Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politcnica
de la Fuerza Armada Bolivariana
Ncleo Delta Amacuro
Ctedra: Pavimento.

PLANTAS ASFLTICAS.

Facilitadora:

Bachiller:

ING. Ingrid Gonzlez

Gascn Zulaymis C.I.: 23.256.955

ING. Civil
Seccin A-VII
Mayo, 2015

PLANTAS ASFLTICAS

Una planta de asfalto es un conjunto de equipos mecnicos y electrnicos en

donde los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con asfalto para
producir una mezcla asfltica en caliente (a grandes temperaturas), que debe cumplir con
ciertas especificaciones y que se utilizan para la construccin de superficies de
rodamiento.
Existen diferentes tipos de plantas asflticas entre la cuales tenemos, Estacionaria
o Fija, es la que se encuentra instalada o situada en un lugar permanentemente; Plantas
Porttiles o Mviles, esta planta puede ser fcilmente desmantelada y movida por
ferrocarril o carretera, para posteriormente volverla a instalar con un mnimo de tiempo y
energa, es decir que puede ser transportada de una obra a otra; Plantas De Tipo
Continuo, son de caractersticas ms simples, adecuadas especialmente para concretos
asflticos a los que no se les exija especificaciones de gran rigidez, y; Plantas de Tipo
Discontinuo, suelen utilizarse en la produccin de asfaltos de gran rigidez. La diferencia
esencial entre ambas variantes reside en la mquina amasadora (mezclador), por lo que
exteriormente, la instalacin no ofrece caractersticas determinantes.
Plantas de tipo batch, en una planta tipo batch, el agregado es descargado, en un
orden determinado, desde los bienes calientes hacia una caja de pesado, en las
proporciones requeridas para realizar un bache (terceo o mezclado). La caja sostiene el
agregado temporalmente luego sus compuertas a prueba de fugas se abren dejan caer el
agregado dentro de la mezcladora. La caja de pesada, que se encuentra cubierta por una
capa que la protege del polvo, est suspendida de los brazos o vigas de la balanza en tal
forma que garantiza el libre movimiento.
Los agregados usados en la construccin de carreteras se obtienen de rocas
naturales locales. Las rocas naturales se clasifican geolgicamente en tres grupos
dependiendo de su origen; gneas, sedimentarias y metamrficas. Otro tipo de agregado,
algunas veces usado en mezclas asflticas en caliente, son los agregados livianos,
producto de arcillas calentadas a temperaturas muy altas y escorias de altos hornos.
Estos dos agregados proporcionan buena resistencia al patinaje cuando se utilizan en
mezclas asflticas en caliente.
Agregados o ridos, tambin conocido como roca, material granular, o agregado
mineral, es cualquier material mineral duro e inerte usado, en forma de partculas
graduadas o fragmentos, como parte de un pavimento de mezclas asflticas. Los
agregados tpicos incluyen arena, grava, piedra triturada, escorias y polvo de roca. Los
agregados en una mezcla asfltica constituyen aproximadamente el 95% del peso total de
la mezcla, o el 85% del volumen total de la mezcla; de aqu la necesidad de elegir buenos
agregados pues de ellos depende un buen diseo de mezcla asfltica, por ser los que
soportan y transmiten las cargas en un alto porcentaje.
Agregados Naturales, son aquellos agregados que provienen de minas, estos
materiales pueden ser cernidos y/o lavados. Los agregados naturales son aquellos que
son usados en su forma natural, con muy poco o ningn procesamiento. Ellos estn
constituidos por partculas producidas mediante procesos naturales de erosin y

degradacin, tales como la accin del viento, el agua, el movimiento del hielo y los
qumicos.
Agregados Procesados, Son aquellos que han sido triturados y tamizados antes de
ser usados. Existen dos fuentes principales de agregados procesados:
Gravas naturales: Que son trituradas para volverlas ms apropiadas para
pavimento de mezcla asfltica. Fragmentos de lecho de rocas y de piedras grandes: Que
deben ser reducidos en tamao antes de ser usados en la pavimentacin.
Agregados Sintticos o Artificiales, los agregados sintticos o artificiales, no
existen en la naturaleza. Ellos son el producto del procesamiento fsico o qumico de
materiales. Algunos son subproductos de procesos industriales de produccin como el
refinamiento de metales. Otros son producidos mediante el procesamiento de materias
primas, para ser usados especficamente como agregado.
Como ya sabemos la mezcla asfltica para pavimento debe poseer una
temperatura en un intervalo que va de 120C a 160C, menos o ms de all descalifica el
asfalto para su uso. La computadora se encarga de calentar la mezcla hasta la
temperatura deseada, para luego depositarla en la tolva o silo de descarga de donde ir a
los camiones para su traslado. Este silo de descarga tiene una capacidad de 50
toneladas. En algunas plantas asflticas mviles el material ptreo se calienta entre
150C. y 170C.; previamente el cemento asfaltico se calienta a una temperatura de
130C a 140C. Luego se transporta la mezcla a tramo, la cual llega con una temperatura
de 110C a 120C.
Siendo el asfalto, por lo general, un medio heterogneo, el ingeniero lo idealiza
para poder hacer uso de las teoras elsticas; el paso de la compresin entre lo que es la
mecnica de materiales y su experiencia idealizada y terica a lo que es el
comportamiento real del asfalto, es lo que se realiza en la actividad experimental.
Un aspecto muy importante son las pruebas de laboratorio que realizan a la hora
de hacer el pavimento, el CBR es el ensayo que mide la resistencia al corte de un suelo
bajo condiciones de humedad y densidad controladas, permitiendo obtener un (%) de la
relacin de soporte. El (%) CBR, est definido como la fuerza requerida para que un
pistn normalizado penetre a una profundidad determinada, expresada en porcentaje de
fuerza necesaria para que el pistn penetre a esa misma profundidad y con igual
velocidad, en una probeta normalizada constituida por una muestra patrn de material
chancado. La expresin que define al CBR, es la siguiente:
CBR= (carga unitaria del ensayo / carga unitaria patrn) * 100 (%)
De la ecuacin se puede ver que el nmero CBR, es un porcentaje de la carga
unitaria patrn. En la prctica el smbolo de (%) se quita y la relacin se presenta
simplemente por el nmero entero.

Usualmente el nmero CBR, se basa en la relacin de carga para una penetracin

de 2.5mm. (0.1"), sin embargo, si el valor de CBR a una penetracin de 5mm. (0.2") es
mayor, el ensayo debe repetirse. Si en un segundo ensayo se produce nuevamente un
valor de CBR mayor de 5mm. de penetracin, dicho valor ser aceptado como valor del
ensayo. Los ensayos de CBR se hacen sobre muestras compactadas con un contenido
de humedad ptimo, obtenido del ensayo de compactacin Prctor. Antes de determinar
la resistencia a la penetracin, generalmente las probetas se saturan durante 96 horas
para simular las condiciones de trabajo ms desfavorables y para determinar su posible
expansin.
La consistencia del asfalto puede medirse con un mtodo antiguo y emprico,
como es el ensayo de penetracin, en el cual se bas la clasificacin de los cementos
asflticos en grados normalizados. Consiste en calentar un recipiente con cemento
asfltico hasta la temperatura de referencia, 25C (77F), en un bao de agua a
temperatura controlada. Se apoya una aguja normalizada, de 100 g de peso sobre la
superficie del cemento asfltico durante 5 segundos. La medida de la penetracin es la
longitud que penetr la aguja en el cemento asfltico en unidades de 0.1mm.
Existe una amplia variedad de pruebas o ensayos realizados en los laboratorios
tales como, Ensayos de deformacin permanente en condicin seca y saturada de las
mezclas asflticas con el equipo APA, ensayos de mdulo de resiliencia en las mezclas
asflticas (tipo Francs), ensayo de mdulo dinmico en mezclas asflticas (Tipo USA y
Unin europea), as como su curva maestra para diferentes temperaturas, ensayo de
fatiga en mezclas asfltica, caracterizacin de agregados para mezclas asflticas,
ensayos de validacin de metodologas (entre ellas azul de metileno, desprendimiento por
friccin, entre otras).
Los pavimentos asflticos o flexibles presentan una serie de fallas cuya prevencin
y correccin es abordada por operaciones de mantenimiento, las que suelen agruparse en
tres categoras: operaciones rutinarias; operaciones peridicas y operaciones de
restauracin.
Levantamiento, La carpeta se levanta formando una superficie convexa. Se origina
por un aumento de volumen del suelo de la subrasante, causado por la existencia de un
suelo expansivo con la humedad o, en zonas fras, por congelamiento del suelo. A
continuacin se destacaran las fallas ms comunes en los pavimentos tanto sean en
flexibles y rgidos, sus causas y grados de severidad.
Fisuras y Grietas por Fatigamiento, Fisuras y Grietas en Bloque, Grietas de Borde,
Fisuras y Grietas Longitudinales, Fisuras y Grietas Reflejadas, Fisuras y Grietas
Transversales, Parches Deteriorados, Baches en Carpetas Asflticas, Baches en
Tratamientos Superficiales, Ahuellamiento, Deformacin Transversal, Exudacin,
Desgaste, Prdida de ridos, Ondulaciones, Descensos En La Berma.

CONCLUSIONES
En una planta asfltica el proceso se inicia con la carga de los agregados a las
tolvas, estas se clasifican de acuerdo al material que contienen, cada una est destinada
a un material en especfico. Dependiendo del tipo de mezcla y de las cantidades
necesarias de agregado estas van transportando el material por unas correas hasta el
horno mezclador. Estas correas poseen una balanza automtica que indica la cantidad de
material que se est cargando para as distribuir solo lo necesario. Luego de cargados los
agregados (arrocillo, piedra o arena) y depositados en el horno mezclador la computadora
determina, conociendo el valor de humedad de los agregados, la cantidad de asfalto
lquido necesario para cohesionar los agregados a fin de formar el asfalto o producto final.
El tipo de asfalto ms comn es el nmero II el cual consta de una 75% de arrocillo, 25%
de arena y un 5.5% de lquido.
La variedad tcnica que posee esta planta reside en los filtros de arena que posee.
Estos recogen el polvillo extrado de los agregados, el cual es muy perjudicial para el
asfalto puesto que reduce la resistencia al deslizamiento formando las conocidas
manchas negras en el pavimento. Este polvillo recogido es expulsado de la mquina por
medio de una correa de evacuacin por donde adems son expulsados los restos de
mezcla que haba en la mquina.
Los agregados empleados en la construccin de carreteras, deben cumplir con
requisitos de granulometra especificaciones tcnicas, que garanticen un buen
comportamiento durante su periodo de vida. A su llegada al laboratorio, las muestras
deben ser preparadas para someterlas a diferentes ensayos de calidad de agregados,
dependiendo de la funcin que van a cumplir como parte de la estructura del pavimento
se las prepara para el ensayo correspondiente.