Captulo 1.

Introduccin
La turbina de vapor es una mquina que utiliza la energa trmica del vapor en la
forma de energa cintica.
Debe convertirse en energa mecnica la energa en el vapor vivo en la forma de
energa trmica y presin.
Mientras que la historia registra la construccin de dispositivos rudimentarios que se
basa en los mismos principios, la accin o reaccin, las turbinas actuales en tiempos
muy remotos, el desarrollo de la turbina de vapor, como una especie muy til de motor
primario a su formulario Actualmente, slo se produjo en los ltimos setenta aos.
La turbina es un motor rotativo que convierte la energa mecnica en energa de una
corriente de agua, vapor o gas. El elemento bsico de la turbina es la rueda o rotor,
que tiene paletas, hlices, tiras o cubos colocados alrededor de su circunferencia, de
modo que el fluido en movimiento produce una fuerza
Tangencial que impulsa la rueda, causando que gire. Esta energa mecnica se
transfiere a travs de un eje para mover una mquina, un compresor, un generador
elctrico o una hlice. Las turbinas se clasifican como hidrulico o agua, vapor o
combustin. Actualmente, la mayora de la energa Mundo elctrico se produce
utilizando generadores accionados por turbinas.
La turbina de vapor es actualmente el ms utilizado entre los diversos tipos de
actuadores primarios. Una serie de caractersticas favorables contribuy a la turbina
de vapor se destacan en competencia con otros actuadores primarios, como turbina
hidrulica, el motor de combustin interna, la turbina de gas.
Captulo 2. Fundamentos
Una mquina de propulsin de vapor tiene como objetivo transformar la energa
contenida en el flujo continuo de vapor para recibir, en trabajo mecnico. Se sabe, la
segunda ley de la termodinmica, que slo una parte de la energa contenida en el
vapor de agua que llega a la mquina puede ser convertida a trabajar (llamado
exerga). El resto de la energa, que no puede ser transformada en trabajo (anergia),
permanece en el vapor descargado de la mquina.
El trabajo mecnico realizado por la mquina de accionamiento puede ser de cualquier
equipo, tal como, por ejemplo, un generador elctrico, un compresor, una bomba. La
anergia, que permanece en el vapor descargado de la mquina, es en muchos casos
simplemente rechazados a la atmsfera en un condensador. En otras situaciones, sin
embargo, se puede aprovechar el vapor descargado por el motor para fines de
calefaccin, por ejemplo. Por lo tanto, aprovecha su energa residual, mejorando, en
consecuencia, de manera significativa la eficiencia global del ciclo.

Suponiendo una mquina de vapor que funciona de manera permanente, es

adiabtica, recibir vapor en un estado termodinmico (1) y la descarga del mismo
vapor en un estado (2), que tienen:
a) la energa contenida en el vapor admitido:

b) la energa contenida en el vapor descargado:

c) el trabajo realizado:

Donde:

Las variaciones de la energa cintica y la energa potencial son generalmente

desechados, excepto en los puntos donde la velocidad del vapor asume valores muy
altos, tales como la salida del expansor. Por lo tanto, es una prctica comn hacer
caso omiso de las expresiones anteriores, excepto cuando se aplica a expansores,
tanto la energa cintica y la energa potencial, trabajar slo con los valores de
entalpa.
En una mquina alternativa de vapor, la energa de vapor se convierte directamente en
trabajo mecnico como el vapor se expande dentro del cilindro moviendo el pistn, que
a su vez acciona el sistema de biela - manivela de la produccin de trabajo en el eje.
En una energa de vapor turbina de vapor trabajo de transformacin se realiza en dos
pasos. Inicialmente, la energa de vapor se transforma en energa cintica. Para este
vapor es forzado a fluir a travs de pequeos agujeros en un formato especial, llamado
expansores, donde debido a la pequea rea de paso adquiere de alta velocidad, lo
que aumenta su energa cintica, pero disminuyendo, como resultado, su entalpa. En
un expansor, adems de aumento de la velocidad y la disminucin de la cada de

entalpa de la presin se produce tambin, disminucin de la temperatura y el aumento

del volumen especfico del vapor.
En la segunda etapa de procesamiento, la energa cintica producida en el expansor
se transforma en trabajo mecnico. Esta transformacin de la energa puede
obtenerse de dos maneras diferentes: Segn el principio de accin o en el principio de
reaccin.
Expansores CONVERGENTE y convergente divergente
Los expansores son, como hemos visto, las restricciones de flujo de vapor y su
objetivo es convertir la energa del vapor en energa cintica. El expansor ideal sera,
por tanto, un expansor adiabtico reversible isentrpico. Este expansor ideal sera
capaz de convertir en toda la velocidad del salto entalpa disponible. La evolucin en
un expansor real, sin embargo, ser siempre dan un aumento de la entropa debido a
Irreversibilidades internas, inevitables en cualquier escorrenta. Por lo tanto, siempre
habr una cierta brecha entre el rendimiento terico, prevista para un expansor ideal, y
el rendimiento que se obtiene en un expansor real. La velocidad que se obtiene en un
expansor verdadero siempre ser menor que el predicho tericamente para un
expansor ideal.
El diseo de un expansor tendr por lo tanto el objetivo bsico de traerlo el modelo
ideal, isentrpico, a fin de maximizar la energa cintica obtenida durante un cierto
salto de presin.
La figura 2.1 muestra los dos tipos bsicos de expansores: expansores convergentes y
expansores convergente - divergente. Convergente se utilizan siempre que la presin
de descarga es mayor que o igual a 53% de la presin de entrada (pequeos saltos
entalpa). El convergente-divergente se utilizan siempre que la presin de descarga es
menor que 53% de la presin de entrada (grandes saltos entalpa).

PRINCIPIO DE ACCIN Y REACCIN PRINCIPIO

Las dos formas bsicas mediante el cual y puede disfrutar de la energa cintica
obtenida en el expansor, para realizar trabajo mecnico: el principio de accin y el
principio de reaccin como se ilustra en la figura 2.2.

Si el expansor es fijo y el chorro de vapor dirigido contra una pantalla del mvil, la
fuerza de accin del chorro de vapor de agua se mover la pantalla hacia el chorro,
levantar el peso W. Si, sin embargo, el expansor puede mover la fuerza de reaccin
que acta sobre el mismo, har que se mueva en la direccin opuesta del chorro de
vapor, elevando el peso W. En ambos casos la energa de vapor se convierte en
energa cintica en el expansor y esta energa cintica luego convertida en trabajo.
Aunque nada saba de turbo - mquinas trmicas, Newton en el siglo XVII, estableci
las leyes que explican exactamente los dos principios antes mencionados. Newton dijo
que es necesario para ejercer una fuerza para cambiar la velocidad (tanto en magnitud
como en direccin) de un cuerpo movimiento. Este principio se ilustra en la parte
derecha de la figura 2.2. El chorro de vapor (un cuerpo en movimiento) tiene su
velocidad modificada por la pantalla circular, colocado en su camino. La fuerza

resultante mueve la pantalla en la direccin del chorro, y eleva el peso W. Esto es, en
esencia, el principio de accin.
Newton tambin estableci que cada accin hay una reaccin igual y opuesta. Esta ley
es la base terica que explica la cantidad de un cohete espacial o un avin a chorro
puro, as como un jardn de boquilla rotativa.
Newton tambin estableci que cada accin hay una reaccin igual y opuesta. Esta ley
es la base terica que explica la cantidad de un cohete espacial o un avin a chorro
puro, as como un jardn de boquilla rotativa.
En primer lugar hay que sealar que la accin del chorro en el aire atmosfrico no
tiene nada que ver con el principio de la reaccin, ya que esto perfectamente y
tambin vlida en un vaco. Un cohete espacio, y cuyo movimiento basado
exclusivamente en el principio de la reaccin, funciona perfectamente fuera de la
atmsfera. El motor est dentro del expansor. Imagine el caso de la Figura 2.2 no tiene
ninguna abertura, y se llena con vapor de agua bajo presin. La presin que acta
sobre cualquier pared equilibra exactamente la presin que acta sobre la pared de
enfrente, y que tiene fuerzas de equilibrio, la caja se mantendr en reposo. Sin
embargo, si hacemos un agujero en un lado de la caja y la ponemos en el agujero un
expansor, habr expansor a travs de un chorro de vapor y la presin en el expansor
ser menor que la presin en el punto correspondiente en la pared opuesta. El
desequilibrio de fuerzas, entonces producido, la caja se mover en la direccin
opuesta a la de chorro de vapor. En esencia, este es el comienzo de la reaccin.
TURBINA DE ACCIN Y REACCIN DE TURBINA
Estos dos dispositivos de laboratorio, que se muestran en la Figura 2.2, cuya nica
utilidad prctica y presentar el principio de accin y reaccin, y possve1 derivan una
accin de turbina y una turbina de reaccin rudimentaria.
Si tenemos un expansor montado en una cmara de vapor estacionario, dirigiendo un
chorro de vapor para una cuchilla montada en la periferia de una rueda, tenemos una
turbina de accin rudimentaria.
Si, por otra parte, hemos creado la cmara de vapor propio con el expansor, la
periferia de las ruedas conseguidas conducen vapor, de forma continua, a esta cmara
a travs de un eje hueco, se construy una reaccin elemental turbina. La
construccin de una turbina de reaccin limpio como esto presenta dificultades
prcticas, ya que la conduccin del vapor de agua a travs del eje no es una solucin
constructiva satisfactoria. Por esta razn no producen turbinas de reaccin puros.

Aunque estas dos turbinas rudimentarias presentadas ilustran los principios bsicos
implicados, se requieren algunas modificaciones para convertirlos en unidades
prcticas.
En la turbina de accin real tenemos, excepto en mquinas muy pequeas de energa,
no slo uno, sino varios expansores en paralelo, formando un arco o un anillo de
expansin, ya que ocupan slo una parte o toda la circunferencia. Los anillos de
expansin tambin se conocen como ruedas de paletas fijas. Expansores conducir su
chorro de vapor hacia una aleta no, pero una rueda de labes mviles, como se
muestra en la Figura 2.3. En una etapa de accin toda la transformacin de la energa
de vapor (entalpa) en energa cintica se produce en los expansores. Como resultado,
el arco o el anillo expansor (rueda de labes fijos) una etapa de accin habr una
cada en la presin de vapor (disminucin tambin la entalpa y la temperatura, al
tiempo que aumenta el volumen especfico) y un aumento de la velocidad. En paletas
de remolino no hay expansin (cada de presin), ya que las paletas son seccin
simtrica y que los resultados en las reas de pasajes constantes de vapor. Si no hay
velocidad de expansin
Vapor en accin las paletas es constante. Sin embargo, habr una cada en la
velocidad absoluta en las paletas de vapor, transformando as la energa cintica
obtenida en el expansor, en trabajo mecnico.

En una turbina de reaccin comercial siempre tienen diversas etapas colocadas en

serie, cada etapa que consiste en un anillo de expansin (tambin llamado una rueda
de

labes

fijos),

seguido

de

unos

paletos

remolinos,

como

se

muestra

esquemticamente en la Figura 2.3. Tanto los labes fijos, tales como labes tienen

una seccin asimtrica, lo que resulta en reas de la convergencia de pasajes para

vapor en ambos. Por esta razn, en una turbina de reaccin comercial, parte de la
expansin de vapor se produce en la parte fija se producen en las palas y paletas.
Esto representa una desviacin del principio de reaccin pura segn el cual debe
ocurrir toda la expansin de los labes mviles. En realidad lo que llamamos turbina
de reaccin comercialmente es una combinacin con grandes saltos de entalpa y
donde la preocupacin por la eficiencia y esencial, sera tomada a velocidades
excesivas en los picos, incompatibles con su resistencia mecnica. La solucin al
problema es dividir el uso de salto entalpa en varios saltos posteriores ms pequeos,
que llamamos etapa. Mquinas de alta potencia tiene, por tanto, por lo general varias
etapas colocadas en serie, que puede ser cualquiera de accin y reaccin.
En labe fijo tendr, por lo tanto, una expansin parcial del vapor de agua, lo que
resulta en una cada de presin y una velocidad de aumento. En la paleta se mueve la
expansin restante se producir, lo que resulta en una segunda cada de presin y
aumento de la velocidad del vapor en relacin con el pallet. Sin embargo, incluso con
una mayor tasa de vapor con respecto a la paleta mvil causada por la expansin, la
velocidad de vapor absoluta en las paletas caer, debido a que actan no slo como
extendedores, sino tambin por el principio de accin, la transformacin de la
velocidad generada en el trabajo mecnico.
Se define como el grado de reaccin, una etapa de reaccin, la relacin de la entalpa
del salto que se produce en las paletas y la entalpa total del salto de fase. Es etapas
de construccin bastante habituales y grado de reaccin igual al 50%, aunque tambin
otras proporciones pueden ser admitidas.
ETAPAS MLTIPLES
La potencia desarrollada en la turbina de vapor puede calcularse por:

Por lo tanto, las mquinas de alta potencia se colocan entre las condiciones de
entrada de vapor (vapor de alta presin) y de descarga (condensador), capaces de
suministrar un gran salto de entalpa. Con esto hemos desarrollado la potencia

necesaria con el flujo de vapor razonable. Mquinas menos potentes, sin embargo, por
lo general reciben condiciones menos severas en el vapor (vapor de media presin) y
la descarga en presin positiva (vapor a baja presin). Aunque el salto entalpa
disponibles, entre estas condiciones de vapor es menor, las velocidades de flujo de
vapor requeridas no son grandes, debido a la pequea potencia desarrollada.
Tambin sabemos que la velocidad de la expansin de salida considera la energa
cintica insignificante en la entrada, se puede medir a travs de:

Vemos, por tanto, que la velocidad del vapor descargado por un expansor aumenta
con el aumento de la entalpa salto desarrollado en el expansor.
Por otra parte, como veremos ms adelante, hay una relacin definida entre la
velocidad de la cuchilla y la velocidad absoluta del vapor que llega a ella (0.5 para una
accin de 1 etapa y una etapa de reaccin, con el mismo grado de reaccin 50%), por
lo que la presente etapa de la mxima eficiencia.
La velocidad de la paleta, a su vez, est limitado a un valor mximo compatible con su
resistencia mecnica, ya que la fuerza centrfuga que acta sobre ellas aumenta al
aumentar la velocidad.
En las mquinas de menor potencia, sin embargo, el salto de entalpa para disfrutar y
por lo general menos.
Adems disminuye la preocupacin por la eficiencia de la mquina y aumenta la
importancia del costo inicial. Para esta pequea potencia mquinas suelen ser
mquinas compactas, que consta de una etapa, siempre en accin, aunque esto traer
algn dao a su eficiencia.
ETAPAS de accin y reaccin
ETAPAS de accin
Las etapas de accin pueden ser de dos tipos: las etapas de presin, tambin
conocidas como etapas Rateau y etapas de velocidad, conocidos como etapas Curtis.
Los niveles de presin, que se muestran en la Figura 2.4, son las etapas de la accin
tal y como hemos considerado hasta ahora. Se compondr de un arco expansores y

una rueda de labes mviles, como la primera etapa de la mquina, o un anillo

expansor (rueda de labes fijos) y una rueda paletas, si una etapa intermedia.
La etapa de velocidad se compone de un arco expansores, seguido de dos ruedas de
labes mviles entre los que hay un labes gua arco. Cada etapa de la cada de
presin se produce en los expansores. La velocidad del vapor, sin embargo, slo se
absorbe parcialmente en los primeros labes arremolinados muebles. El vapor sale
entonces esta rueda con una alta energa cintica an por explotar en una segunda
paletas de rueda. Slo con el fin de redirigir la corriente de vapor, de modo que la
carga en la segunda rueda de labes es igual para detectar la carga en la primera
rueda, es colocado entre ambos una paleta de gua de arco. Es importante sealar
que no hay expansin en las guas de paletas permanecen constantes sobre ellos,
tanto la presin y la velocidad. Por lo tanto estas hojas tienen forma simtrica y
secciones de paso de vapor constantes, como las aspas de etapas de accin. La
etapa de velocidad se acaba de describir, y se muestra a la derecha en la Figura 2.4.

En una etapa de velocidad, como slo la mitad de la de vapor y absorbida por la

velocidad de la rueda, se supone que la velocidad de vapor a la entrada de la primera
rueda es igual a cuatro veces la velocidad perifrica de la paleta. Por esta razn, en
una etapa de velocidad podemos dar un gran salto de la entalpa, aunque con cierta
prdida de eficiencia.
La etapa Curtis tiene dos caractersticas aplicaciones: como un pequeo mquinas de
potencia de una sola etapa y como la primera etapa de las mquinas de alta potencia.
En el primer caso, nuestro objetivo es lograr una mquina compacta, bajo costo inicial,

aunque con una cierta prdida de la eficiencia, la utilizacin salto entalpa disponible,
que por lo general no es muy grande, en una sola etapa de velocidad. En el caso de
mquinas de alta potencia que reciben por lo general de vapor a alta presin y alta
temperatura, es ventajoso para el diseo de la mquina mecnica, el vapor en la
primera etapa se somete a una gran cada de entalpa, significa presin y la
temperatura. Esta posible y con una etapa de velocidad.

Etapas de reaccin
Las etapas de reaccin, tambin llamado etapas Parsons siempre se componen de
una rueda de labes fijos, seguido por una rueda de labes mviles, como se muestra
en la Figura 2.6. A medida que las turbinas de una sola etapa son siempre turbinas de
accin, el uso de etapas de reaccin est restringida a las fases intermedias y finales
de las turbinas de varias etapas de reaccin, porque incluso en estos la primera etapa
es generalmente una etapa de accin.

Beneficios
a) Desde el punto de vista termodinmico:
El ciclo trmico de vapor, en el que la turbina es parte presenta rendimientos bastante
satisfactorios, cuando se compara con los ciclos trmicos de otras mquinas (turbinas
de gas y motores de combustin interna)
. Obs 1: El rendimiento del ciclo trmico de vapor mejora a medida que aumenta la
potencia del motor, las presiones y temperaturas de generacin de vapor.
. Obs 2: El uso de la energa liberada por el combustible se convierte satisfactoria si el
calor residual contenido en el vapor descargado por la turbina se puede aprovechar en
los procesos industriales o para calefaccin general.
b) el punto de vista mecnico:
La TV son puramente rotativo, es decir, la fuerza de disparo se aplica directamente al
elemento rotativo de la mquina. Tienen bastante fcil de equilibrado, los resultados en
una operacin extremadamente suave de la mquina.
Nota 3: Los impulsos aplicados por el vapor en los labes de turbina son regular y
constante. Si la carga accionada se mantiene constante, el par aplicado al
acoplamiento turbina es bastante uniforme.
Nota 4: Es una mquina de alta velocidad (3500 a 6000 rpm) es ideal para bombas
elctricas y compresores centrfugos.
Nota 5: No hay lubricacin interna. Debido a esto la turbina de vapor agotado es libre
de aceite, la filtracin dispensndose y separacin de los procedimientos de vapor. El
aceite circula slo a travs de los cojinetes y el sistema de control y se filtra de forma
continua y se enfri. Hay problemas de contaminacin y la posterior oxidacin del
lubricante, y pueden tener una vida til larga.
Nota 6: La facilidad de control y la posibilidad de variacin de velocidad realizado por
el gobernador, es bastante simple, precisa y fiable.

Captulo 3. Componentes bsicos

Una turbina de vapor se compone bsicamente de:
ESTATOR (RUEDA FIJA)
Se fij el elemento de turbina (que rodea el rotor) cuya funcin es la de transformar la
energa potencial de vapor (trmica) en energa cintica a travs de distribuidores;
ROTOR (RODETES)
Es la parte mvil de la turbina (rodeado por el estator) cuya funcin es la de
transformar la energa cintica del vapor en trabajo mecnico a travs de los
receptores fijos.
EXPANSOR
Como se ha visto en el captulo 2, es el rgano cuya funcin es guiar el chorro de
vapor sobre paletas mviles. El vapor de expansin pierde presin y se acelera.
Pueden ser convergente o convergentes divergentes como su presin de descarga es
mayor o menor que 55% de la presin de entrada. Se montan en bloques de 1, 10, 19,
24 o ms expansores de acuerdo con el tamao y la potencia de la turbina, y por
consiguiente tendrn formas constructivas especficas, de acuerdo con su aplicacin.

PALETAS
Se llaman paletas, que se adjunta al rotor; y fija, el estator fijo.
Los labes fijos (guas, directrices) dirigen el vapor a la corona despus de paletas.
Las cuchillas fijas se pueden montar directamente en el estator (vivienda), o en los
huecos mecanizados de piezas llamadas anillos apoya labes fijos que son, a su vez,
aseguran a la vivienda.
Las paletas son partes para el propsito de recibir el impacto del vapor desde el
expansor (paletas fijas) para accionar el rotor. Se sujetan a la llanta por Spike
consolidacin y el disco de rotor por espiga y, a diferencia de los servicios fijo, son
removibles, como puede verse en la Figura 3.3 Figura 3.4.

DIAFRAGMAS
Se componen de dos semicrculos que separan las diferentes etapas de una accin de
turbina multi-etapa. Se fija en el estator, los expansores apoyan y abrazan el eje sin
tocarlo.
Entre el eje y el diafragma es un conjunto de anillos de sellado que reduce la etapa de
fugas de vapor a otro a travs de la holgura entre el rotor de la base de diafragma, de
modo que slo vapor pasa a travs de los expansores. Estos anillos pueden ser fijos
sobre el diafragma o en el propio eje. Este tipo de sello se denomina el sello interno.

DISCO ROTOR
Pieza de la turbina de accin para recibir el empalmamiento mvil.
TAMBOR ROTATIVO
Se trata bsicamente de un rotor de turbina de reaccin, que tiene la forma de un
tambor cnico que est montado empalmamiento mvil.
CORONA DE PALETAS
El empalmamiento mvil montado en la periferia del disco de rotor y en funcin del
tipo y la potencia de la turbina puede ser de uno a cinco coronas en cada disco rotor.
ARO DE CONSOLIDACIN
Se trata de una banda de metal, se seccionaron, capt los odos de paletas con doble
propsito: aumentar la rigidez del conjunto por la disminucin de la tendencia a la
vibracin de las palas y tambin la reduccin de la estela de vapor por su periferia. Se
utilizan en las etapas de alta y media presin que implican 6 al 8 de cada seccin de
paletas. En las etapas de baja presin, que se sustituye por una varilla de tope que
conecta la paleta, no por sus extremos, pero en una posicin intermedia ms cerca del
extremo de la base de la aleta (Figura 3.7).

LABERINTOS
Circulan piezas de metal con ranuras en los lugares en los que el eje sale de la
mquina a travs de la carcasa interior cuyo objetivo es evitar la fuga de vapor al

exterior en las turbinas de la no-condensacin y no permitir la entrada de aire hacia el

interior de condensacin turbinas. Este sellado se llama de sellado exterior.
En la turbina de baja presin se utiliza una fuente externa de vapor o la prdida de
vapor real de la junta de alta presin para ayudar en el sellado, evitando as no
sobrecargar el eyector y no daa el vaco obtenido en el condensador, como se
muestra en Figura 3.9.

CARCAZA
Es el apoyo de las partes fijas tales como diafragmas, hoja fija, cojinetes, vlvulas, etc.
En la mayora de las turbinas son de la particin horizontal, el eje de tiempo, lo que
facilita enormemente el mantenimiento.
Cojinete (radial)
Se distribuyen, normalmente, uno en cada extremo del eje de la turbina con el fin de
mantener el rotor en una posicin radial con precisin. Los cojinetes de soporte
soportan el peso del rotor, as como cualquier otro tipo de estrs que acta sobre el
conjunto giratorio, lo que le permite girar libremente con un mnimo de friccin.
Estn en la mayora de los casquillos de friccin, como se muestra en la figura 3.10,
que consta de bujes recubiertas con metal blanco, con lubricacin forzada (propsito
especial) que mejora su enfriamiento y ayuda a mantener la pelcula de aceite entre el
eje y el buje. Se dividen en horizontal y en los casos de mquinas de alta velocidad
hay una ranura mecanizada en el buje superior crea una cua forzando el eje de
aceite para mantenerla en una posicin estable, es decir, el manguito flota sobre una
pelcula de aceite.

ANCLAJE DE RODAMIENTO
Cojinete de empuje es responsable de la posicin axial del conjunto giratorio con
respecto a las partes estacionarias de la mquina, y en consecuencia para mantener
el juego axial. Debe ser capaz de comprobar el empuje axial activo en el conjunto
giratorio de la mquina, que es ms pronunciada en las turbinas reaccin.
En las pequeas turbinas de energa del cojinete de empuje se reduce a un solo
rodamiento como resultado de la fuerza axial es pequeo. Para las turbinas de uso
especial se utilizan casquillos de friccin, de las cuales la ms conocida es la
construccin Kingsbury, como se muestra en la figura 3.11, que consta de dos
conjuntos de tabletas oscilantes, metal blanco revestido, que descansan una en cada
lado de un pieza de unin al eje, el collar (anillo) de anclaje.

VALVULA DE CONTROL DE ADMISIN

Una vez que la turbina funciona normalmente entre las condiciones estables de vapor,
las variaciones de carga se deben cumplir mediante el control del flujo de vapor
admitido en la mquina. Esta funcin se realiza automticamente por las vlvulas de
control de admisin bajo el control de un dispositivo, el regulador (gobernador).
El regulador est conectado a la eje de la turbina directamente o a travs de una
reduccin de hilatura por lo tanto, un igual o proporcional a la velocidad de rotacin de
la turbina, y se siente las fluctuaciones de la carga a travs de su efecto sobre la
velocidad de la turbina. Por lo tanto, cuando se produce, por ejemplo, un aumento de
la carga, el flujo de vapor se mantiene sin cambios, hay una disminucin en la
velocidad de la turbina. El regulador, sin embargo, se siente esta velocidad incipiente
otoo y manda una mayor apertura de la vlvula de control la admisin, permitiendo el
paso de una mayor velocidad de flujo de vapor requerido para el aumento de la carga
y la restauracin de la velocidad inicial.
Hay dos tipos bsicos de vlvulas de control de admisin: para construir
"multivlvulas" y la creacin de "vlvula de sencillo".
I - Construccin "Multi-Vlvula"
En la construccin de "multi-vlvula de" control de admisin de vapor se realiza a
travs de varias vlvulas en paralelo, cada alimentacin de un grupo de expansores.
La apertura de estas vlvulas es secuencial, es decir, una carga muy baja, el flujo de
vapor requerido sera muy pequea, y se abrira en todo o parcialmente, slo una
vlvula, la alimentacin, por lo tanto, slo un grupo de expansores, los otros grupos

restantes bloqueado. Como la carga aumenta, lo que requiere un mayor flujo de vapor
de agua, se estn abriendo en secuencia, las vlvulas restantes, la alimentacin de
otros grupos expansores hasta que la condicin
Carga mxima, donde todas las vlvulas estn completamente abiertas y todo el
expansor de vapor de recepcin.
Esto permite la apertura secuencial, ya que el total de aumentos de las tasas de flujo
de vapor para satisfacer el aumento de la carga, la cantidad de vapor que se reciben
expansores crecen proporcionalmente. Por lo tanto, el flujo de vapor a travs de cada
expansor en funcionamiento, se puede mantener constante e igual a su caudal de
diseo, independientemente de las fluctuaciones de carga. Esto aumenta en gran
medida la eficiencia de la turbina, en particular en condiciones de carga baja.
Estas vlvulas de entrada de vapor, la construccin y la apertura secuencial de
mltiples tambin son conocidas, debido a su funcin como vlvulas de
parcializadoras.
En uso particular de turbinas usadas a menudo esta construccin "multi-vlvula", ya
que ofrece una mejor eficiencia de la turbina y un control ms preciso.
La apertura secuencial de las vlvulas de control de admisin de vapor de agua se
puede obtener, por ejemplo, por medio de vlvulas con varillas de longitud variable,
impulsada por una barra horizontal como se muestra en la Figura 3.13.

II - Construccin "de vlvula sencilla"

En las turbinas de uso general en la obtencin de una solucin sencilla y econmica
es ms importante que el aumento de la eficiencia de la turbina y un control preciso,
utilizamos la construccin "vlvulas single" (acelerador).

En esta construccin, como se muestra en la Figura 3.14, la vlvula de control de

admisin de vapor es solamente admitir vapor simultneamente para todos los
expansores. Esta construccin es muy ineficiente cuando la turbina funciona a baja
carga y, en consecuencia, el flujo de vapor a baja total, que se divide
Tambin para cada expansor. Esto har que el flujo en cada expansor es mucho
menor que su flujo de diseo y afecta a la eficiencia de la turbina.
Para mejorar su baja carga de manera eficiente, las turbinas "de una sola vlvula"
tienen vlvulas parcializadoras, accionamiento manual, que se puede cerrar grupos
expansores. Cuando la turbina est funcionando con baja carga, el operador puede
mejorar la eficiencia de la mquina, cerrando manualmente una o ms vlvulas
parcializadoras.

La Figura 3.15 muestra el uso general de la turbina, con entrada de vapor tipo de
vlvula de control de "vlvula de sencillo", desencadenada directamente por el
gobernador, y manuales de vlvulas parcializadoras.

VALVULA DE CONTROL DE EXTRACCIN

Algunas turbinas tienen una eliminacin parcial de vapor en una etapa intermedia, y
por lo tanto una presin intermedia entre la entrada y la descarga, conocido como
extraccin. A medida que la presin en cualquier punto a lo largo de la turbina vara
cuando las condiciones de rango de carga de la turbina, la
Extraccin consiste simplemente en una brida a travs del cual el vapor puede
eliminar, despus de una cierta etapa de la mquina, la presin de la turbina de vapor
purgado se ver influenciada por las condiciones de carga. En algunos casos, tales
como la eliminacin de vapor de agua para calentar el agua de regeneracin
alimentacin de la caldera, esta fluctuacin en la presin de vapor extrado es
perfectamente aceptable. Este tipo de llamada extraccin no autoextrable.
En otras ocasiones, sin embargo, como en el caso de las refineras, queremos un
vapor retira a presin constante, para su uso en el proceso o para conducir mquinas
ms pequeas. Para mantener la presin del vapor extrado constante, a pesar de las
fluctuaciones de carga de la turbina o el consumo de vapor extrado, turbina debe
tener un conjunto de vlvulas de control de la extraccin.
Las vlvulas de control de extraccin funcionan de una manera similar a las vlvulas
de control de admisin, solamente controlado por la presin del vapor extrado a travs
del controlador de presin de extraccin, no la velocidad de la turbina a travs del
gobernador. As, en cualquier aumento de la presin de extraccin incipiente es
causada por la fluctuacin de la carga de la turbina o del consumo de vapor extrado,
el controlador de presin de extraccin mandar una mayor apertura de la vlvula de
extraccin, lo que permite un flujo de vapor superior a la descarga la mquina y, en

consecuencia, un flujo ms pequeo para la extraccin, que restaurar la presin en el

nivel controlado. En caso de disminucin de la presin de la accin de extraccin del
controlador de presin de extraccin se invierte, al mando del cierre de la vlvula de
extraccin. En este tipo de extraccin, con control de presin, que llamamos
autoextrable.
Las vlvulas de control de extraccin cuando la extraccin se realiza a presin alta o
media, tiene una construccin similar a las vlvulas de control de entrada. En la
extraccin de baja presin, sin embargo, es comn el uso de vlvulas de tipo de rejilla,
que proporcionan la mejor zona de paso, necesario debido al aumento en el volumen
especfico de vapor, que se produce con la cada de presin. La Figura 3.16 muestra
una vlvula de extraccin, tipo rejilla, por baja presin.

Vlvulas automticas LOCK

La manera habitual de detener una turbina de vapor est en el cierre rpido de una
vlvula, denominada vlvula de cierre automtico colocado en serie con la vlvula de
control de admisin, que corta completamente la admisin de vapor a la turbina. Esta
vlvula tambin se conoce como vlvula de viaje rpido y la vlvula como "disparo".
En una turbina de propsito general se mantiene la vlvula de bloqueo automtico
durante el funcionamiento de la turbina, totalmente abierta, en contra de la accin de
un resorte, cerrado por un conjunto de palancas externas, conocidas como la palanca
de disparo y "viaje". El "viaje" gatillo puede ser activado por el dispositivo de disparo
de sobrevelocidad o manualmente por el operador, en ambos casos, la liberacin de la
palanca "Trip", que bajo la accin del resorte como se muestra en la figura 3.17, se
cierra la vlvula de cierre automtico, cortando la admisin de vapor y detener la
turbina.

El dispositivo de disparo por sobrevelocidad es, como se muestra en la Figura 3.18, un

pasador excntrico asegurado en la vivienda, el eje de la turbina, la fuerza de un
resorte, que contrarresta la fuerza centrfuga, que tiende a expulsar a los huspedes
pines. La fuerza centrfuga en el "viaje" pin aumenta a medida que aumenta el nmero
de revoluciones de la turbina. Cuando se alcanza una cierta velocidad, conocido como
la velocidad "viaje", la fuerza centrfuga en el "viaje" pin supera la fuerza del muelle y
el "viaje" pin es expulsado de su vivienda, al presionar el gatillo "viaje. Esto, a su vez,
libera la palanca de "viaje", que hace que el cierre de la vlvula de auto-bloqueo y
detener la turbina. La velocidad (rpm) a la que el dispositivo de disparo de
sobrevelocidad de actuar se puede ajustar mediante la modificacin tensin inicial del
resorte.

El dispositivo de disparo por sobrevelocidad proteger la turbina, lo que impide operar a

velocidades superiores a la velocidad de "viaje", donde las tensiones resultantes de la
fuerza centrfuga podra ser peligroso para la fuerza del conjunto turbina giratoria. En
uso particular de las turbinas, la vlvula de cierre automtico y las vlvulas de control
de admisin, requieren muy alta resistencia a su movimiento y posicionamiento. Por
qu no puedo simplemente ser accionado por una transmisin mecnica a las turbinas
de propsito general, que requieren la activacin hidrulica, lo que permite el aumento
del esfuerzo de salida, respectivamente, del mecanismo "Viaje" y el gobernador con el
fin de hacerlos suficiente para activar la vlvula de cierre automtico y las vlvulas de
control de admisin, como se muestra en la Figura 3.19.
Las vlvulas de cierre automtico, de accionamiento hidrulico, el uso especial de
turbinas, estn ms all de su funcin especfica de bloquear el vapor para detener la
turbina, cuando son activados por el operador o una condicin insegura en absoluto,
una segunda funcin: controlar el flujo reducida de vapor requerida para calentar la
turbina a baja velocidad. Por esta razn, estas vlvulas deben permitir una variacin
continua de su apertura desde la posicin de viaje, totalmente cerrada, posicin de
funcionamiento a la completamente abierta.
Las vlvulas de cierre automtico, ya sea de accionamiento mecnico, ya sea
hidrulico, una vez activado se detiene la turbina siempre requieren que el operador
restablecer manualmente para que la turbina se puede poner de nuevo en
funcionamiento.