Rapport PFE Route

Projet fin dtude
mai 2014
Remerciement. 3
Introduction ........................... 4
Prsentation du projet : .5
-
Objet de lopration.5
Situation gographique....5
Plan de situation...5
Mthodologie de ltude..6
Etude de dfinition..6
Etude dexcution...7
Donnes de base : ..8

-
Climat8
Vgtation 8
Donne de trafic...9
Aspect socio-conomique et dmographique.9
Description de projet : 11
- Etat actuel11
- Caractristiques gomtriques routires..11
- Aspect gotechnique...12
INSTITUT SPECIALISE DES TRAVAUX
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Calculs hydrologique et hydraulique : 15

-
Objet de lopration.15
Etude hydrologie..15
Dlimitation des B.V18
Coefficient de ruissellement....19
Dtermination des dbits dapports...19
formules empiriques utilises pour lestimation des B.V... 20
Temps de concentration.22
Tableau rcapitule le calcul du temps de concentration.24
Calcul des intensits24
Tableau rcapitulatif de calcul des dbits des B.V .............25
Capacit des ouvrages hydrauliques.....26
Liste des ouvrages hydrauliques...27
Avant mtr du corps de chausse .28

Avant mtr des ouvrages.29
Bordereaux des prix dtail estimatif...37
Conclusion. ...38

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e rapport de fin dtude ne peut tre ouvert sans prsenter nos

sincres remerciements lensemble des personnes qui, dune part, nous
ont offert lopportunit de travailler dessus, et dautre part, ont
contribu sa russite et latteinte de ses objectifs.
erci , Monsieur Oqbani Yahya pour son encadrement et son
suivi le long de notre dmarche. Ses suggestions et remarques ont
beaucoup contribu lamlioration de notre projet.
ous remercions galement tous les Formateurs Pour leurs

soutiens, leurs disponibilits et leurs conseils.

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Afin dappliquer les mthodologies et les notions

enseignes lISTPO, nous devons raliser un Travail d'Etude et
de Recherche durant 1 mois. Celui-ci nous permet nous,
tudiants, de nous initier la recherche, dappliquer les
connaissances acquises durant notre scolarit et de favoriser le
travail en groupe.
Le
projet que nous avons ralis cest LETUDE

DE
LA
CONSTRUCTION
DE
LA
ROUTE
RELIANT
LAAOUINATE-MAJMAASALIHINE-TADOUAOUTE
SUR 3.449 KM
Afin de comprendre
utilise pour mener ce projet
structure de la faon suivante :
la dmarche que nous avons

son terme, notre rapport se
Tout d'abord, nous prsentons le cadre gnral de notre projet,

c'est--dire ce qui existe et ce que notre projet va apporter. Puis,
nous prsentons le travail d'tude et de recherche que nous avons
effectu, Ensuite nous dcrivions les rsultats obtenus.

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I-Objet de lopration :
La construction de la N.C reliant LAAOUINATE-MAJMAA SALIHINETADOUAOUTE, a pour objectif :
Crer un raccourci entre Jerada et la ville dOujda ou Guenfouda.

Dsenclaver la population de la rgion.
Dvelopper le tourisme local.
Desservir la fort entre Jerada et Majmaa Salihine.
II-Situation gographique de projet :

La liaison ltude prend son origine du PK 80 au PK5400.055, alors que
lextrmit du projet se localise lintersection avec la RN17 avant la localit
de Guenfouda de 3,449km.
Selon les coordonnes Lambert :
Le projet dbute au point :
(x=801901.21 ; y=422624.15)
La fin du projet concide avec le point :
(x= 803746.354 ; y=425243.065)
III-Plan de situation :

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IV- Mthodologie de ltude :

Ltude est rpartie en deux phases :
- Etude de dfinition.
- Etude du projet dexcution.
IV.1- Etude de dfinition :
Lobjet de cette phase consiste en la dfinition de la solution technique la mieux

adapte au problme et la mthodologie des tudes ultrieures.
La prsente tude est essentiellement base sur un recueil des donnes de base
travers la cartographie disponible et des visites sur terrain effectues
conjointement avec les reprsentants de lAdministration.

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Vu son caractre essentiellement social et pour un souci doptimisation du cot

du projet, le trac sefforcera de suivre les pistes existantes (instructions REFT).
III.2- Etude dExcution :

Le projet dexcution a pour objectif ltablissement des diffrents supports la
prparation des dossiers de consultation des entreprises aux appels doffres.
Lors de cette phase, toutes les composantes du projet seront dfinies avec
prcision.
Prsentation en forme dfinitive des solutions retenues au terme des
missions prcdentes
fourniture de tous les plans ncessaires pour lexcution du projet
De plus, ltude consiste-en :
reconnaissance du terrain pour recueillir tous les lments

socioconomiques, environnementaux, ainsi que les points singuliers
constituant une gne de circulation ou dterminant le niveau de service de
la route tudier
une analyse critique de la situation actuelle de la route objet de ltude
valuation et calcul du cot ncessaire pour la ralisation des
amnagements proposs.

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Gologie de la zone :
De point de vue topographique, le trac tudie traverse des terrains montagneux

accidents appartenant la chaine des HORTS.
Les formations rencontres sont attribues au Jurassiques et Quaternaire,

reprsentes essentiellement par des calcaires et des couvertures de limons plus
ou moins graveleux.
Climat :
Le climat de la zone du projet est caractris par son aridit relative en

comparaison avec la zone ctire qui sallonge entre les mmes latitudes. Ce
type de climat est li une avance du milieu subdsertique en direction de la
Mditerrane due principalement la disposition des chaines de montagnes qui
accentuent la continentalit du Maroc Oriental. Ces steppes semi-arides sont
brulantes lt mais balayes par les orages et les vents glacs dhiver. La zone
est classe dans la rgion semi-aride.
La pluviomtrie moyenne est assez constante sur lensemble de la rgion. Elle se

situe aux alentours de 350 mm/an suivant les donnes de la station dAin BniMathar (245 mm, moyen de 10 ans)
Vgtation :

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Le long de la piste, la vgtation est caractrise par la fort du PK0 au PK8 et

les cultures cralires ainsi que les arbres fruitires du PK8 au PK15.
Donnes de trafic :
Actuellement le trafic est trs faible en raison de ltat de la piste rocheuse et

montagneuse, il constitu des vhicules de la protection de la fort, mais
nanmoins nous pouvons prvoir un volume de trafic correspondant la classe
TPL2 suivant le catalogue des structures types de chausses neuves (dit 1995)
en raison de limportance de cet axe (raccourci entre Jerada et Oujda et vice
versa).
Aspect socio-conomique et dmographique :
Le projet est situ dans la rgion de lOriental, Wilaya dOUJDA, Province de

JERADA, communes de LAAOUINATE et GUENFOUDA.
Les communes de LAAOUINATE et GUENFOUDA comptaient en 2004 une

population de 9538 habitants avec 1637 mnages.
Les principales administrations socio-conomiques sont :
-
Chef-lieu de Province : 1 (JERADA)

Chef de cercle
: 1 (JERADA)
Chef de la commune : 2 (Laaouinate et Guenfouda)
Dispensaire desservi par la piste : 0
Ecoles primaires desservies par la piste : 2
Souk
:0

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Activits conomiques :
- Principales ressource de leau : Gravitaire (puits ou forages)
- Nature des terrains
: Bour
- Nature des cultures
: Crales et arbres fruitires
- Nature de llevage
: Bovins, ovins et caprins
Aprs la construction de la NC reliant Laaouinate-Majmaa Salihine-Tadouaoute,
elle deviendra plus importante et il est sr que le transport mcanis sera
dvelopp et assurera une liaison directe entre Jerada et Oujda.

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Etat actuel :
Le jour de la reconnaissance, il sest avr que la liaison NC reliant LaaouinateMajmaa Salihine-Tadouaoute est ltat de piste sur la totalit du projet. En
zone montagneux, elle est presque impraticable par contre en zone vallonne, le
trafic local circule librement.
Caractristiques gomtriques routires :

Choix de la catgorie :
Compte tenu du relief travers, la route sera amnage avec des caractristiques
gomtriques REFT Routes Economiques Faible Trafic de la Direction des
Routes.
Caractristiques gomtriques projetes :
Le trac en plan et le profil en long respecteront les normes minimales cidessous :

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Caractristiques
Trac en plan
Rayon des courbures :
-Minimum libre
- Minimum normale
- Minimum absolu
Profil en long
Rampes et pentes :
-Maximale normale
- Maximale absolue
Raccordement en angle saillant
-Rayon de courbure minimum
Raccordement en angle rentrant
-Rayon de courbure minimum
Normes
75 m
30 m
15 m
4%
12%
1000 m
500 m
Aspect gotechnique :
Nature du sol :
Les sols traverss par la liaison sont constitus gnralement par des sols
limoneux graveleux surmontant une croute calcaire de classe ST1.
Trafic :
Le trafic estim est de classe TPL2 selon le nouveau catalogue

Dimensionnement de la chausse :
Par rfrence au rapport gotechnique fourni par ma DRET, la structure adopte
est la suivante :

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Section
Chausse
Accotements
Du PK0+000 au 10 AC+20GNF2+20GNB+RSB 10 AC+20GNF2+20MS1
PK15+400
Pentes des talus :
Conformment au rapport gotechnique les pentes des talus adopts sont
dtailles comme suit :
- Pentes des talus en dblais = 1h/5v
- Pentes des talus en remblais = 3h /2v
Profile en travers type :

(VOIR ANNEXE)
La plate forme sera amnage avec un profil en travers type de 6 m de large dont
4 m de chausse et 1 m daccotement de chaque cot
En section courant, la chausse a un profil en travers constitu par deux versants
plans 2.5% de pente vers lextrieur avec un raccordement parabolique central
de 1.0m de largeur, elle sera prolonge par deux accotements dverss 4% vers
lextrieur.
Fosss :
Les fosss font partie intgrante du systme dassainissement de la route. Il est
propos dadopter des fosss de type triangulaire de 0.5m comme profondeur
minimum (voir profils en travers types)
Des valeurs de vitesse minima et maxima sont considres afin dviter soit le
dpt de matires solides en suspension, soit lrosion des fosss et en gnrale
pour viter la dgradation des diffrents ouvrages.
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Pente de talus :
Vu que le site o se dveloppe notre piste on pose de problme de stabilit des
talus, les pentes conues de la faon suivante :
Dblai : 1/5
Remblai : 3/2
Matriaux de viabilit :
Les gravillons de revtement superficiel RS, sont gnralement labors dans
des stations de concassage de roche massive. De telles stations fixes, sont plus
performantes pour avoir de bonnes caractristiques de fabrication (classe
granulaire, forme, etc.). Ces stations existent sur des rayons de 20 40 kms du
projet.
Les graves GNT semi concasses, sont gnralement labores partir des
ballastires dOueds. Les gisements possibles dans la zone du projet sont les
ballastires dOueds Isly et Oued Al Hay, situs quelques kms. Les alluvions
prsentes sont grossires et permettent davoir des GNT ayant les indices de
concassage requis.

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A) Objet de ltude :
La route peut constituer un obstacle prjudiciable lcoulement naturel et
celui-ci rciproquement peut gnrer des dommages la route. Pour limiter les
risques dinondation et de submersion ou de dgradation de la route dans des
seuils admissibles et pour augmenter le niveau de service offert lusager, les
ouvrages hydrauliques de rtablissement des coulements naturels, les
dispositifs dassainissement des plates-formes et le rseau de drainage de la
chausse devront tre correctement positionns et bien dimensionns.
B) tude hydrologique :
Ltude hydrologique a pour but de dterminer les dbits maximaux de
ruissellement pour un priode de retour utiliser dans le dimensionnement des
ouvrages dinterception. La dtermination du dbit rsulte de lanalyse
hydrologique des bassins versants, sur la base des donnes hydromtriques de la
zone.
Le trac intercepte plusieurs cours deau dont certains sont parfaitement bien
marqus avec des bassins versants clairement dlimits.

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C) Dlimitation des BV :
Pour une section donne dun cours deau, le bassin versant correspond la
totalit de la surface qui contribue lcoulement en cette section. Le bassin
versant BV peut tre dfini (sauf accidents gologiques spciaux)
topographiquement par la zone dlimite par la ligne de crte trace partir de
la section (emplacement de louvrage au droit du trac de la route) laquelle se
rattache sa dfinition.
Ces lignes de crtes peuvent facilement tre traces sur une carte courbes de
niveau. La prcision du trac dpend de lchelle de la carte ou du plan. Pour
cette phase dtude, on a recours aux cartes rgulires du 1/50.000 e.
Les paramtres recherchs sont les suivants :
surface du bassin versant, exprime en km
la longueur du talweg principal, qui est la longueur du trajet le plus
long quune goutte deau est susceptible de parcourir entre son
point de chute et sa sortie du BV. La sortie du BV correspond
lemplacement de louvrage au droit de la route.
La pente moyenne dun BV est la pente dune droite qui dlimite
avec le profil en long du bassin, deux surfaces gales, celle du
point le plus haut du bassin et celle de lexutoire ou point de calcul.

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Dlimitation des Bassins Versants
Dlimitation des B V

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BV N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
PK
80
258,907
418,822
526,553
867,054
1309,368
1499,988
1667,859
1805,397
4158,444
5065,419
5109,802
5400,055
SURFACE ( ha ) LONGEUR DU DRAIN ( m )

205,756865
2110,2864
3,513697
35,3112
38,383191
1336,7669
11,304967
444,7159
54,305879
1704,8385
10,185159
487,1522
36,198495
1540,2123
35,313401
1595,5523
23,557289
1055,9094
50,303053
1174,1508
8,216576
372,7308
16,42465502
895,4704
41,25014384
901,7707

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DENIVELLEE ( m )
292,39
18,819
118,869
28,77
336,952
29,329
313,542
313,508
157,783
179,62
34,373
152,545
289,538
PENTE (m/m) OBSERVATION

0,138554653
Chaba
0,532947054
Chaba
0,088922758
Chaba
0,064692987
Chaba
0,197644528
Chaba
0,060205004
Chaba
0,203570638
Chaba
0,196488702
Chaba
0,14942854
Chaba
0,152978646
Chaba
0,092219371
Chaba
0,170351806
Chaba
0,321077187
Chaba
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D) Coefficient de ruissellement :
Le coefficient de ruissellement not Cest un indice trs utilis en hydrologie de
surface. Il permet de quantifier la part de pluie qui sest coule au niveau de
lexutoire par rapport la pluie moyenne qui est reue par le bassin. Ce
coefficient constitue un facteur principal influenant directement les crues dun
bassin versant donn. Il sagit ici du coefficient instantan au moment de la crue
et non dune valeur moyenne dtermine par le bilan hydrique sur une priode
relativement longue.
Le coefficient de ruissellement dpend essentiellement des facteurs
morphologiques (gologie, lithologie, topographie), du couvert vgtal, de ltat
de saturation du sol et de la taille du bassin versant.
Par ailleurs, le coefficient de ruissellement dpend fortement de la saison.
Lvolution saisonnire du coefficient de ruissellement est considrer en
liaison avec ltat de saturation du sol, lui-mme influenc par l'antcdent
pluviomtrique. Ce coefficient est gnralement beaucoup plus lev en priode
hivernale.
Quant la taille du bassin versant, elle conditionne essentiellement la vitesse
dinfiltration par la limitation du temps dcoulement des valeurs avoisinant le
temps de concentration.
Le tableau ci-aprs rcapitule les caractristiques des bassins versants :
Dtermination des dbits dapports :
Les besoins en assainissement du projet seront dtermins dune part grce

lidentification sur la carte au 1/50000 de tous les coulements, ainsi que la
dtermination des bassins versants correspondants, et lautre part grce aux
relevs sur le terrain de tous les coulements visibles franchis par litinraire en
question et leur report sur carte les diffrentes formules empiriques utilises
pour lestimation des bassins verseaux sont :

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Petite bassins versants (<1km) :

Le dbit retenu est le maximum des valeurs donnes par les formules suivantes
-Mac math
-Rationnelle
-Burkli-ziegler
Bassins versants (entre 1kmet 10km) :

Le dbit retenu est le maximum des valeurs donnes par les formules suivantes
-Rationnelle
-Burkli-ziegler
Grand bassins versants ( >10km) :

Le dbit retenu est la moyenne des valeurs donnes par les formules suivantes :
-Mallet Gauthier
-Fuller II
-Hazan Lazerevic
Formule de Mac-Math :
QT K H
Avec QT
K =
24 h
0 . 58
0 . 42
Dbit en l/s correspondant la priode de retour T.
Coefficient dpendant de la nature de la surface du bassin versant,
H24h
=
Hauteur de pluie maximale tombe en 24h sur le bassin
versant en mm (gale 69 mm
pour T=10 ans)
A =
Surface du bassin versant (en Ha),
P =
Pente du bassin versant (en mm/m).

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Formule Rationnelle :
Elle permet une bonne approche des dbits. Elle calcule le dbit dapport dun
bassin versant en tenant compte de la couverture vgtale, la forme, la pente et
de la nature du terrain.
QT
C IT A
3 .6
Avec :
QT = Dbit en m3/s correspondant la priode de retour.
T = Priode de retour pour laquelle le dbit est calcul, pour T=100ans
C = Coefficient de ruissellement,
IT = Intensit de pluie correspondant la priode de retour T (en mm/h),
A = Surface du bassin versant en km.
Formule Fuller II :
Elle permet de passer dun dbit de pointe pour une priode de T (QT) un
dbit pour une priode de retour t Qt :
Q(t) = Q(T) x (1+a.Log(t)) / (1+a.Log(T))
Avec
a : Coefficient variant de 0.8 1.2 pour notre cas a=0.8.
Formule HAZEN LAZAREVICH :

QT = Q1000. (1+ a. Logt)/ (1+ a.Log1000)
Q1000 =k1
Q1000 = dbit de pointe en m3 de rcurrence 1000 ans
a : coefficient identique la formule de Fuller II
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S = superficie du bassin versant en Km
a = 0,8
k1 = 9, 38
k2 = 0.742
Formule de Mallet-Gauthier :
Q(T) = 2 K log (1+aH) A (1+4Log T Log A) / L
Avec :
Q: Dbit pour la priode retour T (m3).
L: Longueur du drain principal en Km.
T: Priode de retour gale 10ans.
a : coefficient pris = 20
k : coefficient variable de 0.5 6 pour notre cas 2.
Temps de concentration
Le temps de concentration Tc est le temps ncessaire leau pour scouler

depuis le point le plus loign du bassin jusqu son exutoire ou le point de
calcul.
On trouve dans la littrature plusieurs formules pour calculer le temps de
concentration. Les formules indiques ci-aprs, font intervenir la pente du
thalweg principal, la longueur dveloppe du bassin selon le cheminement le
plus long et/ou la superficie du bassin. Certaines formules portent les noms
scientifiques, dautres dorganismes spcialiss, et certaines ont un attribut de
rgions de tel ou tel pays. Ces dernires sont le fruit de recherches,
dexprimentation sur le terrain et dadaptations des conditions spcifiques.
Ces formules, cales empiriquement, sont fortement lies aux rgions pour
lesquelles elles ont t tablies. Elles ne refltent pas donc rellement la valeur
caractristique du Tc, mais donnent un ordre de grandeur quil sagit
dapprcier.

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Formule de Kirpich:
Tc 19 . 47 10
L
60 0 . 3 0 . 25
I
0 . 77
Formule Californienne :
L
T c 60 0 . 1452
0 . 385
Formule Espagnole :
Tc
0 . 77
0 . 77
Formule de Turazza :
3
T c 60 0 . 108
A L
I
Formule de Ventura :
T c 76 . 32
A
100 I
Avec :
Tc : Temps de concentration en minutes,
L : Longueur du cheminement hydraulique en Km, sauf pour Kirpich en m,
I : Pente du cheminement hydraulique en m/m,
A : Surface du BV en Km2,
H : Dnivele totale en m,
Ces formules empiriques utilisent des coefficients et des exposants diffrents,
difficiles justifier, et mettent finalement dans un embarras du choix, surtout
quand les valeurs quelles donnent sont trs loignes les unes des autres.
Le tableau suivant rcapitule les rsultats de calcul du temps de concentration :

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Projet fin dtude

N du A i / 00
B.V (Km)
mai 2014
Temps de concentration
Intensit
(m /s)
(Km) Kirpich VanTeChow Espagnole Californienne US corps Giandotti Turraza Ventura Moyenne
1 2,058 139 2,11
14,9
22,4
46,8
33,1
43,2
39,1
28,3
294,1
34,8
54,6
18,73
2 0,035 532,95 0,035311 0,4
1,1
1,5
0,8
1,4
13,9
1,0
19,6
1,2
307,6
1,80
3 0,384 88,923 1,336767 12,5
19,3
35,9
27,7
33,1
30,8
17,4
158,6
26,7
62,5
4,00
4 0,113 64,693 0,444716 6,0
10,6
16,3
13,4
15,1
28,1
9,5
100,9
15,5
82,4
1,55
5 0,543 197,64 1,704839 11,1
17,4
37,1
24,5
34,3
22,5
14,2
126,5
25,5
63,9
5,79
6 0,102 60,205 0,487152 6,7
11,4
17,8
14,8
16,4
27,8
9,8
99,3
14,0
86,7
1,47
7 0,362 203,57 1,540212 10,1
16,2
34,1
22,4
31,5
20,0
11,8
101,8
23,2
67,1
4,05
8 0,353 196,49 1,595552 10,5
16,8
35,3
23,4
32,6
20,2
12,1
102,3
24,0
65,9
3,88
9 0,236 149,43 1,055909 8,5
14,0
27,1
18,9
25,0
21,0
10,6
95,8
19,1
74,1
2,91
10 0,503 152,98 1,174151 9,2
14,9
29,2
20,3
27,0
25,7
13,9
138,4
21,1
70,5
5,91
11 0,082 92,219 0,372731 4,6
8,4
13,3
10,2
12,3
21,8
6,8
72,0
10,2
102,1
1,40
12 0,164 170,35 0,89547 7,1
12,1
23,2
15,8
21,5
18,0
8,3
74,9
16,2
80,6
2,21
13 0,413 321,08 0,901771 5,6
9,9
20,7
12,5
19,1
17,3
8,3
86,5
14,1
86,6
5,95
Calcul des intensits :
La formule de Montana est utilise pour calculer les intensits de pluie pour le
temps de retour considr.
IT a t
Avec :
IT = Intensit de pluie pour la priode de retour T considre,

T = Temps de concentration en mn.

PUBLICS
24
Projet fin dtude
mai 2014
Tableau rcapitulatif de calcul des dbits des bassins versants :
Grand bassin versant :
N du
B.V
1
A
(Km)
2,05756865
i o/00
(m3/s)
139
L
(Km)
2,11
BURKLIRationnelle
ZIEGLER
4,362 18,73
Valeur retenue
11,546
Petits bassins versants :
N du
B.V
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
A
(Km)
0,035137
0,383832
0,11305
0,543059
0,101852
0,361985
0,353134
0,235573
0,503031
0,082166
0,164247
0,412501
i o/00
532,947054
88,9227583
64,6929871
197,644528
60,2050037
203,570638
196,488702
149,42854
152,978646
92,2193712
170,351806
321,077187
L
MAC MATH
(Km)
(*)
0,0353
1,03
1,3368
1,95
0,4447
0,84
1,7048
3,33
0,4872
0,77
1,5402
2,67
1,5956
2,59
1,0559
1,83
1,1742
2,86
0,3727
0,81
0,8955
1,57
0,9018
3,49

PUBLICS
BURKLIZIEGLER
0,29
0,29
1,11
0,41
1,76
0,37
0,570
0,076
0,076
0,076
0,076
0,076
Rationnelle Valeur retenue

(m3/s)
1,80
1,80
4,00
4,00
1,55
1,55
5,79
5,79
1,47
1,76
4,05
4,05
3,88
3,88
2,91
2,91
5,91
5,91
1,40
1,40
2,21
2,21
5,95
5,95
25
Projet fin dtude
mai 2014
Capacit des ouvrages hydrauliques :
Dalots et buses :
Le calcul de la capacit des ouvrages des ouvrages peut tre effectu selon les
formules de Delorme suivantes :
Q=1.5LH 3/2
Q= 2.8RH4/30.88
pour les dalots

Pour les buses
L : Ouverture du dalot en (m)

R : Rayon de la buse en (m)
H : Hauteur sous dalles pour les dalots ou le diamtre intrieur pour les buses en
(m)

PUBLICS
26
Projet fin dtude
mai 2014
Liste des ouvrages hydrauliques :
B.V n PT
1 10
2 33
3 51
4 65
5 107
6 166
7 194,00
8 213
9 234
PK
80,00
258,91
418,82
526,55
867,05
1+309
1499,99
1667,86
1805,40
Dbit vacuer
11,546
1,80
4,00
1,55
5,79
1,76
4,050
3,880
O.H projete
Dalot double 1,8*1,8
2 buse 1000
Dalot simple 1,6*1,6
2buse 1000
Dalot simple1,8*1,8
2buse 1000
Dalot Simple 1,5*1,6
Dalot Simple1,5*1,6
Dbit capable
11,82
2,46
4,49
2,46
5,92
2,46
4,21
4,04
2,91
Dalot simple 1,4*1,3
2,98
10
262
4158,44
5,91
Dalot simple1,8*1,8
5,92
11
359
5065,419
1,4
2buse 1000
2,46
12
13
366
405
5109,802
5400,055
2,21
5,95
2buse 1000
Dalot simple1,8*1,8
2,46
6,24

PUBLICS
27
Projet fin dtude
mai 2014
Revtement superficielle (RS) :

4 x 3449 = 13796 m
La couche dimprgnation :
4 x 3449 x 1.2 = 16.5552 T
Matriaux slectionns daccotement (MS) :

2.3 x 0.2 x 3449 = 1586.54 m
La couche de base (GNB) :

4 x 3449 x 0.2 = 2759.2 m
La couche de fondation (GNF2) :

(6 + 6.6) / 2 x 0.2 x 3449 = 4345.74 m
La couche Anti Contaminant (AC) :

(6.6 +6.9) / 2 x 0.10 x 3449 = 2328.075 m

PUBLICS
28
Projet fin dtude
mai 2014
OUVRAGE N 1 PR n : 10 DALOT DOUBLE 1.8 *1.8 :
1- Partie Central:
Dblais :
V = (604.67x4.2) + (0.1 x 6 x 4 .2) = 2542.134
Bton B5 :
V = (4.2+0.2) x 6 x 0.1 = 2 .64 m
Bton B2 :
V =4.2x2.2x6
= 55.44 m
V =1.8x1.8x6x2=38,88 m
A dduire :
V=V-V
V=55 .44-38,88 = 16,56
m
Bton B2 pour les poutres de rives :
V=0.2x0.2x4 .2x2=0, 33
m
*
Cot amont :
Dblais :
V = (352.8006x7. 03) + 2.144= 2482.33
Bton B5 :
Radier :
3.8+7.03
V=(
) x 0.1 x 2.8 = 1.51
2

PUBLICS
29
Projet fin dtude
mai 2014
Para fouille :
V= 0.25 x 0.1 x 7.03 = 0.175
Bton B2 :
Radier :
V=
3.8+7.03
2
x 0.2 x 2.8 = 3.03 m
Para fouille :
V=0.2 x 1.2 x 7 .03 = 1.68
Mur en ail :
0.2+1.8+0.2
V= (
*
)x 2 x 2.8 x0.2 = 1.23
Cot aval :
Dblais :
V = (110.72 x 4.2) + 1.365= 466.389
Bton B5 :
Radier :
V = 0.1 x 3 x 4.2 = 1.26
Para fouille :
V= 0.25 x 0.1 x 4.2 = 0.105
Bton B2 :
Radier :
V = 0.2 x 3 x 4.2 = 2.52 m
Para fouille :
V=0.2 x 1.2 x 4.2 = 1.008

PUBLICS
30
Projet fin dtude
mai 2014
Mur en ail :
0.2+1.8+0.2
V= (
)x 2 x 2.8 x0.2 = 1.23
OUVRAGE N 2 PR n : 33 Buse double 1000 :
2- Partie Central:
Dblais :
V = 483.107 x 2.8 = 1352.69
Bton B5 :
V = 0.1 x 2.8 x 7.5 = 2.1 m
Bton B3 Enrobage de la buse :
V =1.4 x 2.8 x 7.5
= 29.4 m
V =2( x 0.6) x 7.5= 16.96 m
A dduire :
V=V-V
V=29.4 -16.96 = 12,44
m

V=0.2x0.2x2.8x2=0.224
m
*
Cot amont :
Dblais :
V = (137 ,1053 x 3.31) + 0.10= 453.91

PUBLICS
31
Projet fin dtude
mai 2014
Bton B5 :
Radier :
2.4+4.22
V=(
) x 0.1 x 1.58 = 0.52
2
Para fouille :
V= 0.25 x 0.1 x 4.22 = 0.10
Bton B3 :
Radier :
V=
2.4+4.22
2
x 0.2 x 1.58 = 1.04 m
Para fouille :
V=0.2 x 1.2 x 4.22 = 1.01
Mur en ail :
0.2+1.4
V= (
*
)x 2 x 1.82 x0.2 = 0.58
Cot aval :
Dblais :
V = (119.99 x 4.22) + 0.105= 506.46
Bton B5 :
Radier :
V = 0.1 x 1.58 x 2 .4 = 0.379
Para fouille :
V= 0.25 x 0.1 x 2.4 = 0.006 m

Bton B3 :
Radier :
V = 0.2 x 2.4 x 1.58 = 0.75 m

PUBLICS
32
Projet fin dtude
mai 2014
Para fouille :
V=0.2 x 1.2 x 2.4 = 0.57
Mur en ail :
0.2+1.4
V= (
)x 2 x 1.88 x0.2 = 0.60
OUVRAGE N 3 PR n : 51 Dalot simple1.6*1.6 :
3- Partie Central:
Dblais :
V = 615.58 x 2 + 1 .2= 1233.56
Bton B5 :
V = 0.1 x 2x 6 = 1.2 m
Bton B2 :
V =2 x 2 x 6
= 24 m
V =1.6 x 1.6 x6 = 15.36 m
A dduire :
V=V-V
V=24 -15.36 = 8 .64m
V=0.2x0.2x2 x2=0.16
m

PUBLICS
33
Projet fin dtude
mai 2014
Cot amont :
Dblais :
V = (358.75 x 4.9) + 1.102= 1758.9
Bton B5 :
Radier :
1.6+4.9
V=(
) x 0.1 x 2 .71 = 0.88
2
Para fouille :
V= 0.25 x 0.1 x 4.9= 0.13
Bton B2 :
Radier :
V=
1.6+4.9
2
x 0.2 x 2.71 = 1.76 m
Para fouille :
V=0.2 x 0.8x 4.9 = 0.78
Mur en ail :
0.4+1.6
V= (
*
)x 2 x 2.91 x0.2 = 1 .16
Cot aval :
Dblais :
V = (191.30 x 2) + 0.61= 383.21 m
Bton B5 :
Radier :

PUBLICS
34
Projet fin dtude
mai 2014
V = 0.1 x 2 x 2 .8 = 0.56
Para fouille :
V= 0.25 x 0.1 x 2= 0.05 m

Bton B2 :
Radier :
V = 0.2 x 2.8 x 2 = 1.12 m
Para fouille :
V=0.2 x 2 x 1 = 0.4
Mur en ail :
0.4+1.6
V= (
)x 2 x 2.99 x0.2 = 1.196
Et voil le tableau qui rcapitule avant mtr des dalots :
N N PK
Type dalot
Cot Amont
Cot Aval
Enrochement
Dblais (m) Remblais (m) B5 (m) B2 (m) Dblais (m) B5 (m) B2 (m) Dblais (m) B5 (m) B2 (m)
PT
1 10 80
Partie centrale
2 dalot (1.8 x 1.8 ) 2542.134
(m)
2 .64
16,56 2482.33
1.685 5.94 466.389
1.365 4.758
1.01
0.61 2.716
1.156 6.67 796.595 0.723 2.087
2 51 418,822 Dalot ( 1.6 x 1.6 )
1233.56
1.2
8.8
1758.9
3 107 867,054 Dalot ( 1.8x 1.8 )
1420.65
1.54
3.256
12.89
4 194 1499,99 Dalot ( 1.6x 1.6 )
275.852
1.632 11.910 535.572
1.019 3.88
5 213 1667,86 Dalot ( 1.5x 1.6 )
983.266
1.406 24.062 961.508
0.946 4.373 292.572
0.57 2.428
6 234 1805,4 Dalot ( 1.4x 1.3 )
823.81
4020.22
2.57
38.78
1.46
2.56
0.4
7 262 4158,44 Dalot ( 1.8x 1.8 )
445.60
50.666
1.641
3.458 2793.433 0.693 1.716
0.648 3.484
8 405 5400,06 Dalot ( 1.8x 1.8 )
661.223
1.24
4.50
3.34 2.908
759.92

PUBLICS
551.74
3550.25
3.7
1.093 4.012
383.21
0.6
2.78
2.34
394.52
429.19
35
Projet fin dtude
mai 2014
Et voil le tableau qui rcapitule avant mtr des buses :
N N PK Type Buse
PT
Partie centrale
Cot Amont
Cot Aval Enrochement
Dblais (m) Remblais (m) B5 (m)B3 (m) Dblais (m)B5 (m)B3 (m) Dblais (m)B5 (m) B3 (m) (m)
1 33 258,907 2 buse 1000 1352.69 - 2.1

2 65 526,553 2 buse 1000 851.088 - 2.31
3 166 1309,37 2 buse 1000 693.392 - 1.876
4 359 5065,42 2 buse 1000 8.198 1492.728 0.212
5 366 5109,8 2 buse 1000 421.159 - 1.545

PUBLICS
12.664 453.91
0.62 2.63 506.46 0.385 1.92
13.77 305.32 0.62 1.57 167.72 0.53 2.163
11.269 352.900 0.60 1.92 122.79 0.53 1.93
16.406 710.284 1.57 4.29 1.02 0.54 2.024
11.630 376.361 0.605 2.157
2.47 2.08 87.70
36
Projet fin dtude
N
1
mai 2014
DESIGNATION
Installation de chantier
Signalisation temporaire
S/TOTAL Installation de chantier
A,1 Terrassement et Chausse
Dblais en terrain de toute nature
Remblais compact par voie humide

Couche Anti Contaminaant
7
8
9
10
Couche de fondation GNF2

Couche de base GNB
Revetement superficiel
Imprgnation en mulsion 55%
11
Matriaux selctionns pour accotement MS type 1
12
S/TOTAL Terrassement etChausse
13
A,2 O uvrages
14
Dblais pour fouilles
15
16
Remblais pour fouilles

Bton de classe B5 dos 200kg/m
QTE
PRIX UNIT EN DHS
MONTANT EN DHS
1,00
120 000,00
120 000,00
240,00
100,00
m
m
m
m
m
m
T
m

PUBLICS
232 807,50
4 345,74
120,00
521 488,80
2 759,20
170,00
469 064,00
13 796,00
170,00
2 345 320,00
16,56
7,00
115,89
1 586,54
80,00
126 923,20
250 362,63
41,91
800,00
33 531,20
88,42
900,00
79 580,70
130,59
1 200,00
156 702,00
1 671,33
350,00
584 965,50
ml
40,30
1 800,00
72 540,00
kg
20 186,98
15,00
302 804,70
Enrochements
S/TOTAL Ouvrages
2 328,08
5 563,61
22
234 625,00
100,00
1 318 264,92
Acier haute adhrence
9 385,00
45,00
18
21
664 800,00
25,00
45,00
Buse 1000
25,00
29 294,78
20
26 592,00
4 622 144,39
17
19
24 000,00
144 000,00
375 344,70
TO TAL
5 141 489,09
TVA (20%)
1 028 297,82
TO TAL TTC
6 169 786,91
37
Projet fin dtude
mai 2014
a priode de notre projet de fin dtude, reste pour nous un souvenir

inoubliable, vu limportance de diverses taches dun projet routier En
effet nous avons pu mettre en pratique certaines connaissances
thoriques acquises lISTP.
ette priode nous permet de familiariser avec les mthodes et outils de
travail, et a constitu une bonne approche au mtier.
n peut dduire que cette exprience t trs bnfique, il nous permet
daccder la vie Professionnelle avec comptence.

PUBLICS
38

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Donnes de base : ..8

Projet fin dtude

Calculs hydrologique et hydraulique : 15

Avant mtr du corps de chausse .28

INSTITUT SPECIALISE DES TRAVAUX

Projet fin dtude

e rapport de fin dtude ne peut tre ouvert sans prsenter nos

ous remercions galement tous les Formateurs Pour leurs

INSTITUT SPECIALISE DES TRAVAUX

Projet fin dtude

Afin dappliquer les mthodologies et les notions

projet que nous avons ralis cest LETUDE

la dmarche que nous avons

Tout d'abord, nous prsentons le cadre gnral de notre projet,

INSTITUT SPECIALISE DES TRAVAUX

Projet fin dtude

Crer un raccourci entre Jerada et la ville dOujda ou Guenfouda.

II-Situation gographique de projet :

INSTITUT SPECIALISE DES TRAVAUX

Projet fin dtude

IV- Mthodologie de ltude :

IV.1- Etude de dfinition :

Lobjet de cette phase consiste en la dfinition de la solution technique la mieux

INSTITUT SPECIALISE DES TRAVAUX

Projet fin dtude

Vu son caractre essentiellement social et pour un souci doptimisation du cot

III.2- Etude dExcution :

De plus, ltude consiste-en :

reconnaissance du terrain pour recueillir tous les lments

INSTITUT SPECIALISE DES TRAVAUX

Projet fin dtude

De point de vue topographique, le trac tudie traverse des terrains montagneux

Les formations rencontres sont attribues au Jurassiques et Quaternaire,

Le climat de la zone du projet est caractris par son aridit relative en

La pluviomtrie moyenne est assez constante sur lensemble de la rgion. Elle se

INSTITUT SPECIALISE DES TRAVAUX

Projet fin dtude

Le long de la piste, la vgtation est caractrise par la fort du PK0 au PK8 et

Actuellement le trafic est trs faible en raison de ltat de la piste rocheuse et

Aspect socio-conomique et dmographique :

Le projet est situ dans la rgion de lOriental, Wilaya dOUJDA, Province de

Les communes de LAAOUINATE et GUENFOUDA comptaient en 2004 une

Chef-lieu de Province : 1 (JERADA)

INSTITUT SPECIALISE DES TRAVAUX

Projet fin dtude

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Projet fin dtude

Caractristiques gomtriques routires :

Le trac en plan et le profil en long respecteront les normes minimales cidessous :

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Projet fin dtude

Le trafic estim est de classe TPL2 selon le nouveau catalogue

INSTITUT SPECIALISE DES TRAVAUX

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Profile en travers type :

Projet fin dtude

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