CAPTULO I

INTRODUCCIN
La sierra peruana presenta numerosos retos para la ingeniera de carreteras,
principalmente por sus caractersticas variadas como clima, geologa, topografa,
etc. Que hace que cada corte o relleno, sea un problema particular. Hay gran
susceptibilidad de ocurrencia de deslizamientos, debido a que renen cuatro de
las condiciones ms importantes, tales como la topografa, sismicidad,
meteorizacin y lluvias intensas que provocan erosin de la superficie de
proteccin de las laderas.
La caracterstica comn de los suelos que conforman estas montaas, es que la
mayora de ellos, no estn completamente desarrollados y se encuentran
combinados con restos de roca fracturada, lo cual disminuye su cohesin, por lo
cual siempre hay movimientos de masas de suelo, o roca. Otra caracterstica en
comn, es que muy pocos taludes, desarrollan vegetacin, suficiente como para
que provea un confinamiento superficial, la mayora de estos son afectados por la
erosin del viento y sobre todo del agua de escorrenta.
Uno de estos casos de deslizamientos, se presenta en la Carretera ConcepcinComas; se inicia en el km 7+405 y culmina en el km 7+685. Este talud sufre
movimientos de grandes volmenes de suelo a lo largo de todo el ao, los cuales
se intensifican en los meses lluviosos, causando malestar en los transportistas,

incremento del costo de productos, por la interrupcin del flujo vehicular y

deterioro del afirmado.
Se ha observado en el talud, deslizamientos de grandes bloques de suelo y que
las races de los rboles de eucalipto y arbustos, no son lo suficientemente
profundas para estabilizar el terreno.
El objetivo principal de la tesis es determinar la causa principal de su
inestabilidad, partiendo de la identificacin de los factores geomorfolgicos,
geotcnicos o internos y climticos e hidrolgicos, a partir de investigaciones en
campo y gabinete (mapas geolgicos, topogrficos, geotcnicos, climticos, etc.).
Esta investigacin se justifica, porquese podr establecer una solucin adecuada
al problemaque afecta continuamente el trnsito vehicular y la comunicacin entre
los pueblos. Adems, el estudio de este caso puede ser tomado como referencia
para conocer el comportamiento de los taludes que rodean la zona de estudio,
pero siempre teniendo presente que ningn talud puede ser igual, pues siempre
hay alguna caracterstica que lo hace nico y particular. En la prctica, este
estudio se justifica porque permite mejorar el diseo de vas y carreteras, pues
con un buen diseo de taludes se puede lograr diseos ms econmicos y
precisos.
El informe est constituidopor cinco captulos; el

primer captulo contiene el

planteamiento de la investigacin y antecedentes; el marco terico se detalla en el

segundo captulo, explica la influencia del material conformante en los
deslizamientos, los tipos de movimientos, factores que influyen en la estabilidad
del talud, los mtodos de clculo, modelacin de los perfiles con el uso del
software SLOPE/W y soluciones para estabilizar taludes; el tercer captulo enfoca
el marco metodolgico; en el cuarto captulo se plasma el procedimiento de la
investigacin de campo y gabinete basado en las siguientes normas: 1) NTE E
050. SUELOS Y CIMENTACIONES

(RNE, 1997); 2) NTP 339.136 Suelos.

Smbolos, unidades, terminologa y definiciones; 3) NTP. 339.150. Suelos.

Descripcin e identificacin de suelos. Procedimiento visual- manual; 4) NTP.
339.151. Suelos. Prcticas normalizadas para la preservacin y transporte de
suelos; 5) NTP 339.126. Suelos. Mtodos para la reduccin de las muestras de
campo a tamaos de muestras de ensayo; 6) NTP 339.128. Suelos. Mtodo de

ensayo para anlisis granulomtrico; 7) NTP 339.129. Suelos. Mtodo de ensayo

para determinar el lmite lquido, lmite plstico e ndice de plasticidad de suelos y
otros; tambin contiene el clculo de estabilidad en diferentes condiciones:
esttico con suelo seco; esttico con suelo saturado; pseudoestticocon suelo
seco ypseudoesttico con suelo saturado y se estudia la relacin entre el nivel de
precipitacin vs la probabilidad de deslizamientos para los cuatro perfiles;
finalmente en el captulo cinco se exponen las conclusiones y recomendaciones.

Las autoras.

1.1. PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN

Las zonas montaosas, tienen gran susceptibilidad a sufrir deslizamientos ya
sea de suelo y roca fracturada, pues casi siempre renen cuatro de los
elementos ms importantes para su ocurrencia, la topografa, sismicidad,
meteorizacin y lluvias intensas que provocan erosin y desprendimiento de
la superficie de proteccin de las laderas.Muchas veces a pesar de que las
laderas desarrollan superficie vegetativa, continan los deslizamientos, por lo
que conviene analizar la incidencia de otros factores que pueden afectar la
estabilidaddel talud.
Uno deestos casos, se presenta en la Carretera Concepcin-Comas, el
deslizamiento comienza en el Km 7+405 y culmina en el Km 7+685,
continuamente se mueven grandes volmenes de material, pero se
intensifican en los meses lluviosos (enero-marzo), causando malestar en los
transportistas, incremento en el costo de productos, por la interrupcin del
flujo vehicular, y deterioro en el afirmado.
El talud presenta vegetacin arbustiva y arbrea, en menor escala, sin
embargo sus races no son lo suficientemente profundas para cohesionar el
material conformante. (Ver fotografas N 1.01).
Fotografas N1.01.
Desprendimiento de las races de los rboles y el deslizamiento del talud, a pesar de la
vegetacin en la superficie.

Fuente: Propia.

Hasta el momento no sehan hecho estudios referentes a la estabilidad de este

talud o alguno a lo largo de la carretera Concepcin- Comas, a pesar de que
constituyen un problema para los transportistas y para la comunidad en
general, por ello se pretende determinar la incidencia de los factores que
afectan la estabilidad de este talud.
1.1.1. PROBLEMA GENERAL
Cul es el principal factor que genera la inestabilidad del talud en el
Km 7+405 al Km 7+685 de la carretera Concepcin Comas?
1.1.2. PROBLEMAS ESPECFICOS
1. Cules son los factores

geomorfolgicos que generan el

deslizamiento del talud en el Km 7+405 al Km 7+685 de la carretera

Concepcin Comas?
2. Cules son los factores geotcnicos que generan el deslizamiento del
talud en el Km 7+405 al Km 7+685 de la carretera Concepcin
Comas?
3. Cules son los factores

climticos e hidrolgicos que generan el

deslizamiento del talud en el Km 7+405 al Km 7+685 de la carretera

Concepcin Comas?
1.2. OBJETIVOS
1.2.1. OBJETIVO GENERAL
Determinar el principal factor que genera la inestabilidad del talud en
el Km 7+405 al Km 7+685 de la carretera Concepcin Comas.
1.2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
1. Determinar

los

factores

geomorfolgicos

que

generan

el

deslizamiento del talud en el Km 7+405 al Km 7+685 de la carretera

Concepcin Comas.

2. Determinar los factores geotcnicos que generan el deslizamiento del

talud en el Km 7+405 al Km 7+685 de la carretera Concepcin
Comas.
3. Determinar los factores

climticos e hidrolgicos que generan el

deslizamiento del talud en el Km 7+405 al Km 7+685 de la carretera

Concepcin Comas.
1.3. JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN
Esta investigacin se justifica, porque permite establecer una solucin
adecuada al problema, a travs del conocimiento de comportamiento del talud
frente a diversas condiciones. Adems, el estudio de este caso puede servir
como referencia para conocer el comportamiento de otros taludes de la zona.
En la prctica, este estudio se justifica porque permite mejorar el diseo de
vas y carreteras, pues con un buen diseo de taludes se puede lograr
diseos ms econmicos pero igualmente estables.
1.4. HIPTESIS

1.4.1.

HIPTESIS GENERAL
El principal factor que genera la inestabilidad del talud en el Km
7+405 al Km 7+685 de la carretera Concepcin Comas, es el
empuje causado por la infiltracin de las aguas pluviales.

1.4.2.

HIPTESIS ESPECFICAS
El factor geomorfolgico que genera el deslizamiento del talud
en el Km 7+405 al Km 7+685 de la carretera Concepcin
Comas, es: la geometra del talud.
Los factores geotcnicos que generan el deslizamiento del talud
en el Km 7+405 al Km 7+685 de la carretera Concepcin
Comas, son: la baja resistencia al esfuerzo actuante, y su
granulometra.
Los factores

climticos e hidrolgicos que generan el

deslizamiento del talud en el Km 7+405 al Km 7+685 de la

carretera Concepcin Comas, son: escurrimiento y la

infiltracin del agua pluvial.
1.5. VARIABLES
1.5.1.

VARIABLE INDEPENDIENTES
Infiltracin de las aguas pluviales
Geometra (Dimensiones del deslizamiento, pendiente)
Baja resistencia al esfuerzo actuante y granulometra.
Volumen de aguas pluviales

1.5.2.

VARIABLES DEPENDIENTES
Empuje causado al talud
Volumen del deslizamiento
Formacin de fisuras y poca cohesin del terreno.
Escurrimiento e Infiltracin del suelo

1.6. METODOLOGA
1.6.1. TIPO DE INVESTIGACIN:
Estudio de Casos: Analiza una unidad especfica sobre el Tema
Objeto de Estudio.
1.6.2. MTODOS DE INVESTIGACIN
MTODO: Es una investigacin cientfica de carcter experimental.

Siendo la naturaleza de nuestro trabajo, mixta, debemos realizar

trabajo en campo y en gabinete, para la obtencin de datos y su
procesamiento respectivo. A continuacin mostramos un listado de
actividades que realizadas, durante el desarrollo de la tesis:
A. TRABAJO DE CAMPO y ENSAYOS DE LABORATORIO.

Levantamiento topogrfico y levantamiento geolgico.

Ensayos de campo y laboratorio, basados en la NTP 339.150,

ensayos Granulomtricos (NTP 339.127, 339.128, 339.129,
339.131).

Los parmetros geomecnicos c y del suelo, a travs del

ensayo triaxial consolidado drenado.

1.7.

ANTECEDENTES DEL ESTUDIO

1.7.1. ANTECEDENTES HISTORICOS DEL TALUD EN ESTUDIO.
La construccin de la carretera Concepcin- Satipo se inici en
1922, durante el Gobierno de Augusto B. Legua, fueejecutada por
los misioneros franciscanos (http://www.satipo.com, 2006) y desde
esta poca (1922-1925) los taludes presentan problemas de
inestabilidad.
En el gobierno del Ing. Fernando Belaunde Terry en
el periodo de 1971 da inicio a la carretera marginal ya
que la carretera antigua era muy riesgoso debido a
que se encontraba en una zona de muchas
pendientes (http://www.fortunecity.es, 2006)
Entendindose por carretera antigua la va Concepcin- Comas, que
segn Noriega (2007), lleg a Satipo en 1940.
1.7.2. INVESTIGACIONES A NIVEL INTERNACIONAL
A. Guilln (2004). Para optar el ttulo profesional de Ingeniero Civil
en la Universidad de San Carlos de Guatemala- Guatemala.
Tesis titulada: Estabilidad de taludes en los departamentos de
Guatemala y Alta Verapaz, casos Reales.
La investigacin consisti en una explicacin terica y prctica
de las causas de fallas en los taludes en Guatemala, para lo cual
se presentaron dos casos reales; uno en el Departamento de
Guatemala y el otro en la ciudad de Cobn, Alta Verapaz. Se
concluy que: 1)hay que tomar en cuenta que estos
deslizamientos pueden ocurrir por otros factores, los cuales
pueden ser naturales como la lluvia, las heladas, sismos etc.
Existen causas artificiales como producto de la actividad
humana que de una u otra modifica la estabilidad de las laderas;
2)el agua retenida puede producir en los suelos la prdida de
su consolidacin, ocasionando en combinacin con las cargas

verticales, las fallas del talud representado por deslizamientos

continuos en todo el talud; 3) para poder estabilizar un talud que
tenga mucha altura, pendiente muy pronunciada y aparte de
esto, est expuesto a las condiciones ambientales y geolgicas,
se hace imperativa la necesidad de hacer un diseo de
plataformas, utilizando para ello datos topogrficos, los cuales
permitirn dejar taludes en mejores condiciones.
B. Melo (2008). Para optar el ttulo de Ingeniero Civil en la
Universidad Nacional de Colombia. Medellin- Colombia. Tesis
titulada: Causas probables de los deslizamientos ocurridos en el
barrio el socorro y el barrio el poblado urbanizacin Alto Verde
del municipio de Medelln.
El objetivo fue determinar las causas que originaron un enorme
movimiento de masa de tipo rotacional, en noviembre del 2008,
en Medelln, para ello se analizan las condiciones geolgicas,
geomorfolgicas y climticas e hidrolgicas de la zona afectada.
Estas son algunas de las conclusiones a las que se arribaron:1)
la distribucin de la precipitacin durante el transcurso de los
meses

de

los

aos

es

un

factor

que

influye

en

desencadenamiento de los deslizamientos; 2) el sitio de la

tragedia contiene un suelo estable aparentemente sensible
cuando pierde humedad o cuando sta se incrementa, en la
parte alta no se puedo haber generado infiltracin de agua, el
agua est presente en lugar como agua subterrnea, las casas
que colapsaron estaban en una depresin donde existe
acumulacin de agua, generando saturacin del suelo y por
ende el suelo se comporta como un fluido viscoso y por ello se
produce un deslizamiento; 3) la geomorfologa juega un papel
esencial en el anlisis y entendimiento de los desastres
naturales. Las condiciones del ambiente estn en continuo
cambio, no slo por la influencia humana, sino tambin por los
procesos y fenmenos naturales.

1.7.3. INVESTIGACIONES A NIVEL NACIONAL

A. Granados (2006). Para optar el ttulo de Ingeniero Civil en la
Pontificia Universidad Catlica del Per. Lima-Per. Tesis
titulada: Estabilizacin del talud de la Costa Verde en la zona
del distrito de Barranco.
El objetivo fue proponer una solucin para estabilizar el talud de
la Costa Verde. A continuacin presentamos algunas de sus
conclusiones: 1) luego de ejecutar el movimiento de tierras ser
necesario la colocacin de tierra vegetal para favorecer el
crecimiento de csped que controle la estabilidad local (cada
eventual de piedras) y represente una solucin paisajstica
atractiva. Segn el anlisis realizado, una solucin para
estabilizar la capa de 0.15m de terreno vegetal ser la aplicacin
de geomallas y geomantas para la mejor adaptacin del csped;
3) La solucin adoptada en este proyecto propone una solucin
integral al problema de estabilidad global y vegetacin de la
Costa Verde.
1.7.4. INVESTIGACIONES A NIVEL REGIONAL
A. Chang

et

al

(1991).

Del

centro

Peruano

Japons

de

Investigaciones Ssmicas y Mitigacin de Desastres, en su

investigacin Deslizamientos y aluviones en el Per.
Este deslizamiento del Cerro Condor- Sencca, en el mes de
agosto de 1945. Concluyeron que las causas geolgicas del
derrumbe, fueron: 1) la margen del rio tuvo una entrante en el
pie del talud, y la roca slida se encontraba hacia afuera del
actual lecho. La formacin de una ladera suficientemente
empinada debido a la erosin del rio y los derrumbes locales de
la roca intemperizada de la parte baja de la ladera, se
consideran como causas imprescindibles del derrumbe; 2) Los
derrumbes no pueden invocarse a causas ssmicas, pues el

10

sismgrafo Benioff del Instituto Geofsico de Huancayo, ubicado

a 141 km, no registr movimientos terrqueos locales cercanos
a esta zona en el periodo comprendido entre el 10 y 16 de
agosto.
B. Flores (2011). Para optar el ttulo profesional de Ingeniero Civil
en la Universidad Nacional del Centro del Per. Tierra reforzada
con geomalla, como alternativa tcnica y econmica para la
estabilizacin de terraplenes en carreteras.
El objetivo fue comparar tcnica y econmicamente a los Muros
de

Suelo

Mecnicamente

Estabilizados

(MSEW),

como

alternativa en la conformacin de plataformas (superficie de

rodadura) en carreteras, frente a los Muros en voladizo de
Concreto Armado. Estas son algunas de las conclusiones: 1) En
el diseo de los MSEW, las geomallas de refuerzo estn
afectadas por numerosos factores de reduccin, los cuales
limitan sustancialmente su resistencia a la tensin hasta en un
72% de acuerdo al tiempo de vida de la estructura y al material
de relleno empleado, generando un mayor factor de seguridad
general para la obra; 2) La flexibilidad que brinda los MSEW, se
debe en principio a los materiales con que estn constituidos,
esto da la posibilidad de acompaar los asentamientos del
terreno de fundacin; adems de estar respaldado con los
mayores FS al volteo (con y sin sismo) que presentan en el
anlisis de estabilidad externa; con los que se resalta la ventaja
tcnica frente a los muros en voladizo de concreto Armado, que
son estructuras rgidas.

11