AEROPUERTOS

Caractersticas
Un aeropuerto es una instalacin que ocupa una superficie extensa de terreno con pistas
adecuadas para el aterrizaje y despegue de aeronaves, su carga, descarga y
mantenimiento, y para el control del trfico areo.
Los aeropuertos constituyen un importante activo de la infraestructura logstica nacional,
los cuales posibilitan el comercio por carga area, que si bien representa el medio ms
costoso, tambin ofrece niveles de servicio muy altos por los tiempos de transportacin
asociados. Esto para cargamentos sensibles a la rapidez de entrega, adquiere una
importancia estratgica y le confiere al pas la posibilidad de establecer rutas comerciales
de gran impacto econmico. Segn nmeros de la Unin Europea, solamente en el 1% de
los casos se elige al transporte areo para el movimiento y traslado de mercancas a nivel
global. A saber:

Tratar de clasificar los aeropuertos en funcin de las actividades relacionadas con la carga
area es una tarea difcil, debido a la gran diversidad de operaciones all realizadas. La
que ms se ajusta al objeto de este trabajo prctico es la clasificacin desarrollada por
Javier Aran Iglesia en su obra Descubrir la carga area, la cual agrupa a los
aeropuertos en cuatro grandes grupos a saber:

Aeropuertos Mega Hub: Estos aeropuertos se caracterizan por estar situados en

importantes zonas econmicas, por tener una importante red de conexiones
areas con otros aeropuertos, por ser bases de operaciones de alguna lnea area
de gran tamao y tambin porque en los mismos operan un importante nmero de
lneas areas internacionales. Si bien es cierto que estos aeropuertos estn
orientados al trfico de pasajeros, existe tambin un importante movimiento de
carga area, en donde empresas integradoras aprovechan la amplia red de

conexiones tanto areas como terrestres que poseen estos aeropuertos. La

ausencia de severas restricciones para las operaciones nocturnas es otra
caracterstica de estos aeropuertos. Un ejemplo tpico de este grupo es el
aeropuerto de Frankfurt en Alemania:

Aeropuertos Express: En este grupo se incluyen aeropuertos estratgicamente

ubicados y en los que empresas como FEDEX y UPS realizan un alto volumen de
operaciones diariamente. se caracterizan por tener una excelente conectividad
terrestre y desde el punto de vista operativo facilitan las operaciones nocturnas sin
restricciones en condiciones de baja visibilidad y generalmente cuentan con al
menos dos o ms pistas de aterrizaje. Es el caso del aeropuerto de Memphis en
Estados Unidos:


Aeropuertos Industriales: Son aeropuertos especialmente diseados para dar servicios
a grandes empresas multinacionales ubicadas en grandes zonas de actividad
logstica. Estos aeropuertos se caracterizan por poseer adems de excelentes
conexiones terrestres, por poseer puertos seco y conexin ferroviaria directa a
puertos martimos y grandes ciudades. Un ejemplo tpico de este grupo es el
aeropuerto de Alliance en Texas, USA:

Aeropuertos secundarios especializados en carga: En los ltimos aos, este tipo

de aeropuertos se han desarrollado en las cercanas de los grandes aeropuertos
Mega-Hub. Disponen de pistas de aterrizaje de gran tamao que facilitan la
operacin de grandes aeronaves cargueras, as como tambin, disponibilidad de
grandes extensiones de terreno para el desarrollo de extensas zonas de carga y
facilidades para las operaciones internas de transporte. Presentan una estructura
tarifaria para favorecer las operaciones de carga, a diferencia de los Mega-Hub
cuya estructura tarifaria favorece las operaciones de los aviones de pasajeros. Un
ejemplo tpico de este grupo es el aeropuerto de Ostende en Blgica:

En un aeropuerto se definen dos lados, a saber el lado aire y el lado tierra. En el primero
de ellos, se realizan todas las operaciones relacionadas con las aeronaves, desde las
plataformas para maniobras y estacionamiento de aviones, las calles de rodaje, los
hangares de mantenimiento, las estaciones de bomberos y de surtimiento de combustible,
las posiciones remotas, la torre de control y hasta las pistas de despegue y aterrizaje. El
lado aire es una zona de alta seguridad de acceso restringido para personas y vehculos,
que cuenta con filtros y dispositivos de entrada y salida.
Por su parte en el lado terrestre, se concentran todos los servicios relacionados con los
pasajeros y la administracin de los volmenes de carga que son operados en un
aeropuerto. Esto incluye las vialidades de acceso desde las arterias urbanas y
suburbanas, los circuitos de circulacin interior y las reas destinadas al estacionamiento
de vehculos. Comprende los edificios de las terminales donde se asientan las oficinas de
empresas privadas y dependencias pblicas; locales comerciales en sus diferentes tipos
(bancos, casas de cambio, restaurantes y tiendas, entre otros) los mostradores de las
aerolneas y taxis, as como diversos servicios orientados a los pasajeros y pblico en
general, dentro de la zona denominada de acceso libre.
Tambin incluye los filtros de seguridad para el acceso controlado de pasajeros,
empleados de las aerolneas y personal acreditado ante las autoridades del aeropuerto,
que requieren ingresar a la zona restringida del lado tierra donde se ubican las salas de
ltima espera, las puertas de abordaje y los pasillos telescpicos hacia las aeronaves, en
los flujos de salida de pasajeros. En el sentido de llegada de los aviones que aterrizan en
el aeropuerto se tienen adems de las instalaciones descritas -usadas tambin para el
arribo de los pasajeros-, las salas de recepcin general de vuelos internacionales donde
se incluyen los controles migratorios y de sanidad humana de los pasajeros, as como las
zonas de reconocimiento aduanero para los equipajes y mercancas de origen extranjero,
que portan consigo los usuarios del servicio areo.
Por lo que respecta a las instalaciones para la recepcin, manejo y almacenaje de
mercancas que son transportadas en los servicios areos nacionales e internacionales,
generalmente se ubican en los lmites entre los denominados lados aire y tierra de los
aeropuertos las denominadas terminales de carga. Cuando las mismas tienen acceso
directo a la zona de plataformas de pista, estas instalaciones se denominan de primera

lnea y cuando no cuentan con ese acceso, se clasifican como de segunda o tercera lnea,
de acuerdo con su localizacin dentro del permetro del aeropuerto o colindante con l.
Para el funcionamiento adecuado de la terminal de carga, existen los diferentes circuitos
(segn se trate de exportacin o importacin) que reciben, clasifican y almacenan las
mercancas. Cabe aclarar que existen zonas independientes donde depositar las
mercancas de mayor valor econmico, as como otras para animales vivos, aunque en
ambos casos la permanencia en la terminal sea muy breve.
Todas las mercancas de comercio exterior que ingresan a las instalaciones de los
aeropuertos son resguardadas en almacenes y reas de transferencia, comprendidas
dentro de los Recintos Fiscalizados habilitados por la Aduana aeroportuaria y estn
sujetas al reconocimiento aduanero para su despacho, tanto en la importacin como en la
exportacin. Es usual que las oficinas de los Agentes Aduanales y de los Agentes de
Carga, as como las de servicios relacionados con el despacho de las mercancas, se
ubiquen dentro de los Recintos Fiscalizados mencionados.

Terminal de cargas del

Aeropuerto Internacional de
Hong Kong, uno de los ms
grandes del mundo

Luego de ultimar los trmites aduaneros pertinentes, se acondicionan las mercancas en

las diferentes unidades de carga (ULD), en funcin del tipo de avin en el que sern
transportadas. Los circuitos que antes mencionbamos estn basados en aspectos
propios de cada terminal de carga, tales como:

Independizar los movimientos y zonas de almacenaje de las mercancas, segn

sus caractersticas

Medios mecnicos, ms o menos automatizados, para la manipulacin de los

productos
Zonas dedicadas a consolidar/agrupar las mercancas de las compaas areas

ms importantes
Plazos lmite para el embarque en funcin del tipo de avin a utilizar, as como el

acceso a los mismos

Zona especfica del control aduanero, agencias de carga y otros servicios

El siguiente flujo puede resumir los factores a considerar en el diseo de una terminal de
carga aeroportuaria. En los ltimos aos, los terminales de carga de los grandes
aeropuertos han evolucionado positivamente; cabe destacar entre los principales
progresos, la mecanizacin de las operaciones, la introduccin de tecnologas de
informacin y el desarrollo de servicios logsticos bien especializados:

Maquinaria necesaria para operar

En primer lugar, ningn producto podra ser transportado si no consideramos el elemento
ms importante de la cadena: el avin. Segn sean las caractersticas de utilizacin,

construccin y seguridad, el avin est ms que otros medios de transporte limitado en su

capacidad de carga. Los mismos se clasifican en:

A las diferentes zonas de carga del avin se las denomina:

Cabina (cubierta principal): destinada a transporte de pasaje (pasajero) y carga

cuando se utiliza un avin tipo combi o carguero.

Bodega de carga (cubierta inferior): destinada al transporte de mercancas.

Actualmente son muchos los modelos de aviones que existen, as como las diferentes
versiones en su configuracin interna, pudiendo variar considerablemente en sus
caractersticas de capacidad de carga, volumen y diferentes tipos de ULD. Basndose en
el tipo de avin involucrado y el destino, hay lmites respecto a las dimensiones al peso
neto de los paquetes individuales. Ocasionalmente, la determinacin de si un paquete es
transportable en un tipo particular de avin puede reducirse a unos simples centmetros
de dimensin. Por lo general, la altura del paquete ser el factor decisivo. Sin embargo, el
ancho y la longitud de un paquete a veces pueden hacer impracticable el transporte en un
tipo de avin particular Los ms conocidos son:

Airbus A-300: combina pasaje y carga. Peso mximo: 10.000 kg y 55 m3.

Boeing B-747: combina pasaje y carga. Peso mximo: 16.000 kg y 146 m3.
Boeing B-747F: avin puramente carguero. Peso mximo: 90.000 kg y 600 m3.
Antonov AN 124-100 Russian: es el avin con mayor capacidad de carga que
existe actualmente. Peso mximo: 150.000 kg y 750 m 3. Se utiliza para el
transporte de ULD y para piezas especiales de gran volumen.

Continuando con otro tipo de maquinaria, la siguiente lista puede resumir otros elementos
utilizados en el manejo de la carga area:

ULD (elemento unitario de carga): fomenta el principio de unitarizacin de la carga.

Es un contenedor o pallet metlico usado para la carga de equipaje y mercancas.
Se clasifican segn su tamao y forma en bandejas, igloos y contenedores ISO.

Plataformas elevadoras: Elevan y bajan los ULD desde las bodegas del avin a los

equipos denominados transportadores.

Transportadores: Transfieren los ULD a los carros contenedores o portapallets.
Carros contenedores o portapallets: Son diferentes vehculos unidos entre s,
formando un tren y arrastrados por un vehculo tractor pequeo, transportando los

contenedores o pallets a la Terminal de carga o de pasajeros.

Cintas transportadoras mviles: utilizadas para la carga y descarga de la pequea
paquetera y el correo. Algunas llevan incorporadas un furgn para el transporte.

Equipos mviles de asistencia en carga: Dentro de este grupo encontramos

-Camiones de pista
-Carros para el correo
-Furgonetas de pista
-Furgonetas para pequea paquetera

Mano de Obra

El control, almacenaje, manipulacin y embarque de las mercancas es realizado por el

personal propio del aeropuerto, que efecta todas las operaciones por cuenta de las
diferentes lneas areas, tanto nacionales como extranjeras.
Igualmente, las compaas areas disponen de personal propio que, paralelamente al
personal del aeropuerto, efecta el seguimiento de sus cargas, control de las reservas
(bookings) y planificacin de los embarques.
A su vez, pueden existir acuerdos concretos entre compaas privadas (servicios Courier,
etc.) y las autoridades aeroportuarias de cada pas que, en rgimen de concesin,
disponen de su propio recinto y personal responsable de todas las operaciones propias de
la terminal de carga.
Por otra parte, ms especficamente, la responsabilidad de la distribucin fsica de la
carga en la aeronave est a cargo de los denominados Agentes de Rampa. Esta labor se
realiza coordinando todas las acciones e informacin sobre el vuelo, peso de los ULD,
carga suelta, etc. Prcticamente todas las tareas relacionadas con la manipulacin de las
cargas necesitan mano de obra, salvo tareas como el embalaje de productos que en la
mayora de los casos est automatizada.

Superficies
y vas de
La

acceso

construccin de un aeropuerto implica tener que asegurar el suficiente espacio

areo sin obstculos para el acceso de aeronaves por aire con seguridad, el
suficiente terreno para las actividades y tareas en tierra, y al mismo tiempo, la
adecuada comunicacin con el rea metropolitana. Todo ello procurando minimizar
al mximo el potencial deterioro del entorno, pero en esta cuestin es posible

contar con estudios y tecnologas que hacen posible introducir medidas

preventivas o correctivas, segn lo
requiera el caso.
A su vez, la proximidad con otras terminales aeroportuarias, ms all de que se
trate de estaciones areas grandes o pequeas, no hace ms que limitar la
operatividad (en especial si las prolongaciones de los ejes de las pistas de vuelo
se cruzan), dado que sera poco probable poder realizar decolajes y aterrizajes de
forma simultnea. Tambin un relieve con elevaciones cercanas al aeropuerto,
tales como cerros o montes, puede ocasionar dificultades en las trayectorias de las
aeronaves.
Es as como el factor tecnolgico se posiciona como trascendental a la hora de
escoger el emplazamiento. Las modernas tecnologas de la construccin han
permitido situar aeropuertos en lugares impensados hasta hace poco tiempo,
como los aeropuertos de Chef Lap Kok, en Hong Kong, China, inaugurado en
1999, y el de Kansai en Osaka, Japn, con una inversin final de quince mil
millones de dlares. La particularidad de dichas terminales aeroportuarias es que
han sido construidas sobre islas artificiales, especficamente diseadas para
instalarlas.
Los grandes aeropuertos suelen construirse, habitualmente, al margen de zonas
densamente pobladas o de aglomeracin urbana. Resulta ms frecuente
encontrarlos en los suburbios, entendidos estos como reas perifricas a las
ciudades. De all que la planificacin de un aeropuerto, en su caso, debe
integrarse en un plan regional o urbanstico ya existente.
La configuracin del aeropuerto se modifica, entre otras cosas, con la orientacin y
la cantidad de pistas, as como tambin con las condiciones del rea terminal de
pasajeros, y dems instalaciones que mantienen relaciones con sta. Lo ms
importante en la configuracin es lograr que las distancias que las aeronaves
tienen que transitar por las calles de rodaje desde la plataforma de
estacionamiento hasta las pistas de aterrizaje y despegue (y viceversa) sean lo
ms cortas posibles, de igual manera que el cruce entre dichas calles de rodaje y
pistas sea la menor dentro de las posibilidades.
Para poder acceder al aeropuerto existen diferentes medios de transporte, siendo
los ms utilizados los automviles particulares, taxis y remises, micros,
subterrneos y trenes. Proveer adecuadas vas de acceso y circulacin dentro de
los lmites del aeropuerto, espacios de ascenso y descenso de pasajeros, as

como tambin sectores de estacionamiento para los automviles segn lo

demande la terminal resulta elemental.
Un aspecto no menor relacionado con el prrafo anterior es el ruido generado
dentro de los aeropuertos por los mencionados medios de transporte. Esto merece
una consideracin moderada, debido a la gran amplitud de las instalaciones que
absorben tales perturbaciones. El ruido adicional inducido por la circulacin en las
vas principales de acceso a los aeropuertos suele situarse dentro de los lmites
del nivel de molestias producidas por el uso colectivo, siempre que las vas tengan
una capacidad de absorcin elevada. Cuando las vas con mucho trnsito
atraviesan zonas sensibles, lo aconsejable es medir el nivel total de inmisiones
sonoras del ambiente y, en su caso, prever medidas de proteccin necesarias o
desviar los flujos de trfico hacia otras zonas. La dispersin de estos flujos en
varias rutas menos cargadas puede ser una solucin temporal, pero a largo plazo
el problema surgir nuevamente. De esta manera, resulta recomendable la
conexin del aeropuerto a otros sistemas de transporte menos ruidosos, como
puede ser el transporte ferroviario el cual es utilizado en pases desarrollados con
resultados altamente satisfactorios.
Las vas de acceso a los aeropuertos son un aspecto clave al momento de la
planificacin: sin embargo, es de suma importancia considerar el movimiento de
vehculos una vez dentro del aeropuerto. Por ejemplo, para abordar este reto el
aeropuerto londinense de Heathrow ha puesto en marcha el innovador sistema de
Transporte Rpido de Personas Ultraglobal PRT, una flota de 21 vehculos
elctricos auto guiados que no generan emisiones, son un 50% ms eficiente que
los autobuses empleados convencionalmente y que ayudan a reducir la congestin
de las vas de acceso al aeropuerto.
A futuro, la innovacin aeroportuaria no solamente ser tecnolgica, sino que
tambin tendr que ver con la construccin, los espacios y la gestin de las
infraestructuras. Por eso, hay una idea cada vez ms consolidada de considerar a
los aeropuertos como ciudades en miniatura autosuficientes. Son las llamadas
airport cities o ciudades-aeropuerto. En el mbito del diseo, la construccin y la
disposicin de los espacios, la modularidad ser tambin una de las
caractersticas de los aeropuertos del futuro: se podrn crear instalaciones
temporales que respondan a una necesidad puntual, como se hizo en Heathrow a
travs de la Terminal de los Juegos Olmpicos 2012, una infraestructura creada
especialmente para dicha cita.

Son todas ideas que por supuesto podrn ser aplicadas en el transporte de carga,
utilizando tecnologa de punta para generar una gestin logstica aeroportuaria de
excelencia.
Situacin de los nodos aeroportuarios: Argentina y el Mundo
La principal terminal de cargas del pas se encuentra en el Aeropuerto
Internacional Ministro Pistarini, ms conocido como el Aeropuerto Internacional de
Ezeiza, gerenciado por la compaa Aeropuertos Argentina 2000. Esto se debe a
que los vuelos internacionales se concentran mayoritariamente en esta terminal y
un alto porcentaje de la carga se transporta en aviones de pasajeros. Cuenta
adems con sucursales en Crdoba, Mendoza, Mar del Plata, y tambin en el
Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires, empleando a
ms de 550 personas.
Casi todo lo que los argentinos utilizan, como producto final o como insumo, pasa
por Terminal de Cargas Argentina (TCA), la divisin logstica de AA2000. En 2010,
se registr un aumento del 31 por ciento en el volumen comercializado, con
respecto al ejercicio anterior. Esto asciende a la impactante cifra de 226.000
toneladas. Para fines de 2011, la cifra ascendi a 230.000 toneladas. El
intercambio comercial es un excelente motor para la economa argentina. Es
adems un canal real de integracin con reglas claras donde los intereses se
encuentran directamente relacionados con la oferta y la demanda de pases muy
diversos y lejanos.
La capacidad de bodega es de ms de 70 mil metros cuadrados, con espacios
para diferentes tipos de mercadera. Cuenta adems con 22 docks de carga para
la importacin de productos y 17 para la exportacin. Un dato no menor son los
17.500 m3 ocupados por cmaras frigorficas. Los productos que se importan en
mayores volmenes son los de tipo electrnico, telefona y tecnologa en general
como tambin repuestos para industrias; mientras que los productos exportados
son bsicamente: carnes rojas, pescados, productos industriales, medicamentos y
frutas.
La tecnologa aplicada al tratamiento de las cargas y la alta especializacin de su
personal, hacen de TCA una de las terminales de carga ms modernas de Amrica
Latina. Paralelamente, se ofrecen prestaciones a la medida de los clientes, como
el servicio de concentracin y unificacin de cargas, que permite a las empresas
contar con un espacio exclusivo dentro de la terminal para el almacenamiento de
su mercadera.

Asimismo, TCA desarroll un sistema informtico propio, que le permite registrar

datos relevantes de la carga; como el estado de su embalaje al momento del
ingreso al depsito, su ubicacin dentro del lugar, su peso y el nmero de piezas
que la componen. Esta informacin es transmitida al sistema informtico aduanero
MARIA, lo que facilita el trabajo de este organismo. Adems, la base de datos de
TCA puede consultarse desde el centro de autogestin de la terminal de cargas de
Ezeiza o bien desde la oficina del cliente, mediante un software especialmente
diseado a tal efecto.
La poltica de calidad en TCA es un factor a considerar: Desde 1996, todos los
procesos de importacin y exportacin brindados se encuentran certificados bajo
la norma de gestin de calidad ISO 9001. Desde el ao 2004, cuenta adems, con
un sistema de gestin ambiental bajo la norma ISO 14.001. A continuacin, un
plano a escala de las instalaciones en Ezeiza:

Como parte de la gestin logstica, casi todos los productos que llegan va area
luego son trasladados a los lugares de destino en los 500 camiones que
diariamente ingresan y egresan de TCA. El siguiente flujo resume ampliamente el
trabajo logstico que se realiza:

Por ltimo, y como obra de innovacin logstica, en 2008 tambin se concentraron

las operaciones de importacin y exportacin. Estaban separadas y se pens
reubicarlas en un mismo lugar para facilitar las operaciones. En esos aos tambin
se incorpor tecnologa de manejo y movimiento de los pallets de carga, lo que
implica una mayor prolijidad en la operacin y confort en cuanto a la higiene
laboral, el tratamiento del operario hacia la carga. En definitiva esto logra un
manejo ms eficiente en toda la cadena. Tambin se utilizan 150 auto-elevadores
para facilitar la actividad de los operarios.
Un dato muy importante y que no debe ser dejado de lado son los costos que
involucra el manejo de semejante caudal de insumos y productos. Cuando TCA se
refiere a rentabilidad o facturacin, lo que genera ms peso en la balanza
comercial es la importacin. Este ltimo tipo de mercadera es mucho ms
costosa, porque la carga permanece mucho ms tiempo en el depsito, con un

promedio de 8 a 9 das dependiendo del tipo de producto y luego las tarifas se

ajustan a ese perodo. Paralelamente, la exportacin tiene un circuito mucho ms
directo: la carga se recibe y se entrega dentro de las 24 horas. Es muy poca la
carga que permanece en el depsito 48 o 72 horas y adems las tarifas a los
servicios de exportacin tiene establecido una franquicia de tres das sin costo en
el almacenaje. Esa es una medida establecida para generar una estimulacin de
parte del Estado a las exportaciones.

Caractersticas del Aeropuerto de Mar del Plata

Como dijimos en la seccin anterior, TCA posee sucursales en diversos puntos del
pas, entre los que se haya su terminal en el Aeropuerto Internacional Astor
Piazzolla. Por su tamao y mnimo trfico, es de las terminales nombradas es la
que menos caudal de productos maneja.
Se encuentra ubicado en la localidad de Camet, a unos 7 km hacia el norte del
centro de la ciudad. A 1400 metros de una de las cabeceras del aeropuerto se
encuentra la lnea de ferrocarril que une la ciudad de Buenos Aires con la ciudad

de Mar del Plata. Cubre una superficie de 436 hectreas, y para las operaciones
de TCA est destinado un espacio de 3030 m2.
Ms caractersticas:
Horario de Operacin: 24 h - Aeropuerto Internacional
Pista: 13/31 2200 m x 45 m - asfalto
Calles de Rodaje: 35000 m
Plataformas: 32500 m
Aeroestacin: 3740 m
Hangares: 5180 m
Estacionamiento vehicular: 1,2 ha (325 vehculos)
Categora de Sanidad: 4

Mundo
El sistema mundial de la carga area consiste en una red muy compleja para el
transporte de enormes cantidades de mercancas, paquetes y correspondencia en
aeronaves tanto de pasajeros como exclusivamente de carga. Las lneas areas
del mundo transportan al ao ms de 50 millones de toneladas de mercanca y
correo, y ms de un tercio del valor del comercio mundial depende directamente
de este medio de transporte cuyos volmenes comerciales se espera aumenten a
largo plazo.
Uno de los retos ms importantes hoy en da es garantizar la seguridad del
transporte areo, y de esta manera facilitar el traslado oportuno de las mercancas
de las que depende el comercio mundial. Los ataques pueden ir desde la aparicin
de explosivos ocultos hasta el secuestro de una aeronave. Un ejemplo que vale
recordar (con tristeza) son los ataques del 11-S en el World Trade Center de
Nueva York.
Compaas como la OMA (Organizacin Mundial de Aduanas) y la OACI
(Organizacin de Aviacin Civil Internacional), en cooperacin con la IATA
(Asociacin Internacional de Transporte Areo) y otras partes interesadas, velan
por alcanzar este desafo y

han estado estudiando seriamente modos e

instrumentos para poder intensificar la seguridad de la carga area y reforzar los

eslabones ms dbiles de la cadena de suministro del comercio mundial. Entre las
soluciones posibles figura la redaccin y cumplimiento de estrictos documentos de
seguridad para el manejo de las cargas areas, elaborados por las compaas
antes mencionadas, y la revisin de la carga a ltimo momento antes del
despegue del avin. Sin embargo, son varios los retos inherentes en el desarrollo
de esta ltima solucin:

Justo antes de la salida, la carga ya est paletizada, por lo que no es

posible inspeccionarla en su totalidad sin romper las paletas;

Cada aeropuerto o lnea area dispone de una seleccin distinta y limitada

de mtodos y equipamiento de inspeccin;

La envergadura de determinados paquetes y/o envos agrupados es tal que
no podran pasar una inspeccin convencional de rayos X, uno de los
mtodos de inspeccin ms comunes aplicados en instalaciones

aeroportuarias;
El embalaje de los paquetes puede dificultar su inspeccin aeroportuaria;

Se preparan toneladas de carga para cada vuelo cuando solamente se

disponen de breves espacios de tiempo antes de su salida programada. La
inspeccin de toda la carga por el explotador de aeronaves a ltima hora,
antes de partir, podra ralentizar el flujo de transporte areo y repercutir en

su competitividad;
Dada la diversidad de la naturaleza y el contenido de la carga, debe
seleccionarse el mejor mtodo de inspeccin disponible. Para despachar
algunos artculos, los operadores de seguridad acaso necesiten emplear
diversos mtodos, cuya aplicacin podra llevar tiempo y que quiz no
siempre estn disponibles en las dependencias aeroportuarias.

El transporte areo de carga ha aumentado al mismo ritmo que el comercio

mundial de productos manufacturados. En el grfico siguiente se refleja la
evolucin registrada en este sector de 1970 a 2010. Para las empresas, la
proximidad a un aeropuerto se ha convertido en un factor determinante de la
ubicacin de su sede social o de plantas de produccin:

Algunos datos extras

En cuanto a la carga area registrada entre mayo de 2011 y mayo de 2012,
el aeropuerto ms importante del mundo es el de Memphis, USA, con
3.967.639 toneladas procesadas. La razn por la que este aeropuerto
ocupa tal privilegiada posicin es clara: la compaa de transporte y
logstica FedEx tiene su hogar en dicha ciudad.
4 aeropuertos del continente asitico se sitan entre los 10 ms
importantes del mundo por carga registrada, lo que da fe de la importancia
de esta zona en las relaciones comerciales internacionales.
Est claro que sin el transporte areo, ninguna de las cadenas mundiales
de suministro podran funcionar. Por ejemplo, alrededor de un 40% de las
ventas de productos de alta tecnologa depende de la calidad del
transporte areo.
Segn datos de la OIT, en 2010 el sector del transporte areo daba un total
de casi 8,4 millones de empleos directos.
Se prev que el sector de la aviacin experimente un fuerte crecimiento en
los dos prximos decenios. Sin embargo, el sector tropieza con importantes
lmites de tipo infraestructural. Aunque la mejora de los sistemas de
navegacin area ha permitido incrementar la capacidad del espacio
areo, la escasez de pistas sigue siendo un problema, dada la dificultad
creciente de construir nuevos aeropuertos o pistas nuevas en aeropuertos
ya existentes. Por ejemplo, en los Estados Unidos la ltima construccin de
un gran aeropuerto se remonta a 1995, en Denver.

Fuentes de Informacin
BAENA, JOSEP (2002). Transporte Internacional. Espaa. Logis Book.
IGLESIA, JAVIER ARAN (2003). Descubrir la carga area. Espaa. Aena.
Funcionamiento y evolucin de aeropuertos ante una demanda turstica creciente.
Monografa de graduacin UNMDP:
www.nulan.mdp.edu.ar/1540/1/marenco_gn.pdf
http://marygerencia.com/2010/09/16/aeropuertos-y-carga-aerea/
Transporte de carga area. Publicacin en conjunto de OMA y OACI:
http://www.icao.int/Security/aircargo/Documents/ICAO-WCO_Moving-AirCargo_2013_ES.pdf
Organizacin Internacional del Trabajo. La aviacin civil y los cambios en su
entorno laboral: http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_dialogue/--sector/documents/meetingdocument/wcms_201283.pdf
Diccionario de carga area y martima: http://www.senatorinternational.com/uploads/tx_sbdownloader/SEN_Speditionslexikon_A4_Luftfracht
_Seefracht_GB_ES_Step3_06.pdf
http://www.monografias.com/trabajos66/transporte-aereo/transporte-aereo2.shtml
http://suite101.net/article/aeropuertos-mas-importantes-del-mundo-por-cargaregistrada-a78853#.VjbvtNIvfcc
33ANews. Revista digital de AA2000:
http://www.aa2000.com.ar/images/33anews/archivos/33A_News_N29.pdf
Terminal de Cargas Argentina: http://www.tca.aero/