebras
donde encontramos el lugar denominado Llacllin, punto inicial del presente
estudio.
El punto inicial del proyecto en Casa Blanca se encuentra a 2,181 m. s. n. m.
ascendiendo hasta Turca que se encuentra a 2,251 m. s. n. m.
1.3

ESTADO ACTUAL DE LA VA
Los primeros kilmetros hasta el poblado de Llacllin, presentan una superficie
irregular, en mal estado,

y a partir de all solo se presenta un camino de

herradura hasta el poblado de Copi.

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El sistema de drenaje es mnimo y las cunetas prcticamente ya no existen.

1.4

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

El inicio del tramo II es en la progresiva 3+240 a 2,181 m. s. n. m. conocido
como Casa Blanca, y se proyecta hasta la progresiva 5+240 en la zona llamada
Turca a 2,251 m.s.n.m.
La velocidad directriz es de 30 Km. /hora, que se reduce a 25 Km./hora en zonas
urbanas y en zonas con desarrollos de radios reducidos.
Los

diez

primeros

kilmetros

atraviesan

una

topografa

semi-ondulada

presentando los caseros de Llacllin, Mahuacancha, Quillhuan, Llaya.

El trazo proyectado ha utilizado al mximo la plataforma existente, amplindola
generalmente hacia el talud para lograr una seccin total de 9 mts. Los radios de
las curvas se mejoraron, adoptndose un radio mnimo excepcional de 22 mts.
El sistema de drenaje contempla batera de alcantarillas interconectadas,
alcantarillas de TMC, Alcantarillas tipo marco, adems de cunetas revestidas y
otras obras complementarias que solucionan los problemas de drenaje tanto en
las zonas rurales.
1.5

CARACTERSTICAS TCNICAS
Las caractersticas topogrficas han exigido llevar un alineamiento sinuoso con un
total de 248 curvas y un promedio de 7 curvas por kilmetro.
Los primeros 9 kilmetros recorren una zona de topografa ondulada y los
siguientes 3 kilmetros transcurren en corte a media ladera con taludes de 1:5 a
1:10.
Las caractersticas tcnicas del proyecto son los siguientes:

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CARRETERA EN ZONA DE TOPOGRAFIA ONDULADA

Velocidad Directriz

30 Km/h

Ancho de la Superficie de Rodadura:

4.50 mts.

Bermas Laterales

0 mts. a cada lado.

Cunetas

Triangulares sin Revestir

Radio Mnimo

mts.

Radio Mximo

1,500 mts.

Pendiente Mxima

5.789%

Pendiente Mnima

0.50%

Bombeo

2%

Peralte

acuerdo a las Normas

Sobreancho

De acuerdo a las Normas

Curvas Verticales

De acuerdo a las Normas

CARRETERA EN ZONA DE TOPOGRAFIA ACCIDENTADA

Velocidad Directriz

25 Km/h

Ancho de Superficie de Rodadura :

6.60 mts.

Bermas

0.00 mts. a cada lado

Cunetas

Triangulares, sin revestir

Radio Mnimo

22 mts.

Radio Mximo

250 mts.

Pendiente Mxima excepcional

6.88% (decreciente)

Bombeo

2%

Peralte

De acuerdo a las Normas

Sobre ancho

De acuerdo a las Normas

Curvas Verticales

De acuerdo a las Normas

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CARRETERA EN ZONA URBANA

Velocidad Directriz

25 Km/h

Ancho de la Superficie de Rodadura :

6.60 mts.

Bermas

0.00 mts.

Cunetas

Rectangulares, sin revestir

Vas peatonales

Empedradas a cada lado

de 2.40 m.

1.6

Pendiente Mxima

5.995% (decreciente)

Pendiente Mnima

0.50%

Curvas Verticales

De acuerdo a las Normas

ESTUDIO GEOLGICO Y ESTABILIDAD DE TALUDES

Se ha confeccionado un mapa geolgico del rea de influencia de la carretera y
se ha evaluado los fenmenos geodinmicos potenciales y la estabilidad de
taludes con especial nfasis en sectores crticos.
El rea de estudio se halla mayormente en la unidad de los valles y depresiones
interandinas dndose nfasis a las unidades geomorfolgicas locales, taludes,
valles y quebradas.
El estudio incluye un detalle pormenorizado de los taludes, valles, quebradas y
pampas; as como, una evaluacin de los procesos geodinmicos externos e
internos.
Los movimientos de masas muebles o sueltos se producen por accin de la
gravedad y la infiltracin del agua de lluvias observndose pequeos derrumbes y
huaycos en varios sectores identificados de la carretera.
En el rea del proyecto Llacllin - Quishuar no se ha localizado focos ssmicos,
pero si se han sentido los sismos con epicentro lejano, que ha provocado
derrumbes de material rocoso y coluviales y cada de bloques en taludes altos
que se puede observar a lo largo de la va.

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Bajo Consideraciones Geotcnicas se describe kilmetro a kilmetro la situacin

actual de la carretera desde el punto de vista geolgico.
En conclusin, la carretera Llacllin - Quishuar, presenta caractersticas
geotcnicas aceptables. Los primeros 10 kilmetros hasta el pueblo de Llaya no
hay problemas para ensanchar la va habindose dado nfasis al uso de cunetas
laterales para resolver los problemas de drenaje en terrenos planos.
En el estudio de Mecnica de Rocas que incluye el proyecto se ha realizado un
anlisis detallado de las formaciones rocosas que ha servido de base para
determinar los taludes de corte as como para determinar la existencia de un
sector crtico entre las progresivas Km. 3+028 y Km. 3+578 que ha requerido de
un sistema de proteccin contra cada de rocas.
1.7

ESTUDIO DE HIDROLOGIA
El estudio hidrolgico est orientado a determinar los caudales de diseo de las
obras de drenaje transversales y longitudinales, ante condiciones de lluvias
extremas que caen sobre las reas de drenaje de los cauces que cruzan la va del
tramo en consideracin. En tal sentido el estudio hidrolgico estuvo enfocado a:

Determinacin de descargas de diseo para obras de drenaje transversales

(alcantarillas, badenes, etc.)

Determinacin de descargas de diseo de las cunetas.

Clculos hidrulicos para evaluar los tirantes, velocidades y socavaciones en

las obras de cruce as como las capacidades de las cunetas.

1.9 ESTUDIO DE DRENAJE

El objetivo del estudio de Drenaje de la Carretera Llacllin - Quishuar, es el de
controlar los problemas que generan los flujos de agua superficial y subsuperficial
al discurrir sobre la plataforma de la carretera, e infiltrarse a travs del pavimento
causando reduccin en la capacidad portante de la va y por ende en su vida til.
El Estudio de Drenaje plantea la solucin del drenaje de la Carretera Llacllin -

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Quishuar bajo dos aspectos principales como son el tipo de flujo de agua
presente en la carretera, ya sea ste superficial o subsuperficial, y el sentido de
recorrido de dichos flujos de agua sobre la misma, ya sea longitudinal o
transversal al eje de la carretera.
El sistema de drenaje longitudinal planteado se destina a la recoleccin del agua
pluvial que incide directamente sobre la superficie de rodadura y sobre las laderas
aledaas a la carretera. Dicho flujo superficial es ordenadamente evacuado con
estructuras de drenaje que siguen el sentido longitudinal de la carretera. Tales
estructuras de drenaje para el Sistema de Drenaje Longitudinal son las
denominadas cunetas, cuya ubicacin se detalla la relacin de Obras de Arte del
Estudio de Hidrologa y Drenaje.3
Las cunetas proyectadas son de 1.50 m x 0.50 m de seccin triangular y permiten
el transporte del flujo de diseo mximo establecido en 180 l/s con tirantes entre
0.21 m y 0.28 m para pendientes tpicas comprendidas entre 5% y 1%
respectivamente.

El borde libre le permitira a la seccin trabajar con cierto

margen en el caso de obstruccin hasta del 40 % de su seccin hidrulica

1.10 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Objetivos
Los objetivos del Estudio de Impacto Ambiental fueron presentar una clara
evaluacin de los impactos ambientales potenciales que tiene el proyecto sobre la
calidad ambiental, aplicar una metodologa que evala y predice impactos y
proporcionar medios de prevencin, mitigacin, ampliacin de beneficios del
proyecto y una minimizacin de los impactos de larga duracin.
En el tramo Llacllin - Quisuar se han evaluado las siguientes actividades:
Instalacin de campamentos; movimiento de tierras, explotacin de canteras y
uso de depsitos de materiales; utilizacin de vertientes de agua; empleo de
maquinaria pesada y participacin de trabajadores.

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Todas estas actividades causarn disturbios temporales sobre el medio ambiente

por lo que es indispensable disear un tratamiento racional que evite alteraciones
permanentes sobre la zona de influencia del proyecto, para lo cual se identifican y
evalan los impactos negativos y positivos que se deriven de la ejecucin del
proyecto y las medidas de mitigacin para mitigar los impactos negativos.
Marco Legal Normativo

El estudio de Impacto Ambiental desarrollado se sustent en diez normativas

legales, seis disposiciones sobre expropiaciones,

seis disposiciones sobre

canteras, y disposiciones sobre recursos de agua, reas naturales protegidas y

proceso de reasentamientos.
Estos dispositivos estn enumerados en el informe especial de Impacto Ambiental
que forma parte del proyecto.
Caractersticas Socio ambientales
La zona de influencia del proyecto tiene una precipitacin anual promedio de 807
m. y Temperatura Media Anual de 20 centgrados.
El 50% del total de lluvias se presentan en los tres primeros meses del ao siendo
Marzo el mes ms lluvioso y el menos lluvioso el mes de Junio.
Existen tres diferentes tipos de suelos: aluviales, colu-aluviales que son los ms
abundantes, y residuales.

Cuentan con tierras aptas para una agricultura

intensiva, cultivos permanentes, pastizales y reas de proteccin.

Los grupos litolgicos dominantes son calizas, areniscas y formaciones materiales
cuaternarios. Las calizas a partir del Km 10+300 se presentan en forma de
farallones y zonas escarpadas, susceptibles a desprenderse o deslizase por la
gran pendiente del talud.

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El mayor volumen de corte se presenta en las formaciones colu-aluviales que son

susceptibles a sufrir erosiones hdricas intensas y procesos de remocin en masa
(desprendimientos, deslizamientos).
La predominancia de suelos artificiales y degradados por una sobre utilizacin,
restringe la actividad agrcola. Existe ganadera; sobre todo vacuno y ovino.
En cuanto a flora hay an especies nativas y cultivos exticos tales como maz,
cebada, trigo, haba y alfalfa.
La fauna est representada por animales domsticos y algunas especies
silvestres, muy escasas.
La topografa agreste superficial originada por la meteorizacin de las rocas
calizas y la sobre utilizacin de tierras, ha producido una absorcin acelerada de
las tierras de cultivo, que debiendo estar dedicadas a pastos, se han utilizado
para el sembro de maz, papa, habas, etc.
Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales
Los factores ambientales que ms sufrirn con el desarrollo del proyecto son:
suelo, aire, flora y geologa, el nico impacto benfico ser en el nivel cultural a
travs de la generacin de empleo.
El suelo ser eliminado por ampliacin de la plataforma y por ocupacin de las
reas de servicio, caminos de acceso y la disposicin de materiales, lo que
provocar surcos y crcavas.
El aire ser alterado por la contaminacin de las maquinarias y el transporte de
materiales, adems del incremento de ruidos por el funcionamiento de
maquinarias, plantas fijas y el uso de explosivos.
La flora se ver perjudicada por su eliminacin para la ampliacin de la plataforma
y reas de servicio.
La inestabilidad de taludes se incrementar por el tipo de materiales erosionables,
fuerte gradiente y por presentar ya procesos geodinmicos moderados e intensos.
Intercepcin de Cauces y Fuentes de Agua

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El gran nmero de cunetas que requiere el Proyecto para atender los cursos de
agua podra, en caso de lluvias intensas y de no haber mantenimiento preventivo
permanente, provocara desbordes sobre la plataforma que provocara a su vez la
contaminacin de las aguas naturales.
Se prev alteracin y reduccin de la calidad edfica en los lugares de cortes y en
los espacios destinados a las reas de servicio y depsitos de materiales.
Alteracin de la Cobertura Arbrea y Agrcola
Los cultivos tanto agrcolas como de pasturas, se vern afectados por ampliacin
de la plataforma y ocupacin de las reas de servicio.
Evaluacin Ambiental
La evaluacin ambiental se ha llevado a cabo utilizando el mtodo de las matrices
causa-efecto, que muestran lo siguiente:

El desarrollo del proyecto del punto de vista ambiental es negativo (-240).

Los mayores impactos negativos que se presentan es en la fase de

construccin (-259).

Durante la fase de operacin y mantenimiento, el impacto es positivo (+19).

Los aspectos que tienen mayor incidencia de impactos negativos en la fase

de construccin son los fsico qumicos (-198).

Pasivos Ambientales
Los pasivos ambientales ms importantes tienen los siguientes criterios de
jerarquizacin:
DESCRIPCION
El efecto tensional ambiental, acta intensamente sobre

CATEGORIA
Crtico

la carretera
El efecto tensional ambiental, interviene ligeramente sobre

Ligeramente

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la carretera
El efecto tensional ambiental, no presenta una accin

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crtico
No crtico

mediata, sino potencial.

A. ESTRUCTURACION DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
El Plan de Manejo Ambiental del estudio cumple con las recomendaciones
emanadas en el Manual Ambiental de Diseo y Construccin Vial del MTC y en la
Gua para la Gestin de Estudios y Programas de Mitigacin Ambiental del BID
1996, plantendose lo siguiente:
. CAMPAMENTOS, TALLER DE MAQUINAS Y EQUIPOS
De acuerdo con la conveniencia y las caractersticas de la va, se ha
determinado ubicar el campamento y taller de mquinas en la progresiva
3 + 960, en unos terrenos agrcolas sembrados actualmente con maz,
pertenecientes a la comunidad de Quillhuan; con la cual se ha llegado a
un entendimiento de alquiler, por el tiempo que dure la construccin.
Este campamento deber poseer todos los servicios necesarios para
suplir las necesidades de los trabajadores tales como agua potable, un
sistema porttil de tratamiento de aguas residuales, cuyos afluentes de
acuerdo a sus caractersticas hidroqumicas pueden ser vertidos a un ro
cercano.
La zona de taller de mquinas, debe ser cercada; en los lugares donde
se cambie o se manipule aceite u otros lubricantes y combustibles,
deber construirse una losa para evitar una contaminacin del suelo; de
igual manera, los restos de filtros u otros artculos de recambio debern
ser almacenados en cajas o cilindros para luego ser enterrados.
.

PROTECCION DE LA SALUD
Para impedir la propagacin de enfermedades tales como el clera,
enfermedades venreas y gastrointestinales en el campamento, se

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deber agudizar un estricto control sanitario; en especial, se debe

cautelar la calidad del agua potable, la calidad sanitaria de los alimentos
y medidas normales de higiene.
En casos de emergencia se solicitar ayuda a los centros de salud y
comisarias ms cercanas.
.

MANEJO DE LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES

Con la finalidad de evitar cualquier contaminacin del suelo con el
vertido de lubricantes, combustibles, brea y asfalto, se recomiendan las
siguientes medidas de control:

Verter los aceites usados en cilindros hermticos para su posterior

reciclaje o venta a las ladrilleras o fbricas de cemento.

Los lugares contaminados con aceites u otros lubricantes debern

ser removidos, colocados en recipientes hermticos y luego
enterrados.

PROTECCION DE TALUDES
En el proceso de estabilizar algunos taludes inestables que resultarn
de los futuros cortes para ampliar la plataforma, se recomienda:

Conformar las terrazas y banquetas; y construir muros de

contencin, diques de concreto, empedrados y trinchos.

En las zonas de corte de rocas, se recomienda el desquinche manual

de bloques y piedras.

MANTENCION DE CAUCES

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Tratar en lo posible de no arrojar a los cauces cercanos, materiales

excedentes de cortes, lo cual podra frenar el flujo natural.
Se

deber programar un plan de limpieza y mantenimiento de

alcantarillas, pontones, badenes, con la finalidad de contribuir a un flujo

continuo y normal de agua.
.

EXPLOTACION Y TRATAMIENTO DE CANTERAS

El plan de manejo para canteras de origen aluvial es el siguiente:
-

El material de descapote extrado de una zona de prstamo, debe ser

almacenado para ser reutilizado posteriormente en las restauraciones
futuras.

El mtodo extractivo ms recomendado para la explotacin de los

lechos aluviales, es mediante la utilizacin de equipo mecnico como
retroexcavadora y volquete.

Establecer controles topogrficos y geotcnicos en los taludes.

Las medidas de mitigacin a considerar en la explotacin de canteras

aluviales son:
-

Evitar labores de explotaciones en banco nico

De acuerdo a la estabilidad del macizo rocoso no se permitirn

alturas de taludes superiores a los diez metros.

Queda terminantemente prohibido el uso de zapapicos para el

arranque de materiales de canteras.

Se recomienda labores de explotacin por el mtodo de bancos:

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Establecer controles topogrficos y geotcnicos en los taludes

Establecer sistemas adecuados de drenaje para aguas de

escorrenta a nivel de frentes de explotacin y patios de carguo.

Sealizar adecuadamente los

frentes de trabajo, para evitar el

ingreso de personas ajenas a la explotacin.

-

Dotar de seales auditivas a la maquinaria de carguo y transporte

para las acciones de retroceso.

Humedecer los patios de carguo y maniobras, para evitar la emisin

de material particulado.

Para mejorar el paisaje y reducir los impactos ambientales ocasionados,

es imprescindible elaborar un plan deforestacin, utilizando especies
adaptadas a la zona como especies arbustivas o herbceas.
Para tener xito en una prctica de restauracin de canteras, se
recomienda:
-

Retirar y almacenar la tierra vegetal, junto con su vegetacin

enraizada en un lugar seguro y protegerlo.

Nivelar y formar terrazas si es posible; cubrir superficialmente con la

tierra vegetal superficial que se almacen o conseguir tierra agrcola,
mezclada con guano de corral.

Reforestar la cantera ya sea con hierbas, con sembro al voleo o

sembro de esquejes o con arbustos a travs de plntulas, donadas
por el programa PRONAMACH a travs de su plan Sierra Verde o
comprando las plntulas en viveros comerciales.

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. CONTROL DE RUIDOS Y CALIDAD DEL AIRE

Se deber realizar un mantenimiento riguroso del buen funcionamiento
de los equipos y maquinaria, especialmente de la chancadora, planta de
asfalto y volquetes; bsicamente en lo concerniente a su afinamiento y
funcionamiento ptimo de los silenciadores.
Se deber humedecer las rutas de transporte de materiales y de trnsito
pesado, mediante la utilizacin continua de cisternas en poca de estiaje
y peridica durante la poca de lluvias.
B. PLAN DE SEGUIMIENTO O MONITOREO

El plan de control o monitoreo consiste en efectuar acciones orientadas a

evitar y prevenir las posibles alteraciones que pudieran ocurrir como
consecuencia de la ejecucin de los trabajos de construccin de trocha
Carrozable de la carretera Llacllin Quishuar.
La implementacin del plan de seguimiento, deber organizarse con la
participacin del contratista de la obra, la supervisin y el MTCVC.

C. PLAN DE CONTINGENCIAS

De acuerdo a lo expresado, las acciones que pudieran alterar la

infraestructura y consiguientemente el desarrollo normal de las actividades
estn referidas a:
-

Obstruccin de la va por deslizamientos

Contaminacin de las aguas

Accidentes personales por uso de explosivos, operacin de mquinas,

equipos y otros

Epidemias

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D. PLAN DE ABANDONO
La finalizacin de las obras se har de manera paulatina, segn el avance
de las mismas y a medida que las necesidades de maquinarias y personal
disminuyan. Se proceder al retiro del equipo y material que no sea ya
necesario, para luego proceder a la limpieza y restitucin de los ambientes
que ya no vayan a ser utilizados.
Luego de concluidas las obras de abandono, la empresa constructora
deber entregar a las autoridades ambientales competentes un informe
detallado sobre las actividades desarrolladas en el perodo de abandono.

F. COSTOS AMBIENTALES
El costo estimado del programa de manejo ambiental, se muestra en el
cuadro adjunto:
1.11

ESTUDIO SOCIOAMBIENTAL
La concepcin del Plan de Manejo Ambiental para la carretera Llacllin - Quishuar
se orienta a garantizar que las medidas de mitigacin propuestas cumplan con
todos los requerimientos que garanticen su implementacin, disminuyendo,
evitando y eliminando las posibles perturbaciones del ambiente.
En su ejecucin debern participar los diferentes sectores que se beneficiarn de
la construccin de la carretera: transportes, turismo, comercio, agricultura y los
responsables de la conservacin del ambiente.
La construccin de la carretera cambiar la fisonoma de estos centros poblados
que se orientarn hacia un proceso de urbanizacin, por lo que los constructores
han recomendado a las autoridades municipales la necesidad de programar la
dotacin de servicios pblicos como el alcantarillado y reconsiderar la extensin
de sus redes de agua y desage. Estas obras se ejecutarn seguramente por
etapas de acuerdo a las posibilidades financieras del gobierno y de las
municipalidades.

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La modificacin de las demandas y ofertas reorientarn el aparato productivo en

su zona, replanteando el uso actual de las tierras y los valores del mercado. La
expropiacin de terrenos y viviendas que exige la nueva seccin de la va es un
efecto negativo inmediato que podra representar la remodelacin de las
viviendas o el abandono de las mismas, sin que medie una poltica de reubicacin
de los pobladores afectados.
El ingreso de capital para los propietarios damnificados por el pago de
expropiacin y/o reposicin del bien afectado, podra ser significativo para los
pobladores.
Llacllin: es un buen mercado de cereales, excelentemente ubicado que podra
ofrecer costos ms competitivos para los productos que comercialice que los que
se encuentran en Huarmey.
Huanchin: tiene una interesante actividad agrcola que se ver favorecida por la
construccin de la trocha.
Surge una serie de ingresos nuevos y gastos no incorporados a las economas
familiares que podran pauperizar a los pobladores, pero de ser bien planificados
podran incentivar el desarrollo de productos especficos, modificando los niveles
actuales de ingreso y la calidad de vida de los pobladores.
Por lo expuesto, sern las fuerzas productivas las que decidirn lo que significar
para la regin el mejoramiento vial proyectado.
Las entidades municipales y gubernamentales tendrn la responsabilidad de
acelerar el proceso y evitar el estancamiento de las poblaciones, implementando
los servicios y diseando un plan urbano regulador que ayude a orientar el
crecimiento de las ciudades.
PROPUESTAS .A partir del anlisis presentado se pueden realizar las siguientes propuestas:
1.- Las autoridades municipales deben realizar un plan regulador urbano que
contemple un futuro crecimiento por efecto migratorio y donde se plasme la
futura expansin de los servicios pblicos de luz, agua y alcantarillado en
previsin de conservarlos y hacer los mantenimientos que el tiempo exija.

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2.- Se han detectado casas abandonadas que no contribuyen al ornato de la

ciudad y debe tomarse medidas al respecto para hacerlos ms atractivos y esto
es decisin Municipal.
3.- Los organismos locales deben buscar fuentes que les permita equipar sus
puestos de salud en previsin de accidentes que pueden presentarse en la
etapa de construccin de las obras.
4.- Debe coordinarse con la empresa constructora una campaa de divulgacin y
capacitacin respecto de las obras a realizarse y al uso futuro de la carretera
para evitar un alto ndice de accidentes.
5.- Los organismos oficiales de gobierno dedicados a la agricultura deben elaborar
programas que capaciten a especialistas para promover cultivos ms
competitivos y cambiar los tradicionales de ser necesario.
6.- Se recomienda coordinar con la empresa constructora para efectuar tareas de
reforestacin a fin de proteger los suelos quedando estos bajo responsabilidad
de las comunidades y tambin para orientar el futuro crecimiento urbano de los
pueblos.
7.- Las actividades del lugar deben promover cursos de capacitacin de
actividades que se desarrollan en el lugar, como es el tejido lo que puede
promover micro empresas para mujeres que produzcan telares y tejidos de
punto bajo un criterio de mercado que cuide diseos y funcionalidad.
En suma, lo que se busca es hacer ms atractivos estos pueblos, desde su
fisonoma, hasta una mejor presentacin de la produccin local.

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