CARRETERA EMPALME PANAMERICANA - PUERTO PIZARRO

EXPEDIENTE DE MANTENIMIENTO PERIODICO

1.00 MEMORIA DESCRIPTIVA
1.01 UBICACIN:
DEPARTAMENTO

: Tumbes

PROVINCIAS

: Tumbes

DISTRITO

: Tumbes

1.02 ANTECEDENTES:
Esta carretera corresponde a la Ruta TU-102,Emp. PE 1N (Dvio. Pto
Pizarro) Pto. Pizarro, de la Red Departamental de la Regin Tumbes, de
responsabilidad del Gobierno Regional para asuntos de programar, ejecutar
y/o supervisar proyectos de mantenimiento, rehabilitacin, mejoramiento.
Como quiera que la transferencia de funciones del Gobierno Central a los
Gobiernos Regionales se est efectivizando especialmente en lo relacionado
a Infraestructura Vial, PROVIAS DESCENTRALIZADO va ha transferir
una partida para Conservacin de Carreteras (Actividad) al Gobierno
Regional de Tumbes cuya Unidad Ejecutora es la Direccin Regional de
Transportes y Comunicaciones de Tumbes como Ente Desconcentrado de la
Gerencia Regional de Infraestructura del Gobierno Regional de Tumbes.
1.03 OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO VIAL:
- Garantizar la transitabilidad permanente para que los usuarios puedan
circular diariamente por la va; es decir que las interrupciones para su
movilizacin sean mnimas durante el ao.
- Proporcionar comodidad, seguridad y economa en la circulacin de los
vehculos que utilizan el camino.
- Promover una mayor movilizacin de bienes y de personas en la Regin.
- Mejorar continuamente los instrumentos y las tcnicas de mantenimiento
vial.

1.04 METAS:
Mantenimiento peridico de 4.2 Km. de carretera asfaltada e incluye
parchado, Riego de Liga y Recapeo de carpeta asfltica en caliente,
limpieza de alcantarillas, proteccin de taludes y reposicin de marcas en el
pavimento.
1.05 DESCRIPCION:
La carretera se inicia en el empalme de la carretera Panamericana, (PE-1N)
o carretera longitudinal de la costa norte, a la altura del Km. 258, la
topografa es plana en todo su longitud e igualmente toda la superficie de
rodadura es asfaltada, incluyendo las bermas, tiene un buen sistema de
drenaje y el pavimento se encuentra en condiciones regulares requirindose
sello asfltico para impremiabilizarla y a la vez preservar la inversin hecha
en la rehabilitacin de la misma, presenta algunos baches y fisuras en el
pavimento.
La obra consiste en parchado, sello asfltico, limpieza de alcantarillas,
proteccin de taludes y reposicin de marcas en el pavimento.
1.06 CARACTERISTICAS TECNICAS:
- Longitud total
- Ancho de Calzada
- Superficie de Rodadura
- Categora
- Velocidad directriz
- Peralte
- Pendiente mxima
- Pendiente mnima

: 4.2 Km.
: 6.60
: Asfaltada, asfalto en caliente
: Tercera
: 60 Km./h
: 2%
: 2.14%
: 0.07%

1.07 ESTUDIO DE TRFICO:

La Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones de Tumbes elabor
el ltimo Estudio de Trfico en Setiembre del 2004, arrojando un IMD de
872 vehculos, que proyectado al presente ao es de 1,034, distribuido de la
siguiente manera:
. Automviles
: 387
. Camionetas
: 138
. Camionetas Rurales
: 398

. Micros
. mnibus
. Camin de 2 E.
. Camin de 3E, 4E

: 05
: 14
: 86
: 06

1.08 VALOR REFERENCIAL

Son Setecientos sesentidos Mil y Cuatrocientos sesentinueve Y
13/100 Nuevos Soles( S/ 762,469.13)
1.09 MODALIDAD DE EJECUCION:
Por Administracin Directa
1.10 PLAZO DE EJECUCION:
60 Das Naturales

2.00 INFORME DE EVALUACION SOCIO AMBIENTAL

2.01 INTRODUCCION:
El Gobierno Regional de Tumbes, a travs de la Direccin Regional de
Transportes y Comunicaciones, ha considerado la ejecucin de trabajos de
Mantenimiento peridico dentro del Departamento de Tumbes, a la
Carretera Panamericana Norte Puerto Pizarro.
La ejecucin de las diferentes actividades de Mantenimiento, ocasionar las
alteraciones ambientales que sern necesarias evitar o mitigar, para no
afectar la salud de los pobladores de los diferentes pueblos, recursos
fsicos, biolgicos, socio econmicos y cultural en el mbito donde se
localizan.
2.02 OBJETIVOS DEL PROYECTO:
-

Identificar y analizar los impactos positivos y negativos, que

ocasionaran las actividades comprendidas en el proceso de
construccin de obras.
Estructurar un Plan de Manejo Ambiental, conservando el orden de la
identificacin de impactos, proponer medidas concretas y especficas
de acuerdo a cada uno de los impactos identificados con la finalidad
de minimizar y/o comenzar las alteraciones en los parmetros
ambientales.
Determinar el costo ambiental que demande la ejecucin de las
medidas de mitigacin propuestas en el Plan de Manejo Ambiental
propuesto.

2.03 ACCESOS:
Las canteras no requieren de accesos porque se encuentran en tierras
eriazas y lechos de quebradas secas a una distancia no mayor de 150 m. del
eje de la carretera.
2.04 CAMPAMENTO DE MAQUINAS:
El Residente en coordinacin con el Inspector de Obra ubicar sus
campamentos los cuales contarn con ambientes para oficinas del Residente

e Inspector y un patio para sus mquinas para la operacin y vigilancia del

equipo.
Por lo general los lubricantes en desuso son utilizados en la lubricacin de
herramientas como carretillas y herramientas manuales.
2.05 PRESUPUESTO DE OBRA:
El presupuesto en el presente ao fiscal es de Setecientos sesentidos Mil y
Cuatrocientos sesentinueve Y 13/100 Nuevos Soles( S/ 762,469.13).
2.06

CARACTERISTICAS
INFLUENCIA:

SOCIO

AMBIENTALES

DEL

AREA

DE

a) Impactos benficos.- Mejorar el nivel Socio Econmico al elevar la calidad de vida de la

poblacin mediante el Mantenimiento Peridico de la va, generando
un trnsito mas fluido, mejorando asimismo los servicios bsicos de
salud, educacin y otros.
- Facilidad en el acceso al transporte en mejores condiciones de
traslado para dirigirse a realizar las diferentes actividades.
- Incremento de las reas agrcolas y ganaderas.
- Los sistemas de drenaje permitirn orientar las aguas pluviales en
forma longitudinal y transversal, sin que estas se estanquen y
produzcan el deterioro de la carretera o interrupcin vehicular.
- Proteccin de la salud, al eliminar los materiales excedentes y
deshechos orgnicos, puesto que se disminuirn la propagacin de
enfermedades que van en desmedro de la salud de los pobladores de
las reas de influencia de la va.
- Durante el mantenimiento y conservacin de las carreteras, se
originar la acumulacin de material que resulta de la limpieza en las
cunetas. La adecuada disposicin de este material residual ser un
factor importante que contribuir a la salud de la poblacin.
b) Impactos Negativos.-

La alteracin de la calidad del aire, al momento de la eliminacin de

los gases de combustin de las maquinarias pesadas a utilizarse en los
trabajos de conservacin vial, se mitigar teniendo un mantenimiento
adecuado de los sistemas de eliminacin de gases de la maquinaria.

Interrupcin temporal del trnsito vehicular de transporte pblico y

particulares se mitigar con una permanente comunicacin con la
Polica Nacional del Per para que esta a su vez informe a los usuarios
de las posibles interrupciones en la carretera.
Las etapas constructivas y/o mantenimiento, as como las de
operacin, pueden representar riesgos para unos usuarios de las
carreteras o caminos este impacto se mitigara tambin con la intensa
coordinacin con la Polica Nacional.
Emisin de polvo durante el transporte de materiales de cantera a
obra, afectando a la poblacin local y/o vida silvestre, se mitigara
utilizando la cisterna para no generar polvadera en la carretera.
Riesgos de accidentes en el incremento del ndice de trfico diario,
se mitigara teniendo una adecuada educacin vial a nuestros
conductores en coordinacin con la Polica Nacional.
Generacin de ruidos molestos por el trnsito constante del equipo
mecnico. Se mitigara teniendo en buen estado de funcionamiento los
sistemas de eliminacin de gases de combustin de los equipos.

2.09 PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL:

-

Otorgar un mantenimiento oportuno y eficiente para obtener as un

mnimo de eliminacin de gases de combustin por parte del equipo
mecnico.
Evitar en lo posible todo contacto de la maquinaria con los lechos de
ro, quebradas, etc., tanto en su operacin y ms an en su limpieza y
mantenimiento usando para esto lugares preestablecidos.
Evitar el trnsito, en zonas pobladas o de ser el caso necesario, el
menor tiempo posible para no perturbar la tranquilidad pblica con el
ruido excesivo, originado por el movimiento de las maquinarias.
Utilizar canchas o lugares preestablecidos, para la eliminacin de
desechos y cubrirlo por capas, para evitar al mximo la creacin de
focos infecciosos.
Trabajar utilizando al mximo, los rendimientos, para ejecutar la obra
dentro de los plazos establecidos, para no prolongar las molestias con
la interrupcin del trnsito.
Ante el riesgo de accidentes, las medidas sern dirigidas en el
sentido de implementar una educacin a los usuarios mediante
coordinaciones con la Polica y los Gobiernos Locales.
Los ruidos provocados por la maquinaria que trabajan en la obra,
debern ser controlados, verificando que estn implementados con el
sistema de silenciadores.

2.10 COSTOS SOCIO - AMBIENTALES:

-

Los costos medioambientales que se derivan como consecuencia en el

presente proyecto no son significativos, teniendo en consideracin el
tipo de administracin y el volumen de obra que se desarrollar.
Viendo el volumen de material excedente a depositar en los DME es
mnimo se concluye que los costos socio ambientales estn ms
orientados a concienciar a los habitantes a hacer buen uso de las vas
de comunicacin.

2.11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

-

El presente proyecto tiene un impacto positivo en el medio ambiente a

partir de la puesta en servicio de la obra, sin embargo los aspectos
negativos que podrn presentarse, bsicamente referidos a los
accidentes y al no atropellamiento de la fauna, pueden ser menguados
con permanente educacin a los pobladores a travs de los medios
masivos de comunicacin social de las autoridades locales y
organismos populares, as como a los conductores mediante la Polica
Nacional del Per como media activa.
Los principales impactos ambientales positivos, derivados del
mantenimiento de la carretera Panamericana Puerto Pizarro, estn
dirigidos a mejorar los aspectos socio econmicos de los pobladores
de las zonas aledaas.
Durante el proceso constructivo, se presentarn una serie de
impactos negativos, los cuales debern ser disminuidos adoptando las
medidas indicadas en el presente estudio u otras que el Residente
considera conveniente conforme se presente, la misma que deben ser
registradas en el cuaderno de obra y puestos en conocimiento de la
supervisin, sera conveniente que en los informes mensuales de obra,
as como el informe final, se considere un prrafo a identificar
nuevos
impactos
positivos
o
negativos
y
las
acciones
correspondientes.

MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA PANAMERICANA

NORTE-PUERTO PIZARRO
ESPECIFICACIONES TECNICAS
01.- OBRAS PROVISIONALES
01.01.- Caseta para Almacn y Guardiana:
Descripcin.Comprende la ejecucin de un ambiente para el Inspector, la misma que
estar ubicada en un ligar cercano a la ejecucin de la obra, previamente
definido por la Inspeccin.
La caseta tendr una superficie construida de 30 m2, y ser construida
colocando listones de madera de 4 x 3, que estarn ubicados en los
extremos y en la parte intermedia c/ 4 .80 m a lo largo de la caseta y un
listn adicional se colocar en el lugar donde se colocar la puerta de
acceso.
Las paredes sern ejecutadas con paneles de triplay de 4mm. De espesor,
convenientemente aseguradas, mediante clavos a las correas transversales
que se colocarn en la parte superior, central e inferior de las dimensiones.
La cobertura ser de calamina galvanizada asegurada con clavos a las
correas de madera 2 x 3 que se colocarn para asegurar el techo, la
cobertura tendr una pendiente mnima del 10% de manera tal que permita evacuar
las aguas en caso se presenten precipitaciones pluviales.
La altura mnima de la caseta ser de 2.40 m, y ser de responsabilidad del
Residente tener los planos de ejecucin de obra, cronograma de avance
programado y de avance ejecutado de obra, as como el cuaderno de obra.
Unidad de Medida.La medicin ser por metro cuadrado (m2) de caseta.
1.2

Cartel de Obra:

Descripcin.Esta partida consiste en la colocacin de un cartel de obra de dimensin

3.60 m x 2.40 m. en el cual se indicarn las caractersticas mas resaltantes
de la Obra y de acuerdo a las escrituras indicado en la lmina respectiva.

Ejecucin.Los carteles sern fabricados con planchas de triplay de espesor de 4 mm

el cual llevar un marco de listones de madera de 2 * 3 y un listn central
de las mismas caractersticas. El cartel de obra ser sostenido con dos
listones de madera de 3 * 4, debiendo quedar una altura libre entre el
piso y la parte inferior del cartel de obra de 2.10 m. Los listones de soporte
debern empotrarse en el suelo, una profundidad de 0.60 m para lo cual
deber excavarse un hoyo de dimensiones de 0.40* 0.40 * 0.60m. y ser
rellenado con concreto Fc=140Kg/cm2. Este deber colocarse en un lugar
visible y ser autorizada su ubicacin por el Inspector.
El cartel ser colocado al inicio de la obra o donde haya ms afluencia de
pblico para informacin de la misma.
Mtodo de Medicin.La medicin ser por unidad (unid.) de cartel de obra colocado y aprobado
por el Inspector de Obra.
02.- OBRAS PRELIMINARES
02.01 Movilizacin y Desmovilizacin de Equipo Mecnico:

Descripcin.Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales y otros

que sean necesarios, al lugar en que se desarrollar la obra antes de iniciar
Y al finalizar los trabajos de transporte a obra de los equipos mecnicos y
herramientas asignadas al proyecto desde sus depsitos o almacenes en la
sede central y el transporte de retorno de la obra hacia sus lugares de
origen, as como montaje y desmontaje de las plantas procesadoras de
agregados y mezclas.
Ejecucin.El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja,
mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios,
llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, vibradores,
etc.

Mtodo de Medicin.La movilizacin o desmovilizacin se medir en forma global. El equipo que se

considerar en la medicin ser solamente el que se ha incluido en el
Expediente Tcnico.
03 MANTENIMIENTO VIAL
03.01 PAVIMENTOS
03.01.01 Parchado:
Parchado de baches pequeos y bordes de pavimento asfltico quebrados,
con material asfltico, para la restauracin de una carpeta de rodadura lisa,
mediante la reparacin de los baches y bordes quebrados.
La reparacin se har mediante la colocacin de mezcla asfltica en fro,
mezcla que ser preparada siguiendo las normas y especificaciones para
este tipo de actividad (EG-2000) del MTC.
Se colocarn seales y elementos de seguridad, barrer el rea a ser
parchada, previamente debe ser imprimada.
Asegurarse que el rea est seca.
Colocar la mezcla asfltica con palas y descargarla directamente del
volquete si el rea es bastante grande. El espesor de la capa de mezcla
asfltica no debe exceder de 5 cm, la que debe apisonarse a mano o con
rodillo.
Nivelar la mezcla asfltica con palas y rastrillo y en el caso de baches,
asegurarse que el parchado ha quedado encuadrado.
Finalmente, rodillar el parchado teniendo cuidado de no levantar el material,
el rodillo ser con compactador tipo plancha o con rodillo pequeo.
Mano de Obra.01
01
03

Capataz
Operador de Cocina (pen)
peones

Personal de equipo.01

Conductor de camin volquete

Equipo necesario.01
camin volquete
01
Rodillo de Mano o compactador de plancha
Pisones de mano, regla, carretillas, herramientas de mano
03.01.02 Sello Asfltico:
Descripcin.Este trabajo consistir en una aplicacin de material bituminoso con
agregados de recubrimiento a una superficie asfltico previamente
preparada en el ancho establecido en los planos.
Cantidades de materiales por metro cuadrado.Las cantidades aproximadas de materiales por m2. , destinadas a capas de
sellado de los diferentes tipos deben variar entre 0.26 a 0.39 galn por m2.
para el asfalto y de 8 a 13 kg.por m2. para los agregados.
Materiales.(a).-

Agregados.-

Los agregados para el sellado consistirn en gravillas zarandeadas o grava

triturada. Estarn compuestas de partculas limpias, duras y durables. Su
desgaste no ser mayor de 40% a 500 revoluciones segn el ensayo AASHO
T 9.

Especificaciones para sello.Superficie medianamente gastadas.-

DIMENSION DE MALLA
3/8
N 4
N 8
N 16
N 50

PORCION QUE PASA EN PESO

100
85 -100
10 40
0 10
0 - 5

Superficie muy gastada.-

DIMENSION DE MALLA
QUE PASA

3/8
N 4
N 8
N 16

PORCENTAJE EN PESO

100
90 100 - 100
40 70 85 - 100
0 15 10 - 30
0 5 0 - 10
- 0 - 5

Instituto del Asfalto.Cuando se utilice grava triturada, no menos de un 90% en peso de las
partculas retenidas en la Malla N 4 , deber tener por lo menos una cara
fracturada. Los agregados triturados para recubrimientos carecern de
terrones y pelculas adheridas de arcilla, u otras materias que podran

impedir una ligazn total de los agregados con el material bituminoso.

Debern tener caractersticas tales que, despus de haber sido cubiertas
ntegramente con material bituminoso del tipo a usarse en la obra, mas del
95% de dicho material bituminoso deber ser retenido por los mismos al ser
sometidos a un ensayo de resistencia efectuado de acuerdo con el mtodo
AASHO T 182 (D 1664 59 T ). Estas exigencias referidas al ensayo de
resistencia de los agregados pueden dejarse sin efecto, cuando los mismos
tengan un rendimiento satisfactorio reconocido. Dicho material deber
tener un hinchamiento no mayor del 1.5% determinado por el mtodo A del
ensayo AASHO T 101.
Materiales bituminoso.Los materiales bituminosos sern del tipo y clase establecidos en el pliego
de proceso de seleccin y debern llenar las exigencias de las
Especificaciones y referencias debajo detalladas.
Asfalto de curado rpido AASHO M81
Las temperaturas de aplicacin indicadas en grados F, sern:
Asfalto RC - 1
Asfalto RC - 2

110 - 180 F
140 - 210 F

Ejecucin.Limitaciones debido al clima y a las condiciones atmosfricas

La capa de sellado deber aplicarse nicamente cuando la superficie a
tratar se encuentre seca o ligeramente hmedo, siendo la temperatura
sobre la superficie del camino, igual a 70 F mas, y cuando el tiempo no
sea neblinoso ni lluvioso.
Equipo.El equipo utilizado deber incluir una barredora mecnica y/o una barredora
de arrastre, un rodillo neumtico, equipo para distribucin de agregados,
ajustable de manera que pueda distribuir en forma exacta la cantidad
fijada por metro cuadrado, y un distribuidor a presin que est de acuerdo
con las exigencias siguientes:

El distribuidor deber tener neumticos en un ancho y numero tales que la

carga producida sobre la superficie del camino no exceda de 600 libras por
pulgada de ancho de neumtico y deber estar diseado, equipado,
mantenido y accionado de tal manera que el material bituminoso,
uniformemente calentado, pueda aplicarse en forma uniforme sobre anchos
variables del camino, hasta 15 pies, a regimenes fcilmente determinable y
controlables entre 0.05 y 2.0 galones por yarda cuadrada, a una presin
uniforme y con una tolerancia de variacin que no exceda de 0.02 galones
por yarda cuadrada, para cualquier rgimen especificado de aplicacin. El
de presin, dispositivos de medicin exacta del volumen, tanques de registro
y un termmetro para medir la temperatura del contenido del tanque.
Los distribuidores estarn equipados con una unidad separada, a motor para
bomba y barras de regado a circulacin total, que sern ajustadas
lateralmente y en sentido vertical. Las barras de riego del distribuidor
debern controlarse por medio de un operario montado en tal posicin sobre
la parte posterior del mismo, que pueda mantener un control visual completo
sobre todos los pisos de la barra de riego.
El esparcido de los agregados
se efectuara con distribuidores de
agregados autopropulsados u otro equipo similar autorizado por el
Ingeniero.
Los rodillos neumticos debern tener un ancho total de compactacin, no
inferior a 60 pulgadas. El peso mximo de los mismos ser regulable dentro
de un rgimen de 200 a 350 libras por pulgada de ancho de compactacin.
El peso a utilizarse para las operaciones de compactacin ser fijado por el
Ingeniero.
Limpieza de la Superficie.Antes de aplicar la capa de sellado, los residuos sueltos y dems material
inadecuado debern eliminarse de la superficie a tratar. Si as lo dispusiera
el Ingeniero, la citada superficie ser limpiada con una barredora mecnica
y/o equipo soplador.
Aplicacin del material bituminoso.El material bituminoso deber aplicarse de manera que se obtenga una
distribucin uniforme de los mismos entonos los puntos. En l caso que no se
utilice material de recubrimiento, se deber extender papel sobre la

superficie, en una distancia suficiente detrs de los lmites de cada

aplicacin, de modo que el riego pueda ser iniciado y concluido sobre dichos
papeles, logrndose con ello que todos los picos de distribucin funcionen
adecuadamente sobre todo el largo de la superficie a tratar. Este papel,
una vez usado, deber ser retirado inmediatamente, dndosele un destino
que sea aprobado por el Ingeniero. La temperatura de aplicacin del
material debe oscilar dentro el rgimen fijado en B. Durante la ejecucin
de todas las aplicaciones de material bituminoso, la superficie de obras de
arte y rboles adyacentes deber protegerse de tal manera que se evite
salpicar o daarlos. No debe descargarse material bituminoso dentro de
prstamos o zanjas de desage. Cualquier punto donde hubiera quedado un
exceso de material bituminoso, se cubrir con una ligera capa de arena u
otro material local apropiado, procedindose luego a habilita el camino al
transito.
Distribucin de agregados para recubrimiento.La distribucin de los agregados de recubrimiento se har inmediatamente
despus de la aplicacin del material bituminoso. Antes de efectuar sta,
deber haber junto a la obra y sobre camiones, una cantidad suficiente de
agregados de recubrimiento para el volumen de sellado a distribuirse. No
se deber permitir que una capa sea cubierta con los agregados
correspondientes, despus de haber pasado 15 minutos del riego del
material bituminoso. La distribucin inicial debela efectuarse con el equipo
distribuidor de agregados especificado. Cuando se trate de camiones que
realicen la distribucin de los agregados, los mismos debern operare hacia
atrs de modo tal que el material bituminoso resulte cubierto antes que las
ruedas del camin pasen sobre l.
La distribucin y en enrasamiento sucesivo podr hacerse con una barredora
de arrastre y por mtodos manuales si fuese necesario.
Barrido y Compactacin.Las capas de sellado debern ser compactadas hasta que el agregado de
recubrimiento quede uniforme y completamente incorporado al materia
bituminoso, en todo el ancho del camino. El contratista tendr que proveer
un coche piloto con conductor para dirigir al transito sobre la parte del
camino donde se haya completado el sellado, a una velocidad mxima de 25
millas por hora, durante las primeras 24 horas, despus de haberse
distribuido los agregados de recubrimiento.,

Mtodo de Medicin.La medicin se har en dos partes y por separado:

(a).- Galones o kilos de betumen empleado
(b).- Cantidad de metros cuadrados tratados.
03.01.03 Desarenado:
Descripcin.Despus que el sello asfltico ha sido compactado un porcentaje de la arena
queda suelta causando malestar a los conductores y a la vez es un impacto
negativo al medio ambiente, motivo por el cual se debe eliminar hasta
botaderos determinados por el Residente o el Inspector de Obra.
Ejecucin.Para la eliminacin de la arena excedente se utilizar la compresora
neumtica de 175 PCM y se acumular en porciones y luego con herramientas
hasta los botaderos a fin de no causar molestias a los conductores y a la
comunidad. Debe evitarse botar la arena en las cunetas y alcantarillas.
Unidad de Medida.La medicin ser por metro cuadrado (M2) de arena eliminada
04- LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
04.01 Limpieza de Alcantarillas:
Descripcin.Esta partida consiste en la eliminacin del material que haya cado o
sedimentado en las alcantarillas paras mantener un buen drenaje.
Ejecucin.Se colocarn seales y elementos de seguridad. Quitar basuras y
sedimentaciones del interior de las alcantarillas.
Quitar basuras o vegetacin de los canales de entrada y salida de las
alcantarillas y cargarlos en el camin volquete, si fuera necesario
Descargar los camiones volquetes en las reas designadas o botaderos
tratando de no causar impactos negativos en el medio ambiente

Quitar seales y elementos de seguridad

Mano de obra
1
2

capataz
peones

Personal de equipo
1

conductores de camin volquete

Equipo Mecnico
1
camin volquete
Unidad de Medida.La unidad de medida es en este caso alcantarilla completamente limpia en
otras palabras unidad
5. REFORZAMIENTO DE TALUDES
5.01 Excavacin Manual:
Descripcin.Este trabajo comprende la ejecucin de las excavaciones necesarias para la
cimentacin de proteccin de taludes de los terraplenes, que deben
protegerse a fin de evitar la erosin de las aguas de la quebrada adyacente
y por efecto de las precipitaciones pluviales que erosionan los taludes
Ejecucin.Estas excavaciones se harn manual con pico y pala y no se requiere de
materiales.
La zona de trabajo ser desbrozada y limpiada.
Las excavaciones se debern ceir a los alineamientos y cotas indicadas en
los planos u ordenados por el Inspector. En general las excavaciones
tendrn caras verticales conforme a las dimensiones de las estructuras,
cuando no sea necesario utilizar encofrados para el vaciado del concreto,
Cuando sea necesario utilizar encofrados, las excavaciones se podr
extender hasta cuarenta y cinco (45) cm. Fuera de las caras verticales del
pie de la zapata de la estructura.

Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentacin deber ser

excavado y reemplazado por material seleccionado o por concreto pobre,
segn lo determine el Inspector.
Medicin.Las medidas de las excavaciones para estructuras ser el volumen en
metros cbicos, aproximado al dcimo de m3 en su posisicin original
determinado dentro de las lneas indicadas en los planos y en esta
especificacin o autorizadas por el Inspector.
05.02 Uas de Proteccin C:H 1:10+ 30% PG:
Descripcin.Las ua son pequeas estructuras que se construyen en el pie del talud a
protegerse con la finalidad de sustentar o cimentar el emboquillado y darle
seguridad evitando la erosin de los taludes. Las dimensiones de las uas
ser de acuerdo a lo indicado en los planos.
Materiales., Cemento, se utilizar Cemento Portland Tipo V, cuyas especificaciones son
conocidas por los distribuidores ya se ha indicado.
. Roca, ser roca dura y grande para concreto ciclpeo, la proporcin del
concreto ser C :H, 1:10 + 30% PG.
. Agua, el agua debe ser la sealada en calidad y cantidad para concreto
simple de 1 : 10 (C : H).
Equipo.Se utilizar para el batido de la mezcla una mezcladora de 9 a 11 P3.
Ejecucin.Primeramente se har la excavacin de acuerdo a la profundidad y anchos
indicados en los planos, dando una tolerancia para que puedan trabajar.
A continuacin se rellenar con concreto ciclpeo, concreto simple mas roca,
de acuerdo a las indicaciones contempladas en los planos o del Inspector.
El concreto se debe compactar para que no se formen cangrejeras y la
estructura no cumpla con las funciones para lo cual se ha diseado.

Medicin.La unidad de medida de las uas de proteccin es el M3 de concreto

ciclpeo realmente determinada de acuerdo a las medidas de los planos.
05.03 Relleno con Afirmado Compactado:
Descripcin.Este trabajo consiste en la colocacin de una capa de afirmado en el talud a
protegerse
Ejecucin.El Ing. Residente debe hacer conocer al Inspector, con bastante antelacin
el comienzo de la ejecucin de los rellenos para que verifique la topografa y
la calidad del suelo del talud.
Una vez extendida la capa, se proceder a su humedecimiento si es
necesario. El contenido ptimo de la humedad se determinar en la obro, a la
vista de la maquinaria disponible y de los resultados que se obtenga en los
ensayos realizados, obtenida la humedad apropiada, se proceder a la
compactacin mecnica de la capa. En reas inaccesibles a los equipos
mecnicos, se autorizar el empleo de compactadores manuales que
permitan obtener los mismos niveles de densidad del resto de la capa. La
compactacin se deber continuar hasta lograr las densidades exigidas.
Medicin.Las medidas para la partida relleno con material de afirmado ser el
volumen en metros cuadrado, aproximado al dcimo de M2 autorizadas por
el Inspector.
05.04 Emboquillado de Talud y Berma con Piedra:
Descripcin.Consiste en el emboquillado de proteccin del talud de los terraplenes a fin
de evitar la erosin de los mismos.
Materiales.La piedra: ser slida, resistente de 8 y sacada de la cantera por mtodos
aprobados y sujetos a la aprobacin del Inspector, deber consistir en tipo
de piedra empleada anteriormente y que haya tenido un comportamiento
satisfactorio que el propsito especificado. Las piedras estarn
debidamente protegidas en todo momento.

Cada piedra estar libre de depresiones y salientes que pudiesen debilitarla

o evitar su adecuado asentamiento y tendr una forma tal que satisfaga los
requisitos para la clase trabajo especificado.
Cuando en los planos no se indique dimensiones, las piedras se
proporcionarn en los tamaos y superficies necesarias para producir las
caractersticas generales y el aspecto indicado en los planos.
El Hormign, ser fino y limpio, cemento Portland Tipo V.
Ejecucin.El concreto para este trabajo ser bajo la proporcin de 1: 6 en volumen es
decir (1) parte de cemento y (6) partes de agregado (hormign fino) y la
suficiente cantidad de agua para preparar el concreto de tal consistencia
que pueda ser manejado fcilmente y extendido con badilejo
El concreto que no sea utilizado dentro de los 45 minutos despus de
haberse aadido agua, ser descartado.
Antes se debe definir las pendientes longitudinales y transversales.
Colocar una capa de 5 cm. de concreto 1:6 en el rea de asiento para colocar
las piedras, y acomodar la piedra en forma ordenada y cubrirlas con
concreto, con juntas de 3 cm. aproximadamente.
Unidad de Medida.La unidad de medida ser el M2 aproximado al dcimo de acuerdo al
metrado indicado en los planos.
06 SEALIZACION:
06.01 Reposicin de Marcas Pavimentos:
Descripcin.Esta partida de pintura (marcas del pavimento) es utilizada con el objeto de
reglamentar el movimiento de vehculos e incrementar la regularidad en su
operacin.

Consistir en el repintado de marcas de trnsito sobre el rea pavimentada,

siguiendo las especificaciones dadas y las indicadas que se muestren en los
planos, o sea dadas por el Ingeniero designado para tal fin.
Los detalles que no sean indicados por los planos debern estar conformes
con el manual de sealizacin del MTC.
Materiales.a)

La pintura reflectiva deber ser pintura de trnsito blanco o amarilla,

de acuerdo a la sealizacin que tiene actualmente la va, entre
Corrales y Pte. Francos.

b)

Micro esferas de vidrio a emplear en marcas viales reflexivas.

Las microesferas de vidrio se definen por las caractersticas que
deben reunir para que puedan emplearse en la pintura de marcas
viales reflexivas, por el sistema de post-mezclado, en la sealizacin
horizontal de carreteras.
La granulometra de la Microesferas de vidrio de una muestra, estar
comprendida entre los ndices siguientes:

TAMIZ
N 16
N 50
N 100

%EN PESO QUE PASA

100
30 70
0a5

Cuando se apliquen las microesferas de vidrio sobre la pintura, para

convertirla en reflexiva por el sistema de post.mezclado, con una
dosificacin aproximada de cuatrocientos ochenta gramos por metro
cuadrado (0.48 Kg. /m2) de pintura, las microesferas de vidrio fluirn
libremente de la mquina dosificadora y la retroflexin deber ser
satisfactoria para la sealizacin de marcas viales en carretera.
Ejecucin.El rea a ser pintada deber estar libre de partculas sueltas. Eso puede ser
realizado por escobillado u otros mtodos aceptables para el Ingeniero

Inspector. Las marcas debern ser aplicadas con mtodos de maquina

aceptables para el Ingeniero Inspector la maquina de pintar deber ser del
tipo roceador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presin
con una alineacin uniforme a travs de boquillas que rocen directamente
sobre el pavimento.
Cada mquina deber ser capaz de aplicar dos rayas separadas que sean
continuas o discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deber
estar equipada con vlvulas de cierre satisfactoriamente que hacen aplicar
rayas continuas o discontinuas automticamente.
Las rayas debern ser de 10 cm. de ancho. Los segmentos de raya
interrumpida tambin deber ser de 10 cm. de ancho.
Los segmentos de raya interrumpida debern ser de 4.50 m. de largo con
intervalos de 7.50 m.
En zona de adelantamiento prohibido en curvas horizontales y verticales se
utilizara una lnea continua paralela a la lnea central espaciados en 0.10 m.
hacia el lado correspondiente al sentido del trnsito, de ancho 0.10 m. y de
color amarillo. Antes del inicio de la lnea continua existir una zona de
preaviso de 50 m. Donde la lnea discontinua estar constituida por
segmentos de 4.5m de la longitud espaciados 1.50m. o fijada por el
Ingeniero Inspector.
Mtodo de Medicin.El mtodo de medicin ser por metro cuadrado (m2) de marca en el
pavimento, considerado en el valor referencial aceptada y aprobada por el
Ingeniero Inspector.
La medicin de dicho pago, constituye la compensacin total por la mano de
obra, suministro y colocacin de materiales hasta el lugar de ubicacin de la
obra, equipos, herramientas y cualquier actividad e imprevisto necesario
para la competa y correcta ejecucin de la partida.