ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

ECOLOGA Y MEDIO AMBIENTE

Tema:
Estudio de pre factibilidad sobre implantacin de una planta de
procesamiento de neumticos fuera de uso NFU
Objetivo General:
Llevar a cabo un estudio de factibilidad sobre la implantacin de una planta
de procesamiento de neumticos fuera de uso como medio de solucin a los
problemas de almacenamiento y contaminacin que estos presentan.
Objetivos especficos

Estimar la cantidad aproximada de neumticos fuera de uso en el pas,

especficamente en la ciudad de Quito.
Conocer los distintos subproductos obtenidos a partir de los
neumticos fuera de uso.
Realizar un anlisis de mercado para analizar la rentabilidad de este
tipo de proyectos.
Analizar la posicin de la comunidad politcnica frente al reciclaje de
neumticos.

Alcances:

Se recopilar y analizar toda la informacin necesaria existentes en

las bases de datos del INEN y otras para tener un nmero aproximado
de la cantidad de neumticos fuera de uso en la ciudad de Quito

Se realizar una investigacin para determinar los sectores que seran

beneficiados con la implantacin de esta planta de reciclaje, entre
ellos fbricas productoras de neumticos, terrenos de desechos
sanitarios municipales, pequeos talleres tcnicos que acumulen
neumticos y gente en general que quiera deshacerse de sus
neumticos usados en la ciudad de Quito.
Se realizar un anlisis de mercado para conocer la factibilidad
econmica de la comercializacin de los derivados provenientes del
proceso de reciclaje, transformacin y reutilizacin de los neumticos
fuera de uso, permitiendo as concluir si es rentable o no la
implantacin de una planta que realice las tareas de procesamiento
de esta materia prima.

Se realizar un proceso de encuestas que permitir conocer la

posicin de la comunidad politcnica respecto al reciclaje de los
neumticos usados, as como tambin saber si la misma conoce los
distintos usos que pueden darse a estos desechos, antes y despus
de su procesamiento.

Justificacin:
El parque automotor en el Ecuador ha crecido de manera significativa en los
ltimos 20 aos, incrementando de manera masiva la utilizacin de llantas
para vehculos y maquinaria pesada, y por ende el nmero de llantas fuera
de circulacin, existiendo gran dificultad para darles un tratamiento final
adecuado, convirtindose en un grave problema medioambiental.
Para eliminar estos residuos se usa con frecuencia la quema directa, que
provoca graves problemas medioambientales ya que produce emisiones de
gases txicos nocivos para el entorno.
Las montaas de neumticos almacenadas en los botaderos, rellenos
sanitarios y hasta en terrenos baldos, se convierten en focos proliferacin
de roedores, insectos y otros animales dainos. Siendo este problema de
mayor consideracin las regiones de clima clido tales como la regin Costa
y la regin Oriental, donde la reproduccin de ciertos mosquitos, que
transmiten por picadura fiebres y encefalitis, llega a ser 4.000 veces mayor
en el agua estancada en una llanta que en la naturaleza.
Existen mtodos para una adecuada disposicin de estos productos pero
faltan polticas que favorezcan la recoleccin e implantacin de industrias
con tecnologa apropiada para dedicarse a la tarea de reciclar o eliminar
apropiadamente dichos objetos. Las operaciones de reutilizacin,
rencauchutado y reciclado de las mismas representan una importante
oportunidad para la creacin de industria y tecnologa, as como una
importante fuente de generacin de empleos.
Como parte de la materia de ecologa se plantea realizar un estudio de
factibilidad de una planta de reciclaje de neumticos que permita disminuir
el volumen de almacenamiento en disposicin final, brindando una solucin
a la vida til de los rellenos sanitarios y abriendo la posibilidad de desarrollar
tecnologas de reciclaje a partir del triturado de las llantas, logrando as,
incursionar en este nuevo mercado y contribuir con el cambio de la matriz
productiva mediante el desarrollo de tecnologa (maquinaria) realizada con
mano de obra y materiales existentes en el pas

Metodologa:
El presente proyecto se realizara mediante dos metodologas:

Metodologa de investigacin basada en la opinin; en la cual

mediante la elaboracin de cuestionarios y encuestas dirigidas a una
determinada poblacin permitirn saber si esta tiene afinidad o no con
el proceso de reciclaje de este tipo de desechos, conoce los
subproductos obtenidos a partir de estos y su punto de vista sobre la
utilizacin o no de los mismos.

Metodologa de investigacin observacional; en la cual se analizaran

los datos obtenidos en los censos nacionales por el INEC sobre el
parque automotor nacional y ms exactamente de la ciudad de Quito
para poder obtener una aproximacin de cuantos neumticos salen de
servicio anualmente, adicionalmente de utilizaran los datos que
proporciona la AEADE ( Asociacin de empresas automotrices del
Ecuador) sobre la cantidad de neumticos importados; estos
contribuirn a obtener un aproximado ms cercano a la realidad sobre
la cantidad de neumticos fuera de uso en el pas.

Legislacin existente:
Debido a la problemtica existente en el pas, por el mal manejo de los NFU
(neumticos fuera de uso) el 19 de Abril del 2013, el Ministerio del Ambiente
(MAE) expidi mediante el Acuerdo Ministerial No. 20, el Plan de Gestin
Integral de los Neumticos Usados, que tiene como objetivo establecer los
requisitos, procedimientos y especificaciones ambientales para la
recuperacin y tratamiento de los neumticos.
Adicionalmente, el documento oficial establece el principio de
responsabilidad extendida, segn el cual los productores o importadores de
neumticos deben ser responsables de los mismos en todo su ciclo de vida,
incluso cuando se convierten en un residuo; de este modo los importadores
y productores deben implementar mecanismos de recuperacin de los
neumticos usados y entregarlos a gestores ambientales.
Por esta razn se en noviembre del 2014 la empresa Continental Tire Andina
y el MAE oficializaron el proyecto de reciclaje de neumticos fuera de uso
(NFU), el cual se est aplicando en las ciudades de Quito, Guayaquil y
Cuenca.
El plan de gestin tambin establece los procedimientos para recuperar y
reencauchar o reciclar el 20% de los productos que cada empresa ponga
anualmente en el mercado.

Bibliografa:

http://www.ambiente.gob.ec/acuerdos-ministeriales/

http://www.derechoecuador.com/productos/producto/catalogo/registros
-oficiales/2013/abril/code/20864/registro-oficial-no-937--viernes-19-deabril-de-2013#020

http://www.ecuadorencifras.gob.ec/

http://www.aeade.net/web/

Introduccin
En el Ecuador, as como a nivel mundial, estn apareciendo desde hace ya varios
aos una serie de problemticas que se vienen desarrollando como consecuencia
urbano y, por ende, del crecimiento poblacional. Uno de estos grandes problemas
es el desarrollo sostenible de la sociedad y su impacto a nivel medio ambiental, lo
cual acarrea en s varios aspectos como el desarrollo de nuevas vas que hagan fluir
mejor el trnsito o el desarrollo de nuevas formas de transporte pblico, sin
embargo, uno de los ms importantes es el de la trata de los neumticos usados.
Existen alrededor de 2000.000 (dos millones) de vehculos circulando en la
Repblica Ecuatoriana: pblicos y privados, autos pequeos, mediano y grandes;
hay camionetas, buses, camiones, trileres y el total de vehculos que cruzan
ciudades y poblaciones del pas utilizan neumticos, y por tanto, desechan millones
de llantas. (AEADE - Asociacin de Empresas Automotrices del Ecuador, 2011)
La basura hoy en da se ha convertido en un grave problema para el mundo entero,
y particularmente aquella que se considera como desechos peligrosos. Entre ellos
se encuentran las llantas o neumticos usados, mismos que se han convertido en
un problema que est impactando al medio ambiente.
Se estima que en el pas actualmente se desechan cada ao al menos un milln y
medio de llantas, nueve de cada diez son enviadas a botaderos a cielo abierto o a
depsitos clandestinos que escapan control ambiental respectivo.
Qu sucede con las llantas que son desechadas a cielo abierto? Qu problemas
causan? Son varios: para empezar, ocupan mucho espacio en los rellenos sanitarios
y no son biodegradables; en poca de lluvias, ya que acumulan agua, son propicias
para incubar vectores transmisores de enfermedades como la malaria, el paludismo
y el dengue, entre otras. Tambin la gran cantidad de llantas en los botaderos
permite tener un material de primera mano para que de una manera accidental o
provocada sea quemada; de cualquier modo, las llantas encendidas emiten
grandes cantidades de humos txicos que pueden ser letales para la salud de los
seres humanos y del medio ambiente.
Ante la premura por encontrar soluciones a este problema de gran magnitud, se
plantean alternativas de solucin en las que tanto los sectores estatales y privados
participen de manera directa en la solucin de este gravsimo problema, causado
por los neumticos usados.
Lamentablemente ninguno de los sectores ha iniciado una campaa que de alguna
manera contribuya en disminuir este problema, al menos buscando concentrar la
acumulacin de la llantas en botaderos municipales, evitando de esta forma que se

sigan creando botaderos clandestinos, con las consecuencias que esto ocasiona
tanto en la parte econmica, ambiental y sanitaria.
Al paso que vamos, se calcula que en diez aos ms tendremos por los menos unos
ochenta millones de llantas, sumadas los veinte millones estimados que se han
acumulado desde hace diez aos.
Anlisis Situacional
Anlisis del entorno Externo
Para llegar a establecer objetivamente un anlisis del entorno externo a la fbrica
se han considerado cuatro reas de principal inters: Poltico-Legal; Econmico;
Social; Tecnolgico. (Anlisis PEST para el entorno exterior).
El objetivo de este anlisis es establecer las condiciones actuales del mercado que
afectan de manera singular a la fbrica y, al mismo tiempo, brindar las tendencias
que marcarn patrn de conducta de las variables ya mencionadas.

Factores Polticos y Legales

Estabilidad Poltica: Despus de las elecciones del 17 de Febrero del 2013, se
puede decir que en el Ecuador existe ya un cierto grado de estabilidad poltica en el
sentido en que el actual presidente de la Repblica, Rafael Correa, ratific su
mandato para cuatro aos ms, lo que slo puede significar que la poltica
ecuatoriana no sufrir cambios radicales y se mantendr una uniformidad en el
estilo de mandato.
Polticas de Inversin Social: Pese a que histricamente Ecuador ha tenido una
psima inversin social, no por falta de recaudacin de impuestos sino por un mal
manejo de fondos destinados generalmente a gastos corrientes o inversiones no
productivas, actualmente podemos ver polticas de inversin social que incentivan
principalmente a la educacin en el pas. De esta manera, la mejora en la poltica
de inversin social ecuatoriana puede ser comprobada a travs del histrico del
ndice GINI del pas, coeficiente que refleja el grado de igualdad o desigualdad en
un pas, en donde 0% es totalmente igual y 100% es totalmente desigual. Ecuador
posee un ndice de 49,3% actualmente.
Factores Econmicos
Disminucin de la Inflacin: A partir de los ltimos dos aos, el Ecuador ha venido
experimentado una baja en la tasa de inflacin que puede ser comprobada a travs
de los ndices del Banco Central. Este factor del mercado es bastante importante
para subrayar ya que se traduce en mayor seguridad para cualquier inversionista
que quiera realizar proyecciones a futuro en relacin a precios y costos.
Actualmente, febrero del 2013, la tasa de inflacin en el Ecuador, segn el BCE
Banco Central del Ecuador, es de 3,48% y muestra una tendencia a la baja.
Tasas de inters: Un efecto muy claro de la dolarizacin en el ao 2000 fue la
disminucin y estabilizacin de las tasas de inters en el pas. Este factor es de
inters ya que nos permite contar con un sistema que da apertura al ahorro e
inversin. Actualmente la tasa activa mxima que se puede obtener en el Ecuador
para el segmento de productivo empresarial (que es el de nuestro inters) es de
10,21% anual. (Banco Central del Ecuador,2013)

Incremento en los aranceles de Importacin: La poltica exterior del actual gobierno

est enfocada en resguardar los intereses de los productores locales, es por esta
razn que el Ecuador ha experimentado un alza generalizada en los aranceles
desde comienzos del mandato presidencial de Rafael Correa. Los aranceles
elevados son de inters en nuestro estudio ya que toda la maquinaria que va a ser
utilizada en la fbrica proviene del exterior.
Factores Tecnolgicos
Tecnologa disponible: La tecnologa mundial en torno a la maquinara utilizada para
dar funcionamiento a plantas de reciclaje de neumticos est en un punto de
desarrollo en el que todo el trabajo est circunscrito a procesos casi totalmente
automatizados, lo que nicamente puede dar como resultado mayor productividad.
Recurso Humano: A la par con los avances tecnolgicos, el capital humano debe
estar correctamente capacitado para poder trabajar con toda la maquinaria
disponible.
Herramientas de Informacin: Componente infaltable en toda fbrica para el control
de procesos en las etapas de ejecucin y control son las herramientas de Software
y Hardware disponibles en el mercado. En el Ecuador, as como en cualquier parte
del mundo, est disponible este tipo de herramientas al alcance de todas las
personas.

Parque Automotor Ecuatoriano

Es de vital inters realizar un anlisis profundo al parque automotriz ecuatoriano ya
que es ste el que nos va a permitir hacer proyecciones de ingresos a priori.
Adems, es importante determinar el nmero de vehculos que estn rodando en el
Ecuador para poder establecer la cantidad potencial de materia prima existente
para el uso de la fbrica cada ao, estimar promedios anuales y saber cuntos
neumticos utiliza el Ecuador anualmente.

INFORMACIN DEL MERCADO

ECUATORIANO
AO 2011
Poblacin
Parque Automotor
Relacin Vehculos/Habitantes
Ventas Totales 2011
Variacin 2010-2011
Tabla 2: Mercado Ecuatoriano
Feunte: AEADE 2014

Total
1470364
8183071
7 8,03
13989
+5,84
%

Hay que notar que la tendencia con respecto al ao anterior (2010) es al alza, es
decir, las ventas del ao 2011 en relacin a las del 2010 son 5,84% mayores y esto
refleja el crecimiento en la demanda de automviles en el Ecuador tan solo de un
ao. Cabe mencionar tambin que el promedio de crecimiento regional de esta
industria segn el AEADE es de 18,5%, es decir, todava estamos por debajo del
crecimiento del parque automotor de los dems pases Sudamericanos. (AEADE Asociacin de Empresas Automotrices del Ecuador, 2011

Andrade Jorge
Tatamues Ricardo
Gr-1