2 ZF4HP16 PDF

Transmisin
automtica
Optra
OSCAR HERNANDEZ
de
Servicio Tcnico Automotriz
O.H.P. c.a.
Telf: 0414-4545399
E-mail:oscarjhp1@yahoo.com
Descripcin general de transmisin

ZF 4HP 16 Eje transversal automtico
El ZF 4HP 16 es un eje transversal automtico de 4-velocidades, diseado para carros

con traccin delantera y con un motor montado en forma transversal.
El eje transversal tiene un convertidor de torque hidrodinmico con un embrague de
bloqueo de deslizamiento controlado.
Un tren de engranaje planetario establece las relaciones del engranaje mecnico. La
relacin constante integral se puede adaptar a la salida de potencia del motor y al peso
del vehculo. El control electrnico hidrulico posibilita cambios de potencia controlados
y varios programas de cambios. En posicin Park (estacionamiento), la salida se bloquea
mecnicamente.
El eje transversal ZF 4HP 16 funciona sin ruedas libres. Cuando utiliza el traslape de
enganche y liberacin del embrague, ocurren cambios individuales entre los engranajes.
El cambio traslapado proporciona las siguientes ventajas:
El eje transversal es un diseo ms compacto y ms leve, debido a al ausencia de

ruedas libres y el nmero ms bajo de elementos de cambio.
El eje transversal reduce las prdidas de arrastre, dando como resultado mayor
eficiencia.
Un nmero ms bajo de torques de pico que actan en los componentes y en la lnea
de transmisin.
Sin embargo, los cambios traslapados requieren hardware y software del alto
rendimiento y seales de precisin del motor.
Nota
La falta de conocimiento bsico de este tren motriz cuando realiza los procedimientos de
diagnstico podra resultar en un rendimiento incorrecto del diagnstico o daar los
componentes del tren motriz. No intente diagnosticar un problema del tren motriz sin
este conocimiento bsico.
El eje transversal automtico ZF 4HP 16 consta principalmente de los siguientes

componentes:
mecnico
Un convertidor de torque con TCC

Un ensamble del vnculo de transmisin
Dos ensambles de embragues de disco mltiples: Embragues B, E
Tres ensambles de frenos mltiples: Frenos C, D, F
Una vlvula de bloqueo del embrague
Dos juegos de engranajes planetarios
Una bomba de aceite
Un ensamble de transmisin final y diferencial
Electrnico
Dos vlvulas solenoide de cambio: 1, 2

Cuatro vlvulas solenoide de control de presin
Dos sensores de velocidad: A/T ISS y A/T OSS
Un sensor de temperatura del lquido
Un mdulo de control del eje transversal automtico (TCM)
Un ensamble de arns de cableado
FIGURA Vista recortada del eje transversal(c)
(1) Flecha de entrada

(2) Convertidor de Torsin
(3) Bomba de aceite
(4) Freno F
(5) Cuerpo de la vlvula
(6) Sensor de velocidad de salida
(7) Freno D
(8) Freno C
(9) Embrague B
(10) Sensor de velocidad de entrada
(11) Embrague E
(12) Juego de engranaje planetario trasero
(13) Juego de engranaje planetario delantero
(14) Engranaje de bloqueo helicoidal
(15) transmisin solar
(16) Eje lateral
(17) Diferencial
FIGURA Convertidor de Torsin(c)
(1) Caja del convertidor de torque

(2) Empaque del convertidor de torque
(3) Imn
(4) placa del deflector de aceite
(5) Perno
(6) Tornillo
(7) Filtro de aceite
(8) Empaq
(9) Empaque de acero
(10) Tapn de presin
(11) Tapn de presin
(12) Tapn de drenado de aceite
(13) Perno
(14) Convertidor de Torsin
(15) Tapn del nivel de aceite
(16) Perno
(17) Tornillo
FIGURA CAJA DEL EJE TRANSVERSAL(c)
(1) CAJA DEL EJE TRANSVERSAL

(2) Tubo del respiradero
(3) Protector de manga
(4) Tipo placa
(5) Sello del eje
(6) Manga de sellado
(7) Manga de sellado
(8) Terminal del cable
(9) Sensor de velocidad de salida
(10) Perno
(11) Arandela
(12) buje
(13) de salida delantero
(14) Posicin interrupt parq/neutro
(15) Perno
(16) Cua
(17) Cua
FIGURA Bomba de aceite(c)
(1) Sello de la bomba de aceite

(2) Arandela
(3) Caja de la bomba de aceite
(4) Clavija de posicin
(5) Perno
(6) Empaq
(7) Perno
FIGURA Cubierta trasera y cubierta del recipiente de aceite(c)
(1) Cua
(2) Cojinete de aguja
(3) Empaq
(4) Anillo de pistn
(5) Cubierta trasera
(6) Perno
(7) tapn de tornillo
(8) SOPORTE DEL RECIPIENTE DE ACEITE
(9) Perno
(10) Crter
(11) Empaque del recipiente de aceite
FIGURA PALANCA DE ESTACIONAMIENTO(c)
(1) EJE DEL SELECTOR

(2) Buje de alto
(3) Disco retenedor
(4) Manga de abrazadera
(5) Barra de conexin
(6) Resorte de pata
(7) Retn
(8) Terminal
(9) perno de soporte
FIGURA Eje de entrada y engranaje de cambios(c)
(1) Portador del disco interno F

(2) Placa F del embrague
(3) Disco F del embrague del conducto
(4) Disco F exterior del embrague
(5) Disco de resorte
(6) anillo de parada
(7) Resorte de taza
(8) Empaq
(9) Empaq
(10) Pistn D
(11) Tuerca ranurada
(12) cojinete de rodillo
(13) anillo de ajuste
(14) placa del cojinete
(15) cojinete de rodillo
(16) Engranaje recto o cilndrico
(17) Pistn D
(19) Candado
(20) Placa D del embrague
(21) Resorte de taza
(22) Disco D del embrague del conducto
(24) Portador de discos CD
(25) Llave de picadura de un metal
(26) Disco C del embrague del conducto
(27) Disco C exterior del embrague
(29) Disco C del embrague del conducto
(30) Candado
(31) Pistn C
(32) Cilindro C
(33) Candado
(34) Engranaje de anillo delantero
(35) Bandeja de aceite
(36) Engranaje planetario delantero
(37) ENGRANAJE SOLAR DELANTERO
(38) Candado
(40) Juego de engranaje planetario trasero
(41) Candado
(42) Engranaje solar trasero
(44) Candado
(45) Pistn B
(46) Placa B del embrague
(47) Disco B exterior del embrague
(48) Disco B del embrague del ducto
(50) Anillo de pistn
(51) Portador E del disco interior
(53) Candado
(54) Disco E de la placa del embrague
(55) Disco E del embrague del conducto
(56) Disco E exterior el embrague
(58) anillo retenedor
(59) Empaq
(60) Embalse de aceite
(62) Empaq
(63) Pistn E
(64) Empaq
(65) Flecha de entrada
(66) Empaq
(67) Empaq
(68) Pistn
(69) Embalse de aceite
(70) Empaq
(72) anillo de parada
(73) Cua
(75) Empaq
(76) Anillo de pistn
(77) Cubierta trasera
FIGURA Cuerpo de la vlvula(c)
(1) Cuerpo de la Vlvula de Control

(2) Tornillo de capuchn
(3) placa de fijacin
(4) Perno
(5) Vlv solenoide

(7) Vlv solenoide
(8) Vlv solenoide
(9) Empaq
(11) Sensor de velocidad del eje de entrada (ISS)
(12) placa de fijacin
(13) Arns de cableado del cuerpo de la vlvula
(14) Terminal del cable
(15) Sensor (TFT) transm temperatura de fludo
(16) Empaq
(17) Buja
(18) Gancho retenedor
Control de seleccin de cambios

FIGURA Ensamble de la palanca de cambio de la transmisin
automtica(c)
(1) Resorte
(2) Botn BTSI
(3) PERILLA DE CAMBIO DE VELOCIDADES
(4) Cubierta
(5) Deslizador del paso de estribo
(6) Resorte de posicionamiento

(7) Placa base
(8) Palanca de T/A
(9) Afianzador de cable
(10) SELEC CABLE
(11) Solenoide de control del seguro de cambios de la transmisin automtica
(12) Interruptor de posicin de estacionamiento
Descripcin de componentes mecnicos

Convertidor de Torsin
El convertidor consiste de los siguientes componentes:
El impulsor
La rueda de la turbina
El miembro de reaccin: inductor
El aceite para transmitir torque
El impulsor, el cual es dirigido por medio del motor, ocasiona que fluya el aceite en el
convertidor en un patrn circular. El flujo de aceite llega a la rueda de la turbina, la cual
desva la direccin del flujo. En el cubo el aceite deja la turbina y llega al miembro del
reactor o impulsor, el cual desva otra vez el aceite para que ste llegue al inductor en el
ngulo correcto de flujo.
El efecto de reversin genera el movimiento en el inductor. El torque de reaccin
despus amplifica el torque de la turbina.
La relacin entre el torque de la turbina y el torque se denominan multiplicacin del
torque.
Mientras ms grande es la diferencia en la velocidad entre la bomba y la turbina, ms
grandes es la multiplicacin del torque. La turbina est en una paralizacin cuando la
multiplicacin de torque es ms alta. Mientras ms alta es la velocidad de la turbina, ms
baja es la multiplicacin de torque.
Cuando la velocidad de la turbina alcanza aproximadamente el 85% de la velocidad de la
bomba, la multiplicacin de torque es igual a 1, eso significa, que el torque de la turbina
es equivalente al torque de la bomba.
El inductor, el cual se sostiene contra la cubierta a travs de la rueda libre, est despus
girando libremente en el flujo de aceite y la rueda libre est superada. Desde este punto
hacia adelante, el convertidor acta como un acoplamiento de lquido directo.
La ilustracin identifica los siguientes componentes en el espacio detrs del pistn del
embrague de bloqueo:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Fricciones
Pistn del embrague de bloqueo
cubierta del convertidor
rueda de la turbina
impulsor
ARRANQUE
Cubo de la turbina
Cubo del impulsor del convertidor de torque
Embrague de bloqueo del convertidor de torque (TCC)

El TCC es un dispositivo que elimina el deslizamiento del convertidor el cual ayuda a
mejorar el consumo de combustible.
El TCC est enganchado y liberado en una manera controlada. Durante la fase controlada,
una diferencia leve de velocidad entre el impulsor y la rueda de la turbina est
establecida. Esto asegura que la vibracin de giro del motor no est por fases en el eje
transversal. El resultado es de calidad ptima de cambio.
Una vlvula de regulacin de presin electrnica determina la regulacin de presin del

pistn del TCC.
Cuando el pistn est abierto, la presin de aceite detrs del pistn del TCC es igual a la
presin en la zona de la turbina. La direccin del flujo es a travs del eje de la turbina y
a travs del espacio detrs del pistn a la cmara de la turbina.
La direccin del flujo se invierte a travs de una vlvula en la unidad selectora hidrulica,
enganchando el TCC. Al mismo tiempo el espacio detrs del pistn del TCC est ventilado.
La presin de aceite pasa de la cmara de la turbina al pistn del TC pistn y presiona el
pistn contra la cubierta del convertidor. La turbina est de esta manera bloqueada en
camino de las fricciones entre el pistn y la cubierta, permitiendo rigidez a travs de la
transmisin sin deslizamiento o con deslizamiento reducido a la fase mecnica del eje
transversal.
Bomba de lquido
La bomba del lquido est ubicada entre el convertidor de torque y la caja del eje
transversal y se dirige directamente al convertidor de torque. La bomba succiona el
lquido a travs de un filtro y distribuye el lquido a la vlvula del regulador de presin del
sistema de control. El exceso de lquido fluye de regreso a la bomba. La bomba del lquido
realiza las siguientes funciones:
Genera la presin del conducto

Suministra el lquido bajo presin al convertidor de torque, evitando burbujas de
aire en el lquido
Induce un flujo de lquido a travs del convertidor de torque para eliminar el calor.
Suministra presin del lquido al sistema de control hidrulico
Suministra presin del lquido a los componentes de cambio
La ilustracin identifica los siguientes componentes dentro de la cubierta de la bomba:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Disco
de salida delantero
Flecha del estator
Rueda de la bomba
Engranaje de anillo de la bomba
Clavija de posicin
Engranajes planetarios
El eje transversal automtico ZF 4HP 16 cuenta con los siguientes engranajes:
1 engranaje solar
4 engranajes planetarios
Un transportador planetario
Un engranaje de anillo
Cada engranaje se encuentra uno directamente detrs del otro y estn vinculados, para
que el engranaje de anillo delantero est conectado permanentemente al transportador
planetario trasero y el transportador planetario delantero est conectado al engranaje
de anillo trasero.
Las relaciones individuales del engranaje se obtienen conectando juntos los elementos del
juego de engranaje en diferentes formas por medio de los embragues y los frenos.
en el 4HP 16, el flujo de potencia se dirige dentro del juego de engranaje planetario a
travs del transportador planetario trasero o del engranaje solar trasero o a travs de
ambos simultneamente, dependiendo en el engranaje. La salida es siempre a travs del
transportador planetario delantero.
Elementos de cambio: Frenos y embragues de discos mltiples
Los elementos de cambio realizan cambios de carga incompleta sin interrumpir el flujo de
traccin. La ilustracin identifica los siguientes componentes:
Candado
1. Disco de resorte
2. Pistn
3. Cilindro
4. Flecha de entrada
5. Suministro de aceite al embrague
6. Suministro de aceite al ecualizador dinmico de presin
7. Portador del disco
8. Placa del deflector
9. Resorte de taza
10. Disco alineado
11. disco de acero
Los elementos de cambio se enganchan hidrulicamente. El aceite presurizado llega al
espacio entre el cilindro y el pistn, lo que comprime los discos. El freno/embrague se
engancha cuando la presin cae y el resorte de la copa acta en el pistn, presionando el
pistn de nuevo a la posicin inicial. Esto libera el freno/embrague de nuevo.
Dependiendo del engranaje, los embragues multi discos B y E suministran el torque del
motor al tren de engranaje planetario. Los frenos multi disco C, D y F dirigen el torque
hacia adentro de la caja.
La presin dinmica en el embrague B es igual a la presin en el embrague E, es decir, la

presin dinmica en la parte delantera del pistn es igual a la presin detrs del pistn.
Este efecto ecualizador ocurre de la siguiente manera:
1.
2.
3.
4.
El espacio entre la placa del deflector y el pistn se llena de aceite no presurizado.

Se acumula presin dinmica que depende del motor.
El espacio entre la presin tambin se acumula.
Simultneamente ocurre una presin esttica que ocasiona que el embrague
enganche.
5. Si la presin esttica se libera, el resorte de la copa puede forzar al pistn de
regreso a su posicin original.
Las ventajas de esta ecualizacin de presin dinmica son aberturas de embrague

confiables en todos los rangos de velocidades y cambios ms suaves.
BLOQUEO DE ESTACIONAMIENTO
La palanca de cambios activa el freno de estacionamiento cuando la velocidad est en
Park (estacionamiento). El bloqueo protege el vehculo mecnicamente para evitar el
rodaje.
La placa de tope es activada por el eje selector que est permanentemente conectado a
la palanca del selector mediante un cable para jalar. El retn (1) de bloqueo de
estacionamiento en el engranaje de bloqueo de estacionamiento est acuado en el eje

lateral del eje transversal y evita que las ruedas de transmisin giren.
Cuerpo de la vlvula
El cuerpo de la vlvula realiza las siguientes tareas:
Genera la presin de conducto necesaria para activar los elementos de cambio

Activa los elementos de cambio individual por medio de vlvulas de embrague
Asegura el funcionamiento limitado del eje transversal automtico en caso de
fallas electrnicas
Activa el embrague de bloqueo
Genera la presin de lubricacin para el eje transversal
(1) Vlvula del embrague de bloqueo

(2) Vlvula de lubricacin
(3) Vlvula manual
(4) Vlvula de control de presin del conducto
(5) Vlvula de reduccin
(6) Vlvula D del embrague
(7) Vlvula D de fijacin
(8) Vlvula de cambio del convertidor
(9) Vlv solenoide

(10) Vlvula solenoide de control de presin
(11) Vlvula F de fijacin
(12) Vlvula del selector
(13) Vlvula de Seguridad
(14) Vlv solenoide
(15) Vlvula de solenoide de control de presin (EDS)
(16) Vlvula C de fijacin
(17) Vlvula C del embrague
(18) Vlvula B del embrague
(19) Vlvula B de fijacin
(20) Vlvula E del embrague
(21) Vlvula E de fijacin
(22) Vlvula F del embrague
(23) Vlvula de presin del convertidor
Motor encendido - estacionamiento o

neutro
En Park (estacionamiento) o Neutral (neutro) con el motor en funcionamiento, el juego de

engranaje planetario no est enganchado. La bomba de aceite suministra presin de
conducto al cuerpo de la vlvula. Slo el embrague B se suministra y el convertidor de
torque se libera.
Vlvula de control de presin del conducto
La vlvula de control de presin de conducto establece el nivel general de presin en el
cuerpo de la vlvula. Cuando no se estn llevando a cabo los cambios, la presin de
conducto vara entre 2 niveles, dependiendo del torque de la turbina. El conducto de
presin aumenta constantemente, pero slo al punto lmite. Cuando la presin alcanza se
punto, el exceso de aceite se drena de regreso al crter del aceite.
Vlvula de reduccin
La vlvula de reduccin disminuye la presin de conducto a las vlvulas solenoides de flujo
y las vlvulas solenoide de control de presin. sto posibilita la utilizacin de vlvulas
solenoide ms pequeas.
El conducto de presin viene de la bomba de aceite y fluye hacia la vlvula de reduccin.
El puerto de admisin de la vlvula de reduccin est bloqueado y el conducto de presin
se mantiene al nivel adecuado.
Vlvula solenoide 1 y 2
Vlvula solenoide 1 controla el conducto de presin a las vlvulas del embrague. Vlvula
solenoide 1 est en ON (encendido) o en OFF (apagado). Cuando se enciende el solenoide,
el conducto de presin es bajo. Cuando se apaga el solenoide, el conducto de presin es
alto. Consulte Presin lnea .
Solenoide 2 controla el flujo de lquido a la vlvula del embrague E o a la vlvula del
embrague del TCC. Cuando el solenoide 2 est ON (encendido), se dirige lquido a la
vlvula de presin del TCC. Si el solenoide est conmutado a OFF (apagado), fluir lquido
a la admisin de la vlvula del embrague E.
El TCM supervisa entradas numerosas para determinar la combinacin del estado
adecuado del solenoide y el engranaje adecuado del eje transversal para las condiciones
de funcionamiento del vehculo.
En Park (estacionamiento) y Neutral (neutro), la vlvula solenoide 1 est ON (encendida).
El conducto de presin fluye a la vlvula de seguridad y a la vlvula de control del
conducto de presin por medio de la vlvula solenoide.
Embrague B enganchado.
En Park (estacionamiento) y Neutral (neutro), las vlvulas solenoide 1 y 2 estn ON
(encendidas). Los solenoides de control de presin 4 y 6 tambin estn ON (encendidas).
Cuando el solenoide 6 est ON (encendido), el lquido de la vlvula de reduccin fluye a la
vlvula de seguridad, vlvula del embrague B y a la vlvula de sujecin B. El aceite que
est suministrado en el puerto de admisin de la vlvula del embrague presiona la bobina
de la vlvula. Luego, el conducto de presin fluye a la vlvula de sujecin y la bola
retenedora, que engancha el embrague B.
Embrague de bloqueo (TCC)

El solenoide 2 se enciende y la bobina que va al conducto de la vlvula de control de
presin, se presiona. El lquido fluye ahora a travs de la vlvula de presin del
convertidor de torque.
Como resultado, la presin de aceite detrs del pistn del embrague de bloqueo del
convertidor iguala la presin que hay en la zona de la turbina. El aceite fluye a travs del
eje de la turbina y a travs del espacio que hay detrs del pistn, a la cmara de la
turbina.
Lubricacin/enfriamiento
La vlvula de lubricacin asegura que se suministre al convertidor con aceite de
enfriamiento de primero, si la relacin de la bomba es baja. La vlvula de presin de
lubricacin tambin garantiza que la cantidad necesaria de aceite lubricante y de
enfriamiento est disponible, a travs del ducto de desviacin.
El lquido que se suministra desde el convertidor de torque, fluye al enfriador a travs de
la vlvula de lubricacin.
Rango D, 1a velocidad
En 1, transmisin, el impulso del eje transversal es a travs del eje de entrada y el

embrague B. Los elementos de funcionamiento de ste eje transversal son los siguientes:
1. El embrague B est enganchado y acciona el engranaje solar trasero.
2. El engranaje solar trasero conduce hacia la derecha al portador del engranaje
planetario delantero.
3. El portador del engranaje planetario trasero acciona el portador del engranaje de
anillo delantero y del engranaje planetario delantero en una direccin hacia la
derecha.
Embrague B enganchado
Cuando el solenoide 6 est ON (encendido), el lquido que se suministra desde la vlvula
de reduccin, fluye hacia la vlvula de seguridad, la vlvula del embrague B y la vlvula de
sujecin B. El aceite que se suministra al puerto de entrada de la vlvula del embrague,
presiona la bobina de la vlvula. La presin del conducto fluye hacia la vlvula de sujecin
y la bola retenedora, enganchando el embrague B.
Embrague F enganchado
El solenoide de control de presin 5 est conmutado a ON (encendido). La presin del
conducto, que pas a travs de la vlvula de reduccin, fluye hacia la vlvula de sujecin,
fluye a la vlvula de sujecin y a la entrada de la vlvula del embrague, presionando la
bobina de la vlvula.
turbina.
Rango D, 2a velocidad
En 2, transmisin, el impulso del eje transversal es a travs del eje de entrada y el

embrague E. Los elementos de funcionamiento de ste eje transversal son los siguientes:
1. El embrague E se aplica para conducir el engranaje de anillo delantero.
2. El engranaje de anillo delantero conduce el portador del engranaje planetario
delantero.
3. El portador del engranaje planetario delantero conduce el engranaje de pin del
diferencial hacia la derecha.
4. Se aplica el freno F, sosteniendo fijo el engranaje solar delantero.
Embrague E enganchado
El solenoide 2 est conmutado a OFF (apagado). La presin del conducto fluye desde la
vlvula de reduccin al puerto de admisin de la vlvula del embrague E. El lquido pasa a
travs de la vlvula del embrague y el embrague E se engancha.
Embrague F enganchado
El solenoide de control de presin 5 est conmutado a ON (encendido). La presin del
conducto, que pas a travs de la vlvula de reduccin, fluye hacia la vlvula de sujecin,
fluye a la vlvula de sujecin y a la entrada de la vlvula del embrague, presionando la
bobina de la vlvula.
turbina.
Rango marcha tercera velocidad
En 3, el impulso del eje transversal es a travs del eje de entrada a los embragues B y E.
Los elementos de funcionamiento de este eje transversal son los siguientes:
1. Los embragues B y E estn enganchados para accionar el engranaje solar trasero y
el portador del engranaje planetario trasero, hacia la derecha.
2. La rotacin hacia la derecha del portador del engranaje solar trasero y del
engranaje planetario trasero, causa que el engranaje planetario delantero gire en
la misma direccin.

turbina.
Rango de avance - Tercera marcha, Modo

de emergencia/sustituto
En 3, el impulso del eje transversal es a travs del eje de entrada a los embragues B y E.
1. Los embragues B y E estn enganchados para accionar el engranaje solar trasero y
el portador del engranaje planetario trasero, hacia la derecha.
2. La rotacin hacia la derecha del portador del engranaje solar trasero y del
engranaje planetario trasero, causa que el engranaje planetario delantero gire en
la misma direccin.

Rango de avance - Cuarta marcha, Modo

de emergencia/sustituto
En la 4, transmisin, el impulso del eje transversal es a travs del eje de entrada a los
embragues E y C. Los elementos de funcionamiento de este eje transversal son los
siguientes:
1. El embrague E est enganchado para accionar el portador del engranaje planetario
trasero.
2. El portador del engranaje planetario trasero acciona el engranaje de anillo trasero.
3. El portador del engranaje de anillo trasero acciona el engranaje del diferencial.
Embrague C enganchado
La vlvula solenoide de control de presin 4 est conmutada a OFF (apagado), lo que
causa que el nivel de lquido sea alto. El conducto de presin est dirigido a la vlvula de
seguridad, la vlvula de embrague D y la vlvula de sujecin D. La vlvula de embrague D y
la vlvula de sujecin C se enganchan cuando la presin fluye a travs de la vlvula de
seguridad
Rango de avance - cuarto engranaje
En la 4, transmisin, el impulso del eje transversal es a travs del eje de entrada a los
embragues E y C. Los elementos de funcionamiento de este eje transversal son los
siguientes:
1. El embrague E est enganchado para accionar el portador del engranaje planetario
trasero.
2. El portador del engranaje planetario trasero acciona el engranaje de anillo trasero.
3. El portador del engranaje de anillo trasero acciona el engranaje del diferencial.
Embrague C enganchado
La vlvula solenoide de control de presin 4 est conmutada a OFF (apagado), lo que
causa que el nivel de lquido sea alto. El conducto de presin est dirigido a la vlvula de
seguridad, la vlvula de embrague D y la vlvula de sujecin D. La vlvula de embrague D y
la vlvula de sujecin C se enganchan cuando la presin fluye a travs de la vlvula de
seguridad
La vlvula solenoide 2 se enciende y la bobina que va al conducto de la vlvula de control
de presin, se presiona. El lquido fluye ahora a travs de la vlvula de presin del
turbina.
Retroceso
En reversa, el impulso del eje transversal es a travs del eje de entrada y el embrague B.
1. El embrague B est enganchado y acciona el engranaje solar de reversa en una
direccin hacia la derecha.
2. La banda D est enganchada y sostiene fijo el portador del engranaje planetario,
que causa que el pin del diferencial gire hacia la derecha.
3. El diferencial gira en una direccin hacia la izquierda.
4. El eje de salida se impulsa en direccin hacia la izquierda o en reversa.
La presin del conducto, que suministra la bomba de aceite, se dirige al embrague B, a
travs de la vlvula manual. La posicin de la bola retenedora cambia, permitiendo dirigir
presin al embrague B.
Freno D enganchado
El conducto de presin que engancha el embrague B, tambin se suministra a la vlvula del
embrague D.
En reversa, el solenoide 1 est conmutado a ON (encendido) y la vlvula solenoide de
control de presin 4 est conmutada a OFF (apagado). sto causa que el lquido que va
hacia la vlvula de reduccin, fluya a la vlvula del embrague D, a travs de la vlvula
solenoide 4.
La bobina de la vlvula del embrague D est presionada, permitiendo que el lquido pase a
la vlvula de sujecin D.
turbina.
Cuadro de aplicacin de los elementos de

mando
Procedimiento de revisin de presin lnea
Herramientas requeridas
DT 46450 Juego de manmetro del eje transversal automtico
La A/T 16 de HP4 utiliza una bomba de aceite trocoidal para producir presin hidrulica,
y el solenoide de control de presin 1 para controlar esa presin en la vlvula del
regulador de presin despus de que el aceite sale de la bomba. Una seal elctrica que
oscila entre 0-12 voltios controla el solenoide 1. Una lectura de 12 voltios corresponde a
la presin mnima del conducto de 89.9-124.7 psi (619-859 kPa) (6.2-8.6 bar). Cero
voltios corresponde a una presin mxima del conducto de 221.9-252.4 psi (15291740 kPa) (15.3-17.4 bar)
Las presiones del conducto estn calculadas para 2 juegos de rangos de engranaje, lo que
permite que la presin del conducto del eje transversal sea adecuada para las diferentes
necesidades de presin en diferentes rangos de engranaje:
Rango de velocidad
Solenoide 1
RPM
Presin
221.9-252.4 psi
apagado
2500
(1529-1740 kPa)
(1503-17.4 bar)
Drive (avance), Reverse (reversa)
17.4-269.8 psi
Encendido
2500
(119-1860 kPa)
(1.2-18.6 bar)
221.9-252.4 psi
apagado
2500
(1529-1740 kPa)
(1503-17.4 bar)
Neutral (neutro), Park (estacionamiento)
89.9-269.8 psi
Encendido
2500
(619-1860 kPa)
(6.2-18.6 bar)
Antes de realizar una revisin de la presin del conducto, verifique que el solenoide de
control de presin est recibiendo la seal elctrica correcta del TCM:
1. Instale una herramienta de exploracin.
2. Arranque el motor y aplique el freno de estacionamiento.
3. Revise si hay cdigos de problema de diagnstico, incluyendo el cdigo para un
solenoide de control de presin guardado.
4. Repare el vehculo si es necesario.
A. Inspeccione el nivel de lquido.
B. Inspeccione el mecanismo manual.
C. Instale una herramienta de exploracin.
D. Conecte DT 46450 en el puerto de presin del conducto.
5. Coloque el selector de engranaje en Park (estacionamiento) y aplique el freno de
estacionamiento.
6. Arranque el motor y deje que el motor se caliente a ralent.
7. Ingrese el "modo de control del solenoide 1" en la herramienta de exploracin.
8. Encienda/apague el solenoide 1 y acelere el motor a 2,500 rpm. Lea la presin del
conducto en cada engranaje.
9. Compare los datos con la tabla de presin del conducto. Consulte Presin lnea .
Nota
El tiempo en macha total de la prueba no debe ser mayor de 2 minutos. Es posible que si
pone a funcionar la prueba por ms de 2 minutos pueda daar el eje transversal.
Precaucin
Mantenga aplicado el freno en todo momento para prevenir un movimiento inesperado
del vehculo. Si el vehculo se mueve inesperadamente, puede ocasionar lesiones
personales.
Si las lecturas de la presin son muy diferentes de la tabla de presin del conducto,
consulte las tablas apropiadas de diagnstico que se incluyen en esta seccin.
Importante
Es posible que se dae el embrague. La herramienta de exploracin solamente es capaz
de controlar el solenoide de control de presin si se encuentra en estacionamiento
(PARK) y neutro (NEUTRAL) con el vehculo detenido. Esto protege los embragues de
presiones extremadamente altas o bajas en el rango Drive (avance) o Reverse (reversa).
Procedimiento Prueba Carretera
Realice una prueba en carretera utilizando una herramienta de exploracin.

Realice esta prueba cuando lo permitan las condiciones de trfico y camino.
Observe todas las disposiciones de vialidad.
El TCM calcula los puntos de cambio ascendente con base principalmente en

2 entradas: ngulo del acelerador y velocidad del vehculo. Cuando el TCM desea que
ocurra un cambio, se enva una seal elctrica a los solenoides de cambio que a su vez
mueven las vlvulas para realizar el cambio ascendente.
Las tablas de velocidad de cambios hacen referencia al ngulo del acelerador en lugar de
'acelerador mnimo' o 'wot' para que las mediciones de velocidad de cambios sean ms
uniformes y exactas. Utilice una herramienta de exploracin para supervisar el ngulo del
acelerador. Algunas herramientas de exploracin han sido programadas para registrar
informacin del punto de cambio. Consulte el manual de instrucciones para ver si esta
prueba est disponible.
Procedimiento de cambio ascendente
1. Coloque el selector de marcha en Drive (avance).

2. Elija un porcentaje del ngulo del acelerador de 10% o 25% . Consulte Velocidad
Cambio .
3. Configure la herramienta de exploracin para supervisar el ngulo del acelerador y
la velocidad del vehculo.
4. Acelere al ngulo del acelerador elegido y mantenga el acelerador constante.
Importante
Las velocidades de cambios pueden variar debido a ligeros retardos hidrulicos que
responden a controles elctricos. Un cambio del tamao de la llanta del equipo
original afecta las velocidades de cambios.
Observe cuando aplique el TCC. Esto debe ocurrir en cuarta. Si la aplicacin no se
observa por medio de una disminucin en las rpm, consulte Proced diag convert par
.
El embrague de bloqueo no debe aplicarse a menos que el eje transversal haya

alcanzado una temperatura de operacin mnima de 8C (46F) y una temperatura
del refrigerante del motor de 50C (122F).
5. Cuando el eje transversal hace un cambio ascendente, observe la velocidad del
cambio y los cambios de velocidad comandados para cada una de estas
velocidades:
o El segundo engranaje
o El tercer engranaje
o Cuarta
6. Repita los pasos 2-5 utilizando diversos ngulos del acelerador.
Cambios hacia abajo con aceleracin parcial
A velocidades del vehculo de 55-65 km/h (34-40 mph) en cuarta, aumente rpidamente
el ngulo del acelerador a ms de 50% . Verifique las siguientes condiciones:
El TCC se aplica.
El eje transversal realiza un cambio descendente a tercera.
El solenoide 1 cambia de ON (encendido) a OFF (apagado).
El solenoide 2 se apaga.
Cambios a menores velocidades con el acelerador a fondo
A velocidades del vehculo de 55-65 km/h (34-40 mph) en cuarta, aumenta rpidamente
el ngulo del acelerador a la posicin mxima de 100% . Verifique las siguientes
condiciones:
El TCC se libera
El eje transversal realiza un cambio descendente a segunda inmediatamente.
El solenoide 1 cambia de ON (encendido) a OFF (apagado).
El solenoide 2 se apaga.
Cambios manuales
1. A velocidades del vehculo de 60 km/h (40 mph) en cuarta, libere el pedal del
acelerador mientras mueve la palanca del selector de marcha a tercera manual.
Observe las siguientes condiciones:
o El eje transversal realiza un cambio descendente a tercera inmediatamente.
o El motor disminuye la velocidad del vehculo
2. Mueva el selector de marcha de nuevo a superdirecta y acelere a 50 km/h
(31 mph). Libere el pedal del acelerador y mueva la palanca del selector de marcha
a primera. Observe las siguientes condiciones:
o El eje transversal realiza un cambio descendente a segunda inmediatamente.
o El motor disminuye la velocidad del vehculo
Importante
Una relacin manual de primera a tercera ocurrir a velocidades altas como una
caracterstica de seguridad del cambio ascendente. No intente realizar este cambio.
Cambios a velocidades ms bajas para bajar una pendiente
1. Con el selector de marcha en Superdirecta, acelere a cuarta con el TCC aplicado.

2. Libere el pedal del acelerador y aplique ligeramente los frenos. Observe las
siguientes condiciones:
o El TCC se libera
o Los cambios descendentes ocurren a velocidades mostradas en la tabla
Velocidad de cambios. Consulte Velocidad Cambio .
Seleccin manual de rangos de engranaje
Los cambios ascendentes en los rangos de marcha manuales son controlados por los
solenoides de cambios. Realice la siguiente prueba acelerando en incrementos del sensor
TP de 25% .
Tercera manual (3)
Con el vehculo detenido, mueva el selector de marcha a tercera manual y acelere.
Observe el cambio 1-2 y el cambio 2-3.
Segunda manual (2)
Con el vehculo detenido, mueva el selector de marcha a segunda manual y acelere.
Observe el cambio de 1-2.
Acelere a 40 km/h (25 mph) y observe las siguientes condiciones:
Se realiza el cambio de 2-3.

El TCC no se aplica.
Primera manual (1)

Con el vehculo detenido, mueva el selector de marcha a primera manual y acelere a
30 km/h (19 mph). Observe que no ocurran cambios ascendentes.
Reversa (R)
Con el vehculo detenido, mueva el selector a REVERSA. Observe que el solenoide 1 y el
solenoide 2 estn apagados.
Utilice una herramienta de exploracin para ver si se ha establecido algn cdigo de
problemas del eje transversal. Consulte Lista/tipo DTC y repare el vehculo segn se le
indica. Despus de reparar el vehculo, realice la prueba del montacargas y verifique que
el cdigo no se haya establecido de nuevo.
Si el eje transversal no est funcionando bien y no se han establecido cdigos de
problemas, puede estar ocurriendo un problema no continuo. Inspeccione si alguna de
todas las conexiones elctricas tienen daos o un ajuste flojo. Tambin puede realizar
una prueba de instantnea que puede ayudarle a encontrar un problema no continuo que
no ocurra durante mucho tiempo para establecer un cdigo.
Consulte el diagnstico del componente electrnico para familiarizarse con las
condiciones del eje transversal ocasionadas por la falla elctrica del eje transversal.
Si no se han establecido cdigos de problemas y se sospecha que el problema es
hidrulico, realice una prueba en carretera.
Procedimiento de prueba funcional

Comience sus diagnsticos con este procedimiento prctico de prueba, el cual proporciona
un resumen general de cmo diagnosticar un eje transversal automtico. Este
procedimiento indica la ruta adecuada para diagnosticar el eje transversal al describir
las pruebas bsicas y luego dar a conocer las ubicaciones de las pruebas especficas.
Inspeccione el nivel de lquido de acuerdo con el Procedimiento de servicio de nivel

de lquido. Consulte Diag fuga lq .
Inspeccione si hay fugas de lquido en el eje transversal.
Verifique, por el color y el olor, que el eje transversal no est quemado.
Asegrese de que el eje transversal no est en el modo lograr llegar al destino
(LHM).
Inspeccione si los bornes de la batera y las conexiones de tierra estn corrodos o
flojos.
Verifique que el flujo del enfriador no est obstruido.
Revise la tensin de todas las conexiones elctricas.
Utilice una herramienta de diagnstico a bordo o una herramienta de exploracin
para ver si se estableci algn cdigo de problema de diagnstico del eje
transversal. Consulte Lista/tipo DTC y repare el vehculo segn se le indica.
Ejecute la prueba de camino y verifique que el cdigo no se volvi a establecer.
Consulte la Procedimiento Prueba Carretera .
Ejecute las pruebas elctricas/cambio de garaje. Consulte Cambio duro garage .
Realice una prueba de camino. Consulte Procedimiento Prueba Carretera .
Inspeccione el aceite y busque metal u otros contaminantes en el recipiente de
aceite
Procedimiento del diagnstico del

convertidor de torsin
Para diagnosticar apropiadamente el sistema del embrague del convertidor de torque
(TCC), primero realice todas las pruebas elctricas, luego realice la prueba hidrulica.
El TCC es aplicado por medio de presin de lquido que es controlada por un solenoide
ubicado dentro del cuerpo de la vlvula. El solenoide es energizado al completar un
circuito elctrico a travs de una combinacin de interruptores y sensores.
Procedimiento de verificacin funcional
revise
1.
2.
3.
4.
Instale un tacmetro o una herramienta de exploracin.

Opere el vehculo hasta que alcance la temperatura de operacin apropiada.
Conduzca el vehculo a 80-88 km/h (50-55 mph) con poco acelerador.
Mantenga la posicin del acelerador mientras toca ligeramente el pedal del freno y
verifique la liberacin del TCC y un ligero aumento en la velocidad del motor.
5. Libere el freno lentamente, acelere y verifique una reaplicacin del TCC con una
ligera disminucin en la velocidad del motor.
Evaluacin del convertidor de torque
El embrague de cilindros en el estator del convertidor de torque puede funcionar mal en

dos diferentes formas:
Condicin A - aceleracin deficiente a baja velocidad
El estator gira libremente en ambas direcciones.
El vehculo tiende a tener aceleracin deficiente de una parada. A velocidades mayores
de 50-55 km/h (30-35 mph), el vehculo puede actuar normalmente. Si se observa
aceleracin deficiente, verifique que el eje transversal est en primera cuando arranque
y determine que el sistema del escape no est bloqueado.
Si el motor acelera libremente a RPM altas en Neutro, asuma que el motor y el sistema
del escape son normales. Si revisa si hay funcionamiento deficiente en Drive (avance) y
Reverse (reversa) le ayudar a determinar si el estator est funcionando en todo
momento.
Condicin B - Aceleracin deficiente a alta velocidad
El estator permanece trabado todo el tiempo.
Las RPM del motor y la aceleracin del vehculo pueden estar limitadas o restringidas a
velocidades altas, incluso aunque el funcionamiento sea normal mientras se acelera de una
parada. El motor puede sobrecalentarse. Examine visualmente si el convertidor tiene un
color azul ocasionado por el sobrecalentamiento.
Si el convertidor ha sido desinstalado, inspeccione el embrague de rodillo del estator
insertando 2 dedos dentro de la gua interna ranurada del embrague de rodillos. Si el
estator est bloqueado, podr girar el embrague libremente hacia la derecha, pero no
puede girar fcilmente el embrague hacia la izquierda.
Ruido
El chirrido del convertidor de torque se observa normalmente cuando el vehculo est

detenido y el eje transversal est en Drive (avance) o Reverse (reversa). El ruido
aumentar cuando aumenten las RPM del motor. El ruido se detendr cuando el vehculo
est en movimiento o cuando el embrague del convertidor de torque est aplicado debido
a que ambas mitades del convertidor estn girando a la misma velocidad.
Realice una prueba de atascamiento para verificar que el ruido est proviniendo
realmente del convertidor;
1. Pise el freno.
2. Coloque el selector de marcha en Drive (avance). El ruido de torsin del
convertidor se incrementar con esta carga.
Nota
Es posible que dae la transmisin si presiona el acelerador por ms de 6 segundos.
3. Presione el acelerador a aproximadamente 1200 RPM, durante no ms de
6 segundos.
Importante
No confunda este ruido con el chirrido de la bomba que se pueda observar en todos los
rangos de velocidad. El chirrido de la bomba vara con los rangos de presin.
Reemplace el convertidor de torque bajo alguna de las siguientes condiciones:
Las fugas externas ocurren en el rea soldada del cubo.

El bloque del convertidor est rayado o daado.
El piloto del convertidor est roto, daado o no encaja en la flecha.
Las partculas de acero se encuentran despus de enjuagar los conductos del
enfriador y el enfriador.
La bomba est daada o las partculas de acero se encuentran en el convertidor.
El vehculo tiene vibracin del TCC o no tiene aplicacin del TCC. Reemplace el
convertidor nicamente despus de que se hayan realizado todos los diagnsticos
hidrulicos y elctricos. El material del TCC puede estar vidriado.
El convertidor tiene un desbalance que no puede ser corregido.
El convertidor est contaminado con refrigerante del motor que contiene
anticongelante.
El embrague de rodillos del estator ha fallado internamente.
Observe el exceso de juego final.
Observe demasiados desechos del embrague debido a sobrecalentamiento.
Busque partculas de acero o material de revestimiento del embrague en el filtro
de lquido o en un imn cuando alguna parte interna de la unidad est desgastada o
daada. Esto indica que el material del revestimiento proviene del convertidor.
El reemplazo del convertidor no est necesariamente bajo alguna de las siguientes

condiciones:
El aceite tiene un olor o est decolorado y usted no puede encontrar evidencia de

metal o partculas del embrague.
Las roscas en uno o ms de los agujeros de perno del convertidor estn daadas.
Corrija este problema con un inserto de rosca.
La falla del eje transversal no mostr evidencia de partes internas daadas o
desgastadas, partculas de acero o material del revestimiento de la placa el
embrague en la unidad o dentro del filtro de lquido.
El odmetro del vehculo indica millaje alto. La excepcin a esta condicin ocurre
cuando el revestimiento de la placa del amortiguador est demasiado desgastada
en vehculos que son operados en trnsito congestionado y constante como taxis,
entrega o uso policial.
Diagnstico del embrague TCC

Placas de composicin
Seque las placas e inspeccione si presentan las siguientes condiciones:
Picaduras
Aspecto escamoso
Desgaste
Vidriado
Fisuras
Carbonizacin
Partculas o rebabas metlicas dentro de la balata
Reemplace una placa de composicin que muestre cualquiera de estas condiciones.

Placas de acero
Seque las placas e inspeccione si la parte superior est decolorada. Si la placa est
decolorada con manchas de calentamiento o si la superficie est desgastada, reemplace
la placa. Si las superficies estn lisas, aunque haya indicio de mancha de color, la placa se
puede volver a utilizar.
Causas para que las placas del clutch se quemen
Las siguientes condiciones pueden tener como resultado una placa del clutch quemada:
Uso incorrecto de las placas del clutch

Refrigerante del motor en el lquido del eje transversal.
Un pistn del clutch resquebrajado
Sellos faltantes o daados
Baja presin de la lnea
Anillos de sello gastados o daados
Problemas de vlvula
o Una superficie del cuerpo de la vlvula que no est plana
o Porosidad entre canales
o Sujetadores del buje de la vlvula instalados incorrectamente
o Bolas retenedoras mal colocadas
Refrig motor en transeje
Nota
El anticongelante deteriorar los sellos del anillo-O Viton y el pegamento que une el
material del clutch a la placa de presin. Ambas condiciones pueden ocasionar daos a la
transmisin.
Si el enfriador de aceite de la transmisin ha desarrollado una fuga que permite que el
refrigerante del motor entre en la transmisin, realice lo siguiente:
1. Desarme la transmisin.
2. Reemplace todos los sellos de hule. El refrigerante atacar el material del sello, lo
cual ocasionar una fuga.
3. Reemplace los ensambles de la placa de embrague de composicin fresada. El
material de revestimiento puede separarse de la porcin central de acero.
4. Reemplace todas las partes de niln - arandelas.
5. Reemplace el convertidor de torsin.
6. Limpie por completo y vuelva a armar la transmisin, usando nuevas juntas y un
nuevo filtro de aceite.
7. Lave las lneas de enfriamiento despus de haber reparado o reemplazado
adecuadamente el enfriador de la transmisin.
Vibracin o Temblor del TCC

La clave para diagnosticar la vibracin del embrague del convertidor de torque (TCC) es
observar cuando sucede el sntoma y bajo qu condiciones.
La vibracin del TCC no slo debe ocurrir durante la aplicacin o la liberacin del
embrague del TCC.
Mientras el TCC se est aplicando o liberando
Si la vibracin ocurre mientras se est aplicando el TCC, el problema puede estar dentro
del eje transversal o el convertidor de torque.
El embrague no est aplicndose o liberndose completamente o se est tratando de
aplicar y liberar el embrague a la vez. Esto podra ser ocasionado por alguna de las
siguientes condiciones:
Juntas de la flecha con fugas

Orificio de liberacin taponado
Superficie de alojamiento o embrague deformados por el uso de pernos del
convertidor demasiado largos.
Material de friccin defectuoso en el disco del TCC.
La vibracin ocurre despus de que se aplica el TCC

La mayora del tiempo no habr problemas en el eje transversal. Los problemas del motor
pueden pasar inadvertidos bajo carga y acelerador ligero, pero se pueden observar
despus de aplicar el TCC cuando sube una pendiente o cuando acelera, debido al
acoplamiento mecnico entre el motor y el eje transversal.
Importante
Una vez se aplica el TCC, no ocurre asistencia del convertidor de torque. Las vibraciones
de la lnea de la transmisin o del motor pueden pasar inadvertidas antes de aplicar el
TCC.
Inspeccione los siguientes componentes para evitar un mal diagnstico de la vibracin del
TCC y posiblemente el desensamble de un eje transversal o reemplazo de un convertidor
de torque innecesariamente:
Bujas
Inspeccione si hay rajaduras, resistencia alta o aislamiento quebrado.

Cables de conexin
Revise en cada extremo. Si hay polvo rojo o carbn negro, significa que los cables
estn en malas condiciones. Adems observe si hay una decoloracin blanda del
cable que indique arco durante aceleracin duro.
Rotor y tapa del distribuidor
Observe si hay partes quebradas o no afianzadas.
bobina
Observe si est negra la parte inferior, lo cual indica arco mientras el motor tiene
fallo de arranque.
Inyector de comb
Puede que el filtro est conectado.
Fuga de vaco.
El motor no obtendr la cantidad correcta de combustible. El motor puede
funcionar rico o pobre dependiendo de dnde se encuentra la fuga.
Vlvula EGR
La vlvula tambin puede permitir demasiada gas de escape que no se puede
quemar y ocasionar que el motor funcione pobre.
Sensor MAP
El motor no obtendr la cantidad correcta de combustible para el funcionamiento
adecuado del motor, tal como una fuga de vaco.
Carbn en las vlvulas de admisin.
Esto restringe el flujo apropiado de mezcla de combustible/aire hacia los cilindros.
Leva plana
Las vlvulas no se abren lo suficiente para permitir una mezcla de

combustible/aire apropiada hacia los cilindros.
Sensor de oxgeno
El motor puede funcionar muy rico o muy pobre por mucho tiempo.
Presin de combustible
La presin del combustible puede ser muy baja.
montajes motor
La vibracin de los soportes puede aumentar al aplicar el TCC
Uniones del eje.
Inspeccione si hay vibracin.
TPS
La aplicacin y liberacin del TCC depende del TPS en varios motores. Si el TPS
est fuera de la especificacin, el TCC puede quedarse aplicado durante el
arranque inicial del motor.
Balance del cilindro
Los anillos de pistn deficientes o vlvulas selladas deficientemente, pueden
ocasionar baja potencia en un cilindro.
Contaminacin del combustible.
Esto ocasiona el funcionamiento deficiente del motor.
Diagnstico por fuga de lquido

Utilice este procedimiento cuando revise el nivel de lquido en un vehculo. Un nivel bajo
de lquido ocasionar deslizamiento y prdida de avance/reversa o retardo en la
aplicacin de avance/reversa cuando el vehculo est fro.
Primero se revisa si en la herramienta de exploracin del vehculo hay mensajes de
diagnstico del eje transversal. Un nivel bajo de aceite puede registrar una falla de seal
de la velocidad del vehculo.
Revise una prueba de conduccin en el vehculo para determinar si puede detectar un
retardo anormal cuando selecciona drive (avance) o reverse (reversa) o detectar una
prdida de avance. Un sntoma de nivel bajo de lquido es una prdida momentnea de
avance cuando conduce el vehculo por una esquina. Adems, cuando el nivel de lquido del
eje transversal es bajo, puede ocurrir una prdida de avance cuando la temperatura de
lquido de la transmisin es baja.
Cuando agregue o cambie lquido del eje transversal, utilice nicamente ESSO LT 71141
automatic transaxle fluid (lquido del eje transversal automtico) u otros lquidos
aprobados. El uso de un lquido incorrecto daar severamente el rendimiento y la
durabilidad del eje transversal.
Procedimiento de diagnstico del nivel de lquido
1. Si el vehculo est a temperatura de operacin, deje que el vehculo se enfre por

2-4 horas. Cuando el vehculo est en un estado fro, arranque el motor y deje el
motor a ralent por aproximadamente 5 minutos a 825-875 rpm. Si es posible,
conduzca el vehculo por algunos kilmetros, para permitir que el eje transversal
est dentro del rango de temperatura correcto. Revise el nivel de lquido del eje
transversal a una temperatura de 20-45C (68-113F).
2. Apague los accesorios, especialmente el aire acondicionado y el calefactor.
3. Con el pedal del freno presionado, mueva la palanca de control de cambios a travs
de los rangos de marcha, haciendo pausa por unos segundos en cada marcha.
Regrese la palanca de velocidades a Park (estacionamiento). Apague el motor.
Importante
El vehculo debe estar nivelado para obtener una medicin correcta del nivel de
lquido.
4. Estacione el vehculo sobre un montacargas, un centro de inspeccin o una

superficie nivelada elevada similar.
5. Coloque un recipiente de lquido debajo del tapn del llenador de lquido.
Precaucin
Cuando la transmisin est en temperaturas de funcionamiento, tome las
precauciones necesarias cuando retire el tapn de verificacin/llenado, a fin
de evitar que el lquido de drenaje lo queme.
6. Limpie toda la suciedad de alrededor del tapn del llenador de lquido. Retire el
tapn del llenador de lquido Limpie el tapn del llenador e inspeccione si hay daos
en el empaque de anillo.
o Si el lquido se drena a travs del agujero del llenador, es posible que el eje
transversal se haya sobrellenado. El nivel de lquido es correcto cuando el
lquido deja de drenarse. Instale el tapn del llenador de lquido. Apriete
Apriete el tapn a 45 Nm (34 lb pies).
o
Si el lquido NO se drena a travs del agujero del llenador, el nivel de lquido

del eje transversal puede ser bajo. Baje el vehculo y arranque el vehculo en
Park (estacionamiento), con el freno de estacionamiento y el freno aplicado.
Con el motor a ralent, mueva la palanca de cambios a travs de los rangos
de marcha, haciendo pausa unos segundos en cada marcha y agregando
lquido hasta que sienta la aplicacin de la marcha. Regrese la palanca de
velocidades a Park (estacionamiento). Apague el motor y levante el vehculo.
Verifique que el nivel de lquido est alineado con la parte inferior del
agujero del llenador. Si no, agregue una pequea cantidad de lquido al nivel
correcto. Instale el tapn del llenador de lquido. Apriete
7. Limpie cualquier lquido que haya alrededor del tapn del llenador con un pao o
toalla.
Ajuste del nivel del lquido despus del servicio.
1. Dependiendo del procedimiento de servicio realizado, agregue las siguientes

cantidades de lquido a travs del agujero del tapn del llenador antes de ajustar
el nivel de lquido:
o Desinstalacin del recipiente de aceite - 4 litros (4.23 cuartos)
o Desinstalacin del convertidor - 2 litros (2.11 cuartos)
Reacondicionamiento - 6.9 litros (7.3 cuartos)

o Desinstalacin del tapn de drenaje de aceite - 4 litros (4.23 cuartos)
2. Siga los pasos 1-4 del procedimiento de diagnstico del nivel de lquido. Consulte
Diag fuga lq .
3. Limpie toda la suciedad de alrededor del tapn del llenador de lquido. Retire el
tapn del llenador de lquido. Limpie el tapn del llenador y verifique que el
empaque de anillo no est daado.
4. Baje el vehculo con el tapn del llenador an desinstalado y arranque el vehculo en
estacionamiento con el freno de estacionamiento y el freno aplicado. Con el motor
a ralent, mueva la palanca de cambios a travs de los rangos de marcha, haciendo
pausa unos pocos segundos en cada marcha y agregando lquido hasta que se sienta
la aplicacin de la marcha. Agregue 0.5 litros (0.53 cuartos) de lquido adicionales.
Regrese la palanca de velocidades a Park (estacionamiento). Apague el motor y
levanta el vehculo e instale el tapn del llenador de lquido. Apriete
o

5. Conduzca el vehculo 3.5-4.5 km (2.2-2.8 mi) con poco acelerador de manera que el
motor no exceda 2500 rpm. Esto debe ocasionar que la temperatura del eje
transversal est en la marcha 20-45C (68-113F) Con el freno aplicado, mueva la
palanca de cambios a travs de los rangos de marcha, haciendo pausa unos pocos
segundos en cada marcha con el motor a ralent.
6. Regrese la palanca de velocidades a Park (estacionamiento). Apague el motor y
levante el vehculo sobre el montacargas, si aplica, asegurndose de que el vehculo
est nivelado. Despus de 3 minutos, retire el tapn del llenador. Observe si el
nivel de lquido est alineado con la parte inferior del agujero del llenador. Si no,
agregue una pequea cantidad de lquido a la vez al nivel correcto. Instale el tapn
del llenador de lquido. Apriete
7. Limpie cualquier lquido que haya alrededor del tapn del llenador con un pao o
toalla.
Mtodos para ubicar las fugas
Mtodo general
1. Verifique que la fuga sea del lquido del eje transversal.
2. Limpie completamente el rea donde sospecha que est la fuga.
3. Conduzca el vehculo por aproximadamente 25 km (15 mi) o hasta que el eje

transversal alcance la temperatura normal de funcionamiento de aproximadamente
88C (190F).
4. Estacione el vehculo sobre un trozo limpio de papel o cartn.
5. Apague el motor y observe si hay manchas de lquido en el papel.
6. Lleve a cabo las reparaciones necesarias para corregir la fuga.
Mtodo de polvo
2. Aplique un aerosol de tipo polvo, tal como talco para pies, al rea donde sospecha
que se encuentra la fuga.
88C (190F).
4. Apague el motor.
5. Inspeccione el rea que sospecha que tiene fuga y observe la ruta de la fuga a
travs del polvo para encontrar la fuente de la fuga.
Mtodo de tinte y luz negra
1. Agregue tinte al eje transversal a travs del tapn del llenador de lquido. Siga las
recomendaciones del fabricante con respecto a la cantidad de tinte que se debe
utilizar.
2. Utilice una luz negra para encontrar la fuga de lquido.
Reparacin de la fuga de lquido
Una vez que haya ubicado el punto de fuga, determine la fuente de la fuga. La lista
siguiente describe las causas potenciales de fuga:
Los afianzadores no estn apretados conforme a la especificacin.

Las roscas y los agujeros del afianzador estn sucios y corrodos.
Los empaques, sellos o camisas estn mal colocados, daados o desgastados.
Las superficies del empaque o las aberturas del sello estn daadas, combadas o
rayadas.
Los cojinetes que estn flojos o desgastados pueden ocasionar un desgaste
excesivo del sello o de la camisa.
La caja o los componentes estn demasiado porosos.
El nivel del lquido es muy alto.

La ventilacin o el tubo de ventilacin est daado.
El lquido contiene agua o refrigerante.
Los agujeros de retorno del drenaje del lquido estn tapados.
Fugas de lquido de la transmisin

automtica
Mtodos para ubicar las fugas
Mtodo general
1. Verifique que la fuga sea del lquido del eje transversal.
88C (190F).
4. Estacione el vehculo sobre un trozo limpio de papel o cartn.
5. Apague el motor y observe si hay manchas de lquido en el papel.
Mtodo de polvo
2. Aplique un aerosol de tipo polvo, tal como talco para pies, al rea donde sospecha
que se encuentra la fuga.
88C (190F).
4. Apague el motor.
5. Inspeccione el rea que sospecha que tiene fuga y observe la ruta de la fuga a
travs del polvo para encontrar la fuente de la fuga.
Reparacin de la fuga de lquido
Una vez que haya ubicado el punto de fuga, determine la fuente de la fuga. La lista
siguiente describe las causas potenciales de fuga:
Los afianzadores no estn apretados conforme a la especificacin.

Las roscas y los agujeros del afianzador estn sucios y corrodos.
Los empaques, sellos o camisas estn mal colocados, daados o desgastados.

Las superficies del empaque o las aberturas del sello estn daadas, combadas o
rayadas.
Los cojinetes que estn flojos o desgastados pueden ocasionar un desgaste
excesivo del sello o de la camisa.
La caja o los componentes estn demasiado porosos.
El nivel del lquido es muy alto.
La ventilacin o el tubo de ventilacin est daado.
El lquido contiene agua o refrigerante.
Los agujeros de retorno del drenaje del lquido estn tapados.
Reparaciones por porosidad en el casco

Precaucin
Consulte Prec cristales seg en Precauciones y avisos.
Precaucin
El adhesivo de epxico puede ocasionar irritaciones en la piel y daos a los
ojos. Lea y siga toda la informacin que aparece en la etiqueta del recipiente
proveida por el fabricante.
1. Limpie completamente el rea que va a reparar, utilizando un cepillo limpio con
cido para soldar y un solvente de limpieza. Seque el rea con aire.
2. Observe las instrucciones del fabricante, mezcle la cantidad suficiente de epoxi
para llevar a cabo la reparacin.
3. Mientras que la caja del eje transversal est todava caliente, aplique epoxi,
utilizando un cepillo limpio con xido para soldar. Cubra totalmente el rea que va a
reparar.
4. Deje que el cemento epoxi seque por 3 horas antes de arrancar el motor.
5. Repita los procedimientos de diagnstico de fuga de lquido. Consulte Diag fuga lq
.
Cambios bruscos en el taller

Importante
Si NO valida las entradas antes de operar el eje transversal, un problema elctrico
sencillo podra ser diagnosticado equivocadamente como un problema principal del eje
transversal.
Realice esta prueba preliminar antes de una prueba de montacargas o carretera para
verificar que las entradas del control estn conectadas y operando.
Una herramienta de exploracin proporciona informacin valiosa y se debe utilizar en el
eje transversal automtico para obtener un diagnstico exacto.
1. Mueva el selector de marcha a estacionamiento y coloque el freno de
estacionamiento.
2. Conecte la herramienta de exploracin en la terminal del conector del vnculo de
datos (DLC).
3. Arranque el motor.
4. Encienda la herramienta de exploracin.
5. Verifique que estn presentes las seales apropiadas:
o Velocidad del motor
o Velocidad del vehculo
o Posicin de la mariposa
o ESTADO DEL ENGRANAJE DEL EJE TRANSVERSAL
o POSICIN DE LA PALANCA DE VELOCIDADES
o TEMPERATURA DEL LQUIDO DEL EJE TRANSVERSAL
o APRENDIZAJE DE LA POSICIN DEL ACELERADOR CERRADO
o APRENDIZAJE DE LA POSICIN DEL ACELERADOR ABIERTO
o Acelerador cerrado APRENDIZAJE DE LA POSICIN DEL PEDAL
o Acelerador abierto APRENDIZAJE DE LA POSICIN DEL PEDAL
o estado del compresor de A/C
o Interruptor de funcin
o Voltaje de la posicin del acelerador
o VOLTAJE DE LA POSICIN DE LA PALANCA DE VELOCIDADES
o Temp. VOLTAJE DE LA TEMPERATURA DEL LQUIDO
o Interruptor de A/C
o VOLTAJE DEL INTERRUPTOR DE MODO
o voltaje de la batera
6. Supervise la seal del ESTADO DEL COMPRESOR DE A/C mientras presiona el

interruptor de A/C. El ESTADO DEL COMPRESOR DE A/C se debe encender
cuando se presiona el interruptor de A/C y se debe apagar cuando se presiona una
segunda vez el interruptor de A/C.
7. Supervise la seal de la POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS y mueva la
palanca de control de velocidades a travs de todas las velocidades.
o Verifique que el valor de la POSICIN DE LA PALANCA DE VELOCIDADES
coincida con la velocidad seleccionada.
o Verifique que las selecciones de marcha sean inmediatas y no duras.
8. Mueva la palanca de velocidades a neutro y supervise la seal de la POSICIN DEL

ACELERADOR mientras aumenta y disminuye la velocidad del motor con el pedal
del acelerador. La seal de la POSICIN DEL ACELERADOR debe aumentar con la
velocidad del motor.
Entradas de TCM que afectan a la

transmisin 4HP16
Sensor de la Posicin de la Mariposa
Proporciona datos de posicin del acelerador hacia el TCM para determinar los patrones
de cambio y aplicacin/liberacin de TCC.
Una entrada incorrecta del sensor podra ocasionar patrones de cambio errneo, calidad
de cambio defectuosa o funcin TCC defectuosa.
Sensor de velocidad de salida del eje transversal automtico (Eje)
Proporciona datos de velocidad del vehculo hacia el TCM para determinar los patrones
de cambio, aplicacin/liberacin de TCC y clculos de relacin de engranaje.
Una entrada incorrecta del sensor del acelerador podra ocasionar patrones de cambio
errneos, calidad de cambio defectuosa o funcin de TCC defectuosa.
Sensor de velocidad de entrada del eje transversal automtico (Eje)
Proporciona los datos de velocidad de entrada del eje transversal hacia el TCM para
determinar los patrones de cambio, aplicacin/liberacin de TCC y relacin de engranaje.
Sensor de la temperatura del refrigerante del motor
Proporciona los datos de la temperatura del refrigerante hacia el TCM para determinar
el enganche inicial de TCC.
Una entrada del sensor de temperatura del refrigerante del motor incorrecta podra
ocasionar una aplicacin de TCC inicial incorrecta.
Velocidad del motor
El mdulo de ignicin proporciona los datos de velocidad del motor para el TCM.
El TCM utiliza la informacin de velocidad del motor para controlar los cambios del
acelerador abierto y el ciclo de trabajo del solenoide PWM de TCC.
Interruptor de luz de parada
Proporciona informacin de aplicacin de frenos hacia el TCM para controlar la aplicacin

y liberacin de TCC.
Una entrada del interruptor de luz de alto incorrecta podra ocasionar una aplicacin o
liberacin de TCC incorrecta.
Sensor de la temperatura del lquido del eje transversal (TFT)
Proporciona informacin de la temperatura del lquido del eje transversal hacia el TCM
para determinar los patrones de cambio alterno y la aplicacin de TCC durante
condiciones de temperatura alta.
Una entrada del sensor de temperatura del eje transversal incorrecta podra ocasionar
patrones de cambio alterados, calidad de cambio defectuosa y aplicacin de TCC
incorrecta.
Ajuste de cable selector de cambios de la

transmisin automtica
Importante
Haga coincidir correctamente la palanca de control de cambios con la conexin de
la palanca selectora. Coloque la palanca de control de cambios en la posicin de
estacionamiento y verifique que la palanca est colocada completamente hacia
adelante. Si no es as, prosiga con el siguiente ajuste.
1. Retire la batera y la bandeja de la batera. Consulte la Reemplazo de batera y
bandeja de batera en Elctrico del motor.
2. Retire la consola de piso. Consulte Reemp consola - piso delantero en el panel de
instrumentos, los calibres y la consola.
3. Coloque la palanca de control de cambios en la posicin PARK (estacionamiento).
4. Afloje la tuerca del perno retenedor que est en la palanca de control de cambios.
5. Coloque la conexin de la palanca selectora completamente hacia adelante en la

caja del eje transversal.
6. Inserte el cable de control de cambios dentro de la palanca de control de cambios,
de manera que quede apretado.
Aviso
Consulte Notif cierre en Precauciones y avisos.
7. Asegure el perno retenedor y la tuerca al cable. Apriete
Apriete la tuerca a 8 Nm (71 lb pulg)
8. Instale la consola de piso.
9. Instale la batera y la bandeja de la batera. Consulte la Reemplazo de batera y
bandeja de batera en Elctrico del motor.
Reemplazar mecanismo selector de cambio

de velocidades
Procedimiento de desmontaje
Precaucin
Consulte Precau al desconect batera en Precauciones y avisos.
1. Desconecte el cable negativo de la batera

3. Desconecte los conectores elctricos del interruptor.
4. Retire la tuerca retenedora del ajustador del cable de control de cambios.

5. Retire el cable del soporte.
6. Retire los pernos y las tuercas que sujetan el ensamble de control de cambios al
panel del piso.
7. Retire el ensamble del control de cambios.
Procedimiento de instalacin
1. Instale el ensamble del control de cambios.
Aviso
2. Instale los pernos y las tuercas que sujetan el ensamble de control de cambios al
panel del piso. Apriete
Apriete los pernos y las tuercas a 8 Nm (71 lb pul).
3. Instale el cable de control de cambios encima del soporte.

4. Instale la tuerca retenedora del ajustador en el cable. Apriete
Apriete la tuerca retenedora a 8 Nm (71 lb pul).
5. Conecte los conectores elctricos del interruptor.

6. Instale la consola de piso. Consulte Reemp consola - piso delantero en el panel de
7. Conecte el cable negativo de la batera.
Reemplazo del cable control cambios

palanca en el piso
Precaucin

2. Retire el sujetador de la conexin de la palanca selectora. en la caja del eje
transversal y desconecte el cable de control de cambios de la conexin.
3. Retire el sujetador del cable de control de cambios que est en la conexin del
soporte del eje transversal.

5. Afloje la tuerca retenedora que est en el ajustador del cable de control de
cambios.
6. Retire el cable del ensamble de control de cambios.
7.
8. Retire el cable del soporte del eje transversal.

9. Jale el cable a travs del cubretablero, sacando la eslinga de caucho junto con el
cable.
1. Instale el cable de control de cambios y la eslinga dentro del cubretablero.

2. Instale el cable encima del soporte del eje transversal.
3. Instale el cable encima del ensamble de control de cambios.
Aviso
4. Instale la tuerca retenedora en el ajustador del cable. Apriete

Apriete la tuerca a 8 Nm (71 lb pulg).
5. Instale el sujetador en el cable de control de cambios que est en la conexin del

soporte del eje transversal.
6. Instale el sujetador en la conexin de la palanca selectora que est en la caja del
eje transversal.
7. Ajuste el cable de control de cambios. Consulte Ajuste de cable selector del rango
de transmisin automtica .
Reemplaso del interruptor park/neutro

DT 46473 Instalador del interruptor de la posicin de estacionamiento/neutro
Precaucin
Desconecte el cable negativo de la batera

1. Desconecte el conector elctrico del interruptor de la posicin de
estacionamiento/neutro.
2. Desconecte el cable de control de cambios y el sujetador de retencin.
3. Retire la tuerca de la palanca de cambios y la palanca de cambios.
4. Retire el interruptor de arranque de la posicin de estacionamiento/neutro.

Coloque la palanca de cambio en Neutro.
Aviso
1. Instale el interruptor de arranque de la posicin de estacionamiento/neutro.
Apriete
Apriete los pernos a 10 Nm (89 lb pulg).
2. Utilice DT 46473 para ajustar el interruptor de arranque.
3. Instale la palanca de cambios y su tuerca. Apriete

Apriete la tuerca a 10 Nm (89 lb pulg).
4. Conecte el cable de control de cambios y el sujetador de retencin.

5. Conecte el conector elctrico al interruptor de posicin de
estacionamiento/neutro.
Reemplazo del sello del eje selector de

cambios
DT 46470 Instalador del sello de aceite del diferencial
Precaucin

2. Retire los ejes de transmisin Consulte Reemp eje interno y/o alojamiento - eje
traccin del en Eje de direccin delantero.
Importante
NO dae la abertura de la caja del eje transversal.
3. Retire el sello de transmisin del eje transversal, utilizando una herramienta plana.
Si es necesario, comprima primero el sello para aflojar el sello de la caja.
1. Utilice DT 46470 para instalar el sello de transmisin del eje transversal.

2. Instale los ejes de transmisin. Consulte Reemp eje interno y/o alojamiento - eje
Reemplazar manguera o tubo del enfriador

del lquido transmisin
Precaucin
Precaucin
Consulte Nota elev y levant vehculo en Precauciones y avisos.
2. Levante y sostenga en forma adecuada el vehculo.
3. Retire la cubierta del motor. Consulte Pieza cobertor motor en Marco y carrocera
inferior.
4. Coloque un recipiente de aceite debajo de las mangueras para atrapar el lquido
que se derramar de los conductos.
5. Retire el perno del tubo de salida del enfriador de aceite que est en el lado
inferior derecho del radiador.
6. Retire el perno del soporte del tubo de salida.
7. Retire el perno del tubo de salida que est en el lado del eje transversal.
8. Retire el ensamble del tubo de salida.
9. Retire el perno del tubo de entrada del enfriador de aceite que est en el lado
inferior izquierdo del radiador.
10. Retire el perno del tubo de entrada que est en el lado del eje transversal.
11. Retire el ensamble del tubo de entrada.
Aviso
1. Instale el ensamble del tubo de entrada y los pernos del ensamble. Apriete
Apriete los pernos del tubo de entrada a 35 Nm (26 lb pies).
2. Instale el ensamble del tubo de salida y los pernos del ensamble. Apriete
Apriete los pernos del tubo de salida a 35 Nm (26 lb pies).
3. Vuelva a llenar el lquido del eje transversal. Consulte Drenaje lq trans .
4. Instale la cubierta del motor. Consulte Pieza cobertor motor en Marco y
carrocera inferior.
Revisar el nivel de aceite

DT 46475 Extractor/instalador automtico del tapn de aceite del eje transversal
1. Arranque el motor y deje que funcione a ralent por aproximadamente 5 minutos.

Si es posible, conduzca el vehculo por algunos kilmetros (millas) para calentar el
lquido del eje transversal.
2. Inspeccione el nivel del lquido cuando la temperatura del eje transversal sea
mayor de 30C (86F).
3. Con el pedal del freno presionado, mueva la palanca de cambios a travs de los
rangos de marcha, haciendo pausa durante algunos segundos en cada posicin.
4. Regrese la palanca de cambio a la posicin park (estacionamiento).
Aviso

6. Coloque un contenedor de lquido debajo del tapn del nivel del lquido.
Precaucin
7. Utilice DT 46475 para retirar el tapn del nivel del lquido. Debido a que el eje
transversal funciona correctamente en un rango de niveles, es posible que el
lquido no se drene a travs del agujero del tapn cuando retire el tapn.
8. Revise el nivel del lquido del aceite.

9. Si el lquido no se bota a travs del agujero del tapn despus de agregar un total
de 4 litros, entonces el eje transversal no estaba lleno hasta el lmite o el eje
transversal tiene una fuga de lquido. Inspeccione si hay fugas de lquido en el eje
transversal. Arregle cualquier fuga antes de ajustar el nivel del lquido del eje
transversal. Consulte a continuacin el Ajuste del nivel del lquido despus del
servicio.
Aviso
10. Utilice DT 46475 para instalar el tapn del nivel del lquido. Apriete
11. Cuando el procedimiento est completo, limpie el lquido de la caja del eje
transversal con un pao o toalla. Verifique que la tapa de llenado del lquido y el
tubo de ventilacin estn debidamente instalados.
Ajuste del nivel del lquido despus del servicio.
1. Agregue lquido del eje transversal a travs del agujero de la tapa de llenado antes
de ajustar el nivel del lquido. Utilice slo el lquido para eje transversal ESSO
LT 71141. La cantidad de lquido que se va a agregar, se debe calcular con base en
el tipo de servicio a realizar:
o Desinstalacin del recipiente de aceite - 4 L (4.2 cuartos)
o Desinstalacin del convertidor de torque 2 L (2.1 cuartos)
o Reacondicionamiento completo - 6.7 L (7.1 cuartos)
o Desinstalacin del tapn de drenaje - 4 L (4.2 cuartos)
2. Inspeccione el nivel del lquido del eje transversal, utilizando el procedimiento
antes mencionado.
3. Agregue ms lquido a travs del agujero de la tapa de llenado en incrementos de
litros ( cuartos) hasta que el lquido salga por el agujero del tapn.
4. Deje que el lquido termine de drenarse a travs del agujero del tapn. Instale el
tapn del nivel del lquido.
5. Cuando el procedimiento est completo, limpie el lquido de la caja del eje
transversal con un pao o toalla. Verifique que la tapa de llenado del lquido y el
tubo de ventilacin estn debidamente instalados.
Reemplazo del soporte de montaje de la

transmisin
J 28467-B Aditamento de soporte universal del motor
1. Saque la batera. Consulte la Reemplazo de batera y bandeja de batera en

Elctrico del motor.
2. Instale J 28467-B .
3. Retire los pernos de montaje del eje transversal izquierdo.
4. Retire los pernos prisioneros (1,3) y la tuerca (2) del soporte de montaje del eje
transversal izquierdo.
5. Retire el soporte de montaje.
1. Instale el soporte de montaje del eje transversal izquierdo.
Aviso
2. Instale los pernos prisioneros (1,3) y la tuerca (2) en el soporte de montaje.
Apriete
o Apriete el perno (3) a 110 Nm (81 lb pies).
o Ajuste la tuerca (2) a 65 Nm (48 lb pies).
3. Instale los pernos de montaje del eje transversal izquierdo. Apriete

Apriete los pernos al 48 Nm (35 lb pies).
4. Quite J 28467-B .
5. Instale la batera. Consulte la Reemplazo de batera y bandeja de batera en
Elctrico del motor.
Desmontaje de la transmisin
J 28467-B Aditamento de soporte universal del motor

DW 260-010 Aditamento de auto soporte del eje transversal o su equivalente
Precaucin

2. Mueva la palanca para seleccionar la marcha a la posicin de estacionamiento.
3. Saque la batera. Consulte la Reemplazo de batera y bandeja de batera en
Elctrico del motor.
4. Instale J 28467-B .
5. Desconecte el arns de cableado del eje transversal, desde el eje transversal.

6. Desconecte el conector elctrico desde el interruptor de posicin
estacionamiento/neutro (PNP).
7. Retire los sujetadores del cable de control de cambio y desconecte el cable del
eje transversal.
8. Retire los pernos que aseguran el eje transversal superior al motor.
9. Retire el soporte de montaje izquierdo del eje transversal. Consulte Reemplazo del
soporte de montaje de la transmisin .
Aviso
11. Drene el lquido del eje transversal.

12. Retire los tubos del enfriador de aceite del eje transversal. Consulte Reemp
mang/tubo enfriador lquido transmisin .
13. Retire el eje de transmisin. Consulte Reemp eje interno y/o alojamiento - eje
14. Retire el motor de arranque (marcha). Consulte la Reemp motor arranque en
Elctrico del motor.
15. Retire el convertidor de torsin.
16. Soporte el eje transversal.

17. Retire los pernos (1) del soporte de montaje trasero del eje transversal.
18. Retire el perno y la tuerca (2) de la conexin del bloque de amortiguamiento.
19. Utilice el DW 260-010 para soportar el ensamble del eje transversal.
20. Retire los pernos que retienen la parte inferior del motor al eje transversal.
21. Retire el ensamble del eje transversal.

1. Instale el ensamble del eje transversal en el vehculo.

2. Utilice el DW 260-010 para soportar el ensamble del eje transversal.
Aviso
3. Instale los pernos (1,2,3) que retienen la parte inferior del motor al eje
transversal. Apriete
4. Instale los pernos (1) en el soporte de montaje del eje transversal trasero.
Apriete
Apriete el perno a 62 Nm (45 libra pies).
5. Instale el perno y la tuerca (2) en la conexin del bloque de amortiguamiento.
Apriete
Apriete el perno a 68 Nm (50 libra pies).
6. Instale los pernos del convertidor de torque.

7. Instale el motor de arranque (marcha). Consulte la Reemp motor arranque en
Elctrico del motor.
8. Instale el eje de transmisin. Consulte Reemp eje interno y/o alojamiento - eje
9. Instale los tubos del enfriador de aceite al eje transversal. Consulte Reemp
10. Baje el vehculo.
11. Instale el soporte de montaje del eje transversal izquierdo. Consulte Reemplazo
del soporte de montaje de la transmisin .
12. Instale los pernos que aseguran el eje transversal superior al motor. Apriete
13. Instale los sujetadores en el cable de control de cambios. Conecte el cable.
14. Instale el conector elctrico del interruptor PNP.

15. Conecte el arns de cables del eje transversal al eje transversal.
16. Quite J 28467-B .

17. Instale la batera. Consulte la Reemplazo de batera y bandeja de batera en
Elctrico del motor.
18. Agregue lquido para el eje transversal. Consulte Insp nivel lq trans .
Montaje del soporte sujetador de la

transmisin
Ttulo no encontrado Aditamento de soporte del eje transversal
Procedimiento de ensamble
Precaucin
Aviso
Precaucin
Para reducir la posibilidad de lesiones personales o daos a la transmisin,
instale y apriete los pernos del aditamento de soporte.
1. Instale el Ttulo no encontrado sobre el eje transversal. Apriete

2. Coloque el eje transversal con la cubierta trasera hacia arriba.
Drenar el aceite de la transmisin

Aviso

2. Coloque un contenedor de lquido debajo del tapn del nivel del lquido.
Precaucin
3. Utilice DT 46475 para retirar el tapn de drenaje del lquido.
Aviso
4. Utilice DT 46475 para instalar el tapn de drenaje del lquido. Apriete

5. Agregue lquido para el eje transversal. Consulte Insp nivel lq trans .
Desmontaje del mecanismo de cambio

1. Retire la manga abrazadera del eje de seleccin.
2. Retire el mecanismo de cambio, que consta de los siguientes componentes:

o El eje de seleccin
o El disco de retn
o La barra de conexin
o El buje de parada
Instalacin del mecanismo de cambio

1. Instale el mecanismo de cambio
2. Instale la manga abrazadera del eje de seleccin.
Remocin de la ua de bloqueo de
estacionamiento
Retire el ensamble del bloqueo de estacionamiento, que consta de los siguientes

componentes:
El retn de estacionamiento
El resorte con patas
El perno de soporte
Instalacin de la ua de bloqueo de
estacionamiento
Instale el ensamble del bloqueo de estacionamiento.
Remocin del ensamble de placa de apoyo

Precaucin
1. Retire el pistn F. Consulte a Freno F, Remocin de tuerca ranurada

2. Retire los pernos de la placa del cojinete y retire la placa del cojinete
Instalacin de ensamble de placa de apoyo

Aviso
1. Instale la placa del cojinete e instale los pernos de la placa del cojinete. Apriete
2. Instale el pistn F. Consulte a Freno F, Instalacin de tuerca ranurada
Pista exterior de diferencial/eje lateral,

Remocin de calce de cojinete
Precaucin
1. Retire la gua exterior del lado de la caja del eje transversal.

2. Retire las laminillas de ajuste del cojinete.
3. Retire la gua exterior del lado de la caja del convertidor de torque.
Remplazo de la empacadura y crter

DT 46475 Instalador/extractor de tapn
Precaucin

2. Eleve y apoye el vehculo adecuadamente.
inferior.
4. Coloque un contenedor de lquido debajo del tapn de drenaje del lquido.
5. Utilice DT 46475 para retirar el tapn de drenaje del lquido del eje transversal.
Drene el lquido del eje transversal.
6. Retire los tubos de entrada y salida del enfriador de aceite. Consulte Reemp
7. Retire el recipiente del aceite, sus pernos y su empaque
Instalacin de la empacadura y crter

DT 46475 Instalador/extractor de tapn
Aviso
1. Instale la bandeja de aceite y el empaque de la bandeja de aceite y los pernos.

Apriete
2. Instale los tubos de salida y entrada de enfriador de aceite. Consulte Reemp

3. Utilice el DT 46475 para instalar el tapn de drenaje del lquido del eje
transversal.
carrocera inferior.
5. Vuelva a llenar el lquido del eje transversal. Consulte Insp nivel lq trans .
Reemplazo del cuerpo vlvulas

Precaucin

2. Desconecte el arns de cables del eje transversal y el conector elctrico, del
interruptor de la posicin de estacionamiento/neutro (PNP).
Aviso

inferior.
5. Utilice DT 46475 para retirar el tapn de drenaje del lquido del eje transversal.
Drene el lquido del eje transversal.
6. Retire el panel de aceite y el empaque del panel del aceite. Consulte Rem empaq y
bandeja aceite .
7. Retire los pernos de montaje del cuerpo de la vlvula.

8. Retire el perno de montaje del sensor de la velocidad de entrada de A/T.
9. Retire los pernos de montaje del sensor de la velocidad de salida de A/T.
10. Retire el cuerpo de la vlvula de control.

Aviso: Consulte Notif cierre en Precauciones y avisos.
1. Instale el cuerpo de la vlvula de control y los pernos de montaje. Apriete

2. Instale el perno de montaje en el sensor de la velocidad de entrada. Apriete
Apriete el perno a 8 Nm (71 lb pulg).
3. Instale el perno de montaje en el sensor de la velocidad de salida. Apriete

Apriete el perno a 6 Nm (53 lb pulg).
4. Instale el recipiente del aceite y su empaque. Consulte Inst empaq y bandeja
aceite .
5. Utilice DT 46475 para instalar el tapn de drenaje del lquido del eje transversal.
carrocera inferior.
7.
8. Baje el vehculo.
9. Conecte el arns de cables del eje transversal y el conector elctrico al

interruptor PNP.
10. Vuelva a llenar el lquido del eje transversal. Consulte Insp nivel lq trans .
Remocin del Convertidor de torsin

Precaucin
1. Retire el ensamble del eje transversal. Consulte Reemp transmisin

2. Retire el ensamble del convertidor de torque.
Remocin del alojamiento del convertidor

1. Retire el convertidor de torsin.

2. Golpee suavemente la caja del convertidor para retirar la caja.
3. Retire el empaque de metal.

4. Retire el empaque de papel.
5. Retire el perno del filtro de aceite y el filtro de aceite.
6. Retire los pernos de la placa del deflector y la placa del deflector.
7. Retire el tapn de medicin del conducto de presin.
Desmontar conjunto del diferencial

Precaucin
Importante
Para evitar un funcionamiento incorrecto, NO desensamble el diferencial.
1. Retire la caja del convertidor de torque. Consulte Remocin Conjunto Convertidor
Par .
2. Levante hacia afuera para retirar el diferencial.
Instalar conjunto del diferencial

1. Instale el diferencial
2. Instale la caja del convertidor de torque. Consulte Instalac convertidor par .
Desmontar y desarmar bomba aceite

Precaucin
1. Retire los pernos de la caja de la bomba de aceite.

2. Utilice un martillo plstico para retirar la caja de la bomba de aceite.
3. Retire los pernos del eje del estator.
4. Desensamble el engranaje de la bomba de aceite y el engranaje de anillo.
Armar y montar bomba aceite

1. Ensamble el engranaje de la bomba de aceite y el engranaje de anillo.
2. Instale los pernos del eje del estator.
3. Instale la caja de la bomba de aceite.
Aviso
4. Instale los pernos a la caja de la bomba de aceite. Apriete
Instalar alojamiento del convertidor

Aviso
1. Instale el tapn de medicin del conducto de presin. Apriete

2. Instale la placa del deflector y los pernos de la placa del deflector. Apriete
3. Instale el filtro de aceite y el perno del filtro de aceite. Apriete

4. Instale el empaque de papel.
5. Instale el empaque de metal.
6. Instale la caja del convertidor de torque.

7. Instale los pernos del convertidor de torque en el siguiente orden y apritelos a
mano:
A. 7,20
B. 12,23
C. 16,4
8. Apriete los pernos en pares en el orden indicado: Apriete
Apriete los pernos a 15 Nm (11 lb pies)
.
15,3
A. 16,4
B. 14,5
C. 13,23
D. 12.22
E. 11,21
F. 10,20
G. 9,19
H. 8,18
I. 7,17
J. 6
K. 1,2
9. Apriete los pernos en orden numrico. Apriete
Apriete los pernos a 23 Nm (17 lb pies)
Reemplazar tapa trasera

1. Retire el ensamble del cuerpo de la vlvula. Consulte Reemplazo control carroc vlv
.
2. Jale hacia afuera la manga de sellado (1).
3. Gire el eje transversal a 90 grados.
4. Retire los pernos de la cubierta trasera.

5. Golpee firmemente al lado de la cubierta para aflojar la cubierta.
6. Retire la cubierta.
1. Instale la cubierta trasera.
Aviso
2. Instale los pernos de la cubierta trasera. Apriete
3. Gire el eje transversal a 90 grados.

4. Instale la manga de sellado (1).
5. Instale el ensamble del cuerpo de la vlvula. Consulte Reemplazo control carroc
vlv
Desarmado de los embragues B/E

DT 46482 Instalador/extractor del anillo de retn del embrague B

Procedimiento de desensamble
Precaucin
1. Retire la cubierta trasera. Consulte Reempl cubierta trasera .

2. Retire los 2 anillos de sellado del embrague B/E.
3. Retire el eje de entrada con el embrague B/E.
4. Retire el cojinete de aguja y la arandela de empuje.

5. Retire la calza.
6. Retire el anillo de retencin.
7. Retire el pistn B.
8. Retire el juego del disco B.
9. Retire el anillo de la seccin rectangular para el eje de entrada y retire el anillo de

retencin.
10. Retire el portador interior del disco E y retire el cojinete de empuje de

rodamiento de aguja.
11. Retire el anillo de retencin.
12. Retire el juego del disco E.
13. Utilice el DT 46483 para presionar hacia abajo el resorte de taza en el embrague
E.
14. Retire el anillo de retn de divisin.
15. Retire la represa de aceite y el resorte de taza.

16. Retire el empaque de anillo de la represa de aceite.
17. Retire el resorte de taza.
Procedimiento de medicin de los

embragues B/E
DT 46477 Aditamento de medicin del embrague B/E
Determine el juego longitudinal del anillo de retencin
1. Instale el juego del disco al DT 46477 (1).

2. Coloque el sensor del calibrador del cuadrante en el anillo de ajuste del embrague
B.
3. Aplique aire comprimido al embrague B, a travs de las vlvulas de control.
4. Establezca el calibrador del cuadrante a cero.
5. Presurice el embrague E, a travs de la vlvula de control y lea un valor de
medicin del juego longitudinal del anillo de retencin.
6. Gire 120 grados el juego del disco y repita la medicin. Gire 120 grados el juego
del disco y tome una tercera medicin.
7. Calcule la medicin promedio del juego longitudinal del anillo de retencin.

DT 46480 Anillo de ajuste del embrague B
Espacio de medicin de instalacin, embrague B (EB)
Instale el juego del disco al DT 46477 (1).

Coloque el sensor del calibrador de cuadrante en DT 46480 (2).
Aplique aire comprimido al embrague E, a travs de las vlvulas de control.
Establezca el calibrador del cuadrante a cero.
Levante el anillo de medicin B a mano, hasta que el anillo toque la taza. Lea el
valor de la medicin.
7. Calcule el valor promedio de medicin.
1.
2.
3.
4.
5.
Importante
La altura del anillo tiene una especificacin de 11.99 mm (0.472 pulg)
8. El espacio mnimo de instalacin es igual a la altura del anillo ms el valor promedio
de medicin.

DT 46481 Anillo de ajuste del embrague E
DT 46478 Calibrador de grosor del disco del freno B/E
Determinacin del disco de ajuste B (PB)
1. Utilice el DT 46478 (1), para determinar el grosor del juego del disco para el
embrague B, sin incluir el disco de ajuste que est ubicado en la segunda placa ms
alta.
2. Reste el grosor del juego del disco, del espacio de instalacin para calcular la
dimensin de prueba PB.
3. Averige el grosor del juego del disco. Consulte las especificaciones del disco PB
en Especific generales de transmisin .
4. Reemplace el disco de establecimiento del embrague B.
Espacio de medicin de instalacin, embrague E (EE)
1.
2.
3.
4.
5.
Instale el juego del disco al DT 46477 (1).

Coloque el sensor del calibrador de cuadrante en DT 46481 (2).
Establezca el calibrador del cuadrante a cero.
Aplique aire comprimido al embrague E, a travs de las vlvulas de control.
Lea el valor de la medicin.
7. Calcule el valor promedio de medicin.
Importante
La altura del anillo tiene una especificacin de 20.98 mm (0.826 pulg)
8. El espacio mnimo de instalacin es igual a la altura del anillo ms el valor promedio
de medicin, menos el juego longitudinal del anillo de retencin.
DT 46478 Calibrador de grosor del disco del freno B/E
Determinacin del disco de ajuste E (PE)
1. Utilice DT 46478 (1), para determinar el grosor del juego del disco para el
embrague E, sin incluir el disco de ajuste que est ubicado en la placa ms baja.
2. Reste el grosor del juego del disco, del espacio de instalacin para calcular la
dimensin de prueba PE
3. Averige el grosor del juego del disco. Consulte las especificaciones del disco PE
en Especific generales de transmisin .
Desarmado de los embragues B/E


1. Mida los discos de ajuste para el embrague B/E. Consulte Procedimiento de

medicin de B/E del embrague .
2. Instale el resorte de taza.
3. Utilice el DT 46482 para presionar hacia abajo en el resorte de taza en el

embrague B.
4. Instale el anillo de retn de divisin.
5. Instale el empaque de anillo en la represa de aceite.

6. Instale la represa de aceite y el resorte de taza.

E.
9. Instale el juego del disco E.
10. Instale el aro de resorte.
11. Instale el portador interior del disco E e instale el cojinete de empuje de

12. Instale el anillo de retencin Instale el anillo de la seccin rectangular para el eje
de entrada.
13. Instale el juego del disco B.
14. Instale el pistn B.
15. Instale el anillo de retencin.
16. Instale las laminillas de ajuste.

17. Instale el cojinete de aguja y la arandela de empuje.
18. Instale el eje de entrada con el embrague B/E.
19. Instale los 2 anillos de sellado al embrague B/E.

20. Instale la cubierta trasera. Consulte Reempl cubierta trasera .
Armado de los embragues B/E


1. Mida los discos de ajuste para el embrague B/E. Consulte Procedimiento de

medicin de B/E del embrague .
3. Utilice el DT 46482 para presionar hacia abajo en el resorte de taza en el

embrague B.
5. Instale el empaque de anillo en la represa de aceite.

6. Instale la represa de aceite y el resorte de taza.

E.
9. Instale el juego del disco E.
10. Instale el aro de resorte.
11. Instale el portador interior del disco E e instale el cojinete de empuje de

12. Instale el anillo de retencin Instale el anillo de la seccin rectangular para el eje
de entrada.
13. Instale el juego del disco B.
14. Instale el pistn B.
15. Instale el anillo de retencin.
16. Instale las laminillas de ajuste.

17. Instale el cojinete de aguja y la arandela de empuje.
18. Instale el eje de entrada con el embrague B/E.
19. Instale los 2 anillos de sellado al embrague B/E.

20. Instale la cubierta trasera. Consulte Reempl cubierta trasera .
Desarmado de las unidades planetarias

1. Retire el embrague B/E. Consulte Desensamble B/E del embrague .

2. Retire el engranaje solar trasero.
3.
4. Retire el juego de engranaje planetario.
5. Retire el anillo de retencin del engranaje de anillo delantero.
6. Retire el juego de engranaje planetario.
7. Retire el cojinete de aguja axial.
8. Retire el juego de engranaje delantero con el engranaje de anillo trasero, el

engranaje solar delantero y las bandejas de aceite.
9. Retire las bandejas de aceite y el engranaje solar delantero del juego de

engranaje planetario.
Armado de las unidades planetarias

1. Instale las bandejas de aceite y el engranaje solar delantero al juego de engranaje

planetario.
2. Instale el juego de engranajes delanteros con el engranaje del anillo trasero , el

engranaje solar delantero las bandejas de aceite.
3. Instale el cojinete de aguja axial.
4. Instale el juego de engranaje planetario.
5. Instale el anillo de retencin al engranaje de anillo delantero.
6. Instale el juego de engranaje planetario.
7. Instale el engranaje solar trasero.

8. Instale el embrague B/E. Consulte Ensamble de B/E del embrague .
Desarmado de los embragues de frenos

C/D
DT 46484 Extractor/instalador del extractor del anillo de retencin del freno C/D
Precaucin
1. Retire el anillo de retencin de la caja del eje transversal.
2. Aplique aire comprimido en la abertura de alimentacin para liberar el pistn C con

el cilindro.
3. Retire el cilindro con el pistn C.
4. Retire el portador del disco C/D y el disco de resorte de la caja del eje
transversal.
5. Aplique aire comprimido en la abertura de alimentacin para liberar el pistn D y el

cilindro.
6. Retire el cilindro con el pistn C.
7. Retire el pistn C del cilindro C.
8. Retire el anillo de retencin del freno C.
9. Retire el juego del disco C.
10. Gire 180 grados el portador del disco.

11. Utilice el DT 46484 para presionar hacia abajo en el resorte de taza y retirar el
anillo de retencin.
12. Retire el juego del disco D.
Armado de los embragues de frenos C/D

DT 46484 Extractor/instalador del extractor del anillo de retencin del freno C/D
1. Instale el juego del disco D.
2. Utilice el DT 46484 para presionar hacia abajo en el resorte de taza e instalar el

anillo de retencin.
3. Gire 180 grados el portador del disco.

4. Instale el juego del disco C.
A. El eje transversal tiene 2 discos forrados del embrague y 1 discos de acero
del embrague. Instale los discos forrados para que los forros den hacia el
disco de acero.
B. Inserte las teclas del conector en las ranuras adecuadas.
5. Instale el anillo de retencin al freno C.
6. Instale el pistn C al cilindro C.
7. Instale el cilindro con el pistn C.
8. Instale el portador del disco C/D y el disco de resorte a la caja del eje
transversal.
9. Instale el pistn C y el cilindro.
10. Instale el anillo de retencin a la caja del eje transversal.
Remocin del engranaje lateral o

intermedio
Precaucin
Importante
Para evitar un funcionamiento incorrecto, NO desensamble el diferencial.
1. Retire el diferencial. Consulte Elim esam diferencial .
2. Incline y retire el eje lateral.
Instalacin del engranaje lateral o

intermedio
1. Incline e instale el eje lateral.

2. Instale el diferencial. Consulte Inst ensamble diferencial .
Desmontaje del embrague de Freno F y

de la tuerca ranurada
DT 46474
1. Retire el eje lateral. Consulte Remocin de eje lateral .

2. Retire el juego del disco.
3. Retire el portador del disco interno del freno F.
4. Instale el DT 46474 y retire el anillo de parada de divisin del freno F.

5. Quite DT 46474 .
6. Retire el resorte de taza.
7. Aplique aire comprimido en la abertura para liberar el pistn F.
Importante
Presione la placa desde abajo hacia arriba para retirar la placa.
8. Retire el pistn F y retire la placa del cojinete con el engranaje recto o cilndrico
Armar embrague de Freno F e Instalacin

de la tuerca ranurada
1. Instale el pistn F e instale la placa del cojinete con el engranaje recto o

cilndrico.
3. Instale el anillo de parada de divisin del freno F.

4. Instale el portador del disco interno del freno F.
5. Instale el juego del disco.

6. Instale el eje lateral. Consulte Instalacin de eje lateral .
DT 46479 Barra de medicin de espacio libre del disco del freno F
Determinacin del grosor del juego del disco
1. Utilice un calibrador de profundidad y DT 46479 para medir la distancia desde las

superficies de sellado de la caja del eje transversal, a la superficie de soporte del
disco del pistn en 2 puntos opuestos. Calcule la medicin promedio.
2. Reste el grosor del ajuste del disco de la medicin promedio. sta es la prueba de
dimensin PF.
3. Determine el grosor del juego del disco. Consulte a la tabla de especificacin del
disco PF en Especific generales de transmisin .
Inspeccin juego longitudinal del eje de

entrada
DT 46476 Juego longitudinal axial, abrazadera de medicin del eje de entrada
Procedimiento de ajuste
Importante
Despus de ensamblar la cubierta trasera, mida el juego longitudinal axial. Si la
medicin no se encuentra dentro de la especificacin, reemplace las laminillas de
ajuste en el embrague B/E.
Es posible que el juego longitudinal axial incorrecto cause vibracin o ruido.
1. Sujete el DT 46476 en el eje de entrada para que la base de medicin descanse en
el eje del estator.
2. Establezca el calibrador del cuadrante a cero.
3. Jale y presione en la manija para medir el juego longitudinal axial. Tome varias
lecturas de medicin.
4. Calcule la medicin promedio del juego longitudinal axial.

5. Si la medicin no es de 0.18-0.42 mm (0.007-0.0165 pulg), reemplace las laminillas
de ajuste.
o Si la medicin es demasiado pequea, utilice laminillas de ajuste ms
delgadas.
o Si la medicin es demasiado grande, utilice laminillas de ajuste ms gruesas
Instalacin del convertidor de torsin

1. Instale el ensamble del convertidor de torque.

2. Instale en ensamble del eje transversal. Consulte Reemp transmisin
Especificaciones generales de transmisin

Term.
TORQUE DE ENTRADA
Capacidad del convertidor de
torque
Capacidad de lquido de eje
transversal
Tipo de fluido del eje transversal
Definicin
240 Nm (177 lb pie)
9.72 kg (21.4 lb)
6.9 L (7.3 cuartos)
ESSO LT 71131 o Total H50235
Tipo del eje transversal
de 4 velocidades con motor transversal y traccin en

4 ruedas
Peso del eje transversal
76 kg (168 lb)
Velocidad mxima
Radio de giro mnimo
Fabricante
Tipo o modelo
184 Km/h (114.3 MPH)

5.2 m (17.1 pies)
ZF
4HP16
Relacin de transmisin
1er engranaje
2do. engranaje
3er. engranaje
4to. engranaje
Reversa
Relacin final de transmisin - 1.8L

Capacidad del aceite
Relacin final de transmisin 2.0L
2.719: 1
1.487: 1
1.000: 1
0.717: 1
2.529: 1
3.945: 1
6.9 0.2L (7.3 0.2 cuartos)
3.847: 1
Tabla de grosor del juego de discos

Especificacin del disco
Grosor del juego de discos
Especificacin del disco PB

2.83-3.39 mm (0.111-0.133 pulg)
1.8 mm (0.07 pulg)
3.40-3.68 mm (0.134-0.145 pulg)
2.1 mm (0.08 pulg)
3.69-4.08 mm (0.145-0.161 pulg)
2.5 mm (0.10 pulg)
4.09-4.54 mm (0.161-0.179 pulg)
3.0 mm (0.11 pulg)
Especificacin del disco PE

5.41-6.00 mm (0.213-0.236 pulg)
3.9 mm (0.15 pulg)
6.01-6.48 mm (0.237-0.255 pulg)
4.4 mm (0.17 pulg)
6.49-6.98 mm (0.256-0.275 pulg)
5.0 mm (0.20 pulg)
Especificacin del disco PF

3.01-3.19 mm (0.119-0.126 pulg)
1.8 mm (0.07 pulg)
3.20-3.48 mm (0.126-0.137 pulg)
2.1 mm (0.08 pulg)
3.49-3.88 mm (0.137-0.153 pulg)
2.5 mm (0.10 pulg)
3.89-4.08 mm (0.153-0.161 pulg)
2.7 mm (0.11 pulg)
4.09-4.30 mm (0.161-0.169 pulg)
3.0 mm (0.12 pulg)
Especificaciones capacidad fluido

Componente
litros
cuartos
Remocin de bandeja inferior
4.2
Reacondicionamiento completo
6.9
7.3
2.1
Remocin del convertidor de torque

Las medidas son aproximadas
Herramientas especiales
Ilustracin
Nmero/descripcin de la herramienta
DW 260-010
Aditamento de soporte del eje transversal automtico
DT 46450 (DW 240-010)

Juego de manmetro
DT 46468 (DW 260-020)

Aditamento de sujecin del eje transversal automtico
DT 46470 (DW 260-030)

Instalador del sello de aceite del diferencial
DT 46473 (DW 260-050)

Instalador del interruptor de posicin de estacionamiento/neutro
DT 46474 (DW 260-060)

Compresor del resorte de cubetas F del freno
DT 46475 (DW 260-070)

Instalador/extractor del tapn de aceite del eje transversal
automtico
DT 46476 (DW 260-080)

Juego axial, abrazadera de medicin del eje de entrada
DT 46477 (DW 260-090)

Aditamento de medicin del embrague B/E
DT 46478 (DW 260-100)

Indicador de grosor del embrague B/E
DT 46479 (DW 260-110)

Barra de medicin del espacio del freno F
DT 46480 (DW 260-120)

Anillo de ajuste del embrague B
DT 46481 (DW 260-130)

Anillo de ajuste del embrague E
DT 46482 (DW 260-140)

Instalador/extractor del anillo de tope del embrague B
DT 46483 (DW 260-150)

Instalador/extractor del anillo de tope del embrague E
DT 46484 (DW 260-160)

Instalador/extractor del anillo de retencin de C/D
J 28467-B (DW 110-060)

Conector de soporte de motor universal

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Transmisin

Descripcin general de transmisin

El ZF 4HP 16 es un eje transversal automtico de 4-velocidades, diseado para carros

El eje transversal es un diseo ms compacto y ms leve, debido a al ausencia de

El eje transversal automtico ZF 4HP 16 consta principalmente de los siguientes

Un convertidor de torque con TCC

Dos vlvulas solenoide de cambio: 1, 2

FIGURA Vista recortada del eje transversal(c)

(1) Flecha de entrada

FIGURA Convertidor de Torsin(c)

(1) Caja del convertidor de torque

FIGURA CAJA DEL EJE TRANSVERSAL(c)

(1) CAJA DEL EJE TRANSVERSAL

FIGURA Bomba de aceite(c)

(1) Sello de la bomba de aceite

FIGURA Cubierta trasera y cubierta del recipiente de aceite(c)

FIGURA PALANCA DE ESTACIONAMIENTO(c)

(1) EJE DEL SELECTOR

FIGURA Eje de entrada y engranaje de cambios(c)

(1) Portador del disco interno F

FIGURA Cuerpo de la vlvula(c)

(1) Cuerpo de la Vlvula de Control

(5) Vlv solenoide

Control de seleccin de cambios

(6) Resorte de posicionamiento

Descripcin de componentes mecnicos

Embrague de bloqueo del convertidor de torque (TCC)

Una vlvula de regulacin de presin electrnica determina la regulacin de presin del

Genera la presin del conducto

La ilustracin identifica los siguientes componentes dentro de la cubierta de la bomba:

La presin dinmica en el embrague B es igual a la presin en el embrague E, es decir, la

El espacio entre la placa del deflector y el pistn se llena de aceite no presurizado.

Las ventajas de esta ecualizacin de presin dinmica son aberturas de embrague

estacionamiento en el engranaje de bloqueo de estacionamiento est acuado en el eje

Genera la presin de conducto necesaria para activar los elementos de cambio

(1) Vlvula del embrague de bloqueo

(9) Vlv solenoide

Motor encendido - estacionamiento o

En Park (estacionamiento) o Neutral (neutro) con el motor en funcionamiento, el juego de

Embrague de bloqueo (TCC)

En 1, transmisin, el impulso del eje transversal es a travs del eje de entrada y el

En 2, transmisin, el impulso del eje transversal es a travs del eje de entrada y el

Rango marcha tercera velocidad

Cuando el solenoide 6 est ON (encendido), el lquido que se suministra desde la vlvula

Rango de avance - Tercera marcha, Modo

Cuando el solenoide 6 est ON (encendido), el lquido que se suministra desde la vlvula

Rango de avance - Cuarta marcha, Modo

Rango de avance - cuarto engranaje

Cuadro de aplicacin de los elementos de

Procedimiento de revisin de presin lnea

Drive (avance), Reverse (reversa)

Neutral (neutro), Park (estacionamiento)

Procedimiento Prueba Carretera

Realice una prueba en carretera utilizando una herramienta de exploracin.

El TCM calcula los puntos de cambio ascendente con base principalmente en

Procedimiento de cambio ascendente

1. Coloque el selector de marcha en Drive (avance).

El embrague de bloqueo no debe aplicarse a menos que el eje transversal haya

Cambios hacia abajo con aceleracin parcial

Cambios a menores velocidades con el acelerador a fondo

1. Con el selector de marcha en Superdirecta, acelere a cuarta con el TCC aplicado.

Se realiza el cambio de 2-3.

Primera manual (1)