2015

DRENAJE DE CARRETERAS

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

INFORME DE CAMINOS
DRENAJE EN CARRETERAS

AUTOR (ES):
ANDRADE ESPINOZA, Juan Jose
AVILES MEJIA, Freddy
ESPINOZA CHUQUINO, Alexis
ESTRADA ACUA, Javier
HUAMAN RIOS, Edgar
VELASQUEZ PEREZ, Jhonatan

ASESOR:
ING. MARIN CUBAS, Percy

HUARAZ - PER
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DRENAJE DE CARRETERAS

INDICE
INTRODUCCIN................................................................................................... 1
OBJETIVOS........................................................................................................ 1
DRENAJE DE CARRETERAS............................................................................... 3
DRENAJE SUPERFICIAL..................................................................................... 3
DRENAJE SUB SUPERFICIAL............................................................................ 4
CARACTERSTICAS DEL DRENAJE SUPERFICIAL...................................................4
DRENAJE LONGITUDINAL.................................................................................. 4
CUNETAS....................................................................................................... 4
CONTRACUNETAS.......................................................................................... 5
DRENAJE TRANSVERSAL................................................................................... 5
Bombeo........................................................................................................ 5
Alcantarillas y aliviaderos............................................................................. 5
Las alcantarillas rgidas................................................................................ 6
Las alcantarillas flexibles.............................................................................. 6
CONSIDERACIONES HIDRAULICAS PARA EL DISEO DE CUNETAS..................10
DISEO DE ALCANTARILLAS...........................................................................12
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.............................................................14
BIBLIOGRAFIA.................................................................................................... 14

INTRODUCCIN:

El objeto del drenaje en las carreteras, es en primer trmino, el reducir al

mximo posible la cantidad de agua que de una y otra forma llega a la misma,
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y en segundo trmino dar salida rpida al agua que llegue a la carretera. Para
que una carretera tenga buen drenaje debe evitarse que el agua circule en
cantidades excesivas por la misma destruyendo el pavimento y originando la
formacin de baches, as como tambin que el agua que debe escurrir por las
cunetas se estanque originando prdidas de estabilidad y asentamientos
perjudiciales. El prever un buen drenaje es uno de los factores ms
importantes en el proyecto de una carretera.
El drenaje de una carretera es un factor muy importante para que esta cumpla
su ptimo funcionamiento.
Las malas condiciones del drenaje de carreteras, o el mal diseo podran
ocasionar grandes daos a la vida de los viajeros, de los pobladores de las
reas aledaas, a la economa de los transportistas, etc.
Es por eso q es de importancia su correcto desarrollo y calculo.
Es as que se detallara el presente informe que consta del diseo de contracunetas, cunetas, aliviaderos, alcantarillas, etc.

OBJETIVOS:

Definir los tipos de alcantarillas en el diseo de carreteras.

Definir el concepto de cunetas en el diseo de carreteras.

Determinar los tipos de drenajes, definicin y su importancia.

DRENAJE DE CARRETERAS:
El drenaje es uno de los factores ms importantes en el diseo de carreteras,
pues depende de su correcto funcionamiento el desempeo ptimo de la
carretera.

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Debe de controlarse el agua superficial del camino.
Identificar el cruce de los arroyos o de los canales de drenaje artificiales.
Alejar y regular el agua subterrnea.
Debe evitarse:

Que el agua de las cunetas humedezca la sub-rasante, originando cambios

Volumtricos perjudiciales.
La circulacin de agua en cantidades excesivas sobre el pavimento.
Que los taludes de corte se saturen de agua, disminuyendo su estabilidad.
Que el agua subterrnea invada la sub-rasante, disminuyendo la capacidad del
suelo para soportar las cargas de servicios; trayendo como consecuencia
asentamientos perjudiciales en la estructura del pavimento.
Se clasifica en superficial y subterrneo:
DRENAJE SUPERFICIAL:
El drenaje superficial se clasifica, segn la posicin que guarden las obras
respecto al eje de la carretera, en paralelo o transversal.
La

denominacin

de

longitudinal

se

debe

que

stas

se

ubican

aproximadamente en forma paralela al eje del camino, en este tipo de drenaje

se considera a las cunetas, las contra-cunetas y los colectores.
El drenaje transversal tiene por objeto dar paso expedito al agua que cruza de
un lado a otro de la carretera.
DRENAJE SUB SUPERFICIAL
El drenaje sub-superficial tiene por objeto proteger al camino del dao que le
puede causar el agua que se encuentra en el terreno por debajo de l.

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CARACTERSTICAS DEL DRENAJE SUPERFICIAL.
DRENAJE LONGITUDINAL
CUNETAS:

Son canales que se hacen en todos los tramos en ladera y corte cerrado de un
camino y sirven para interceptar el agua superficial que proviene del mismo,
de los taludes cuando existe cortes y del terreno natural adyacentes.
Segn la N.P.D.C, las cunetas por lo general tendrn seccin triangular y las
dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones pluviogrficas.
REGION

PROFUNDIDAD
(m)

ANCHO (m)

Seca

0.20

0.50

Lluviosa

0.30

0.50

Muy lluviosa

0.50

1.00

Los principales cruces de agua en una va terrestre la constituyen los puentes,

las alcantarillas y aliviaderos de cuneta.
NOMENCLATURA

ANCHO DE CAUCE

Alcantarilla

1m<L<=4m

Pontn

4m< L< =10m

Puente

L> 10m

Fuente: Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras.

CONTRACUNETAS.Son zanjas que se plantean aguas arriba de los taludes en las secciones en
corte, tienen por finalidad interceptar el agua que escurre por las laderas y
conducirlos hacia alguna caada inmediata o parte baja del terreno, evitando
la erosin al escurrir por los taludes y el aumento del caudal en las cunetas.
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DRENAJE TRANSVERSAL
Bombeo
Inclinacin lateral a partir del eje del camino hacia los bordes en los tramos en
tangente, su funcin es eliminar el agua que cae sobre la corona y evitar en lo
posible que penetre en las terraceras.
Alcantarillas y aliviaderos.Son estructuras de forma diversa que tienen por funcin conducir y desalojar lo
ms rpido posible el agua de las hondonadas y partes bajas del terreno que
atraviesa el camino.

Las alcantarillas se pueden clasificar en:

Las alcantarillas rgidas.
Suelen ser de concreto, losas de concreto armado sobre estribos de
mampostera de piedra o de concreto ciclpeo o simple, hierro fundido o arcilla.

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Las alcantarillas flexibles.

Son generalmente tubos corrugados de metal, o lminas delgadas de acero.

Al plantear las cunetas, estas tendrn una pendiente longitudinal no erosiva

con seccin transversal segn se indica en la Fig. N 2; observase que son dos
cunetas: una principal y otra auxiliar, cuyo dimensionamiento se propone de la
siguiente manera:

FIG. N 2. SECCION DE UNA CARRETERA CON DRENAJE APROPIADO

a). Para la cuneta principal.
H = 0.40 a 0.50m. , para pendiente mayor igual que 1%
H = 0.50 a 0.70m. , para pendiente menor que 1%
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T=0.1 B, mnimo.

Donde:
B: Ancho de la carretera camino, incluidas las bermas
T: Ancho superior de la cuneta
H: Profundidad total de la cuneta.

b). Para la cuneta auxiliar H=0.30m.

T = 0.40 a 0.50 m.
Los taludes Z1 y Z4 dependen de su estabilidad al deslizamiento.
La profundidad del flujo debe ser: y 0.7H con la cual se verificar la velocidad
mxima no erosiva al revestimiento de la cuneta.
Si el revestimiento e de concreto simple fc 140 kg/cm 2, la velocidad mxima
puede ser de 3.0 m/s.

Las cunetas deben descargar el agua a un cauce natural a un aliviadero.

Los aliviaderos se ubican, de preferencia, en los puntos donde la velocidad en
la cuneta es erosiva y la seccin no tiene capacidad hidrulica. Partiendo de
una divisoria de aguas de la carretera, el primer aliviadero se podra ubicar a la
distancia Lx2. (Ver figura N 03)

FIG. N 3 UBICACION DEL PRIMER ALIVIADERO

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En la divisoria de aguas del tramo de pendiente adversa S3, la profundidad de

la cuneta es H (ver Fig. N 3), en la seccin final la velocidad mxima del flujo
es la erosiva entonces la profundidad HA depender de esas consideraciones y
debe cumplirse que HA=ZA+H+S2LX2.
Se entiende por seccin final del tramo de una cuneta, aquella donde se
produce la descarga al aliviadero. En estas secciones la profundidad total es
igual a H +Si Lxi, donde Si es el tramo de la cuneta y Lxi es la distancia entre la
seccin inicial de la cuneta y la seccin final de la misma (ver Fig. N 3).
Un aliviadero se caracteriza por tener una caja en la cual descarga el agua de
las cunetas; su profundidad depende tanto de la cuneta como de la topografa
del terreno que facilite la salida del agua por el can del aliviadero.

FIG. N 04. PROFUNDIDAD MINIMA DE LA CAJA DEL ALIVIADERO:

B = ancho de la caja del aliviadero, suficiente para realizar la limpieza manual.

D = dimetro del can del aliviadero dimensin vertical de la seccin
cuando no es circular.

Cualquier i - simo aliviadero se ubicar en el extremo final de la las cunetas

que descargan en l, segn se puede apreciar en la Fig. N 5.

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FIG N 5. UBICACIN DE ALIVIADEROS Y PENDIENTE DE CUNETAS.

La dimensin de las cajas perpendicular al ancho B debe ser lo suficiente para

que descargue la cuneta y se pueda realizar una limpieza manual en dicha
caja.
El cajn de entrada, que puede ser de mampostera o de concreto, recibe el
agua que corre por la cuneta, luego entra al can del aliviadero.
La geometra de la entrada de la alcantarilla o aliviadero puede tener gran
influencia en la prdida de entrada. Dentro de la alcantarilla, se tiene una
prdida adicional causada por la friccin de la pared.

CONSIDERACIONES HIDRAULICAS PARA EL DISEO DE CUNETAS:

Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos lados del camino con el
propsito de recibir y conducir el agua pluvial de la mitad del camino (o de
todo el camino en las curvas).
El rea a drenar por las cunetas es relativamente pequea, generalmente se
proyectan estas para que den capacidad a fuertes aguaceros de 10 a 20
minutos de duracin, se considera que capta el 80% de la lluvia que cae en la
mitad del ancho total de la va.
Las dimensiones, la pendiente y otras caractersticas de las cunetas, se
determinan mediante el flujo que va a escurrir por las mismas. Las cunetas
generalmente se construyen de seccin, transversal triangular o trapecial y su
diseo se basa en los principios del flujo en los canales abiertos. En un flujo
uniforme, las relaciones bsicas se indican mediante la conocida frmula de
Manning.

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Q

: Descarga en m3/s.

: rea de seccin en m.

: Pendiente del canal

: Coeficiente de rugosidad de
Manning.

Es conveniente emplear una seccin de cuneta constante no solo por la buena

apariencia y seguridad del camino, sino tambin con el objeto de hacerla de
ms fcil construccin y conservacin.

Tipo de terreno

Velocidad (m/s) para agua

con arrastre de arena y
grava

Arena fina

0.5

Franco arenoso

0.6

Limo arcilloso

0.6

Franco areno - limoso

0.7

Cenizas volcnicas

0.6

.Arcilla

1.1

Grava y cantos rodados

2.0

VELOCIDADES MXIMAS QUE NO CAUSAN EROSION EN CANALES SIN

REVESTIMIENTO
Para canales en tierra, Kennedy da la siguiente frmula emprica
Vs=0.548d0.64
Vs= velocidad en m/s, que no produce erosin ni colmatacin
d = tirante de agua en metros.

MATERIAL

H :V

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Roca firme

:1

Roca con fisuras

: 1

Grava Cementadas

:1

Arcillas compacta
Conglomera

1: 1
1: 1

Arcilla con grava suelos

francos

1 : 1

Suelos francos con grava

1 : 1

Limos arcillosos

2: 1

Limos arenosos

2: 1

Franco arenoso

3:1

Arena suelta

Taludes recomendables para canales

Material

Tierra comn, nivelada y

alisada

0.0

Roca lisa y uniforme

0.03
0.04

Roca con salientes y

sinuosos

0.03

Lechos pedregosos

0.03

Plantilla de tierra, taludes

speros.
Algunos Valores de n de Manning
Cunetas revestidas de concreto:
Vmx= 2.5m/s, para evitar erosin del concreto simple.
Velocidad para evitar colmatacin = recomendable 1.5 m/s como mnimo que,
puede arrastrar partculas de 50 ma como tamao mximo, si la profundidad
del gua sera de 0.30m
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DISEO DE ALCANTARILLAS:
El trmino alcantarilla tambin se referir al trmino aliviadero con la finalidad
de generalizar los conceptos de la hidrulica de alcantarillas.
El gasto de una alcantarilla se determina aplicando las ecuaciones de
continuidad y de energa entre las secciones de llegada y una seccin aguas
abajo, ubicado segn el tipo de flujo dentro de la alcantarilla.

D = dimensin vertical mxima de la alcantarilla.

y1= Tirante en la seccin de llegada (en la seccin del dren natural de la caja)
y4 = Tirante aguas abajo de la alcantarilla (de acuerdo al nivel del agua que se
espera)
(1) = Seccin de llegada en el di-en natural (aproximadamente a 3m desde la
entrada de la alcantarilla)
(2) = Entrada de la alcantarilla
(3) = Salida de la alcantarilla
(4) = Seccin aguas ahajo, con profundidad de agua requerida y 4
Lw = distancia entre secciones (1) y (2); aproximadamente 2m a 3 m
L = Longitud del can barril
So =Pendiente del can
Por conveniencia de clculo, el gasto a travs de alcantarillas se divide en seis
categoras con base en las alturas relativas de la carga y de los niveles aguas.

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CARACTERISTICS DE LOS TIPO DE FLUJO, CONOCIDOS Y1 Yc, Y4, D

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

En conclusin encontramos 2 tipos de alcantarillas que son: Alcantarillas

rgidas y alcantarillas flexibles.

Son canales que se hacen en todos los tramos en ladera y corte cerrado
de un camino y sirven para interceptar el agua superficial que proviene
del mismo, de los taludes cuando existe cortes y del terreno natural
adyacentes.

El drenaje es uno de los factores ms importantes en el diseo de

carreteras, pues depende de su correcto funcionamiento el desempeo
ptimo de la carretera. Teniendo los siguientes tipos de drenaje: Drenaje
de carreteras, drenaje superficial y drenaje sub-superficial. Las
importancias del drenaje son las siguientes:

o El agua no drenada altera las propiedades de los materiales en las

calles y facilita su rpida
deformacin y destruccin.
o Hace perder resistencia a las bases y suelo.
o

Se garantiza ms durabilidad de la carretera en construccin.

As mismo recomendamos para realizar cualquier tipo de estos trabajos,

tener en cuenta los parmetros de diseo de las cunetas y alcantarillas
para de esa manera evitar cualquier siniestro.

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