S.E.P.

S.N.E.S.T.

D.G.E.S.T.

S.E.V.

INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR DE LAS

CHOAPAS
Puente levadizo funcionando a travs de la energa elica
NOMBRE DEL TEMA:
CARRERA:
INGENIERA CIVIL
PRESENTA:
FRANCISCO RIVAS RUIZ
EDUARDO RIVAS BAUTISTA
EDWIN LOPEZ PEREZ

ASESOR INTERNO:
Ing. Sergio Senz Hervert.

LAS CHOAPAS, VERACRUZ

OCTUBRE 2015

Introduccin
El puente es una estructura que salva un obstculo, sea ro, foso, barranco o va
de comunicacin natural o artificial, y que permite el paso de peatones, animales o
vehculos, etc.
Todos los puentes se basan en modelos naturales, a los que, conforme la
tecnologa se ha avanzado, se han incorporado nuevas formas de resolver los
mismos problemas. A partir de un tronco derribado sobre un rio, una piedra
desprendida de una ladera o enredaderas tendidas sobre un barranco, que desde
siempre han servido para salvar accidentes naturales, se ha montado una ciencia
que es parte importante de las aplicaciones de la ingeniera civil: el proyecto y
construccin de puentes.

Planteamiento del problema

Primero que nada, dado el crecimiento poblacional en raudales y el aumento de
los vehculos.
As ha surgido la necesidad de construir un puente levadizo con el espacio
necesario para que circulen peatones y vehculos de carga ya que raudales est
ubicado en una zona industrial y es necesario transportar materiales para la
construccin la mayor parte del ao.
Con la construccin de este puente se prev reducir accidentes puesto que el
puente es la entrada principal al municipio y es necesario que este puente sea
levadizo puesto que est muy cerca de la central hidroelctrica Nezahualcyotl.

Justificacin
El proyecto se justifica en la necesidad de la construccin de un puente que les
pueda dar una mejor seguridad a los peatones, ya que por el puente transitan
vehculos de carga.
Por ser este un proyecto de carcter social, la utilizacin o acceso al puente no
tendr ningn costo, sino que se brindar a los usuarios un acceso seguro para
movilizarse.

PREGUNTAS DEL PROBLEMA

Qu es un puente levadizo?
Funcin de puente levadizo?
Tipos de materiales de puente levadizo?
Qu es la energa elica?
Tipos de Aero generadores?
Funcionamiento de energa elica?
Fuerza necesaria para levantar un puente levadizo?

OBJETIVO GENERAL
Diseo de prototipo de puente levadizo
Puentes levadizos funcionando con energa elica.

Objetivo especifico
Disear la estructura el puente
Evaluar el funcionamiento del puente
Aplicarlo a otras regiones

Mtodos
La obra comienza con la restitucin de un tramo de ambos muelles transversales,
Levante y Poniente, para ejecutar un tipo de muelle ms monoltico que el
existente y proteger de un eventual impacto de un barco los recintos de
mecanismos situados en el trasds de dicho muelle.
Para ello hay que demoler los muros existentes con medios flotantes y terrestres.
Una vez dragada la zanja de las nuevas alineaciones hasta la cota 10 m se vierte
la escollera enrasada para formar la banqueta de cimentacin sobre la que se
construye el nuevo muro de hormign.
Dicho muro consiste en dos lneas de bloques prefabricados (exterior e interior),
rellenando el espacio entre dichas alineaciones con hormign sumergido. Los
bloques prefabricados, con dimensiones exteriores de 2 m de largo, 2 m de ancho
y 2.5 m de alto, tienen forma en planta en doble T para mejorar su trabazn con el
resto del hormign del muro, se fabrican sobre una solera de hormign en la
explanada adyacente, donde se posicionan los encofrados y se hormigonan por
vertido directo.
La colocacin de los bloques se efecta mediante gra desde tierra, formando
tres hiladas hasta conseguir una altura total de 7.5 m sobre la banqueta de
cimentacin. Sobre el muro se ejecuta una superestructura de coronacin de
hormign armado.

Localizacin

Raudales Malpaso

Chiapas est ubicado en las coordenadas 162436N922431O

Colindando
Oeste con Oaxaca
Sur con Guatemala
Norte con Veracruz
Noreste con tabasco
Raudales
malpaso
Chiapas,
est
ubicado
en
las
171118N 933621

coordenadas

Partes del puente

Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras.

Bastin: En la subestructura, apoyo para un tramo.

Mnsula: Recurso arquitectnico tradicional para descargar el sobrepeso de bastiones

y pilas.

Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra, rocas,
arena) removidos, y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras.

Asiento: Parte del bastin en el que descansa un tramo, y en el caso de las pilas los
extremos de dos tramos diferentes.

Losa de acceso: Superficie de rodamiento que se apoya en la mnsula.

Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de pilas o bastiones
consecutivos.

Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura.

Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems para repartir la carga a vigas y
largueros, en casos especiales, el tablero puede estar estructurado para sostener una va
frrea, un canal de navegacin, un canal de riego, en estos dos ltimos caso se les llama
"puente canal"; o una tubera, en cuyo caso se llama puente tubo.

Viga trasversal: Armadura de conexin entre las vigas principales (un ejemplo de
conjunto son las vigas de celosa)

Apoyos fijos y de expansin: Placas y ensamblajes diseados para recibir, repartir y

transmitir reacciones de la estructura (ejemplos de este tipo de apoyo son los rodines y
balancines).

Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez.

Otras secciones: Goznes, juntas de expansin, marcos rgidos, placas de unin,

vigas de diversas categoras y superficie de rodamiento.1

Materiales
A lo largo de la Historia se han empleado cuatro materiales bsicos para construir
puentes: la madera, la piedra, el hierro y el hormign. A estos cuatro hay que
aadir otros dos que se han empleado con menor frecuencia: el ladrillo, hecho de
arcilla cocida; y el aluminio, que se ha utilizado excepcionalmente para construir
puentes o partes de ellos. Actualmente se estn utilizando tambin materiales
compuestos, formados por fibras de materiales muy resistentes incluidos en una
matriz de resina, pero todava estamos lejos de que estos materiales puedan
competir
en
los
puentes
con
los
materiales
actuales.
Los dos primeros, la madera y la piedra, se pueden considerar naturales porque
se obtienen directamente de la naturaleza y se utilizan sin ninguna transformacin,
nicamente es necesario darles forma. Los otros dos, el hierro y el hormign, son
artificiales, porque las materias primas extradas de la naturaleza requieren
transformaciones ms o menos complejas que cambian sus propiedades fsicas.
Los cuatro materiales bsicos han dado lugar a variantes y elementos compuestos
que, extrapolando el significado de la palabra material, podemos considerarlos
nuevos
materiales.
Los materiales han tenido y tienen una importancia decisiva en la configuracin de
las estructuras y por tanto de los puentes. Por ello, la historia de stos se puede
dividir en dos grandes perodos: el perodo de los puentes de piedra y madera y el
perodo de los puentes de hierro y hormign

Madera y piedra
Los primeros materiales en utilizarse fueron la madera y la piedra son
considerados como naturales. Se utiliz tambin el ladrillo, pero los puentes de
este material se pueden incluir como subgrupo de lo de la piedra; el ladrillo, para el
constructor de puentes, es un pequeo sillar con el que se pueden hacer arcos de
dovelas yuxtapuestas; por tanto la morfologa de los puentes de ladrillo es la
misma que la de los puentes de piedra.

Con piedra y madera se construyeron muchos puentes; de piedra se conservan

muchos porque es un material durable, pero en cambio de madera se conservan
muy pocos porque es un material que se degrada con facilidad si no se cuida, y es
muy vulnerable al fuego y a las avenidas de los ros. En este primer perodo, la
tecnologa de los puentes estaba poco desarrollada, y por ello los materiales
tenan una influencia decisiva en su configuracin.

Hierro
El hierro fundido se empez a utilizar como material de construccin a finales del
siglo XVIII y eso logro una autntica revolucin en los puentes; puede
establecerse que este hecho dio lugar a un nuevo perodo de su historia. Se utiliz
inicialmente en forma de piezas fundidas que se ensamblaban en obra mediante
pernos.
Del hierro dulce fundido se pas a mediados de siglo XIX al hierro forjado, de
mayor resistencia y de regularidad, y a finales del mismo siglo al acero, que
super a los dos anteriores en resistencia y calidad.
El nuevo material, el hierro, fue la causa primera, aunque no la nica, del
espectacular, desarrollo que se produjo en los puentes durante el siglo XIX.

Hormign
A finales del siglo XIX apareci el hormign, piedra artificial, ms concretamente
un conglomerado, que permiti hacer arcos mayores que los de piedra natural.
Este nuevo material dio lugar muy pronto a un nuevo sistema de hacer
estructuras: el hormign armado, una colaboracin entre el hierro y el hormign,
que permite construir vigas de luces considerables y afinar las dimensiones de los
arcos, lo que no es posible con el hormign en masa ni con la piedra. El hormign
armado se puede considerar un nuevo material, se le da a esta palabra un sentido
ms amplio que el que define el Diccionario de la Real Academia.
Posteriormente, al terminar la primera mitad del siglo XX, apareci el hormign
pretensado, una forma de colaboracin ms perfecta entre el acero y el hormign,
que ampli extraordinariamente las posibilidades del hormign armado.

Materiales compuestos
En el momento actual se estn empezando a probar nuevos materiales para
construir puentes con mayor resistencia especfica que el acero. Son
los materiales compuestos, formados por fibras unidas con una matriz de resina,
que se utilizan ya desde hace muchos aos en la industria aeroespacial,
aeronutica y del automvil, pero que, por diversas razones, todava no se ha
desarrollado su empleo en la construccin, aunque ya se han utilizado en algunos
puentes como armadura activa, y se ha construido alguna pasarela con estos
materiales.
La mayor resistencia especfica de los materiales compuestos har que en un
futuro llegue a haber materiales competitivos con el acero y el hormign para

hacer puentes, pero tiene que pasar tiempo hasta que se resuelvan todos los
problemas que estos materiales plantean en la construccin de los puentes y,
sobre todo, hacerlos asequibles econmicamente.

Energa elica
La energa elica es la energa obtenida a partir del viento, es decir, la energa
cintica generada por efecto de las corrientes de aire, y que es convertida en otras
formas tiles de energa para las actividades humanas. El trmino elico
proviene del latn aeolicus, que significa perteneciente o relativo a Eolo, dios de
los vientos en la mitologa griega.
En la actualidad, la energa elica es utilizada principalmente para
producir electricidad mediante aerogeneradores conectados a las grandes redes
de distribucin de energa elctrica. Los parques elicos construidos en tierra
suponen una fuente de energa cada vez ms barata y competitiva, e incluso ms
barata en muchas regiones que otras fuentes de energa convencionales.
Pequeas instalaciones elicas pueden, por ejemplo, proporcionar electricidad en
regiones remotas y aisladas que no tienen acceso a la red elctrica, al igual que
la energa solar fotovoltaica. Las compaas elctricas distribuidoras adquieren
cada vez en mayor medida el excedente de electricidad producido por pequeas
instalaciones elicas domsticas. El auge de la energa elica ha provocado
tambin la planificacin y construccin de parques elicos marinos a menudo
conocidos como parques elicos offshore por su nombre en ingls, situados cerca
de las costas. La energa del viento es ms estable y fuerte en el mar que en
tierra, y los parques elicos marinos tienen un impacto visual menor, pero sus
costes de construccin y mantenimiento son considerablemente mayores.

Como generar la energa

La radiacin solar, absorbida irregularmente por la atmsfera, da lugar a masas de

aire con diferentes temperaturas y, por tanto, diferentes densidades y presiones. El
aire, al desplazarse desde las altas hacia las bajas presiones, da lugar al viento.
La energa del viento que es posible captar con una mquina elica es
directamente proporcional a la densidad del aire, a la superficie de barrido y al
cubo de la velocidad del viento.
Se estima que la energa contenida en el viento es aproximadamente el 2% del
total de la energa solar que alcanza la Tierra, lo que supone casi dos billones de
toneladas equivalentes de petrleo (TEP) al ao (200 veces mayor que la que
consumen todos los pases del planeta), si bien, en la prctica, slo podra ser
utilizada una parte muy pequea de esa cifra, por su aleatoriedad y dispersin (del
orden del 5%).
La cantidad de energa que ello representa hace de la energa elica una de las
fuentes de energa renovables con mayor potencial.

Tipos de generacin de energa elica

Aerogenerador
Un aerogenerador es un generador elctrico movido por una turbina accionada por
el viento (turbina elica). Sus precedentes directos son los molinos de viento que
se empleaban para la molienda y obtencin de harina. En este caso, la energa
elica, en realidad la energa cintica del aire en movimiento, proporciona energa
mecnica a un rotor hlice que, a travs de un sistema de transmisin mecnico,
hace girar el rotor de un generador, normalmente un alternador trifsico, que
convierte la energa mecnica rotacional en energa elctrica.
Existen diferentes tipos de aerogeneradores, dependiendo de su potencia, la
disposicin de su eje de rotacin, el tipo de generador, etc.
Los aerogeneradores pueden trabajar de manera aislada o agrupados en parques
elicos o plantas de generacin elica, distanciados unos de otros, en funcin del
impacto ambiental y de las turbulencias generadas por el movimiento de las palas.
Para aportar energa a la red elctrica, los aerogeneradores deben estar dotados
de un sistema de sincronizacin para que la frecuencia de la corriente generada
se mantenga perfectamente sincronizada con la frecuencia de la red.
Ya en la primera mitad del siglo XX, la generacin de energa elctrica con rotores
elicos fue bastante popular en casas aisladas situadas en zonas rurales.

La energa elica se est volviendo ms popular en la actualidad, al haber

demostrado la viabilidad industrial, y naci como bsqueda de una diversificacin
en el abanico de generacin elctrica ante un crecimiento de la demanda y una
situacin geopoltica cada vez ms complicada en el mbito de los combustibles
tradicionales.

Aerogenerador de eje horizontal

Son aquellos en los que el eje de rotacin del equipo se encuentra paralelo al
suelo. Esta es la tecnologa que se ha impuesto, por su eficiencia y confiabilidad y
la capacidad de adaptarse a diferentes potencias.
Las partes principales de un aerogenerador de eje horizontal son:

Rotor: las palas del rotor, construidas principalmente con materiales

compuestos, se disean para transformar la energa cintica del viento en un
momento torsor en el eje del equipo. Los rotores modernos pueden llegar a
tener un dimetro de 42 a 80 metros y producir potencias equivalentes de
varios MW. La velocidad de rotacin est normalmente limitada por la
velocidad de punta de pala, cuyo lmite actual se establece por criterios
acsticos.

Gndola o nacelle: sirve de alojamiento para los elementos mecnicos y

elctricos (multiplicadora, generador, armarios de control, etc.) del
aerogenerador.

Caja de engranajes o multiplicadora: puede estar presente o no

dependiendo del modelo. Transforman la baja velocidad del eje del rotor en
alta velocidad de rotacin en el eje del generador elctrico.

Generador: existen diferente tipos dependiendo del diseo del

aerogenerador. Pueden ser sncronos o asncronos, jaula de ardilla o
doblemente alimentados, con excitacin o con imanes permanentes. Lo
podemos definir como parte del generador que convierte la energa en
electricidad.

La torre: sita el generador a una mayor altura, donde los vientos son de
mayor intensidad y para permitir el giro de las palas y transmite las cargas del
equipo al suelo.

Sistema de control: se hace cargo del funcionamiento seguro y eficiente del

equipo, controla la orientacin de la gndola, la posicin de las palas y la
potencia total entregada por el equipo.

Todos los aerogeneradores de eje horizontal tienen su eje de rotacin principal en

la parte superior de la torre, que tiene que orientarse hacia el viento de alguna
manera. Los aerogeneradores pequeos se orientan mediante una veleta,
mientras que los ms grandes utilizan un sensor de direccin y se orientan por
servomotores o motorreductores.
Existen 2 tecnologas de generadores elctricos: multi-polos y de imanes
permanentes. Los primeros funcionan a velocidandes del orden de 1000 rpm.
Dado que la velocidad de rotacin de las aspas es baja (12 rpm), requieren el uso
de una caja reductora o multiplicadora para conseguir una velocidad de rotacin
adecuada. Los de imanes permanentes no requieren multiplicadora.
En la mayora de los casos la velocidad de giro del generador est relacionada
con la frecuencia de la red elctrica a la que se vierte la energa generada (50 o 60
Hz).
En general, las palas estn emplazada de tal manera que el viento, en su
direccin de flujo, la encuentre antes que a la torre (rotor a barlovento). Esto

disminuye las cargas adicionales que genera la turbulencia de la torre en el caso

en que el rotor se ubique detrs de la misma (rotor a sotavento). Las palas se
montan a una distancia razonable de la torre y tienen alta rigidez, de tal manera
que al rotar y vibrar naturalmente no choquen con la torre en caso de vientos
fuertes. El rotor suele estar inclinado 6 para evitar el impacto de las palas con la
torre.
A pesar de la desventaja en el incremento de la turbulencia, se han construido
aerogeneradores con hlices localizadas en la parte posterior de la torre, debido a
que se orientan en contra del viento de manera natural, sin necesidad de usar un
mecanismo de control. Sin embargo, la experiencia ha demostrado la necesidad
de un sistema de orientacin para la hlice que la ubique delante de la torre. Este
tipo de montaje se justifica debido a la gran influencia que tiene la turbulencia en el
desgaste de las aspas por fatiga. La mayora de los aerogeneradores actuales son
de este ltimo modelo.
El lmite de potencia que puede ser extrado est dado por el lmite que estableci
el fsico Albert Betz. Este lmite que lleva su nombre se deriva de la conservacin
de la masa y del momento de la inercia del flujo de aire. El lmite de Betz indica
que una turbina no puede aprovechar ms de un 59.3% de la energa cintica del
viento. El nmero (0.593) se le conoce como el coeficiente de Betz. Los
aerogeneradores modernos obtienen entre un 75% a un 80% del lmite de Betz. 2
La potencia a la que est expuesto el rotor en Watts= (1/2) X (densidad de aire) X
(Swept rea) X (Velocidad). La energa elica a la que estar expuesta una turbina
elica est en parte determinada por la swept rea o rea de barrido. La swept
rea se determina mediante la frmula del rea del crculo. 3 Por ejemplo la swept
rea de una turbina con un rotor de 82 metros de dimetro ser de 5281 m2.
Componentes del aerogenerador

Control de potencia
En general, los aerogeneradores modernos de eje horizontal se disean para
trabajar con velocidades del viento que varan entre 3 y 25 m/s de promedio. La
primera es la llamada velocidad de conexin y la segunda la velocidad de corte.

Bsicamente, el aerogenerador comienza produciendo energa elctrica cuando la

velocidad del viento supera la velocidad de conexin y, a medida que la velocidad
del viento aumenta, la potencia generada es mayor, siguiendo la llamada curva de
potencia.
Las aspas disponen de un sistema de control de forma que su ngulo de ataque
vara en funcin de la velocidad del viento. Esto permite controlar la velocidad de
rotacin para conseguir una velocidad de rotacin fija con distintas condiciones de
viento.
Asimismo, es necesario un sistema de control de las velocidades de rotacin para
que, en caso de vientos excesivamente fuertes, que podran poner en peligro la
instalacin, haga girar a las aspas de la hlice de tal forma que stas presenten la
mnima oposicin al viento, con lo que la hlice se detendra.
Para aerogeneradores de gran potencia, algunos tipos de sistemas pasivos,
utilizan caractersticas aerodinmicas de las aspas que hacen que an en
condiciones de vientos muy fuertes el rotor se detenga. Esto se debe a que l
mismo entra en un rgimen llamado "prdida aerodinmica".

Impacto ambiental
Este tipo de generadores se ha popularizado rpidamente al ser considerados
una fuente limpia de energa renovable, ya que no requieren, para la produccin
de energa, una combustin que produzca residuos contaminantes o gases
implicados en el efecto invernadero. Sin embargo, su uso no est exento de
impacto ambiental. Su localizacin frecuentemente lugares apartados de
elevado valor ecolgico, como las cumbres montaosas, que por no encontrarse
habitadas conservan su riqueza paisajstica y faunstica puede provocar efectos
perniciosos, como el impacto visual en la lnea del horizonte, la gran superficie que
ocupan debido a la separacin necesaria entre ellos entre tres 4 y
diez5dimetros de rotor o el intenso ruido generado por las palas, adems de los
efectos causados por las infraestructuras que es necesario construir para
el transporte de la energa elctrica hasta los puntos de consumo. Pese a que se
investiga para minimizarlos, se siguen produciendo muertes de aves por su
causa,6 adems de que se ven afectadas las poblaciones de quirpteros. 7 En
algunas centrales elicas mueren cada ao cerca de 14 aves y 40 murcilagos por
cada MW instalado.8 Ms recientemente, se ha propuesto la posibilidad de que su

uso generalizado podra incluso contribuir al calentamiento global al bloquear las

corrientes de aire.9
Por otro lado, teniendo en cuenta los gases de efecto invernadero que s se
producen por las tareas derivadas de construccin, transporte y mantenimiento del
aerogenerador, la energa elica terrestre (onshore) es la segunda energa menos
contaminante10 tras la energa hidroelctrica, con 12 g de CO2 por cada kWh,
frente a los 4 de la energa hidroelctrica, los 16 de la energa nuclear o los 22 de
la energa solar trmica.

Aerogenerador vertical
Son aquellos en los que el eje de rotacin se encuentra perpendicular al suelo.
Tambin se denominan VAWT (del ingls, Vertical Axis Wind Turbine), en
contraposicin a los de eje horizontal o HAWT.11
Sus ventajas son:

Se pueden situar ms cerca unos de otros, debido a que no producen el

efecto de frenado de aire propio de los HAWT, por lo que no ocupan tanta
superficie.

No necesitan un mecanismo de orientacin respecto al viento, puesto que

sus palas son omnidireccionales.

Se pueden colocar ms cerca del suelo, debido a que son capaces de

funcionar con una menor velocidad del viento, por lo que las tareas de
mantenimiento son ms sencillas.

Mucho ms silenciosos que los HAWT.

Mucho ms recomendables para instalaciones pequeas (de menos de 10
kW) debido a la facilidad de instalacin, la disminucin del ruido y el menor
tamao.

Sus desventajas son:

Al estar cerca del suelo la velocidad del viento es baja y no se aprovechan

las corrientes de aire de mayor altura.
Baja eficiencia.

Mayor gasto en materiales por metro cuadrado de superficie ocupada que

las turbinas de eje horizontal.

No son de arranque automtico, requieren conexin a la red para poder

arrancar utilizando el generador como motor

Tienen menor estabilidad y mayores problemas de fiabilidad que los HAWT.

Las palas del rotor tienen tendencia a doblarse o romperse con fuertes vientos.

Microelica
Son aerogeneradores que se utilizan para uso personal. Los hay que producen

desde 50 W hasta unos pocos kW.

La configuracin ideal de un aerogenerador es sobre un mstil sin necesidad de
cables de anclaje y en un lugar expuesto al viento. Muchos de los diseos
convencionales de turbinas elicas no se recomiendan para su montaje en
edificios. Sin embargo, si el nico sitio disponible es el tejado de un edificio,
instalar un pequeo sistema elico puede ser factible si est lo suficientemente
alto como para minimizar la turbulencia, o si el rgimen del viento en ese
emplazamiento en particular es favorable.
La mayora de los sistemas de energa elica disponibles necesitan la intervencin
del dueo durante el funcionamiento. Muchos fabricantes ofrecen servicio de
mantenimiento para las turbinas elicas que ellos instalan. El fabricante debe, en
cualquier caso, proporcionar informacin detallada acerca de los procedimientos
de mantenimiento.
Junto con los costes de inversin, se debe llevar a cabo una evaluacin
econmica que incluya los siguientes aspectos:

Reduccin de los costes anuales de electricidad como resultado de la

produccin de la misma por el sistema de energa elica. Debe tener en cuenta
expectativas futuras del precio de la electricidad.

Posibles programas de apoyo por parte del Gobierno, por ejemplo,

subvenciones o incentivos fiscales para fomentar el uso de los sistemas de
energa elica.

Costes asociados a la emisin de CO 2 (materias primas, construccin y

mantenimiento).

Adems de las ventajas propias de la energa elica, el micro elico es ms

eficiente si se genera la electricidad cerca del lugar donde se consume, puesto
que se minimizan las prdidas en el transporte. Tambin es posible, en estos
casos, almacenar la energa en bateras para su uso en ausencia de viento.
En Espaa, hay fabricantes de micro elica, como Bornay Aerogeneradores.
Mini elica
No existe una frontera definida entre la microelica y la minielica. Generalmente,
se puede considerar que la microelica comprende un nico aerogenerador,
mientras que la frontera superior de la minielica se define por potencia, y no debe
superar los 100 kW. Se denominan tambin aerogeneradores domsticos o de
pequea potencia.
Aplicaciones:

Zonas aisladas: los miniaerogeneradores se utilizan en zonas aisladas

donde existe un gran coste o dificultad para llevar la energa de la red elctrica.
Aqu estaran no slo las viviendas o cabaas aisladas, tambin granjas, torres
de telecomunicacin, bombeo de agua, etc. En estos casos el aerogenerador
suele ir acompaado de paneles solares fotovoltaicos que garantizan el ptimo
funcionamiento del sistema.

Instalaciones con un alto ndice de consumo elctrico: fbricas,

desalinizadoras y otras infraestructuras que consumen una gran cantidad de
energa pueden recurrir a la instalacin de aerogeneradores para reducir el
consumo elctrico de la red.

Conexin a la red: Los particulares y empresas que dispongan de un

aerogenerador de minielica pueden consumir la energa que necesitan y
vender el sobrante a la red.

Dnde colocar un aerogenerador de pequea potencia: hay que conocer los

vientos dominantes que existen en la zona y la forma en que pueden variar a lo
largo del ao. Por lo general el punto ms elevado del terreno es el que recibe
ms viento, aunque esta regla puede verse alterada por la presencia de ros,
valles o zonas boscosas, as como los obstculos que existan alrededor como
edificios o rboles. Estos pueden variar tanto la velocidad, como la direccin del
viento.
Se recomienda instalar el aerogenerador de pequea potencia al menos 10 metros
por encima de cualquier obstculo y al doble de altura que esta.

Auge de la microelica y la minielica

La Asociacin Mundial de la Energa Elica (en ingls: Word Wind Energy
Association), en el del Informe Mundial sobre Minielica, ha publicado que a
finales de 2011 la minielica alcanz los 576 MW, lo que supone un 27% ms de
potencia instalada que el ao anterior. Ms de 330 fabricantes de pequeas
turbinas elicas operan en 40 pases de todo el mundo.

Aerogenerador vertical
La energa elica es un tipo de energa renovable cuya fuente es la fuerza del
viento. La forma tpica de aprovechar esta energa es a travs de la utilizacin
de aerogeneradores o turbinas de viento.
Pero como se llega del viento a la electricidad? El antecedente directo de los
actuales aerogeneradores son los viejos molinos de viento, que incluso hoy en da
se siguen utilizando para extraer agua o moler grano.
Un molino es una mquina posee aspas o palas unidas a un eje comn, que
comienza a girar cuando el viento sopla. Este eje giratorio esta unido a distintos
tipos de maquinaria, por ejemplo maquinaria para moler grano, bombear agua
o producir electricidad.
La Potencia Elica es la potencia en Watios que puede proporcionar el viento, y
que podemos calcular utilizando la siguiente expresin matemtica:

Pe = 1/2 * rho * rea * Vv^3

Donde:
Pe = Potencia Elica en Watios.
Rho = Densidad del Aire en Kg/m3.
rea = Superficie frontal del aerogenerador en m2.
VV. = Velocidad del Viento en m/s.
En la siguiente grfica podis apreciar la potencia que puede proporcionar el
viento a diferentes velocidades, considerando un rea de 1m2, que sera el rea
correspondiente a un aerogenerador de eje vertical con rotor de 1 m de dimetro y
1 m de altura. Tambin podis observar las potencias de la turbina suponiendo
que:
El rendimiento del estator es del 90%.
El rendimiento de la turbina es del 90%.
El rendimiento del Generador es del 90%

Condensador
Un condensador
elctrico (tambin
conocido
frecuentemente
con
el anglicismo capacitor, proveniente del nombre equivalente en ingls) es un
dispositivo pasivo,
utilizado
en electricidad y electrnica,
capaz
de
1 2
almacenar energa sustentando un campo elctrico. Est formado por un par de
superficies conductoras, generalmente en forma de lminas o placas, en situacin
de influencia total (esto es, que todas las lneas de campo elctrico que parten de
una van a parar a la otra) separadas por un material dielctrico o por el vaco. Las
placas, sometidas a una diferencia de potencial, adquieren una determinada carga
elctrica, positiva en una de ellas y negativa en la otra, siendo nula la variacin de
carga total.

Funcionamiento
La carga almacenada en una de las placas es proporcional a la diferencia de

potencial entre esta placa y la otra, siendo la constante de proporcionalidad la

llamada capacidad o capacitancia. En el Sistema internacional de unidades se
mide en Faradios (F), siendo 1 faradio la capacidad de un condensador en el que,
sometidas sus armaduras a una d.d.p. de 1 voltio, estas adquieren una carga
elctrica de 1 culombio.
La capacidad de 1 faradio es mucho ms grande que la de la mayora de los
condensadores, por lo que en la prctica se suele indicar la capacidad en microF = 10-6, nano- nF = 10-9 o pico- pF = 10-12 -faradios. Los condensadores
obtenidos a partir de sper condensadores (EDLC) son la excepcin. Estn
hechos de carbn activado para conseguir una gran rea relativa y tienen una
separacin molecular entre las "placas". As se consiguen capacidades del orden
de cientos o miles de faradios. Uno de estos condensadores se incorpora en
el reloj Kinetic de Seiko, con una capacidad de 1/3 de faradio, haciendo
innecesaria la pila. Tambin se est utilizando en los prototipos de
automviles elctricos.
El valor de la capacidad de un condensador viene definido por la siguiente
frmula:

en donde:
: Capacitancia o capacidad
: Carga elctrica almacenada en la placa 1.
: Diferencia de potencial entre la placa 1 y la 2.
Ntese que en la definicin de capacidad es indiferente que se
considere la carga de la placa positiva o la de la negativa, ya que

Aunque por convenio se suele considerar la carga de la placa

positiva.

En cuanto al aspecto constructivo, tanto la forma de las placas o

armaduras como la naturaleza del material dielctrico son
sumamente variables. Existen condensadores formados por
placas, usualmente de aluminio, separadas por aire, materiales
cermicos, mica, polister, papel o por una capa de xido de
aluminio obtenido por medio de la electrlisis.

Peso del puente

Concreto compactado con acero de refuerzo
25x8x0.20 = 40m3
1m3 de concreto compactado con acero peso 2200 kg/m3
40x2200=88000 kg
88000/1000=88.00 toneladas