HISTORIA

1. Si alguien nos dijera que, en 1800, se podan enviar mensajes sin moverse
de la oficina, no lo creeramos. Y, sin embargo, se haca mediante cpsulas que
lo contenan y circulaban por tuberas, siendo impulsadas por aire comprimido.
2. El transporte neumtico se basa en el movimiento de una cpsula
hermtica, dentro de una tubera y entre al menos dos puntos (estaciones), la
cpsula es impulsada por una corriente de aire. Esta corriente de aire es
producida por una turbina la cual realiza presin o vaco (succin) a travs de
la tubera. Las estaciones y todos los dispositivos del sistema pueden
ser instalados en cualquier espacio y superficie, ya sea muro,
tablaroca, madera, etc. La instalacin puede ser en forma vertical u
horizontal, de manera subterrnea, area o a la intemperie.
3. Los Tubos neumticos (o tuberas de cpsulas y tubos de Lamson) son
sistemas en los cuales contenedores cilndricos son propulsados a travs de
una red de tubos por medio de aire comprimido o por medio de vaco. Son
usados para transportar objetos slidos, al contrario de las tuberas comunes,
que transportan gases o fluidos.
4. Phineas Balk invent originalmente; en el ao 1806, el transporte neumtico
de cpsulas. Sin embargo fue el ingeniero escocs William Murdoch quien
implement por primera vez ste tipo de transporte en la industria, en Londres
en 1853 con ayuda de la empresa London Pneumatic Dispatch Company la cual
consista en una lnea de tuberas que conectaba el edificio de la Bolsa de
Valores con la oficina principal de telgrafos de la ciudad.
5. Gran parte de las principales ciudades europeas dispusieron de este medio
de mensajera. As, por ejemplo, en Pars funcion uno hasta 1984 y en Praga la
red de tubos lleg a alcanzar los sesenta kilmetros de extensin. Incluso hoy
da, algunos bancos y otras empresas lo usan para enviar cheques o dinero a la
oficina de contabilidad.
6. Alfred Ely Beach ide transportar personas por el mismo sistema a travs de
la ciudad de Nueva York, en la que entonces ni exista suburbano ni se le haba
ocurrido a nadie realizarlo.
Aunque no consigui apoyo de las autoridades, Beach no desisti y comenz a
construir los tneles secretamente. En 1870, dio a conocer sus primeros
resultados: el llamado Gran Aeolor que no era otra cosa que la maquinaria
que deba mover el vagn: una gran bomba neumtica de cien caballos de
potencia que poda impulsar el transporte.
7. Los visitantes afortunados podan subirse al vagn, tambin muy elegante, y
ser llevados en l hasta una calle cercana. Tal fue el xito del invento que

Beach crey haber triunfado y que, por fin, obtendra los permisos. Pero una
crisis burstil y el pnico consiguiente dieron con una negacin definitiva a su
proyecto.
8. En 1961, la empresa Centralsug instal el primer sistema neumtico de
recogida de polvo del mundo en el hospital de Sollefte, en Suecia, que hoy
sigue funcionando con piezas originales de principios de los sesenta.
Fue en 1965, cuatro aos despus de la primera instalacin, que la Fastighets
AB Frvaltaren, la compaa de vivienda del ayuntamiento de Sundbyberg,
decide darle una oportunidad. As se instala el primer sistema neumtico del
mundo para recogida de residuos domsticos, en un distrito residencial
completamente nuevo, r-Hallonbergen, y actualmente en funcionamiento
9. Hoy en da los sistemas de transporte neumtico se utilizan ampliamente en
la industria para transportar materiales secos, finos y a granel porque son
extremadamente verstiles, adecuados y econmicos para muchos procesos.
Hoy se puede encontrar sistemas de este tipo en las ms variadas industrias:
la minera, industria del cemento y construccin, qumica y farmacutica,
plsticos, de alimentos, papel, vidrio, energa, etc. Por ejemplo, el transporte y
descarga neumtica de cemento, cal, azcar, pellets plsticos en camiones a
granel presurizados, sistemas de transporte neumtico de fertilizantes, yeso,
cenizas, sal, alimentos, granos, aserrn, etc.

ORIGEN E HISTORIA
1. Las redes de tubos neumticos ganaron gran prominencia a fines del siglo
XIX y comienzos del siglo XX en negocios o administraciones que necesitaban
transportar pequeos pero urgentes paquetes (como correo o dinero) a travs
de distancias relativamente cortas (dentro de un edificio o, a lo sumo, una
ciudad). Algunos de esos sistemas crecieron hasta alcanzar gran complejidad,
pero fueron reemplazados por mtodos ms modernos de comunicacin y
transporte de mensajera, y son ahora mucho ms raros que antes.
Un pequeo nmero de sistemas de transporte neumtico fueron construidos
para grandes cargas, para competir con sistemas ferroviarios y subterrneos.
2. Paris y Berln tenan redes urbanas en uso, de ms de 400 kilmetros, hasta
la segunda mitad del siglo XX. En Praga, el sistema neumtico funcion hasta
2002 cuando se daado a causa de una inundacin. Hemos de tener en cuenta
que los sistemas neumticos podan distribuir objetos fsicos, algo imposible
para el correo electrnico o cualquier otra tecnologa automtica actual.
3. A partir de los aos 60 se realizaron algunos intentos para transportar
mercancas por redes neumticas con dimetros mucho ms grandes. Se

llegaron a construir lneas en Estados Unidos, el Reino Unido, Canad, Rusia,

Japn y Alemania. Aunque no llegaron a tener xito. Actualmente, varios
inventores y empresas tratan de resucitar esta tcnica. No es difcil adivinar el
motivo: la congestin actual de trfico provoca que un mensajero en camin
necesite ms tiempo en entregar un paquete que el que empleaban los
sistemas neumticos postales del siglo XIX. Sin embargo, a pesar de que el
sistema es claramente posible, el camino a seguir no es la copia de la vieja
tecnologa de dos siglos atrs.
Los sistemas neumticos consumen bastante energa y no son adecuados para
distancias largas (lo que, por cierto, es el mismo problema de los coches
movidos por aire comprimido). Se ha tratado de eliminar estos inconvenientes
diseando sistemas tubulares basados en conduccin electromagntica, una
tcnica que en el futuro podra ser usada para alcanzar altas velocidades.

4. Adaptable a casi cualquier necesidad, en cuanto a capacidad y longitud, esta

tecnologa simplifica notablemente el traslado de materias primas, de
muestras, de repuestos, de dinero, de documentos, de medicamentos, de
sangre, en fin de casi cualquier cosa que tenga un peso entre 1 gramo y 28
kilogramos, y con un volumen hasta 30 cm de dimetro y hasta 50 cm de
longitud. Dado que el sistema de correo neumtico soluciona los problemas
internos de transporte con una velocidad de 6 a 8 metros por segundo, lo cual
le ahorrara tiempo, energa y permitiendo a su personal concentrarse en
asuntos ms importantes y productivos, en lugar de hacer mandados.
EVOLUCION
1. Se utilizan ampliamente en la industria para transportar materiales secos,
finos y a granel porque son extremadamente verstiles, adecuados y
econmicos para muchos procesos. El transporte neumtico de slidos se ha
practicado por ms de un siglo en el mundo y hoy se puede encontrar sistemas
de este tipo en las ms variadas industrias: la minera, industria del cemento y
construccin, qumica y farmacutica, plsticos, de alimentos, papel, vidrio,
energa, etc. Por ejemplo, el transporte y descarga neumtica de cemento, cal,
azcar, pellets plsticos en camiones a granel presurizados, entre otros.
2. Son considerados actualmente como uno de los medios ms eficaces para el
envo o transporte de documentos, dinero, valores, medicamentos, material
quirrgico, materias primas, productos terminados, muestras de producto y
repuestos. Por su seguridad, higiene, precisin y confiabilidad, el transporte
neumtico es la solucin para un sinnmero de problemas que el movimiento
de productos, documentos y dinero, plantean.

3. Hoy en da el Transporte Neumtico ha evolucionado en una muy buena

forma, actualmente se le incluye una gama completa de componentes para un
completo sistema de tratamiento del producto: deslizadores de flujo
neumtico, divergentes receptores, rompesacos, pesaje por lotes, divergentes
multiposiciones, mezcladores y homogeneizadores, colectores de polvos,
rompesacos automticos, desterronadores, fluidificadores de fondo de silos,
homogeneizadores de silos, tornillos sinfin, esclusas rotativas, sopladores para
polvos, depsitos y tolvas, entre otras.
4. Se han diseado Sistemas de Transporte Neumticos altamente eficaces en
ambas fases (densa o diluida). Se ha desarrolado el concepto Linea Llena en
fase densa, el cual disminuye significativamente la degradacin o la abrasin,
disminuye el mantenimiento y da como resultado un tremendo ahorro
energtico con respecto a los sistemas convencionales de transporte
neumatico.
5. Entre los productos tpicos que ahora se transportan se pueden citar:
Alimentos para bebes, alumina, arena de fundicin, arena de slice, arcilla en
grnulos, azcar, azufre, barita, bauxita, bentonita, borax, caf tostado en
grano, caf verde, caliza, caolin, carbonato clcico, carbonato sdico, cemento,
cenizas, cereales, cianita, cloruro clcico, copos de acero, cuarzo, detergente,
dixido de titanio, feldespato, fertilizantes, fluorita, frutos secos, harina, leche
en polvo, magnesio, negro de humo, xido de aluminio, xido frrico, sal,
sulfato sdico, talco, vidrio molido, yeso, entre otros.
TRANSPORTADOR NEUMATICO
1. El trmino transportador neumtico es utilizado para describir dos mtodos
de transporte de material al aplicar una variacin de presin en el gas. Un
mtodo donde se produce una velocidad de aire capaz de suspender el
material en la corriente. Otro mtodo que consiste en fluidizar el material,
forzando as, la columna fluidizada del material a travs del sistema de
transporte debido a la energa del aire al expandirse.
2. Las tcnicas de transporte neumtico pueden clasificarse en tres grupos
principales:

Transporte por gravedad con ayuda de aire:

Esta tcnica consiste en una cmara cerrada dividida en dos partes mediante
un elemento poroso (lona) que permite el paso del aire al interior de la cmara
del aire a la superior donde fluye el material sobre un colchn de aire, la
inclinacin necesaria para este tipo de transporte es [4 - 6.5], Con este
sistema es posible transportar hasta 100 ton/h de material. Este transporte se
puede llevar a cabo mediante rodillos libres o por discos.

3. Transporte por presin, Introduccin de slidos en el aire.

En este sistemas el slido que puede estar fluidizado o no, se le agrega a una
corriente de aire motivada por medio de una presin o de una aspiracin, La
diferencia de presin se logra generalmente por medio de soplantes,
compresores o bombas de vaco.

Transporte por presin. Introduccin de aire en el slido.

El aire de transporte se agrega al slido, puede agregarse a una presin mayor

que la atmosfrica o a la presin atmosfrica bajo la influencia de una
aspiracin (vaco o depresin).
CONSITUYENTES DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE NEUMATICO
1. Se tienen cinco zonas importantes:

Dispositivo primario.

Zona de mezcla y de aceleracin.

Zona de transporte.

Zona de alimentacin de material existente.

Zona de reparacin de slidos.

2. Dispositivo primario: llamado tambin elemento generador de presin ;

es el encargado de suministrar la suficiente energa mecnica al gas, para
que ste, pueda arrastrar al slido a transportar. Dentro de los
suministradores de energa tenemos:
Ventiladores centrfugos.
Los ventiladores son mquinas rotativas destinadas a producir movimiento
en gases; es decir sirven para transportarlos, adicionando a estos solo
pequeos incrementos de presin, de tal manera que la densidad del gas no
vare significativamente.
3. Las altas velocidades del flujo de aire o gas que son requeridas para
suspender y transportar partculas son generadas comnmente por
ventiladores centrfugos. Los sistemas pequeos utilizan ventiladores
centrfugos. Los ventiladores centrfugos son tiles para sistemas de
transporte con bajas cadas de presin.
4. Especificaciones de los ventiladores centrfugos:

Construccin: fabricado en gruesos calibres de lmina; uniones soldadas y

la precisin en las juntas permiten lograr un equipo sumamente robusto y
funcional.
Pintura: los componentes del ventilador se someten a un proceso de
prepintado, donde el acero es tratado qumicamente en su superficie para
garantizar la mxima adherencia de la pintura.
Rodamientos y eje impulsor: el eje impulsor est fabricado en acero AISI C1045, maquinado con precisin, pulido en toda su longitud y protegido con
un recubrimiento anticorrosivo. los rodamientos empleados son para
aplicaciones de servicio pesado, con una vida nominal promedio de 100.000
horas