Proyecto de Inversion Pública A Nivel de Perfil

GESTION EDIL 2011 - 2014
ING. KLEVER URIBE MELENDEZ GAMARRA

PRESIDENTE REGIONAL
PROYECTO DE INVERSION PBLICA
A NIVEL DE PERFIL
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE

PUENTE GAVILAN HASTA PUERTO BERMUDEZ,
DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ, PROVINCIA DE
OXAPAMPA, REGION PASCO
LONGITUD: 7+502.85 km.
SETIEMBRE DEL 2012
Estudio de Pre Inversin MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE PUENTE GAVILAN HASTA

PUERTO BERMUDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA, REGION PASCO
MODULO I: ASPECTOS GENERALES

1.1 Nombre del Proyecto ................................................................................................05
1.2 Localizacin .............................................................................................................05
1.3 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora del proyecto ............................................07
1.4 Matriz de involucrados .............................................................................................08
1.5 Marco de Referencia ................................................................................................10
MODULO II: IDENTIFICACION

2.1 Diagnstico de la situacin actual ...........................................................................16
2.1.1 Diagnstico del rea de influencia ..................................................................19
2.1.2 Diagnstico de los involucrados en el PIP ......................................................27
2.1.3 Diagnstico del servicio ..................................................................................44
2.1.4 Intentos anteriores de solucin .......................................................................49
2.2 Definicin del Problema, sus causas y Efectos .......................................................49
2.2.1 Definicin del Problema Central .....................................................................49
2.2.2 Anlisis de Causas ..........................................................................................50
2.2.3 Anlisis de efectos ..........................................................................................50
2.3 Objetivo del Proyecto ................................................................................................52
2.3.1 Objetivo Central ..............................................................................................52
2.3.2 Anlisis de Medios ..........................................................................................52
2.3.3 Anlisis de fines ..............................................................................................52
2.4 Alternativas de solucin ...........................................................................................55
2.4.1 Anlisis de la interrelacin de los medios fundamentales ...............................55
2.4.2 Identificacin de las acciones .........................................................................55
2.4.3 Planteamiento de las alternativas de solucin ................................................56
MODULO III: FORMULACION

3.1 Definicin del Horizonte de evaluacin del Proyecto ...............................................58
3.2 Anlisis de la demanda ............................................................................................58
3.2.1 Estimacin de la poblacin demandante .........................................................58
3.2.2 Tramificacin de la red vial segn la demanda ...............................................59
3.2.3 Anlisis de la demanda actual (trfico) ............................................................61
3.2.4 Anlisis de la demanda proyectada .................................................................64
3.2.5 Presentacin de las estimaciones y proyecciones de la demanda (trfico) ...66
3.3 Anlisis de la Oferta .................................................................................................66
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3.4 Balance Oferta Demanda ........................................................................................68
3.5 Planteamiento Tcnico de las Alternativas de solucin ...........................................68

3.6 Costos a precios de mercado ..................................................................................70
MODULO IV: EVALUACION

4.1 Evaluacin Social .....................................................................................................74
4.1.1 Beneficios.........................................................................................................74
4.1.2 Costos Sociales ..............................................................................................76
4.1.3 Indicadores de rentabilidad .............................................................................77
4.2 Anlisis de Sensibilidad ............................................................................................84
4.3 Anlisis de Sostenibilidad .........................................................................................84
4.4 Impacto Ambiental ....................................................................................................84
4.5 Seleccin de la mejor alternativa .............................................................................85
4.6 Organizacin y Gestin ......................................................................................... 85
4.7 Plan de Implementacin ........................................................................................ 85
4.8 Matriz de marco lgico (MML) ............................................................................... 86
MODULO V: CONCLUSIONES
5.1 Conclusiones y Recomendaciones ....................................................................... 88
MODULO VI: ANEXOS

6.1 Fotografas
6.2 Ficha de Inventario Vial
6.3 Costos y Presupuestos
Alternativa I
Alternativa II
6.4 Estudio de Trfico
6.5 Estudio de Topografa, Trazo y Diseo Vial
6.6 Estudio de Suelos
6.7 Estudio de Impacto Ambiental
6.8 Planos
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I.
MODULO I: ASPECTOS GENERALES
1.1)
NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE PUENTE GAVILAN HASTA
PUERTO BERMUDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ, PROVINCIA DE
1.2)
LOCALIZACION
Departamento
: PASCO
Provincia
: OXAPAMPA
Distrito
: PUERTO BERMUDEZ
Comunidad Nativa
: GAVILAN
Trayecto
: PUENTE GAVILAN PUERTO BERMUDEZ
Longitud
: 7+502.85 km.
Paralelos
: 94624; 1029'39" de latitud Sur
Meridianos
: 7459'24'"; 7529'59" de longitud de Greenwich
Entre las cordilleras
: San Matias, San Carlos y El Sira
Lmites y Acceso:
El Distrito de Puerto Bermdez limita de la siguiente manera:
Por el Este
: Prov. De Atalaya y Coronel Portilla (Loreto)
Por el Oeste
: Distrito de Palcazu - Cordillera San Matas
Por el Norte
: Distrito de Yuyapichis.
Por el Sur
: Distrito de Pichanaqui (Prov. Chanchamayo-Junn)
Al Distrito de Puerto Bermdez, se pueden acceder por la va terrestre desde la

Capital de la Republica por la va Lima - La Oroya Tarma - La Merced - Villa Rica, el
recorrido se inicia de Lima a La Merced, en aproximadamente 8 horas de recorrido en
mnibus con una distancia de 371 Km. De La Merced se hace uso de las camionetas
4 x 4 de doble traccin
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GRFICO N 01
MACRO Y MICRO LOCALIZACIN
Mapa del Per
Mapa de la Regin Pasco
Mapa de la Provincia de Oxapampa
Mapa del Distrito de Puerto Bermudez
Fotografia de la carretera Gavilan

Fotografia de la carretera Santa sabel de Pelmaz
FUENTE: Equipo Tecnico
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1.3)
UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO

Unidad Formuladora:
La Unidad Formuladora para el Estudio de Pre Inversin a Nivel Perfil lo constituye
institucionalmente la Sub Gerencia de Estudios de Pre Inversin, por ser ente
encargado funcionalmente de acuerdo al Reglamento de Organizacin y Funciones
del Gobierno Regional de Pasco. Se elabor por la modalidad de Consultora.
Sector
Pliego
Nombre
Persona Responsable de
la Unidad Formuladora
99 Gobiernos Regionales
456 Gobierno Regional Pasco
Sub Gerencia de Estudios de Pre inversin
Econ. Eduardo Tomas ARELLANO SANTAMARIA
Cargo
Sub Gerente de Estudios de Pre Inversin
Telfono
(063) 597060
Direccin
Edificio Estatal N 01, San Juan Pampa Yanacancha
Persona Responsable de
Formular
Econ. Erica SANTIAGO GONZALES

Ing. Luis CRISTOBAL GONZALES
Telfono
El Proyecto fue elaborado con la participacin activa de los pobladores de la
Comunidad Nativa Gaviln.
Unidad Ejecutora:
Sector
Pliego
Nombre
Persona Responsable
de la Unidad Ejecutora
Cargo
Telfono
99 Gobiernos Regionales
456 Gobierno Regional Pasco
Gerencia Regional de Infraestructura
Ing. Enith L. MONTREVIL GARCIA

Gerente de Infraestructura
(063) 597060 - Anexo 2026
Email
Direccin
Edificio Estatal N 01, San Juan Pampa Yanacancha
Se propone como Unidad Ejecutora a la Gerencia Regional de Infraestructura, la

misma que cuenta con capacidad financiera tcnica y operativa para la ejecucin de
Proyectos de este tipo.
La Gerencia Regional de Infraestructura del Gobierno Regional de Pasco, cuenta con
capacidad tcnica y operativa, para la ejecucin del mencionado Proyecto, debido a
su gran experiencia en este tipo de proyectos y cuenta con recursos fsicos y el
personal tcnico capacitado.
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Estructura Funcional Programtica:
1.4)
Funcin
15 Transportes
Programa
33 Transporte Terrestre
Sub Programa
66 Vas Vecinales
Responsable Funcional
TRANSPORTE Y
(Segn Anexo SNIP 05 A)
COMUNICACIONES
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
A continuacin se muestra a las entidades involucradas, beneficiarios directos e
indirectos:
GRAFICO N 02
PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y BENEFICIARIOS
GOBIERNO
REGIONAL DE
PASCO
DIRECCION
REGIONAL DE
TRANSPORTE Y
COMUNICACIONES
PASCO
POBLACION DEL
DISTRITO DE
PUERTO BERMUDEZ
ESTUDIO DE PRE INVERSION A

NIVEL PERFIL MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA DESDE
PUENTE GAVILAN HASTA
PUERTO BERMUDEZ, DISTRITO
DE PUERTO BERMUDEZ,
PROVINCIA DE OXAPAMPA,
REGION PASCO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
OXAPAMPA
TRANSPORTISTAS DE
SERVICIO PRIVADO
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE PUERTO
BERMUDEZ
FUENTE: Equipo Tecnico
Los beneficiarios directos e indirectos y entidades pblicas o privadas, que tienen

relacin con la ejecucin, la operacin y el mantenimiento del proyecto; segn su
grado de participacin se muestran en la siguiente matriz de involucrados:
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CUADRO N 01
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPO DE
INVOLUCRADOS
GOBIERNO
REGIONAL DE
PASCO
PROBLEMAS
INTERESES
Insuficiente
accesibilidad a las
Comunidades Nativas
del Distrito de Puerto
Mejorar la calidad de
Bermdez.
vida de los
pobladores del
Bajos niveles de
Distrito de Puerto
desarrollo social y
Bermdez.
econmico de los
pobladores del
Distrito de Puerto
Bermdez.
DIRECCION
REGIONAL DE
TRANSPORTE Y
COMUNICACIONES
PASCO
Incremento de las
unidades
mviles de alto
tonelaje que se
desplazan por la
carretera Gavilan
MUNICIPALIDAD Inadecuadas
PROVINCIAL DE condiciones de
transitabilidad.
OXAPAMPA
MUNICIPALIDAD Inadecuadas
condiciones de
DISTRITAL DE
PUERTO BERMUDEZ transitabilidad.
TRANSPORTISTAS
DE SERVICIO
PRIVADO
Ampliar las rutas de

servicios donde
exista demanda
insatisfecha.
Adecuado
mantenimiento vial
en la carretera
Gavilan.
Provincia con
adecuadas lneas de
integracin y
comunicacin.
Mejorar la carretera
Gavilan.
Carretera en buen
estado de
transitabilidad.
Constante polvareda
en poca de verano y
acumulacin de lodo
POBLACION DEL en poca lluvia
Distrito con
ocasionando
adecuada
DISTRITO DE
enfermedades en la
PUERTO BERMUDEZ salud de la poblacin infraestructura vial.
y malestar en el
transito peatonal y
vehicular.
ESTRATEGIAS
ACUERDOS Y
COMPROMISOS
Ejecutar el Estudio de
Pre Inversin
MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA DESDE
PUENTE GAVILAN
HASTA PUERTO
Financiamiento.
BERMUDEZ, DISTRITO
DE PUERTO
BERMUDEZ,
PROVINCIA DE
OXAPAMPA, REGION
PASCO
Capacitacin y
sensibilizacin.
Promover el
adecuado
mantenimiento a la
carretera Gavilan.
Cumplir con los

mantenimientos
rutinarios y
peridicos.
Difundir el
mejoramiento de la
infraestructura vial.
Apoyo en la bsqueda
de financiamiento de
la inversin.
Implementar la
gestin de
mantenimiento vial.
Brindar las
facilidades tcnicas,
con respecto a los
terrenos a ser
usados.
Firma del convenio

para la formulacin
de PIP de
competencia
municipal exclusiva
(Anexo SNIP 13)
Aportar con mano de

obra no calificada.
Promover el
adecuado
mantenimiento a la
carretera Gavilan.
Vigilar el adecuado
cumplimiento de las
labores de
mantenimiento.
Promover el
adecuado
mantenimiento a la
carretera Gavilan.
Vigilar el adecuado
cumplimiento de las
labores de
mantenimiento.
FUENTE: Equi po Tcni co
Todos los involucrados de manera voluntaria realizaron las coordinaciones

respectivas para la formulacin del referido PIP, as mismo los involucrados se
encuentran comprometidos en brindar una buena pre disposicin para solucionar el
problema identificado materia de anlisis. Dichos compromiso y acuerdos se
encuentran adjuntos en los anexos del referido estudio.
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1.5)
MARCO DE REFERENCIA
a) Antecedentes del Proyecto:
Los inicios del proyecto, se suscitan desde hace muchos aos, por el inters de la
poblacin del mbito del proyecto de contar con una infraestructura vial para
poder sacar sus productos al mercado en iguales condiciones que otras
poblaciones que cuentan con caminos vecinales. En tales circunstancias, la
poblacin organizada, en coordinacin con las autoridades locales del Distrito de
Puerto Bermdez, hacen posible que el proyecto se priorice.
La constante polvareda en poca de verano y acumulacin de lodo en poca
lluvia ocasionando enfermedades en la salud de la poblacin y malestar en el
trnsito peatonal y vehicular.
Mediante un Documento con fecha 18 de Abril del 2012, presentado por la
Municipalidad Distrital de Puerto Bermdez, se solicita la intervencin del
Gobierno Regional de Pasco, para llevar a cabo el tan antelado proyecto
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE PUENTE GAVILAN HASTA
PUERTO BERMUDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ, PROVINCIA DE
La Municipalidad Distrital de Puerto Bermdez, en vista que el proyecto requerira
una inversin considerable y su imposibilidad de asumirla. Procede a solicitar al
Gobierno Regional de Pasco, la consideracin de dicho proyecto en el Programa
Regional de Inversiones. Por lo que se procede a firmar el convenio para la
formulacin de PIP de competencia municipal exclusiva (Anexo SNIP 13).
b) Prioridad del Proyecto:

Este camino establece la integracin entre las Comunidades Nativas Gaviln,
Santa Isabel de Pelmaz y el Distrito de Puerto Bermdez. Es importante la
comunicacin que establecer entre stas Comunidades Nativas por el alto
potencial agrcola y ganadero con ciudades importantes de la Regin Pasco y
todo el Per.
El Distrito de Puerto Bermdez, basa su potencial econmico en:
ACTIVIDAD AGRICOLA
Achiote, Aj, Anona, Arroz Cscara, Barqueara, Caa de Azcar, Cacao,
Caf, Caigua, Chirimoya, Frjol Grano Seco, Granadilla, Limn Sutil,
Locumo, Maz, Amarillo Duro, Maz Choclo, Mandarina, Mango, Naranjo,
Papa, Palto, Papaya, Pijuayo, Pia, Pltano, Rocoto, Tomate, Toronja,
Setaria, Yacon, Yuca, Zapallo.
ACTIVIDAD PECUARIA
Ganado lechero, produccin de leche, huevo, aves.
La mayora de esta poblacin son productores que se encuentran con deseos de
comercializar sus productos, pero al no contar con vas de comunicacin
adecuadas, como es el caso de la carretera Gavilan, hacen lo posible para poder
trasladar parte de sus produccin hacia los mercados, este hecho hace elevar el
costo de flete y por ende el costo de sus productos.
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c) Lineamientos De Poltica Sectorial Funcional en que se Enmarca la

Intervencin:
CUADRO N 02
LINEAMIENTOS DE POLITICA
INSTRUMENTOS DE GESTION LINEAMIENTOS DE POLITICA ESPECIFICO
PRINCIPALES MEDIDAS VINCULADAS AL PIP

Principales medidas
POLTICAS DEL ESTADO

ACUERDO NACIONAL
Dcimo Segunda Poltica de Estado:

* Acceso universal a una va de
comnicacin.
* Establece que el Per sea un pas

integrado nacional e internacionalmente
LEY N 27181 LEY GENERAL
con eficientes servicios de transportes y
DE TRANSPORTE Y TRNSITO
comunicaciones. Diseando y aplicando
TERRESTRE 07.10.99 Y SU
polticas y estrategias para integrar
MODIFICATORIA - LEY N
racionalmente al pas con vas de
28172
transporte y servicios de
comunicaciones.
Funciones
a) Disear, normar y ejecutar la poltica de promocin y desarrollo en
materia de Transportes y Comunicaciones.
b) Formular los planes nacionales sectoriales de desarrollo.
c) Fiscalizar y Supervisar el cumplimiento del marco normativo
relacionado con su mbito de competencia.
d) Otorgar y reconocer derechos a travs de autorizaciones, permisos,
licencias y concesiones.
e) Orientar en el mbito de su competencia el funcionamiento de los
Organismos Pblicos Descentralizados, Comisiones Sectoriales y
Multisectoriales y Proyectos o entidades similares que los constituyan.
f) Planificar, promover y administrar la provisin y prestacin de
servicios pblicos, de acuerdo a las leyes de la materia.
Funciones
a) Formular, aprobar, ejecutar, evaluar, dirigir, controlar y administrar
los planes y polticas en materia de transportes de la regin, de
conformidad con las polticas nacionales y los planessectoriales.
b) Planificar, administrar y ejecutar el desarrollo de la infraestructura
vial regional, no comprendida en el Red Vial Nacional o Rural,
debidamente priorizada dentro de los planes de desarrollo regional.
Asimismo promover la inversin privada, nacional y extranjera en
proyectos de infraestructura de transporte.
LEY ORGNICA DE
GOBIERNOS REGIONALES
LEY N 27867
Artculo N 56:
* Funciones en materia de transportes
c) Desarrollar y administrar la infraestructura portuaria regional de

acuerdo con las regulaciones tcnico-normativas emitidas por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs del organismo
pertinente y de la forma que establezcan los dispositivos legales sobre
la materia.
d) Otorgar las autorizaciones portuarias, licencias y permisos para la
prestacin de los servicios portuarios martimos, fluviales y lacustres
de alcance regional, a travs del organismo pertinente, de acuerdo a
los dispositivos legales sobre la materia.
e) Desarrollar y administrar los aerdromos de mbito regional,
coordinando con la Direccin General de Aeronutica Civil conforme a
ley.
f) Supervisar y fiscalizar la gestin de actividades de infraestructura de
transporte vial de alcance regional.
g) Autorizar, supervisar, fiscalizar y controlar la prestacin de
servicios de transporte interprovincial dentro del mbito regional en
coordinacin con los gobiernos locales.
h) Regular, supervisar y controlar el proceso de otorgamiento de
licencias de conducir, de acuerdo a la normatividad vigente.
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Programas
3.4.12. Objetivos Especificos en Materia
PLAN DE DESARROLLO
de Viabilidad y Transporte:
CONCERTADO DE LA REGIN * Articular e integrar la regin mediante
PASCO
la construccin y mejoramiento de vias
de acceso.
* Programa de mantenimiento y rehabilitacin de carreteras

Indicadores
* Mejoramiento del 50% de la red asfaltada.
* Mejoramiento de la red vial rural 30%.
* Mejoramiento del 15% de atracaderos en el Distrito de Puerto
Bermdez.
Meta Estratgica:
* Contar con una buena articulacin vial a nivel distrital y provincial.
Objetivos Estratgicos:
* Dotar con infraestructura vial mejorada e interconectada.

* Construir y mejorar puentes, carreteras y trochas carrozables con
apoyo financiero.
* Formar y organizar comit de mantenimiento y conservacin de
PLAN DE DESARROLLO
5.4.2 EJE DE DESARROLLO CAPITAL FISICO
infraestructura vial.
CONCERTADO DEL DISTRITO
5.4.4.1 EJE TEMTICO VIAL
Resultados:
DE PUERTO BERMUDEZ
* Agilizar el transporte y comunicacin fluida en el distrito y provincia.
* Carretera marginal mejorada e interconectada de Villa Rica Ciudad
Constitucin y Pucallpa.
* Vas de acceso mantenidas, carreteras, puentes, fluidez vial con
programas de mantenimiento.
* Integracin de la poblacin.
* Facilidad de acceso a los servicios de educacin, salud, mercado
entre otros.
FUENTE: Documentos de Pol i ti ca Sectori a l
La formulacin y contenido del proyecto en mencin, se enmarca en el marco de

la Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica SNIP, su
Reglamento, el Decreto Supremo N 102-2007-EF y la Directiva aprobada
mediante Resolucin Directoral No.009-2007-EF/68.01.
Se ha tenido en cuenta las siguientes leyes como Marco Referencial:
o
o
o
o
o
o
o
o
Ley N 27783 - Ley de Bases de la Descentralizacin.

Ley N 28411 - Ley General del Sistema Nacional del Presupuesto.
Ley N 27209 - Ley de Gestin Presupuestaria del Estado.
Ley N 28522 - Ley del Sistema Nacional de Planeamiento Estratgico y del
Centro Nacional de Planeamiento Estratgico (CEPLAN).
Ley N 27444 - Ley del Procedimiento Administrativo General.
Ley N 27687, Ley Orgnica de Gobiernos Regionales y su modificatoria
dada con la Ley N27902.
Ley N 29812 - Ley de Presupuesto del Sector Pblico para el ao fiscal
2012.
Del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP)
Ley N 27293
Ley que crea el SNIP (Actualizada)
Modificada por las Leyes N 28522 (25 de mayo de 2005), 28802 (21 de
Julio de 2006), por el D.L. N 1005 (03 de Mayo de 2008) y 1091 (21 de
Junio de 2008)
Publicado: 28 julio 2000
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D.S. N 102-2007-EF
Reglamento del SNIP (Actualizada)
En vigencia desde el 02 Agosto de 2007 y Modificado por D.S. N 0382009-E.F. (15 de Febrero de 2009)
R.D. N 003-2011-EF/68.01
Aprueban Directiva General del SNIP - Directiva N 001-2011-EF/68.01
Publicado: 09 abril 2011
R.D. N 002-2011-EF/63.01
Aprueban Guas Metodolgicas para Proyectos de Inversin Pblica y el
Anexo SNIP 25 de la Directiva General del SNIP, aprobada por
Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01
DIRECTIVA N 001-2012-EF/63.01
Directiva que establece criterios y procedimientos para el uso de los
recursos a que se refiere la tercera disposicin Complementaria Final
De La Ley N 29813, ley de equilibrio financiero del presupuesto del
sector pblico para el ao fiscal 2012
R.D. N 001-2012-EF/63.01 (ECONOMA Y FINANZAS)
Aprueban Directiva que establece criterios y procedimientos para el uso
de los recursos a que se refiere la Tercera Disposicin Complementaria
Final de la Ley N 29813, Ley de Equilibrio Financiero del Presupuesto
del Sector Pblico para el Ao Fiscal 2012
Publicado: 23 enero 2012
R.D. N 002-2012-EF/63.01
Aprueban disposiciones especiales del sistema nacional de inversin
pblica a los proyectos de inversin pblica orientados a la Ampliacin o
creacin de establecimientos penitenciarios en el marco del decreto de
urgencia N 007-2012
Publicado: 02 marzo 2012
R.D. N 003-2012-EF/63.01
Aprueban disposiciones especiales para los Proyectos de Inversin
Pblica de mejoramiento de la red vial nacional con pavimentos a nivel
de soluciones bsicas y otras disposiciones del Sistema Nacional de
Inversin Pblica.
Publicado: 23 mayo 2012
R.D. N 004-2012-EF/63.01
Aprueban gua simplificada para la identificacin, formulacin y
Evaluacin social de proyectos de proteccin de unidades Productoras
de bienes y servicios pblicos frente a Inundaciones, a nivel de perfil
Publicado: 15 de Junio 2012
Pgina 13

R.D. N 005-2012-EF/63.01
Aprueban Lineamientos para la Formulacin de Proyectos de Inversin
Pblica de Apoyo al Desarrollo Productivo y de Prevencin de
Desastres, publicada en el Diario Oficial El Peruano el 06 de Julio de
2012; y de sus Anexos:
Lineamientos para la Formulacin de Proyectos de Inversin Pblica de
Apoyo al Desarrollo Productivo
Lineamientos para Proyectos de Inversin Pblica de Prevencin de
Desastres
Publicado: 06 de Julio 2012
R.D. N 006-2012-EF/63.01
Aprueban disposiciones especiales para Proyectos de Inversin Pblica
de mejoramiento de carreteras y actualiza parmetros del Sistema
Nacional de Inversin Pblica
Contenidos Mnimos Especficos para los proyectos de Mejoramiento de
Carreteras, cuyos estudios de perfil y Factibilidad se Contraten en
Paquete.
Anexo SNIP 09 Parmetros y Normas Tcnicas para Formulacin
Anexo SNIP-10 Parmetros de Evaluacin
Anexo SNIP-16 Contenidos Mnimos de los Informes Tcnicos de
Evaluacin de Proyectos de Inversin Pblica.
Publicado: 24 de Julio 2012
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II. MODULO II: IDENTIFICACION

2.1)
DIAGNSTICO DE LA SITUACION ACTUAL
a). Ubicacin
GRAFICO N 03
MAPA DE UBICACIN DE LA CARRETERA SANTA ISABEL DE PELMAZ
FUENTE: Proyecto Es peci a l Pi chi s - Pa l ca z - El a bora ci n del Equi po Tcni co
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Geogrficamente el punto inicial y final del tramo se ubica en:

PUNTO INICIAL (PUENTE GAVILAN):
8858628
N
0501541
E
284
m.s.n.m.
PUNTO FINAL (PUERTO BERMDEZ):
8861886
N
0506487
E
265
m.s.n.m.
La carretera Gaviln segn los estudios de topografa realizados, cuenta
con 7+502.85 Km. de longitud, a una altitud de 450 m.s.n.m.
o
Al Inicio del tramo (0+000.00)

Se puede apreciar el Puente Gaviln.
Progresiva (0+710.00)
Existe la alcantarilla N 01.
Progresiva
Cruce donde se inicia el proyecto, carretera izquierda se dirige al
Distrito de Constitucin y el camino a la derecha va al Distrito de
Puerto Bermdez.
(Progresiva (4+645.00)
Existe la alcantarilla N 02.
Al Final del tramo (7+502.85)

Se puede apreciar el ingreso al Distrito de Puerto Bermdez.
A lo largo de la carretera se puede apreciar que el terreno es ondulado, que

existen hitos kilomtricos, seales informativas y seales de trnsito a un
lado de la va
La Topografa del terreno es suave con presencia de zonas con altas
depresiones en algunos sectores medianamente accidentados, los que al
ser estudiados desde el punto de vista litologicos estratigrficos presenta
afloramientos de tipos sedimentarios, conformados por rocas areniscas,
calizas, arcillitas, limonitas, lodolitas, gravas, cantos rodados y sedimentos
in consolidados de arena que tienen una permeabilidad moderada, con un
drenaje algo excesivo por !o que son susceptibles a sufrir fuertes erosiones.
b). Caractersticas Fsicas

DISTRITO DE PUERTO BERMDEZ
Caractersticas Generales
Fecha de Creacin
: 17 de Junio de 1958
Decreto Supremo
: N 13014
Altitud
: Entre 260 a 600 m.s.n.m.
Superficie
: 10 988.10 Km
Densidad Poblacional : 2.36 (Km/Hab.)
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Regin Natural
: Selva
Comunidades Nativas : 67
Grupos tnicos
: Ashninca, Yanesha
rea Total
: 362 784.22 Hectreas
Poblacin Total
: 23 028 Habitantes
c). Motivos que Generan y Sustentan la Elaboracin del Estudio de Pre

Inversin a Nivel Perfil
La carretera a intervenir, se encuentra en total abandono, adems no cuenta con
cunetas en buen estado, las aguas superficiales han erosionado el afirmado de la
va en diversos sectores presentndose, hundimientos, baches profundos,
encalaminado, etc.
Las condiciones actuales en las que se encuentran la carretera han motivado la
intervencin del Gobierno Regional de Pasco, mediante la elaboracin del PIP y la
ejecucin de la misma.
d). Caractersticas de la Situacin Negativa que se Pretende Resolver
Las condiciones inadecuadas de las vas ocasionan una mayor prdida de

tiempo debido a que una carretera en malas condiciones aumenta el tiempo
de viaje.
Las deficiencias en la prestacin del servicio infraestructura vial motivan el

rechazo de la poblacin lo que afecta a la prestacin del servicio directo.
El punto ms crtico desde el ngulo de las personas que realizan servicios de

transporte y que tienen que circular por estas carreteras en mal estado de
conservacin son los altos costos de mantenimiento de las unidades
vehiculares y lo que es ms grave an es el incremento de accidentes
provocados por las malas condiciones de la carretera, lo cual afecta
directamente al ingreso familiar de la poblacin del Distrito de Puerto
Bermdez.
e). Por Que es Importante Para la Sociedad Resolver Dicha Situacin

Las inadecuadas condiciones de transitabilidad de las vas del distrito de Puerto
Bermdez traen externalidades negativas que afectan directa o indirectamente
tanto los ingresos econmicos de la poblacin como su calidad de vida. Lo anterior
tiene relacin con la siguiente explicacin: en primer lugar, si las familias de los
prestadores del servicio de transporte tienen un aumento de los costos por
mantenimiento de vehculos adems de ver afectada su bienestar, incurren en el
desempleo ya que en muchos casos pierden das de labores u horas de trabajo
por estar su principal herramienta de trabajo en reparacin. En segundo lugar, al
existir altos costos de mantenimiento y de reparacin de vehculos, los prestadores
de este servicio realizan incrementos en las tarifas por tanto las personas que
hacen uso de este servicio deben incurrir en mayores costos de pasajes.
Finalmente, la existencia de servicios de Infraestructura vial pblica ineficientes,
genera mayores presiones de subvencin en ese servicio, lo que obliga a
reorientar los escasos recursos pblicos, en desmedro de otros servicios bsicos
como el de educacin y la salud.
Pgina 18

2.1.1) Diagnstico del rea de influencia
a) Ubicacin Poltica y Geogrfica

El Distrito de Puerto Bermdez, de la Provincia de Oxapampa, del
Departamento de Pasco, se encuentra ubicado entre los paralelos: 946'24";
1029'39" de latitud Sur y entre los meridianos: 7459'24'"; 7529'59" de
longitud de Greenwich; en la Selva Central del pas.
Se encuentra entre las cordilleras de San Matas San Carlos y la cordillera
El Sira.
El Distrito de Puerto Bermdez fue creado por D.S N 13014 con fecha 17
de Jumo de 1958.
b) Extensin, Altitud y Densidad

El Distrito de Puerto Bermdez tiene una extensin territorial de 969 291
hectreas y la Ciudad de Puerto Bermdez cuenta con una extensin de
340.82 hectreas. Tiene una altitud que vara desde los 260 a 600 m.s.n.m.
esta ltima en la capital del distrito.
c) Lmites y Acceso
El Distrito de Puerto Bermdez limita de la siguiente manera:
Por el Este
Por el Oeste
Por el Norte
Por el Sur
: Prov. De Atalaya y Coronel Portilla (Loreto)

: Distrito de Palcazu - Cordillera San Matas
: Distrito de Yuyapichis.
: Distrito de Pichanaki (Prov. Chanchamayo-Junn)
Al Distrito de Puerto Bermdez, se pueden acceder por la va terrestre

desde la Capital de la Republica por la va Lima-La Oroya-Tarma-La
Merced-Villa Rica, el recorrido se inicia de Lima a La Merced, en
aproximadamente 8 horas de recorrido en mnibus con una distancia de
371 Km. De La Merced se hace uso de las camionetas 4 x 4 de doble
traccin.
d) Superficie y Topografa
La superficie del Distrito es de aproximadamente 10,988.10 Km". Se halla
dentro de la Selva Baja, con una topografa suave, con presencia de zonas
con altas depresiones en algunos sectores medianamente accidentados, los
que al ser estudiados desde el punto de vista litologicos - estratigrficos
presenta afloramientos de tipos sedimentarios, conformados por rocas
areniscas, calizas, arcillitas, limonitas, lodolitas, gravas, cantos rodados y
sedimentos in consolidados de arena que tienen una permeabilidad
moderada, con un drenaje algo excesivo por !o que son susceptibles a sufrir
fuertes erosiones.
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e) Centros Poblados
CUADRO N 02 B
CENTROS POBLADOS DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ
N
NOMBRE DEL CENTRO

POBLADO
AREA DE
RESIDENCIA
URBANO
RURAL
TOTAL
Puerto Bermudez
Ccpp Urb.
3243
3243
Ciudad Constitucion - V Etapa
Ccpp Rur.
2176
2176
Orellana
Ccpp Rur.
327
327
Shanshuya
Ccpp Rur.
156
156
Ciudad Constitucion
Ccpp Rur.
183
183
Haswald
Ccpp Rur.
158
158
Puerto Yarina
Ccpp Rur.
225
225
Puerto Amistad
Ccpp Rur.
210
210
Nuevo Porvenir
Ccpp Rur.
334
334
10 Union Siria
Ccpp Rur.
369
369
11 Lorencillo I
Ccpp Rur.
601
601
12 Mosquito Playa
Ccpp Rur.
230
230
13 Belen
Ccpp Rur.
223
223
14 Puerto Leticia
Ccpp Rur.
183
183
15 San Francisco De Cahuapanas
Ccpp Rur.
233
233
16 Zungaroyali
Ccpp Rur.
377
377
17 Amambay
Ccpp Rur.
165
165
18 Milagro 1
Ccpp Rur.
291
291
19 Paugil
Ccpp Rur.
192
192
20 Boca Samaya
Ccpp Rur.
206
206
21 Nevati
Ccpp Rur.
344
344
22 Alto Chivis
Ccpp Rur.
191
191
23 Puerto Yesupe
Ccpp Rur.
246
246
24 San Pablo
Ccpp Rur.
407
407
25 San Pedro
Ccpp Rur.
274
274
26 Aguachini
Ccpp Rur.
187
187
27 San Juan De Dios
Ccpp Rur.
354
354
28 Miritiriani
Ccpp Rur.
228
228
29 Acolla
Ccpp Rur.
229
229
30 Bajo San Luis Chinchihuani
Ccpp Rur.
197
197
31 Nueva Esperanza( Alto Lorencillo)
Ccpp Rur.
376
376
32 Villa Asis Kimpirari
Ccpp Rur.
166
166
33 Cahuapanas
Ccpp Rur.
159
159
34 San Jorge
Ccpp Rur.
152
152
35 San Jose De Asupisu
Ccpp Rur.
196
196
36 San Cristobal
Ccpp Rur.
584
584
37 Bajo Union Nazarategui
Ccpp Rur.
157
157
Ccpp. Rural
8499
8499
38 Poblacin Dispersa CC.PP. Rural
Fuente: Censo XI Nacional de Poblacin y VI Vivienda 2007
En el Cuadro N 02B, se muestra los 38 Centros Poblados que se

ubican en el Distrito de Puerto Bermdez.
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CUADRO N 02 C
COMUNIDADES ASHANINKAS DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ
NOMBRE DE LA COMUNIDAD NATIVA
1. Acolla
2. Alto Chivis
3. Alto Morona
4. Alto Siria
5. Alto Sungaroyali
6. Alvario
7. Amanbay
8. Belen
9. Betania
10. Boca Pelmas
11. Buena Vista
12. Buenaventura
13. Buenos Aires
14. Cahuapanas
15. Camisea
16. Centro Union
17. Chinchihuaki
18. Coybol
19. El Milagro
20. Enoc Flor de un Dia
21. Flor de un Dia de Anacayali
22. Florida
23. Hanswald
24. Hawai
25. Huacamayo
26. Jordan
27. Juan Santos Atahuallpa
28. La Campia
29. La Esperanza
30. La Paz de Pucharine
31. La Via Dinamarca
32. Loreto
33. Los Siete Hermanos
34. Madre de Dios
35. Manichari
36. Miraflores
37. Miritiriani
38. Monterrico de Opokiari
39. Mosquito Playa
40. Nueva Esperanza
41. Nueva Union
42. Nuevo Porvenir Lorencillo I
43. Pachacamac
44. Palmacocha
NOMBRE DE LA COMUNIDAD NATIVA
45. Paujil
46. Primavera
47. Puerto Alegre
48. Puerto Amistad
49. Puerto Davis
50. Puerto Lagarto
51. Puerto Leticia
52. Puerto Ocopa
53. Puerto Pascuala
54. Puerto Victoria
55. Puerto Yesupe
56. Redencion Nevati
57. San Alejandro
58. San Antonio
59. San Fausto
60. San Fernando de Machuriani
61. San Francisco
62. San Jorge
63. San Jose de Azupizu
64. San Jose de Santariani
65. San Juan
66. San Juan de Cahuapanas
67. San Juan de Chivis
68. San Juan de Dios
69. San Luis de Chinchihuani
70. San Martin
71. San Pablo
72. San Pedro
73. Santa Isabel
74. Santa Isidora
75. Santa Rosa de Chivis
76. Sardis
77. Sargento Lorenz
78. Septimo Unidos de Santa Fe de Aguachini
79. Shirarine
80. Solitario
81. Tres Hermanos el Milagro
82. Tres Islas
83. Tupac Amaru
84. Union Siria
85. Valle Carhuaz
86. Villa Alegre de Quirishari
87. Yarina
88. Zungaroyali
Fuente: INEI: II Censo de Comunidades Indgenas de la Amazona Peruana 2007
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f) Caractersticas Agro Climticas

a) Recurso Suelo - Pisos Ecolgicos: El Distrito de Puerto
Bermdez de acuerdo a su altitud es considerado dentro del
grupo de Selva Baja, por estar dentro de los 260 a 600 msnm;
cuyo mayor porcentaje de suelos estn dentro de los aptos
para la reforestacin y de proteccin. Sin embargo, tambin se
cuenta con suelos para cultivos en limpio cuyos principales
cultivos son: el achiote, arroz, yuca, pia, los frutales exticos,
entre otros.
Suelo: Los suelos presentan un grado de alteraciones
pedogenetica elevado teniendo los siguientes perfiles A/C,
A/(o)/C, A/BT/G, IMR/C; presentando a los rdenes del Soil
Taxomonomv Entisol, Inceptisoles
Tambin existen histosoles siendo propicias para la produccin
de pinas, yuca, cacao, achiote, caf, pimienta, entre otro
productos, de primera necesidad, al mismo tiempo el desarrollo
de otras actividades como el cultivo de pastos asociadas con
arbustos forestales de rpido crecimiento en especial de la
especie leguminosas, favoreciendo la actividad sostenible de la
ganadera, prctica que se viene desarrollando por algunos
ganaderos bajo el Sistema Silvopastoril.
Los suelos del valle son variables y diversos por cuenca
fisiogrfica representan grandes oportunidades por sus
distintas caractersticas y micro climas propicios para
actividades agropecuarias nicos en su gnero por la
abundancia y la disponibilidad de agua, no solo de las lluvias
sino de los riachuelos y pequeas quebradas que dan origen a
ros caudalosos.
b) Recursos Hidrogrficos (Agua): En la Provincia de

Oxapampa, encontramos el siguiente sistema hidrogrfico, en
donde se puede observar las grandes cuencas, sub cuencas y
micro cuencas del valle de del Rio Pichis, nace en la Cordillera
San Carlos, en sus zonas montaosas, nace las aguas que
dan origen a los ros Azupizu y Nazarategui. En su recorrido de
130 Km, aproximadamente el Rio Pichis recibe los afluentes de
los ros, Anacayali, Nana y Apurucayali, adems de otros
menores y por su margen izquierdo el aporte de los ros
Azupizu, Chivis, Lorenzo y Lorencillo, as como otros
riachuelos.
El rio Pichis al unirse con el Rio Palcazu a la altura de Puerto
Victoria, en la coordenada 0952'50" latitud Sur y 7456'32"
dan origen al majestuoso Rio Pachitea, principal rio navegable
del valle.
Por su lado la cordillera San Matas, tambin aporta para la
formacin del rio Pichis, a travs de sus pequeas quebradas
los que encontramos en las cercanas del poblado Yanizu,
Pelmas, otros.
c) Clima: El clima del Distrito de Puerto Bermdez es tropical hmedo con las siguientes caractersticas:
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Humedad relativa promedio de 85%.

La temperatura en el Distrito vara entre 10C y 38C, de
acuerdo a las estaciones climatolgicas bien definidas:
verano e invierno.
La precipitacin pluvial mnima anual es de 3 000 mm y la
mxima de 7160 mm.
El distrito es considerado como el de mayor precipitacin
que cuenta el Departamento de Pasco.
d) Recursos Biolgicos (Flora): En el Distrito de Puerto

Bermdez, uno de los recursos naturales ms codiciados es su
flora por ser excelentemente diversa.
Est compuesta por especies maderables y no maderables,
especies, como orqudeas, flores, bejucos y plantas
ornamentales y medicinales que todava an son desconocidos
por el hombre y con mayor razn aprovechables.
La cobertura vegetal es siempre un espeso bosque verde,
conformado por un conjunto de rboles densos que son cada
vez ms escasos debido a explotacin de la madera as como
a la ampliacin de la frontera agrcola y ganadera.
En el interior de los bosques existe un sin nmero de
variedades de plantas que crecen en forma espontnea y
natural, los que juegan un papel importante para nuestra
ecologa.
Los cultivos realizados en limpio, tambin lo conforman la flora
del valle, as como en algunas reas encontramos plantaciones
de maderas que no son significantes.
CUADRO N 03
PRINCIPALES ESPECIES FORESTALES SILVESTRES
Nro
Nombre
Nro
Nombre
Bamb
21
Tornillo
Capirona
22
Quina Quina
Valsero, topa
23
Quinilla
Moena alcanfor, zarzafrs
24
Huayruro
Shapaja
25
Higuerilla
Lupuna
26
Tulupay
Amasisa
27
Tacho
Siamba
28
Chontaquiro
Indano
29
Caimito
10
Sangre de grado
30
Alcanfor
11
Cetico
31
Chancaca
12
Palo ponto, palo Ponta
32
Lagarto
13
Ishanga
33
Ebano
14
Copal
34
Cachimba
15
Catahua
35
Chaira Pacay
16
Copaiba blanca
36
Zapote
17
Copaiba negra
37
Cumala
18
Tahuari
38
Roble (colorado, amarillo, negro)
19
Shihuahuaco
39
Almendra
20
Cedro
En el Cuadro N 03, se muestra las principales treinta y nueve

(39) especies forestales silvestres que se encuentran en el
Pgina 23

territorio del Distrito de Puerto Bermdez, de los cuales el

Bamb, el Cedro y el Ebano, son los ms comercializados a
nivel distrital, regional y nacional.
CUADRO N 04
PRINCIPALES CULTIVOS DE FRUTALES, CULTIVOS DE PAN
LLEVAR Y FORRAJES
Nro
Nombre
Permanentes-Frutas:
Nro
Nombre
Temporales Cereales:
Mandarina
Naranjo
Pacae o guaba
Caimito
Cocona
Aguaje
19
Yuca
Araz
20
Pituca
Guanbana
21
Camote
22
Dale Dale
23
Sacha-Papa
Temporales Frutas:
9
Caa de azcar
16
Arroz
17
Maz amarillo, amilceo
Temporales Menestras:
18
Frijol (varios)
Temporales Tubrculos:
10
Papayo
11
Pltano
24
Braquiaria (variedades)
12
Man
25
Toro Urco
26
Kutz
Permanentes-Industriales:
Forrajes:
13
Almendra
27
Elefante
14
Cacao
28
Maicillo
15
Sacha Inchi
29
Tumba Chola
FUENTE: Proyecto Es peci a l Pi chi s - Pa l ca z - El a bora ci n del Equi po

Tcni co
En el Cuadro N 04, se muestra las principales veinte y nueve

(29) cultivos frutales, cultivos de pan llevar y forrajes; entre los
que se encuentran las frutas, industriales, cereales, menestras,
tubrculos y forrajes.
e) Fauna: Las especies ms representativas de la fauna silvestre

del Distrito son las aves, reptiles, peces y batracios, de los
cuales un gran porcentaje se encuentra en la Selva Central del
pas. Por otro lado se hace menciona que en el territorio
peruano existen 266 especies de reptiles, 1690 especies de
aves, miles de especies de artrpodos, y 372 especies de
mamferos y muchos de ellos corren el grave riesgo de
extinguirse a falta de fomento para su conservacin.
La fauna silvestre en la cuenca del Pichis cada vez est en
disminucin debido a la caza y pesca con fines de consumo
humano en las reas de proteccin como el Parque Nacional
Yanachaga Chemillen y el bosque de proteccin San Matas
San Carlos, zonas que dan vida a la fauna de las zonas bajas.
Pgina 24

CUADRO N 05
PRINCIPALES ANIMALES SILVESTRES
Nro
Nombre
Nro
Mamferos:
Nombre
14
Tigrillo
Zarigeya Carachupa
15
Venado
Armadillo, quirquincho
16
Huamataro Huamasho
Sajino
17
Nutria
Majaz, zamao, samani
18
Rata de agua
Auje, cutpe
Cashuna, coat
19
Coto
Chosna
20
Mono Negro
Sachavaca
21
Maquisapa
Monos:
Oso hormiguero
22
Mono martn blanco, mono gigante
10
Huangana
23
Mono masatero, mono fraile
11
Ardilla
24
Mono leoncito
12
Murcilago
25
Mono nocturno, musmuqui
13
Puercoespn
26
Mono choro
CUADRO N 06
PRINCIPALES AVES SILVESTRES
Nro
Nombre
Nro
Nombre
guila
21
Lechuza
Arrocero
22
Martn pescador
Cotorra
23
Periquito
Chihuaco Zorzal
24
Perdz
Coeche
25
Pihuicho
Chilalito
26
Picaflor
Gaviln
27
Pucar
Garaco
28
Paloma de campo
Garza blanca
29
Pjaro carpintero
10
Garza Azul
30
Pjaro carpintero cresta roja
11
Gallareta
31
Shansha
12
Gallinazo cabeza negra
32
Santa Rosa
13
Gallineta
33
Shiringuero
14
Gallito de las rocas
34
Trtola
15
Golondrina
35
Trompetero
16
Guacamayo
36
Tucn
17
Guardacaballo
37
Violinista
18
Gorrin
38
Paujil
19
Loro cabeza amarilla
39
Puca
20
Loro
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CUADRO N 07
PRINCIPALES REPTILES SILVESTRES
Nro
Nombre
Nro
Nombre
Culebra jardinera
Shushupe
Jergota (de agua y de tierra)
Boa
Lagartija
10
Chacarera (cascabel)
Loro Machaco
11
Cerbatana
Mantona
12
Charapa
Naca-Naca
13
Tortuga
Ratonera
CUADRO N 08
PRINCIPALES PECES
Nro
Nombre
Nro
Nombre
Boquchico
10
Bujurqui
Carachama
11
Huasaco
Anchoveta
12
Raya
Bagre
13
Doncella
Paco
14
Cunchi
Zngaro
15
Lisa
Palometa
16
Pescado Machete
Zbalo
17
Anguila
Corbina
FUENTE: Proyecto Es peci a l Pi chi s - Pa l ca z - El a bora ci n

del Equi po Tcni co
En los Cuadros N 05, 06, 07 y 08, se muestran los principales

animales silvestres, aves silvestres reptiles silvestres y aves.
g) Peligros naturales y socio-naturales

Los peligros naturales que podran afectar la integridad y operacin de la va
son los siguientes:
Factores climatolgicos (lluvias torrenciales).

Factores geodinmicas externos (huaycos, deslizamientos).
Variacin de precios de combustible y repuestos.
Presencia de extractores forestales forneos que influyen en el
deterioro de las vas.
Deslizamiento de tierras que contaminan el agua.
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2.1.2) Diagnstico de los Involucrados en el PIP

a) POBLACIN:
Una de las caractersticas ms relevantes de la poblacin del distrito de
Puerto Bermdez, es que aproximadamente el 82.11% se encuentra
dispersa en areas rurales, es decir un total de 18,549 habitantes y tan solo
el 17.89% que representa un total de 4,042 habitantes que viven en la zona
urbana.
Por otro lado debemos mencionar que el Distrito de Puerto Bermdez est
compuesto por aproximadamente el 80% de la poblacin total (18,072
habitantes) de pobladores Ashaninkas y el 20% entre colonos provenientes
de la Sierra, Costa del Per.
CUADRO N 09
POBLACION TOTAL DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ (1993-2007)
1993
Distrito
2007
Total Hombres Mujeres
Puerto Bermdez
13 787
7 462
6 325

23 028
12 017
11 011
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica

Resultados Definitivos de los Censos Nacionales de 1993 y 2007
En el Cuadro N 09, se muestra los resultados del Censo Nacional del ao

1993 y 2007 en el Distrito de Puerto Bermdez. Se cuenta con una
poblacin de 23,028 habitantes, haciendo una densidad poblacional de 2.36
2
Hab/Km . La unidad familiar promedio est compuesto por 7 personas por
familia considerando a dos padres y 5 entre hijos e hijas.
CUADRO N 10
POBLACION POR AREA DE RESIDENCIA (2007)
Distrito
Puerto Bermdez
2007
23 028
12 017
11 011
URBANO 2007
5 419
2 753
2 666
RURAL 2007
17 609
9 264
8 345

Resultados Definitivos de los Censos Nacionales de 1993 y 2007
En el Cuadro N 10, se muestra que la mayora de la poblacin del distrito

de Puerto Bermdez, se encuentra dispersa en reas rurales. Por otro lado
debemos mencionar que el 80% de la poblacin son Ashnincas y el 20%
son colonos provenientes de la Sierra y costa del Per.
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CUADRO N 11
POBLACION CENSADA POR GRUPO DE EDADES QUINQUENALES
Distrito
Grupos de Edades Quinquenales

Total
0-4
5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80 y ms
Puerto Bermdez 23 028 3 513 3 326 3 365 2 296 1 945 1 721 1 507 1 399 1 112
927
674
427
314
216
127
84
75

Resultados Definitivos de los Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda
En el Cuadro N 11, se muestra los grupos de edades quinquenales de la

poblacin del distrito de Puerto Bermdez.
CUADRO N 12
MUJERES EN EDAD FERTIL, FECUNDIDAD, MORTALIDAD INFANTIL E INDICE DE DESARROLLO
HUMANO
Mujeres en Edad
Fertil
(De 15 a 49 aos)
Distrito
Puerto Bermdez
Fecundidad
Mortalidad
(Promedio de
Infantil (Por mil)
hijos por mujer)
5,256
2.8
Indice de
Desarrollo
Humano
24.3
0.5573
En el Cuadro N 12, se muestra que casi el 50% de las mujeres se

encuentran en edad frtil, que el promedio de hijos por mujer es de tres (03),
que la tasa de mortalidad infantil es alta en este Distrito y que el IDH es
bajo.
CUADRO N 13
POBLACION MENOR DE 5 AOS DE EDAD CON Y SIN PARTIDA DE NACIMIENTO
Con Partida de Sin Partida de
Nacimiento
Nacimiento
Distrito
Con Partida Sin Partida de

de Nacimiento Nacimiento
ABS.
Puerto Bermdez
2,472
(%)
914
73.0
27.0

En el Cuadro N 13, se muestra que la mayora de los nios cuenta con

partida de nacimiento.
CUADRO N 13B
POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA PORCENTUAL
Distrito
Puerto Bermdez
PEA
TOTAL
100
AGROPECUARIA
MINERIA
TRANSFORMACION
COMERCIO Y
SERVICIOS
49.55
0.02
3.96
22.39
NO
BUSCAN TRABAJO
ESPECIFICADO POR PRIMERA VEZ
22.52
1.57
En el Cuadro N 13,B se muestra que la Poblacin Econmicamente Activa

en el distrito de Puerto Bermdez se basa en la principal actividad que
corresponde a la Agropecuaria y forestal. La actividad agropecuaria es la
Pgina 28

que tiene mayor capacidad de absorcin de mano de obra, tal es as que

brinda ocupacin porcentual en el distrito a un aproximado del 49.55% de la
PEA, siguindole en orden de importancia el comercio y servicios con el
22.39%; las actividades de transformacin con 3.96% y otras no
especificadas con el 22.52%.
b) VIVIENDA:
CUADRO N 14
VIVIENDAS CON ABASTECIMIENTO DE AGUA, 2007
Tipo de Abastecimiento de Agua
Distrito
Puerto Bermdez
Red pb.
Total de Red pblica fuera de la
Viviendas dentro de la vivienda,
vivienda
pero dentro
del edificio
5 065
100
Piln
de uso
pblico
14
Camincisterna u
otro similar
12
Ro,
acequia,
manantial o
similar
Pozo
1 219
Otro
3 625
90

En el Cuadro N 14, se muestra que de las 5065 viviendas existentes, 3625

(71.57%), se abastecen con agua del ro, acequia, manantial o similar.
CUADRO N 15
VIVIENDAS CON SERVICIO HIGIENICO, 2007
Con Servicio Higienico Conectado a
Red Pub.
Distrito
Total de
Viviendas
Red Pub.
Fuera de
Pozo
Pozo
Sobre
Dentro de
la Vivien.
Sptico
Negro
Acequa
No Tiene
Servicio
la Vivienda
dentro del
o Ciego
o Canal
Higienico
Edificio
Puerto Bermdez
5 065
127
69
466
2 724
480
1 199


(53.78%), cuentan con servicio higinico conectado a pozo negro o ciego
CUADRO N 16
VIVIENDAS CON ALUMBRADO ELECTRICO, 2007
Total de
Viviendas
Distrito
Puerto Bermdez
5 065
Alumbrado Elctrico en la
Vivienda
Si Dispone
918
No Dispone
4 147

Pgina 29


(81.88%), cuentan con alumbrado elctrico en la vivienda.
Las Localidades del Distrito de Puerto Bermdez que no cuentan con
electrificacin, segn informacin de la Municipalidad Distrital de Puerto
Bermdez, se han identificado 32 localidades que no cuentan con
electrificacin, las cuales son: Orellana, Shanshuya, Haswald, Puerto
Yarina, Puerto, Amistad, Mosquito Playa, Beln, Puerto Leticia, San
Francisco de Cahuapanas, Zungaroyali, Amambay, Milagro I, Paujil, Boca
Samaya, Nevati, Alto Chivis, Puerto Yesupe, San Pablo, San Pedro,
Aguachini, San Juan de Dios, Miritiriani, Acolla, Bajo San Luis Chinchihuani,
Nueva Esperanza (Alto Lorencillo), Cahuapanas, San Jorge, San Jos de
Asupizu, San Cristbal, Bajo Unin Nazarategui, Poblacin Dispersa CC.PP
Rural.
CUADRO N 17
VIVIENDAS SEGN MATERIAL DE PAREDES, 2007
Material de Paredes
Distrito
Ladrillo o
Total de
Bloque
Adobe o
Viviendas
de
tapia
cemento
Puerto Bermdez
5 065
143
Madera
12
Quincha
4 410
Estera
294
Piedra o
Piedra Sillar con
con barro
cal o
cemento
25
Otro
177


(87.07%), viviendas el material de las paredes son de madera.
CUADRO N 18
VIVIENDAS SEGN MATERIAL DE PISOS, 2007
Distrito
Puerto Bermdez
Total de
Viviendas
5 065
Tierra
1 447
Cemento
Material de Pisos
Parquet o Madera,
Losetas,
Laminas
Otro
madera entablad
terrazos
asflticas material
pulida
os
693
18
2 864
38


(56.54%), viviendas el material de los pisos son de madera entablados.
Pgina 30

CUADRO N 19
HOGARES POR TIPO DE ENERGIA O COMBUSTIBLE PARA COCINAR, 2007
Tipo de Combustible o energia para cocinar
Total de
Hogares Electricidad
Distrito
Puerto Bermdez
5 118
Gas
Kerosene
653
Carbn
23
Otro
tipo de
combustible
Bosta,
estircol
Lea
4 346
No
cocinan
83

En el Cuadro N 19, se muestra que de las 5118 hogares existentes, 4346

(84.92%), cocinan a lea.
c) EDUCACION, CULTURA Y ESPARCIMIENTO:

En el Distrito de Puerto Bermdez, la problemtica del sector educacin es
lgido por presentar una acentuada dispersin de la poblacin hacia la zona
rural (82.11%), que dificulta la dotacin de una infraestructura adecuada as
como la asistencia con los servicios bsicos, los que repercute en una baja
calidad de educacin impartida por los docentes que en algunos son casos
son uni docentes incluso son financiados en convenio por la Municipalidad
Distrital de Puerto Bermdez.
La Municipalidad viene haciendo esfuerzos para mejorar estas limitaciones,
sin embargo, no resulta suficiente ya que es el sector quien debe
interesarse en solucionar ste problema.
El bajo nivel educativo que tiene la poblacin que representa 14.8% de
analfabetismo en el Distrito de Puerto Bermdez, que es la ms alta de la
Provincia de Oxapampa, cuya tendencia es creciente. Este ndice se
presenta mucho ms en las zonas rurales del Distrito.
En cuanto al nivel de Educacin Superior en el distrito no existen
Universidades, se cuenta solo con 03 centros de Educacin Superior siendo
el CETPRO Jess de Nazaret, el Instituto Superior Tecnolgico "Fray ngel
Azagra Murillo" - FAJAM y el Instituto Superior Tecnolgico "Fernando
Belande Terry".
CUADRO N 20
LISTADO DE LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ, 2011
Item
Cdigo
modular
Nombre de IE
Nivel / Modalidad
Gestin / Dependencia
Direccin de IE
0576074 JESUS NAZARENO
CETPRO
Pblica - Sector Educacin AVENIDA CAPITAN LARRIE S/N
0634980 CEBA - EUGENIO JOEL CORDOVA PUENTE
Educacin Bsica Alternativa
Pblica - Sector Educacin AVENIDA REMIGIO MORALES BERMUDEZ S/N
1573690 LOS LIBERTADORES
Educacin Bsica Alternativa
Privada - Comunal
1160092 LA INMACULADA
Educacin Especial
Pblica - Sector Educacin JIRON ALAMEDA RAMON CASTILLA S/N
1160191 FRAY ANGEL J. AZAGRA MURILLO
Educacin Superior Pedaggica - ISP Pblica - Sector Educacin CALLE SAN MARTIN S/N
1550789 FERNANDO BELAUNDE TERRY
Alumnos Docentes Secciones

(2011)
(2011)
(2011)
98
107
24
Educacin Superior Tecnolgica - IST Pblica - Sector Educacin CIUDAD CONSTITUCION S/N
44
0450791 PADRE CRISTOBAL
Inicial - Jardn
Pblica - En convenio
63
0536771 SAN JOSE
Inicial - Jardn
Pblica - Sector Educacin AMAMBAY
27
CIUDAD CONSTITUCIONAL
PUERTO BERMUDEZ
0627497 NIO JESUS
Inicial - Jardn
Pblica - Sector Educacin SAN FRANCISCO DE CAHUAPANA
33
10
1220011 LAS ESTRELLITAS
Inicial - Jardn
Pblica - Sector Educacin CARRETERA SANTA ROSA DE CHIVIS KM 9
19
11
1311315 34618 REMIGIO MORALES BERMUDEZ
Inicial - Jardn
77
12
1353176 34277 SAN PABLO
Inicial - Jardn
Privada - Comunal
SAN PABLO
44
13
1357995 CEGECOM SAN JUAN DE DIOS
Inicial - Jardn
Privada - Comunal
COMUNIDAD NATIVA DE SAN JUAN E DIOS S/N
27
14
1403922 GOTITAS DE AMOR
Inicial - Jardn
Pblica - Sector Educacin PUERTO YESUPE
21
15
1403997 LOS ANGELITOS
Inicial - Jardn
Pblica - Sector Educacin BOCA SAMAYA
15
16
1404037 NIO JESUS
Inicial - Jardn
Pblica - Sector Educacin CAHUAPANAS
14
17
1404052 NIO JESUS
Inicial - Jardn
Pblica - Sector Educacin MIRITIRIANI
21
18
1404151 SAGRADA FAMILIA
Inicial - Jardn
Pblica - Sector Educacin UNION SIRIA
31
19
1404169 SAN JUANITO
Inicial - Jardn
Pblica - Sector Educacin PUERTO LAGARTO
19
20
1404227 SARGENTO LORENZ
Inicial - Jardn
Pblica - Sector Educacin SARGENTO LORENZ
12
Pgina 31

21
1404235 SUNGAROYALI
Inicial - Jardn
Pblica - Sector Educacin
SUNGAROYALI
24
22
1404250 UNION NAZARATEGUI
Inicial - Jardn
NAZARATEGUI
20
23
1404276 VILLA ASIS QUIRISHARI
Inicial - Jardn
QUIRISHARI
33
24
1416791 BUENAVENTURA
Inicial - Jardn
BUENAVENTURA
18
25
1423664 CEGECOM MARIA AUXILIADORA
Inicial - Jardn
Privada - Comunal
AMEXO DE PRIMAVERA
16
26
1433135 CEGECOM LOS ANGELITOS
Inicial - Jardn
Privada - Comunal
SAN JUAN DE CAHUAPANAS
17
27
1520238 PAMPATSI EL WINBO
Inicial - Jardn
Privada - Comunal
NEVATI
20
28
1529866 IEGECOM NIO NAZARENO
Inicial - Jardn
Privada - Comunal
TRES ISLAS
19
29
1541481 PAULO RAGLUS NEVES FREIRE
Inicial - Jardn
Privada - Particular
AVENIDA MARIANO MELGAR S/N ETAPA V
30
1550409 JORDAN
Inicial - Jardn
JORDAN
31
Inicial - Jardn
ACOLLA
32
1550425 LAS HORMIGUITAS
Inicial - Jardn
PALMACOCHA
33
1550433 LOS COLONOS DE NUEVA ESPERANZA
Inicial - Jardn
LOS COLONOS DE NUEVA ESPERANZA
34
1550458 LOS LUCERITOS
Inicial - Jardn
NEVATI
35
1550466 LUZ DE ESPERANZA
Inicial - Jardn
PAUJIL
36
1550474 PRIMAVERA
Inicial - Jardn
PRIMAVERA
37
1550516 SARDIS
Inicial - Jardn
SARDIS
38
1550839 34228 PEDRO PAULET MOSTAJO
Inicial - Jardn
AVENIDA AVIACION CAPITAN LARRY S/N
96
39
1952901 LOS INTELECTUALES
Inicial no escolarizado
SANTA ISABEL DE NEGUACHI
14
40
ACOLLA
15
41
1952904 LUZ DE ESPERANZA
PAUJIL S/N
16
42
1952905 SAGRADO CORAZON DEL NIO JESUS
MOSQUITO PLAYA
23
43
1952906 ALFA Y OMEGA
EL MILAGRO S/N
14
44
1952909 ESTRELLITAS DE ISRAEL
PUERTO ORELLANA S/N
11
45
1952911 CORAZON DE JESUS
ALVARIO
17
46
1952912 LOS ANGELITOS
BOCA SAMAYA S/N
11
47
1952913 BRESBY
BRESBY S/N
15
48
1952914 LOS LUCEROS
REDENCION NEVATI S/N
49
1952915 LOS LUCERITOS
NEVATI NARANJILLO S/N
14
50
1952916 VIRGEN MARIA
SAN JOSE DE AZUPIZU S/N
16
51
1952917 VIRGEN DE FATIMA
SAN PEDRO S/N
22
52
1952918 VILLA ALEGRE CHINCHIHUAQUI
CHINCHIHUAQUI
14
53
1952919 CORAZON DE JESUS
SAN PABLO S/N
17
54
1952920 GOTITAS DE AMOR
PUERTO YESUPE S/N
11
55
1952921 RAYITOS DEL SOL
AGUACHINI S/N
17
56
1952922 NIOS DE JESUS
MIRITIRIANI S/N
12
57
1952923 LOS GENIOS
ALTO CHIVIS
19
58
1952924 VIRGEN DEL ROSARIO
OCOPA
13
59
1952927 NUEVA ESTRELLITA
PUERTO BELEN - APURUCAYALI
17
60
1952929 LAS TRES ROSA
ALTO QUIRISHARI
15
61
Primaria
AVENIDA AVIACION CAPITAN LARRY S/N
304
14
12
62
0425769 34230
Primaria
ALTO CHIVIS
70
63
0425777 34231
Primaria
PUERTO LAGARTO
33
64
0425785 34247
Primaria
SAN FAUSTO
40
65
0425793 34269
Primaria
PUERTO YESUPE
92
66
0425801 34270
Primaria
SAN FRANCISCO DE CAHUAPANAS
73
67
0425835 34273
Primaria
SARGENTO LORES
30
68
0425843 34274
Primaria
PAUJIL
59
69
0425868 34276
Primaria
BELEN APURUCAYALI
70
0425876 34277
Primaria
SAN PABLO
71
0425884 34278
Primaria
SANTA ISIDORA
72
0425892 34279
Primaria
AMAMBAY
73
0425900 34280
Primaria
74
0425918 34281
Primaria
75
0425926 34006
76
0425934 34343
77
32
125
36
112
SAN PEDRO
79
EL MILAGRO
63
Primaria
CARRETERA VILLA ALEGRE QUIRISHARI S/N
51
Primaria
SAN JOSE DE AZUPIZU
54
0425967 34317
Primaria
CAJONARI
36
78
0425975 34318
Primaria
SANTA ISABEL NEGUACHI
54
79
0425983 34319
Primaria
BUENA VISTA
17
80
0425991 34320
Primaria
CHINCHIHUAQUI
40
81
0498196 34336
Primaria
PUERTO DAVIS
39
82
0506477 34345
Primaria
TUPAC AMARU
62
83
0515437 34366
Primaria
AGUACHINI
48
84
0526962 34356
Primaria
TRES ISLAS
44
85
0527069 34347
Primaria
SAN JUAN DE CHIVIS
13
86
0541284 34365
Primaria
ALVARIO
46
87
0549659 34340
Primaria
BOCA SAMAYA
65
88
0549840 34227
Primaria
CARRETERA SANTA ROSA DE CHIVIS S/N
44
89
0549857 34335
Primaria
NUEVA UNION
25
90
0549956 34334 SAN JUAN DE DIOS
Primaria
SAN JUAN DE DIOS
101
91
0550053 34008
Primaria
BOCA CHIMIARI
14
92
0551846 34341
Primaria
BETANIA
27
93
0575472 34389
Primaria
JORDAN
94
0596288 34402
Primaria
ZUNGAROYALI
95
0596296 34403
Primaria
96
0596312 34406
Primaria
97
0596320 34410
98
99
64
117
BUENA VENTURA
35
MIRAFLORES
32
Primaria
SARDIS
46
0596817 34433
Primaria
VALLE CARHUAZ
16
0629543 BILINGUE 34417 MIRITIRIANI
Primaria
MIRITIRIANI
55
100
0629576 34133
Primaria
PUERTO LETICIA
33
101
0629600 34134
Primaria
MADRE DE DIOS
21
102
0629667 34431
Primaria
EDITA NAZARATEKI
45
103
0629691 34430
Primaria
PALMACOCHA
44
104
0629725 34428
Primaria
PUERTO PASCUALA
19
105
0629758 34429
Primaria
SAN JOSE DE APURUCAYALI
17
106
0629782 34427
Primaria
ACOLLA
86
107
0629816 34426
Primaria
SELVA ALEGRE
29
108
0658948 34153
Primaria
CARRETERA LORETO S/N
50
109
0658955 34346
Primaria
SANTA ISABEL DE PELMAZ
23
110
0684225 34443
Primaria
NUEVO SAN JUAN
46
Pblica
- Sector Educacin
Pgina
32

106
0629782 34427
Primaria
Pblica - Sector Educacin ACOLLA
86
107
0629816 34426
Primaria
Pblica - Sector Educacin SELVA ALEGRE
29
108
0658948 34153
Primaria
Pblica - Sector Educacin CARRETERA LORETO S/N
50
109
0658955 34346
Primaria
Pblica - Sector Educacin SANTA ISABEL DE PELMAZ
23
110
0684225 34443
Primaria
Pblica - Sector Educacin NUEVO SAN JUAN
46
111
0684233 34452
Primaria
Pblica - Sector Educacin CARRETERA SAN JOSE DE SANTARIANI S/N
18
112
0684258 34454
Primaria
Pblica - Sector Educacin NEVATI
80
113
0684415 34459 ELIAS MISHARI ROSSI
Primaria
Pblica - Sector Educacin VILLA ALEGRE QUIRISHARI
130
114
0697433 34503
Primaria
Pblica - Sector Educacin HAWAY
19
115
0709568 34467
Primaria
Pblica - Sector Educacin LA LIBERTAD
23
116
0709592 34468
Primaria
Pblica - Sector Educacin PRIMAVERA
24
117
0741371 34498
Primaria
Pblica - Sector Educacin PUERTO OCOPA
23
118
0741389 34499
Primaria
Pblica - Sector Educacin LA VIA APURUCAYALI
16
119
0741413 FLOR DE UN DIA
Primaria
Pblica - Sector Educacin FLOR DE UN DIA DE ANACAYALI
33
120
0793844 34505
Primaria
Pblica - Sector Educacin SAN JOSE CARACHAMA
36
121
0793851 34506
Primaria
Pblica - Sector Educacin CARRETERA MIRAFLORES S/N
36
122
0842872 34500
Primaria
Pblica - Sector Educacin BOCA PELMAZ
25
123
0842971 34545
Primaria
Pblica - Sector Educacin PLAYAPAMPA
18
124
0843003 34525
Primaria
Pblica - Sector Educacin VILLA PROGRESO
23
125
0843219 34521
Primaria
Pblica - Sector Educacin CARRETERA GAVILAN KM 7
14
126
1161405 34573
Primaria
Pblica - Sector Educacin SANTA ANITA
17
127
1161447 34574
Primaria
Pblica - Sector Educacin REDENCION NEVATI
48
128
1161454 EL SOLITARIO
Primaria
Pblica - Sector Educacin EL SOLITARIO
22
129
1220250 34593 PADRE CRISTOBAL
Primaria
Pblica - En convenio
124
130
1250919 ALTO ZUNGAROYALI
Primaria
Pblica - Sector Educacin ZUNGAROYALI
17
131
Primaria
243
132
1275353 34663 DOS DE MAYO
Primaria
Pblica - Sector Educacin DOS DE MAYO
64
133
1317213 34667 LA UNION
Primaria
Pblica - Sector Educacin LA UNION S/N
53
134
1341627 TRES HERMANOS EL MILAGRO
Primaria
Pblica - Sector Educacin TRES HERMANOS EL MILAGRO
13
135
1341635 34669 LA PAZ PUCHARINI
Primaria
Pblica - Sector Educacin COMUNIDAD NATIVA PUCHARINI
19
136
1372077 34666 ALTO UNION
Primaria
Pblica - Sector Educacin SECTOR NAZARATEGUI
29
137
1372085 GABRIEL GARCIA MARQUEZ
Primaria
Pblica - Sector Educacin ALTO PUEBLO LIBRE
23
138
1372093 CEGEMUN JORGE GUILLEN
Primaria
Pblica - Municipalidad
17
139
1403930 HUACAMAYO NEGUACHI
Primaria
Pblica - Sector Educacin HUACAMAYO NEGUACHI
33
140
1404060 NUEVA ALDEA
Primaria
Pblica - Sector Educacin LA FLORIDA NAZARATEKI
15
141
1404086 PACHACAMAC
Primaria
Pblica - Sector Educacin PACHACAMAC
18
142
1404177 SANTA CLARA
Primaria
Pblica - Sector Educacin SANTA CLARA
32
143
1404219 SANTA ROSITA
Primaria
Pblica - Sector Educacin COMUNIDAD NATIVA NUEVO ANTONIO
45
144
1404318 WERNER FLECO
Primaria
Pblica - Sector Educacin QUIRISHARI
31
145
1432590 POYENIRY
Primaria
Pblica - Sector Educacin GUACAMAYO - NEGUACHI
33
146
1432624 IEGECOM BILINGUE RAUL HUARIJANO BINILLO
Primaria
Privada - Comunal
19
147
1529072 IEGECOM BILINGUE AYLLU
Primaria
Privada - Comunal
13
148
1532456 IEGECOM BILINGUE CRUZ NEYRA ORDOEZ
Primaria
Privada - Comunal
CENTRO UNION
18
149
1532464 IEGECOM BILINGUE PADRE CRISTOBAL
Primaria
Privada - Comunal
BAJO COKARI
150
1532472 IEGECOM BILINGUE ROBERTO ABDON MARAVI RUEDA Primaria
Privada - Comunal
SAN ANTONIO
21
151
1551043 34689 VALLE NAZARATEGUI
Primaria
Pblica - Sector Educacin VALLE NAZARATEGUI
24
152
1551076 34683
Primaria
Pblica - Sector Educacin MANICHARI
28
153
1551084 34687
Primaria
Pblica - Sector Educacin SAN JOSE DE ANACAYALI TUPAC AMARU
41
154
1551134 34664 SAN ALEJANDRO
Primaria
Pblica - Sector Educacin SAN ALEJANDRO
37
155
1551142 34665 NUEVO JERUSALEN
Primaria
Pblica - Sector Educacin QUIMPICHARI
26
156
1551159 LA CAMPIA
Primaria
Pblica - Sector Educacin LA CAMPIA
27
157
1551191 PAULO RAGLUS NEVES FREIRE
Primaria
Privada - Particular
41
158
1551829 34628 JOSE MARIA ARGUEDAS
Primaria
Pblica - Sector Educacin NACIENTE NAZARATEGUI
47
159
Secundaria
246
17
160
0575837 MANCO CAPAC
Secundaria
Pblica - Sector Educacin SAN FRANCISCO DE CAHUAPANAS
73
161
0596338 ALEJANDRO LUIS CALDERON E
Secundaria
Pblica - Sector Educacin NEVATI NARANJILLO
91
162
Secundaria
Pblica - Sector Educacin AVENIDA AVIACION CAPITAN LARRY S/N
276
16
11
163
0697458 SAN PABLO
Secundaria
Pblica - Sector Educacin SAN PABLO
109
164
0697466 34350 LOS LIBERTADORES
Secundaria
Pblica - Sector Educacin CIUDAD CONSTITUCIONAL
237
12
165
0697474 AGOPECUARIO EL GRAN PRINCIPE
Secundaria
Pblica - Sector Educacin BOCA SAMAYA
76
166
0709626 34269 AUGUSTO E. TAMAYO
Secundaria
Pblica - Sector Educacin PUERTO YESUPE
96
167
1160886 SANTA ROSA DE CHIVIS
Secundaria
Pblica - Sector Educacin CARRETERA SANTA ROSA DE CHIVIS S/N
70
168
1160969 34459 ELIAS MISHARI ROSSI
Secundaria
Pblica - Sector Educacin CARRETERA VILLA ALEGRE QUIRISHARI KM 13
85
169
1161009 JULIO VERA GUTIERREZ
Secundaria
Pblica - Sector Educacin JIRON JOSE MARIA ARGUEDAS S/N
297
20
12
170
1161124 EL MILAGRO
Secundaria
Pblica - Sector Educacin EL MILAGRO
60
171
1161165 34334 SAN JUAN DE DIOS
Secundaria
Pblica - Sector Educacin SAN JUAN DE DIOS
65
172
1342237 BILINGUE MIGUEL GRAU
Secundaria
Pblica - Sector Educacin BUENAVENTURA
76
173
1353168 BILINGUE 34417 MIRITIRIANI
Secundaria
Pblica - Sector Educacin MIRITIRIANI
77
174
1403955 JOSE CARLOS MARIATEGUI
Secundaria
Pblica - Sector Educacin PUERTO AMISTAD
69
175
1403963 JUAN HUCAYALI RAMIREZ
Secundaria
Pblica - Sector Educacin REDENCION NEVATI
60
176
1432632 IEGECOM BILINGUE VICTOR TORRES SALCEDO
Secundaria
Privada - Comunal
ALTO SAN LUIS DE CHINCHIHUANI
44
177
1432640 IEGECOM MIGUEL RAMIREZ CUTIVE
Secundaria
Privada - Comunal
SANTA ISABEL DE NEGUACHI
63
178
1532480 IEGECOM FELIX RIVERA SERRANO
Secundaria
Privada - Comunal
BETANIA
31
179
1532498 IEGECOM KLEVER URIBE MELENDEZ GAMARRA
Secundaria
Privada - Comunal
VALLE NAZARATEGUI
10
180
1550904 COLEGIO NACIONAL RICARDO PALMA
Secundaria
Pblica - Sector Educacin AMAMBAY
68
181
1551126 ANTONIO RIVAS PEZO
Secundaria
Pblica - Sector Educacin PUERTO BELEN
47
182
1551175 ABRAHAM CASTRO QUINTIQUARI
Secundaria
Pblica - Sector Educacin ZUNGARUYALI
68
183
0425819 34271
Pblica - Sector Educacin PRESBY
20
PUERTO BERMUDEZ
FLOR DE UN DIA SECTOR YAMUSHIMAS
LA FLORIDA DE ANACAYALI
AVENIDA MARIANO MELGAR S/N ETAPA V
Fuente: Ministerio de Educacion - ESCALE, 2012
Pgina 33

En el Cuadro N 20, se muestra las 183 instituciones educativas estatales y

solamente 14 Particulares, que nos indica que existe insuficiente
infraestructura educativa al mismo tiempo teniendo en cuenta que una parte
de las existentes requieren su mantenimiento o rehabilitacin ya que por los
aos y las inclemencias climticas se viene deteriorando.
d) SALUD:
Aspectos Nutricionales
Tasa de desnutricin aguda infantil:
La desnutricin Aguda infantil en el Distrito de Puerto Bermdez se
encuentra alrededor del 6.8% del total de la poblacin menor a 5
aos.
Porcentaje de gestantes con desnutricin aguda: 8.6%.
Principales Indicadores de Salud

Tasa de Natalidad (Nacidos vivos/10000 habitantes.)
2001: 29.5
2002: 30.0
2003: 33.8
2004: 35.06
La tasa de natalidad ha incrementado en relacin a aos anteriores
debido a que el programa de PPFF no realizo buena provisin de
insumos disminuyendo las coberturas del programa y seguimiento
adecuado de los usuarios.
CUADRO N 21
ESTABLECIMIENTOS DE SALUD DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ
DISTRITO
ESTABLECIMIENTOS DE SALUD
ATD
ATC
2 259
11 711
Puesto de Salud de Union Siria
179
2 630
Puesto de Salud de Amambay
810
3 462
Puesto de Salud de Puerto Yesupe
548
2 822
Puesto de Salud de Boca Samaya
272
1 987
Centro de Salude de Puerto Bermdez.

Centros de Salud Ciudad Constitucion.
Puesto de Salud de Alto Chivis

Puesto de Salud de Puerto Pascuala
PUERTO Puesto de Salud de Tupac Amaru
BERMUDEZ Puesto de Salud de Quirishari
481
255
1 173
207
562
169
1 388
Puesto de Salud de Zungaroyali
287
1 483
Puesto de Salud de Nuevo Nevati
198
1 163
Puesto de Salud de Redencion Nevati
325
1 314
Puesto de Salud de El Milagro
88
1 003
Puesto de Salud de Santa Rosa de Chivis
194
819
Puesto de Salud de Santa Isabel de Neguachi
57
173
Puesto de Salud de Aguachini

Total
424
3 136
6 274
35 307
Fuente: Estadstica de salud 2009, MINSA-Ox apampa
Pgina 34

En el Cuadro N 21, se muestra que en el Distrito de Puerto Bermdez, el

acceso al servicio de la salud es limitado, puesto que en toda la jurisdiccin
se cuentan con 02 Centros de Salud y 15 Puestos de Salud, quienes tienen
la tarea de prevenir las enfermedades y asistir de acuerdo a su competencia
en los casos de urgencia y en otros casos derivar hacia el hospital de Villa
Rica.
El distrito tiene la infraestructura de salud inadecuada e insuficiente como
para la ptima atencin; por lo que las autoridades estn empeadas a
gestionar la construccin de sus establecimientos de salud, por lo que en los
procesos de presupuesto participativo se nota la necesidad de esta
infraestructura.
CUADRO N 21B
DOSIS APLICADAS DE VACUNAS EN NIOS, 2003-2010
PERIODO 2003 - 2010
VACUNA
Rango de Edades
Antipoliomielitica
Pentavalente (DPT)
2003
Nios menores de 1 ao
Nios de 1 a 4 aos
Nios menores de 1 ao
2005
2006
2007
2008
2009
2010
124
101
271
396
124
113
98
334
2 396
2 824
3 222
3 006
2 907
2 765
3 171
3 128
2395
2825
3222
3007
2907
2873
3168
3180
114
181
271
396
124
135
98
247
759
843
1 001
836
884
767
770
765
596
537
147
46
1 158
1 062
1 152
1 422
Nios de 1 a 4 aos
Antituberculosis (BCG) Nios menores de 1 ao

Antisarampion
2004
Nios de 1 a 4 aos
Fuente: Direccin Regional de Salud - Pasco.- Oficina de Estadstica
En el Cuadro N 21, se muestra que cada ao se ha ido incrementando las

vacunas aplicadas a nios menores de 4 aos.
CUADRO N 22
DOSIS DE VACUNA ANTITETANICA PARA MUJERES GESTANTES Y NO GESTANTES ENTRE
10 A 49 AOS, 2000-2010
PERIODO 2000 - 2010
Condicion
GESTANTES
NO GESTANTES
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
668
729
765
857
943
883
373
353 1 163 1 354
777
3 369 3 306 4 649 4 326 3 993 2 840 2 600 1 945 2 413 5 825
597
Fuente: Direccin Regional de Salud - Pasco.- Oficina de Estadstica
En el Cuadro N 22, se muestra que la cantidad de vacunas aplicadas a las

mujeres en edad de 10 a 49 aos ha ido disminuyendo, esto agravndose
en el ao 2010.
Pgina 35

CUADRO N 23
PROPORCION DE MENORES DE 5 AOS CON
DESNUTRICION CRONICA, 2007 Y 2009
DESNUTRICION
CRONICA PATRON
Distrito
2007
Puerto Bermdez
2009
46. 5
46. 5

Resultados Definitivos de los Censos Nacionales 2007: XI de
Poblacin y VI de Vivienda
En el Cuadro N 23, se muestra que el porcentaje de desnutricin crnica se

mantiene en el transcurso de los aos.
CUADRO N 24
POBLACION MENOR DE 5 AOS CON ALGUN SEGURO DE SALUD, 2007
ABS.
(%)
Con algun
Con algun
seguro de Sin seguro seguro de Sin seguro
salud
salud
Total
Censada
Distrito
Puerto Bermdez
3513
2283
1230
65.0
35.0

En el Cuadro N 24, se muestra que la mayora de los nios menores de 5

aos, cuentan con algn seguro de salud, esto es gracias al Seguro Integral
de Salud (SIS) subvencionado por el estado.
CUADRO N 25
TASA DE NATALIDAD, 2001 - 2004
Nacidos vivos / 10000 Habitantes
Distrito
2001
Puerto Bermdez
29.50
2002
30.00
2003
33.80
2004
35.06

Resultados Definitivos de los Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de
Vivienda
En el Cuadro N 25, se muestra que la tasa de natalidad ha incrementado

en relacin a aos anteriores debido a que el programa de PPFF no realizo
buena provisin de insumos disminuyendo las coberturas del programa y
seguimiento adecuado de los usuarios.
Pgina 36

e) DESARROLLO SOCIAL:
En la fotografa se puede apreciar la situacin de Pobreza

Del Distrito de Puerto Bermdez
CUADRO N 26
POBLACION Y CONDICION DE POBREZA, 2007
Pobreza Monetaria
Distrito
Poblacin
Puerto Bermdez
23127
Total de pobres
Extremos
Abs.
Abs.
18375
80.2 11941
No extremo
Abs.
51.4
%
28.7
No pobre
Rankin Nacional
Pobreza Total
%
19.8
383
1/ : Poblacion estimada al 30 de Junio del 2007

Sistema de Consulta de Indicadores de Pobreza 2007
En el Cuadro N 26, se muestra que el 80% de la poblacin son pobres, por

eso el Distrito de Puerto Bermdez se encuentra en el puesto N 383 a nivel
nacional.
CUADRO N 27
POBREZA MONETARIA, HOGARES EN VIVENDAS PARTICULARES CON OCUPANTES PRESENTES, 2007
Poblacin
Distrito
Poblacin
Censada
Puerto Bermdez
23 028
Poblacin en
viviendas
particulares con
ocupantes
presentes
22 436
Indicadores de
intensidad de la
pobreza
Pobreza Monetaria
Incidencia de
pobreza total
Incidencia de
pobreza
extrema
Abs.
Abs.
18 375
80.2
11 941
51.4
Brecha de Severidad
pobreza de pobreza
total %
total %
34.7
18.0
Indicador de
desigualdad
Gasto per cpita
Coeficiente
de Gini
Gasto per
cpita en
nuevos soles
Gasto per
cpita a
precios de
Lima
Metropolitana
0.31
143.7
219.2

Pgina 37

En el Cuadro N 27, se muestra que la incidencia de la pobreza monetaria

es el 80%.
CUADRO N 28
POBREZA NO MONETARIA, HOGARES POR NUMERO DE NECESIDADES BASICAS INSATISFECHAS (NBI), 2007
Distrito
Total hogares
en vivendas
particulares
con ocupantes
presentes
Puerto Bermdez
22 436
Hogares por numero de Necesidades Basicas Insaisfechas (NBI)

Con al menos 1 NBI
Con al menos 2 o
mas NBI
Con una NBI
Con dos NBI
Con tres NBI
Con cuatro NBI
Con cinco NBI
Abs.
Abs.
Abs.
Abs.
Abs.
Abs.
Abs.
18 375
80.2
11 941
51.4
18 375
80.2
11 941
51.4
18 375
80.2
11 941
51.4
11 941
51.4

En el Cuadro N 28, se muestra que 18 375 hogares tienen tres

necesidades bsicas insatisfechas, es decir el 80.2%.
CUADRO N 29
POBREZA NO MONETARIA; HOGARES POR TIPO DE NECESIDAD BSICA INSATISFECHA (NBI), 2007
Distrito
Total hogares en
viviendas
particulares con
ocupantes
presentes
Puerto Bermdez
22 436
Hogares por tipo de Necesidad Bsica Insatisfecha (NBI)

Hogares en
viviendas con
caracteristicas
fsicas inadecuadas
Abs.
%
1 474
Hogares en
viviendas sin
desage de ningn
tipo
Abs.
%
Hogares en
viviendas con
hacinamiento
28.8
Abs.
2 028
39.6
1 689
Hogares con nios

que no asisten a la
escuela
Abs.
33.0
491
Hogares con alta

dependencia
econmica
%
18.5
Abs.
360
7.0

En el Cuadro N 29, se muestra que 2028 hogares viven en viviendas con

hacinamiento, es decir el 39.6%.
CUADRON30
POBREZANOMONETARIA;HOGARESENVIVIENDASPARTICULARESCONOCUPANTESPRESENTES, 2007
Hogaresenviviendasparticularesconocupantespresentes
Distrito
PuertoBermdez
Total hogares
Sinagua,
enviviendas
Sinagua, ni
ni
particularescon
desage, ni
desage
ocupantes
alumbradoelctrico
de red
presentes
5118
Sinagua de redo
pozo
Sinagua de red
Sinalumbrado
elctrico
Conpisode tierra
Conuna habitacin
Sinartefactos
electrodomsticos
Sinserviciode
informacinni
comunicacin
Que cocinancon
Que cocinancon
kerosene, carbn,
kerosene, carbn,
lea, bosta/estiercol
lea, bosta/estiercol
yotrossinchimenea
yotros
enla cocina
Que cocinancon
carbn, lea,
bosta/estiercol sin
chimenea enla
cocina
Abs.
Abs.
Abs.
Abs.
Abs.
Abs.
Abs.
Abs.
Abs.
Abs.
Abs.
Abs.
1411
27.6
1623
3748
73.2
4986
97.4
4157
81.2
1459
28.5
3172
62.0
2011
39.3
4857
94.9
4379
85.6
4105
80.2
4101
80.1
Fuente:InstitutoNacional deEstadsticaeInformtica
ResultadosDefinitivosdelosCensosNacionales2007: XIdePoblacinyVIdeVivienda
SistemadeConsultadeIndicadores dePobreza2007
En el Cuadro N 30, se muestra 4986 hogares viven sin agua de red, es

decir el 97.4%.
Pgina 38

CUADRO N 31
INCIDENCIA, BRECHA Y SEVERIDAD DE LA POBREZA TOTAL, 2009
Indicadores FGT
Distrito
Incidencia
(FGT0)
Brecha
(FGT1)
Severidad
(FGT2)
Puerto Bermdez
84.5
33.8
16.4
Ubicacin
de
Pobreza
Total
129

En el Cuadro N 31, se muestra que el Distrito de Puerto Bermdez, cuenta

con una incidencia de pobreza de 84.5%.
f) PARTICIPACION CIUDADANA:
CUADRO N 32
CIUDADANOS INSCRITOS EN EL REGISTRO NACIONAL DE IDENTIDAD, 2003 - 2011
Distrito
Puerto Bermdez
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
(Al 30 Nov.) (Al 30 Oct.) (Al 30 Mar.) (Al 30 Set.) (Al 26 Jul.) (Al 31 Ene.) (Al 31 Dic.) (Al 31 Dic.) (Al 30 Jun.) (Al 21 Feb.) (Al 31 Ene.)
3 315
3 335
10 505
2 642
8 086
9 021
11 198
11 894
12 096
4 239
13 139
1/ Creacin territorial, segn Decreto Ley N 29541 del 14 de Junio del 2010
Fuente: ONPE - Oficina Nacional de Procesos Electorales
En el Cuadro N 32, se muestra que en el Distrito de Puerto Bermdez, los

ciudadanos inscritos en el registro nacional de identidad, ao a ao han id
aumentando, es decir la mayora de la poblacin tiene su D.N.I.
CUADRO N 33
POBLACIN ELECTORAL TOTAL POR GRUPOS DE EDAD, 2010
Grupos de Edad
Distrito
Puerto Bermdez
Total
12 566
Menor de 29 Entre 29 y 39 Entre 40 y 49 Entre 50 y 59 Entre 60 y 69

Aos
Aos
Aos
Aos
Aos
3 941
3 521
2 559
1 549
754
70 Aos a
Ms
242
Fuente: Registro Nacional de Identidad y Estado Civ il - RENIEC

Elaboracin: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica Pasco
En el Cuadro N 33, se muestra que en el Distrito de Puerto Bermdez, la

poblacin electoral en su mayora es menor de 29 aos (poblacin electoral
juvenil).
Pgina 39

g) AGRARIO:
CUADRO N 34
PASCO: VALOR AGREGADO DE LA ACTIVIDAD AGROPECUARIA, 2001 - 2010
(Valores a Precios Constantes de 1994)
(Miles de Nuevos Soles)
Ao
1994
1995
1996
1997
1998
1999 P/
2000 P/
2001 P/
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007 P/
2008 P/
2009 P/
2010 E/
Valor Agregado de la Actividad

Agropecuaria
Pas
Dptal.
7,487,150
8,201,507
8,630,211
9,099,400
9,239,886
10,382,950
10,972,589
10,903,394
10 796 275
11 454 720
11 795 409
11 629 502
12 259 378
13 286 428
13 717 635
14 705 903
15 047 552
15 691 821
104,797
231,199
195,675
211,210
232,048
294,129
295,884
249,277
151 447
164 781
157 667
159 543
159 303
171 170
174 987
176 018
164 667
163 298
Part. % en
Producto
Bruto
Interno
Dptal.
1/
10.1
19.0
16.7
16.6
18.7
22.6
22.6
18.5
10.9
10.9
10.5
10.2
10.1
10.0
9.1
9.1
8.9
9.0
Part. %
Var. %
En Valor
Anual del
Agregado
Valor Agreg.
Total Agropecuaria
del Sector
Dptal.
2/
1.4
2.8
2.3
2.3
2.5
2.8
2.7
2.3
1.4
1.4
1.3
1.4
1.3
1.3
1.3
1.2
1.1
1.0
120.6
-15.4
7.9
9.9
26.8
0.6
7.8
8.8
-4.3
1.2
-0.2
7.4
2.2
0.6
-6.4
-0.8
1/ Representa la participacin Sectorial en el Producto Bruto del Departamento.

2/ Representa la participacin de la Activ idad Agropecuario, en el total Sectorial del Pas.
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica - Direccin Nacional de Cuentas Nacionales
Con informacin disponible a julio de 2011

Valor Agregado de la actividad agropecuaria es mayor en el ao 2010.
La agricultura como signo distintivo es de subsistencia para la mayora de
las familias que habitan las zonas rurales, el nivel tecnolgico aun es bajo.
Los distritos con mayor desarrollo agrcola son Oxapampa, Huancabamba,
Chontabamba y Villa Rica, donde, por tener un mejor acceso al mercado, se
comercializan excedentes que permiten ingresos econmicos adicionales a
las familias, el cultivo que ha logrado certificacin de produccin orgnica y
cuenta con un paquete tecnolgico proprio es el caf de Villa Rica. Otro
cultivo importante es la granadilla que en estos ltimos aos ha tenido
especial atencin por los productores debido a su alto rendimiento
productivo y a la estabilidad de los precios en el mercado, el maz amarillo,
yuca, pltanos son cultivos tradicionales del Distrito de Puerto Bermdez y
Palcazu.
Pgina 40

CUADRO N 35
PRINCIPALES CULTIVOS Y
SUPERFICIE INSTALADA DEL
DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ
(Hectareas) Ao 2009
Principales Cultivos
Arroz Cscara
Limon
Pijuayo
Papaya
Pia
Pltano
Maz Choclo
Bschiaria
Frjol Grano Seco
Toronja
Yuca
Mandarina
Mango
Naranja
Achiote
Caf
Cacao
Algodn
Hectareas
1
10
670
36
24
5
3
12
60
5
3
4
4
12
950
30
47
80
1 956
TOTAL
Fuente: Ox apampa Diciembre -2009 de agosto y

culmina en julio del ao siguiente

principal cultivo cosechado es el Achiote con 950 hectreas.
CUADRO N 36
SUPERFICIE SEMBRADA, 2005-2009
SIEMBRAS (Hectareas)
Distrito
Puerto Bermudez
2008-2009 2006-2007 2005-2006

16 944
10440
10 190
Fuente: MINAG y Agencia Agraria Oxapampa
En el Cuadro N 36, se muestra que el Distrito de Puerto Bermdez cuenta

con mayor hectrea sembrada en la provincia de Oxapampa.
Pgina 41

CUADRO N 37
PROVINCIA OXAPAMPA: PRODUCCIN DE PRINCIPALES PRODUCTOS AGRCOLAS, 2000 - 2010 (Toneladas Mtricas)
Principales Productos
Achiote
Aj
Algodn Rama
Anona
Arroz Cscara
Arveja Grano Verde
Barqueara
Caa de Azucar
Cacao
Caf
Caigua
Chirimoya
Frjol Grano Seco
Granadilla
Limn Sutil
Locumo
Maz Amarillo Duro
Maz Choclo
Mandarina
Mango
Naranjo
Otros Pastos
Papa
Palto
Papaya
Pijuayo
Pia
Pltano
Rocoto
Tomate
Toronja
Setaria
Yacon
Yuca
Zapallo
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
88
607
200
230
1 199
39
391
17
1 075
1 213
293
107
456
16 194
6 492
24
5 314
1 944
806
207
35
1 968
151
6 432
269
71
657
6 976
123
3 612
29
307
160
5 301
2 535
1 003
938
1 237
82 003
14 076
4
134
14 157
4 971
1 333
179
215
34
2 817
11 764
148
5 475
286
71
566
4 254
120
1 920
34
1 420
165
3 130
6 620
2 803
753
1 300
2 783
90 703
14 659
4
141
21 125
2 996
1 244
204
50
8
1 020
141 200
159
6 573
315
15
336
3 643
273
3 558
444
1 433
114
3 286
78 180
2 263
942
2 005
3 979
86 182
13 680
90
100
29 051
2 805
1 192
311
55
10
2 263
142 070
89
5 374
465
15
140
4 170
149
5 002
140
1 216
99
3 056
79 738
2 721
1 066
2 816
4 415
86 247
12 177
60
170
48 388
2 561
1 386
446
20
10
1 498
145 640
163
5 915
710
10
141
3 634
185
2 585
20
1 090
120
6 540
79 520
1 700
1 358
2 750
5 945
85 718
6 552
10
170
60 708
2 535
1 051
195
22
10
1 707
155 700
24
3 182
350
10
165
2 530
193
4 431
52
620
72
2 910
1 696
1 449
2 775
5 805
72 209
4 887
40
75
29 928
1 563
1 261
265
31
10
3 373
34
154 050
66
6 387
352
10
361
2 707
200
6 292
70
718
72
3 475
1 840
248
1 840
1 364
3 550
6 220
84 292
5 244
106
129
48 904
1 311
1 220
392
21
2 609
28
88
5 183
599
10
320
2 496
164
5 466
20
330
72
1 990
275
1 197
1 281
3 572
5 879
93 922
6 998
35
101
77 729
1 212
1 160
342
34
10
2 745
10
112 086
30
96
7 900
328
10
559
3 951
106
10
4 995
301
46
2 151
312
1 178
1 067
3 501
3 618
89 186
5 281
80
57
88 721
249
45 045
1 478
1 184
338
10
3 333
20
119 569
576
202
5 811
309
10
546
6 085
114
62
8 179
294
61
2 080
628
1 473
882
4 054
2 873
88 087
4 906
61
60
88 302
173
53 410
3 530
1 164
314
10
2 954
204 054
409
253
6 688
411
10
614
7 199
157
149
6 068
10
386
73
1 887
930
1 686
804
2 933
2 739
90 579
4 458
60
60
98 702
187
50 590
3 002
Fuente: Direccion Regional Pasco - Oficina de Estadistica (OIA)
En el Cuadro N 37, se muestra que en el Distrito de Puerto Bermdez el

principal producto agrcola es la Barqueria en el ao 2010.
h) PECUARIA:
CUADRO N 38
POBLACION PECUARIA DEL
DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ,
SEGN ESPECIE, 2009
Especie
Poblacion
Ave
Vacuno
Porcino
9 000
13 000
8 000
TOTAL
30 000
Fuente: Ox apampa Diciembre -2009 de agosto y

culmina en julio del ao siguiente
En el Cuadro N 38, se muestra que en el Distrito de Puerto Bermdez la

principal poblacin ganadera es la vacuno.
Pgina 42

CUADRO N 39
POBLACION PECUARIA POR ESPECIE, 2009
VARIABLE / UNIDAD DE MEDIDA
Especie
Poblacion /
Unidades
Produccion
/ Unidades
(saca)
9 715
13 015
813
8 592
12
301
7 772
2 359
146
5 155
2
-
Aves
Vacuno
Ovino
Porcino
Caprino
Equino
Produccion
(gallina postura
Carcasa (t)
/ Vacas ordeo /
Animal)
13.21
377.42
1.90
201.04
.03
-
Huevos /
Leche (t)
972
3 145
488
-
1.55
2830.66
-
Fuente: Estadstica pecuaria - 2009, Agencia Agraria Oxapam pa
En el Cuadro N 39, se muestra que en el Distrito de Puerto Bermdez la

principal poblacin ganadera es la vacuno, segn variable y unidad de
medida.
i) POTENCIALIDADES:
El PNUD define como potencialidades a todos aquellos recursos existentes
en una zona determinada, pero que no estn siendo utilizados plenamente o
simplemente no se les est utilizando para la generacin actual o futura de
ingresos capaces de dinamizar las economas y mejorar los niveles de
desarrollo humano sostenible de las poblaciones en donde se encuentran
localizados.
CUADRO N 40
POTENCIALIALIDADES Y LIMITACIONES DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ
POTENCIALIDADES
LIMITACIONES
Dbil organizacin y escasa visin de desarrollo de las
comunidades indgenas.
Puesta en valor de la riqueza cultural. Alto porcentaje de
analfabetismo.
Falta de liderazgo consiente.
Presencia de las nacionalidades

Ashaninkas y Yaneshas.
Terrenos agrcolas
Falta de crditos agropecuarios
Tierras aptas para la reforestacin con especies nativas
Insuficiente inversin en proyectos de esta ndole.

Hacer uso sostenible.
Mala carretera.
Pscigranjas
Poco apoyo del gobierno local.

Fuente: PDC de la Provincia de Ox apampa
j) ATRACTIVOS TURISTICOS:
Bosque de Proteccin San Matas - San Carlos

El Bosque de Proteccin San Matas San Carlos se estableci el 20 de
marzo de 1987 mediante Resolucin Suprema N 0101-87-AG/DGFF. Est
Pgina 43

ubicado en los distritos de Huancabamba, Puerto Bermdez y Villa Rica.

Tiene una extensin de 145 818 hectreas.
Sus principales objetivos como rea protegida son: conservar los suelos y
proteger la infraestructura vial, los centros poblados y las tierras agrcolas;
as mismo, proteger el bosque como factor regulador del ciclo hidrolgico y
climtico de la zona para evitar la sedimentacin de los ros; y, finalmente
promover el desarrollo de actividades econmicas que beneficien a las
comunidades nativas Ashninkas y Amueshas asentadas en la zona.
ltimamente, el Ministro del Ambiente Antonio Brack y diversas autoridades
de Selva Central se han pronunciado a favor del Bosque de Proteccin San
Matas - San Carlos frente a las serias amenazas que lo ponen en peligro,
como las invasiones, el trfico de tierras y la construccin ilegal de la
carretera conocida como la va Pichis, que pretende cruzar esta importante
rea natural protegida, considerada patrimonio nacional.
GRAFICO N 04
RUTAS DE ACCESO BOSQUE PROTECCION SAN MATIAS - SAN CARLOS
Fuente: PDC de la Provincia de Ox apampa
2.1.3) Diagnstico del servicio
A) SITUACIN DE LA INFRAESTRUCTURA
En base a los resultados del inventario vial, se presenta a continuacin la
situacin de la infraestructura del camino vecinal:
Pgina 44

Caractersticas de la va:
o
La via en estudio tiene las siguientes caractersticas tcnicas:

Segn su funcin es una red vial secundaria.
Segn su demanda es de Segunda Clase.
Segn sus condiciones orogrficas es de Tipo 3 y 4.
La Orografia en estudio por ser zona de selva atraviesa zonas de

montaas con pendientes longitudinales y transversales poco
pronunciadas, abarcando mayormente zonas boscosas e
importantes quebradas que cruzan la va. La sectorizacin del tramo
en zonas de caractersticas homogneas en funcin del relieve
montaoso predominante.
La longitud de la va es de 7,502.85 kilmetros.
La topografa del terreno es suave con presencia de zonas con altas

depresiones en algunos sectores medianamente accidentados, los
que al ser estudiados desde el punto de vista litologicos
estratigrficos presenta afloramientos de tipos sedimentarios,
conformados por rocas areniscas, calizas, arcillitas, limonitas,
lodolitas, gravas, cantos rodados y sedimentos in consolidados de
arena que tienen una permeabilidad moderada, con un drenaje algo
excesivo por !o que son susceptibles a sufrir fuertes erosiones.
La cantera se encuentra a 3.5 Km. de la carretera.
Se tiene que remover 1,098.30 M de tierra en la va.
Pavimento:
o
La evaluacin superficial de campo indica que presenta uniformidad

de deterioro, presentando encalaminados, ahuellamientos,
ondulaciones, baches y un sistema de drenaje deficiente (cunetas
naturales), todas estas vienen siendo perjudiciales para la
plataforma existente, a esto se le suma la falta de mantenimiento.
En las actuales condiciones de la carretera tenemos que el tramo

total es de material afirmado, el cual se encuentra deteriorado en un
95% de superficie de rodadura del km 0+000.00 y llega hasta el km
7+502.85.
La plataforma cuenta con 5.50 mts en promedio.
Las velocidades directrices de la va actual son de 40 km/hr.
El mximo sobre ancho de la va es de 0.80 metros.
El bombeo de la calzada es de 1%. aprox.
La va cuenta con una base y una sub base granular.
El ancho de derecho de va es de 15m (7.50m a cada lado del eje

de la va).
Pgina 45

Drenaje:
o
No existe el drenaje superficial y es lo que ms dao le hace a la

plataforma, ni cunetas.
Las alcantarillas, se encuentran ubicadas en las progresivas 0+710,

4+645.
Obras de arte:
o
La va actual cuenta con material deteriorado por el trfico continuo

y las inclemencias de la naturaleza sumado a todo ello la falta de
mantenimiento.
No existe pontones, badenes, ni muros de contencin en la va.
Puntos crticos:
o
Por el deterioro existente que presenta la va en toda su extensin,

se recomienda el mejoramiento total de la plataforma con Asfaltado
a nivel de carpeta asfltica.
En cuanto al anlisis de los peligros naturales en la zona de

ejecucin del proyecto, la lista de identificacin de peligros naturales
muestra la informacin que se presenta en el Cuadro siguiente:
Pgina 46

CUADRO N 41
LISTA DE IDENTIFICACION DE PELIGROS NATURALES
LEVE
MODERADO
FUERTE
LOCAL
CORTO
NO
MEDIANO
SI
LARGO
AMBIENTALES
MAGNITUD DE
LOS EFECTOS
REGINAL
TEMPORAL
ESPACIO
AFECTADO
NACIONAL
POR CUANTO
TIEMPO
IDENTIICACION DE INPACTOS COMPONENTES Y VARIABLES
MEDIO FISICO
EXISTE ALGUN FENOMENO NATURAL QUE AFECTARA ESTA VIA?
(HUAYCOS, INUNDACIONES, ETC)
SUELO
ES POSIBLE LA CONTAMINACION DEL SUELO POR DESECHOS
DOMESTICOS?
LA OROGRAFIA Y LA DEFORESTACION SE PRESENTAN EN LAS ZONAS

ALTAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA DIRECTA DE LA VIA?
EXISTE RIESGO DE EROSION E INESTABILIDAD DE TALUDES EN LA

ZONA?
ES POSIBLE LA CONTAMINACION DE SUELO POR VERTIMIENTO DE

MATERIALES RESIDUAL DURANTE LAS ACTIVIDADES DE MEJORAMIENTO,
REPARACION Y MANTENIMIENTO DE LA VIA?
AGUA
SE DARA INTERRUPCIONDE LOS SISTEMAS DE DRENAJE
SUBTERRANEOS Y SUPERFICIE?
PODRIA SER AFECTADA LA CARRETERA EN SECTORES DONDE LOS

PRINCIPALES RIOS CRUZAN O FLUYEN PARALELOS A LA VIA,
PROVOCANDO LA SOCAVACION Y EROCION DE LA PLATAFORMA DE LA
CARRETERA?
MEDIO BIOLOGICO
VEGETACIN
LA FLORA DENTRO DEL AREA DEL PROYECTO SE VERA AFECTADA POR
UTILIZACIN DE LA VIA?
PUEDE GENERARSE INVASIN DE ESPECIES EXTICAS EN LA ZONA
AFECTADA POR EL DERECHO DE VA?
ES POSIBLE SE INCREMENTE LA TALA ILEGAL DE ARBOLES EN ESTA

VIA?
FAUNA
LAS CONDICIONES DE HABITABILIDAD PARA CIERTAS ESPECIES SE
MODIFICARAN?
LA FAUNA SILVESTRE DE LA ZONA, LOS GANADOS Y OTRO NO

SEALADO PROPICIA PROBLEMAS AL MEDIO AMBIENTE EN LA ZONA DE
LA VA?
ESTAS INSTALACIONES REPRESENTAN UN OBSTCULO PARA EL

TRANSITO DE ALGUNAS ESPECIES?
MEDIO SOCIOECONMICO - CULTURAL

EXISTEN POBLACIONES INDGENAS O
CAMPESINAS) CERCANAS A LA CARRETERA?
COMUNIDADES
NATIVAS
EXISTEN CIRCUITOS TURSTICOS EN LA ZONA QUE PUEDAN SER

INFLUENCIADOS POR LA OPERAOIN DE LA VA?
ESTN CONSIDERADAS LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD VIAL?
LA OPERACIN DE LA VA ACENTUAR MOVIMIENTOS MIGRATORIOS?
PAISAJE
EL PAISAJE QUEDARA ESTROPEADO (POR LOS CORTES DEL CAMINO,
LOS DERRUMBES INDUCIDOS, LAS DEPRESIONES, ETC?
X
Fuente: Trabajo de Campo
Pgina 47

B) SITUACIN DEL SERVICIO.
Condiciones de servicio actual del transporte:

o El servicio de transporte de mercadera o carga, es asumido por
transportistas individuales y/o empresas de camin de 2 y 3 ejes, no
existen rutas formalmente establecidas, realizndose el servicio de
acuerdo a los requerimientos de los usuarios. En pocas de
cosechas ingresan ms transportistas que llegan de Lima, Junn y
Pasco, con lo cual se incrementa la oferta.
o
La va pluvial es ms interno que les permite una intercomunicacin

entre lugareos, medio de recreacin y/o deporte, sin embargo est
como las dems vas sufren interrupciones en poca de invierno
(Diciembre a Abril).
C) BIENES Y SERVICIOS EN LOS INTERVENDRA EL PIP

El sector agrcola presenta diversas insuficiencias y problemas que impiden
alcanzar metas de produccin que garanticen estndares competitivos en
el mercado interno y la generacin de valor agregado de acuerdo a las
nuevas demandas del mercado nacional, que pueda incrementar en forma
sostenida el ingreso de los agricultores uno de los grandes problemas que
enfrentan los agricultores es la brecha entre los costos de inversin, y los
bajos precios e inestables ocasionado por una competencia desleal de los
importadores de alimentos, sumados a esto, la ausencia de crditos,
deficiente infraestructura vial que eleva los costos de produccin y de riego,
(poltica agraria).
Los suelos del Distrito de Puerto Bermdez son variables y diversos por
cuenca fisiogrfica representan grandes oportunidades por sus distintas
caractersticas y eco climas propicios para actividades agropecuarias
nicos en su gnero por la abundancia y la disponibilidad de agua, no solo
de las lluvias sino de los ros y riachuelos.
La actividad ganadera y en mayor preponderancia el ganado vacuno es la
actividad de desarrollo en esta zona tiene un potencial productivo ya que
debido a la falta de carretera en buenas condiciones y de calidad se ve
limitada la comercializacin de la misma, generando excedentes, por la
saca mnima, como consecuencia de las dificultades existentes.
Entre los principales cultivos ms significativos se tiene yuca, pituca,
pltanos, maz, arroz, asimismo tenemos plantaciones de cacao y el
achiote que mediante el manejo tcnico ha desarrollado una produccin
altamente competitiva, etc. este tambin, requiere transportarse para su
posterior comercializacin.
Por otro lado el Distrito de Puerto Bermdez encierra un gran potencial
turstico cientfico e intercultural, una actividad sostenible para las futuras
generaciones, para el desarrollo de esta actividad se requiere mejorar las
vas de comunicacin.
En ese sentido, de acuerdo a las consideraciones planteadas
anteriormente, existe la necesidad de reducir las dificultades para el
intercambio comercial en todo nivel, principalmente agrcola, necesidad de
ampliar la frontera de mejorar las condiciones socioeconmicas de los
pobladores aprovechando sus potencialidades naturales del rea de
influencia del proyecto.
Pgina 48

2.1.4) Intentos anteriores de solucin

No se tiene conocimiento de otras Entidades que hubiese tomado acciones
relacionados a solucionar el problema que viene aquejando a la poblacin, se
conoce que en algunas vas los beneficiarios realizan frecuentes faenas que les
permite mantener las carreteras, as mismo la Municipalidad contrata servicios
de terceros para realizar trabajos de mantenimiento, sin embargo estos
esfuerzos realizados no son suficientes para cambiar el panorama actual del
Distrito de Puerto Bermdez.
2.2)
DEFINICION DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS

A continuacin se realizara la identificacin del problema que viene atravesando por
la falta de una infraestructura vial adecuada, que les est causando altos costos y
tiempo de viaje para el acceso al mercado regional y otros.
2.2.1) Definicin del Problema Central

Los problemas ms notorios estn relacionados al trfico vehicular, el trnsito
de vehculos, se realiza en forma lenta, incomoda e insegura, debido a las
condiciones de la superficie lo que origina deterioro de las unidades vehiculares
que circula la va.
La lentitud en el transporte ocasiona una elevacin en los precios tanto
del transporte pblico como el transporte de mercancas y productos, si
tenemos en cuenta que su poblacin mayormente realiza labores agrcolas.
El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y
explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido
establecer que el problema central que afecta al Distrito de Puerto Bermdez
es:
PROBLEMA CENTRAL
DEFICIENTE CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA QUE DA
ACCESO AL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ
2.2.2) Anlisis de Causas

El anlisis del problema central, se ha establecido teniendo en cuenta las
CAUSAS (lluvia de ideas) que generan el problema.
Finalmente se agruparon y determinaron las causas de la siguiente manera:
SISTEMA VIAL EN MAL ESTADO

Asociado con:
o Inadecuado mantenimiento de vas.
o Limitado en mejora de infraestructura vial.
o Insuficiente sistema de drenaje pluvial.
Pgina 49

INSUFICIENTE CONEXIN DE ACCESO AL DISTRITO DE PUERTO

BERMUDEZ
Asociado con:
o Carencia de va con superficie de rodadura adecuada.
o Deficiente uso de la carretera.
2.2.3) Anlisis de Efectos

Los efectos del problema central que se presentan en la poblacin afectada,
son los siguientes:
ELEVADOS COSTOS DE TRANSPORTE.

TRANSITO DE CARGA RESTRINGIDO.
Se debe a:
o Prdidas econmicas para pobladores y comerciantes.
ALTAS CONCENTRACIONES DE POLVO EN EL MEDIO AMBIENTE.

ELEVADOS RIESGOS POR ACCIDENTES
Se debe a:
o Altos Gastos en atenciones hospitalarias.
INCREMENTO DE TIEMPO DE MOVILIZACIN.

Se debe a:
o Incremento de prdida de horas hombre.
En consecuencia el EFECTO FINAL viene a ser:
EFECTO FINAL
Bajo nivel de vida de la poblacin del Distrito
de Puerto Bermdez
Pgina 50

De manera didctica se muestra en el Grfico N 05 el rbol de Causas y Efectos:

o
GRAFICO N 05
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
Efecto Final
BAJO NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN DEL DISTRITO
DE PUERTO BERMUDEZ
Efecto Indirecto
Prdidas econmicas
para pobladores y
comerciantes
Efecto
Directo
Elevados
costos de
transporte
Efecto
Directo
Trnsito de
carga
restringido
Efecto Indirecto
Altos gastos en
atenciones hospitalarias
Efecto Directo
Altas
concentraciones
de polvo en el
medio ambiente.
Efecto Indirecto
Incremento de prdida
de horas hombre
Efecto
Directo
Elevados
riesgos por
accidentes
Efecto
Directo
Incremento
de tiempo de
movilizacin.
Problema Central
DEFICIENTE CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD DE LA
CARRETERA QUE DA ACCESO AL DISTRITO DE PUERTO
BERMUDEZ
Causa Directa
Insuficiente conexin
de acceso al Distrito
de Puerto Bermdez
Causa Directa
Sistema vial en mal
estado
Causa
Indirecta
Inadecuado
mantenimiento
de vas
Causa
Indirecta
Limitado en
mejora de
infraestructura
vial
Causa
Indirecta
Insuficiente
sistema de
drenaje
pluvial
Pgina 51
Causa
Indirecta
Carencia de
va con
superficie de
rodadura
adecuada
Causa
Indirecta
Deficiente
uso de la
carretera

2.3)
OBJETIVO DEL PROYECTO
2.3.1) Objetivo Central

El objetivo central se obtuvo invirtiendo el estado negativo del problema central
en una situacin positiva, la cual es:
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
Deficiente condiciones de
Eficiente condiciones de
transitabilidad de la carretera
transitabilidad de la carretera
que da acceso al distrito de
que da acceso al distrito de
Puerto Bermdez
Puerto Bermdez
2.3.2) Anlisis de Medios

Los medios de primer nivel y medios fundamentales se obtuvieron
transformando cada una de las causas que lo ocasionan en la situacin
solucionada.
SISTEMA VIAL EN BUEN ESTADO

Asociado con:
o Adecuado mantenimiento de vas.
o Mejora de la infraestructura vial.
o Eficiente sistema de drenaje pluvial.
SUFICIENTE CONEXIN DE ACCESO AL DISTRITO DE PUERTO

BERMUDEZ
Asociado con:
o Va con superficie de rodadura adecuada.
o Eficiente uso de la carretera.
2.3.3) Anlisis de Fines

Los efectos directos e indirectos han sido convertidos en fines directos e
indirectos respectivamente.
BAJOS COSTOS DE TRANSPORTE.

TRANSITO DE CARGA PTIMO.
Se debe a:
o Mejoras econmicas para pobladores y comerciantes.
Pgina 52

BAJAS CONCENTRACIONES DE POLVO EN EL MEDIO AMBIENTE.

DISMINUCION DE RIESGOS POR ACCIDENTES
Se debe a:
o Bajos gastos en atenciones hospitalarias.
REDUCION DE TIEMPO DE MOVILIZACIN.

Se debe a:
o Reduccin de prdida de horas hombre.
En consecuencia el FIN LTIMO viene a ser:
FIN ULTMO
Mejor nivel de vida de la poblacin del
Distrito de Puerto Bermdez
Pgina 53

De manera didctica se muestra en el Grfico N06 el rbol de Medios y Fines:

o
GRAFICO N 06
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
Fin ltimo
MEJOR NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN DEL
DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ
Fin Indirecto
Mejoras econmicas
para pobladores y
comerciantes
Fin
Directo
Trnsito de
carga
ptima
Fin
Directo
Bajos
costos de
transporte
Fin Indirecto
Bajos gastos en
atenciones hospitalarias
Fin Directo
Bajas
concentraciones
de polvo en el
medio ambiente.
Fin Indirecto
Reduccin de prdida
de horas hombre
Fin
Directo
Disminucin
de riesgos por
accidentes
Fin
Directo
Reduccin de
tiempo de
movilizacin.
Objetivo Central
EFICIENTE CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD DE LA
CARRETERA QUE DA ACCESO AL DISTRITO DE PUERTO
BERMUDEZ
Medio de Primer Nivel

Suficiente conexin de
acceso al Distrito de
Puerto Bermdez
Medio de Primer Nivel

Sistema vial en buen
estado
Medio
Fundamental
1
Adecuado
mantenimiento
de vas
Medio
Fundamental
2
Mejora de
infraestructura
vial
Medio
Fundamental
3
Eficiente
sistema de
drenaje
pluvial
Pgina 54
Medio
Fundamental
4
Va con
superficie de
rodadura
adecuada
Medio
Fundamental
5
Eficiente uso
de la
carretera

2.4)
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
2.4.1) Anlisis de la interrelacin de los medios fundamentales

De los cinco (05) Medios Fundamentales, cuatro (04) son complementarios, por
lo tanto se tendr cuatro (04) Medios complementarios:
2.4.2) Identificacin de las acciones

En el Grfico N 07, se visualiza las alternativas de solucin al problema
plantado en el proyecto.
o
Grfico N 07
ARBOL DE ALTERNATIVAS
Medio
Fundamental 1
Programa de
Mantenimiento
Adecuado
Accin 1.1
Mantenimiento
Peridico
Medio
Fundamental 2
Adecuado
mejoramiento de
la infraestructura
vial
Medio
Fundamental 3
Adecuadas obras
de drenaje
Accin 2.1
Mejora de ancho de
superficie de rodadura de
6.60 mts, Marcas en el
pavimento y sealizacin
horizontal segn
reglamento medidas de
mitigacin de impactos
negativos.
Accin 1.2
Mantenimiento
Rutinario
Accin 3.1
Bermas de 0.50 mts a
cada lado, cunetas
triangulares revestidas
de 1.00m x 0.50m, 04
alcantarillas TMC de
48 y 03 pontones de
concreto de 8.00 mts.
Medio
Fundamental 4
Adecuadas obras
con carpeta de
rodadura
adecuada
Accin 4.1
Mejoramiento de
la carretera con
carpeta asfltica
en caliente de 3
de espesor
Accin 3.2
Bermas de 0.50 mts a
cada lado, cunetas
triangulares revestidas
de 1.00m x 0.50m, 04
alcantarillas tipo caja
de concreto armado
(segn diseo) y 03
pontones de concreto
de 8.00 mts.
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
Accin 1.1
Accin 1.2
Accin 2.1
Accin 3.1
Accin 4.1
Accin 1.2
Accin 1.2
Accin 2.1
Accin 3.2
Accin 4.1
Pgina 55

2.4.3) Planteamiento de las alternativas de solucin

Las alternativas planteadas en la solucin del problema central son:
Mejoramiento de la carretera a nivel de asfalto, en una

longitud de 7+502.85 km., con carpeta asfltica en caliente
de 3 de espesor.
Ampliacin del ancho de superficie de rodadura a 6.60
mts.
ALTERNATIVA 1
Construccin de bermas de 0.50 mts a cada lado.
(RECOMENDADA)
Construccin de cunetas triangulares revestidas de 1.00 m
Mejoramiento de
x 0.50 m.
la Carretera
Construccin de 03 alcantarillas TMC de 36.
Marcas en el pavimento.
Sealizacin horizontal segn reglamento medidas de
mitigacin de impactos negativos.
Actividades de mantenimiento rutinario y peridico.
ALTERNATIVA 2
Mejoramiento de
la Carretera
Mejoramiento de la carretera a nivel de asfalto, en una

longitud de 7+502.85 km., con carpeta asfltica en caliente
de 3 de espesor, ancho de superficie de rodadura de 6.60
mts.
Ampliacin del ancho de superficie de rodadura a 6.60
mts.
Construccin de cunetas triangulares revestidas de 1.00 m
x 0.50 m.
Construccin de 03 alcantarillas tipo caja de concreto
armado (segn diseo).
Sealizacin horizontal segn reglamento medidas de
mitigacin de impactos negativos.
Pgina 56

Pgina 57

III. MODULO III: FORMULACION

3.1)
DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO

El proyecto de infraestructura vial econmica que dinamizar la produccin
agropecuaria, el comercio, el turismo y otras actividades adicionales; el horizonte
temporal establecido ser de 20 aos, para cumplir con la cobertura del servicio al
100% de acuerdo a lo estipulado en las normas del Sistema Nacional de Inversin
Pblica.
El horizonte de evaluacin para ambos proyectos alternativos est determinado por la
suma de las fases de inversin y post-inversin, sumando en total 20 aos como
horizonte temporal de evaluacin; como se muestra en el siguiente cuadro.
Horizonte del Proyecto:
20 Aos
Inversin
01 Ao
Operacin y Mantenimiento
20 Aos
CUADRO N 42
ESQUEMA DE FASES Y ETAPAS
AO 2012
1
Ao 1
3
10
11
12
Ao 2
Ao 3
Ao 4
()
Ao 19
Ao 20
PRE INVERSION
Elaboracin del
Perfil y
Levantamiento de
Observaciones
100%
INVERSIN
Proceso de
Elaboracin del
Seleccin y
Expediente Tecnico
Contratacin
y Levantamiento de
para la
Observaciones
ejecucin
Ejecucion de la Obra
(Mejoramiento de la carretera),
Incluido informe de cierre
Asistencia
Tcnica a
usuarios
100%
POST INVERSION
Operacin y Mantenimiento (Entrega de la carretera a los beneficiarios)
100%
Fuente: Equipo Tcnico
3.2)
ANALISIS DE LA DEMANDA
3.2.1)
Estimacin de la poblacin demandante

a. Poblacin Demandante Actual
La poblacin total del rea de influencia, se muestra en el siguiente cuadro:
Pgina 58

CUADRO N 43
POBLACION DEMANANTE ACTUAL
Distrito
2007
Puerto Bermdez
2008
2009
2010
2011
2012
23 028 23 936 24 608 25 282 25 955 26 625

En el Cuadro N 43, podemos ver que cada ao se incrementa la poblacin

en un promedio de 670 personas por ao.
b. Poblacin proyectada
CUADRO N 44
POBLACION PROYECTADA DEL 2012 AL 2032
PROYECCION
DE POBLACION
AOS
TASA DE CRECIMIENTO INTERCENSAL
Poblacion de Referencia 2007
23028
Tasa intercensal
2012
26625
2013
26830
2014
27037
2015
27245
Ao 2010 - 2015
0.77%
2016
27433
Ao 2015 - 2020
0.69%
2017
27622
Ao 2020 - 2025
0.59%
2018
27813
Ao 2025 - 2030
0.56%
2019
28005
Ao 2030 - 2035
0.53%
2020
28198
Fuente: Instituto Nacional de

Estadstica e Informtica
2021
28364
10
2022
28532
11
2023
28700
12
2024
28869
13
2025
29040
14
2026
29202
15
2027
29366
16
2028
29530
17
2029
29695
18
2030
29862
19
2031
30020
20
2032
30179
FUENTE: Equi po Tecni co
En el Cuadro N 44, podemos ver la poblacin proyectada (2012 2032)

con la tasa de crecimiento intercensal, estimada por el INEI para el distrito
de Puerto Bermdez.
3.2.2)
Tramificacin de la red vial segn la demanda

El camino tiene una longitud (7+502.85 km.), se utilizar un solo tramo para el
anlisis de la demanda.
Pgina 59

GRAFICO N 08
TRAMIFICACIN DE LA RED VIAL (Un solo tramo)
TRAMO I
Pgina 60

3.2.3)
Anlisis de la demanda actual (trfico)

a. Informacin de trfico vehicular
No existen datos de conteo de trfico anteriores.
b. Estudios de trfico
La informacin del flujo vehicular, de los usuarios y de tiempos de viaje, son
los siguientes:
i) CONTEOS DE TRFICO VEHICULAR

CUADRO N 45
CONTEOS DE TRAFICO VEHICULAR
Estacin de Control
Das de Conteo
EP1: CRUCE PUENTE GAVILAN
7 das de 24 horas
EP2: SALIDA A PUERTO BERMDEZ
7 das de 24 horas
Fuente: Conteo Volumtrico de Vehculos. Mayo del 2012
En el Cuadro N 45, podemos ver que existen dos estaciones de control

para el estudio de trfico.
CUADRON46
CONTEOSVEHICULARPORDA
FECHA
JUEVES26/04/2012
VIERNES27/04/2012
SBADO28/04/2012
DOMINGO29/04/2012
LUNES30/04/2012
MARTES01/05/2012
MIRCOLES02/05/2012
TOTAL
SENTIDO
APUENTEGAVILAN
ABERMUDEZ
AMBOSSENTIDOS
APUENTEGAVILAN
ABERMUDEZ
AMBOSSENTIDOS
APUENTEGAVILAN
ABERMUDEZ
AMBOSSENTIDOS
APUENTEGAVILAN
ABERMUDEZ
AMBOSSENTIDOS
APUENTEGAVILAN
ABERMUDEZ
AMBOSSENTIDOS
APUENTEGAVILAN
ABERMUDEZ
AMBOSSENTIDOS
APUENTEGAVILAN
ABERMUDEZ
AMBOSSENTIDOS
AVILLARICA
AOXAPAMPA
AMBOSSENTIDOS
AUTO
13
12
25
14
15
29
13
12
25
12
11
23
14
12
26
13
12
25
14
13
27
180
STATION
WAGON
12
14
26
12
13
25
12
14
26
12
13
25
12
11
23
12
14
26
12
14
26
177
PICKUP
14
13
27
20
21
41
19
22
41
22
24
46
18
20
38
16
15
31
16
18
34
258
CAMIONETAS
PANEL
4
3
7
5
4
9
2
3
5
2
3
5
5
3
8
5
4
9
5
6
11
54
RURAL
3
4
7
3
4
7
3
4
7
3
4
7
3
3
6
5
4
9
4
5
9
52
MICRO/combi
6
6
12
5
6
11
5
6
11
6
6
12
7
6
13
6
5
11
7
5
12
82
BUS
2E
3E
1
1
2
1
1
2
1
2
3
1
1
2
2
2
4
1
1
2
2
2
4
19
CAMION
3E
2E
1
1
2
1
1
2
1
1
2
2
1
3
1
1
2
1
2
3
2
1
3
17
17
18
35
17
15
32
17
13
30
18
19
37
16
16
32
16
20
36
12
14
26
228
18
14
32
13
15
28
10
16
26
18
19
37
21
18
39
13
15
28
12
13
25
215
TOTAL
4E
10
11
21
9
8
17
8
9
17
8
9
17
8
7
15
10
11
21
10
12
22
130
99
97
196
100
103
203
91
102
193
104
110
214
107
99
206
98
103
201
96
103
199
1,412
MOTOCICLET
ALINEAL
35
37
72
34
36
70
37
42
79
34
37
71
35
40
75
35
38
73
35
39
74
514
Fuente:ConteoVolumtricodeVehculos.Mayodel 2012
Pgina 61

CUADRO N 47
RESULTADOS DEL CONTEO DE TRAFICO

Tipo de Vehculo
Auto
Staton Wagon
Camioneta (Pick Up)
Camioneta (Panel)
Camioneta (Rural)
Micro/Combi
Bus 2E
Bus 3E
Camion 2E
Camin 3E
Camin 4E
TOTAL
Lunes
26
23
38
8
6
13
4
2
32
39
15
206
Martes
Mircoles
25
27
26
26
31
34
9
11
9
9
11
12
2
4
3
3
36
26
28
25
21
22
201
199
Jueves
25
26
27
7
7
12
2
2
35
32
21
196
Viernes
29
25
41
9
7
11
2
2
32
28
17
203
Sbado
25
26
41
5
7
11
3
2
30
26
17
193
Domingo
23
25
46
5
7
12
2
3
37
37
17
214
GRFICO N 09
RESULTADOS DEL CONTEO DE TRAFICO
N de Vehculos/da
220
210
200
190
180
Veh/da
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
En el Cuadro N 46, Cuadro N 47 y Grfico N 09 podemos ver los

resultados del conteo vehicular por da, segn ruta y tipo de vehculo, en
el cual se ve que los das domingos es el da de mayor trnsito.
ii) ENCUESTAS ORIGEN-DESTINO

CUADRO N 48
ENCUESTAS ORIGEN - DESTINO
Estacin O/D
EP2 SALIDA A PUERTO BERMDEZ
Das de Encuesta
7 das de 24 horas
En el Cuadro N 48, podemos ver que en la estacin de control N 02, se

realizaron las encuestas de origen, dichas encuestas se encuentran
adjuntadas en el Anexo.
Pgina 62

iii) MEDICIONES DE TIEMPOS DE VIAJE

La velocidad de circulacin promedio, es de 40 Kilmetros por hora.
c. Determinacin del trfico actual

El trfico del camino vecinal vara constantemente dependiendo del ciclo de
actividades y de produccin de la zona de influencia. Es mayor en
estaciones de cosechas que en otros periodos del ao.
Los conteos volumtricos realizados tienen por objeto conocer los
volmenes de trfico que soporta la carretera en estudio, as como su
composicin vehicular y variacin diaria. Para convertir el volumen de trfico
obtenido del conteo, en ndice Medio Diario (IMD), se utiliz la siguiente
frmula:
IMD
5 PL S D
FC
7
Donde:
PL
S
D
FC
: Promedio de volumen de trnsito de das laborables

: Volumen de trnsito del sbado
: Volumen de trnsito del domingo
: Factor de Correccin Estacional.
Factor de Correccin Estacional

El Factor de Correccin para vehculos ligeros y pesados son los siguientes:
F.C.E. Vehculos ligeros:

F.C.E. Vehculos pesados:
1.01115769
1.06469743
IMD Anual
Del conteo de trfico realizado y corregido por el factor de correccin
estacional se obtuvo el IMD anual, que representa el trfico actual en la
carretera, materia del presente estudio.
CUADRO N 49
TRFICO VEHCULAR EN DOS SENTIDOS POR DA

Tipo de Vehculo
Auto
Staton Wagon
Camioneta (Pick Up)
Camioneta (Panel)
Camioneta (Rural)
Micro/Combi
Bus 2E
Bus 3E
Camion 2E
Camin 3E
Camin 4E
TOTAL
Lunes
26
23
38
8
6
13
4
2
32
39
15
206
Martes
25
26
31
9
9
11
2
3
36
28
21
201
Trfico Vehcular en dos Sentidos por Da

Mircoles
Jueves
Viernes
27
25
29
26
26
25
34
27
41
11
7
9
9
7
7
12
12
11
4
2
2
3
2
2
26
35
32
25
32
28
22
21
17
199
196
203
Sbado
25
26
41
5
7
11
3
2
30
26
17
193
Domingo
23
25
46
5
7
12
2
3
37
37
17
214
TOTAL
SEMANA
180
177
258
54
52
82
19
17
228
215
130
1412
IMDS
FC
IMDa
26
25
37
8
7
12
3
2
33
31
19
202
1.01115769
1.01115769
1.01115769
1.01115769
1.01115769
1.01115769
1.01115769
1.01115769
1.06469743
1.06469743
1.06469743
26
26
37
8
8
12
3
2
35
33
20
210
En el Cuadro N 49, vemos que el IMDA es de 203 vehculos.
Pgina 63

CUADRO N 50
TRAFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHICULO

Tipo de Vehculo
Auto
Staton Wagon
Camioneta (Pick Up)
Camioneta (Panel)
Camioneta (Rural)
Micro/Combi
Bus 2E
Bus 3E
Camion 2E
Camin 3E
Camin 4E
IMD
IMD
26
26
37
8
8
12
3
2
35
33
20
210
Distribucin
(%)
12.38
12.38
17.62
3.81
3.81
5.71
1.43
0.95
16.67
15.71
9.52
100.00
En el Cuadro N 50, podemos ver los volmenes de trnsito por da de la

semana, en el cual nos damos cuenta que los vehculos ligeros tiene un
mayor porcentaje de transitabilidad por la carretera.
3.2.4)
Anlisis de la demanda proyectada
a) Proyecciones de trnsito
Para las proyecciones del trfico se ha utilizado la siguiente funcin.
Tn To(1* r ) ( n1)
Dnde:
Tn
To
n
r
: Transito proyectado al ao n en vehculo por da

: Transito actual (ao base) en vehculo / da
: Ao futuro de proyeccin
: Tasa anual de crecimiento de trnsito.
i. PROYECCIN DEL TRFICO NORMAL

La tasa de crecimiento para vehculos de pasajeros y de carga, son
los siguientes:
rvp =
0.40
Tasa de Crecimiento Anual de la Poblacin
(para vehculos de pasajeros)
rvc =
-4.80
Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional
(para vehculos de carga)
Pgina 64

CUADRON51
TipodeVehculo
TrficoNormal
Auto
StatonWagon
Camioneta(PickUp)
Camioneta(Panel)
Camioneta(Rural)
Micro/Combi
Bus2E
Bus3E
Camion2E
Camin3E
Camin4E
Ao0 Ao1 Ao2 Ao3 Ao4 Ao5 Ao6

210
210
210
210
210
213
215
26.00 26.00 26.00 26.00 26.00 26.00 27.00
26.00 26.00 26.00 26.00 26.00 26.00 27.00
37.00 37.00 37.00 37.00 37.00 38.00 38.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 36.00 36.00
33.00 33.00 33.00 33.00 33.00 34.00 34.00
20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00
PROYECCIONDETRAFICO-SITUACIONSINPROYECTO
Ao7 Ao8 Ao9 Ao10 Ao11 Ao12 Ao13 Ao14 Ao15 Ao16 Ao17 Ao18 Ao19 Ao20
215
216
216
216
217
219
220
220
220
222
224
225
226
228
27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 28.00 28.00 28.00 28.00 28.00
27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 28.00 28.00 28.00 28.00 28.00
38.00 38.00 38.00 38.00 39.00 39.00 39.00 39.00 39.00 39.00 39.00 40.00 40.00 40.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00
12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
36.00 36.00 36.00 36.00 36.00 37.00 37.00 37.00 37.00 37.00 37.00 37.00 38.00 38.00
34.00 34.00 34.00 34.00 34.00 34.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 36.00
20.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 22.00
Fuente:ConteoVolumtricodeVehculos.Mayodel2012
En el Cuadro N 51, podemos ver las proyecciones del trfico

durante 20 aos, que es el horizonte de evaluacin.
ii. PROYECCIN DEL TRFICO GENERADO

Tipo de Intervencin
Mejoramiento
% de Trfico
Normal
15
CUADRO N 52
PROYECCION DE TRAFICO GENERADO - SITUACION

SIN PROYECTO
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Auto
Staton Wagon
Camioneta (Pick Up)
Camioneta (Panel)
Camioneta (Rural)
Micro/Combi
Bus 2E
Bus 3E
Camion 2E
Camin 3E
Camin 4E
Trfico Generado
Auto
Staton Wagon
Camioneta (Pick Up)
Camioneta (Panel)
Camioneta (Rural)
Micro/Combi
Bus 2E
Bus 3E
Camion 2E
Camin 3E
Camin 4E
IMD TOTAL
Ao 0
210.00
26.00
26.00
37.00
8.00
8.00
12.00
3.00
2.00
35.00
33.00
20.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
210.00
Ao 1
210.00
26.00
26.00
37.00
8.00
8.00
12.00
3.00
2.00
35.00
33.00
20.00
31.00
4.00
4.00
6.00
1.00
1.00
2.00
0.00
0.00
5.00
5.00
3.00
241.00
En el Cuadro N 52, podemos ver el trfico generado.
b) Identificacin de otros proyectos viales

En los planes de desarrollo vial no se ha identificado proyectos que otras
instituciones estn programando a futuro.
Pgina 65

3.2.5)
Presentacin de las estimaciones y proyecciones de la demanda (trfico)

CUADRON53
PROYECCIONDETRAFICOGENERADO-SITUACIONSINPROYECTO(duranteel Horizontedeevaluacin)
TipodeVehculo
TrficoNormal
Auto
StatonWagon
Camioneta(PickUp)
Camioneta(Panel)
Camioneta(Rural)
Micro/Combi
Bus2E
Bus3E
Camion2E
Camin3E
Camin4E
TrficoGenerado
Auto
StatonWagon
Camioneta(PickUp)
Camioneta(Panel)
Camioneta(Rural)
Micro/Combi
Bus2E
Bus3E
Camion2E
Camin3E
Camin4E
IMDTOTAL
Ao0
Ao1
Ao2
Ao3
Ao4
Ao5
Ao6
Ao7
Ao8
Ao9 Ao10 Ao11 Ao12 Ao13 Ao14 Ao15 Ao16 Ao17 Ao18 Ao19 Ao20
210.00
210.00
210.00
210.00
210.00
213.00
215.00 215.00 216.00 216.00 216.00 217.00 219.00 220.00 220.00 220.00 222.00 224.00 225.00 226.00 228.00
26.00
26.00
26.00
26.00
26.00
26.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
28.00
28.00
28.00
28.00
28.00
26.00
26.00
26.00
26.00
26.00
26.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
28.00
28.00
28.00
28.00
28.00
37.00
37.00
37.00
37.00
37.00
38.00
38.00
38.00
38.00
38.00
38.00
39.00
39.00
39.00
39.00
39.00
39.00
39.00
40.00
40.00
40.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
9.00
9.00
9.00
9.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
9.00
9.00
9.00
9.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
13.00
13.00
13.00
13.00
13.00
13.00
13.00
13.00
13.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
36.00
37.00
37.00
37.00
37.00
37.00
37.00
37.00
38.00
38.00
33.00
33.00
33.00
33.00
33.00
34.00
34.00
34.00
34.00
34.00
34.00
34.00
34.00
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
36.00
20.00
20.00
20.00
20.00
20.00
20.00
20.00
20.00
21.00
21.00
21.00
21.00
21.00
21.00
21.00
21.00
21.00
21.00
21.00
21.00
22.00
0.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
32.00
32.00
32.00
32.00
32.00
32.00
32.00
32.00
32.00
0.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
0.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
0.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
0.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
0.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
0.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
0.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
0.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
210.00
241.00
241.00
241.00
241.00
244.00
246.00 246.00 247.00 247.00 247.00 248.00 251.00 252.00 252.00 252.00 254.00 256.00 257.00 258.00 260.00
Fuente:ConteoVolumtricodeVehculos.Mayodel 2012
En el Cuadro N 53, podemos ver el trfico generado durante el

horizonte de evaluacin.
3.3)
ANALISIS DE LA OFERTA
Oferta sin proyecto

Con los datos de la Ficha de Inventario Vial, se sac los siguientes datos del camino
actual, es decir la oferta sin proyecto.
CUADRO N 54
INVENTARIO VIAL
CARRETERA
1. Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (km)
Tipo de Material de Superficie
Ancho de Calzada (m)
Estado de Conservacin
Tipo de dao
Pendiente (%)
Bombeo
N. De canteras
N de Plazoletas de Paso
Sealizacin
2. Obras de Arte.
. N. Puentes y luz (m)
. N Pontones - y luz(m)
. Badenes
Estado de ConservacinPgina
. Muro de Sostenimiento (h<4m)
3. Drenaje
. Alcantarillas de TMC 24"
. Tajeas
TRAMO UNICO
7.503
Plano - afirmado
4.00
Malo
Ahuellamiento
4.34/-0.26
1.00
1 (7+400)
0
SI
0
0
66
0
0
0
0
Tipo de Material de Superficie

Plano - afirmado
4.00
Malo
Tipo de dao
Ahuellamiento
Pendiente (%)
4.34/-0.26
Bombeo
1.00 PUENTE GAVILAN HASTA
Estudio de Pre Inversin
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE
N. De canteras
1 (7+400)
PUERTO BERMUDEZ, DISTRITO
DE PUERTO BERMUDEZ, PROVINCIA
DE OXAPAMPA, REGION PASCO
N de Plazoletas de Paso
0
Sealizacin
SI
2. Obras de Arte.
. N. Puentes y luz (m)
. N Pontones - y luz(m)
. Badenes
. Muro de Sostenimiento (h<4m)
0
0
0
0
3. Drenaje
. Alcantarillas de TMC 24"
. Tajeas
. Cunetas sin revestir
. Canaleta de Coronacin
0
0
SI
sin mantenimiento
No
4. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos
Si
Fuente: Mi ni s teri o de Tra ns portes y Comuni ca ci ones - MTC
En el Cuadro N 54, podemos ver que el camino actual no cumple con las
especificaciones tcnicas dadas por el MTC. Analizando, se puede ver que la oferta
vial existente (camino vecinal) no es suficiente para cubrir la demanda proyectada
IMD proyectado = 260.
Oferta con proyecto

La oferta con proyecto, los podemos analizar en los siguientes cuadros, tanto de la
Alternativa I como la Alternativa II.
CUADRO N 55
CUADRO N 56
ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION 1

PUENTE GAVILAN HASTA PUERTO BERMUDEZ
CARRETERA
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Velocidad de diseo (km/h)
Tipo de material de Superficie
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin (Unid.)
. Carriles
Ancho de carriles (m)
TRAMO UNICO
7.503
210.00
40
Asfalto en Caiiente
6.60
0.50 c/l
+8.65/-7.5
2
1:1.5
45
2
3.30
. Campamento
. Patio de Maquinaria
. Zona de Botaderos
CARRETERA
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Velocidad de diseo (km/h)
Tipo de material de Superficie
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin (Unid.)
. Carriles
Ancho de carriles (m)
TRAMO UNICO
7.503
210.00
40
Asfalto en Caiiente
6.60
0.50 c/l
+8.65/-7.5
2
1:1.5
45
2
3.30
2. Obras de Arte.
.Pontones
. Badenes
. Muros de Sostenimiento (h<4.50m)
2. Obras de Arte.
.Pontones
. Badenes
. Muros de Sostenimiento (h<4.50m)
3. Drenaje
. Alcantarillas
Caracterstica
Tipo y Seccin
. Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
Tipo y Seccin (cm)
ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION 2

F'C=175 KG/cm2
TMC 36"
1.00m * 0.50m
Si
Si
Si
3. Drenaje
. Alcantarillas
Caracterstica
Tipo y Seccin
. Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
Tipo y Seccin (cm)
. Campamento
. Patio de Maquinaria
. Zona de Botaderos
F'C=175 KG/cm2
Concreto tipo marco
1.00m * 0.50m
Si
Si
Si
Pgina 67

En el Cuadro N 55, podemos ver que el camino propuesto cumple con las
vial es suficiente para cubrir la demanda proyectada IMD proyectado = 261, esto a un
bajo costo.
En el Cuadro N 56, podemos ver que el camino propuesto cumple con las
vial es suficiente para cubrir la demanda proyectada IMD proyectado = 261, pero esto
a un elevado costo.
3.4)
BALANCE OFERTA - DEMANDA

Las caractersticas tcnicas del proyecto estn de acuerdo con la demanda
proyectada. La carretera proyectada se considera de tercer nivel y estar en
condiciones de atender la demanda existente, ya que ha sido diseada y proyectada
teniendo en cuenta los volmenes de trfico que transitan por esta va.
CUADRO N 57
BALANCE OFERTA - DEMANDA

AO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
OFERTA
210.00
210.00
210.00
210.00
210.00
210.00
210.00
210.00
210.00
210.00
210.00
210.00
210.00
210.00
210.00
210.00
210.00
210.00
210.00
210.00
210.00
DEMANDA
210.00
241.00
241.00
241.00
241.00
244.00
246.00
246.00
247.00
247.00
247.00
248.00
251.00
252.00
252.00
252.00
254.00
256.00
257.00
258.00
260.00
DEFICIT
0.00
-31.00
-31.00
-31.00
-31.00
-34.00
-36.00
-36.00
-37.00
-37.00
-37.00
-38.00
-41.00
-42.00
-42.00
-42.00
-44.00
-46.00
-47.00
-48.00
-50.00
En el Cuadro N 57, podemos ver el Balance de Oferta Demanda.
3.5)
PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS

PRIMERA ALTERNATIVA:
En los anexos se adjunta las sub-partidas y detalles por cada rubro de las
caractersticas tcnicas de la Alternativa I
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA A NIVEL DE ASFALTO, EN UNA
LONGITUD DE 7+502.85 KM., CON CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE DE 3 DE
ESPESOR
Pgina 68

Ampliacin del ancho de superficie de rodadura a 6.60 mts.

Construccin de cunetas triangulares revestidas de 1.00 m x 0.50 m.
Construccin de 03 alcantarillas TMC de 36.
Sealizacin horizontal segn reglamento medidas de mitigacin de
impactos negativos.
CUADRO N 58
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA ALTERNATIVA I

MONTO
PARTIDA DESCRIPCION
0.1 Obras provisionales
13,401.38
0.2 Trabajos preliminares
751,338.68
0.3 Movimiento de Tierras
1,103,673.69
0.4 Base y Sub Base Granular
692,389.88
0.5 Pavimentos
3,206,569.83
0.6 Transporte
686,665.15
0.7 Obras de arte y drenaje
67,610.95
0.8 Proteccion ambiental
61,906.63
0.9 Sealizacion
11,602.41
TOTAL
S/. 6,595,158.61
SEGUNDA ALTERNATIVA:
En los anexos se adjunta las sub-partidas y detalles por cada rubro de las
caractersticas tcnicas de la Alternativa II
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA A NIVEL DE ASFALTO, EN UNA
LONGITUD DE 7+502.85 KM., CON CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE DE 3 DE
ESPESOR.
Ampliacin del ancho de superficie de rodadura a 6.60 mts.

Construccin de cunetas triangulares revestidas de 1.00 m x 0.50 m.
Construccin de 03 alcantarillas tipo caja de concreto armado (segn
diseo).
Sealizacin horizontal segn reglamento medidas de mitigacin de
impactos negativos.
CUADRO N 59
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA ALTERNATIVA II

PARTIDA
DESCRIPCION
0.1 Obras provisionales
0.2 Trabajos preliminares
0.3 Movimiento de Tierras
0.4 Base y Sub Base Granular
0.5 Pavimentos
0.6 Transporte
0.7 Obras de arte y drenaje
0.8 Proteccion ambiental
0.9 Sealizacion
TOTAL
MONTO
13,401.38
751,338.68
1,103,673.69
692,389.88
3,206,569.83
686,665.15
80,588.52
61,906.63
11,602.41
6,608,136.17
Pgina 69

3.6)
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

Identificacin de los costos financieros por alternativas.
a) En la situacin SIN PROYECTO optimizada, los costos estn dados por el
mantenimiento rutinario y peridico (necesario para conservar la transitabilidad
permanente) y los correspondientes costos operativos vehiculares.
b) En la situacin CON PROYECTO a precios privados y a precios sociales, estn
dados por el monto de inversin en los estudios definitivos de ingeniera, en la
ejecucin de la obra, los costos de mantenimiento de las mismas.
A) Costos en la situacin Sin Proyecto

Esta dado por los costos de mantenimiento rutinario y peridico optimizado.
El mantenimiento rutinario consiste en limpieza de cunetas, alcantarillas, cauces,
limpieza y encausamiento de agua, mantenimiento de emboquillados y
deforestacin en los 7+502.85 km. de longitud, y se realizara anualmente de tal
forma que permita la transitabilidad regular de la carretera. Se ha estimado un
costo de S/. 4,918.47.
El mantenimiento peridico consiste en movilizacin de equipo, limpieza de
cunetas, alcantarillas, cauces, cartel de obra, mantenimiento de obra de arte y
reposicin de tierra en todo el tramo de la va, y se realizara cada tres aos. Se
ha estimado un costo de S/. 5,875.28.
CUADRO N 60
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO

SIN PROYECTO
Descripcin
Mant. Rutinario
Mant. Peridico
PRECIOS DE MERCADO
(US$ - Km)
(S/. - Km)
1,877.28
2,242.47
4,918.47
5,875.28
B) Costos en la situacin Con Proyecto
ALTERNATIVA I
CUADRO N 61

CON PROYECTO DE LA ALTERNATIVA I
Descripcin
Mant. Rutinario
Mant. Peridico
PRECIOS DE MERCADO
(US$ - Km)
(S/. - Km)
2,888.12
3,449.96
7,566.87
9,038.90
Pgina 70

En el Cuadro N 61, podemos ver los costos del mantenimiento rutinario y

peridico de la Alternativa I (RECOMENDADA).
ALTERNATIVA II
CUADRO N 62

CON PROYECTO DE LA ALTERNATIVA II
PRECIOS DE MERCADO
(US$ - Km)
(S/. - Km)
Descripcin
Mant. Rutinario
Mant. Peridico
2,888.12
3,449.96
7,566.87
9,038.90
En el Cuadro N 62, podemos ver los costos del mantenimiento rutinario y

peridico de la Alternativa II (NO RECOMENDADA).
CUADRO N 63
PRESUPUESTO DE LA OBRA POR ALTERNATIVA

(En Nuevos Soles)
Concepto
Obras provisionales
Trabajos preliminares
Movimiento de Tierras
Base y Sub Base Granular
Pavimentos
Transporte
Obras de arte y drenaje
Proteccion ambiental
Sealizacion
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidad
Sub Total General
IGV
Presupuesto de Obra
Supervision de Obra 3%
Estudio Definitivo
3%
Total de Inversin
Costo US$
Costo US$/Km
10%
10%
18%
4%
4%
Alternativas
Alternativa 1
Alternativa 2
13,401.38
13,401.38
751,338.68
751,338.68
1,103,673.69
1,103,673.69
692,389.88
692,389.88
3,206,569.83
3,206,569.83
686,665.15
686,665.15
67,610.95
80,588.52
61,906.63
61,906.63
11,602.41
11,602.41
6,595,158.61
6,608,136.17
659,515.86
660,813.62
659,515.86
660,813.62
7,914,190.33
7,929,763.41
1,424,554.27
1,427,357.41
9,338,744.59
9,357,120.82
233,468.61
233,928.02
233,468.61
233,928.02
9,805,681.82
9,824,976.86
3,742,626.65
3,749,991.17
498,817.36
499,798.90
Pgina 71

En el Cuadro N 63, podemos ver el presupuesto de la obra de las 02

alternativas propuestas paralelamente, siendo la Alternativa I, la recomendada.
C) Costos de Inversin y Costos Incrementales

CUADRO N 64
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGN ALTERNATIVA

(En Miles de Soles a Precios de Mercado)
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Alternativa 1
Inversin
Alternativa 2
Mantenimiento*
9,805,682
48,490.46
40,593.59
40,593.59
48,490.46
40,593.59
40,593.59
48,490.46
40,593.59
40,593.59
48,490.46
40,593.59
40,593.59
48,490.46
40,593.59
40,593.59
48,490.46
40,593.59
40,593.59
48,490.46
40,593.59
0
62,451.68
62,451.68
74,064.00
62,451.68
62,451.68
74,064.00
62,451.68
62,451.68
74,064.00
62,451.68
62,451.68
74,064.00
62,451.68
62,451.68
74,064.00
62,451.68
62,451.68
74,064.00
62,451.68
62,451.68
Inversin
9,824,977
Mantenimiento*
0
62,451.68
62,451.68
74,064.00
62,451.68
62,451.68
74,064.00
62,451.68
62,451.68
74,064.00
62,451.68
62,451.68
74,064.00
62,451.68
62,451.68
74,064.00
62,451.68
62,451.68
74,064.00
62,451.68
62,451.68
* Incl uye cos to de opera ci n, el cua l cons i dera un 10% del cos to de ma nteni mi ento ruti na ri o.
En el Cuadro N 64, podemos ver los costos de inversin y cotos incrementales

de las 02 alternativas propuestas paralelamente, siendo la Alternativa I, la
recomendada.
Pgina 72

Pgina 73

IV. MODULO IV: EVALUACION

4.1)
EVALUACION SOCIAL
4.1.1)
Beneficios
A) Beneficios Sociales
Los beneficios en el presente proyecto se han medido va la valoracin de
los recursos en el mercado de transportes; es decir, provienen de los
ahorros de recursos valorados a su costo de oportunidad para la sociedad,
entre la situacin base (sin proyecto optimizada) y la con proyecto. Bajo
este enfoque se ha considerado los beneficios por:
AHORRO DE RECURSOS EN LA OPERACIN VEHICULAR

Constituye parte de los beneficios directos ms importantes en los
proyectos de carreteras, especialmente cuando el proyecto incluye
mejoras en las caractersticas de las vas; en trminos prcticos este
beneficio corresponde a la diferencia del costo total de operacin
vehicular de la situacin sin proyecto optimizada y la situacin con
proyecto, durante el horizonte del anlisis.
En trminos generales se puede indicar que cuando se mejora las
caractersticas fsicas (geometra, tipo de pavimento, obras
complementarias) y caractersticas funcionales de un camino, menor
ser el consumo de combustible, menor el desgaste de neumticos,
menor la incidencia de gastos de reparacin y mantenimiento y mayor
la vida til de los vehculos que la utilizan.
Seguidamente se presenta el costo modular de operacin vehicular a
precio privados y precios sociales.
CUADRON65
COSTOSDEOPERACINVEHICULAR(US$porkm) SEGNTIPODEVEHICULO
Escenario
SinProyecto
ConProyecto
Regin
Selva
Selva
Tipologa Superficie
Accidentado SinAfirmar
Accidentado Asfaltado
Estado
Malo
Bueno
Auto
0.49
0.25
Camioneta
0.54
0.38
BusMediano BusGrande
1.02
1.17
0.58
0.84
Cam.2E
2.03
0.94
Cam.3E
2.42
1.33
Articulado
2.65
1.72
Fuente:EquipoTcnico
En el Cuadro N 65, podemos ver los costos de operacin vehicular, segn tipo
de vehculo.
Pgina 74

CUADRO N 66
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR

(En US$ x Veh - Km a Precios Sociales)
Tipo de Vehculo
Automovil
Camioneta
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Con Proyecto
Alter. 1
Alter. 2
0.25
0.25
0.38
0.38
0.58
0.58
0.84
0.84
0.94
0.94
1.33
1.33
Sin Proyecto
0.49
0.54
1.02
1.17
2.03
2.42
En el Cuadro N 66, podemos ver los costos de operacin vehicular, a precios

sociales.
CUADRO N 67
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR DE LA ALTERNATIVA I y II

Ao
Sin Proyecto
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1,946,475.84
1,946,475.84
1,946,475.84
1,946,475.84
1,982,264.59
1,989,273.24
1,989,273.24
2,006,637.72
2,006,637.72
2,006,637.72
2,010,492.48
2,032,376.48
2,049,740.96
2,049,740.96
2,049,740.96
2,056,749.61
2,064,459.13
2,068,313.89
2,082,883.40
2,117,612.36
Con Proyecto
Alternativa 1
Alternativa 2
Normal
Generado
Normal
Generado
1,059,455.01
1,059,455.01
1,059,455.01
1,059,455.01
1,078,434.66
1,082,055.80
1,082,055.80
1,091,570.58
1,091,570.58
1,091,570.58
1,094,315.64
1,105,227.91
1,114,742.69
1,114,742.69
1,114,742.69
1,118,363.83
1,123,853.94
1,126,599.00
1,133,318.81
1,152,348.38
154,547.24
154,547.24
154,547.24
154,547.24
154,547.24
154,547.24
154,547.24
154,547.24
154,547.24
154,547.24
154,547.24
161,267.05
161,267.05
161,267.05
161,267.05
161,267.05
161,267.05
161,267.05
161,267.05
161,267.05
1,059,455.01
1,059,455.01
1,059,455.01
1,059,455.01
1,078,434.66
1,082,055.80
1,082,055.80
1,091,570.58
1,091,570.58
1,091,570.58
1,094,315.64
1,105,227.91
1,114,742.69
1,114,742.69
1,114,742.69
1,118,363.83
1,123,853.94
1,126,599.00
1,133,318.81
1,152,348.38
154,547.24
154,547.24
154,547.24
154,547.24
154,547.24
154,547.24
154,547.24
154,547.24
154,547.24
154,547.24
154,547.24
161,267.05
161,267.05
161,267.05
161,267.05
161,267.05
161,267.05
161,267.05
161,267.05
161,267.05
En el Cuadro N 67, podemos ver los costos de operacin vehicular SIN

PROYECTO, CON PROYECTO ALTERNATIVA I, CON PROYECTO
ALTERNATIVA II.
AHORRO DE RECURSOS
INFRAESTRUCTURA.
DE
MANTENIMIENTO
DE
LA
El ahorro de recursos por mantenimiento vial se ha calculado por

diferencias entre los costos de la situacin con proyecto y sin
proyecto, en la forma de un flujo anual, este beneficio se refiere a los
menores costos de mantenimiento de la va que se incurriran al
Pgina 75

realizar el proyecto.
El deterioro del camino es funcin del paso del tiempo, de las
condiciones ambientales en que se situ, de los flujos vehiculares que
lo soliciten y de las acciones de conservacin que se realicen.
CUADRO N 68
BENEFICIOS INCREMENTALES
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Alternativa 1 Alternativa 2
964,294.45
964,294.45
964,294.45
964,294.45
981,103.54
984,491.06
984,491.06
992,340.76
992,340.76
992,340.76
993,450.46
1,007,782.10
1,015,631.79
1,015,631.79
1,015,631.79
1,019,019.31
1,021,238.72
1,022,348.42
1,030,198.12
1,045,897.51
964,294.45
964,294.45
964,294.45
964,294.45
981,103.54
984,491.06
984,491.06
992,340.76
992,340.76
992,340.76
993,450.46
1,007,782.10
1,015,631.79
1,015,631.79
1,015,631.79
1,019,019.31
1,021,238.72
1,022,348.42
1,030,198.12
1,045,897.51
En el Cuadro N 68, podemos ver los beneficios incrementales, CON

PROYECTO DE LA ALTERNATIVA I, Y LA ALTERNATIVA II.
4.1.2)
Costos Sociales
Para la debida cuantificacin de beneficios por mantenimiento, se ha convertido
los costos privados de mantenimiento a sus costos sociales aplicando el factor
de correccin 0.75.
El clculo de los beneficios incrementales a precios privados y sociales se
aprecia en los siguientes cuadros, segn alternativas.
Pgina 76

CUADRO N 69
COSTOS INCREMENTALES
(En Soles a Precios Sociales)
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Alternativa 1
Inversin
Mantenimiento
7,746,488.64
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
-774,648.86
16,393.57
Alternativa 2
Inversin
Mantenimiento
7,761,731.72
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
-776,173.17
16,393.57
En el Cuadro N 69, podemos ver los costos incrementales SIN PROYECTO,

CON PROYECTO ALTERNATIVA I, CON PROYECTO ALTERNATIVA II.
4.1.3)
Indicadores de rentabilidad
La evaluacin social se hizo convirtiendo los valores financieros de inversin y
mantenimiento a econmicos por medio del factor de correccin para perfiles
igual a 0.79 y 0.75 respectivamente.
La tasa social de descuento, corresponde al 9%, el que representa el costo en
que incurre la sociedad cuando el sector pblico extrae recursos de la
economa para financiar el proyecto. Se utiliza para transformar el valor actual
los flujos futuros de beneficios y costos del proyecto en particular.
La utilizacin de una nica tasa de descuento permite la comparacin del valor
actual neto del proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE
PUENTE GAVILAN HASTA PUERTO BERMUDEZ, DISTRITO DE PUERTO
BERMUDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA, REGION PASCO.
Pgina 77

Monto de la
Inversin
Total (Nuevos
Costo
Beneficio (A
Precio Social)
Costo/
Efectividad
Alternativa 1
Alternativa 2
A Precio de Mercado
S/. 9,805,681.82
S/. 9,824,976.86
A Precio Social
S/. 7,746,488.64
S/. 7,761,731.72
Valor Actual Neto (Nuevos Soles)
S/. 1,115,592.94
S/. 1,100,349.86
10.94%
10.91%
1.141
1.139
23 028
23 028
Tasa Interna Retorno (% )

Ratio B/C
Unidad de medida del ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno atendido, etc.)
CUADRO N 70
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA I

(En Nuevos Soles)
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Tasa de Descuento:
Inversin
7,746,488.64
-774,648.86
Costo de
Operacin y
Mantenimien
to
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
9.00%
Beneficios
Flujo Neto
964,294.45
964,294.45
964,294.45
964,294.45
981,103.54
984,491.06
984,491.06
992,340.76
992,340.76
992,340.76
993,450.46
1,007,782.10
1,015,631.79
1,015,631.79
1,015,631.79
1,019,019.31
1,021,238.72
1,022,348.42
1,030,198.12
1,045,897.51
-7,746,488.64
953,823.54
947,900.88
939,191.65
953,823.54
964,709.98
959,388.26
974,020.15
975,947.19
967,237.95
981,869.84
977,056.89
982,679.30
1,005,160.88
999,238.23
990,528.99
1,008,548.40
1,004,845.15
997,245.62
1,019,727.20
1,029,503.94
VAN
TIR
B/C
1,115,592.94
10.94%
1.141
En el Cuadro N 70, podemos ver la Evaluacin Econmica ALTERNATIVA I,
Pgina 78

CUADRO N 71
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA II

(En Nuevos Soles)
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Tasa de Descuento:
Inversin
7,761,731.72
-776,173.17
Costo de
Operacin y
Mantenimien
to
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
25,102.80
10,470.92
16,393.57
Beneficios
964,294.45
964,294.45
964,294.45
964,294.45
981,103.54
984,491.06
984,491.06
992,340.76
992,340.76
992,340.76
993,450.46
1,007,782.10
1,015,631.79
1,015,631.79
1,015,631.79
1,019,019.31
1,021,238.72
1,022,348.42
1,030,198.12
1,045,897.51
VAN
TIR
B/C
9.00%
Flujo Neto
-7,761,731.72
953,823.54
947,900.88
939,191.65
953,823.54
964,709.98
959,388.26
974,020.15
975,947.19
967,237.95
981,869.84
977,056.89
982,679.30
1,005,160.88
999,238.23
990,528.99
1,008,548.40
1,004,845.15
997,245.62
1,019,727.20
1,029,503.94
1,100,349.86
10.91%
1.139
En el Cuadro N 71, podemos ver la Evaluacin Econmica ALTERNATIVA II.
Pgina 79
6 5 9 ,5 1 5 .8 6 6 5 9 ,5 1 5 .8 6
I. G . V .
Pgina 80
PP
O B S E R VAC IO N E S
VAC
(C - D )
0 .1 0
E ) T O T A L C O S T O S IN C R E M E N T A L E S
2. P E R IO D IC O
1 . R U T IN A R IO
E N
10
11
A O S
12
13
14
15
16
17
18
19
20
6 2 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 6 8
74,064.00
6 2 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 6 8
74,064.00
6 2 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 6 8
74,064.00
6 2 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 6 8
74,064.00
P E R I O D O
6 2 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 6 8
A P R EC IO S P R IV A D O S
74,064.00
6 2 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 6 8
74,064.00
- A
40,593.59
48,490.46
4 0 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 5 9
48,490.46
4 0 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 5 9
48,490.46
4 0 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 5 9
48,490.46
4 0 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 5 9
48,490.46
4 0 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 5 9
48,490.46
9 , 9 9 5 , 5 7 7 . 899, 8 0 5 , 6 8 1 .1822, 6 9 2 . 0128 , 0 6 4 . 5245 , 1 4 6 . 8 19 , 5 3 5 . 7 10 3 , 5 7 2 . 1158 , 8 9 3 . 1 7 , 1 6 4 . 3 11 0 , 1 9 6 . 9164 , 1 9 4 . 7 25 , 3 8 2 . 6 57 , 6 6 1 . 1 13 0 , 6 6 4 . 7 04 , 0 4 4 . 0 75 , 7 5 5 . 9 28 , 0 1 2 . 5 53 , 0 3 8 . 3 74 , 3 2 4 . 5 16 , 0 1 9 . 9 52 , 2 8 2 . 7 73 , 2 4 9 . 0 7
1 . 0 0 0 0 0 0 . 9 0 9 0 9 01 . 8 2 6 4 4 06 . 7 5 1 3 1 05 . 6 8 3 0 1 03 . 6 2 0 9 2 01 . 5 6 4 4 7 04 . 5 1 3 1 5 08 . 4 6 6 5 0 07 . 4 2 4 0 9 08 . 3 8 5 5 4 03 . 3 5 0 4 9 04 . 3 1 8 6 3 01 . 2 8 9 6 6 04 . 2 6 3 3 3 01 . 2 3 9 3 9 02 . 2 1 7 6 2 09 . 1 9 7 8 4 05 . 1 7 9 8 5 09 . 1 6 3 5 0 08 . 1 4 8 6 4 4
9 , 8 0 5 , 6 8 1 . 892, 8 0 5 , 6 8 1 .1832, 9 6 1 . 2221 , 8 5 8 . 0393 , 4 7 0 . 4103 , 9 6 1 . 2221 , 8 5 8 . 0393 , 4 7 0 . 4103 , 9 6 1 . 2221 , 8 5 8 . 0393 , 4 7 0 . 4103 , 9 6 1 . 2221 , 8 5 8 . 0393 , 4 7 0 . 4103 , 9 6 1 . 2221 , 8 5 8 . 0393 , 4 7 0 . 4103 , 9 6 1 . 2221 , 8 5 8 . 0393 , 4 7 0 . 4103 , 9 6 1 . 2221 , 8 5 8 . 0 9
48,490.46
4 0 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 5 9
4 8 , 4 9 0 . 4460 , 5 9 3 . 5490 , 5 9 3 . 5498 , 4 9 0 . 4460 , 5 9 3 . 5490 , 5 9 3 . 5498 , 4 9 0 . 4460 , 5 9 3 . 5490 , 5 9 3 . 5498 , 4 9 0 . 4460 , 5 9 3 . 5490 , 5 9 3 . 5498 , 4 9 0 . 4460 , 5 9 3 . 5490 , 5 9 3 . 5498 , 4 9 0 . 4460 , 5 9 3 . 5490 , 5 9 3 . 5498 , 4 9 0 . 4460 , 5 9 3 . 5 9
9 , 8 0 5 , 6 8 1 . 892, 8 0 5 , 6 8 1 .6822, 4 5 1 . 6682 , 4 5 1 . 6784 , 0 6 4 . 0602 , 4 5 1 . 6682 , 4 5 1 . 6784 , 0 6 4 . 0602 , 4 5 1 . 6682 , 4 5 1 . 6784 , 0 6 4 . 0602 , 4 5 1 . 6682 , 4 5 1 . 6784 , 0 6 4 . 0602 , 4 5 1 . 6682 , 4 5 1 . 6784 , 0 6 4 . 0602 , 4 5 1 . 6682 , 4 5 1 . 6784 , 0 6 4 . 0602 , 4 5 1 . 6682 , 4 5 1 . 6 8
D) CO S T O DE O P ER A C IO N S IN P R O YEC T O
(A+ B )
C) CO S TO TO T AL CO N P R O YECTO
2. P E R IO D IC O
1 . R U T IN A R IO
6 2 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 6 8
2 3 3 ,4 6 8 .6 1 2 3 3 ,4 6 8 .6 1
B ) C O S T O S D E O P E R A C I N Y M A N T E N I I M E0 N
. 0T0O
2 3 3 ,4 6 8 .6 1 2 3 3 ,4 6 8 .6 1
2 . S U P E R V IS IO N
9 , 3 3 8 , 7 4 4 . 599, 3 3 8 , 7 4 4 . 5 9
1 , 4 2 4 , 5 5 4 . 217, 4 2 4 , 5 5 4 . 2 7
1. E XP E D IE N T E TE C N IC O
IN T A N G I B L E S
P R ES U P U IES T O D E O B R A
7 , 9 1 4 , 1 9 0 . 373, 9 1 4 , 1 9 0 . 3 3
6 5 9 ,5 1 5 .8 6 6 5 9 ,5 1 5 .8 6
6 , 5 9 5 , 1 5 8 . 661, 5 9 5 , 1 5 8 . 6 1
U T IL ID A D E S 1 0 %
SUB TO TAL
9 , 8 0 5 , 6 8 1 . 892, 8 0 5 , 6 8 1 . 8 2
VACT.
GAS TO S GE N E R AL E S 10 %
CO S T O DIREC T O
A l te r n a t i va 1
A ) C O S T O S D E IN V E R S I O N
RUBRO
FO R M A T O 6
C O S T O S IN C R E M E N T A L E S A L T E R N A T I V A 1

6 6 0 , 8 1 3 . 6 26 6 0 , 8 1 3 . 6 2
I.G . V .
Pgina 81
PP
VAC
(C - D )
E N
11
A O S
12
14
15
17
18
20
6 2 , 4 5 1 . 6 28 , 4 5 1 . 6 8
19
74,064.00
6 2 , 4 5 1 . 6 28 , 4 5 1 . 6 8
16
74,064.00
6 2 , 4 5 1 . 6 28 , 4 5 1 . 6 8
13
74,064.00
6 2 , 4 5 1 . 6 28 , 4 5 1 . 6 8
10
74,064.00
P E R I O D O
6 2 , 4 5 1 . 6 28 , 4 5 1 . 6 8
74,064.00
48,490.46
40,593.59
48,490.46
4 0 , 5 9 3 . 45 09 , 5 9 3 . 5 9
48,490.46
4 0 , 5 9 3 . 45 09 , 5 9 3 . 5 9
48,490.46
4 0 , 5 9 3 . 45 09 , 5 9 3 . 5 9
48,490.46
4 0 , 5 9 3 . 45 09 , 5 9 3 . 5 9
48,490.46
4 0 , 5 9 3 . 45 09 , 5 9 3 . 5 9
48,490.46
4 0 , 5 9 3 . 45 09 , 5 9 3 . 5 9
4 8 , 4 9 0 . 44 60 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 54 98 , 4 9 0 . 44 60 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 54 98 , 4 9 0 . 44 60 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 54 98 , 4 9 0 . 44 60 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 54 98 , 4 9 0 . 44 60 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 54 98 , 4 9 0 . 44 60 , 5 9 3 . 54 90 , 5 9 3 . 54 98 , 4 9 0 . 44 60 , 5 9 3 . 5 9
1 . 0 0 0 0 0 00 . 9 0 9 0 9 01 . 8 2 6 4 4 06 . 7 5 1 3 1 05 . 6 8 3 0 1 03 . 6 2 0 9 2 01 . 5 6 4 4 7 04 . 5 1 3 1 5 08 . 4 6 6 5 0 07 . 4 2 4 0 9 08 . 3 8 5 5 4 03 . 3 5 0 4 9 04 . 3 1 8 6 3 01 . 2 8 9 6 6 04 . 2 6 3 3 3 01 . 2 3 9 3 9 02 . 2 1 7 6 2 09 . 1 9 7 8 4 05 . 1 7 9 8 5 09 . 1 6 3 5 0 08 . 1 4 8 6 4 4
1 0 , 0 1 4 , 8 7 2 . 99 ,28 2 4 , 9 7 6 1. 82 6, 6 9 2 . 01 28 , 0 6 4 . 52 45 , 1 4 6 . 8 91 , 5 3 5 . 7103 , 5 7 2 . 11 58 , 8 9 3 . 1 77 , 1 6 4 . 3110 , 1 9 6 . 91 64 , 1 9 4 . 7 52 , 3 8 2 . 6 57 , 6 6 1 . 1130 , 6 6 4 . 7 40 , 0 4 4 . 0 75 , 7 5 5 . 9 28 , 0 1 2 . 5 53 , 0 3 8 . 3 74 , 3 2 4 . 5 16 , 0 1 9 . 9 52 , 2 8 2 . 7 73 , 2 4 9 . 0 7
0 .1 0
A P R EC IO S P R IV A D O S
9 , 8 2 4 , 9 7 6 . 89 6, 8 2 4 , 9 7 6 1. 83 6, 9 6 1 . 22 21 , 8 5 8 . 03 93 , 4 7 0 . 41 03 , 9 6 1 . 22 21 , 8 5 8 . 03 93 , 4 7 0 . 41 03 , 9 6 1 . 22 21 , 8 5 8 . 03 93 , 4 7 0 . 41 03 , 9 6 1 . 22 21 , 8 5 8 . 03 93 , 4 7 0 . 41 03 , 9 6 1 . 22 21 , 8 5 8 . 03 93 , 4 7 0 . 41 03 , 9 6 1 . 22 21 , 8 5 8 . 03 93 , 4 7 0 . 41 03 , 9 6 1 . 22 21 , 8 5 8 . 0 9
2. P E R IO D IC O
1 . R U T IN A R IO
6 2 , 4 5 1 . 6 28 , 4 5 1 . 6 8
74,064.00
- A
9 , 8 2 4 , 9 7 6 . 89 6, 8 2 4 , 9 7 6 6. 82 6, 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 67 84 , 0 6 4 . 06 02 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 67 84 , 0 6 4 . 06 02 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 67 84 , 0 6 4 . 06 02 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 67 84 , 0 6 4 . 06 02 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 67 84 , 0 6 4 . 06 02 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 67 84 , 0 6 4 . 06 02 , 4 5 1 . 66 82 , 4 5 1 . 6 8
D) C O S T O D E O P ER A C IO N S IN P R O Y EC T O
(A+ B )
C) CO S TO TO T AL CO N P RO YECTO
2. P E R IO D IC O
1 . R U T IN A R IO
6 2 , 4 5 1 . 6 28 , 4 5 1 . 6 8
2 3 3 , 9 2 8 . 0 22 3 3 , 9 2 8 . 0 2
B ) C O S T O S D E O P E R A C I N Y M A N T E N I I M0 E. 0N0T O
2 3 3 , 9 2 8 . 0 22 3 3 , 9 2 8 . 0 2
9 , 3 5 7 , 1 2 0 . 89 2, 3 5 7 , 1 2 0 . 8 2
1 , 4 2 7 , 3 5 7 . 41 1, 4 2 7 , 3 5 7 . 4 1
1. E XP E D IE N T E TE C N IC O
7 , 9 2 9 , 7 6 3 . 47 1, 9 2 9 , 7 6 3 . 4 1
6 6 0 , 8 1 3 . 6 26 6 0 , 8 1 3 . 6 2
6 , 6 0 8 , 1 3 6 . 16 7, 6 0 8 , 1 3 6 . 1 7
SUB TO TAL
9 , 8 2 4 , 9 7 6 . 89 6, 8 2 4 , 9 7 6 . 8 6
VACT.
GAS TO S GE N E R ALE S 10%
CO S T O D IR EC T O
RUBRO
FO R M A T O 6

I.G . V .
Pgina 82
E N
11
A O S
12
14
15
17
18
20
4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6
19
55,548.00
4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6
16
55,548.00
4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6
13
55,548.00
4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6
10
55,548.00
P E R I O D O
4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6
A P R EC IO S S O C IA L ES
55,548.00
4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6
55,548.00
- A
PP
VAC
(C - D )
0 .1 0
36,367.85
30,445.20
36,367.85
3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0
36,367.85
3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0
36,367.85
3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0
36,367.85
3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0
36,367.85
3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0
36,367.85
3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0
3 6 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 2 0
7 , 8 8 8 , 9 1 0 . 67 9, 7 4 6 , 4 8 8 .96 ,45 1 9 . 0113 , 5 4 8 . 41 08 , 8 6 0 . 1 71 , 1 5 1 . 7180 , 1 7 9 . 11 24 , 1 6 9 . 8 58 , 3 7 3 . 2 47 , 6 4 7 . 7120 , 6 4 6 . 0 44 , 0 3 6 . 9 95 , 7 4 5 . 8 57 , 9 9 8 . 5 33 , 0 3 3 . 0 54 , 3 1 6 . 9 46 , 0 0 9 . 4 12 , 2 7 8 . 7 83 , 2 4 3 . 3 84 , 5 1 4 . 9 61 , 7 1 2 . 0 82 , 4 3 6 . 8 0
1 . 0 0 0 0 0 00. 9 0 9 0 9 01. 8 2 6 4 4 06. 7 5 1 3 1 05. 6 8 3 0 1 03. 6 2 0 9 2 01. 5 6 4 4 7 04. 5 1 3 1 5 08. 4 6 6 5 0 07. 4 2 4 0 9 08. 3 8 5 5 4 03. 3 5 0 4 9 04. 3 1 8 6 3 01. 2 8 9 6 6 04. 2 6 3 3 3 01. 2 3 9 3 9 02. 2 1 7 6 2 09. 1 9 7 8 4 05. 1 7 9 8 5 09. 1 6 3 5 0 08. 1 4 8 6 4 4
7 , 7 4 6 , 4 8 8 . 67 4, 7 4 6 , 4 8 8 1. 60 4, 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 5 7
2 . P E R IO D IC O
1 . R U T IN A R IO
D ) C O S T O D E O P ER A C IO N S IN P R O Y EC T O
(A+ B )
C ) C O S T O T O T A L C O N P R O Y E C T O 7 , 7 4 6 , 4 8 8 . 67 4, 7 4 6 , 4 8 8 4. 66 4, 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 7 6
2 . P E R IO D IC O
1 . R U T IN A R IO
4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6
1 8 4 , 4 4 0 . 2 11 8 4 , 4 4 0 . 2 1
B ) C O S T O S D E O P E R A C I N Y M A N T E N I IM
0 .E0 N0 T O
1 8 4 , 4 4 0 . 2 11 8 4 , 4 4 0 . 2 1
7 , 3 7 7 , 6 0 8 . 27 3, 3 7 7 , 6 0 8 . 2 3
1 , 1 2 5 , 3 9 7 . 81 7, 1 2 5 , 3 9 7 . 8 7
1 . E XP E D IE N T E TE C N IC O
6 , 2 5 2 , 2 1 0 . 36 6, 2 5 2 , 2 1 0 . 3 6
5 2 1 , 0 1 7 . 5 35 2 1 , 0 1 7 . 5 3
SUB TO TAL
5 2 1 , 0 1 7 . 5 35 2 1 , 0 1 7 . 5 3
5 , 2 1 0 , 1 7 5 . 35 0, 2 1 0 , 1 7 5 . 3 0
7 , 7 4 6 , 4 8 8 . 67 4, 7 4 6 , 4 8 8 . 6 4
VACT.
C O S T O D IR EC T O
RUBRO
FO R M A T O 6

I.G . V .
Pgina 83
E N
11
A O S
12
14
15
17
18
20
4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6
19
55,548.00
4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6
16
55,548.00
4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6
13
55,548.00
4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6
10
55,548.00
P E R I O D O
4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6
A P R EC IO S S O C IA L ES
55,548.00
4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6
55,548.00
4 6 , 8 3 8 . 47 6 , 8 3 8 . 7 6
- A
PP
VAC
(C - D )
0 .1 0
36,367.85
30,445.20
36,367.85
3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0
36,367.85
3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0
36,367.85
3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0
36,367.85
3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0
36,367.85
3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0
36,367.85
3 0 , 4 4 5 . 32 0 , 4 4 5 . 2 0
3 6 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 23 00 , 4 4 5 . 23 06 , 3 6 7 . 83 50 , 4 4 5 . 2 0
7 , 9 0 4 , 1 5 3 . 77 7, 7 6 1 , 7 3 1 .97 ,25 1 9 . 0113 , 5 4 8 . 41 08 , 8 6 0 . 1 71 , 1 5 1 . 7180 , 1 7 9 . 11 24 , 1 6 9 . 8 58 , 3 7 3 . 2 47 , 6 4 7 . 7120 , 6 4 6 . 0 44 , 0 3 6 . 9 95 , 7 4 5 . 8 57 , 9 9 8 . 5 33 , 0 3 3 . 0 54 , 3 1 6 . 9 46 , 0 0 9 . 4 12 , 2 7 8 . 7 83 , 2 4 3 . 3 84 , 5 1 4 . 9 61 , 7 1 2 . 0 82 , 4 3 6 . 8 0
1 . 0 0 0 0 0 00. 9 0 9 0 9 01. 8 2 6 4 4 06. 7 5 1 3 1 05. 6 8 3 0 1 03. 6 2 0 9 2 01. 5 6 4 4 7 04. 5 1 3 1 5 08. 4 6 6 5 0 07. 4 2 4 0 9 08. 3 8 5 5 4 03. 3 5 0 4 9 04. 3 1 8 6 3 01. 2 8 9 6 6 04. 2 6 3 3 3 01. 2 3 9 3 9 02. 2 1 7 6 2 09. 1 9 7 8 4 05. 1 7 9 8 5 09. 1 6 3 5 0 08. 1 4 8 6 4 4
7 , 7 6 1 , 7 3 1 . 77 2, 7 6 1 , 7 3 1 1. 70 2, 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 52 75 , 1 0 2 . 81 00 , 4 7 0 . 91 26 , 3 9 3 . 5 7
2 . P E R IO D IC O
1 . R U T IN A R IO
D ) C O S T O D E O P ER A C IO N S IN P R O Y EC T O
(A+ B )
C ) C O S T O T O T A L C O N P R O Y E C T O 7 , 7 6 1 , 7 3 1 . 77 2, 7 6 1 , 7 3 1 4. 76 2, 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 75 65 , 5 4 8 . 04 06 , 8 3 8 . 74 66 , 8 3 8 . 7 6
2 . P E R IO D IC O
1 . R U T IN A R IO
0 .0 0
1 8 4 , 8 0 3 . 1 41 8 4 , 8 0 3 . 1 4
B ) C O S T O S D E O P E R A C I N Y M A N T E N I IM
0 .E0 N0 T O
1 8 4 , 8 0 3 . 1 41 8 4 , 8 0 3 . 1 4
7 , 3 9 2 , 1 2 5 . 47 5, 3 9 2 , 1 2 5 . 4 5
1 , 1 2 7 , 6 1 2 . 31 6, 1 2 7 , 6 1 2 . 3 6
1 . E XP E D IE N T E TE C N IC O
6 , 2 6 4 , 5 1 3 . 06 9, 2 6 4 , 5 1 3 . 0 9
5 2 2 , 0 4 2 . 7 65 2 2 , 0 4 2 . 7 6
SUB TO TAL
5 2 2 , 0 4 2 . 7 65 2 2 , 0 4 2 . 7 6
5 , 2 2 0 , 4 2 7 . 55 8, 2 2 0 , 4 2 7 . 5 8
7 , 7 6 1 , 7 3 1 . 77 2, 7 6 1 , 7 3 1 . 7 2
VACT.
C O S T O D IR EC T O
RUBRO
FO R M A T O 6


4.2)
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Se ha considerado un anlisis de sensibilidad por escenarios que consiste en
establecer diferentes situaciones en las que el conjunto de variables relevantes toma
valores especficos de acuerdo con lo que se espera de cada uno de los escenarios
de anlisis.
Las variables consideradas estn referidas a la inversin y beneficios del proyecto, se
ha realizado anlisis de sensibilidad a todas las alternativas, los escenarios
considerados en el anlisis son los siguientes:
CUADRO N 72
RESUMEN DE ANALISIS DE SENSIBILIDAD

ALTER.
INDICADORES
ALTER. 1
ALTER. 2
VAN
TIR
B/C
VAN
TIR
B/C
INVERSION
(+ 10%)
340,944.08
9.55%
1.039
324,176.69
9.52%
1.037
INVERSION
(+ 20%)
-433,704.79
8.35%
0.954
-451,996.48
8.32%
0.952
BENEFICIOS
(- 10%)
214,088.31
9.38%
1.027
198,845.22
9.35%
1.025
BENEFICIOS
COSTOS (+ 10%)
COSTOS (+ 20%)
(- 20%)
BENEFICIOS (- 10%) BENEFICIOS (- 20%)
-687,416.33
198,791.83
-718,009.29
7.75%
9.35%
7.69%
0.913
1.025
0.909
-702,659.41
183,548.75
-733,252.37
7.72%
9.33%
7.67%
0.911
1.023
0.908
4.3)
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
LA CAPACIDAD DE GESTIN DE LA ORGANIZACIN ENCARGADA DEL
PROYECTO EN SU ETAPA DE INVERSIN.- La institucin encargada de la
ejecucin en la etapa de inversin ser el Gobierno Regional de Pasco.
LA DISPONIBILIDAD DE RECURSOS.- La Sub Gerencia de Estudios de Pre
Inversiones del Gobierno Regional de Pasco, elabora el estudio de Pre inversin del
proyecto, quien gestiona del financiamiento respectivo.
FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO, con la
finalidad que el proyecto sea sostenible en el horizonte del tiempo, deber
considerarse en el presupuesto del sector los mantenimientos rutinarios y peridicos,
previstos en el anlisis. Los recursos que se proyecten y/o presupuesten sern
administrados por el Gobierno Regional de Pasco.
4.4)
IMPACTO AMBIENTAL
Durante la ejecucin del proyecto y posterior fase de operacin y mantenimiento no
se producir efectos negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente local y/o
de las localidades vecinas, las razones que contribuyen a afirmar lo mencionado son
los siguientes:
La obra a ejecutarse, deber adecuarse a las condiciones fsicas del terreno y

guardar armona con el paisaje natural.
El espacio areo local no ser afectado durante la ejecucin del proyecto a
travs de la emisin de gases contaminantes, por cuanto no se utilizarn aditivos
txicos durante la manipulacin de los materiales a emplearse en su ejecucin.
Al presente se adjunta el estudio de los impactos ambientes se hace referencia
el tem 4.10 Impacto Ambiental literal b) del anexo SNIP 05 A (Versin 2.0) de
la Directiva N 001-2011-EF/68.01 y se ampla la informacin segn lo
coordinado por la Gerencia Regional de Recursos Naturales y Gestin
Ambiental.
Pgina 84

4.5)
SELECCIN DE LA MEJOR ALTERNATIVA

Para decidir la conveniencia de realizar un proyecto de inversin se ha comparado los
beneficios y costos incrementales de la situacin con proyecto, con las
correspondientes a la situacin base.
Para que un proyecto de inversin pblica sea econmicamente rentable el VAN,
descontado a la tasa social debe resultar positivo (VAN mayor que 0).
As mismo el criterio de decisin indica que si el TIR del proyecto es mayor que la
tasa social de actualizacin, el proyecto es conveniente. En caso contrario no es
propicio ejecutarlo.
En consecuencia, un proyecto pblico rentable debe necesariamente arrojar un TIR
mayor que la tasa social de descuento.
Utilizando los ndice de evaluacin, la alternativa ms rentable econmicamente en
este tramo es la Alternativa I. Mejoramiento de la carretera a nivel asfaltado, el mismo
que se ha obtenido un VAN, a precios sociales de S/. 1115,592.94 y una TIR de
10.94%.
4.6)
ORGANIZACIN Y GESTION
La organizacin y gestin del proyecto estar a cargo de la unidad ejecutora y la
unidad supervisora.
En este caso, la unidad ejecutora ser El Gobierno Regional de Pasco que ejecutar
la obra por Consultora.
4.7)
PLAN DE IMPLEMENTACION
Dentro del plan de implementacin se ha considerado el cronograma de ejecucin de
obras y de evaluacin, como se describe el cuadro siguiente.
FECHA PREVISTA DE INICIO DE EJECUCIN: (MES / AO)
TRIMESTRES
COMPONENTE
1er Trimestre 2013 2do Trimestre 2013 3er Trimestre 2013 4to Trimestre 2013
TOTAL COSTODIRECTODEOBRA(Incluye I.G.V.)

GASTOSGENERALES10% CD
UTILIDAD10% C.D.
EXP. TECNICO3%
SUPERVISION3%
TOTAL PORPERIODO
S/. 1,603,942.57
S/. 131,903.17
S/. 131,903.17
S/. 4,811,827.72
S/. 395,709.52
S/. 395,709.52
S/. 1,603,942.57
S/. 131,903.17
S/. 131,903.17
S/. 46,693.72
S/. 1,914,442.64
S/. 140,081.17
S/. 5,743,327.93
S/. 46,693.72
S/. 1,914,442.64
S/. 233,468.61
S/. 233,468.61
TOTAL POR
COMPONENTE
S/. 8,019,712.87
S/. 659,515.86
S/. 659,515.86
S/. 233,468.61
S/. 233,468.61
S/. 9,805,681.82
CRONOGRAMA DE METAS FSICAS

TRIMESTRES
TOTAL POR
1er Trimestre 2013 2do Trimestre 2013 3er Trimestre 2013 4to Trimestre 2013 COMPONENTE
TOTAL COSTO DIRECTO DE OBRA(Incluye I.G.V.)
20%
60%
20%
100%
GASTOS GENERALES 10% CD
20%
60%
20%
100%
UTILIDAD 10% C.D.
20%
60%
20%
100%
EXP. TECNICO 3%
100%
100%
SUPERVISION 3%
20%
60%
20%
100%
COMPONENTE
Pgina 85

4.8)
MATRIZ DE MARCO LOGICO (MML)
RESUMEN DE
OBJETIVOS
SUPUESTOS
Mejor nivel de vida de la

poblacin del Distrito de
Puerto Bermdez
Incremento del ingreso per cpita en 15%

Reduccin de los costos de Produccin y
elevacin de la productividad, de los productos
agrcolas en 15%
Mejora el acceso a los servicios de salud ms
complejos.
Eficiente condiciones de
transitabilidad de la
carretera que da acceso
al distrito de Puerto
Bermdez.
Incremento en el tonelaje anual de carga

transportada en 25%
Mantenimiento vial de 7+502.85 Km. Anual
Incremento de las reas agrcolas en la zona
de estudio 10%.
El trfico de vehculos se incrementa desde el
primer ao en un 80%.
La va es transitable todo el ao.
Encuestas de carga transportada.

Conteo del trfico vehicular.
Estadsticas de la zona de influencia
del proyecto.
Anlisis de los costos de Produccin
de los principales productos
exportables.
Mejoramiento de la carretera a nivel de

asfalto, en una longitud de 7+502.85 km.,
con carpeta asfltica en caliente de 3 de
espesor.
Ampliacin del ancho de superficie de
rodadura a 6.60 mts.
Construccin de bermas de 0.50 mts a
cada lado.
Construccin de cunetas triangulares
revestidas de 1.00 m x 0.50 m.
Construccin de 03 alcantarillas TMC de
36.
Sealizacin horizontal segn reglamento
medidas de mitigacin de impactos
negativos.
El
expediente
tiene un rutinario
costo y
Actividades
detcnico
mantenimiento
de
S/.233,468.61
peridico.
El monto de inversin asciende a S/.
9,805,681.81
El presupuesto de mitigacin ambiental est
incluido dentro de los costos directos con un
monto de S/. 61,906.63
El mantenimiento de la obra es por la
suma de S/. 2,888.12 para rutinario y S/.
3,449.96 para peridico.
Cuaderno de obra
Valorizaciones
Reportes de
supervisin.
Informe de cierre del
PIP.
Informes sobre
estado de va
Se cuenta con pool de equipos

y material logstico
terreno preparado para el
afirmado
optimo asfaltado obra concluida
y operativa
va debidamente sealizada
reas afectadas resarcidas
Los motivos de viaje se
incrementan.
Se generan excedentes de la
produccin local.
Contratos,
Recibos
y
Honorarios por el desarrollo
del estudio.
Informes de la UE.
Informes de supervisin y
monitoreo de la unidad
ejecutora
(Reporte
del
avance del proyecto por el
Ing. Residente y Valorizacin
de la Obra)
Valorizacin del impacto
ambiental
Valorizaciones.
Reportes de seguimiento.
El desarrollo del estudio

del proyecto se lleva a
cabo en los tiempos
previstos.
La obra tiene la calidad
deseada.
Impacto
ambiental
positivo.
Existe
mayor
predisposicin de la
poblacin
en
su
conjunto en la ejecucin
del presente Proyecto
Disponibilidad
de
contratistas
y
consultores locales con
experiencia necesaria.
Financiamiento
apropiado y oportuno
del Gobierno Regional
de Pasco.
FIN
PROPOSITO
COMPONENTES
ACCIONES
MEDIOS DE
VERIFICACIN
INDICADORES
Obras provisionales
Trabajos preliminares
Movimiento de Tierras
Base y Sub Base
Granular
Pavimentos
Transporte
Obras de arte y drenaje
Proteccin ambiental
Sealizacin
Elaboracin del
expediente Tcnico.
Contratacin de la
ejecucin de la obra.
Ejecucin de la obra.
Mitigacin ambiental
Organizacin de brigadas
de
mantenimiento
(Diseo del plan de
sostenibilidad
del
proyecto
para
el
mantenimiento vial).
Pgina 86
Estabilidad
Censo de poblacin y vivienda 2007. Macroeconmica y Social.
Compendio 2010 Pasco.
Crecimiento de mercados
Encuestas de Hogares (ENAHO).
potenciales para productos
agropecuarios.
Reportes de hospital.
Mantenimiento adecuado de la
va
Dinamizar las actividades
econmicas, principalmente la
agropecuaria con el incremento
de la cobertura agrcola en toda
la zona del presente Proyecto.

Pgina 87

V. MODULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1)
CONCLUSIONES
De acuerdo con la evaluacin realizada entra las dos alternativas, la seleccionada es
la Alternativa I.
Durante la vida til del proyecto se estima que cumplir con los objetivos planteados,
ahorro de costos de operacin vehicular, incrementndose los niveles de
comercializacin y desarrollo de actividades comerciales, industriales y tursticas.
El anlisis de sensibilidad, considerando el 10% y 20% de incremento en la Inversin,
disminuyendo de los beneficios en un 10% y 20% y simultneamente incremento en
los costos y disminucin de los beneficios en 10% y 20% se tiene que la alternativa
seleccionada es rentable.
Finalmente se concluye que el proyecto es viable de acuerdo a los resultados.
Desde el punto de vista ambiental, del anlisis de sostenibilidad y desde el punto de
vista econmico, basado en la metodologa costo/beneficio.
5.2)
RECOMENDACIONES
En consecuencia, este proyecto es tcnicamente factible y econmicamente viable,
constituyndose en una excelente oportunidad de inversin que debe ser promovida
por el estado para la generacin de empleo e ingreso.
Desde un punto de vista Econmico, la ejecucin del proyecto es recomendable su
mejoramiento de la carretera, En consecuencia se recomienda elaborar expediente
Tcnico y ejecucin del proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE
PUENTE GAVILAN HASTA PUERTO BERMUDEZ, DISTRITO DE PUERTO
BERMUDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA, REGION PASCO
Pgina 88

Pgina 89

Proyecto de Inversion Pública A Nivel de Perfil

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GESTION EDIL 2011 - 2014

ING. KLEVER URIBE MELENDEZ GAMARRA

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE

LONGITUD: 7+502.85 km.

SETIEMBRE DEL 2012

Estudio de Pre Inversin MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE PUENTE GAVILAN HASTA

MODULO I: ASPECTOS GENERALES

MODULO II: IDENTIFICACION

MODULO III: FORMULACION

Estudio de Pre Inversin MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE PUENTE GAVILAN HASTA

3.4 Balance Oferta Demanda ........................................................................................68

3.5 Planteamiento Tcnico de las Alternativas de solucin ...........................................68

MODULO IV: EVALUACION

MODULO VI: ANEXOS

Estudio de Pre Inversin MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE PUENTE GAVILAN HASTA

Estudio de Pre Inversin MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE PUENTE GAVILAN HASTA

MODULO I: ASPECTOS GENERALES

NOMBRE DEL PROYECTO

: PUENTE GAVILAN PUERTO BERMUDEZ

: 94624; 1029'39" de latitud Sur

: 7459'24'"; 7529'59" de longitud de Greenwich

Entre las cordilleras

: San Matias, San Carlos y El Sira

: Prov. De Atalaya y Coronel Portilla (Loreto)

: Distrito de Palcazu - Cordillera San Matas

: Distrito de Pichanaqui (Prov. Chanchamayo-Junn)

Al Distrito de Puerto Bermdez, se pueden acceder por la va terrestre desde la

Estudio de Pre Inversin MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE PUENTE GAVILAN HASTA

Mapa de la Regin Pasco

Mapa de la Provincia de Oxapampa

Mapa del Distrito de Puerto Bermudez

Fotografia de la carretera Gavilan

FUENTE: Equipo Tecnico

Estudio de Pre Inversin MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE PUENTE GAVILAN HASTA

UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO

Econ. Eduardo Tomas ARELLANO SANTAMARIA

Sub Gerente de Estudios de Pre Inversin

Edificio Estatal N 01, San Juan Pampa Yanacancha

Econ. Erica SANTIAGO GONZALES

Ing. Enith L. MONTREVIL GARCIA

Edificio Estatal N 01, San Juan Pampa Yanacancha

Se propone como Unidad Ejecutora a la Gerencia Regional de Infraestructura, la

Estudio de Pre Inversin MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE PUENTE GAVILAN HASTA

Estructura Funcional Programtica:

(Segn Anexo SNIP 05 A)

ESTUDIO DE PRE INVERSION A

FUENTE: Equipo Tecnico

Los beneficiarios directos e indirectos y entidades pblicas o privadas, que tienen

Estudio de Pre Inversin MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE PUENTE GAVILAN HASTA

Ampliar las rutas de

Cumplir con los

Firma del convenio

Aportar con mano de

FUENTE: Equi po Tcni co

Todos los involucrados de manera voluntaria realizaron las coordinaciones

Estudio de Pre Inversin MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE PUENTE GAVILAN HASTA

b) Prioridad del Proyecto:

Estudio de Pre Inversin MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESDE PUENTE GAVILAN HASTA

c) Lineamientos De Poltica Sectorial Funcional en que se Enmarca la

PRINCIPALES MEDIDAS VINCULADAS AL PIP

POLTICAS DEL ESTADO

Dcimo Segunda Poltica de Estado:

* Establece que el Per sea un pas