UNIVERSIDAD NACIONAL DE

CHIMBORAZO
ESCUELA DE INGENIERIA

Semestre:
Octavo
Paralelo:
A
Catedra de:
Formulacin de Proyectos
Tema:
Puente de la Vctor Hugo sector Mall de los
Andes
Nombre:
Diego Quintana

INTRODUCCIN
Un puente es una Estructura de una o varias luces, incluyendo sus apoyos,
erigida sobre una obstruccin (agua, entre otras), depresin, carretera,
autopista o ferrocarril, que tiene una va apta para el trfico de vehculos y/o
peatones u otras cargas mviles y cuya luz total en el caso de que se levante
para salvar cursos de agua, medida entre las caras verticales internas de los
apoyos extremos, sea mayor de seis (6) metros.

1.-TEMA DEL PROYECTO:

1.1.- Puente de la Vctor Hugo sector Mall de los Andes

2.-OBJETIVOS:
2.1.- OBJETIVO GENERAL:
2.1.1.- Necesidad Bsica: Construccin del puente de la Vctor Hugo para
poder reducir el trfico vehicular en el sector del Mall de los Andes.
2.2.- OBJETIVOS ESPECIFICIOS:
2.2.1.- Consultar antecedentes acerca del proyecto del puente de la Vctor
Hugo
2.2.2.- Investigar sobre el diseo constructivo de puentes.
2.2.3.-Establecer criterios tcnicos a posibles soluciones del puente a
inspeccionarse.
3.- JUSTIFICATIVO
Con el objetivo de dar a conocer a la ciudadana los pormenores de lo que
significa ejecutar la obra de gran magnitud como es la del puente a desnivel de
la avenida Vctor Hugo y Atahualpa, el Gobierno Autnomo Descentralizado
Municipalidad de Ambato propici una reunin con los moradores del sector,
empresarios y ciudadana en general en una de las salas de Cinemark del Mall
de los Andes para socializar el proyecto en el cual se tratara de reducir el
congestionamiento en dicho sector de tal forma que los conductores reduzcan
el tiempo estimado de llegada a su destino.

4.- MARCO TEORICO

Fig. 1.- Maqueta del puente a desnivel de la Vctor Hugo sector Mall de los Andes

4.1.- DISEO CONSTRUCTIVO

4.1.1.- Puentes
4.1.1.1.- Introduccin.
La gran irregularidad topogrfica de Ecuador y el rpido desarrollo de los
centros urbanos han determinado que las vas de comunicacin requieran con
gran frecuencia de la construccin de puentes y viaductos.

Figura 3.- Puente simplemente apoyado.

Fuente: Alvarado, Cesar Diseo de puentes con
AASHTO pp. 51

Por lo general, el termino puente se utiliza para describir a las estructuras

viales, con trazado por encima de la superficie, que permiten vencer obstculos
naturales como ros, quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar,
estrechos de mar, lagos, etc.
4.1.1.2.- Tipos de Puentes
Tradicionalmente en el Ecuador se han diseado y construido puentes de
mampostera de piedra, de madera, de hormign armado, de acero, de
hormign preesforzado y de estructura mixta. Las luces que se pueden vencer
con este tipo de puentes van de pequeas a medianas.
Los puentes pueden ser:
Puentes mampostera de piedra en arco (vencen luces de hasta 10
m).
Puentes de madera (con luces de hasta 20 m, en caminos de poca
circulacin, con vehculos livianos).

Figura 4.- Puente con Celosa de

Madera

 Puentes de concreto reforzado (Los puentes de concreto reforzado, en

carreteras de primero y segundo orden, han tenido xito en el Ecuador
con luces de hasta 25 m.)

Figura 4.- Puente con Vigas Longitudinales de Hormign

Armado

Puentes tradicionales de concreto preesforzado (Puentes de hasta

45 m de luz).
Puentes de acero (pueden vencer luces de hasta 45 m).
Puentes de gran longitud (para luces comprendidas entre 80 m y 220
m).
3.3.2.- Tipos de Cargas en Puentes.
Los puentes y viaductos son diseados para soportar una diversidad de cargas,
entre los que se cuentan:
Carga Permanente: Constituida por el peso propio de la estructura, el
peso de la capa de rodadura, el peso de las instalaciones.
Carga Viva Mvil: Generalmente especificada mediante camiones y
trenes de carga idealizados, o cargas distribuidas equivalentes con eje
de cargas concentradas.
Carga Ssmica: Modelada como equivalente esttico y como efecto
dinmico.
Carga de Viento: Modelada como equivalente esttico y como efecto
dinmico
Empuje de Tierras
Empuje Hidrodinmico del Agua: Proveniente de la velocidad con que
circula el agua por los cauces de ro o de la velocidad con que impacta
el agua de mar.
Flotacin: Provocada por el sumergimiento en agua de parte de los
componentes del puente, como las pilas centrales.
Cambios de Temperatura
Impacto por Cargas Vivas Mviles: Debido a la velocidad con que
circulan los vehculos sobre el puente.

 Palizadas: Provocadas por la acumulacin de restos vegetales en

pocas de mximo caudal, la que acta sobre determinados
componentes del puente como pilas y estribos.
Fuerza Centrfuga: Presente en puentes con curvatura en planta
Flujo Plstico de los Materiales, etc.
4.2.1.- Componentes Bsicos de los Puentes.
Los componentes de los puentes caen en 2 categoras: componentes de la
superestructura y componentes de la subestructura:
Superestructura: Es la parte del puente en donde acta la carga mvil, y est
constituida por:

Losa del tablero

Vigas longitudinales y transversales
Aceras y pasamanos
Capa de rodadura
Otras instalaciones

Subestructura: Es la parte del puente que se encarga de transmitir las

solicitaciones al suelo de cimentacin, y est constituida por:
Estribos
Pilas
Muros de ala
5.- RESULTADOS:
El estudio dio como resultado que 20.991 vehculos circulan a diario por la
avenida Atahualpa y 10.248 vehculos por la Vctor Hugo, por lo que urge
ejecutar un proyecto que permita mejorar los tiempos de cruce en la
interseccin, que en promedio es de 1.8 minutos. Con estas consideraciones
se estima que el tiempo de cruce entre estas avenidas sea de 10 segundos.
Los costos se calculan de la siguiente manera:
Infraestructura $ 798.506
Superestructura $ 909.453
Adecuacin. Obras Sanitarias $ 25.465
Obra Civil Soterramiento $166.282
Pavimentacin $ 118.666
Sealizacin $ 20.636
Manejo Ambiental $ 8.887
IVA $ 242.147
Escalamiento $ 60.537
Inversin total $ 2320.578

LLUVIA DE IDEAS
Otras posibles soluciones para el proyecto son:

Mantener los giros izquierdos desde la avenida Vctor Hugo

Suprimir el giro izquierdo desde la avenida Atahualpa hacia la Vctor
Hugo Este
Permitir ese giro a la izquierda en la avenida Lenidas Plaza y Cutuchi
Mejorar la sealizacin
Mayor control de los oficiales de polica municipal.

6.- CONCLUSIONES:
6.1.- Los antecedentes con respecto al puente de la Vctor Hugo sector Mall de
los Andes en la ciudad de Ambato se est realizando esta obra con total
normalidad. Los estudios realizados en el sector permiten saber la situacin
actual y la posible solucin al caos del trfico que en la ciudad de Ambato que
es uno de los serios problemas que se ha acarreado por muchos aos.
6.2.- Para el diseo constructivo de puentes se debe tener en cuenta tres
partes fundamentales: la superestructura, la subestructura y la infraestructura.
Los puentes deben ser diseados para soportar las siguientes cargas:

Cargas muertas
Cargas vivas
Efectos dinmicos o de impacto sobre la carga viva
Fuerzas laterales
Otras fuerzas cuando existan, como fuerzas longitudinales centrifugas y
fuerzas trmicas.

6.3.- Una de los tantos problemas del congestionamiento vehicular son la falta
de sealizacin adecuada esto hace que origine el congestionamiento
convirtindolo en un caos para los transentes.

7.- RECOMENDACIONES:
7.1.- As como se exige sealizacin debemos nosotros como ciudadanos
respetar las seales de trnsito as podremos evitar futuros accidentes.
7.2.- Para la construccin del puente se debe revisar que el elemento
estructural estece bien diseado puesto que a la larga puede presentar fallas
estructurales.
7.3.- Se debe tomar en cuenta la ubicacin del puente donde se va a construir.
7.4.- Se debe hacer un estudio previo del suelo donde se va a construir.
8.- BIBLIOGRAFIA

8.1.- NORMA NIVE 12 MTOP DE ECUADOR ESPECIFICACIONES GENERALES PARA

CONSTRUCCION DE CAMINOS Y PUENTES.

8.2.- DISEO DE PUENTES CON AASHTO-LRFD 2010

8.3.- LIBRO DE VIAS DE COMUNICACIN CUARTA EDICION CRESPO VILLALAZ.