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UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES
Escuela profesional de ingeniera civil
CARRERA:

INGENIERA CIVIL

UNIDAD DE EJECUCION
CURRICULAR:
Laboratorio de fluidos e hidrulica

TEMA: perdida de cargas locales


por ecuacin de darcy
Catedrtico: ING, HUATUCO GONZALES, MARIO
Alumno:
CUADROS SUEREZ, PERCY
DIAS ALEJO , JORGE
DE LA CRUZ FERNNDEZ , EDUARDO
ESCOBAR EGOAVIL.WILMER
HUATUCO LIZANO,ERICK
MELO HINOSTROZA,YONEL
MOLINA QUISPE,ANGEL
PUCCLLAS QUISPE ,EBER
ROJAS CARHUALLANQUI,TEMERSON
ING CIVIL

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INGENIERIA CIVIL

ROMERO HILARIO,GIANFRANCO

NIVEL:

vii

AULA:

a1

Huancayo Per 2015


PERDIDA DE CARGAS LOCALES POR ECUACION
DE DARCY
1. APLICACIN :
La aplicacin de la ECUACION DE BERNOULIpara fluidos reales,
entre 2 secciones de un mismo tramo de tubera es

2.

PRDIDA EN UNA EXPANSIN


SBITA

Un ensanchamiento sbito en la tubera provoca un incremento en la presin


de P1 a P2 y un decrecimiento en la velocidad de V1 a V2 (figura 1).

Figura 1. Prdida en una expansin sbita.

ING CIVIL

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Separacin y turbulencia ocurre cuando el flujo sale del tubo ms pequeo y


las condiciones normales del flujo no se restablecen hasta una cierta distancia
aguas abajo. Una presin P0acta en la zona de remolinos y el trabajo
experimental ha demostrado que P0 = P1. Aislando el cuerpo del fluido entre las
secciones (1) y (2), las fuerzas que actan sobre el fluido son las que se
muestran en la figura 2.

Figura 2. Volumen de control para una expansin sbita.

3. ENSACHAMIENTO GRADUAL:
Si la transmisin de un conducto a una mayor puede hacerse menor
abrupta que la dilatacin sbita de bordes cuadrados, la perdida de
energa se reduce. Esta normalmente se hace colocando una seccin
cnica entre los dos conductos como se hace en la siguiente figura.

Figura 3.

Ensanchamiento gradual

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4. CONTRACCION SUBITA:
La prdida de energa debido a una contraccin sbita, como la
esbozada en la figura se calcula a partir de:

Figura

04,

contraccin
sbita
5. PERDIDAS LOCALES EN :
5.1. CODOS DE 90
Un cambio de direccin significa una alteracin en la distribucin de
velocidades.

Fig.: 05, codo de 90


5.2.

ING CIVIL

EN CODO DE 45 :

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Un cambio de direccin significa una alteracin en la distribucin


de velocidades

FIG. 06, en codo de 45


5.3.

PARA EL CODO DE

CURVATURA FUERTE :
Un cambio de direccin significa una alteracin en la distribucin
de velocidades

FIG. 06, para codo de curvatura fuerte


5.4.

PARA EL CODO DE

CURVATURA SUAVE:
Un cambio de direccin significa una alteracin en la distribucin
de velocidades
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FIG:07, para codo de curvatura suave

6.

COEFICIENTE DE PERDIDA:

TIPO DE ACCESORIO

COEFICIENTE
DE PERDIDAD
(K)

ING CIVIL

GRAFICO

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ENTRADA
BORDES AGUDOS
BORDES LIGERAMENTE
REDONDEADOS
BORDES ACAMPANADOS
BORDES ENTRANTES
ENSANCHAMIENTO
V1:VELOCIDAD AGUAS
ARRIBA
V2:VELOCIDAD AGUAS
ABAJO

K=0.5
K=0.26

K=1
GRAFICO DE
GIBSON

CAMBIO DE DIRECCION
CODO DE 90
CODO DE 45
CODO DE CURVA FUERTE

K=0.90
K=0.42
K=0.75

CODO DE CURVA SUAVE

K=0.60

VALVULAS
VALVULA DE GLOBO
VALVULA DE COMPUERTA

K=10.0
K=0.19

VALVULA CHECK

K=2.5

CONTRACCION
BRUSCA
GRADUAL

K=0.04
K?1

TABLA DE
WEISBACH
K=0

7. EQUIPOS Y MATERERIALES
7.1.

FME 05

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Este mdulo puede trabajar con el banco hidrulico (FME00)


Cuenta con 12 tubos manomtricos de agua presurizada
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Dispone de tomas de presin a lo largo de todo el sistema, lo


que permite la medicin de las prdidas de cargas locales en
el sistema.
Dispone de dos vlvulas de membrana, una que permite la
regulacin del caudal y la otra dispuesta en serie con el resto
de accesorios del circuito hidrulico.

7.1.1. ELEMENTOS :
Dos codos de 90

Un codo largo de 90

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10
Un ensanchamiento

Dos manmetros

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8. DATOS TECNICOS

9.

Rango de los dos manmetros de 0 a 2.5 bar.


Rango de los manmetros diferenciales de 0 a 500mm
Numero de tubos manomtricos 12
Tubera rgida de PVC
Tuberas flexibles

PROCEDIMIENTO:

Montar el equipo sobre el Banco Hidrulico (FME 00)


Conectar el equipo a un toma corriente para impulsar el
lquido.
Conectar el tubo de entrada del aparato a la impulsin del
banco.
Empalmar un conducto flexible a la salida de aquel, para que
pueda desaguar en el tanque volumtrico.
Abrir completamente la vlvula de control de salida del
aparato.
Abrir la vlvula del suministro del Banco Hidrulico para
permitir que el agua circule por el interior del aparato
evacuando todas las bolsas o burbujas de aire que existen.
A continuacin y una vez comprobado que aire ha sido
desalojado, cerrar la vlvula de control de salida y
desconectar, con cuidado la vlvula anti retorno hasta
conseguir que los finos conductos de tomas de presin y los
tubos manomtricos del panel estn llenos de agua.
Nivele los manmetros de agua, evitando que queden con
burbujas de aire.
Tome las medidas de caudales en el banco hidrulico.
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11

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10. DATOS

Registre las diferencias de la lectura de los manmetros en la


tabla anexa. (La vlvula debe ser utilizada para regular el flujo
de agua en el aparato).
Se prosigue con la medicin de Altura de entrada (He) y la
Altura de salida (Hs), cada medicin va a tener diferente
caudal, la cual se calcul en una cantidad de 5 litros por
medida.
Durante el ensayo se pueden ajustar a voluntad los niveles de
los tubos manomtricos, presurizando lentamente aire con
ayuda de la bomba manual si se desea bajarlos liberando aire
a travs de la vlvula anti retorno, si se quiere subirlos.
Luego de obtener los seis datos diferentes experimentales en
el laboratorio, se procede a realizar los clculos
correspondientes.

OBTENIDOS EN LABORATORIO:

A) CODO DE RADIO LARGO

TIEMPO

28.59

VOLUME
N
0.005

34.67

0.005

39.94

0.005

40.65

0.005

61.20

0.005

62.42

0.005

N
1
2
3
4
5
6

he (m)
0.233
0.222
0.198
0.182
0.152
0.136

CAUDAL

0.0001749
0.0001442
0.0001252
0.000123
0.0000817
0.0000801
hs (m)
hps (m)
0.421
-0.188
0.4545
-0.2325
0.351
-0.153
0.3495
-0.1675
ING CIVIL
0.3455
-0.1935
0.332
-0.196

Caudal
0.000272
0.000273
0.000244
0.000256
0.000201
0.000128

K
-12.1
-14.7
-12.1
-12.1
-22.6
-56.6

12

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13

DONDE:
He= altura de entrada
Hs= altura de salida

Hps= he hs
Hps = 0.233-0.421=-0.188
Hps = 0.222-0.4545=-0.2325
Hps = 0.198-0.351=-0.153
Hps = 0.182-0.3495=-0.1675
Hps = 0.152-0.3455=-0.1935
Hps = 0.136-0.332=-0.196
K=

HPS
2
211611(Q)

K=

0.014
2
211611(0.0001749)

=2.2

K=

0.061
2
211611(0.0001442)

=13.9

K=

0.009
211611(0.0001252)2

=2.7

K=

0.01
2
211611(0.000123)

K=

0.005
211611(0.0000817)2

=3.5

K=

0.004
2
211611(0.0000801)

=2.9

=3.1

ING CIVIL

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B) ENSANCHAMIENTO:

N
1
2
3
4
5
6

De/Ds

1
2
3
4
5
6

0.625
0.625
0.625
0.625
0.625
0.625

Q
0.0001749
0.0001442
0.0001252
0.000123
0.0000817
0.0000801

(De/Ds)^
2
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39

14

K
0.37
0.37
0.37
0.37
0.37
0.37

DONDE:
De= dimetro menor.
Ds= dimetro mayor.

De 25
=
Ds 40

=0.625

k= (1(De/Ds)^2)^2=0.37

(0.625)^2=0.39

C)
CONTRACCION:

N
Q
1
0.0001749
2
0.0001442
3
0.0001252
ING CIVIL
4
0.000123
5
0.0000817
6
0.0000801

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N
1
2
3
4
5
6

15

De/D (De/Ds [1s


)^2
(De/Ds)^2]^
2
1.6
2.56
2.43
1.6
2.56
2.43
1.6
2.56
2.43
1.6
2.56
2.43
1.6
2.56
2.43
1.6
2.56
2.43

Donde:
Ds 40
=
De 25

=1.6

D)

(40/25)^2
=2.56

CODO RADIO MEDIO

N
Q
1
0.0001749
2
0.0001442
3
0.0001252
4
0.000123
5
0.0000817
6 CIVIL
0.0000801
ING

K= [1(40/25)^2]^2
=2.43

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N
1
2
3
4
5
6

he (m)
0.262
0.275
0.288
0.304
0.317
0.332

hs (m)
0.238
0.258
0.269
0.288
0.303
0.323

hps (m)
0.024
0.017
0.019
0.016
0.014
0.009

K
3.7
3.9
5.7
5.0
9.9
6.6

DONDE:
He= altura de entrada
Hs= altura de salida

Hps= he hs

K=

HPS
211611(Q)2

E) CODO DE RADIO CORTO

N
1
2
3

he (m)
0.063
0.106
0.134

N
1
2
3
4
5
6

Q
0.0001749
0.0001442
0.0001252
0.000123
0.0000817
0.0000801

hs (m)
0.021
0.066
0.103

ING CIVIL

hps (m)
0.042
0.04
0.031

K
6.5
9.1
9.3

16

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4
5
6

0.174
0.203
0.253

0.149
0.184
0.237

0.025
0.019
0.016

7.8
13.5
11.8

17
DONDE:
He= altura de entrada
Hs= altura de salida

Hps= he hs

K=

HPS
2
211611(Q)

F) INGLETE:

N
1
2
3
4
5
6

he (m)
0.067

0.084
0.087
0.107
0.109
0.108

N
1
2
3
4
5
6
hs (m)
0.035
0.067
0.081
0.088
0.098
0.089

Q
0.0001749
0.0001442
0.0001252
0.000123
0.0000817
0.0000801
hps (m)
0.032
0.017
0.006
0.019
0.011
0.019

DONDE:
He= altura de entrada
Hs= altura de salida

Hps= he hs
ING CIVIL

K
44.6
34.9
16.3
53.6
70.3
126.3

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K=

HPS
2
23450.56(Q)

18

11.
HOJA DE CALCULO DE PERDIDAS LOCALES
A) CODO RADIO LARGO
N
1
2
3
4
5
6

he (m)
0.247
0.283
0.204
0.191
0.157
0.14

hs (m)
0.233
0.222
0.195
0.181
0.152
0.136

hps (m)
0.014
0.061
0.009
0.01
0.005
0.004

ING CIVIL

Caudal
0.000175
0.000144
0.000125
0.000123
8.17E-05
8.01E-05

K
2.2
13.9
2.7
3.1
3.5
2.9

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19

B) ENSANCHAMIENTO

1
2
3
4
5
6

De/D (De/Ds
s
)^2
0.625
0.39
0.625
0.39
0.625
0.39
0.625
0.39
0.625
0.39
0.625
0.39

Q (m3/s)

0.37
0.37
0.37
0.37
0.37
0.37

0.00024
0.000224
0.000214
0.000188
0.000183
0.000133

ING CIVIL

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20

C) CONTRACCION

N
1
2
3
4
5
6

De/D (De/Ds [1Q


s
)^2
(De/Ds)^ (m3/s)
2]^2
0.0001749
1.6
2.56
2.43
0.0001442
1.6
2.56
2.43
0.0001252
1.6
2.56
2.43
0.000123
1.6
2.56
2.43
0.0000817
1.6
2.56
2.43
0.0000801
1.6
2.56
2.43

ING CIVIL

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21

D) CODO RADIO MEDIO

N
1
2
3
4
5
6

he (m)
0.262
0.275
0.288
0.304
0.317
0.332

hs (m)
0.238
0.258
0.269
0.288
0.303
0.323

hps (m) Caudal


0.024 0.0001749
0.017 0.0001442
0.019 0.0001252
0.000123
0.016
0.014 0.0000817
0.009 0.0000801

ING CIVIL

K
3.7
3.9
5.7
5.0
9.9
6.6

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22

E) CODO RADIO CORTO

N
1
2
3
4
5
6

he (m)
0.063
0.106
0.134
0.174
0.203
0.253

hs (m)
0.021
0.066
0.103
0.149
0.184
0.237

hps (m) Caudal


0.0001749
0.042
0.0001442
0.04
0.0001252
0.031
0.000123
0.025
0.0000817
0.019
0.0000801
0.016

ING CIVIL

K
6.5
9.1
9.3
7.8
13.5
11.8

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23

F) INGLETE
N
1
2
3
4
5
6

he (m)
0.067

0.084
0.087
0.107
0.109
0.108

hs (m)
0.035
0.067
0.081
0.088
0.098
0.089

hps (m)
0.032
0.017
0.006
0.019
0.011
0.019

ING CIVIL

Caudal
0.000175
0.000144
0.000125
0.000123
8.17E-05
8.01E-05

K
44.6
34.9
16.3
53.6
70.3
126.3

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24

12. ANALISIS DE RESULTADOS.


Se puede observar que unos accesorios generan ms perdidas que otros,
por ejemplo los codos generan ms prdidas que las expansiones, a su
vez las contracciones bruscas generan ms perdidas que las expansiones.
Realizando un paralelo con la prctica de prdidas por friccin se puede
deducir que las prdidas de diferentes tipos sumadas afectan de forma
significativa la energa del fluido, por lo cual es imperante tener en cuenta
ambos aspectos.
La mejor forma de determinar la cada de energa del flujo es realizar una
lnea de energa piezomtricas y total con el in de determinar que
accesorios generan mayores prdidas, con el fin de tomar acciones para
poder mitigar o controlar dichas perdidas.
Teniendo en cuanta los resultados, las prdidas de carga generadas por
los accesorios se pueden dedicar al aumentar; las prdidas se hacen
mayores, establecindose una relaciones directamente proporcional

13.

COCLUSION:
ING CIVIL

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las prdidas locales son determinantes en el diseo de


redes de tubera
las prdidas de cargas locales son diferentes para cada
tipo de accesorio.
A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algn
otro dispositivo, ocurren prdidas de energa expresados
como prdidas de altura debido a la friccin o accesorios;
dichas energas traen como resultado una disminucin dela
presin entre dos puntos del sistema de flujo o cada de
altura por contraccin o ganancia de altura por expansin
Analizando los resultados de las prdidas de carga
generadas por los accesorios se concluye que al aumentar
el caudal, las prdidas se hacen mayores, establecindose
una relacin directamente proporcional. De igual manera
es el comportamiento de las prdidas por unidad de
longitud, respecto a la variacin del caudal.
Del ensayo realizado se pudo conocer cules son los
accesorios para tuberas que ocasionan mayores y
menores diferencias piezomtricas. Tambin se pudo
establecer cules son los materiales que generan mayores
prdidas por unidad.
Las prdidas locales manifiesta el comportamiento del flujo
del lquido al transportarse por diferentes conductos.
Las prdidas locales simulas las prdidas reales de una
red de tubera.
Los accesorios determinan la intensidad del flujo
Cada tipo de accesorio tiene su coeficiente de perdida
El valor del coeficiente de perdida de carga local son
terico /experimental
codo radio largo k=6/4.71

Ensanchamiento K=0.3713/0.37
Contraccin

K= 0.2716/0.24

Radio medio

K=0.75/0.58

Radio corto

K=0.9/0.97

Inglete

K=1.1/5.8

ING CIVIL

25

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14.

RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS :

26

Se recomienda, antes de realizar el ensayo verificar el

funcionamiento ptimo de la maquina (FME 05).


La variacin de caudal debe de ser constante para cada
medicin y variable para cada medida.
Tener en cuenta que un ensanchamiento sbito provoca un
incremento en la presin y decrecimiento en la velocidad.
Tener en cuenta que un cambio de direccin significa una
alteracin en la distribucin de velocidades.
La mejor forma de determinar la cada de energa del flujo
es realizar una lnea de energa piezometrica y total con el
fin de determinar que accesorios generan mayores
prdidas, en el fin de tomar acciones para poder mitigar o
controlar dichas perdidas.
Tener en cuenta que las prdidas de cargas generadas por
los accesorios se pueden dedicar al aumentar; las prdidas
se hacen mayores, establecindose una relacin
directamente proporcional.
Tener en cuenta que los codos generan ms prdidas que
las expansiones, a su vez las contracciones bruscas
generan ms prdidas que las expansiones.
Para una contraccin brusca se debe tener en cuenta el
uso de los coeficientes de weisbach.

ING CIVIL

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15.

ANEXOS

27

ING CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES


INGENIERIA CIVIL

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16.

BIBLIOGRAFIA:

Hidrulica general volumen 1 fundamentos, SOTELO Gilberto


vila, editorial limusa, ao 2010, Pg. No 138.
Mecnica de fluidos, STREETER Vctor, editorial McGraw-Hill,
ao 1998.
Mecnica de tuberas, SALDARRIAGA Juan G,
editorialMcGrawHill, ao 1997.

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