PARTES FIJAS DEL MOTOR EN V

LA CULATA
La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos
motores), que va colocada encima del bloque del motor. Su funcin es sellar
la parte superior de los cilindros para evitar prdidas de compresin y salida
inapropiada de los gases de escape. En la culata se encuentran situadas las
vlvulas de admisin y de escape, as como las bujas. Posee, adems, dos
conductos internos: uno conectado al mltiple de admisin (para permitir
que la mezcla aire-combustible penetre en la cmara de combustin del
cilindro) y otro conectado al mltiple de escape (para permitir que los gases
producidos por la combustin sean expulsados al medio ambiente). Posee,
adems, otros conductos que permiten la circulacin de agua para su
refresco. La culata est firmemente unida al bloque del motor por medio de
tornillos. Para garantizar un sellaje hermtico con el bloque, se coloca entre
ambas piezas metlicas una junta de culata, constituida por una lmina
de material de amianto o cualquier otro material flexible que sea capaz de
soportar, sin deteriorarse, las altas temperaturas que se alcanzan durante el
funcionamiento del motor.

EL BLOQUE
En el bloque estn ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que
son barrenos o cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior se
desplazan los pistones. Estos ltimos se consideran el corazn del motor. La
cantidad de cilindros que puede contener un motor es variable, as como la
forma de su disposicin en el bloque. Existen motores de uno o de varios
cilindros, aunque la mayora de los coches o automviles utilizan motores
con bloques de cuatro, cinco, seis, ocho y doce cilindros, incluyendo algunos
coches pequeos que emplean slo tres. El bloque del motor debe poseer
rigidez, poco peso y poca dimensin, de acuerdo con la potencia que
desarrolle.

EL CRTER
El crter es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite
lubricar el cigeal, los pistones, el rbol de levas y otros mecanismos
mviles del motor. Durante el tiempo de funcionamiento del motor una
bomba de aceite extrae el lubricante del crter y lo enva a los mecanismos
que requieren lubricacin. Existen tambin algunos tipos de motores que en
lugar de una bomba de aceite emplean el propio cigeal, sumergido
parcialmente dentro del aceite del crter, para lubricar por salpicadura el
mismo cigeal, los pistones y el rbol de levas.

LA TAPA DE BALANCINES
La tapa de balancines es una pieza metlica que cierra la parte alta de la
culata o tapa de cilindros. Su misin es proteger y facilitar el engrase del
conjunto de distribucin. De alguna manera es el techo del motor, la parte
ms alta y, generalmente, lleva incorporada la boca del depsito de aceite o
crter

PARTES MOVILES DE UN MOTOR EN V

VOLANTE DE INERCIA
En mecnica, un volante de inercia o volante motor es un elemento totalmente pasivo que
nicamente aporta al sistema una inercia adicional de modo que le permite
almacenar energa cintica. Este volante contina su movimiento por inercia cuando cesa
el motor qu lo propulsa. De esta forma, el volante de inercia se opone a las aceleraciones
bruscas en un movimiento rotativo. As se consiguen reducir las fluctuaciones de velocidad
angular. Es decir, se utiliza el volante para suavizar el flujo de energa entre una fuente de
potencia y su carga. En la actualidad numerosas lneas de investigacin estn abiertas a la
bsqueda de nuevas aplicaciones de los volantes. Algunos ejemplos de dichos usos son:

Absorber la energa de frenado de un vehculo, de modo que se reutilice

posteriormente en su aceleracin (KERS).

Como dispositivos para suavizar el funcionamiento de instalaciones generadoras

de energa elctrica mediante energa elica y energa, as como de diversas
aplicaciones elctricas industriales.

En los ferrocarriles elctricos que usan desde hace mucho tiempo un sistema
de freno regenerativo que alimenta la energa extrada del frenado nuevamente a las
lneas de potencia; con los nuevos materiales y diseos se logran mayores
rendimientos en tales fines.

CIGEAL
Un cigeal o cigoal es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en
ciertas mquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma
el movimiento rectilneo alternativo en circular uniforme y viceversa. En
los motores de automviles el extremo de la biela opuesta al buln del pistn (cabeza de
biela) conecta con la muequilla, la cual junto con la fuerza ejercida por el pistn sobre el
otro extremo (pie de biela) genera el par motor instantneo. El cigueal va sujeto en los
apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje del motor.
Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se
ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. Sin
embargo, estas aleaciones no pueden superar una dureza a 40 Rockwell "C" (40 RHC),
debido a que cuanto ms dura es la aleacin ms frgil se convierte la pieza y se podra
llegar a romper debido a las grandes fuerzas a las que est sometida. Hay diferentes tipos
de cigeales; los hay que tienen un apoyo cada dos muequillas y los hay con un apoyo
entre cada muequilla.
Por ejemplo, para el motor de automvil ms usual, el de cuatro cilindros en lnea, los hay
de tres apoyos (hoy ya en desuso), y de cinco apoyos, el ms comn actualmente.
En otras disposiciones como motores en V o bien horizontales opuestos (boxer) puede
variar esta regla, dependiendo del nmero de cilindros que tenga el motor. El cigeal es
tambin el eje del motor con el funcionamiento del pistn y gradualmente se usa as en los
automviles con motor de combustin interna actuales.

PISTON
Se denomina pistn a uno de los elementos bsicos del motor de combustin interna.
Su funcin principal es la de constituir la pared mvil de la cmara de combustin,
transmitiendo la energa de los gases de la combustin a la biela mediante un movimiento
alternativo dentro del cilindro. Dicho movimiento se copia en el pie de biela, pero se
transforma a lo largo de la biela hasta llegar a su cabeza apretada al mun del cigeal,
en donde dicha energa se ve utilizada al movilizar dicho cigeal. De esta forma el pistn
hace de gua al pie de biela en su movimiento alternativo.

BIELA

Se puede denominar biela a un elemento mecnico que es sometido a esfuerzos de

traccin o compresin, transmite el movimiento articulando a otras partes de la mquina.
En un motor de combustin interna conectan el pistn al cigeal.
Actualmente las bielas son un elemento bsico en los motores de combustin interna y en
los compresores alternativos. Se disean con una forma especfica para conectarse entre
las dos piezas, el pistn y el cigeal. Su seccin transversal o perfil puede tener forma
de H, I o +. El material del que se fabrican es de una aleacin de acero, titanio o aluminio.
En la industria automotor todas se fabrican por forja, pero algunos fabricantes de piezas
las hacen mediante mecanizado.

ALUMNO: IRVING LIBRADO CRUZ

CARRERA: ING. MECANICA

SEMESTRE: 7

MATERIA: MAQUINAS DE FLUIDOS COMPRESIBLES

PROFESOR: ING. MARIO FRANCISCO JIMENEZ SUSUNAGA

TRABAJO: PARTES FIJAS Y MOVILES DE UN MOTOR EN V

FECHA: 1 DE OCTUBRE DEL 2015