TRATADOS I. RELATIVOS AL ESPACIO AEREO Y LA AVIACION I.

Convenio Internacional para la Reglamentacin de la Navegacin Area(Pars)

13/10/1919
Firmado en Pars el 13 de Octubre de 1919 como consecuencia de la convocatoria
efectuada al finalizar la I guerra mundial. Ha tenido una gran influencia en todo el
derecho areo posterior, ya que ha inspirado todos los acuerdos posteriores, as como
las legislaciones de los diferentes Estados. Por un lado reconoce la soberana sobre los
espacios areos encima de los respectivos territorios, pero luego establece el
reconocimiento de derecho de pasaje inofensivo de las aeronaves de los dems
estados contratantes sobre el territorio de cada uno de los pases, siempre que
respeten las reglas del Convenio. Tambin establece el mtodo de adquisicin de la
nacionalidad de las aeronaves en funcin de la inscripcin en los registros de matrcula
de los diferentes pases.
Convenio Iberoamericano de Navegacin Area (Madrid)
(30/10/1926)
El Acuerdo es muy similar al de Pars de 1919, con algunas modificaciones dirigidas a
modificar los artculos en los que se estableca una desigualdad clara entre las partes
Contratantes. Este Convenio no fue ratificado por ninguno de los pases que acudieron
a Madrid, pero tuvo una gran influencia en las legislaciones iberoamericanas.
Convenio sobre Aviacin Civil Comercial (La Habana)
20/02/1928
La conferencia se reuni por la iniciativa de los EEUU. Es de carcter comercial y en
algunos de sus artculos se esbozan temas relativos a las Libertades del Aire, tasas,
reparacin de daos, etc.
Convenio de Varsovia de 1929
12/10/1929
El Convenio de Varsovia tiene por objeto la regulacin del transporte internacional de
personas, equipajes y mercancas. Determina el contenido del billete de pasaje, el taln
de equipajes y la carta de porte areo. Establece un sistema de responsabilidad
subjetiva del transportista, exonerndole en determinados supuestos. Fija los lmites de

las indemnizaciones a pagar por el porteador responsable del dao.

Convenio sobre Aviacin Civil Internacional(Chicago)

07/12/1944
El Convenio de Chicago regula los derechos y deberes de los Estados contratantes en
diversas materias tales como la explotacin de los servicios areos, reglamentacin de
actividades areas, nacionalidad de las aeronaves, facilitacin del transporte y
navegacin area, condiciones de las aeronaves o calificaciones del personal.
Igualmente crea y reglamenta la OACI.

Acuerdo entre las Naciones Unidas y la Organizacin de Aviacin Civil

Internacional
(14/05/1947)
Entr en vigor en mayo de 1948 despus de la aprobacin por las correspondientes
Asambleas. Se desarroll en funcin de los establecido en el artculo 57 de la Carta de
las Naciones Unidas y del art. 64 del Convenio de Chicago. El primero recoge una serie
de provisiones para que las Agencias especializadas formadas por acuerdos de los
diferentes Estados establezcan acuerdos de colaboracin con las Naciones Unidas en
materias de mutuo inters. El segundo establece bsicamente lo mismo, en relacin a
Organizaciones Internacionales que busquen la paz.
Acuerdo relativo al trnsito de los servicios areos internacionales (Chicago)
07/12/1944
En este Acuerdo se definen las dos primeras libertades del Aire o libertades tcnicas,
establecindose varias facultades de los Estados Contratantes.
Convenio de Ginebra sobre reconocimiento internacional de derechos sobre
aeronaves
19/07/1948
Convenio sobre el reconocimiento internacional de los derechos sobre las aeronaves,
en el cual los Estados se comprometen a reconocer el derecho de propiedad,
arrendamiento e hipoteca.

Convenio de Roma sobre daos causados a terceros en la superficie por

aeronaves extranjeras
07/10/1952
Unifica ciertas reglas relativas a los daos causados por aeronaves a terceros en la
superficie.
Modus Vivendi concertado entre la Organizacin de Aviacin Civil Internacional y
la Organizacin Meteorolgica Mundial (OMM) de 1953
21/05/1953
Efectivo desde el 1 de enero de 1954 tras su aprobacin por ambas Organizaciones en
el ao 1953, se establecen las diferentes reas de actividad de ambas Organizaciones
en relacin con la meteorologa, as como los instrumentos de colaboracin entre ellas.
Protocolo de La Haya de 1955
28/09/1955
El Protocolo de La Haya modifica el convenio de Varsovia sustancialmente, siendo
destacables los siguientes cambios: Reduccin de requisitos de contenido en el billete
de pasaje, taln de equipaje y carta de porte areo; Duplicacin de la indemnizacin a
satisfacer por el transportista responsable con respecto a cada pasajero; Ampliacin de
los plazos para presentar la protesta en caso de avera y retraso.

Acuerdo de Pars sobre derechos comerciales de los servicios areos no

regulares
30/05/1956
Recoge normativa sobre derechos comerciales de servicios areos no regulares.
Acuerdo relativo al financiamiento colectivo de determinados servicios de
navegacin area de Groenlandia de 1956

Acuerdo relativo al financiamiento colectivo de determinados servicios de

navegacin area de Islandia de 1956

Acuerdo de Pars sobre certificados de aeronavegabilidad de aeronaves

importadas.
22/05/1960

Convenio de Viena de 1961

1961
Normativa sobre relaciones diplomticas y el tratamiento de sus valijas.
Convenio de Guadalajara para la unificacin de ciertas reglas relativas al
transporte areo internacional realizado por quin no sea el transportista
contractual.
18/09/1961

Convenio de Tokio sobre las infracciones y ciertos actos cometidos a bordo de

las aeronaves.
14/09/1963
El Convenio de Tokio versa sobre infracciones a las leyes penales y otros actos
cometidos a bordo que pongan o puedan poner en peligro la seguridad de la aeronave,
personas o bienes en la misma o que pongan en peligro el buen orden y la disciplina a
bordo. Establece un sistema de jurisdicciones concurrentes y no excluyentes para
conocer de tales infracciones y actos y determina las facultades del comandante
respecto del sujeto actuante. Contempla el apoderamiento ilcito y regula las facultades
y obligaciones de los Estados.

Convenio de Pars de 1967

Sobre procedimientos aplicables para el establecimiento de las tarifas de los servicios
areos regulares

Convenio de La Haya para la represin del apoderamiento ilcito de aeronaves

16/12/1970
El Convenio de La Haya regula las facultades y obligaciones de los Estados respecto
del delito de apoderamiento ilcito de aeronaves. Establece un sistema de jurisdicciones

concurrentes y no excluyentes para conocer del delito y recoge diversas normas en

materia de extradicin.

Convenio de Montreal para la represin de actos ilcitos contra la seguridad de la

aviacin civil.
23/09/1971
El Convenio de Montreal establece las facultades y obligaciones de los Estados
respecto de determinados delitos contra la seguridad de la aviacin civil. Determina
igualmente la jurisdiccin de diversos Estados sobre los delitos, en la misma lnea que
el Convenio de La Haya. Contiene diversas normas en materia de extradicin y
cooperacin entre Estados contratantes

Protocolo de Guatemala
08/03/1971
El Protocolo de Guatemala modifica el Convenio de Varsovia modificado en La Haya en
1955. Los principales cambios que introduce se centran en los siguientes aspectos:
Aumento de los lmites de responsabilidad para el caso de muerte; fijacin de lmites de
indemnizacin para los supuestos de retraso en el transporte de personas y
destruccin, prdida, avera y retraso en el transporte de equipajes; simplificacin del
billete de pasaje y el taln de equipaje; ampliacin de las posibilidades de eleccin por
el demandante del lugar para la interposicin de la accin de responsabilidad;
introduccin del sistema de responsabilidad objetiva, de modo que el transportista no
puede quedar exonerado si prueba que obr con la diligencia debida.

Protocolo Adicional de Montreal nmero1

25/09/1975
El Protocolo Adicional de Montreal nmero 1 modifica el Convenio de Varsovia de 1929.
Fija nuevos lmites de responsabilidad del transportista, expresados en Derechos
Especiales de Giro. Para los Estados que no sean miembros del FMI se establecen las
indemnizaciones en unidades monetarias definidas en el propio artculo

Protocolo Adicional de Montreal nmero 2

25/09/1975
El Protocolo Adicional de Montreal nmero 2 modifica el Convenio de Varsovia de 1929
modificado por el Protocolo de La Haya de 1955. Fundamentalmente los cambios se
circunscriben al art. 22, ampliando los lmites indemnizatorios a satisfacer por el
transportista, expresados en Derechos Especiales de Giro. Para los Estados que no
sean miembros del FMI se establecen sumas en unidades monetarias, definidas en la
propia norma.

Protocolo Adicional de Montreal nmero 3

25/09/1975
El Protocolo Adicional de Montreal nmero 3 modifica el Convenio de Varsovia
modificado por los Protocolos de La Haya de 1955 y de Guatemala de 1971. Su
contenido se reduce a expresar los lmites indemnizatorios en Derechos Especiales de
Giro. Para los Estados que no sean miembros del FMI se establecen sumas en
unidades monetarias, definidas en el propio Protocolo.
Protocolo Adicional de Montreal nmero 4
25/09/1975
El Protocolo Adicional de Montreal nmero 4 modifica el Convenio de Varsovia de 1929
modificado por el Protocolo de La Haya de 1955. Los principales cambios que introduce
se resumen en lo siguiente: Contempla 4 supuestos de exoneracin de responsabilidad
del transportista en caso de destruccin, prdida o avera de la mercanca; limita la
exencin genrica de responsabilidad del transportista al transporte de pasaje y
equipaje y al dao ocasionado por retraso en el transporte de mercancas; recoge de
un modo ms concreto que Varsovia la exencin o atenuacin de responsabilidad del
transportista en el transporte de pasaje, equipaje y mercancas. La carga de la prueba
corresponde al transportista y se trata de probar que la persona lesionada o que
reclama la indemnizacin ha causado el dao o ha contribuido a l; reduce al
transporte de pasajeros y equipajes la no aplicacin de los lmites indemnizatorios en
caso de dolo de los dependientes; la responsabilidad ilimitada para el caso de dolo del
transportista o sus dependientes, que el Convenio de Varsovia modificado por el
Protocolo de La Haya estableca sin distinciones, se contemplan ahora en referencia

nicamente al transporte de pasajeros y equipajes. Queda fuera pues, el transporte de

mercancas; incorpora una alternativa a la expedicin de la carta de porte areo,
consistente en la utilizacin de cualquier otro medio que deje constancia de la
informacin relativa al transporte que haya de efectuarse; suprime la obligacin de
incluir en la carta de porte areo el aviso de sometimiento al Convenio de Varsovia en
cuanto a los lmites de responsabilidad del transportista. Aade como requisito la
indicacin del peso del embarque; extiende al recibo de las mercancas y a las
indicaciones en l contenidas, el valor que el Convenio de Varsovia atribuye a la carta
de porte areo y sus indicaciones; elimina la referencia al derecho del destinatario a
solicitar del transportista la remisin de la carta de porte areo, concretando tal derecho
en la entrega de la mercanca.
Protocolo de Montreal de 1975 que modifica el Convenio de Roma sobre daos
causados a terceros en la superficie por aeronaves extranjeras
23/09/1978

Acuerdo Internacional sobre el reparto de la capacidad en los servicios areos

regulares intraeuropeos
16/06/1987
Este Acuerdo Internacional de Pars se aplica exclusivamente a los territorios europeos
de los estados miembros de la CEAC. Establece un reparto de la capacidad en los
servicios areos regulares intraeuropeos, entendiendo por capacidad el nmero de
asientos ofrecidos en los servicios areos regulados en una temporada de trfico
determinada. Tal finalidad de distribucin se concreta en cuotas de capacidad
expresadas como porcentajes de la capacidad total en una relacin bilateral
intraeuropea con otra parte. Se contemplan igualmente zonas de flexibilidad. Resulta
destacable la declaracin de los estados miembros de la UE sobre la no prevalencia de
este Acuerdo sobre el derecho comunitario en lo que se refiere a las relaciones entre
ellos.

Protocolo de Montreal para la represin de actos ilcitos de violencia en los

aeropuertos que presten servicio a la aviacin civil internacional.
24/02/1988

El Protocolo de Montreal contiene disposiciones relativas a los actos ilcitos de violencia

en los aeropuertos que presten servicio a la aviacin civil internacional. Complementa
al Convenio de Montreal de 1971.

Convenio de Montreal sobre la marcacin de explosivos plsticos para los fines

de deteccin.
01/03/91

Tratado sobre rgimen de cielos abiertos

24/03/1992
Este Tratado instaura el rgimen de Cielos Abiertos, para la realizacin por los Estados
Parte de vuelos de observacin sobre los territorios de otros Estados Parte, y establece
los derechos y obligaciones de los Estados Parte respecto al mismo. Su finalidad ltima
es facilitar la vigilancia del cumplimiento de acuerdos de control de armamento y
reforzar la capacidad de prevencin de conflictos y gestin de crisis en el marco de la
Conferencia sobre la Seguridad y la Cooperacin en Europa y en otras instituciones
internacionales pertinentes.