DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA PISTA DE ATERRIZAJE DEL

AEROPUERTO ARMANDO REVOREDO IGLESIAS

1. INTRODUCCIN:
El mtodo desarrollado por la Federal Aviation Asociation (FAA), es de
fcil aplicacin y de resultados precisos, claro si se cuenta con la
informacin que exige el mtodo, como lo son los datos del trnsito del
aeropuerto, los tipos de aeronaves, los materiales con los que se cuenta
para las diferentes capas y el material de la carpeta asfltica.

2. VARIABLE DE DISEO:
2.1.
CBR DE LA SUBRASANTE:
Es importante conocer este parmetro, pues es uno de los factores ms importantes para
determinar el espesor del pavimento.
2.2.
CARGAS O VOLMEN DE TRNSITO QUE SOPORTAR EL
PAVIMENTO:
El espesor del pavimento no solo depende las cargas que soportar, sino de la frecuencia
con que lo haga, sin embargo como todos los aviones que circulan por la pista no tienen
las mismas caractersticas, es preciso convertir para efectos de diseo, el nmero de
operaciones de decolaje de los diversos tipos de aviones, a nmero de decolajes del
avin seleccionado como aeronave de diseo, la cual ser la que requiere un mayor
espesor de pavimento para su nmero de repeticiones de decolajes.

Cuando ya se logre determinar el avin de diseo, se procede a determinar el nmero de

repeticiones equivalentes a esta, mediante la expresin:
R1 10

W2
log R2
W1

En donde:
R1= Nmero de decolajes del avin de diseo.
R2= Nmero de decolajes de otro tipo de avin.
W1= Carga por rueda del tren principal del avin de diseo.
W2= Carga por rueda del tren principal del otro avin.

Siendo:

W1 o W2

Peso bruto maximo para un decolaje

0.95
Nmero de ruedas en el tren principal

Esta frmula es aplicable directamente para el caso de aviones de aviones que en cada
pata del tren principal tenga el mismo sistema de distribucin de llantas (tanto el avin
de diseo como el otro que se est considerando). En caso contrario deber aplicarse a
R2 los factores que se indican en la tabla siguiente.

2.3.

GEOMETRA DEL TREN DE ATERRIZAJE:

Las caractersticas geomtricas del tren de aterrizaje determinan la forma en que se

distribuyen las cargas producidas por cada aeronave en particular. De acuerdo con el
mtodo de la FAA, la configuracin del tren de aterrizaje puede ser:
RUEDA SIMPLE:

 RUEDA DOBLE:

RUEDA TNDEM DOBLE:

3. DISEO DEL PAVIMENTO:

3.1.
CBR DE LA SUBRASANTE:
El CBR de la subrasante se supone que es del 6.3%
3.2.
CARGAS O VOLMEN DE TRNSITO QUE SOPORTAR EL
PAVIMENTO:
EL TIPO DE AERONAVES QUE OPERAN EN EL TERMINAL:

Estos datos fueron obtenidos de la pgina web del aeropuerto, cuya pista de aterrizaje
disearemos.
NMERO DE OPERACIONES ANUALES:

SELECCIN DEL AVIN DE DISEO:

CLCULO DE DECOLAJES EQUIVALENTES TOTALES:

3.3.
CALCULO DEL ESPESOR TOTAL DEL PAVIMENTO Y DE LA
CAPA DE RODADURA:
CBRSUBRASANTE=6.3%

De donde obtenemos que el espesor del pavimento es de 80cm y el de la capa de

rodadura es de 10cm para reas crticas y de 7.5cm para reas no crticas.

3.4.

CALCULO DEL ESPESOR de la base:

CBRSUBASE=32%

De donde obtenemos que el espesor de la base debe ser 26cm.

3.5.

CALCULO DEL ESPESOR de la sub-base:

Para calcular el espesor de la sub-base basta con restar los espesores de las otras capas
estructurales.
ESub base ETotal ECap.rodadura EBase

ESub base 80cm 10cm 26cm 44cm

3.6.

Estructura del pavimento:

CUADRO RESUMEN