UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL

Acabados Automotrices
Pintura Automotriz

El propsito original de la pintura de acabado del vehculo es darle a este una apariencia
bella como tambin conservarla del polvo, lluvia u otros materiales extraos que puedan
adherirse a la carrocera del vehculo el cual puede oxidarse fcilmente si no es
protegido. Para comenzar es importante determinar el tipo de productos a usar, puesto
que cada uno tiene una funcin especfica. El proceso de pintura se ejecuta despus del
ensamblaje y antes del montaje de accesorios, en este momento la carrocera es de acero
y requiere de un tratamiento para llevarse a cabo el proceso de pintura que consta de
limpieza, desengrasado, fosfatado, secado, catafresis, aplicacin de otras protecciones,
imprimacin, aparejado y ms, que son detallados a continuacin

El Tratamiento Superficial o Pretratamiento comprende los procesos de Limpieza,

Desengrasado y Fosfatacin. Aplicacin de agua industrial, por aspersin o inmersin
de la carrocera en el medio acuoso teniendo como finalidad la eliminacin de
impurezas de la superficie. Eliminacin de las grasas y aceites de proteccin de los
aceros y aluminios, a travs de etapas de inmersin o aspersin en medio cido o
alcalino. Es necesaria la utilizacin de antiespumantes de naturaleza polimrica. Los
disolventes cada vez se utilizan menos, tanto por razones ambientales como de
seguridad ocupacional. Se procede a la eliminacin de los restos alcalinos procedentes
del desengrasado. Habitualmente por inmersin y aspersin con agua desmineralizada.
Posteriormente se le aplica este proceso de secado para eliminar cualquier resto de
humedad y para evaporar los productos empleados en la limpieza.

El fosfatado consiste en dotar a la carrocera, mediante inmersin, de una fina capa a

base de fosfato, (aprox. 1 micra), que proporcione la proteccin y agarre necesarios en
las siguientes fases del tratamiento. Por otro lado el pasivado consiste en un bao de
cido crmico para aumentar la proteccin anticorrosiva. En esta ocasin sumergimos la
carrocera en un bao de agua desmineralizada o des ionizada para aclararla. Mientras
que la catafresis consiste e sumergir la carrocera, (nodo), en una solucin rica en
zinc, (ctodo). La corriente elctrica hace que las partculas de zinc se adhieran a la
superficie creando una capa protectora, (aprox. 10 micras) (Mayz), penetrando
incluso en los huecos y optimizando la proteccin de bordes.
El siguiente paso es enjuagar la carrocera, para que de esta manera se limpien los restos
de la catafresis. Siempre es necesario aclarar con agua des ionizada para asegurarnos la

buena limpieza. El secado forzado tambin es importante, ya que as aceleramos el

proceso. El lijado y preparacin de bordes se realiza para hermetizar las uniones entre
piezas, (puertas, maletero, caps, habitculo, etc.). El sellado impide la acumulacin de
humedad, depsitos de suciedad y mejorar el aspecto de la unin. El aparejo es una capa
de fondo que tiene la funcin de: Protege la capa de imprimacin, facilita la adherencia
de la pintura de acabado y mejora el poder de cubricin en colores difciles. El secado
se ha de hacer a una temperatura de 160C1. (CESVIMAP)

La aplicacin de ceras de cavidades se realiza para proteger el interior de los cuerpos

huecos, rgidas acodadas para zonas menos cerradas como interiores de puertas. La
aplicacin de ceras de proteccin para la pintura durante el almacenaje y transporte se
realiza despus del ensamblaje de todos los rganos del vehculo, se aplican sobre l
unos productos resinosos o cerosos. Su misin es proteger el vehculo en su transporte y
estiaje. Como complemento a los tratamientos anteriores, la carrocera recibe otros
productos que refuerzan la proteccin anticorrosiva. Mediante el sellado y la
hermetizacin, se evita la filtracin de agua en las zonas de unin de las distintas piezas
que conforman la carrocera. Tambin se emplean paneles insonorizantes, que
disminuyen las vibraciones, reduciendo los riesgos de aparicin de corrosin por fatiga,
a la vez que decrece el ruido de la carrocera por vibraciones de los paneles ms
grandes.

Llegando casi al final est la imprimacin y aparejado. Estos procesos son necesarios en
el acabado de vehculos porque nos proporciona las siguientes caractersticas:
Capacidad de relleno, flexibilidad, resistencia al impacto, y adherencia. Consisten usar
sistemas Aero grficos manuales, se puede llegar a huecos o zonas de difcil acceso. El
espesor de la capa suele ser de unas 30 micras. En reparacin, el sistema de aplicacin
es siempre Aero grfico. El rendimiento del proceso de aplicacin electrosttico es
cercano al 90% (producto depositado respecto del aplicado); este paso termina con el
secado, que en fabricacin se realiza a temperaturas entre 140 y 160 C. (Quiroga
Aranda, 2009)

El acabado final engloba las capas de Imprimacin, Base y Barniz, que son las que dan
resistencia, color y brillo, principalmente. Los sistemas de acabado suelen ser los
denominados monocapa y bicapa, caracterizados por el nmero de productos que se
aplican. En el acabado monocapa, se pulveriza un nico producto, que proporciona el
color y el brillo, mientras que en los bicapas se emplean dos productos: el color y el
barniz transparente, que dar el brillo. De esta forma, quedar completado el proceso de
pintado, mediante el cual se ha conseguido que la carrocera obtenga una proteccin
1 Segn (CESVIMAP)

anticorrosiva que puede superar los 10 aos, adems del buen aspecto esttico. El
espesor de todas las capas y tratamientos aplicados puede estar entre 90 y 135 micras.

Por tanto podemos concluir que el proceso de pintado es una parte vital en la
manufactura de vehculos, no solo porque es la parte que se presenta al cliente, o que de
cierta manera representa el estilo de la marca, sino porque es un sistema complejo
dotado de varios pasos a seguir, todos con la nica finalidad de proteger lo que tanto
trabajo costo construir.

El proceso de pintura no es solamente darle color o estilo en particular, trata de proteger

todas las piezas mviles y componentes del auto, mientras que al mismo tiempo
embellece a la vista del receptor y da la pauta para que los potenciales clientes elijan un
modelo en particular, los diferentes tratamientos previos a la pintura de acabado son
fundamentales para la calidad del trabajo de pintura durante el tiempo que el vehculo
permanezca en uso, siempre en la bsqueda de mantener los colores y detalles en el
mejor estado durante el mayor tiempo posible.

Adems contrario a lo que se puede pensar, las capas no solo aaden un color, sin capas
y capas del tamao de micras pensadas en proteger, una por una de ser necesario, los
materiales de construccin y al mismo tiempo aadir efectos visuales segn los estilos o
tipos de acabados pensados para el vehculo.

Referencias
CESVIMAP. (s.f.). Obtenido de Introduccin al proceso de pintado de vehculos :
http://www.mapfre.com/ccm/content/documentos/cesvimap/ficheros/CFPreparac
ionSuperficiesEXTRACTO.pdf
Mayz, E. (s.f.). Conocimientos bsicos del automvil. Obtenido de Automotriz.net:
http://www.automotriz.net/tecnica/conocimientos-basicos-pdf/conocimientosbasicos-72.pdf
Omar, M. A. (2011). Automotive Body Manufacturing Systems and Processes.
Hoboken, NJ: John Wiley & Sons.
Quiroga Aranda, W. E. (Quito de Junio de 2009). Mantenimiento de anclajes de
carroceras en plantas de pintura en ensambladoras de vehculos. Obtenido de
Biblioteca Digital EPN: http://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/1641/1/CD2293.pdf