INSTITUTO NACIONAL DE APRENDIZAJE

NCLEO MECANICA DE VEHCULOS

SUBSECTORES PRODUCTIVOS
Mecnica de maquinaria y vehculos pesados
Mecnica de maquinaria agrcola
Mecnica de vehculos livianos

PROYECTO:

Transferencia tecnolgica sobre las ventajas y

desventajas de la utilizacin del biodiesel

San Jos
Noviembre de 2008

FICHA DE CRDITOS
Elaborado por:

IVAN RETANA JIMENEZ

Nombre

Asesora metodolgica:

JAVIER BONILLA HERRERA

Nombre

REVISI
JAVIER BONILLA HERRERA
Original firmado
Firma

Proceso Gestin Tecnolgica

.............................................
Fecha y sello

APROBACI
Rafael Murillo Lpez
Jefatura del Ncleo de Formacin

Original firmado
Firma

.............................................
Fecha y sello

INDICE

Pgina

Introduccin

CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES

Justificacin

Antecedentes

Objetivos

Metas

Metodologa

Alcances y limitaciones

CAPTULO 2 DESARROLLO

10

Generalidades

11, 12, 13

Los orgenes del biodiesel

13, 14, 15

Proceso de produccin del biodiesel

Materia prima
Ventajas del biodiesel frente al diesel convencional
Desventajas del biodiesel frente al diesel convencional
Efectos del biodiesel en el automvil
Efectos del biodiesel en las emisiones de gases y el desempeo del motor
Efectos del biodiesel en sistema de alimentacin de combustible

15, 16
17
18, 19, 20, 21
22, 23
24
24, 25, 26
27, 28, 29, 30,
31

Efectos del biodiesel en funcionamiento del motor

CAPTULO 4 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

32, 33, 34
35

Conclusiones y recomendaciones

36, 37

Recursos de Internet

38, 39

ANEXOS

Que son los gases de escape?

40
41, 42, 43

Presentacin Power point charla transferencia del tema

Lista de asistencia de tcnicos que asistieron a la charla

INTRODUCCIN
El presente documento describe la manera en que se desarrollar la transferencia de
conocimientos sobre las ventajas y desventajas del uso del combustible biodiesel en
vehculos automotores

Para su mejor comprensin el documento se dividir en la justificacin, antecedentes,

el objetivos general y especficos, metas, metodologa, alcances, limitaciones,
conclusiones, recomendaciones y los anexos.

As mismo, se detallar la teora que fundamenta el tema que sirve como base del
conocimiento para realizar la transferencia.

Es importante anotar que los documentos resultantes sern trasladados al Proceso de

Planeamiento y Evaluacin, para que sean considerados en la actualizacin de los
contenidos de los mdulos que integran los distintos programas que integran la oferta
curricular del Ncleo de Mecnica de vehculos.

CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES

JUSTIFICACIN
La justificacin de esta transferencia se fundamenta en lo siguiente.
El rol que cumple el Ncleo de Mecnica de Vehculos como unidad asesora en el rea
tcnica, en la nueva estructura institucional basada en mbitos de accin, nos exige
contar con un criterio tcnico actualizado sobre las ventajas y desventajas de la
utilizacin del biodiesel como combustible alternativo en el rea automotriz, esto con el
fin de crear o actualizar los servicios de capacitacin profesional.

Actualmente los instructores, mecnicos de agencia o independientes y el pblico en

general desconocen total o parcialmente de este tema y en otros casos no poseen
informacin tcnica general actualizada y de confianza.

Esto evidencia la importancia de generar un documento que contenga datos

actualizados sobre las ventajas y desventajas de este combustible alternativo,
abarcando estos dos aspectos se lograr comprender cuales son las consecuencias a
corto y mediano plazo tras su implementacin.

Tambin existe la necesidad de crear una serie de charlas tcnicas a nivel nacional
para transferir este conocimiento a la poblacin meta, as como un generar documento
tcnico de consulta que sirvan tambin de insumo a prximos trabajos de investigacin
mas especializados y que continen con el mejoramiento de los servicios de
capacitacin y formacin profesional en el rea de mecnica de vehculos a nivel
nacional.

ANTECEDENTES
El motor de combustin interna es una mquina ampliamente extendida en diferentes
sectores, como es el caso de la generacin elctrica, la propulsin marina, etc. Sin
embargo, es en el sector automovilstico donde ha encontrado su mayor difusin, por
sus ventajas en cuanto a potencia especfica, variabilidad de carga y consumo. De
entre ellos, el motor de encendido por compresin o motor Diesel es usado casi en
exclusividad tanto para el transporte pesado y ligero de mercancas, como en vehculos
todo terreno. Adems en la ltima dcada, se ha extendido apreciablemente en el
sector de los vehculos livianos, compitiendo con los motores a gasolina.

Actualmente la industria automovilstica disea los motores en funcin al tipo de

combustible, ya sea diesel o gasolina, causando una alta dependencia del petrleo (el
47% del producto destilado en las refineras se consigna como combustibles para el
transporte). Adems, en el pas el 100% del petrleo consumido es importado desde
unas regiones altamente inestables geopolticamente. La limitacin de las reservas
existentes, el consumo creciente, la volatilidad de los precios del crudo, as como su
tendencia al alza, (20 dlares el barril en septiembre de 2001 frente a los ms de 140
dlares en junio de 2008) ha generado en el gobierno una gran preocupacin por la
seguridad del abastecimiento energtico, sobre todo desde las crisis del petrleo de los
aos 1973 y 1979.

Los biocombustibles toman cada vez ms relevancia en el mundo pues estn

considerados como combustibles alternativos, limpios y proveen una fuente renovable.
El objetivo de este documento es el de evaluar las ventajas y desventajas de utilizar el
biodiesel desde aspectos como la emisin de gases y las consecuencias en el
funcionamiento del motor.

OBJETIVOS
Objetivo General
Realizar una transferencia de conocimientos tcnicos sobre las ventajas y desventajas
de la utilizacin del biodiesel en los vehculos livianos, por medio de una charla y una
publicacin en la pgina web del Ncleo.
Objetivos Especficos
Analizar el proyecto Investigacin sobre ventajas y desventajas en utilizar el
combustible biodiesel realizado en el 2006.

Recopilar informacin tcnica como caractersticas fsicas y qumicas, proceso de

obtencin, impacto ambiental y el comportamiento del biodiesel en los automviles
(consumo, emisiones, modificaciones al motor) en agencias de vehculos, intermet y
bibliotecas.

Confeccionar un documento de consulta sobre dichas caractersticas y elaborar una

presentacin para transferir la informacin.

METAS

Un documento con el plan de trabajo FR GFST 26.

Un documento con el informe final del estudio realizado.

Una presentacin en multimedia sobre la informacin obtenida.

Una charla a nivel de tcnicos docentes y mecnicos.

Una publicacin en la pgina web del Ncleo de Mecnica de Vehculos.

METODOLOGA
Se confeccion un documento con la informacin recopilada para que sirva de insumo
a prximos trabajos de investigacin mas especializados y como material de consulta.
Se implement una serie de charlas a nivel regional abarcando Prez Zeledn,
Alajuela, Liberia y San Jos para transferir este conocimiento a la poblacin meta

Se entregara una copia del documento a los colaboradores de las regionales con el fin
de mejorar los servicios de capacitacin y formacin profesional en el rea de mecnica
de vehculos a nivel nacional.
El mtodo efectuado para llevar a cabo dichas metas es el siguiente:
Se consulto los resultados de la Investigacin sobre ventajas y desventajas en utilizar
el combustible biodiesel realizada en el 2006 para determinar la relevancia del
documento como material de consulta.

Se reuni informacin sobre el tema en diferentes medios como manuales, internet,

agencias de vehculos u otra fuente informativa, sobre las ventajas y desventajas en
utilizar el combustible biodiesel.

Se estableci la estructura del documento y la charla.

Se elabor un documento final con la informacin recolectada

Por ltimo se diseo una charla que explique ventajas y desventajas en utilizar el
combustible biodiesel.

ALCANCES y LIMITACIONES DEL PROYECTO

Los principales alcances consistieron en la elaboracin de un documento que contenga
informacin general sobre las ventajas y desventajas de la utilizacin del biodiesel y
que ser entregado instructores como parte de la transferencia as como una charla
basada en la informacin recolectada, ser impartida en las regionales donde se
imparten acciones formativas relacionadas con el ncleo Mecnica de Vehculos.

Como posible limitante est la poca informacin en el pas, respecto al comportamiento

del biodiesel en el funcionamiento del automvil comn en cualquier relacin (mezclado
o puro) y el costo en tiempo y dinero que llevara obtener esos datos por cuenta propia.
Tambin se debe tomar en cuenta que al estar en fase de implementacin en el
mercado nacional no se cuenta con una amplia flotilla de vehculos utilizando este
combustible, por lo tanto puede ser difcil observar y medir su funcionamiento.

CAPTULO 2
DESARROLLO

10

GENERALIDADES
La extensa y masiva utilizacin del automvil (ms de 500 millones en todo el planeta) y

el consiguiente impacto ambiental que producen sus emisiones (el sector del transporte
destaca ms que ningn otro sector por contribuir a las emisiones de CO2), ha
provocado un endurecimiento de las normativas medioambientales en materia de
homologacin de vehculos, obligando a los fabricantes a desarrollar sistemas de
combustin y de post-combustin cada vez ms limpios o eficaces.

La industria petrolera tambin se ha visto inmersa en la carrera tecnolgica para

intentar reducir las emisiones, eliminando ciertos compuestos en los combustibles,
como el azufre o el MTBE (Metil Terbutil Etileno) y desarrollando nuevos aditivos ms
amigables con el ambiente para incorporarlos en los carburantes.

Ante esta situacin, desde la dcada de los 90, las autoridades se han pronunciado en
numerosas ocasiones a favor del fomento de las energas alternativas, como medio
para incrementar la seguridad del abastecimiento energtico y para reducir el impacto
sobre el medio ambiente.
Los biocombustibles (destinados para el transporte) son los combustibles de origen
biolgico obtenidos de manera renovable a partir de restos orgnicos, procedente de
diferentes tipos de biomasa.

Los dos tipos de biocarburantes ms importantes son el biodiesel y el bioetanol:

El bioetanol, se obtiene a partir de almidn y caa de azcar, maz, sorgo, yuca entre
otros. Puede ser empleado como sustitutivo o mezcla para gasolinas.
El biodiesel, se obtiene a partir de aceites vegetales provenientes de plantas como la
palma africana, soya, higuerilla, Jatropha curcas, colza o grasas animales.
Sus propiedades son parecidas a las del diesel comn.

11

Entre los aos 1978 y 1982, durante la administracin del Lic. Rodrigo Carazo Odio,
Costa Rica realiz un primer intento por aditivar las gasolinas con alcohol en un
proyecto que fue conocido popularmente como gasohol y pretenda disminuir los
efectos de la crisis energtica por el alto costo de los combustibles derivados del
petrleo y disminuir el deterioro ambiental producido por la emisin contaminantes
generados por la combustin de los motores en los vehculos.

Esta iniciativa no cumpli con estos propsitos, debido mayormente a la falta de

informacin de carcter tcnico y a una mala planificacin del proyecto ya que la
mezcla utilizada fue de hasta un 20% de alcohol en los combustibles, esto trajo como
consecuencia desperfectos mecnicos en los sistemas de alimentacin de combustible
y el los motores, dando como resultado el fracaso de la iniciativa.
Adems gener resistencia y desconfianza en los conductores hacia proyectos de esta
naturaleza.

No obstante continua la preocupacin por llevar a la prctica iniciativas que cumplan

con lo que se establece en el artculo 50 de nuestra Constitucin Poltica, el cual indica
que "toda persona tiene derecho a un ambiente sano y ecolgicamente equilibrado",
lo que lgicamente implica una mejor calidad de vida.

Para potenciar el uso de los biocarburantes en Costa Rica, el Gobierno y las

Instituciones estn desarrollado un marco regulatorio que fomente su empleo:

Directriz N 041 Plan de Ahorro Energtico, dirigida a los Jerarcas de Ministerios,

Instituciones Autnomas, empresas pblicas y dems rganos del Estado en julio
del 2005

Decreto Ejecutivo N 33357 Deroga la Comisin Tcnica de Trabajo MAGMINAE-RECOPE-LAICA y la Comisin Tcnica de trabajo del Estudio del
Biodiesel. Crea la Comisin Nacional de Biocombustibles en agosto del 2006.

12

Decreto Ejecutivo N 34128 Publica Resolucin N 1 98-2007 (COMIECO-XLIV)

Reglamento Tcnico Centroamericano RTCA 75.02.43:07 Biocombustibles.
Biodiesel (B100) y sus mezclas con aceite combustible diesel. Especificaciones
en octubre del 2007.

Es as como Costa Rica, a travs de decretos, leyes vigentes relacionadas con este
tema y los convenios internacionales ratificados, busca alternativas que cumplan con
un desarrollo sostenible y por lo tanto proteger el ambiente.

LOS ORGENES DEL BIODIESEL

La idea de usar aceites vegetales como combustible no es una nueva, de hecho el
primer motor Diesel de la historia funcionaba con aceite de man. Su creador, el
inventor alemn Rudolf Diesel, lo present en la Exposicin Universal de Pars de 1900
como un motor de aceite y con l pretenda potenciar la agricultura como fuente de
energa. Posteriormente se realizaron ensayos con diferentes aceites vegetales crudos,
pero el tema perdi inters con el fuerte desarrollo de la petroqumica.

Sin embargo, cuando se han presentado problemas de abastecimiento de productos

petrolferos, especialmente durante las dos guerras mundiales, se ha recurrido a los
aceites vegetales para sustituir el diesel.

Despus de las dos guerras mundiales, el desarrollo tecnolgico en el campo de los

motores diesel se intensifica y se basa en el diesel derivado del petrleo, barato y con
caractersticas muy precisas, necesarias para los nuevos sistemas de inyeccin.
Como consecuencia se abandona el empleo de los aceites vegetales como
combustibles para los motores diesel, que resultaban ms costosos y ofrecan
caractersticas fisicoqumicas menos constantes.

13

En 1973, cuando se presenta la primera crisis del petrleo, se plantea el ahorro de la

energa y la utilizacin de recursos energticos renovables, reinicindose entre otras la
investigacin en el campo de los biocombustibles lquidos de origen vegetal.

Sin embargo, el uso de aceites vegetales brutos como combustible en motores Diesel
originaba diversos problemas, tales como, taponamiento de filtros, lneas e inyectores,
depsitos de carbn en la cmara de combustin (inyector, pistn y culata), excesivo
desgaste del motor, degradacin del aceite lubricante por polimerizacin.
Como solucin a estos problemas, se han planteado diferentes alternativas:

Crear motores completamente nuevos para los combustibles alternativos, como

es el caso del motor Elsbett, diseado por la empresa Elsbett Konstruktion
Germany, que se fabrica en Alemania, Malasia y Estados Unidos.

Modificar los motores actuales para que se adapten a los combustibles

alternativos

(motores

con

precmara

motores

con

sistemas

de

precalentamiento de combustible).

Utilizar los motores actuales, modificando los combustibles alternativos.

14

La tercera opcin es la que goza de mayor difusin actualmente y se logra mediante

varios procesos cuyo objetivo es rebajar la viscosidad de los aceites vegetales hasta
valores cercanos al diesel de origen fsil, para poder ser usados en los motores Diesel.
Los investigadores han planteado cuatro tcnicas para conseguirlo:

Mezclas de aceite diesel

Microemulsin

Pirlisis

Transesterificacin.

La transesterificacin parece ser la alternativa ms viable, la ms estudiada y la que

mejores resultados ha ofrecido hasta la fecha.

PROCESO DE PRODUCCIN DEL BIODIESEL

Los aceites y grasas, estn compuestos de steres: monoglicridos, diglicridos y
triglicridos (siendo estos ltimos los ms comunes) y de cidos grasos libres.
A travs del proceso de transesterificiacin de los aceites vegetales con un alcohol
(normalmente, metanol), se obtienen los steres metlicos derivados, que son
compuestos oxigenados con caractersticas similares en su comportamiento a las del
diesel, principalmente en lo referente a la viscosidad, temperatura de ebullicin, residuo
carbonoso, nmero de cetano (El nmero de cetano, contrariamente al nmero de
octano, es un ndice que se utiliza para caracterizar la volatilidad y facilidad de
inflamacin de los combustibles utilizados en los motores Diesel.), etc.

Un criterio esencial del proceso de transestereficacin es la calidad del biodiesel

obtenido, caracterizada, entre otros, por su pureza.

15

En este sentido, en la fabricacin del biodiesel, una etapa fundamental tras la reaccin,
es la de separacin del producto principal del resto de subproductos que se encuentran
en el medio, especialmente, de la glicerina y el metanol residual. En el proceso
convencional, esto se hace usualmente mediante un lavado con agua, y una destilacin
del producto final.

Fig.1 Diagrama del proceso de transesterificacin

La produccin del biodiesel es un proceso conceptualmente simple; los pasos bsicos

se resumen en la figura 1:
Aceite vegetal de caractersticas conocidas reacciona a temperaturas moderadas (65
C) con metanol en presencia de un catalizador alcalino o cido; tpicamente se utiliza
hidrxido de sodio o de potasio.

Despus de aproximadamente dos horas bajo

condiciones de constante agitacin, los triglicridos (molculas complejas que forman el

aceite y que le dan su consistencia viscosa) reaccionaron completamente con el
metanol para formar cadenas de metil-ster (biodiesel) y glicerina, un producto
secundario de valor comercial.

16

MATERIAS PRIMAS
Como materia prima en el proceso de transesterificacin para obtener biodiesel, se
pueden emplear:

Aceites vegetales sin usar, procedentes de plantas oleaginosas: colza, soja,

girasol, palma, ricino, jatropha, semilla de cardo, Algunos de estos aceites son
empleados en el sector de la alimentacin, constituyendo una clara competencia
para su utilizacin como materia prima en la produccin de biodiesel.

Aceites vegetales usados, que son un residuo procedente de la industria de

alimentacin (aceite de fritura) y de la red hotelera, restaurantes, catering o
caseros.

Grasas animales procedentes de la industria crnica.

Fig.2 Biodiesel proveniente de la jatropha

17

VENTAJAS DEL BIODIESEL FRENTE AL DIESEL CONVENCIONAL

Ahorro de combustibles provenientes del petrleo

En la medida en la que se sustituye el empleo de derivados del petrleo por

biocombustibles de origen renovable.

Desarrollo agrcola

Una fuente renovable de produccin de combustibles alternativos con origen en la

agricultura permite a la sociedad disponer de una fuente de empleo adicional y de un
aprovechamiento de terrenos que en algunos casos no pueden ser usados para otros
cultivos por restricciones polticas o condiciones del terreno.

El biodisel permite al productor agrcola autoabastecerse de combustible; adems, su

produccin promueve la inclusin social de los habitantes menos favorecidos del sector
rural, debido a que no requiere altos niveles de inversin.

Diversificacin energtica

Aprovechamiento de los residuos

La

manipulacin,

tratamiento

evacuacin

de

residuos

supone

un

coste

energtico y econmico a las empresas que los producen y a la sociedad. ste tambin
es el caso de los residuos de aceites vegetales. Si stos son empleados en la
elaboracin de biodiesel, se consiguen dos objetivos:
Reduccin de los costes por el tratamiento o evacuacin del residuo
Minimizar los costos relacionados con la posible contaminacin ambiental.

Mayor poder lubricante

Presenta un mayor poder lubricante, con lo que se disminuye la necesidad de incluir

aditivos en el combustible para mejorar esta propiedad.

18

Biodegradable

El biodiesel es un combustible capaz de ser asimilado (descompuesto y metabolizado)

por el ambiente gracias a su naturaleza qumica, puede ser descompuesto por
microorganismos (principalmente bacterias aerobias) en un perodo de tiempo
relativamente corto, se degrada de 4 a 5 veces ms rpido que el disel fsil, lo cual
ayuda a minimizar el impacto en caso de derrame accidental y adems puede ser
usado como solvente para limpiar derrames de disel fsil. Estudios en la universidad
de Idaho, compararon la biodegradacin en una solucin acuosa entre el biodiesel, el
diesel y a la dextrosa (azcar).

Las muestras de Biodiesel se degradaron ms rpidamente que el azcar, y quedaron

degradadas al 95 por ciento en 28 das. El combustible diesel basado en petrleo
normal fue degradado solamente a cerca del 40 por ciento despus del mismo perodo
de la prueba de 28 das.
Mezclando biodiesel con combustible diesel basado en petrleo regular tambin
acelera la biodegradabilidad total del combustible mezclado. Por ejemplo, mezclas de
20 por ciento de biodiesel y de 80 por ciento de combustible diesel (B20) se degradan
dos veces ms rpido que el diesel de petrleo.

Reduccin del CO

Se ha comprobado que al emplear biodiesel se produce una reduccin en la formacin

de monxido de carbono, hidrocarburos sin quemar o parcialmente quemados y
ncleos de holln. La justificacin a este hecho radica en la presencia de oxgeno en la
molcula de biodiesel, que aumenta la disponibilidad de comburente (sustancia que
participa en la combustin oxidando al combustible) en el cilindro, favoreciendo una
combustin ms completa

19

Emisin neta de CO2

La emisin de CO2, es de gran preocupacin, por ser un gas que contribuye al efecto
invernadero del planeta. Adems, el sector transporte destaca por contribuir ms que
ningn otro sector a las emisiones de CO2, y sin embargo no contribuye
econmicamente a travs de los mecanismos puestos en marcha a raz del Protocolo
de Kyoto (acuerdo internacional que tiene por objetivo reducir las emisiones de seis
gases provocadores del calentamiento global: dixido de carbono (CO2), gas metano
(CH4), xido nitroso (N2O), hidrofluorocarbonos (HFC), perfluorocarbonos (PFC) y
hexafluoruro de azufre (SF6)).

El empleo de biodiesel, juega un papel muy importante en este aspecto, puesto que
cuando se emplea como combustible, el CO2 emitido por el motor se contrarresta
durante el crecimiento del cultivo agrcola del que procede, a travs de la fijacin por
fotosntesis. Esto cierra el ciclo de vida del CO2, eliminndose por tanto su emisin
neta.

Fig. 2 Ciclo del CO2

20

Mayor numero de cetano

El biodiesel tiene un mayor nmero de cetano, lo cual mejora el proceso de

combustin, permite aumentar la relacin de compresin del motor (conlleva un
aumento del rendimiento de ste) y produce menos ruido.

Es ms seguro de transportar y almacenar

El biodiesel tiene un punto de inflamacin mayor que el disel fsil. El biodisel podra
explotar a una temperatura de 150 C.

No contiene azufre

Prcticamente no contiene azufre, por lo que no genera dixido de azufre (SO2), un gas
que contribuye a la contaminacin ambiental. Actualmente en todas partes las
legislaciones estn exigiendo disminuir el contenido de azufre del disel, de manera
que este sea Low sulpher diesel o LSD (disel de bajo contenido de azufre).
El diesel LSD tiene un menor grado de lubricidad que el disel, por lo que es ms
necesario adicionarle biodisel.

21

DESVENTAJAS DEL BIODIESEL FRENTE AL DIESEL CONVENCIONAL

Punto de congelacin alto

El biodiesel tiene un punto de congelacin relativamente alto, entre 0 C y -5 C,

especialmente el que se produce de palma africana, por lo que podra acarrear
problemas si se usa al 100% en regiones con bajas temperaturas.

En cualquier caso, existen actualmente aditivos que rebajan el punto de congelacin

hasta -20 C y cuya aplicacin elimina dichos riesgos.

Menor contenido energtico

El biodiesel presenta una ligera prdida de potencia, como consecuencia del poder
calorfico ligeramente inferior que el del disel (12% menor en peso u 8% en volumen),
por lo que su consumo es ligeramente mayor.

El biodisel de baja calidad (con un bajo nmero de cetano) puede incrementar las
emisiones de NOx (xidos de nitrgeno), pero si el nmero de cetano es mayor que 68,
las emisiones de NOx seran iguales o menores que las provenientes del disel fsil.

Daos de algunos componentes del motor

El ster metlico presente en el biodiesel puede disolver la goma y el caucho,

materiales empleados en la fabricacin de juntas, mangueras y sellos en determinadas
partes del motor diesel.

El uso prologando de biodiesel puro en un motor con estos componentes podra llegar
a degradar los mismos y producir poros en componentes de los vehculos. En los
vehculos actuales y dichos componentes de caucho han sido sustituidos por polmeros
plsticos que no presentan ninguna limitacin al uso de biodiesel.

22

Emisin de otros compuestos dainos

Algunos estudios han observado una mayor emisin de aldehdos (compuestos

orgnicos que contienen un grupo carbonilo unido a un tomo de hidrgeno y a un
radical alquilo, arilo o derivados de ellos) al emplear biodiesel.

Estos compuestos a pesar de no estar regulados por normativa, son considerados

altamente reactivos en la atmsfera, contribuyendo al smog fotoqumico que es la
contaminacin del aire, principalmente en reas urbanas, por ozono originado por
reacciones fotoqumicas, y otros compuestos. Como resultado se observa una
atmsfera de un color marrn rojiza. El ozono es un compuesto oxidante y txico que
puede provocar en el ser humano problemas respiratorios.

Valor de la materia prima

Los costos dependen de la eleccin de la materia prima, pueden ser elevados y

guardan relacin con el precio internacional del petrleo. Dichos costos representan el
70% de los costos totales del biodisel, por lo que este actualmente es un producto
relativamente costoso.
Diversos estudios de mercado han demostrado que su precio resulta muy parejo al del
diesel comercial.
Pero pareciera que estos anlisis no consideran el conjunto de efectos multiplicadores
en la economa y el mejoramiento del balance de divisas, y no incluyen el incremento
en los beneficios sociales producidos por las caractersticas ambientales positivas de
este combustible, con relacin al petrleo.

Almacenaje del biodiesel

Por su alto poder solvente, se recomienda almacenar el biodisel en tanques limpios; si

esto no se hace, los motores podran ser contaminados con impurezas provenientes de
los tanques. Muchas estaciones de combustible carecen de la infraestructura
necesaria.
23

EFECTOS DEL BIODIESEL EN EL AUTOMOVIL

El biodiesel se puede utilizar en los vehculos de forma pura (B100) o en una mezcla
de diesel y biodiesel en diferentes concentraciones. La mezcla mas difundida es la B20
y significa una mezcla de 20% de biodiesel y 80% de diesel. En cantidades inferiores a
5% de mezcla (B5) es considerada como aditivo y la mezcla puede ser hecha con
diesel de petrleo o diesel con bajo nivel de azufre (LSD).

Este combustible se puede utilizar en los motores existentes actualmente sin ningn
problema y en algunos casos ser necesario realizar pequeas modificaciones.

EFECTOS DEL BIODIESEL EN LAS EMISIONES DE GASES Y EL DESEMPEO

DEL MOTOR

Se han realizado varias investigaciones acerca del uso del biodiesel, puro o mezclado,
para determinar las consecuencias en el motor con respecto a las emisiones de gases,
la potencia y el consumo.

Tipo de emisin

B100

B20

Hidrocarburos totales sin quemar (HC)

-68

-14

Monxido de carbono (CO)

-44

-9

Partculas en suspensin (PM)

-40

-8

Sulfatos

-100

-20

Hidrocarburos aromticos policclicos (PAH)

-80

-13

Hidrocarburos aromticos policclicos nitrogenados (nPAH)

-90

-50

Potencial de destruccin de la capa de ozono

-50

-10

xidos de nitrgeno (NOx)

+6

+1

Tabla 1: Emisiones medias del Biodiesel comparadas al Diesel convencional:

Fuente: www.biodiesel.org

Ver anexo Qu son los gases de escape?

24

En la tabla anterior se aprecia una comparativa entre los gases contaminantes que
genera un motor utilizando B100 y otro con B20, partiendo de las emisiones que
produce un motor que usa diesel derivado del petrleo.
Cabe destacar que al usar B100 los sulfatos se reducen totalmente, el monxido de
carbono disminuye en un 44% y los HC bajan en un 68%.
El nico efecto negativo es el incremento de NOx, que actualmente se subsana con el
uso de catalizadores.

Sin embargo estos datos son relativos, ya que dependen del diseo y tipo de motor
(automviles, vehculos de transporte pblico, maquinaria pesada, etc), del tipo de
combustible segn su composicin, materia prima del que fue creado y la antigedad y
mantenimiento del motor.

Otro aspecto es que el humo que emite un vehiculo que utiliza biodiesel es menor al
momento del arranque.

Un dato importante es que al utilizar biodiesel existe una perdida de potencia de hasta
un 15% lo que conlleva a un aumento del consumo, pues el biodiesel posee un poder
energtico mas bajo que el del diesel (121,000 Btu y 135,000 Btu respectivamente)
Pero, con mezclas inferiores a 20%, la perdida de potencia es mnima y el
funcionamiento del motor es similar al del diesel convencional.

La Universidad de Missouri (Columbia, Estados Unidos) realizo pruebas sobre los

efectos del biodiesel B100 de soja en dos motores Cummins 5.9L instalados en dos
pickups Dodge aos 1991 y 1992.
El vehculo 1991 recorri utilizando biodiesel poco mas de 85000 kilmetros y el motor
funciono por 1524.8 horas, mientras que el vehculo 1992 tuvo un recorrido de 80243
kilmetros con un funcionamiento del motor de 1259 horas.
Los vehculos fueron operados con diesel los primeros meses, y luego con biodiesel por
el resto de la investigacin.
25

Aqu un resumen de resultados:

Consumo
9.5 km/L para el Biodiesel y 9.9 km/L para el diesel en condiciones similares de
utilizacin. Un 4% menos.

Aceite lubricante
Las pruebas de laboratorio sealaron un desgaste normal de los motores. Adems, no
encontraron depsitos anormales en los inyectores, en la cabeza de los pistones, en las
paredes de los cilindros y en las vlvulas.

Potencia
La potencia aumento en un 3% para el motor 1991 y disminuyo en un 7% para el motor
1992.
Luego los dos experimentaron perdida de potencia.
Al final se establece que fue debido al diseo del motor y a la composicin del
combustible, se puede decir que hubo una leve disminucin en la potencia de los
motores.

Emisin de gases
El pickup 1991 presenta una disminucin de CO, CO2 y

opacidad, los HC se

mantuvieron pero los NOx subieron. Situacin catalogada como normal.

Para el pickup 1992, bajaron el CO2 y la opacidad, no hubo disminucin de los HC y el
NOx y el CO aumentaron, pero este aumento fue ligero y difiere poco de las emisiones
cuando se utilizo diesel convencional.

Fuente: http://web.missouri.edu/~schumacherl/Cummins_5.9L_Biodiesel_Fueled_Engines.pdf

26

EFECTOS

DEL

BIODIESEL

EN

EL

SISTEMA

DE

ALIMENTACION

DE

COMBUSTIBLE

La lubricidad es un trmino cuantitativo que describe la capacidad que tiene un lquido

de afectar la friccin entre las superficies que estn en movimiento relativo bajo carga y
determinar el desgaste a las superficies de metal.

Existen de varias tcnicas la evaluacin de lubricidad:

.

HFRR

Dispositivo

de

Oscilacin

de Alta

Frecuencia

(High Frequency

Reciprocating Rig)

BOCLE Evaluador de Lubricidad de Bola sobre Cilindro (Ball-on-Cylinder Lubricity

Evaluator)

SLBOCLE Evaluador de Lubricidad de Bola sobre Cilindro de Marcas por Carga

(Scuffing Load Ball-on-Cylinder Lubricity Evaluator)

Prueba de Perno de Falex y Bloque en V

Prueba de Cuatro Bolas

La lubricidad es un factor importante en el diesel o en el biodiesel pues los sistemas de

alimentacin como la bomba de inyeccin y los inyectores estn lubricados por medio
del combustible.

Si existe un valor bajo de lubricidad existir un desgaste mayor de los componentes,

causando un mayor costo de mantenimiento e incluso la necesidad anticipada de
recambio de piezas.

El biodiesel posee un alto nivel de lubricidad aumentando as la capacidad de

lubricacin en los componentes, como se demuestra en la siguiente tabla.

27

A travs del sistema BOCLE (Ball On Cylinder Lubricity Evaluation), se evalu la

lubricidad, entre mas alto es el valor mejor es la lubricidad.

Porcentaje de mezcla

Diesel del petrleo

Diesel LSD BOCLE

del Biodiesel y Diesel

BOCLE (gramos)

(gramos)

0.00%

2200

4250

0.10%

2750

5000

0.20%

3450

5000

0.30%

3200

5550

0.40%

3500

5500

1.00%

3200

5700

10.0%

6000

6000

20.0%

6000

6000

100%

6000

6000

* Pruebas efectuadas por Engineering Testing Services

Tabla 2: Evaluacin BOCLE de lubricidad
Fuente: www.mbm.net.au/b100/index2.html

A medida que aumenta el porcentaje de mezcla tambin lo hace la lubricidad.

El Biodiesel puro (B100) o mezclas mayores a un 30 % pueden causar daos en ciertos
componentes de la inyeccin, como empaques, sellos o mangueras, esto debido a los
materiales que lo componen pues no son compatibles, en el caso de utilizar esas
mezclas se deben remplazar dichos componentes.

Mezclas iguales o inferiores a un 20% no deberan causar desperfectos.

28

El biodiesel no es compatible con polmeros que muestran un comportamiento elstico,

fabricados con caucho natural y piezas de cobre o que contengan ese metal.

En una prueba realizada por el Instituto de Investigacin de Southwest sobre la

resistencia a la tensin, elongacin, dureza y variaciones de volumen de ciertos
elastmeros en presencia de B100, B20 y B30, se comprob el biodiesel puro o
mezclado es compatibles con todos los elastmeros probados (Tefln, Nylon 66, Nitrilo,
Viton A401C, Viton GFLT, Fluorsiliconas, Poliuretano, Polipropileno) aunque hubo
pequeas diferencias con la goma de Nitrilo. Los elastmeros que mejor desempeo
tuvieron con el biodiesel son el Tefln, Viton 401C y Viton GFLT.

Se debe tener en cuenta que el biodiesel con el tiempo llegara a ablandar y degradar
ciertos tipos de elastmeros y compuestos de caucho natural usados en mangueras y
sistemas de sellado de bombas de combustible ms viejas.

La mayora de los vehculos construidos despus de 1994 poseen tuberas y sellos

completamente sintticos, con lo cual no sufrirn este problema.
Los vehculos ms viejos deben ser inspeccionados antes de utilizar altos porcentajes
de mezcla para asegurarse que el sistema de alimentacin de combustible no contenga
los compuestos de elastmeros incompatibles con el biodiesel, de lo contrario
necesitar reemplazarlos.

Los fabricantes recomiendan que las gomas butlicas o naturales no entren en contacto
con biodiesel puro, pues quedarn pegajosas y se disolvern.
Adems el biodiesel tiene un efecto solvente que puede liberar depsitos acumulados
en las paredes del tanque de combustible o en las tuberas, obstruyendo los filtros del
sistema.
Se debe tomar precauciones para evitar que estos depsitos consigan llegar a los filtros
de combustible del motor.

29

Con respecto al almacenaje y el transporte del biodiesel se debe tenerse presente la

compatibilidad con metales o aleaciones que contengan cobre, bronce, plomo, zinc y
estao pues estos metales pueden catalizar reacciones qumicas de degradacin del
combustible.

Utilizar recipientes de polietileno o polipropileno muy delgado puede provocar

problemas de filtraciones, para evitar esto se debe depositar en contenedores de
plstico hechos de polipropileno de alta densidad u otros plsticos con un recubrimiento
interior fluorado.
Los materiales ms adecuados para el almacenaje son el acero inoxidable, el aluminio,
el polipropileno fluorado, el polietileno fluorado, el tefln y la fibra de vidrio.
En general las precauciones que se toman para almacenar diesel son las mismas para
el biodiesel, minimizar contendido de agua, y otros contaminantes, minimizar la
exposicin al sol, minimizar cambios de temperatura etc.

El biodiesel sufre de un problema de oxidacin si permanece almacenado por perodos

de ms seis meses, experimentando cambios en su nmero cido, viscosidad y nmero
de cetanos. Algo similar ocurre con el BD20, aunque en menor medida.
Pruebas desarrolladas en motores que funcionaron con combustibles almacenados
durante dos aos evidenciaron un mal funcionamiento de la bomba de combustible, por
lo que no se recomienda el uso del biodiesel cuando su nmero cido este fuera de lo
normal.

Para tiempos mayores de almacenaje se recomienda usar aditivos especiales que lo

estabilicen, como el TBHQ (butil hidroquinona terciaria).
Otras precauciones adicionales son las de evitar el contacto con superficies pintadas,
se recomienda limpiarlas inmediatamente cuando se salpiquen con biodiesel puro y
evitar la exposicin prolongada del concreto al biodiesel pues causa un deterioro
prematuro en el mismo.
30

Otro estudio realizado por la Universidad de Missouri en autobuses arrojo resultados

relacionados a los efectos del biodiesel en los sistemas de alimentacin.

Se recolectaron datos de 10 autobuses de una empresa en San Luis, Missouri (EEUU)

durante 26 meses, 5 autobuses utilizaron B20 y los restantes 5 utilizaron diesel LSD.
En los primeros meses los autobuses que utilizaron B20 presentaron obstrucciones en
los filtros de combustible, causando constantes averas en los autobuses.

El causante del problema fue el procedimiento de mezclado, pues primero la mezcla se

realizaba durante el llenado del tanque haciendo que la proporcin del combustible
fuera mayor al 20%.

Las mezclas superiores a ese porcentaje disolvieron los sedimentos depositados por el
combustible anterior en el tanque, causando el dao de los filtros.
El problema se resolvi cuando adquirieron B20 por medio de un proveedor.
Otro aspecto estudiado fue el desgaste de los inyectores de combustible.

Despus de 13 meses de proyecto, aparecieron problemas en los inyectores de los

autobuses que utilizaban B20, los inyectores fueron enviados a Diesel Technology
Corporation para su anlisis y se determino que el problema era ocasionado por la
formacin de burbujas de aire en el interior del combustible cuando pasaba a gran
velocidad a travs del inyector, esto es conocido como cavitacin. No obstante no se
pudo determinar una causa clara de la cavitacin.

Se decidi equipar con inyectores nuevos a 3 autobuses que utilizaban diesel LSD y 3
que usaban B20.
Al finalizar el proyecto se analizaron 2 inyectores de cada uno y se determin que no
presentaron desgastes, deformaciones o depsitos anormales
Fuente: http://www.biodiesel.org/resources/reportsdatabase/reports/tra/19960701_tra-042.pdf

31

EFECTOS DEL BIODIESEL EN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

La calidad del aceite es fundamental para lubricar las piezas en movimiento y limitar el
desgaste del motor y en todos ellos el lubricante siempre se contamina con el
combustible que pasa en pequeas cantidades al carter de aceite a travs de los
aillos.

El diesel es ms liviano que el aceite y reduce la capacidad de este para lubricar el

motor, con el tiempo los componentes qumicos del aceite y el combustible comienzan
a formar aglomeraciones y finalmente se convierte en un lodo espeso, dificultando el
movimiento del aceite y daando el motor.
Normalmente existe mayor dilucin del aceite en motores diesel de inyeccin directa
que en motores de inyeccin indirecta.

A principios de los 80 Volkswagen realizo pruebas de durabilidad en motores de

inyeccin indirecta e indirecta utilizando 100% biodiesel.
Se observo que en el motor con inyeccin indirecta no existieron daos o alteraciones
fuera de lo normal en su funcionamiento, pero en el motor con inyeccin directa se
encontr que la dilucin del aceite era superior a los limites permitidos y se demostr
que el espesamiento del aceite ocurra mas rpido que en los motores de diesel a base
de petrleo debido a la composicin qumica del biodiesel. Para asegurar que estos
daos no ocurrieran la Volkswagen utilizar mezclas iguales o inferiores al 30%.

Actualmente estos problemas se han solventado gracias a las mejoras en los aditivos
que usan los aceites, volvindolos ms resistentes a la dilucin, esto da cabida al uso
de mezclas mayores.

Otro estudio sobre el comportamiento del biodiesel en el aceite demostr que debido su
alto grado de lubricidad se reduce las partculas de metal y carbn aumentando la vida
til del motor.
32

Pruebas realizadas en Canad y Estados Unidos con distintas mezclas comprobaron

reducciones significativas de partculas de metal en el aceite, en un caso se observo
una disminucin de limaduras del 30 %, utilizando una mezcla B10.
Los diferentes tipos de partculas en el aceite estn asociadas a diferentes desgastes
de las partes del motor. Ejemplo:

Hierro: desgaste de las paredes de los cilindros, rbol de levas y cigeal.

Aluminio: desgaste de los pistones.

Cobre y plomo: desgaste de los cojinetes.

Cromo: desgaste de los anillos de los pistones.

Silicio: desgaste de los componentes de los filtros de combustible y de aceite.

Mediante pruebas realizadas a un motor Cummins 5,9L de inyeccin indirecta, que

utilizo biodiesel puro y que estuvo en funcionamiento por 160 000km, se encontr un
desgaste igual o inferior al de un mismo motor que uso diesel convencional, esto
debido a la reduccin de partculas de carbn.

En general las pruebas muestran que en los motores que utilicen mezclas iguales o
menores a un 20% y sin importar el tipo de sistema de alimentacin, no presentarn
desperfectos en el motor e incluso aumentarn la vida til de ste, pero en motores con
inyeccin directa con mezclas mayores que B20 se puede producir espesamiento del
aceite.

Volkswagen realizo una prueba de durabilidad con el objetivo de investigar el

comportamiento del biodiesel en motores diesel existentes, utilizando vehculos y
motores de produccin en lnea.

33

Estas pruebas fueron realizadas con B100 en motores diesel 1,6L de inyeccin directa,
en bancos de prueba o instalados en vehculos como el Passat.

N de cilindros

4 en lnea

Proceso de combustin

Cmara

de

torbellino
Cilindrada

1.588 cm3

Dimetro/carrera

76.5 mm/86.4 mm

Relacin

de 23

compresin
Bomba de inyeccin

rotativa

Tabla 3: Especificaciones del motor VW 1.6L

La prueba contemplo 1.000 horas de operaciones a mxima potencia y 300 a torque

mximo. Se analizaron ms de 19 muestras de aceite lubricante y al final de la prueba
se desarmo el motor para examinar el desgaste.

Las muestras de aceite mostraron niveles admisibles de slidos y alcalinidad.

El desgaste de los anillos de pistn, los cojinetes de friccin, las camisas de cilindros
y los asientos de vlvulas se encontraron dentro de las especificaciones de Volkswagen
y son consideradas como desgastes normales.

En las pruebas realizadas a motores con inyeccin directa bajo las mismas condiciones
los desgastes del motor estuvieron dentro de las especificaciones pero nuevamente se
aprecio una mayor dilucin del aceite cuando se utilizo B100.
Actualmente la evolucin tecnolgica de los motores hacia un mejor consumo y menos
emisiones contaminantes logr indirectamente una menor dilucin del aceite bien sea
empleando diesel o biodiesel.

34

CAPTULO 3
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

35

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El biodiesel es un combustible de origen orgnico y renovable procedente de aceites

vegetales usados o sin usar y de grasas animales, destinado al uso en motores de
automocin como sustituto al gasleo convencional de origen fsil.

Las principales ventajas son de tipo energtico y medioambiental, pues constituye una
fuente de diversificacin energtica y de activacin del sector agrcola, posee la ventaja
de reciclar un residuo como es el aceite usado y de disminuir el efecto invernadero
gracias al consumo de CO2, provocado por la combustin del biodiesel, durante el
crecimiento del cultivo.

Se puede establecer que los resultados del uso del biodiesel pueden variar segn la
materia prima o composicin del combustible, la antigedad o el diseo del motor y las
condiciones de uso.

Las ventajas y desventajas del biodiesel no se pueden generalizar eligiendo varias

pruebas realizadas a ciertos motores y analizando sus resultados, pero existen
similitudes alrededor del mundo que permiten establecer una referencia.

Si se utiliza el B20 se obtiene buenos resultados en las emisiones de gases, existiendo

un leve incremento en el NOX, disminuye la opacidad y mantiene un valor aceptable de
dilucin del aceite.

Puede causar ciertos inconvenientes en los filtros de combustible debido al poder

disolvente del biodesel en los sedimentos del tanque o las tuberas y en menor medida
puede causar problemas por la incompatibilidad de los materiales al combustible.

36

Es recomendable revisar constantemente el funcionamiento del motor y sus

componentes durante los primeros das que utiliza biodiesel, en especial con mezclas
mayores a un 20%, con el fin de descubrir posibles desperfectos.

A pesar de las ventajas y del apoyo gubernamental, queda mucho camino por recorrer
en el tema de los biocombustibles.

Se debe mejorar su posicin en el mercado frente a los derivados del petrleo, tanto
en costo como en rendimiento, se necesita implantar normas y establecer beneficios
para garantizar y optimizar el proceso productivo, aprovechar los productos generados
por la fabricacin del biodiesel, vigilar el cumplimiento de las especificaciones en las
estaciones de servicio, establecer los cultivos que generen mejor rendimiento sin
afectar el sector alimenticio, implementar este tema en la educacin tcnica y formal,
realizar campaas de publicidad e informacin y lograr el apoyo y respaldo de los
importadores de vehculos.

Con esto se lograr que el biodiesel tome un papel cada vez ms relevante en pas
como aditivo o sustituto del diesel.

37

RECURSOS EN INTERNET

http://usuarios.lycos.es/biodieseltr/hobbies10.html
http://es.youtube.com/watch?v=yeqBpQt8HOw
http://www.energiasbiodegradables.com/index.php?option=com_content&task=blogsecti
on&id=4&Itemid=32
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http://209.85.165.104/search?q=cache:UfDVxK4vBZkJ:www.dse.go.cr/en/02ServiciosInf
o/Legislacion/PDF/Renovables%2520y%2520Conservacion/Biocombustibles/DE31818CreacionComision.pdf+biodiesel&hl=es&ct=clnk&cd=20&gl=cr
http://www.biocarburantesmagazine.com
http://www.recope.go.cr/centro_informativo/sala_prensa/RECOPE_informativo.htm#
http://www.recope.go.cr/scripts/BuscadorExt.dll?sp=20127&sitio=RECOPEWEB&expres
ion=biodiesel&buscar.x=0&buscar.y=0
http://72.14.205.104/search?q=cache:pMvXZG8cJIQJ:www.nacion.com/cajadecambios/
2008/junio/05/cajadecambios1557934.html+hules+sellos+biodiesel&hl=es&ct=clnk&cd=
2&gl=cr&client=firefox-a
http://journeytoforever.org/es/biodiesel_fabricar.html
http://journeytoforever.org/es/biodiesel_reactor7.html
http://www.elsbett.com/es/sobre-nosotros/introduccion.html
http://www.oilfox.com.ar
http://www.nbb.org
http://www.biodiesel.org
http://www.mbm.net.au/b100

38

http://www.biodiesel.org/resources/reportsdatabase/reports/gen/gen-317.pdf
http://www.missouri.edu/~pavt0689/biofuel.html
http://www.ott.doe.gov/biofuels/renewable_diesel.html
http://home.earthlink.net/~galiagante/house-biofuel.html
http://www.tol-lp.com/espanol/html/lubricity.htm
http://www.mbm.net.au/b100/index2.html
http://www.salta.gov.ar/ufidet/investigacioninstitucionalpos.html
http://www.biodiesel.com.ar/?page_id=13
http://www.minem.gob.pe/archivos/ogp/publicaciones/biodiesel.pdf
http://www.biodiesel.org/resources/reportsdatabase/reports/tra/19960701_tra-042.pdf
http://fing.uncu.edu.ar/catedras/archivos/industrias/2006Biodiesel_Actual.pdf
http://www.oilfox.com.ar/principal.htm

39

ANEXO

40

QUE SON LOS GASES DE ESCAPE?

La contaminacin del aire es causada por la presencia en la atmsfera de sustancias
nocivas para el medio ambiente, en concentraciones y duracin que causan daos a la
salud humana, animal y vegetal.

El sector transporte es uno de los focos de emisin de contaminantes. Su aporte

corresponde a dos tipos principales de emisiones: Material particulado y gases
contaminantes.

Los vehculos automotores de acuerdo al combustible utilizado ya sea diesel o gasolina

contribuyen con determinados elementos nocivos emitidos por los gases de escape a la
contaminacin ambiental.

La composicin de las emisiones de un vehculo automotor proviene principalmente de

los gases de escape y depende en gran medida del tipo de combustible, peso del
vehculo, diseo del motor, condiciones de trnsito y hbitos de conduccin.

41

COMPONENTES DE LOS GASES DEL ESCAPE DE DIESEL

Hidrocarburos (HC)

Junto con los hidrocarburos aromticos (PAH, nPAH) loa HC son compuestos
orgnicos voltiles que incluyen una amplia gama de compuestos qumicos y son
generados por una combustin incompleta. Afectan directamente a la salud, reaccionan
en la atmsfera con la luz solar para producir ozono a nivel del suelo. El efecto txico
del ozono se debe a su capacidad para generar radicales libres, los cuales producen la
oxidacin de cidos grasos no saturados en clulas pulmonares, tambin la exposicin
a este gas provoca irritaciones de piel, ojos y conductos respiratorios; si el nivel es muy
alto, provocar depresiones, mareos, dolores de cabeza y nuseas.

Monxido de Carbono (CO)

Se produce por una combustin incompleta del carbn contenido en el combustible.

Afecta la salud pues se unen irreversiblemente a la hemoglobina de la sangre
disminuyendo as su capacidad para transportar oxgeno a los tejidos. Afecta la
capacidad de trabajo fsico e intelectual. Inhibe el sistema enzimtico que metaboliza
frmacos y puede causar la muerte cuando se respira en niveles elevados.

Material Particulado (MP)

Tambin llamadas partculas en suspensin, corresponden a partculas cuyo tamao
aproximado es de 1,3 micrones de dimetro en promedio y est compuesto de holln,
hidrocarburos condensados, sulfatos y compuestos de azufre, producto de la
combustin. La exposicin prolongada puede causar cncer, irritacin en las vas
respiratorias por la presencia de SO2 as como lluvia cida.

42

Potencial de destruccin de la capa se ozono

Es un valor que se refiere a la cantidad de destruccin de ozono estratosfrico causado

por una sustancias la razn entre el impacto sobre el ozono causado por una sustancia
determinada y el impacto causado por una masa similar de CFC-11 (el potencial de
agotamiento del CFC-11 est definido como 1).
Por ejemplo, el potencial de una sustancia como haln-1301 es 10, lo que significa que
su impacto sobre el ozono es diez veces mayor que el del CFC-11. El bromuro de
metilo tiene el potencial 50.

xido de Nitrgeno (NOx)

Se forman en condiciones de alta temperatura y presin con exceso de aire. Provocan

dao a la salud, adems de ser un precursor del ozono, el NOx contribuye a otros
efectos, provoca dao pulmonar, disminuyendo los mecanismos pulmonares de
defensa, incrementa la permeabilidad del epitelio bronquial y de la membrana de los
alvolos pulmonares.

Efectos en la salud por la exposicin a los gases

A corto plazo, aspirar los gases de diesel puede provocar tos, picazn o quemazn en
los ojos, presin en el pecho, respiracin con silbido y respiracin dificultosa. Esos
efectos desaparecen cuando la persona se aleja de la fuente de donde provienen los
gases.
A largo plazo (digamos unos 20 aos), la exposicin a los gases de diesel puede
aumentar el riesgo de cncer en los pulmones y posiblemente cncer de la vejiga.
Tambin existe evidencia adicional de que las partculas finas del material formado de
partculas de diesel pueden agravar los problemas del corazn y enfermedades
respiratorias como el asma.
43