ESTUDIO DE INGENIERA DE TRNSITO

PARA LA REHABILITACIN DEL BOULEVARD HERMANOS

ALDAMA, EN EL MUNICIPIO DE LEN GUANAJUATO.

INFORME

FINAL

Mayo, 2015

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CONTENIDO
1. OBJETIVO DEL ESTUDIO......................................................3
2. DESCRIPCIN DEL REA DE ESTUDIO...................................3
3. AFOROS VEHICULARES.......................................................5
3.1. Resultados....................................................................................................6
4. TRNSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL PARA LA SITUACIN ACTUAL
7
4.1. Expansin a 24 horas...................................................................................7
4.2. Clculo del Trnsito Diario Promedio Semanal (TDPS).................................9
4.3. Clculo del Trnsito Diario Promedio Anual (TDPA)....................................11
5. BIBLIOGRAFA..................................................................12
6. ANEXO 1. AFOROS VEHICULARES.......................................13

Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Tablas resumen de aforos vehiculares (12 horas/3 das)............................6

Coeficientes de expansin a 24 horas para vehculo tipo A, B y C.............7
Trnsito diario (con expansin a 24 horas).................................................8
Variacin semanal (en porciento) Promedio de ambos sentidos..............9
Trnsito Diario Promedio Semanal............................................................10
Trnsito Diario Promedio Anual (TDPA).....................................................12

Ilustracin 1. Localizacin del municipio de Len, Gto.............................................3

Ilustracin 2. Localizacin de la zona de estudio.....................................................4
Ilustracin 3. Localizacin del Blvd. Hermanos Aldama (zona de estudio)..............4
Ilustracin 4. Croquis de localizacin de las estaciones de aforo y sentidos
aforados...................................................................................................................5
Ilustracin 5. Variacin Volumtrica en Porcentaje, por da de la semana y por
sentido, para la Carretera Federal Mx-043.............................................................9

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1. OBJETIVO DEL ESTUDIO

El objetivo de este estudio es la determinacin del Trnsito Diario Promedio Anual
(TDPA) que actualmente circula en el Blvd. Hermanos Aldama, en el municipio de
Len, Gto. Este dato es fundamental en la realizacin de estudios econmicos con
fines de inversin en la zona, para efectos de mejorar las condiciones actuales de
la vialidad.

2. DESCRIPCIN DEL REA DE ESTUDIO

La zona de estudio se encuentra ubicada al sur de la ciudad de Len, tal como se
muestra en la Ilustracin 3.
Ilustracin 1. Localizacin del municipio de Len, Gto.

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

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Ilustracin 2. Localizacin de la zona de estudio.

Fuente: Mapa SCT, Elaboracin propia, 2015.

Ilustracin 3. Localizacin del Blvd. Hermanos Aldama (zona de estudio).

Fuente: Google Maps, Elaboracin propia, 2015.

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3. AFOROS VEHICULARES
Este estudio se realiz con el fin de conocer el volumen vehicular que se
desarrolla actualmente en el Blvd. Hermanos Aldama. As pues, se realizaron
aforos vehiculares manuales los das 6, 7 y 8 de mayo del 2015, en un perodo de
12 horas continuas, y en un horario de 7:00 a 19:00 hrs.
Ilustracin 4. Croquis de localizacin de las estaciones de aforo y sentidos aforados.

Fuente: Google Maps, Elaboracin propia, 2015.

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3.1.

Resultados

Los resultados completos de los aforos realizados se presentan en el Anexo 1 de

este informe.
Las siguientes tablas reflejan los volmenes aforados, por estacin y por sentido,
en el periodo de 7:00 a 19:00 hrs.
Tabla 1. Tablas resumen de aforos vehiculares (12 horas/3 das).

RESUMEN DE AFOROS VEHICULARES (12 HORAS)

Movimiento:
DA DE AFORO
Da 1
06-may-15
Da 2
07-may-15
Da 3
08-may-15

ESTACIN 1 - MOVIMIENTO A
A
B
C
T
18717
583
1477
273
18584
653
1075
255
17768
587
1193
219

Movimiento:
DA DE AFORO
Da 1
06-may-15
Da 2
07-may-15
Da 3
08-may-15

ESTACIN 1 - MOVIMIENTO B
A
B
C
T
18181
359
1049
151
23415
669
1133
259
20231
517
1082
220

Movimiento:
DA DE AFORO
Da 1
06-may-15
Da 2
07-may-15
Da 3
08-may-15

ESTACIN 2 - MOVIMIENTO C
A
B
C
T
19390
546
1623
293
18340
495
1676
226
18930
489
1602
204

Movimiento:
DA DE AFORO
Da 1
06-may-15
Da 2
07-may-15
Da 3
08-may-15

ESTACIN
A
15559
14743
15159

2 - MOVIMIENTO D
B
C
T
556
669
346
561
684
323
536
569
311

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

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4. TRNSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL PARA LA SITUACIN ACTUAL

4.1.

Expansin a 24 horas

Con base en los resultados obtenidos de los aforos de flujo vehicular, quedan
definidos los volmenes a partir de los cuales se realizan las expansiones a 24
horas. Utilizando los datos viales que publica la Secretara de Comunicaciones y
Transportes (SCT), de aforos automticos permanentes (24 horas/365 das)
realizados en el ao 2014, en la carretera federal Mx-037 Lon Manuel
Doblado, km 0.00 (Len), podemos obtener los coeficientes de expansin a 24
horas para el periodo no aforado del estudio del Blvd. Hermanos Aldama (0:00 a
7:00 y 19:00 a 24:00 hrs.); se aplican dichos coeficientes a los volmenes del
estudio, siendo estos los siguientes:
Tabla 2. Coeficientes de expansin a 24 horas para vehculo tipo A, B y C.

A
1.320

B
1.320

C
1.320

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

As pues, la ecuacin para obtener el Trnsito Diario (TD) queda definida como:
TD= A f 24 hrs
donde:
TD
= Trnsito diario
A
= Volumen aforado 12 horas (7:00 a 19:00)
f24hrs = Factor de expansin a 24 horas (para cada tipo de vehculo A, B y C)

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Los resultados del Trnsito Diario (con expansin a 24 horas) se presentan a

continuacin:
Tabla 3. Trnsito diario (con expansin a 24 horas).

EXPANSIN A 24 HORAS
Movimiento:
DA DE AFORO
Da 1
06-may-15
Da 2
07-may-15
Da 3
08-may-15

ESTACIN 1 - MOVIMIENTO A
A
B
C
24706
770
2310
24531
862
1756
23454
775
1864

Movimiento:
DA DE AFORO
Da 1
06-may-15
Da 2
07-may-15
Da 3
08-may-15

ESTACIN 1 - MOVIMIENTO B
A
B
C
23999
474
1584
30908
883
1837
26705
682
1719

Movimiento:
DA DE AFORO
Da 1
06-may-15
Da 2
07-may-15
Da 3
08-may-15

ESTACIN 2 - MOVIMIENTO C
A
B
C
25595
721
2529
24209
653
2511
24988
645
2384

Movimiento:
DA DE AFORO
Da 1
06-may-15
Da 2
07-may-15
Da 3
08-may-15

ESTACIN 2 - MOVIMIENTO D
A
B
C
20538
734
1340
19461
741
1329
20010
708
1162

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

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4.2.

Clculo del Trnsito Diario Promedio Semanal (TDPS)

Una vez hecho lo anterior, se obtiene el Trnsito Diario Promedio Semanal (TDPS),
con base en los das aforados, y de acuerdo a la variacin porcentual semanal
obtenida de los datos viales de la SCT del ao 2014, el cual muestra el siguiente
comportamiento:
Ilustracin 5. Variacin Volumtrica en Porcentaje, por da de la semana y por sentido, para la Carretera
Federal Mx-043.

Fuente: Datos Viales SCT, 2014.

Tabla 4. Variacin semanal (en porciento) Promedio de ambos sentidos.

MIE
98.60

JUE
104.10

VIE
103.65

Fuente: Datos Viales SCT, 2014.

As pues, la ecuacin para obtener el Trnsito Diario Promedio Semanal (TDPS)

queda definida como:
TDPS=TD f S
donde:
TDPS = Trnsito diario promedio semanal
TD
= Trnsito diario
fs
= Coeficiente de variacin semanal (en porciento)

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Los resultados del Trnsito Diario Promedio Semanal se presentan a continuacin:

Tabla 5. Trnsito Diario Promedio Semanal.

TRNSITO DIARIO PROMEDIO SEMANAL

Movimiento:
DA DE AFORO
Da 1
06-may-15
Da 2
07-may-15
Da 3
08-may-15
Movimiento:
DA DE AFORO
Da 1
06-may-15
Da 2
07-may-15
Da 3
08-may-15
Movimiento:
DA DE AFORO
Da 1
06-may-15
Da 2
07-may-15
Da 3
08-may-15
Movimiento:
DA DE AFORO
Da 1
06-may-15
Da 2
07-may-15
Da 3
08-may-15

ESTACIN 1 - MOVIMIENTO
A
A
B
C
24360
759
2278
25537
897
1828
24310
803
1932
ESTACIN 1 - MOVIMIENTO
B
A
B
C
23663
467
1562
32175
919
1912
27680
707
1782
ESTACIN 2 - MOVIMIENTO
C
A
B
C
25237
711
2494
25202
680
2614
25900
669
2471
ESTACIN 2 - MOVIMIENTO
D
A
B
C
20250
724
1321
20259
771
1383
20740
734
1204

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

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4.3.

Clculo del Trnsito Diario Promedio Anual (TDPA)

El mtodo de clculo del TDPA aqu utilizado, propone el clculo de la desviacin

estndar de la muestra y con base en sta, se calcula la desviacin estndar de la
poblacin y con ello el TDPA. El proceso del clculo de las desviaciones estndar
inicia con el clculo simple de la desviacin estndar de los TDPS calculados
anteriormente, por cada uno de los tres das aforados, con la frmula:

(x
i 1

x ) 2 /( n 1)

donde:
s
= desviacin estndar de la muestra
xi
= valor isimo de la muestra
x
= promedio de valores de la muestra
n

= nmero de datos de la muestra

Posteriormente, el clculo de la desviacin estndar poblacional se hace de

acuerdo con la siguiente frmula:

donde:

=
s
=
n
=
N
=

N n

N 1

desviacin estndar de la poblacin

desviacin estndar de la muestra
nmero de das aforados en la muestra, es decir, tres das
tamao de la poblacin en das, es decir 365

De acuerdo con el nmero de das aforados, que para nuestro estudio son 3, se
utiliz para el ajuste de la obtencin de valores del TDPA la distribucin
estadstica de Student t, siendo su frmula la siguiente:

TDPA TDPS t ( )
donde:
TDPA = valor calculado del Trnsito Diario Promedio Anual
TDPS = promedio de los TDPS calculados
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t
= valor de ajuste de acuerdo con el tamao de la muestra y de la
distribucin de Student

= valor calculado de la desviacin estndar poblacional

De la ecuacin anterior, el valor de t de la distribucin estadstica se determina
considerando que el grado de libertad de la variable en estudio es infinito dado
que es N-1 = 365-1 = 364, es mayor que 200, que es el valor mximo de la tabla
de la distribucin t; por lo que t asume un valor de 1.96 para un nivel de
confianza del 95%. Con estos valores, se calculan cada uno de los TDPA por tipo
de vehculo para una prueba de doble lado, positivo y negativo, y promediando
stas, se obtienen los siguientes valores de TDPA:
Los resultados del TDPA para cada uno de los sentidos de circulacin, se muestran
a continuacin:
Tabla 6. Trnsito Diario Promedio Anual (TDPA).

TDPA
Movimien
to:

ESTACIN 1 - MOVIMIENTO A
A
24736
89.72%

Movimien
to:

B
820
2.97%

C
2013
7.30%

ESTACIN 1 - MOVIMIENTO B
A
27840
91.91%

Movimien
to:

B
698
2.30%

C
1752
5.78%

TOTAL
30290
100.00%

ESTACIN 2 - MOVIMIENTO C
A
25447
88.79%

Movimien
to:

B
687
2.40%

C
2527
8.82%

TOTAL
28661
100.00%

ESTACIN 2 - MOVIMIENTO D
A
20417
90.89%

B
743
3.31%

C
1303
5.80%

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

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TOTAL
27569
100.00%

TOTAL
22463
100.00%

5. BIBLIOGRAFA

Transportation Research Board. Highway Capacity Manual, HCM 2000.

Secretara de Comunicaciones y Transportes. Datos Viales, Publicacin

2015.

6. ANEXO 1. AFOROS VEHICULARES

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