VOCABULARIO AERONAUTICO

A
Abecedario Aeronutico: Es el alfabeto fontico internacional que se usa en
radiocomunicacin
aeronutica.
ABP. Able Bodied Passenger. Pasajeros que por sus condiciones pueden ser
tiles en una emergencia y evacuacin. En este grupo entran todos los
tripulantes de cualquier compaa area que viajen en el avin, bomberos,
policas
B
Briefing. Reunin prevuelo con la sobrecargo y el comandante para tratar
temas de seguridad, repasar procedimientos, saber contraseas para entrar en
cabina de mando, etc. El comandante, adems, nos proporciona la informacin
sobre la meteorologa, posibles turbulencias o retrasos, procedimientos
especiales de avin o tiempo de vuelo. Entre todos nos examinamos para
saber si las personas de la tripulacin con las que volamos estn capacitadas
para hacerlo. Si alguien no contesta bien algn procedimiento se le ordena
repasarlo al momento. Si an as no lo recuerda, el comandante puede decidir
enviar al TCP a casa y no dejarle volar.
Bins o Racks. Son los portaequipajes situados encima de los asientos de los
pasajeros, y a lo largo de toda la cabina.
BCF. Extintor de Halon 1211 que utilizan los tcps para extinguir fuegos
elctricos, gases y combustibles lquidos.
C
Cockpit. Cabina de mando desde la que piloto y copiloto controlan el avin.
Flight
Deck.
Canguros. Son los cinturones para bebs. Es como un cinturn de adulto, pero
con una argolla por la que se introduce el cinturn de la persona que lleve al
beb en brazos.
Crew Control. Dependiendo de la compaa, es el departamento de
programacin, y el que est en contacto directo con los tripulantes. Cualquier
cambio durante la actividad del tripulante, ser notificado por y a Crew Control.
D
DGAC (Direccin General de Aviacin Civl) Es un organismo gubernamental
que se encarga de la direccin y la planificacin de la aviacin civl espaola.

Demo Kit. el kit para hacer la demo a los pasajeros. Est compuesto de un
cinturn, un chaleco salvavidas, una mscara de oxgeno y un tarjetn de
seguridad.
E
Extra Crew. Son tripulantes tcnicos (pilotos) o tripulantes auxiliares (tcps),
que viajan gratis en un vuelo. Slo pueden acceder al avin tras identificarse
con tarjeta de compaa + licencia/certificado, y quien decide si pueden volar o
no, es exclusivamente el comandante del vuelo. Hace unos aos, los extra crew
slo estaban considerados en Espaa y Argentina. En el resto de pases se
consideraba un delito de polizonaje. Los extra crew tienen la obligacin de
presentarse a toda la tripulacin de vuelo, y en caso de emergencia/evacuacin
de abrir salidas de emergencia, evacuar a los pasajeros, colocar rampas y
toboganes, ayudar desde fuera del avin y alejar al pasaje hasta una zona
segura.
F
FAK. First Aid Kit. Es el botiqun de primeros auxilios que llevan los tcps en el
avin. Se complementa con el Doctors kit.
El Fasten. Es la seal de fasten seat belts que indica a los pasajeros
cundo es obligatorio el uso de los cinturones. Depende de la compaa,
cuando el comandante cicla (enciende, apaga y vuelve a encender) 2 veces el
fasten, significa que el despegue/aterrizaje es inminente.
I
Imaginaria. Estar de imaginaria es estar de guardia. Cuando un tcp est de
imaginaria, tiene que tener total disponibilidad para presentarse en el
aeropuerto y salir a volar 45 minutos despus de la llamada de la aerolnea.
J
J/C. S/C Sobrecargo de vuelo, jefe de cabina. Es la tcp responsable de la cabina
de pasaje.
L
LNA: Ley sobre Navegacin Area
La Pikachu. La radiobaliza tipo Kannad 406AS que permite alertar a los
servicios de rescate y que emite en 3 frecuencias distintas.
Log Book. Es el librito en el que se apuntan las cosas que requieren
mantenimiento, que estn estropedas, averiadas, desprecintadas o que
necesitan reposicin.

M
Meteo. Carta actualizada en la que la tripulacin tcnica consulta la
meteorologa.
Mile High Club. Es un selecto club compuesto principalmente por tripulantes
de vuelo, auxiliares y pilotos, y por algunos intrpidos pasajeros. Para entrar en
el exclusivo Mile High Club, no hace falta ser multimillonario; el requisito es
haber practicado sexo dentro del avin y a 1 milla de altitud.
Maniobra de Heimlich. Se hace para desobstruir los conductos respiratorios
cuando se han bloqueado por algn objeto, alimento, etc y evitar as la
asfixia. En esta maniobra de primeros auxilios, se abraza por la espalda a la
persona que sufre al atragantamiento. Se rodea su cintura con los dos brazos.
Con un puo cerrado situado en el abdomen (justo por encima del ombligo) y la
otra mano por encima de nuestro puo, se dan golpes presionando hacia el
centro del estmago hasta que el afectado expulse el objeto que obstruye las
vas.
En nios pequeos, la maniobra es la misma, pero con el nio acostado boca
arriba.
En menores de un ao no se aconseja hacer la maniobra de Heimlich. Se
aconseja sujetar al nio por las piernas y ponerlo boca abajo, con la cabeza
ligeramente inclinada hacia adelante mientras se le dan golpes entre los
omplatos.
P
PIL. Plan o lista de pasajeros. Nombre y asiento de cada uno de los pasajeros
que llevamos a bordo. Estn marcados los pasajeros especiales como UM
(menores no acompaados), BLND (ciegos), presos, minusvlidos, etc
P.A. Es el sistema de comunicaciones entre tripulaciones y entre tripulaciones y
pasaje. Las seales luminosas y acsticas y los mensajes a bordo, se dan a
travs del PA.
PRM. Pasajeros con movilidad reducida; puede tratarse de incapacidades
fsicas, deficiencias intelectuales, edades avanzadas, enfermedades o cualquier
otra discapacidad que requiera especial atencin y adaptacin de los servicios
al resto de pasajeros. Ojo, que un PRM puede quedarse sin embarcar y no ser
aceptado al vuelo por diferentes motivos; entre ellos, se consideran tambin
PRMs los pasajeros que estn bajo influencia evidente de alcohol, drogas y
narcticos.
S

Smoke Hood. Mscarasa que cubren la cabeza y cuello de los tcps y que
suministra oxgeno mientras extinguen incendios y para protegerse del humo
negro de cabina.
Slot. Permiso o turno que le es concedido al avin para despegar/aterrizar.
Todos los vuelos tienen un slot concedido. Si se pierde, el vuelo deber ponerse
a la cola y volver a solicitar un slot.
SOC. Seat on Cargo. Es un asiento que se paga a mayores para transportar
objetos frgiles.
T
TCP. Tripulante de Cabina de Pasaje. Sinnimo de azafata de vuelo, aunque
ste trmino est ya obsoleto porque no solo hay chicas en los aviones. En el
momento en que los chicos empezaron a volar, se elimin el trmino azafata
y se pas a auxiliar. A da de hoy, a los auxiliares se les denomina
correctamente TCPs.
Transportn. Es el asiento de cada tcp. A parte del asiento en s mismo, tiene
el material de emergencia correspondiente al puesto que ocupa. Jumpseats.
U
UM. Son los menores no acompaados. Nios entre 5 aos cumplidos y 12 sin
cumplir que requieren asistencia para viajar solos en el avin. Para ser
aceptados al vuelo, tienen que entre los 5 y 12 aos, tienen que venir
acompaados por un adulto hasta el aeropuerto, tienen que ser recogidos por
otro adulto en el punto de destino, y tienen que tener toda la documentacin
en regla; lo que implica firma por triplicado del formulario por parte de sus
padres, y descargo de responsabilidad para la compaa, entre otros.
V
Vuelo de situacin. Es el vuelo de posicin para un tcp. El auxiliar no va
trabajando, sino como un pasajero ms. Se le sita para comenzar la actividad
de vuelo en otra base distinta a la suya, para devolverlo a su base al final de la
lnea o cuando el tripulante se pasa de horas de vuelo y no puede seguir
trabajando.

DIMENSIONES DEL AERDROMO E INFORMACIN RELATIVA A

LAS MISMAS

Segn corresponda, se suministrarn o describirn los siguientes datos para

cada una de las instalaciones proporcionadas en un aerdromo:

a) Pista marcacin verdadera redondeada a centsimas de grado,

nmero de designacin, longitud, anchura, emplazamiento del umbral
desplazado redondeado al metro o pie ms prximo, pendiente, tipo de
superficie, tipo de pista y en el caso de una pista para aproximaciones
de precisin de Categora I, si se proporciona una zona despejada de
obstculos;
b) Franja rea de seguridad de extremo de pista zona de parada longitud,
anchura redondeada al metro o pie ms prximo, tipo de superficie;
c) Calle de rodaje designacin, anchura, tipo de superficie;
d) Plataforma tipo de superficie, puestos de estacionamiento de
aeronave;
e) Los lmites del servicio de control de trnsito areo;
f) Zona libre de obstculos longitud, perfil del terreno;
g) Las ayudas visuales para los procedimientos de aproximacin;
sealizacin e iluminacin de pistas, calles de rodaje y plataforma; otras
ayudas visuales para gua y control en las calles de rodaje y plataformas,
comprendidos los puntos de espera en rodaje y las barras de parada, y el
emplazamiento y el tipo de sistema de gua visual para el atraque;
h) emplazamiento y radiofrecuencia de todos los puntos de verificacin del
VOR en el aerdromo;
i) emplazamiento y designacin de las rutas normalizadas para el rodaje; y
j) distancias redondeadas al metro o pie ms prximo, con relacin a los
extremos de pista correspondientes, de los elementos del localizador y la
trayectoria de planeo que integran el sistema de aterrizaje por
instrumentos (ILS) o de las antenas de azimut y elevacin del sistema de
aterrizaje por microondas (MLS).

Se medirn las coordenadas geogrficas de cada umbral y se notificarn a

la autoridad de los servicios de informacin aeronutica en grados, minutos,
segundos y centsimas de segundo.
Se medirn las coordenadas geogrficas de los puntos apropiados de eje de
calle de rodaje y se notificarn a la autoridad de los servicios de informacin
aeronutica en grados, minutos, segundos y centsimas de segundo.
Se medirn las coordenadas geogrficas de cada puesto de
estacionamiento de aeronave y se notificarn a la autoridad de los servicios
de informacin aeronutica en grados, minutos, segundos y centsimas de
segundo.
Se medirn las coordenadas geogrficas de los obstculos en el rea 2 (la
parte que se encuentra dentro de los lmites del aerdromo) y en el rea 3 y
se notificarn a la autoridad de los servicios de informacin aeronutica en
grados, minutos, segundos y dcimas de segundo. Adems, se notificarn a
la autoridad de los servicios de informacin aeronutica la elevacin
mxima, el tipo, sealamiento e iluminacin (si hubiera) de los obstculos.

DISEO DE PAVIMENTO
Para el clculo estructural de pavimentos de aeropuertos se han propuesto
diferentes mtodos relacionados tericamente entre s, pero modificados y
retocados de acuerdo con los anlisis del comportamiento de los pavimentos
ante las condiciones de servicio.
En el Per, el diseo de un pavimento de aeropuerto, sigue la metodologa
propuesta por la Administracin Federal de Aviacin de los Estados Unidos
(FAA), considerando que la mayor cantidad de aviones que aterrizan en nuestro
territorio son de procedencia Americana.
METODOLOGA DE LA FAA
En 1978, la Administracin Federal de Aviacin de Estados Unidos, adopt el
mtodo del ndice de resistencia de California (CBR) para el clculo de
pavimentos flexibles, la hiptesis de carga sobre los bordes para el clculo de
los pavimentos rgidos y el sistema de clasificacin de terrenos unificados
(SUCS). En base a estas teoras, se desarroll diversos bacos que son usados
en el clculo de espesores de los pavimentos. La metodologa propuesta por la
FAA para el clculo de espesores del pavimento de un aeropuerto, ya sea un
diseo rgido o flexible, se divide en dos procedimientos en funcin del peso de
los aviones: el primero para aviones de peso menor a 30,000 lb (13,000kg) y el
segundo para aviones de peso igual o mayor a 30,000 lb. La metodologa de
diseo para el segundo caso (peso mayor a 30,000 lb), consiste en el empleo
de bacos construidos en base a un anlisis de carga esttica; es decir, no
consideran el incremento del espesor de los pavimentos debido a las cargas de
impacto; Adems, los resultados que se obtienen son espesores para capas con
materiales no estabilizados
Cabe resaltar que la FAA considera que en caso se disponga de material de
subbase con un CBR mayor a 35% y material de base con CBR mayor a 100%,
no ser necesario estabilizar estas capas.
Por otro lado, el diseo de pavimentos del rea de movimiento del aeropuerto,
se clasifica en dos grupos: reas crticas: Son aquellas reas por las cuales las
aeronaves se desplazan a carga mxima, como por ejemplo: las plataformas,
las calles de rodaje y la pista de aterrizaje. reas no crticas: Son aquellas reas
en las cuales se permite algunas reducciones del espesor en relacin con los
obtenidos para reas crticas, por ejemplo las calles de salida rpida.

REGLAMENTO DEL AIRE

Cada uno de los Estados Contratantes reconoce a los dems Estados
Contratantes las siguientes libertades:
1. El privilegio de volar sobre su territorio sin aterrizar.

2. El privilegio de aterrizar para fines no comerciales.

3. El privilegio de desembarcar pasajeros, correo y cargas tomados en el
territorio del Estado cuya nacionalidad posee la aeronave.
4. El privilegio de tomar pasajeros, correo y carga destinados al territorio
del Estado cuya nacionalidad posee la avioneta.
5. El privilegio de tomar pasajeros, correo y carga destinados al territorio
de cualquier otro Estado participante, y el privilegio de desembarcar
pasajeros, correo y carga procedente de cualesquiera de dichos
territorios.