MECNICA BSICA

DERCO
HOY
PBLICO
OBJETIVO
Actualmente, representamos y
distribuimos en el Per 9 marcas:

- Suzuki (autos, utilitarios, SUV y motos)

- Mazda (autos y SUV)
- Hafei (autos y utilitarios)
- FAW (autos y utilitarios)
- Foton (utilitarios y camiones)
- Great Wall (autos, SUV y Pick Ups)
- JAC (autos y vans)
- Geely (autos)
- Changan (autos y utilitarios)
Adems, somos el PRINCIPAL
DISTRIBUIDOR de vehculos Chevrolet
en el pas.

La gran mayora de nuestras

marcas y modelos incluyen
tecnologas de alto desarrollo

CONCEPTOS BSICOS
Sesin 1

PRINCIPIO BSICO
A finales del Siglo XVIII, el cientfico y
qumico francs Antoine Lavoisier dedujo
La Ley de Conservacin de la Energa:

La energa no se crea ni
se destruye. Solo se
transforma

LAPBLICO
ANTE
TCNICA
TODO,
MAZDA
EL AUTOMVIL
OBJETIVO
Qu es? Es un vehculo mecnico autopropulsado, destinado al transporte de
personas y/o mercancas, generalmente con cuatro ruedas. Las ruedas delanteras
se mueven hacia los lados para permitir giros y tomar las curvas.
Se compone de varios elementos y sistemas.
6. NEUMTICOS
3. DIRECCIN

2. TRANSMISIN

1. MOTOR

4. SUSPENSIN
5. FRENOS

LAPBLICO
1.
EL
TCNICA
MOTOR
MAZDA
OBJETIVO
Qu es? Una mquina
formada por un conjunto de
piezas fijas y mviles, cuya
funcin principal es la de
transformar energa qumica
(explosin) en energa
cintica (movimiento).

LAPBLICO
1.
EL
TCNICA
MOTOR
MAZDA
OBJETIVO
Que hace? La energa qumica
proviene de la combustin de una
mezcla de aire y combustible, que
puede ser gasolina, disel u otro
tipo de carburante.
Esta explosin provoca primero el
movimiento de diversas piezas al
interior del motor, que luego es
trasladado a otros mecanismos
para finalmente llegar a las
ruedas. All se convierte en
desplazamiento.

LAPBLICO
1.
EL
TCNICA
MOTOR
MAZDA
OBJETIVO
Los cilindros
El motor esta compuesto por un
nmero variable de cilindros: 2,
3, 4, 5, 6, 8, 10 y hasta 12.
Al interior de los cilindros ocurre
el proceso de combustin,
especficamente en el
compartimento llamado cmara
de combustin.
Esta explosin provoca el
descenso del pistn, lo cual
mueve un elemento llamado
biela.
La biela hace rotar el cigeal,
que finalmente traslada el
movimiento, por medio de
diversos mecanismos, a las
ruedas.

Cilindros

Cmara de combustin

Biela

Cigeal

Pistn

LAPBLICO
1.
EL
TCNICA
MOTOR
MAZDA
OBJETIVO
Los cilindros
Cmo lo hace? Antes deben
Vlvula de
Admisin
definirse ciertos elementos bsicos
que hacen posible esta
transformacin de energa dentro Inyector
de la cmara de combustin.
Inyector: Su forma asemeja una
jeringa y cumple la funcin de
rociar o inyectar el combustible
en la cmara.
Vlvulas: Dejan ingresar aire del
ambiente (Admisin) y dejan
salir los gases residuales de la
combustin (Escape).
Buja: Genera la chispa que
provoca la explosin de la mezcla.
Pistn: Elemento contenido dentro
Cmara de
Combustin
del cilindro que puede descender y
ascender segn sea el caso.

Buja

Vlvula de
Escape

Pistn

LAPBLICO
1.
EL
TCNICA
MOTOR
MAZDA
OBJETIVO
Elementos bsicos
Bielas

Pistones

Inyector

Cigeal
Vlvulas

Buja

LAPBLICO
1.
EL
TCNICA
MOTOR
MAZDA
OBJETIVO
Los 4 ciclos

1. ADMISIN: El inyector roca combustible dentro de la cmara de combustin. En

paralelo, se abren unas vlvulas o llaves que permiten el ingreso de aire del medio
ambiente.
2. COMPRESIN: Se produce entonces la mezcla; el pistn asciende y la comprime.
3. COMBUSTIN: La buja genera una pequea descarga elctrica (chispa), que
hace combustionar (explosionar) la mezcla. Esta explosin provoca que el pistn
descienda.
4. ESCAPE: Pasado el efecto de la explosin, el pistn asciende nuevamente, y los
gases residuales se evacan por la vlvula de escape.

LAPBLICO
1.
EL
TCNICA
MOTOR
MAZDA
OBJETIVO
Movimiento continuo
Los cuatro tiempos del
motor se efectan
ininterrumpidamente en
cada uno de los
cilindros, hasta tanto se
detenga el
funcionamiento del
motor. No en simultneo,
de tal manera que
siempre un cilindro
estar en ciclo de
combustin, es decir
generando movimiento.
Mientras, el resto se
encuentra en cualquiera
de las tres etapas.

LAPBLICO
1.
EL
TCNICA
MOTOR
MAZDA
OBJETIVO
Partes importantes
Culata Pieza de hierro fundido (o de aluminio)
ubicada sobre el Block. Sella la parte superior
de los cilindros, evitando prdidas de
compresin y fuga de los gases de escape.
En la culata se sitan las vlvulas de
admisin y de escape, y las bujas.
Bloque o Block En el Block se ubican los
cilindros y los pistones, que son considerados
el corazn del motor. Debe poseer rigidez,
poco peso y dimensiones ajustadas a la
potencia que desarrolle.
Crter Lugar donde se deposita el aceite que
lubrica el cigeal, los pistones, el rbol de
levas y otros mecanismos mviles del motor.
Con el motor en funcionamiento, la bomba de
aceite extrae el lubricante del crter y lo enva
a los mecanismos que requieren lubricarse.

LAPBLICO
1.
EL
TCNICA
MOTOR
MAZDA
OBJETIVO
Tipos de arquitectura

Se pueden clasificar los motores por su nmero de cilindros y por la forma en

que estos se distribuyen en el motor. Los tipos ms comunes son:
Cilindros en lnea Tiene todos sus cilindros alineados en una misma fila o hilera. Es
el ms mas empleado, con la configuracin 4L (o 4 en lnea) pues tiene como
ventaja su estabilidad y sencillez.
Cilindros en V Sus cilindros se agrupan en dos filas, las cuales convergen en el
mismo cigeal, formando una letra V. Su empleo es comn en los motores de 6 y 8
cilindros (V6 y V8).

LAPBLICO
1.
EL
TCNICA
MOTOR
MAZDA
OBJETIVO
Tipos de orientacin

Tambin pueden agruparse en funcin a la forma en que el eje del motor est
colocado en relacin al sentido de circulacin del automvil.

Longitudinal El eje del motor se encuentra paralelo al sentido de circulacin. Muy

difundido hasta los aos 60, cuando imperaban los autos de traccin posterior, pero
aun empleado en todoterrenos y deportivos. La traccin se enva al eje posterior
mediante un eje (cardn).
Transversal El eje del motor se encuentra perpendicular al sentido de circulacin.
Ahorra espacio en el cofre del motor, permite que el habitculo se ubique en una
posicin ms baja y cmoda, y que no se pierda espacio por el tnel de transmisin.

LAPBLICO
1.
EL
TCNICA
MOTOR
MAZDA
OBJETIVO
Tipos de ubicacin

Motor
MotorDelantero
Delantero

Otra forma de clasificarlos es por la

ubicacin misma del motor respecto al
auto, si est adelante, al centro o atrs.
Delantero Es la ms habitual hoy en da.
Aprovecha mejor el espacio para los pasajeros,
y adems permite una mejor refrigeracin del
motor.
Central El motor est entre los ejes delantero y
posterior. Permite un reparto ms equilibrado de
masa entre los 2 ejes, generando un mejor
comportamiento. Empleado en autos de carrera.
Posterior Empleado en deportivos, pues la
traccin mejora cuando se carga ms peso
sobre las ruedas motrices. Deben incorporarse
aberturas laterales para la refrigeracin del
motor.

Motor Central

Motor Posterior

LAPBLICO
1.
EL
TCNICA
MOTOR
MAZDA
OBJETIVO
EL TURBO: mejorando la performance
Qu es? Mecanismo
que emplea los gases
de la combustin (del
escape) para generar
mayor potencia sin
necesidad de aumentar
la cilindrada del motor.

LAPBLICO
1.
EL
TCNICA
MOTOR
MAZDA
OBJETIVO
EL TURBO
Cmo lo hace? Compuesto
por 2 turbinas o paletas; que
giran sobre un mismo eje.
La turbina 1 emplea la fuerza
de los gases de escape, para
girar o rotar. Este giro lo
traslada al eje en comn,
trasmitindolo as a la paleta
2.
Las dos turbinas y el eje
central, entonces, giran en
conjunto.
Con su giro, la segunda
turbina extrae aire del
ambiente y lo impulsa hacia
los cilindros. En estos,
comprime la mezcla y la
empuja al interior. Por ello se
llama compresor.

LAPBLICO
1.
EL
TCNICA
MOTOR
MAZDA
OBJETIVO
EL TURBO

LAPBLICO
2.
LA
TCNICA
TRANSMISIN
MAZDA
OBJETIVO
Qu es? Es la responsable de
transmitir y administrar los giros
(revoluciones) del motor, valindose
para ello de un sistema de engranajes y
sincronizadores.
Qu hace? La transmisin logra que
un mismo ritmo de giro del motor
(medido en rpm, o revoluciones por
minuto), se transforme en distintas
velocidades de desplazamiento del
vehculo.
Como en las bicicletas, en las marchas
cortas, el auto tiene mayor capacidad de
aceleracin, pero consume ms
combustible: el motor gira a ms rpm
para que las ruedas giren a determinada
velocidad.
En la marchas altas, ocurre todo lo
contrario.

LAPBLICO
2.
LA
TCNICA
TRANSMISIN
MAZDA
OBJETIVO
Cmo funciona? Al encenderse, el motor empieza a girar a cierto nmero de
revoluciones (rpm).
Cuando se pone primera y pisa el acelerador, las rpm aumentan y el motor se siente
con ms fuerza. Esta gran fuerza permite que el auto salga de la detencin y se
mueva.
Pero, ya con el auto en movimiento, si el motor se mantiene trabajando a este ritmo
(rgimen) de rpm, se recalienta, su vida til se reduce y se gasta mucho combustible -cada rpm implica ms inyecciones de combustible--.
Pedal de embrague

Palanca de
cambios

Motor

Embrague

Engranajes

Caja de cambios

Rueda

LAPBLICO
2.
LA
TCNICA
TRANSMISIN
MAZDA
OBJETIVO
Es por ello que debe a pasarse a una marcha superior.
Se presiona entonces el pedal del embrague, desacoplando el motor de la caja,
para luego hacer el cambio.
Hecho esto, se suelta el embrague con lo que se vuelve a acoplar el motor con la
caja (que ahora est en una marcha superior). De esta manera el motor har que
el vehculo se desplace a igual velocidad pero con menores rpm.
Pedal de embrague
Rueda

Palanca de
cambios

Motor

Embrague

Engranajes

Caja de cambios

LAPBLICO
2.
LA
TCNICA
TRANSMISIN
MAZDA
OBJETIVO
Caja Mecnica
Compuesta por elementos mecnicos como ejes,
engranajes, etc.; lubricados por un bao de aceite, y
aislados adems del exterior (por medio de una
armadura o caja metlica llamada carcasa).
La seleccin de las diferentes velocidades se realiza
con un mando manual. Disponen adems de un
elemento llamado sincronizador, responsable de que
la velocidad entre marcha y marcha se mantenga
constante.
Se conecta o acopla al motor mediante el embrague.
Ventajas: Menor consumo de combustible, mayor
control sobre el auto, bajos costos de mantenimiento,
permite encender el auto empujando.
Desventajas: La coordinacin embrague acelerador no es fcil para todos, presenta dificultad
para arrancar en ascensos, puedes provocar dolores
articulares.

LAPBLICO
2.
LA
TCNICA
TRANSMISIN
MAZDA
OBJETIVO
Caja Automtica
De manera autnoma determina la mejor
relacin entre los distintos variables, como la
potencia del motor, la velocidad del vehculo, la
presin sobre el acelerador y la resistencia a la
marcha, etc.
Un dispositivo electro hidrulico determina los
cambios de velocidad; aunque las cajas de
ltima generacin emplean un calculador
electrnico.
Ventajas: Comodidad de manejo, cuidan la vida
del motor pues no permiten abusos en la
conduccin (impiden altas rpm).
Desventajas: Mayor consumo de combustible,
mantenimiento costoso y complicado. Cuando la
caja se malogra o sufre averas no hay poder
humano que pueda mover el auto.

LAPBLICO
2.
LA
TCNICA
TRANSMISIN
MAZDA
OBJETIVO
El Diferencial

Diferencial
posterior

En un automvil, el Diferencial cumple

la fundamental misin de compensar la
diferencia de distancia que recorren
las ruedas exteriores frente a las
interiores al tomar una curva: las
exteriores recorren una mayor
distancia. Por ello su nombre de
Diferencial.

Diferencial
delantero

LAPBLICO
2.
LA
TCNICA
TRANSMISIN
MAZDA
OBJETIVO
El Diferencial
Funciona de la siguiente
manera: el palier que mueve
cada una de las ruedas, va
unido a un pin denominado
planetario.
La fuerza del motor llega al
engranaje principal del
diferencial, llamado corona.
La corona cuenta con unos
piones libres denominados
satlites.
En lnea recta, los satlites
empujan a los planetarios, pero
en curva adems giran sobre s
mismos, absorbiendo la
diferencia de giro de los
semiejes.

LAPBLICO
2.
LA
TCNICA
TRANSMISIN
MAZDA
OBJETIVO
El Diferencial

Traccin posterior

Traccin delantera

Traccin integral
La ubicacin del diferencial as
como su nmero (si es uno o dos)
variarn en funcin del tipo de
traccin del automvil.
Si es traccin delantera, se
ubicar adelante. Si es posterior,
atrs. Y si es integral, pues tendr
tres diferenciales.

LAPBLICO
2.
LA
TCNICA
TRANSMISIN
MAZDA
OBJETIVO
Semiejes o Palieres
Son cada uno de los ejes de transmisin que
se encargan directamente de mover las
ruedas.
En un vehculo de traccin simple (delantera
o posterior) hay un semieje para cada una
de las ruedas, izquierda y derecha.
Por el contrario, en un vehculo con traccin
en las 4 ruedas o traccin integral, se tienen
dos semiejes adelante y otros dos atrs.
Se conocen tambin como palieres.
Semiejes

Semieje

LAPBLICO
EL
PRIMER
TCNICA
AUTO
MAZDA
OBJETIVO

El primer auto:
PatentMotorwagen de
Karl Benz, 1886

LAPBLICO
LOS
TCNICA
QUE SIGUIERON
MAZDA
OBJETIVO
El primer
Suzuki:
Suzulight
1955, con
motor de 2
cilindros
de 360 cc.

El primer
Mazda:
Mazda
R360 1960
con motor
de
cilindros y
360 cc.

Chevrolet Series C
Classic Six, fabricado
entre 1911 y 1913. Tena
un motor de 6 cilindros
en lnea de 4,9 litros y 40
HP

CONCEPTOS BSICOS
Sesin 2

LAPBLICO
3.
LA
TCNICA
DIRECCIN
MAZDA
OBJETIVO
Qu es? Es el mecanismo
que tiene como funcin
orientar las ruedas delanteras
del auto, ello segn la
trayectoria elegida por el
conductor en el timn.
La direccin transforma los
movimientos radiales
realizados en el timn en
movimientos angulares, que
son los que efectivamente
hacen las ruedas.
Existen diversos sistemas,
pero el ms difundido en la
industria automotriz es el
denominado de Pin y
Cremallera.

Columna de
direccin

LAPBLICO
3.
LA
TCNICA
DIRECCIN
MAZDA
OBJETIVO
Qu hace? Sencillo, simple de
montar y componer; resulta adems
muy precisa, es decir, que las ordenes
dadas al timn se transmiten tal cual a
las ruedas.
Proporciona suavidad en giros y
rapidez de recuperacin, haciendo que
la direccin sea estable y segura.

Partes Lo componen bsicamente una

barra dentada, llamada cremallera, que
se desplaza lateralmente al interior de
un cilindro.
Esta barra es movida por un engranaje
o pin, montado en el extremo inferior
de la columna de direccin.
Pin

Cremallera

LAPBLICO
4.
LA
TCNICA
SUSPENSIN
MAZDA
OBJETIVO
Qu es? Es el conjunto de
elementos, rgidos y elsticos, que se
interpone entre la carrocera del auto
y las ruedas (neumticos y aros).
Qu hace La suspensin tiene
como misin aislar la carrocera de
las irregularidades de la pista, o por
lo menos disminuir el efecto de stas
al mximo posible. Dando adems
seguridad y confort.

La suspensin se compone de
mltiples elementos: muelles,
resortes, bastidor, amortiguadores,
brazos, barras de torsin, barra
estabilizadora y ruedas.

LAPBLICO
4.
LA
TCNICA
SUSPENSIN
MAZDA
OBJETIVO
Los resortes
Elementos que se encargan de
recoger las irregularidades del
terreno, absorbindolas en forma de
deformacin (en este caso,
contrayndose).
Cuando termina la irregularidad y
cesa por lo tanto su deformacin, el
resorte tiende a oscilar, creando un
balanceo en el vehculo.
Este balanceo precisamente es
reducido por los amortiguadores.

Los resortes pueden ser de

diferentes tamaos, longitudes y
grosores, lo cual define su
capacidad de absorcin y
deformacin.

Resorte

LAPBLICO
4.
LA
TCNICA
SUSPENSIN
MAZDA
OBJETIVO
Los Muelles
Muelle

Muelle

Cumplen la misma funcin que

los resortes: recoger las
irregularidades del terreno,
absorbindolas en forma de
deformacin (en este caso,
contrayndose).
Son laminas (hojas) de acero alta
resistencia, gran elasticidad y
diferente longitud, agrupadas en
nmero diverso.

Dependiendo del nmero,

distribucin, y grosor de estas
hojas, se puede aumentar o
disminuir la rigidez de los
muelles.

LAPBLICO
4.
LA
TCNICA
SUSPENSIN
MAZDA
OBJETIVO
El amortiguador
Se encarga de detener o aminorar
(en nmero e intensidad), las
oscilaciones en la carrocera
producidas por las imperfecciones
del camino (huecos,
rompemuelles, badenes, etc.)
Acta en conjuntos con los
resortes y muelles, transformando
la energa mecnica de estos
ltimos elementos en energa
calorfica.

Los amortiguadores de tipo

hidrulicos son los ms usados
en la actualidad, y de estos el
ms extendido es el telescpico.

LALA
4.
TCNICA
SUSPENSIN
MAZDA
La barra estabilizadora
Barra Estabilizadora

Barra de acero que conecta las

suspensiones de dos ruedas
de un mismo eje.
Su funcin es limitar el
balanceo de la carrocera
cuando se toma una curva a
velocidad.

LALA
4.
TCNICA
SUSPENSIN
MAZDA
CON barra
estabilizadora

SIN barra
estabilizadora

La barra estabilizadora
Lo hace, oponindose al balaceo
mediante su propia rigidez torsional
o resistencia a retorcerse.
Al comprimirse la suspensin de una
rueda, la barra, retorcindose,
transmite fuerza al extremo opuesto,
evitando as que el resorte se estire.
La carrocera se apoya as sobre
ruedas comprimidas, reduciendo con
esto el balanceo.
Si la barra es muy rgida, el
movimiento de un lado interferir el
otro, provocando un comportamiento
nervioso.
Una barra muy blanda dar ms
confort pero permitir grandes
balanceos de la carrocera .

LAPBLICO
4.
LA
TCNICA
SUSPENSIN
MAZDA
OBJETIVO
La barra de torsin
Tipo tambin de
resorte compuesto
por una o varias
barras.
Absorbe las
irregularidades del
terreno
retorcindose sobre
su eje (torsin).
Un extremo de la
barra est fijo en la
carrocera mientras
que el otro gira con
la suspensin.

Barras de Torsin

LAPBLICO
5.
LOS
TCNICA
FRENOS
MAZDA
OBJETIVO
Qu son? Indispensables dispositivos cuya tarea es la de detener o disminuir la
velocidad del automvil. En realidad trabajan como transformadores de energa, pues
transforman la energa cintica de las ruedas (que giran y provocan el movimiento del
auto) en calor o trabajo.
Actualmente se manejan dos tipos de sistemas, los frenos de tambor y los de disco.

LAPBLICO
5.
LOS
TCNICA
FRENOS
MAZDA
OBJETIVO
De tambor
Qu son: Sistema compuesto por una pieza de fierro fundido y con forma de
plato hondo o tambor hueco, denominada precisamente tambor.
Al interior del tambor se albergan dos elementos de friccin en forma de C
llamados zapatas.
Las zapatas por accin del pedal de freno se expanden, presionando las
paredes internas del tambor. Esta friccin entre el tambor y las zapatas provoca
la detencin de la rueda, y por tanto del vehculo.
Zapatas
Lquido de frenos
Pedal de
freno

Bombn
(mbolo)
Rueda

LAPBLICO
5.
LOS
TCNICA
FRENOS
MAZDA
OBJETIVO
De tambor
Qu hacen? Tienen alto poder de frenado, pero
presentan desventajas a la hora de disipar
(eliminar) el calor, recalentndose con facilidad.
Los tambores son simples y baratos de mantener
y reparar, pero tienen un peso considerable. Esto
ltimo produce efectos negativos en la direccin
del vehculo, por lo que ya no se usan en el eje
delantero. Solo se utilizan en el tren posterior.

Zapatas

Bombn (mbolo)
Tambor

LAPBLICO
5.
LOS
TCNICA
FRENOS
MAZDA
OBJETIVO
De disco
Qu es? Sistema compuesto por
un disco de acero, y una mordaza
(llamado caliper) que abraza la
parte externa del disco. El caliper
incluye elementos de friccin en su
interior, llamados a su vez pastillas
(son dos por disco, uno en cada
cara).
Al aplicar los frenos, las pastillas
presionan ambas caras del disco.

Caliper (mordaza)
Disco

mbolo

Qu hace? Son ms ligeros que

los frenos de tambor y disipan
mejor el calor, por lo que no se
recalientan tan rpido. En cambio,
su fuerza de frenado no es tan
fuerte como los de tambor.

Pastillas

LAPBLICO
5.
LOS
TCNICA
FRENOS
MAZDA
OBJETIVO
De disco
Son de diversos tipos: Slidos, Ventilados,
Drilados (o Perforados) o
Ventilados/Drilados.

Los Discos Slidos, son los frenos de

disco propiamente dichos.
Los Discos Ventilados estn compuestos
por dos discos slidos unidos entre s, que
dejan en su interior rejillas de refrigeracin.
Discos Ventilados

Los Discos Drilados incluyen

perforaciones en las paredes de los discos,
por donde ingresa mayor flujo de aire
fresco.

Discos
Drilados

Los Discos Ventilados/Drilados mezclan

los dos ltimos conceptso, por lo que son
los ms eficientes.

LAPBLICO
6.
EL
TCNICA
NEUMTICO
MAZDA
OBJETIVO
Qu es? Es el nico medio real de
contacto entre automvil y la pista, y
he all su gran importancia.
Hecho de caucho (natural o artificial, o
de una mezcla de ambos), combinado
con minerales y otras serie de
sustancias. A todo esto se llama tipo
de mezcla.
Contiene aire, generando as un cierto
efecto amortiguador.
Qu hace? Da traccin a las ruedas,
hace posible que el auto siga las
ordenes de la direccin, permite que
resista las fuerzas generadas en las
curvas, en los giros y cuando se frena,
reduce el ruido y aumenta el confort
de marcha.

LAPBLICO
6.
EL
TCNICA
NEUMTICO
MAZDA
OBJETIVO
Banda de rodamiento

Ancho de llanta

Tipos Varios factores definen el tipo

de uso que tiene un neumtico: tipo
de mezcla, dimetro, ancho de
Perfil bandas, diseo de la banda de
rodamiento, perfil (altura de la
llanta).

Dimetro de aro

Dimensiones La principales
medidas de un neumtico las
definen el ANCHO DE BANDA
(ancho de llanta), medido en
milmetros (mm).
Tambin est el PERFIL, que es la
distancia existente entre la pestaa
del aro hasta el filo de la banda de
rodamiento. Se mide como
porcentaje del acho de banda.
Finalmente se tiene el DIMETRO
de la llanta (tambin del aro), que es
mismo que del aro e indicado en
pulgadas.

LAPBLICO
6.
EL
TCNICA
NEUMTICO
MAZDA
OBJETIVO
Cmo leer un neumtico Todos los
fabricantes de neumticos emplean una
sola nomenclatura para clasificar sus
productos. Los cdigos por ende sern
los mismos, independientemente de la
marca o procedencia. Por ejemplo:

P215/65R15 89H
P: Uso pasajeros
215: Ancho de banda que es de 215
mm.
65: Altura expresada en % del ancho de
banda. En este caso es 65% de 215
mm, equivalente a 139,75 mm.
R: Llanta radial
15: Dimetro del aro en pulgadas
89: ndice de Carga
H: ndice de Velocidad

LAPBLICO
6.
EL
TCNICA
NEUMTICO
MAZDA
OBJETIVO
ndice de Velocidad indica la
velocidad mxima a la que el
neumtico podr circular sin romperse
o averiarse. Cada letra equivale a una
velocidad.
RANGOS DE CARGA MAX.
Cdigo
Carga mxima (kg)
20
80
30
106
35
121
40
136
45
165
50
190
55
218
60
250
65
290
70
335
75
387
80
450
85
515
90
600
95
690
100
800
105
925
110
1060
115
1215
120
1400

ndice de Carga
Indica la carga o peso
mximo que puede
soportar un
neumtico. Se ndica
mediante cdigos, y
cada uno tiene su
equivalencia en kg.

NDICE DE VELOCIDAD
Rango
Velocidad (km/h)
A1
5
A2
10
A3
15
A4
20
A5
25
A6
30
A7
35
A8
40
B
50
C
60
D
65
E
70
F
80
G
90
J
100
K
110
L
120
M
130
N
140
P
150
Q
160
R
170
S
180
T
190
U
200
H
210
V
240
W
270
W
Ms de 270
Y
300
Y
Ms de 300
ZR
Ms de 240

LAPBLICO
LOS
TCNICA
PRIMEROS
MAZDA
FRENOS
OBJETIVO

Los frenos de
los primeros
autos eran
apenas una
palanca, cuyo
extremo
inferior
presionaba la
rueda

LAPBLICO
EL
PRIMER
TCNICA
TIMN
MAZDA
OBJETIVO
El primer auto en
tener un timn o
volante fue un
Panhard et
Levassor, en
1898. Hasta ese
momento y por
algunos aos
ms lo que diriga
el auto era una
palanca.

LAPBLICO
LOS
TCNICA
PRIMEROS
MAZDA
NEUMTICOS
OBJETIVO
La primera
aplicacin prctica
de los neumticos
la logr el
veterinario John
Boyd Dunlop en
1887, cuando las
incorpor en la
bicicleta de su hijo,
a manera de
prevenir los dolores
de cabeza
generados cada vez
que la conduca.

TECNOLOGAS ACTUALES
Sesin 3

1.PBLICO
SEGURIDAD
ACTIVA
OBJETIVO

Qu es? Todo el
conjunto de mecanismos
o dispositivos,
destinados a disminuir el
riesgo o evitar que se
produzca un accidente

1.PBLICO
SEGURIDAD
ACTIVA
OBJETIVO

ABS (Anti-Lock Brake System).

Que s? Sistema que evita el bloqueo de las ruedas al frenar. En la frenada, un
sensor de revoluciones, instalado en la rueda, detecta continuamente si una rueda est
a punto de bloquearse. De ser as, enva una orden que reduce la presin de frenado
sobre esa rueda y evita su bloqueo. La denominacin ABS es universal.
Qu hace? Mejora la seguridad dinmica del auto, reduciendo la prdida de control
en frenadas. Permite mantener el control sobre la direccin (con las ruedas delanteras
bloqueadas, los autos no obedecen las rdenes del volante) y acorta la distancia de
frenado.

1.PBLICO
SEGURIDAD
ACTIVA
OBJETIVO
ABS (Anti-Lock Brake System).

1.PBLICO
SEGURIDAD
ACTIVA
OBJETIVO

EBD (Electronic Brake Distribution).

Que s? Cuando se frena bruscamente, la inercia causa que todo el peso se
traslade hacia adelante. El auto entonces se inclina hacia adelante, disminuye la
friccin de las ruedas posteriores y se reduce la eficacia de su fuerza de frenado.
El EBD responde a esta situacin redistribuyendo la fuerza de frenado. Las ruedas
con mayor efectividad de frenado reciben ms fuerza de frenado; y las ruedas con
menor efectividad reciben menos fuerza.
En caso de carga, el EBD maneja los frenos de otra manera. Los sensores detectan
el peso adicional en el eje posterior, as que la presin del frenado en las ruedas
posteriores se incrementa porque el peso adicional aumenta su friccin y con ello su
eficacia de frenado.
Beneficio Disminuye la distancia de frenado. Ayuda a controlar el auto en una
frenada brusca.

1.PBLICO
SEGURIDAD
ACTIVA
OBJETIVO
EBD (Electronic Brake Distribution).

1.PBLICO
SEGURIDAD
ACTIVA
OBJETIVO

ESP
(Control Dinmico de Estabilidad)
Que s? Emplea los mismos sensores del ABS y otros para impedir que el conductor
pierda el control del auto. Acta selectivamente sobre el freno de cada rueda,
bsicamente genera una fuerza contraria a la que tiende a desviar el auto de su
trayectoria.
Mediante sensores de velocidad, aceleracin transversal y vertical, etc., una
computadora constata si el vehculo pierde trayectoria. Si gira menos de lo deseado
por el conductor, el sistema frena la rueda posterior interior a la curva.
Beneficio Ayuda a mantener el control del auto en curvas.

1.PBLICO
SEGURIDAD
ACTIVA
OBJETIVO
ESP

1.PBLICO
SEGURIDAD
ACTIVA
OBJETIVO
ESP

1.PBLICO
SEGURIDAD
ACTIVA
OBJETIVO
CONTROL DE TRACCIN
Que s? El Control de Traccin emplea los mismos
sensores del ABS, pero a diferencia del Control de
Estabilidad, slo evita la prdida de traccin por
exceso de aceleracin.
El TCS acta sobre el motor, reduciendo la potencia,
aunque el conductor contine acelerando (mediante el
control del encendido, de la inyeccin, o
desconectando momentneamente algn cilindro). O
acta sobre los frenos, frenando la o las ruedas que
patinan para que llegue ms potencia a la de mayor
adherencia. O combina ambos modos.
Beneficio Evita que el auto patine en aceleraciones o
el arranque. Ideal sobre superficies mojadas. Mejora
adems el control y la traccin del auto.

1.PBLICO
SEGURIDAD
ACTIVA
OBJETIVO

AFS (Adaptative Front Lighting System)

Que s? Un sistema de iluminacin adaptativa (que se adapta a las caractersticas
de la ruta). Se compone de un proyector de luz capaz girar dentro del faro en
funcin al giro de la direccin. Lo hace movido por un motor elctrico y su ngulo de
giro es como mximo de 15 grados.
La computadora que comanda el movimiento del proyector tiene en cuenta adems
del ngulo de giro de la direccin, la velocidad del auto y los intermitentes.
Beneficio Iluminacin de la pista en curvas. Mayor seguridad en todo momento.

LAPBLICO
2.
SEGURIDAD
TCNICA
MAZDA
PASIVA
OBJETIVO
Qu es? Sistemas
y mecanismos
encargados de
minimizar los daos
en los ocupantes
del vehculo una
vez producido un
accidente.

LAPBLICO
2.
SEGURIDAD
TCNICA
MAZDA
PASIVA
OBJETIVO
CINTURN DE SEGURIDAD
Qu s? Sistema de seguridad
ms longevo pero a la vez es aun
el de mayor eficacia. Se trata de
un arns de tres puntos (o de dos)
que sujeta al ocupante de un
vehculo y lo mantiene en su
asiento, al momento de ocurrir una
colisin.
Beneficio Evita que en caso de
accidente, el pasajero se golpee
contra el interior del auto y
adems que salga despedido
fuera. Solamente por no salir
despedido del vehculo se reducen
en un 23% el nmero de muertos
en accidente.

LAPBLICO
2.
SEGURIDAD
TCNICA
MAZDA
PASIVA
OBJETIVO
CINTURN DE SEGURIDAD

LAPBLICO
2.
SEGURIDAD
TCNICA
MAZDA
PASIVA
OBJETIVO
APOYACABEZAS ACTIVO
Que s? En un impacto o frenada
violenta, el cuerpo se mueve
bruscamente hacia atrs. En ese
momento, el cuello sufre un tirn que
puede causar lesiones cervicales.
Para limitar ese riesgo, el reposacabezas
activo se eleva y adelanta para sujetar la
cabeza.
Es un sistema mecnico, con barras al
interior del asiento, que sirven de
palanca si el cuerpo del pasajero
presiona el respaldo pasado un cierto
lmite.
Beneficio Evita lesiones del cuello
(cervicales) en caso de un choque o
frenada violenta.

LAPBLICO
2.
SEGURIDAD
TCNICA
MAZDA
PASIVA
OBJETIVO
CARROCERA DE DEFORMACIN
PROGRAMADA

LAPBLICO
2.
SEGURIDAD
TCNICA
MAZDA
PASIVA
OBJETIVO
EL AIRBAG
Que es? Es una bolsa de
material sinttico (nylon) que se
infla en caso de colisin.
Se infla en milsimas de segundo
con el gas procedente de un
disparo pirotcnico.
La bolsa inflada se ubica entre el
ocupante y la parte del vehculo
que puede causarle lesiones,
protegindolo en consecuencia.

LAPBLICO
2.
SEGURIDAD
TCNICA
MAZDA
PASIVA
OBJETIVO
EL AIRBAG
Como lo hace? El sistema se
activa cuando la computadora
detecta una brusca desaceleracin
(mucho mayor de las producidas
en frenadas fuertes) y activa el
disparo pirotcnico.
La bolsa se infla y recoge parte de
la energa cintica que posee el
cuerpo del conductor.
Beneficio Protege a los ocupantes
de sufrir golpes y fracturas,
funcionando siempre en
combinacin con los cinturones de
seguridad. Evita tambin lesiones
por trozos de cristal o elementos
extraos que puedan entrar al
habitculo durante el golpe.

LAPBLICO
2.
SEGURIDAD
TCNICA
MAZDA
PASIVA
OBJETIVO
EL AIRBAG
Tipos Los airbags se clasifican en funcin de su ubicacin y la parte del cuerpo que
protegan. Pueden ser frontales (piloto y copiloto), laterales (delanteros y posteriores) y
de cortinas.
DE CORTINA

LATERAL

FRONTAL
(COPILOTO)
FRONTAL
(PILOTO)

LAPBLICO
SEGURIDAD
TCNICA
MAZDA
PASIVA
OBJETIVO
2. BARRAS ANTI IMPACTO
Que es? Estructura de seguridad ,
que reparte el esfuerzo en caso de
impacto lateral, a travs de largueros
(barras) y refuerzos en la estructura.
Se encuentra dentro de las puertas y
se complementa con los airbag
laterales.

LAPBLICO
2.
SEGURIDAD
TCNICA
MAZDA
PASIVA
OBJETIVO
BARRAS ANTI IMPACTO
Beneficio Mayor proteccin a
los ocupantes del vehculo
(piloto y pasajeros), en caso
de choques laterales.

LAPBLICO
2.
SEGURIDAD
TCNICA
MAZDA
PASIVA
OBJETIVO
DIRECCIN COLAPSABLE

Qu es? El elemento que

traslada el movimiento radial del
timn a la cremallera de direccin
(Columna de Direccin), est
compuesta por varias partes. Al
momento de un impacto fuerte, las
uniones entres estas partes
colapsan.
Beneficio: Menor dao en el
conductor al momento del
impacto.

3.PBLICO
CONFORT
OBJETIVO
CAJA SECUENCIAL (Activematic)
Que s? Es un caja automtica que deja
la seleccin de marchas al conductor.
Tiene un modo en que la seleccin de las
marchas se hace en secuencia: desde
cada marcha puede elegirse la siguiente o
la anterior, pero no otra. Esto se da
gracias a un componente electrnico
incluido en la caja.
Beneficio Se tiene la sensacin de control
que otorga una caja mecnica, pero con el
confort de una automtica (no hay
embrague).

LAPBLICO
3.
CONFORT
TCNICA
MAZDA
OBJETIVO
CLIMATIZADOR
Que s? Un sistema de aire
Acondicionado que mantiene la
temperatura del habitculo en un
mismo grado siempre. El usuario
solo define la temperatura
deseada, el resto (posicin,
intensidad) se regula
automticamente.
Beneficio Temperatura constante,
evita regular continuamente el A/C.

LAPBLICO
4.
PERFORMANCE
TCNICA
MAZDA
OBJETIVO
APERTURA VARIABLE DE VLVULAS
Que s? Cuanto ms se
acelera un auto, ms rpido
gira el motor, ms combustible
es inyectado y ms difcil
resulta llenar los cilindros con la
cantidad necesaria de oxigeno.
E igual de complicado es vaciar
los gases de la combustin.

LAPBLICO
4.
PERFORMANCE
TCNICA
MAZDA
OBJETIVO
APERTURA VARIABLE DE VLVULAS
Ello se explica porque las vlvulas de
admisin, cuyo movimiento depende tambin
del pedal de acelerador, se abren y cierran a
gran velocidad.
En ese caso, lo ideal es que la vlvula de
admisin se abra un momento antes del inicio
de la carrera de admisin.
Lo que hace la Distribucin Variable es
cambiar el momento de apertura y cierre de
las vlvulas para que ingrese siempre la
cantidad exacta de oxigeno.
Beneficio Mejor eficiencia en el consumo de
combustible. Disponibilidad de mayor torque a
un mismo rgimen. Mayor aceleracin.

GLOSARIO DE TRMINOS

1.
CARROCERA
LAPBLICO
TCNICA
MAZDA
OBJETIVO
1. Longitud Total: Distancia entre el punto delantero mas saliente del vehculo al
punto mas saliente posterior. En el Per se expresa en milmetros (mm).
2. Ancho Total: Distancia entre los puntos laterales mas extremos del vehculo.
Tambin se expresa en milmetros (mm).
3. Ancho de Va: Distancia desde el centro de la llanta izquierda al centro de la llanta
derecha. El ancho de va suele vara entre los ejes delantero y posterior. Tambin se
expresa en mm.
4. Distancia entre ejes: Es la distancia desde el centro de las rueda delantera al
centro de las rueda posterior. Se expresa igualmente en mm.
5. Peso Neto: Peso del vehculo sin carga, es decir sin pasajeros ni conductor, pero
incluyendo cantidades mximas de combustible, aceite y refrigerante. Se mide en
kilogramos (kg)
6. Peso Bruto: Peso total que puede trasladar el vehculo. Equivale al Peso Neto,
sumado al nmero mximo de pasajeros y la carga mxima de la maletera. Se mide
en kg.

1.
CARROCERA
LAPBLICO
TCNICA
MAZDA
OBJETIVO
7. Distancia respecto al suelo, o Distancia libre al suelo: Distancia entre el punto
mas bajo de la carrocera y el suelo. Ello en condiciones de Peso Bruto.
8. Radio De Giro: La capacidad que tiene el vehculo para realizar giros completos o
medio giro en un radio pequeo. Existe una relacin directa entre Radio de Giro y
maniobrabilidad. Es decir, a ms pequeo el radio, se tendr mejor maniobrabilidad.
9. Aerodinmica: Resistencia de la carrocera al paso del aire o viento. Mejor
aerodinmica implica mayor estabilidad a velocidad y mejor rendimiento de
combustible; por el contrario una baja (o menor) aerodinmica significa poca
estabilidad a velocidad y mayor consumo de combustible.
10. Ergonometra: Ciencia utilizada para el diseo como distribucin de las piezas y
elementos del vehculo, de tal manera que resulten confortables para el usuario.
11.- Neumticos: Elementos rellenos de aire, fabricados de caucho (natural o
sinttico) o de una mezcla de ste, que permiten en primera instancia la absorcin de
las irregularidades del camino.
12.- Neumtico Radial: Neumtico con cinturn de alta rigidez y con los pliegues de la
carcasa dispuestos en forma radial .

2.
MOTOR
LAPBLICO
TCNICA
MAZDA
OBJETIVO
1. Vlvulas de Admisin: Son las vlvulas que al abrirse, dejan pasar el aire (u
oxigeno) hacia la cmara de combustin.
2. Vlvulas de Escape: Son las vlvulas que al abrirse, permiten la expulsin de los
gases de la combustin.
3. Cilindro: Espacio cilndrico donde la mezcla de aire/combustible es comprimida
para luego explosionar. Esta energa es la que hace descender el pistn.
4. Eje de Levas: Es un eje de acero, encargado de abrir y cerrar las vlvulas de
admisin y escape del motor. Lo hace girando, y convirtiendo ese movimiento rotatorio
en un movimiento vertical de arriba hacia abajo.
5. Eje Cigeal o Cigeal: Eje ubicado bajo el motor, y que convierte el movimiento
vertical del pistn en movimiento radial. Cuando los pistones completan un recorrido de
arriba hacia abajo, el cigeal efecta una vuelta completa, por ello las RPM
(revoluciones por minuto) del cigeal son las mismas que las RPM del motor.
6. Culata: Fijada en la parte superior del Block, la culata contiene las vlvulas de
admisin y de escape y la cmara de combustin donde la mezcla de aire / gasolina es
explosionada.

2.
MOTOR
LAPBLICO
TCNICA
MAZDA
OBJETIVO
7. Cmara de Combustin: Es el espacio contenido en la culata del motor donde la
mezcla aire/combustible combustiona.
8. Octanaje: Parmetro que permite clasificar las gasolinas. Hace referencia al punto
de inflamacin; a mayor octanaje mayor tambin el punto de inflamacin. El octanaje,
dado por el fabricante, se elige en funcin de la compresin del motor.
9. Buja: Dispositivo de alto voltaje causante de la chispa que enciende la mezcla de
aire/combustible contenida en el cilindro. Va instalada en la culata del motor a gasolina.
10. Bloque de Cilindros: Cuerpo principal del motor . El tambin llamado Block o
Monoblock est conformado por los cilindros que contienen los pistones . Adems
contiene canales por donde circula el aceite y el refrigerante.
11. Junta de Culata: Elemento colocado entre el Boque de Cilindros y la Culata, y que
permite un sellado perfecto.
12. Liquido Refrigerante: Fluido empleado para refrigerar el motor.
13. Biela: Elemento mecnico que traslada el movimiento del pistn al cigeal. Hecho
de un material ligero y fuerte, debe de soportar altas presiones y tensiones.

2.
MOTOR
LAPBLICO
TCNICA
MAZDA
OBJETIVO
14. Crter: Parte inferior del motor, y lugar donde se deposita el aceite del motor .
15. Cilindrada: Trmino referido a la capacidad del motor, y que resulta de la suma
de los volmenes de todos los cilindros. Puede expresarse en centmetros cbicos
(cc) o litros (lt).
16. Potencia: Es la cantidad de energa que se requiere para generar un determinado
trabajo mecnico. Las unidades de medidas mas comunes de potencia son Kilowatt
(kW) y Caballos de Fuerza (HP).
17. RPM: Abreviacin de Revoluciones Por Minuto, y hace referencia al nmero de
giros que realiza el cigeal en un minuto .
18. Relacin de Compresin: Proporcin entre el volumen de la cmara de
combustin y el volumen total del cilindro, y define la capacidad que tiene un motor de
comprimir la mezcla aire/combustible. La relacin de compresin de un motor a
gasolina va de 7: hasta 11:1, en un motor petrolero es de 15:1 hasta 24:1.
19. Torque: Fuerza necesaria para hacer girar un objeto. Un ejemplo de torque es la
fuerza que se aplica en una llave para hacer girar un perno. Las unidades de torque
ms comunes son el Newton por metros (N.m) y el Kilogramo por metros (Kg.m).

2.
MOTOR
LAPBLICO
TCNICA
MAZDA
OBJETIVO
20. Common Rail (Riel Comn): Sistema de inyeccin disel de ultima generacin.
Desarrolla presiones de inyeccin de combustible elevadsimas, que permite una
combustin mas limpia, rpida y silenciosa. Esto se traduce en un mejor rendimiento
del combustible, mayor potencia y menos emisiones contaminantes.
21. Intercooler: Enfriador de aire de admisin ubicado despus del turbo. Tiene la
forma fsica similar a un radiador de agua pero con superficie menor. Solo se emplea
en motores diesel.

3.
REFRIGERACIN
LAPBLICO
TCNICA
MAZDA
OBJETIVO
1. Radiador: Elemento encargado de enfriar el refrigerante del motor. Est instalado
generalmente entre el motor y la parrilla del auto, cuestin de hacer ms directo el
ingreso de aire. El agua recorre uno pequeos pero largusimos conductos ubicados
dentro radiador, y precisamente se enfra por contacto con el aire fresco. El calor se
transfiere al exterior.
2. Termostato: Elemento mecnico encargado de regular la temperatura dentro del
motor, para lo cual abre o cierra el paso de agua hacia el radiador dependiendo de la
temperatura.
3. Bomba de agua: La bomba de agua es la encargada de hace circular el agua
dentro del motor.
4. Ventilador: Se encarga de aumentar el flujo de aire del radiador para que pueda
disipar el calor ms rpido.

4.
TRANSMISIN
LAPBLICO
TCNICA
MAZDA
OBJETIVO
1. El diferencial: Si se analiza lo que ocurre en una curva, se ver que siempre la
rueda interior a la curva tiene una velocidad de rotacin menor con respecto a la rueda
exterior. Por lo tanto debe existir un mecanismo que absorba la diferencia de velocidad
de giro; este mecanismo es el Diferencial.
2. Power (cajas automticas): El botn de Power en las cajas automticas es
utilizado para proveer al vehculo de mas fuerza, es decir la secuencia de cambios
vara para dar mas fuerza al vehculo.
3. Over Drive (cajas automticas): Cuando aparece la palabra Over Drive Off en el
tablero de instrumentos indica que la 4 marcha es eliminada. Esto se utiliza mas que
nada en conducciones en ciudad.

5.
EMBRAGUE
LAPBLICO
TCNICA
MAZDA
OBJETIVO
1. Disco de embrague: Placa plana con forma de disco, ubicada entre la volante y el
plato de embrague, cubierto con material abrasivo. Se encarga de trasladar la fuerza
de la volante (del motor) hacia la caja.

2. Volante de motor: Disco de hierro fundido ubicado en el extremo posterior del

cigeal, y que lo hace girar de manera mas uniforme y suave.
3. Plato de embrague: Es el encargada de ejercer presin sobre el disco de
embrague y el volante de motor para pueda transmitirse el movimiento del motor a la
transmisin.

6.
SUSPENSIN
LAPBLICO
TCNICA
MAZDA
OBJETIVO
1. Muelles o Resortes: Ampliamente usados en las suspensiones de los vehculos.
Ambos, deformndose, se encargan de absorber las imperfecciones de la ruta.
2. Amortiguadores: Complementos de muelles y resortes. Contienen y reducenlas
oscilaciones producidas en los resortes y muelles una vez superada la irregularidad.
3. Barras Estabilizadoras: En curvas la suspensin absorbe la inercia de la
carrocera , provocando inclinacin. Para reducir este efecto se incorporan las Barras
Estabilizadoras .
4. Suspensin McPherson: Tipo de suspensin independiente que consiste en un
muelle y amortiguador, formando un solo conjunto (el amortiguador se ubica dentro
del resorte). Es actualmente la mas usada.
5. Suspensin Independiente: Tipo de suspensin donde las ruedas derecha e
izquierda se mueven independientemente una de la otra. No estn conectadas por
un mismo eje.
6. Suspensin de Eje Rgido: Tipo de suspensin donde las ruedas derecha e
izquierda S estn unidas por un mismo eje. Este eje va fijado a la carrocera y al
chasis a travs de resortes.

6.
SUSPENSIN
LAPBLICO
TCNICA
MAZDA
OBJETIVO
7. Alineacin: Operacin que sirve para corregir los ngulos del tren delantero o
posterior.
8. Estabilidad: Capacidad que tiene un vehculo de mantener la lnea recta despus
de un viraje.
9. Suspensin Multi-Link: Sistema de suspensin que consiste en mltiples brazos
que controlan el movimiento de adelante hacia atrs, as como los movimientos
laterales.

7.
FRENOS
LAPBLICO
TCNICA
MAZDA
OBJETIVO
1. Frenos de Discos Ventilados: Son discos metlicos que giran con el eje de la
rueda. En ambos lados llevan pastillas que al presionar el pedal de freno, se
comprimen contra el disco provocando el frenado del vehculo. Los discos ventilados
llevan en su alrededor pequeos orificios para la mejor disipacin de calor.
2. Frenos de Tambor: Consta de un tambor metlico que gira con el eje de la rueda,
y zapatas que al aplicar el freno permiten la frenada del vehculo.
3. Pastillas y Zapatas de Freno: Son elementos metlicos revestidos con material
de compuesto especial. Tienen por funcin detener el giro del disco o tambor por
medio de roce. Cabe destacar que estos elementos sufren desgaste frecuentes .

8.
DIRECCIN
LAPBLICO
TCNICA
MAZDA
OBJETIVO
1. Direccin de Pin y Cremallera: Un engranaje (pin) al final del eje de
direccin, transmite el movimiento radial del volante a una plancha dentada llamada
cremallera de direccin. En la cremallera el movimiento radial se transforma en
desplazamiento horizontal (de izquierda a derecha), que al llegar a la ruedas se
convierte en movimiento angular.
2. Direccin Servo- Asistida: Se trata de mecanismo hidrulico adjunto al
mecanismo de direccin. El esfuerzo para dirigir la direccin es reducido
gradualmente y las vibraciones como irregularidades del camino son absorbidas por
el dispositivo hidrulico .
3. Columna de Direccin Colapsable: El elemento que traslada el movimiento
radial del timn a la cremallera de direccin (Columna de Direccin), est compuesta
por varias partes. Al momento de un impacto fuerte, las uniones entres estas partes
colapsan.
4. Direccin Asistida Elctricamente: Consiste en un motor elctrico adjunto al
mecanismo de direccin . Consta de sensores que envan la informacin para que
funcione el motor y ayude a que el esfuerzo de la direccin sea mnimo .

9.
SEGURIDAD
LAPBLICO
TCNICA
MAZDA
OBJETIVO
1. Seguridad Activa: Conjunto de mecanismos o dispositivos destinados a disminuir
el riesgo o evitar que se produzca un accidente.
2. Seguridad Pasiva: Es la encargada de minimizar los daos de los ocupantes del
vehculo una vez producido un accidente.