AEROPUERTOS

Caractersticas Fsicas De Las Calles De Rodaje

CIV - 327

CAPTULO VII
CARACTERSTICAS FSICAS DE LAS CALLES DE RODAJE

La principal funcin de las calles de rodaje es proporcionar acceso desde las pistas
hasta el rea terminal y viceversa. Deben disponerse de tal manera que el avin que
aterriza no interfiera con el avin que est en rodaje o va a despegar.

7.1. ASPECTOS GENERALES

La capacidad de las pistas depende en gran medida de la rapidez con que los
aviones aterrizan y desalojar la pista, para que la siguiente aeronave pueda aterrizar
en ella.

Cuando las calles de rodaje forman ngulos rectos con las pista, los aviones deben
acelerar para efectuar el giro con baja velocidad.

Una calle de permitir velocidades altas de giro reduce el tiempo de ocupacin de la

pista para una aeronave que aterriza, lo cual permite reducir el espaciamiento de
los aviones que llegan, o intercalar un despegue entre cada dos aterrizajes
sucesivos.

El sistema de calles de rodaje debe proyectarse para permitir el movimiento de las

aeronaves desde las pistas y plataformas hacia estas con un mnimo de
restricciones.

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN

ING. CIVIL

116

AEROPUERTOS

Caractersticas Fsicas De Las Calles De Rodaje

CIV - 327

El sistema de calles de rodaje debe tener la capacidad para acomodar, sin demoras
significativas, el volumen de trfico de llegadas y salidas del mayor nmero.

A medida que aumente el rgimen de la utilizacin se deber aumentar la

capacidad del sistema de calles de rodaje para evitar que se convierta en un factor
restrictivo de la capacidad del aeropuerto.

PLATAFORMA

PLATAFORMA

CALLE DE
RODAJE

PISTA

CALLE DE
RODAJE

PISTA

Figura 7.1: Calles de rodaje simple

CALLE DE
RODAJE

PLATAFORMA

PLATAFORMA

CALLE DE
RODAJE
PISTA

PISTA

Figura 7.2: Calles de rodaje complejo

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN

ING. CIVIL

117

AEROPUERTOS

Caractersticas Fsicas De Las Calles De Rodaje

CIV - 327

Las calles de rodaje son ms complejas mientras mas trfico areo tenga el
aeropuerto.

PLATAFORMA
CALLE DE RODAJE
SECUNDARIAS
CALLE DE RODAJE 2

CALLE DE RODAJE 1

PISTA

Figura 7.3: Calle de rodaje secundarias

7.2. PRINCIPIOS PARA EL DISEO

Al planificar la disposicin general del sistema de calles de rodaje, deber tenerse

en cuenta los siguientes principios:

Las rutas seguidas por los aviones en las calles de rodaje

debern conectar los diversos elementos del aeropuerto,
utilizando las menores distancias.

Las rutas de calles de rodaje debern ser lo ms sencillas

posible para evitar la necesidad de instrucciones
complicadas que pueden originar confusiones.

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN

ING. CIVIL

118

AEROPUERTOS

Caractersticas Fsicas De Las Calles De Rodaje

CIV - 327

En lo posible se debern utilizar recorridos en lnea recta,

cuando los cambios de direccin son necesarios se

proyectarn curvas con un radio adecuado; si es necesario

se implementar sobre anchos y superficie de enlace para
permitir que los aviones desarrollen mayores velocidades.

tener una mayor seguridad y evitar demoras en el rodaje.

Todas las partes del sistema de calles de rodaje deben ser

visibles desde la torre de control.

Deben evitarse cruzar pistas u otras calles de rodaje, para

El nmero de calles de rodaje, de ingreso y de salida, que

sirvan a una determinada pista deber ser el suficiente para
atender el movimiento de aeronaves en las horas pico del
aeropuerto.

7.3. ETAPAS EN LA AMPLIACIN DE CALLES DE RODAJE

Para reducir el costo de construccin del sistema de calles de rodaje, su

complejidad debe ser solo el necesario para atender las necesidades a corto plazo,
en funcin de la capacidad utilizada de la pista.

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN

ING. CIVIL

119

AEROPUERTOS

Caractersticas Fsicas De Las Calles De Rodaje

CIV - 327

Una cuidadosa planificacin permitir, de acuerdo al crecimiento del trasmito del

aeropuerto, ir construyendo progresivamente componentes suplementarios para
ampliar la capacidad del sistema de calles de rodaje. En las siguientes etapas.

PLATAFORMA

PISTA

Figura
7.4: Sistema mnimo de calles de rodaje

1
Un sistema mnimo de calles de rodaje, para una reducida utilizacin de pistas;
puede consistir en puntos de regreso en ambos extremos de pista, y un tramo
corto desde la pista hasta la plataforma.

PLATAFORMA

PISTA

Figura 7.5: Sistema con calle de rodaje paralela

2
Un incremento del trfico puede justificar la construccin parcial de una calle de
rodaje paralela para conectar un punto de regreso.

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN

ING. CIVIL

120

AEROPUERTOS

Caractersticas Fsicas De Las Calles De Rodaje

CIV - 327

PLATAFORMA

PISTA

Figura 7.6: Sistema con calles de rodajes complementarias

A medida que se incrementa el trfico debe completarse la calle paralela,

agregando las partes que falta.

Fi
ra

PLATAFORMA

gu

4
PISTA

7.7: Sistema con calles de salida intermedias

Si contina aumentando el trfico, se deben construir calles de salida

intermedias, que vinculan la pista con la calle paralela.

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN

ING. CIVIL

121

AEROPUERTOS

Caractersticas Fsicas De Las Calles De Rodaje

CIV - 327

PLATAFORMA

5
PISTA

Figura 7.8: Sistema de calles de rodajes paralelas

Si la cantidad de trfico sobrepasa la capacidad de las calles de rodaje se debe

construir una segunda calle de rodaje paralela.

7.4. CARACTERISTICAS FSICAS DE LAS CALLES DE RODAJE

a. Anchura de las calles de rodaje

PAVIMENTO
LETRA DE CLAVE :

A = 7,5 m
B = 10,5 m
C = 18 m
D = 23 m
E = 23 m

PAVIMENTO + MARGEN
3.5
7.5
10.5

C = 25 m
D = 38 m
E = 44 m

3.5
7.5
10.5

Figura
7.9: Ancho de calles de rodaje

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN

ING. CIVIL

122

AEROPUERTOS

Caractersticas Fsicas De Las Calles De Rodaje

CIV - 327

En la Figura 7.9 se muestran las anchuras mnimas de las calles de rodaje, basadas
en la suma del ancho del pavimento, segn la letra de clave y el margen a ambos
lados del pavimento.

b. Radio de las curvas en calles de rodaje

Este radio de curvatura est en funcin de la velocidad de la aeronave, medido en

km/hr, como se muestra en la tabla 7.1.
Tabla 7.1
Radio de curvatura
Velocidad de la aeronave
16

Radio (M)
15

32

60

48

135

64

240

80

375

96

540

Ref: Normas y mtodos recomendados internacionales de aerdromos (Anexo 14 O.A.C.I.1999)

c. Ancho de franja

PAVIMENTO

ANCHO DE FRANJA
LETRA DE CLAVE :

A = 27 m
B = 39 m
C = 57 m
D = 85 m
E = 93 m

Figura 7.10: ancho de franja

Nota: No es necesario que toda la franja sea nivelada
d. Distancia libre mnima

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN

ING. CIVIL

123

AEROPUERTOS

Caractersticas Fsicas De Las Calles De Rodaje

CIV - 327

RUEDAS DEL
TREN DE
ATERRIZAJE
PRINCIPAL

6.90 m

A = 1.5 m
B = 2.25 m
C = 4.50 m
D = 4.50 m
E = 4.50 m

Figura 7.11: Distancia libre mnima

Basado en la separacin entre las ruedas exteriores y el borde del pavimento, esta
distancia esta de acuerdo a las diferentes letras de claves.

e. Separacin mnima entre ejes, de calles de rodaje y pista

PISTA

CALLE DE RODAJE PARALELA

Figura 7.12: Separacin mnima entre ejes

La separacin entre los ejes de calle de rodaje y pista dependen del tipo de
operacin de aterrizaje en la pista (instrumentales y visuales).
Tabla 7.2

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN

ING. CIVIL

124

AEROPUERTOS

Caractersticas Fsicas De Las Calles De Rodaje

CIV - 327

Separacin ejes para aproximaciones

N de Clave
1

A
82.5

Letra de Clave (m)

B
C
D
87
-----------

E
------

82.5

87

------

------

------

------

------

168

176

------

------

------

------

176

182.5

Ref: Norma y mtodos recomendados internacionales aerdromos (Anexo 14 O.A.C.I. 1999)

Tabla 7.3
Separacin ejes para aproximaciones visuales
N de Clave
1

A
37.5

Letra de Clave (m)

B
C
D
42
-----------

E
------

47.5

42

------

------

------

------

------

93

101

------

------

------

------

101

107.5

Ref: Norma y mtodos recomendados internacionales aerdromos (Anexo 14 O.A.C.I. 1999)

f. Separacin entre dos calles de rodaje paralelas.

PISTA

CALLE DE RODAJE PARALELA

SEPARACIN

A = 23.75 m
B = 30.50 m
C = 44.00 m
D = 66.50 m
E = 80.00 m

Figura
7.13: Separacin entre dos calles de rodaje paralelas
g. Pendientes longitudinal y transversal de las calles de rodaje
Tabla 7.4

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN

ING. CIVIL

125

AEROPUERTOS

Caractersticas Fsicas De Las Calles De Rodaje

CIV - 327

Pendiente longitudinal
Letra de
referencia

Pendiente
Longitudinal
mximo

Variacin de
Pendiente
mximo

Pend.
Transversal
mxima del
pavimento

Radio
mnimo de
curvatura
long.

Distancia
visible
(alcance visual
mnimo)

3%

1% por 25m

2%

2500

150; h = 1.5m

3%

1% por 25m

2%

2500

200; h = 2m

1.5%

1% por 30m

1.5%

3000

300; h = 3m

1.5%

1% por 30m

1.5%

3000

300; h = 3m

1.5%

1% por 30m

1.5%

3000

300; h = 3m

Ref: Norma y mtodos recomendados internacionales aerdromos (Anexo 14 O.A.C.I. 1999)

7.5.

CABECERAS DE VIRAJE

En aeropuertos de trfico inferior a 10 operaciones / hora no es necesario disponer

de calles de rodaje paralelos, por lo cual el avin que se dirige al rea terminal
debe circular por las pistas y hacer un giro de 180 al concluir el aterrizaje, de igual
manera el avin que va a despegar realizar una operacin de viraje para colocarse
en posicin de despegue; todas estas operaciones se las realiza en las cabeceras de
viraje, la figura 7.14 muestra el dimetro de una cabecera de viraje, que esta en
funcin del ancho de pista .

1.5 a a 1.7a

Figura 7.14: Cabecera de viraje

- (a)

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN

ING. CIVIL

126

AEROPUERTOS

Caractersticas Fsicas De Las Calles De Rodaje

CIV - 327

Son entonces necesarios, en los referidos extremos, ensanchamientos que faciliten

la operacin, que puede ser de forma circular, con dimetro de 1.5 a 1.7 veces la
anchura de la pista, o bien desarrollando el ensanchamiento por la parte derecha
del extremo (por ser ms fcil el giro a izquierda para el tripulante).

Este ensanchamiento debe estar sujeto a unas dimensiones mnimas especificadas

como se muestra en la figura 7.15.

0.25

1.60

0.80

1.5
0

0
1.5

1.80

1.40

0.60

1.50

> 30 m
< 40 m

> 40 m

> 30 m

< 55 m

Figura 7.15: Cabeceras de viraje (b)

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN

ING. CIVIL

127

AEROPUERTOS

Caractersticas Fsicas De Las Calles De Rodaje

CIV - 327

7.6. CURVAS DE LAS CALLES DE RODAJE

Los cambios de direccin de las calles de rodaje no debern ser muy numerosos, ni
pronunciados en lo posible.

Los radios de las curvas debern ser compatibles con la capacidad de maniobra y
las velocidades de rodaje normales de los aviones para los que dicha calle de
rodaje esta prevista.

La figura 7.14 indica una forma de ensanchar las calles de rodaje para obtener la
distancia libre entre ruedas y borde especificadas.

Emplazamiento de las seales de

eje de calle de rodaje
Emplazamiento de las luces de
eje de calle de rodaje

Anchura
suplementaria
de la calle
de rodaje

X/2

X/2

Distancia libre mnima

entre las ruedas y el
borde
CALLE DE RODAJE

Anchura
suplementaria
de la calle
de rodaje

Figura 7.16: Curvas de las calles de rodaje

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN

ING. CIVIL

128

AEROPUERTOS

Caractersticas Fsicas De Las Calles De Rodaje

CIV - 327

El diseo de la curva deber ser tal que cuando el puesto de pilotaje del avin
permanezca sobre las seales de eje de calles de rodaje, la distancia libre entre las
ruedas principales exteriores y el borde de la calle de rodaje no sea inferior a las
especificaciones de la distancia libre mnima.

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN

ING. CIVIL

129