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El Medidor Masa Aire va fijado a la caja del Filtro de Aire y, el SENSOR de medicin, ir en una conduccin bypass
que consta de un Filamento Trmico (Hilo Platino) y un Sensor Temperatura (resistencia NTC) que ser regulado
por un Circuto Electrnico de manera que mantenga constante la diferencia de Temperaturas entre Filamento
Trmico y Caudal Aire que entra a los Cilindros. Al aumentar entrada Aire, debe aumentarse Corriente Calefaccin,
regulando su variacin un Circuto Electrnico que Autoxuga pone en el Curso.
A cuanta ms velocidad fluya el AIRE, y cuanto mayor sea la densidad del mismo, se disipa ms calor del
elemento Trmico y, por tanto, disminuye la Resistencia Elctrica. Esta variacin de RESISTENCIA ser registrada
por la ECU como un AUMENTO del Volumen AIRE aspirado por el motor, lo que implica que deber suministrarse
mayor cantidad de Combustible.
El Sistema Inyeccion Electronica que lleve MEDIDOR CAUDAL AIRE, independientemente de los TIPOS de
Inyeccin que lo contengan, va a ser similar al: Digifant .. Motronic .. Mono-Motronic .. MPI .. MFI .. BMS ..
SL96 .. CUMS42 .. SBECII .. 1AP10 .. Fenix .. Monopoint .. 8P.13 .. Multec .. EFI .. EECV .. SEFI ..
DIDS2430 .. IAW06F .. PGM-FI .. EGI .. VICS .. ME2.1 .. HFM-SFI .. ECI-Multi .. ECCS .. L3-Jetronic ..
Mono-Jetronic .. MENS .. Sintec .. SFI-Trionic .. Simos .. etc. etc., y las casi infinitas variantes de los
Sistemas citados, con las distintas DESCRIPCIONES: MFI-s .. MFI-i .. Carb-Elec .. TBI-i .. Carb-2V, y TIPOS: MAP
.. Flow .. Mass, etc. son parecidos. La ECU de estos sistemas de Inyeccin tienen Chip Integrados,
Microprocesadores y Microcontroladores, cuya informacin se puede ver en la Web del Integrado Intel 82527;
AU5780A de Philips; Transmisor-Receptor SAE/J1850/VPW (utilizado en tecnologa CAN/bus); DS80C390;
82C900; TLE6250 y otros muchos Fabricantes de electrnica.
Circuto Caudalmetro 1:
TEMPERATURA y VELOCIDAD DEL AIRE.- Utilizado para detectar el sobrecalentamiento de la fuente de
alimentacin. Si la temperatura ambiente excede del lmite predeterminado para la combinacin del
Aire de salida, o si falla el suministro de Aire forzado para la refrigeracin, el SCR condECU y se abre el
disyuntor o salta el fusible.
Circuto Caudalmetro 2:
TERMMETRO CON DISPOSITIVO DE SEGURIDAD CONTRA FALLOS.- El circuto entrega un impulso de
salida convencionalmente cuando la temperatura en el termistor PTC dentro del Crculo (T) alcanza el
valor crtico predeterminado, y adems, prodECU un impulso de salida y el termistor se abre o
cortocircuta. en cualquier caso, el impulso de salida prodECU el paro del sistema de control asociado.
El circuto es capaz de distinguir entre el termistor en cortocircuto y uno que tenga resistencia de 30
Ohmios. El circuto integrado funciona como comparador diferencial.
Circuto Caudalmetro 3:
CONTROL DE PRECISIN DE TODO O NADA: 130-300C.- Aunque la precisin elctrica con el sensor del
termistor y el detector de nivel con circuto integrado FCL101 es mejor que 0,5C, la precisin total que
realmente se obtiene depende de la constante de tiempo trmica del objeto sometido a calentamie nto,
y generalmente es de alrededor de 2C para el mrgen cubierto.
Circuto Caudalmetro 4:
SENSOR CON TRANSISTOR.- El Transistor, con el Colector conectado a la caja para que d rpida
respuesta a los cambios trmicos, proporciona salida de Alto Nivel con linealidad del 1% desde -40
hasta +125C.
El Circuto Electrnico del Medidor de la Masa de Aire dispone de una Resistencia de Calentamiento y un
Filamento Trmico (Hilo fino de PLATINO de unos 0,07 mm MEMBRANA MICROMECNICA) que generar una
TENSIN en funcin de la MASA del AIRE (caudal) que circule por por el tubo de aspiracin de Admisin, de
acuerdo con las condiciones de carga del motor.
La corriente que circula por la Resistencia de CALENTAMIENTO (en cada instante), la regula un Circuto
Electrnico similar a los definidos anteriormente, de tal manera, que mantenga constante la DIFERENCIA de
temperaturas entre el Filamento Trmico (Hilo de Platino Membrana) y el Caudal de Aire, para conseguir
mantener una DIFERENCIA de Temperatura de unos 150C por encima del valor de la Temperatura del AIRE que
circula en cada momento.
Funcionamiento:
La MASA de Aire se calcula por MEDICIN de corriente que circula a travs de la Resistencia del Hilo PLATINO
MEMBRANA, y en base a este principio de medicin se compensan las fluctuaciones de Presin y Temperatura del
Aire.
El Hilo de Platino trabaja siempre recibiendo una sobretemperatura de 150C constantes (u otro valor de
diseo) que la MANTIENE el Circuto Integrado del Caudalmetro; y de esta manera, segun la Cantidad de AIRE
que circule, enfriar ms o menos la RESISTENCIA del PLATINO, haciendo que varie la TENSIN que se enva a la
ECU y que ser proporcional a la Masa de Aire.
Deben evitarse TURBULENCIAS del Caudal de Aire en el lugar de la medicin por lo que si llegan elementos
extraos a la Rejilla del Caudalmetro es por DEFICIENTE mantenimiento del Filtro de Aire (ver imgen anterior
Circutos).
Si se ENSUCIA el Hilo Platino Membrana, se FALSEA la seal de TENSIN de salida hacia la ECU, y por tanto, al
APAGAR el motor, la ECU debiera enviar una Tensin durante 1 seg. hacia el Platino para conseguir un
caldeamiento elctrico de unos 1.000C como limpieza piroltica por lo que NO SE PUEDE desconectar el
Caudalmetro hasta pasados 30 seg. de APAGADO el motor.
Si deseamos LIMPIAR el Hilo Platino Membrana, lo haremos con Agua HIRVIENDO con ayuda de un Pincel y
exenta de Cloro Jabones ya que stos atacan al Platino volviendolo quebradizo. Media cucharadita del caf de
CO3Ca (Carbonato Clcico) mezclada al Agua redECU las sustancias nocivas.
Circuito Electrnico 1:
CORRECCION DE LINEALIDAD DE UN TERMISTOR.- Combinando el Opamp y el Zener con el termistor,
se multiplica por 150 la tensin de salida, sin exceder la tensin nominal del termistor, y se consigue
que la tensin de salida sea funcin lineal de la temperatura en el margen de -20C a 70C, haciendo
que R sea igual a la resistencia del termistor en el centro del margen de temperatura que se desee. La
resistencia R3 se ajusta para que Vo sea -0,067 Voltios.
El DIODO NTC (B) del Caudalmetro suele ser DIODO RECTIFICADOR "1N4148", 1N4001... 1N4002... 1N4003,
etc., una Resistencia NTC de 2K a temperatura ambiente normal. Los Nmeros y Letras definen los DIODOS
segn los distintos Cdigos Normalizados y que en el Sistema Americano JEDEC la primera cifra (1) indica EL
NMERO DE UNIONES y que en los Diodos es "1", en los Transistores sern "2", etc; y la "N" identifica el material
usado y que en este caso se refiere al SILICIO, siendo el resto de nmeros una SECUENCIA ALFANUMERICA DE
SERIE (en Europa se utiliza el Cdigo PROELECTRON y en Japn el JIS)... y, que sECUde cuando trabaja el
Diodo?... Cuando est en conduccin, cae en l una Tensin de 0,6 Voltios pero si se mide con un Multmetro de
precisin se observar que son 0,58v (y se suele llamar Tensin directa), y mientras no se alcanza este valor, el
Diodo no condECU. El resto de la Tensin aplicada caer en la RESISTENCIA que se colocar EN SERIE para evitar
que el Diodo se QUEME y se DESTRUYA ya que al ser equivalente a un Cortocircuto, la corriente ser muy grande
y, en el caso que nos ocupa, se refiere a la RESISTENCIA INTERNA del Circuto del Caudalmetro... Segn se mida
entre los Pines la Resistencia de los CIRCUTOS INTERNOS del Caudalmetro puede calcularse la INTENSIDAD que
circula por ellos (unos pocos miliamperios), y en caso de falta de destreza en clculos debe acudirse a los CURSOS
relativos a la teora de la Electricidad y Electrnica ya que se pusieron algunas teoras aplicadas que podrn ayudar
a hacer algunos ejercicios de Clculo. El coste de un Diodo "1N4148" una NTC es de 0,10 Euros, mientras que un
Caudalmetro cuesta unos 300 Euros.