Lineas de Influencia

CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL
MEDIANTE LINEAS DE INFLUENCIA

1.- Lineas de Influencia:
El concepto de la linea de influencia es til para establecer las condiciones ms desfavorables de solicitacin en estructuras que
presentan un comportamiento lineal y soportan cargas mviles, por ejemplo puentes.
Una carga mvil produce distintos efectos como ser: reacciones, esfuerzos internos (M, V) , desplazamientos, etc.
En el caso lineal es suficiente determinar el valor de i(x) de la misma para una carga unitaria 1(x) actuando en la posicin
genrica definida por la coordenada
x.
El valor de la incgnita producida por una carga mvil P actuando en x es:
X (x) = Pi (x)
Donde:
X (x) = valor de la incgnita X producido por la carga P actuando en x .

Pi (x) = coeficiente de influencia que depende de la coordenada en x .
Se denomina lnea de influencia de una incgnita X al diagrama cuyas ordenadas n(x) en una cierta escala repesentan al
coeficiente de influencia definido en (1) .
La lnea de influencia es una representacin grfica de la "influencia" variable i(x) segn la posicin de la carga P .
2.- Sobrecarga Vehicular:

Camin de Diseo:
Los pesos y las separaciones entre los ejes longitudinales del camin de diseo sern como se especifica en el artculo
3.6.1.2.2 de las especificaciones AASHTO LFRD Bridge Design Specifications.
Se deber considerar un incremento por carga dinmica como se especifica en el artculo 3.6.2 AASHTO LRFD .
Si =
14 '
4.267 m
S j <14' 30'> =
14 '
4.267 m
Separacin entre el 1 er y 2 do eje

Separacin entre 2 do y 3 er eje
8 kip
3.629 Tn
32 kip
14.515 Tn
WK =
72 kip
32.659 Tn
P=
Carga del eje menos pesado
4P
Carga de los ejes mas pesado

Peso total del camin de diseo
Sj
4P
Si
4P
______________________________________
Ing. Jos Manuel Basilio Valqui
Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

Tandem de Diseo:
El tandem de diseo consistir en un par de ejes de 25.0 kip111.206 kN con una separacin longitudinal de 4ft 1.219 m .
como se especifica en el artculo 3.6.1.2.3 de las especificaciones AASHTO LRFD Bridge Design Specifications.
La separacin transversal de las ruedas se tomar como 6ft 1.829 m.
Se deber considerar un incremento por carga dinmica como se especifica en el artculo 3.6.2 AASHTO LRFD .
4'
Separacin entre ejes.......... S
Carga por eje......... Q
25 kip
11.340 Tn
Peso total del tanden de diseo.. W M
50 kip
22.680 Tn
1.219 m
1.80
Carga de Carril de Diseo:

La carga del carril de diseo consistir en una carga de 0.64klf 9.34 kN/m , uniformemente distribuida en direccin longitudinal.
Transversalmente la carga del carril de diseo se supondr distribuida uniformemente en un ancho de 3.0 m. como se especifica
en el artculo 3.6.1.2.4 de las especificaciones AASHTO LRFD Bridge Design Specifications.
Los efectos debidos a la carga del carril de diseo no estarn sujetos a un incremento por carga dinmica.
Peso total de la carga de carril.. W C
0.64 klf
0.952 Tn/m
Wc
______________________________________

3.- Longitud del Puente
L=
35.00 m
Entre ejes de apoyos
4.- Clculo del momento flector por la sobrecarga HL-93

TRUCK HL-93K
Seccin
Posicin
m
y
Izq.
y
Max.
y
Der.
P
Izq.
P
Max.
P
Der.
Truck
K
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3.63
14.51
14.51
0.00
0.05
1.75
0.00
1.66
1.45
3.63
14.51
14.51
45.17
0.10
3.50
0.00
3.15
2.72
3.63
14.51
14.51
85.25
0.15
5.25
0.84
4.46
3.82
3.63
14.51
14.51
123.29
0.20
7.00
2.19
5.60
4.75
3.63
14.51
14.51
158.11
0.25
8.75
3.36
6.56
5.50
3.63
14.51
14.51
187.22
0.30
10.50
4.36
7.35
6.07
3.63
14.51
14.51
210.62
0.35
12.25
5.19
7.96
6.47
3.63
14.51
14.51
228.30
0.40
14.00
5.84
8.40
6.69
3.63
14.51
14.51
240.27
0.45
15.75
6.32
8.66
6.74
3.63
14.51
14.51
246.52
0.50
17.50
6.62
8.75
6.62
3.63
14.51
14.51
247.05
0.55
19.25
6.74
8.66
6.32
14.51
14.51
3.63
246.52
0.60
21.00
6.69
8.40
5.84
14.51
14.51
3.63
240.27
0.65
22.75
6.47
7.96
5.19
14.51
14.51
3.63
228.30
0.70
24.50
6.07
7.35
4.36
14.51
14.51
3.63
210.62
0.75
26.25
5.50
6.56
3.36
14.51
14.51
3.63
187.22
0.80
28.00
4.75
5.60
2.19
14.51
14.51
3.63
158.11
0.85
29.75
3.82
4.46
0.84
14.51
14.51
3.63
123.29
0.90
31.50
2.72
3.15
0.00
14.51
14.51
3.63
85.25
0.95
33.25
1.45
1.66
0.00
14.51
14.51
3.63
45.17
1.00
35.00
0.00
0.00
0.00
3.63
14.51
14.51
0.00
______________________________________

TANDEM HL-93M
Seccin
Posicin
m
y
Izq.
y
Max.
y
Der.
P
Max.
P
Der.
Tandem
M
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
11.34
11.34
0.00
0.05
1.75
0.50
1.66
1.60
0.00
11.34
11.34
37.01
0.10
3.50
2.05
3.15
3.03
0.00
11.34
11.34
70.06
0.15
5.25
3.43
4.46
4.28
0.00
11.34
11.34
99.13
0.20
7.00
4.62
5.60
5.36
0.00
11.34
11.34
124.24
0.25
8.75
5.65
6.56
6.26
0.00
11.34
11.34
145.38
0.30
10.50
6.50
7.35
6.98
0.00
11.34
11.34
162.55
0.35
12.25
7.17
7.96
7.54
0.00
11.34
11.34
175.75
0.40
14.00
7.67
8.40
7.91
0.00
11.34
11.34
184.98
0.45
15.75
7.99
8.66
8.11
0.00
11.34
11.34
190.24
0.50
17.50
8.14
8.75
8.14
0.00
11.34
11.34
191.53
0.55
19.25
8.11
8.66
7.99
11.34
11.34
0.00
190.24
0.60
21.00
7.91
8.40
7.67
11.34
11.34
0.00
184.98
0.65
22.75
7.54
7.96
7.17
11.34
11.34
0.00
175.75
0.70
24.50
6.98
7.35
6.50
11.34
11.34
0.00
162.55
0.75
26.25
6.26
6.56
5.65
11.34
11.34
0.00
145.38
0.80
28.00
5.36
5.60
4.62
11.34
11.34
0.00
124.24
0.85
29.75
4.28
4.46
3.43
11.34
11.34
0.00
99.13
0.90
31.50
3.03
3.15
2.05
11.34
11.34
0.00
70.06
0.95
33.25
1.60
1.66
0.50
11.34
11.34
0.00
37.01
1.00
35.00
0.00
0.00
0.00
0.00
11.34
11.34
0.00
Izq.
______________________________________

CARGA DE
CARRIL
Posicin
m
Carril
C
CONDICION
GENERAL
MOMENTOS FLECTORES
Posicin
m
Truck
K
Tandem
M
Carril
C
1.33K+C
1.33M+C
Tn-m
Tn-m
Tn-m
Tn-m
Tn-m
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.75
27.71
1.75
45.17
37.01
27.71
87.78
76.94
3.50
52.50
3.50
85.25
70.06
52.50
165.89
145.68
5.25
74.38
5.25
123.29
99.13
74.38
238.35
206.23
7.00
93.34
7.00
158.11
124.24
93.34
303.63
258.58
8.75
109.38
8.75
187.22
145.38
109.38
358.39
302.73
10.50
122.51
10.50
210.62
162.55
122.51
402.63
338.69
12.25
132.71
12.25
228.30
175.75
132.71
436.35
366.46
14.00
140.01
14.00
240.27
184.98
140.01
459.56
386.03
15.75
144.38
15.75
246.52
190.24
144.38
472.25
397.40
17.50
145.84
17.50
247.05
191.53
145.84
474.42
400.58
19.25
144.38
19.25
246.52
190.24
144.38
472.25
397.40
21.00
140.01
21.00
240.27
184.98
140.01
459.56
386.03
22.75
132.71
22.75
228.30
175.75
132.71
436.35
366.46
24.50
122.51
24.50
210.62
162.55
122.51
402.63
338.69
26.25
109.38
26.25
187.22
145.38
109.38
358.39
302.73
28.00
93.34
28.00
158.11
124.24
93.34
303.63
258.58
29.75
74.38
29.75
123.29
99.13
74.38
238.35
206.23
31.50
52.50
31.50
85.25
70.06
52.50
165.89
145.68
33.25
27.71
33.25
45.17
37.01
27.71
87.78
76.94
35.00
0.00
35.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
M. max.
247.05
191.53
145.84
474.42
400.58
______________________________________

Momentos Flectores para la Sobrecarga Vehicular HL-93
0.00
0
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
0.80
0.90
1.00
50
100
150
200
250
300
Truck
Tandem
Carril
Accin Simultanea de la Sobrecarga Vehicular HL-93
0.00
0
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Truck+Carril
Tandem+Carril
______________________________________

5.- Clculo de la fuerza cortante por la sobrecarga HL-93
TRUCK HL-93K
Seccin
Posicin
m
Y max.
Y1
Y2
Truck
K +
Truck
K -
0.00
0.00
1.00
0.88
0.76
30.00
0.00
0.05
1.75
0.95
0.83
0.71
28.37
-0.73
0.10
3.50
0.90
0.78
0.66
26.74
-1.45
0.15
5.25
0.85
0.73
0.61
25.11
-2.58
0.20
7.00
0.80
0.68
0.56
23.47
-4.04
0.25
8.75
0.75
0.63
0.51
21.84
-5.51
0.30
10.50
0.70
0.58
0.46
20.21
-7.14
0.35
12.25
0.65
0.53
0.41
18.57
-8.78
0.40
14.00
0.60
0.48
0.36
16.94
-10.41
0.45
15.75
0.55
0.43
0.31
15.31
-12.04
0.50
17.50
0.50
0.38
0.26
13.67
-13.67
0.55
19.25
0.45
0.33
0.21
12.04
-15.31
0.60
21.00
0.40
0.28
0.16
10.41
-16.94
0.65
22.75
0.35
0.23
0.11
8.78
-18.57
0.70
24.50
0.30
0.18
0.06
7.14
-20.21
0.75
26.25
0.25
0.13
0.01
5.51
-21.84
0.80
28.00
0.20
0.08
0.00
4.04
-23.47
0.85
29.75
0.15
0.03
0.00
2.58
-25.11
0.90
31.50
0.10
0.00
0.00
1.45
-26.74
0.95
33.25
0.05
0.00
0.00
0.73
-28.37
1.00
35.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-30.00
______________________________________

TANDEM HL-93M
Seccin
Posicin
m
Y max.
Y1
Tandem
M +
Tandem
M -
0.00
0.00
1.00
0.97
22.28
0.00
0.05
1.75
0.95
0.92
21.15
-0.74
0.10
3.50
0.90
0.87
20.02
-1.87
0.15
5.25
0.85
0.82
18.88
-3.01
0.20
7.00
0.80
0.77
17.75
-4.14
0.25
8.75
0.75
0.72
16.61
-5.27
0.30
10.50
0.70
0.67
15.48
-6.41
0.35
12.25
0.65
0.62
14.35
-7.54
0.40
14.00
0.60
0.57
13.21
-8.68
0.45
15.75
0.55
0.52
12.08
-9.81
0.50
17.50
0.50
0.47
10.94
-10.94
0.55
19.25
0.45
0.42
9.81
-12.08
0.60
21.00
0.40
0.37
8.68
-13.21
0.65
22.75
0.35
0.32
7.54
-14.35
0.70
24.50
0.30
0.27
6.41
-15.48
0.75
26.25
0.25
0.22
5.27
-16.61
0.80
28.00
0.20
0.17
4.14
-17.75
0.85
29.75
0.15
0.12
3.01
-18.88
0.90
31.50
0.10
0.07
1.87
-20.02
0.95
33.25
0.05
0.02
0.74
-21.15
1.00
35.00
0.00
0.00
0.00
-22.28
______________________________________

CARGA DE CARRIL
Seccin
Posicin
m
RA
RB
V'
Carril
C +
Carril
C -
0.00
0.00
0.00
0.00
16.67
16.67
0.00
0.05
1.75
1.63
0.04
15.00
15.04
-0.04
0.10
3.50
3.17
0.17
13.33
13.50
-0.17
0.15
5.25
4.63
0.38
11.67
12.04
-0.38
0.20
7.00
6.00
0.67
10.00
10.67
-0.67
0.25
8.75
7.29
1.04
8.33
9.38
-1.04
0.30
10.50
8.50
1.50
6.67
8.17
-1.50
0.35
12.25
9.63
2.04
5.00
7.04
-2.04
0.40
14.00
10.67
2.67
3.33
6.00
-2.67
0.45
15.75
11.63
3.38
1.67
5.04
-3.38
0.50
17.50
12.50
4.17
0.00
4.17
-4.17
0.55
19.25
13.29
5.04
-1.67
3.38
-5.04
0.60
21.00
14.00
6.00
-3.33
2.67
-6.00
0.65
22.75
14.63
7.04
-5.00
2.04
-7.04
0.70
24.50
15.17
8.17
-6.67
1.50
-8.17
0.75
26.25
15.63
9.38
-8.33
1.04
-9.38
0.80
28.00
16.00
10.67
-10.00
0.67
-10.67
0.85
29.75
16.29
12.04
-11.67
0.38
-12.04
0.90
31.50
16.50
13.50
-13.33
0.17
-13.50
0.95
33.25
16.63
15.04
-15.00
0.04
-15.04
1.00
35.00
16.67
16.67
-16.67
0.00
-16.67
______________________________________

FUERZAS CORTANTES
Truck
+
CONDICION GENERAL
Tandem
-
Carril
-
1.33Truck + Carril
-
(1.33K+C)
kN
(1.33K+C)
kN
1.33Tandem + Carril
-
(1.33M+C) + (1.33M+C) kN
kN
K
kN
K
kN
M
kN
M
kN
C
kN
C
kN
30.00
0.00
22.28
0.00
16.67
0.00
56.57
0.00
46.31
0.00
28.37
-0.73
21.15
-0.74
15.04
-0.04
52.78
-1.01
43.17
-1.02
26.74
-1.45
20.02
-1.87
13.50
-0.17
49.06
-2.10
40.12
-2.66
25.11
-2.58
18.88
-3.01
12.04
-0.38
45.43
-3.81
37.16
-4.37
23.47
-4.04
17.75
-4.14
10.67
-0.67
41.89
-6.03
34.27
-6.17
21.84
-5.51
16.61
-5.27
9.38
-1.04
38.42
-8.37
31.47
-8.06
20.21
-7.14
15.48
-6.41
8.17
-1.50
35.04
-11.00
28.76
-10.02
18.57
-8.78
14.35
-7.54
7.04
-2.04
31.74
-13.71
26.12
-12.07
16.94
-10.41
13.21
-8.68
6.00
-2.67
28.53
-16.51
23.57
-14.21
15.31
-12.04
12.08
-9.81
5.04
-3.38
25.40
-19.39
21.11
-16.42
13.67
-13.67
10.94
-10.94
4.17
-4.17
22.35
-22.35
18.72
-18.72
12.04
-15.31
9.81
-12.08
3.38
-5.04
19.39
-25.40
16.42
-21.11
10.41
-16.94
8.68
-13.21
2.67
-6.00
16.51
-28.53
14.21
-23.57
8.78
-18.57
7.54
-14.35
2.04
-7.04
13.71
-31.74
12.07
-26.12
7.14
-20.21
6.41
-15.48
1.50
-8.17
11.00
-35.04
10.02
-28.76
5.51
-21.84
5.27
-16.61
1.04
-9.38
8.37
-38.42
8.06
-31.47
4.04
-23.47
4.14
-17.75
0.67
-10.67
6.03
-41.89
6.17
-34.27
2.58
-25.11
3.01
-18.88
0.38
-12.04
3.81
-45.43
4.37
-37.16
1.45
-26.74
1.87
-20.02
0.17
-13.50
2.10
-49.06
2.66
-40.12
0.73
-28.37
0.74
-21.15
0.04
-15.04
1.01
-52.78
1.02
-43.17
0.00
-30.00
0.00
-22.28
0.00
-16.67
0.00
-56.57
0.00
-46.31
30.00
-30.00
22.28
-22.28
16.67
0.00
56.57
-56.57
46.31
-46.31
______________________________________
10

Fuerzas Cortantes para la Sobrecarga Vehicular HL-93

40
30
20
10
0
-10
-20
-30
-40
Truck
Tandem
Carril
Accin Simultanea de la Sobrecarga Vehicular HL-93
80
60
40
20
0
-20
-40
-60
-80
1.33Truck + Carril
1.33Tandem + Carril
______________________________________
11

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CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL

MEDIANTE LINEAS DE INFLUENCIA

El valor de la incgnita producida por una carga mvil P actuando en x es:

X (x) = valor de la incgnita X producido por la carga P actuando en x .

2.- Sobrecarga Vehicular:

Separacin entre el 1 er y 2 do eje

Carga del eje menos pesado

Carga de los ejes mas pesado

Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL

Separacin entre ejes.......... S

Carga por eje......... Q

Peso total del tanden de diseo.. W M

Carga de Carril de Diseo:

Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL

Entre ejes de apoyos

4.- Clculo del momento flector por la sobrecarga HL-93

Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL

Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL

Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL

Momentos Flectores para la Sobrecarga Vehicular HL-93

Accin Simultanea de la Sobrecarga Vehicular HL-93

Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL

Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL

Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL

Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL

Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

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