C O N T E N 1 DO

LIBRO 2
NORMAS DE SERVICIOS TECNICOS

PAPETE 2.01
PROYECTO GEOMETR 1CO

TITULO 2.01.01
CARRETERAS

I N D I C E

.......................

Capltulo 001 Descrlpclbn,.

11
002 Clas!f icaclbn y Caracterlstlcas de
las Larreteras...,,...,.,......,.,.

pag
1
7

......... 11
004 Caracterlsticas Georn6trlcas,.,...,, 15
005 Hecornendaclones Generales. ......... 45
Indlce General .................................... 1
11

11

11

003 Distancia de V i s i b l l l d a d . ,

LIBRO 2
NORMAS DE SERVIC 1OS TECN 1COS
PARTE 2 -01
PROYECTO GEOMETRICO
TITULO .2.01.01
CARRETERAS
CAPITULO 2.01.01.001
DESCRIPCION
001-A CONTENIDO
001-A .O1 En este Ti tulo se norma lo necesar lo para P rQ
yectar geometricamente una obra vial, conforme a lo determinado en los caP1tulos que la integran.
001-B DEFINICION
001-B.O1 Para precisar el signlffcado de algunos trmi
nos emleados en esta Parte se han formulado las Def inL
clones de Terminos a que se refiere el capitulo (01.02.
0071, del 1 ibro 1, SeciOn las consideraciones de los 25
rrafos siguientes:
a) Comprende 10s terminos que pueden tener varias Y distintas acepciones en el lenguaje
comQn, Pero de las que se toma el slgnifica
do taxativo con que se definen en la clt~us~
Ia antes mencionada.
b) Comprende las palabras cuyo S igniflcado o
acepcidn es~eclalsera el que se indica.
C) Comprende las palabras de otros Idiomas o adaptaciones libres de ellas que, sin ecrul
valencla castellana son, sin embargo, terml

I'

nDs de uso comOn en e l medio tecnlco en que

se em~leanestas Normas.
d ) NO se formulan definiciones de aquellos t&
mlnos CUYO signlflcado o lnterpretacl6n son
suf lcientemente cofiocldos, P r e c lsos y c l e
ros.
001-C DEFINICION DE TERMINOS
001-C.01 ACOT4MIENTO.- Fala contlgua a l a calzada, coa
prendida entre su o r i l l a Y l a l l n e a de hombros de l a cjj
r r e t e r a o, en su caso, l a guarnicin de l a banqueta o
de l a faJa separadora.
001-C .O2 ALINEAMIENTO HORIZONTAL Proyeccldn del e J e
de Proyecto de una cartetera sobre un plano horizontal.
00:-C. 03 ALI NEAMIENTO VERT 1CAL - pro^ ecc l6n d e l d e
i ' r o l l o del eJe de Proyecto de una c a r r e t e r a sobre u n
Plano vert!cal.

.-

.-

001-C.04 AMPLIACION EN CURVA

Incremento a l ancho de
corona Y de calzada, en e l lado I n t e r i o r de las curvas
del alineamiento horizontal
-901-C.05
BANQUETA.-FaJadestnadaalaclrculacl6nde
peatories, ubicada generalmente a un n i v e l s u p e r i o r a l
de l e calzada. '

.-

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001-C .O6 BOMBEO Pendiente transversal descendente de

a cnrl!na o subcorona, a p s r t l r de su eJe Y hacia ambos
lados, en tangente hor lzontal
-OC1-C.07
BORDILLO.- Elemento que se construye sobre
10s ac0tarnlentos. l u n t o a l o s hombros de los t e r r a p l g
nes. para evl t a r que e l agua erosione e l t a i u d del t e
rraplon.

]C

L I B R O 2

NO&U DF SFRVICIOS TFCNlCOS

001-C.08 CALZADA.-Parte de l a corona destinada a l tr&

st to de vehlculos,

0014 .O9 CERO. En secci6n transversal, Punto de i n t e l

secc16n de l a s lineas definldas por e l talud del terrapln o del corte v e l terreno natural,

001-C,10 CONTRACUNETA.- Canal que se ubica a r r i b a de l a l l n e a de ceros de l o s cortes, para interceptar los escurr lmlentos super f i c i a l e s del terreno natural ,
001-C.11 CORONA.- Superficie terminada de una carretera, comprendida entre sus hombros.
001-C -12 CUNETA, Canal que se ubica en l o s cortes, en
uno o en ambos lados de l a corona, contiguo a l a 1inea
de hombros, para drenar e l agua que escurre Por l a coro
na y/o e l talud.
001-C. 13 CURVA CIRCULAR HORIZONTAL, Arco de C i rcUnf erencla del alineamiento horizontal que une dos tangentes consecutivas
001-C .14 CURVA ESPIRAL DE TRANSI CION Curva del a 1 1neamiento horizontal que l i g a una tangente con una curva c i r c u l a r , cuyo radio varla en forma continua, desde
i n f i n i t o para l a tangente hasta e l de l a curva c i r c u l a r .
001-C.15 CURVA VERTICAL,- Arco de parabola de eJe vert i c a l que une dos tangentes d e l allneamlento v e r t l c a l .
001-C .16 CURVA VERTICAL EN COLUMPIO Curva v e r t l c a l cuya concavidad queda hacia a r r iba.
001-C -17 CURVA VERTICAL EN CRESTA, Curva v e r t i c a l cuya concavidad queda hacia aba] o.
001-C .18 DEFENSA D l s ~ o st i v o de seguridad que se emplea para evitar, en l o posible, que l o s vehiculos salgan de 13 carretera.
4 0 0 1 - c . 1 9 DERECHO DE V I A . - Superficie de terreno cuyas
dlmensiones f i J a l a Secretaria, que se requiere para 13
construcci6n, conservacin, reconstrucci6n, ampliaci6n,
protecci6n y, en general, para e l uso adecuado de una v l a de cornunicacibn y/o de sus servicios a u x i l iares.
d001-,C.20 --.DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ENCUENTRO.- Distancia de seguridad minima necesaria p a r a que en cami3
0 s de un,solo
carr U, los conductores de do% vehiculos,
._-.-I
que c i r c u l a n en sentido contrario, se puedan detener an
!es de encontrarse.

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001-C.21 pISTANCIA DE VISIBILIDAD DE P A R A D A . - - ~ _ s ~ ~ ~ 2

NORMAS DE SERVICIOS TECNI COS

c l a de seguridad mlnlma Decesarla Para que.un conductor sue t r a n s i t a a l a -velocidad de maccha sobre Pavlmen
fo%,ioJad& vea un obJeto en su trayectoria Y Pueda pa' rar %dvehlculo
antes de 1legar a e l .

4 001-c.22

~ S T A N C ~DEA V~SIBILIDRD DE REBASE.- p s t a n c1a mlnlma necesaria para que e l conductor de un vehlcg
l o pueda adelantar a o t r o que c i r c u l a por e l mlsmo c a crll, s l n Peligro de i n t e r f e r i r con un tercer vehiculcque venga en sentido contrario Y se haga v l s l b l e a l 1n'
clarse l a manlobra.

001-C. 23 NORMAS PARA PROYECTO GEOMETRlCO. D ~ S P OC S~ ~

Ones, requisl tos, condlclones e lnstrucclones que l a Sec r e t a r a f i l a o d i c t a para l a elaboraclbn de sus Proves
tos geomtr icos
,

'

'
'

GRADO MAXIMO DE CURVATURA. Llml t e super l o r

del grado de curvatura que podra usarse en e 1 a 1lnemlento horizontal de una carretera con l a sobreelevaclbn maxlma, a l a velocldad de proyecto.

--

001-C.27 GUARNICIONES.- Elementos parclalmente e n t e r r a

dos que se emplean Prlnclpalmente Para l i m i t a r las banquetas, camellones, l s l e t a s Y delinear l a o r l l l a de l a
calzada.
0014.28 HOMBRO.- En secclbn transversal, punto de 19
terseccldn de las 1Ineas def lnldas por e l talud del terraplen Y l a corona o pdr esta Y e l t a l u d I n t e r i o r de
l a cuneta.
J 001-C. 29 HORiZONTE DE PROYECTO. Ano f u t u r o que corres
ponde a l f l n a l del Per lodo ~ r e v l s t oen e l proyecto de
l a carretera.

'

'

--

001-C .30 LAVADERO

- Obra complementar l a de drenaje, que

001-C.33 PENDIENTE.- Relacibn entre e l desnivel Y l a dlstancla T o r l z o n t a l qqe hay e n t r e dos (2) puntos.
001-c.34 PENDIENTE GOBERNADORA.- ES l a pendiente que tebrlcmente puede darse a l a s tangentes v e r t i c a l e s en una longitud indefinida.
MAX1MA.- E S l a mayor pendiente de g
001-C.35- PENDIENTE
c. .na tangente v e r t l c a l que se p0drb usar en una 1o n g l tud
que no exceda a l a longl tud c r l t l c a correspondiente.

001-C.37 RASANTE.- Proyeccldn d e l d e s a r r o l l o del eJe de l a corona de una c a r r e t e r a sobre un p l a n 0

ver t l c a l

001-C -38 SECCION TRANSVERSAL. - Corte ver t l c a l normal

a l allneamlento horlzontal de l a carretera.
001-C -39 SOBREELEVACION Pendiente transversal desceo
dente que se da a l a corona hacia e l centro de l a s curvas del a l lneamlento horizontal para contrarrestar, paL
clalmente, e l efecto de l a fuerza centrlfuga.

.-

'

001-C.~~-LEN~ENTEMININA.- E S l a menor pendiente que

una tangente v e r t l c a l debe tener en l o s tranos en c o r t e
para e l buen funcionanlento del drenaje de l a corona Y
las cunetas.

tud.

' 001-C .26

001-C.31 LlBRADER0,- Ancho a d l c l o n a l que se da a l a

corona de las carreteras de u n solo c a r r i l , en una
longitud 1 lmltada, para p e r m i t i r e l paso simultdneo de
dos vehlculos.
001-C.32 LONGlTUD CRITICA.- Es l a l o n g i t u d mbXiI'na de
una
--tangente
.. v e r t i c a l c o n pendiente mayor que l a
gobernadora, p e r o s l n exceder l a pendlente mbxlma.

-001-C,24
FAJA SEPARADORA CENTRAL.- Es l a zona que se
dlspone Para precaver que l o s vehlculos que c i r c u l a n en
un sen t l do 1n v a d a n _ i n s
rarrliocrinr-f~~.
001-C. 25 GRADO DE CURVATURA. - Angulo subtendldo por un
arco de ~ E u n f e r e n c ade veinte (20) metros de l o n g l -

se construye p a r a desalojar l a s aguas de l a super

f l c l e de l a c a r r e t e r a y e v i t a r su eroslbn.

1 0 0 1 - C . 4 0 TALUD.- I n c l l n a c l M de l a superflcie de l o s
cortes o de l o s terraplenes.

001-C.41 TANGENTE HORIZONTAL.- Tramo recto del a l lneamlento horlzontal de una carretera.

NORMAS DE SERV 1C l O S TECNICOS

l..'OG1-C. 42 TANGENTE VERTICAL. - Tramo r e c t o de1 a 1i neamiento v e r t c a I de una carretera.

1/'001-i.43 _TRANS.ICION MIXTA.- Distancia que se u t l l i z a

para pasar de l a seccin en tangente a l a seccin en
,-..
ciirva c i r c u l a r Y viceversa.
\ ''.
4 U01-C. 44 TRANSITO DIAR 10 PROMEDIO ANUAL (TDPA) NOmero
de v e h l c u l ~ a u epasan Por un lugar dado durante un (1)
ato, d i v i d i d o entre e l nomero de dias del ano.

CAPITULO 2.01.01,002

.-

001-C. 45 _ ~ a C I D A D DE HARCHA Ve1ocJd-adl mgd(a de t o

dos o de un grupo determlnado d ~ v e h i c u l o s , obtenlda d l
vldiendo l a suma de las distancias recorridas entre .la
suma de los tiempos dq recorrido en que 10s vehiculos
estuvieron efectivamente en movlmiento.

001-C -46 ' VELOCIDAD DE PROYECTO. Velocidad mhxlma a l a

cual 10s v ~ l c u l o sPueden c i r c u l a r con seguridad sobre
un tramo de carretera Y que se u t i l i z a Para SU diseno y-p. -?eometrico.
001-D REFERENCIAS
001-D.01 Todas las referencias que se hacen en e l text o de este T I tulo, corresponden a clausulas, inclsos y
~ A r r a f o sde l a s Normas para Servlclos Tecnicos de l a Se
cretar l a de Comunicaciones Y Transportes con l a s a d l c l ~
nes Y modif icacl9nes Que a las mismas haga Y ponga en
vigor dlcha Secretar la,.

CLASIFICACION Y CARACTERISTICAS
DE LAS CARRETERAS
002-A CLASIFICACION
002-A.01 Las carreteras se c l a s l f icarhn, de acuerdo con
su t r a n s i t o d i a r i o promedio anual (TDPA) p a r a e l hor'
zonte de proyecto, en l a forma siguiente:
a) Tipo "A": .
01) Tipo 1'A211 para un TDPA de tres. m i 1 (3,000)
a clnco m i l (5,000) vehlculos.
02) Tipo "As" para un TDPA de c inco m i 1 (5,000) a veinte m i l (20,000) vehlculos.
b) Tipo "ti", para un TDPA de m i1 qu i n l e n t o s
(1,500) a t r e s mil (3,000) vehlculos.
Tipo "C", para un TDPA de su i n l e n t o s (500)
a m i l quinlentos (1,500) v ~ ~ I c U ~ O S .
d) Tipo "D", para un TDPA de c i e n (100) a q u l
nientos (500) vehlculos.

C)

3) Tipo "E", para un TDPA de hasta c i e n (100)

veh1cuIos.
002-A,02 Las normas geomCtricas de las c a r r e t e r a s c I e
s i f lcadas seg6n e l inc i s o (002-A ,011, v a r i a r a n seglin
l a s caracterlsticas topograf icas del t e r r e n o Que a t r a
viesen. Se consideraran los siguientes t l p o s de terreno:
a) Plano
b) Lomerlo

-c) Montatoso
'002-A.03 Las carreteras de mas de cuatro (4) c a r r i les,
no se consideran en este T i tulo, por lo que en su caso
deberhn estudiarse como proyecto p a r t i c u l a r ,
002-B CARACTER 1ST 1CAS

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TABLA 002-1 CLAS~FICACIN Y CARACTER~STICAS DE LAS CARRETERAS

PENDIENTE GOBERNADORA

ANCHO DE CALZADA

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SOBREELEVACION MAXIMA
SOBREELE\!ACIONES PARA GRADOS
MENORES AL MAXIMO
AMPLIACIONES Y LONGITUDES MINIMAS
DE TRANSICIONES

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VER TAB1.A NO 004-5

VER TABLA NO 004-5

VER TABLA NO W4-6

VER TABLA NO W4-7

VER TABLA NO 004-8

TABLA OO? i

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80.56

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156.78

135.42

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175

155

135

115

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73.22
35,03

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1U.32

55

55.08

23.14
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64.02

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39.87
14.18
O. 380

30

27.16

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DIST~NCI~, DISTAWIA DE VISIB!LIDAD

' DE
CALCULADA
PARA PROYEC
FRENADO
TO
m
m
m
7.72

O. 400

CgEFI~IENKE
DEFRICCION
LONG ITUDINAL

TABLA 003-1 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

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53.72

54.86

49.30

25.69

2.5

37

40

19.44

2.5

DISTANCIA
m

28

TIEMPO

30

DE
PROYECTO
km/ h

R E A C C 1 O N .

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--

NORMAS DE SERVICIOS TFCNICOS

CAP1TUL0 2.01,01.004
CARACTERI STICAS GEOMETR 1CAS
004-A

DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL

004-A.01 Tangentes.--Las tangentes horlzontales estaran

d e f i n l d a s por su l o n g i t u d y s u azlmut,
a) Longitud mlnlma:
01) Entre dos g u ~ csj r c u l a r e s - l n v e r s a s con
transicin m l x t a deber s e r l g u a l a l a s g
mlsuma de l a s longitudes de dlchas trans'
ciones.
02) Entre dos Curvas c i r c u l a r e s . l n v e r s a s c o n
e s ~ l r a l e sde i r a n s l c l n , p o d r a ser l g u a l
icero ( O ) .
03) Entre dos curvas g r c u l a r e s lnversas c u a n
do una de e l l a s t l e n e e s p i r a l de t r a n s l c16n y l a o t r a t l e n e t r a r i s l c l 6 n mlxta, d e
beca ser l g u a l a l a m i t a d de l a l o n g l t u d
p e l a t r a n s l c l n mlxta.
04) E n t r e dos curvas c i r c u l a r e s d e l mismo se9
tido, l a l o n g l t u d mlnima de tangente no
t i e n e v a l o r esr>eclflcado, s l n embargo, es
convenlente consl!lerar p a r a su Proyecto,
l a s recomendaclonec (IIJF! a l r e s p e c t o se ln
dlcan en e l C a ~ l t u l o005 de e s t e T i t u l o .
b) Longitud m4xima.- La longl tud mxima de t a n
gentes no t l e n e l l m l t e especlflcado, s i n e!
bargo, en e l proyecto, es convenlente tomar
en cuenta l a s recomendaciones que a l r espec
t o se Indican en e l c a ~ l t u l o005 de e s t e T I
tulo.
c ) Az1mut.- E l azimut d e f i n i r a l a direccin de
l a s tangentes.
004-A .O2 Curvas c 1r c u l a r e s . - Las curvas c l r c u l a r e s tlel

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68tlb'L
01'0
01'0
OT'O
OT'O

ot1-r.o

lvtl3lv1
~01331tld3a
VWIXWW
3 13303
N O I ~ V A ~ I I ~ ~ C I O S3 1 ~13

l a awa130-13~

4/w1
013~08d

06

OTT
OQT

ZLtlL 'OT
09E6 ' 9T
SZI'I'OE
tlQtl9' '19

SZT'O
OET'O
SET' O

T'I
LT
01
09
SOpeJE

SL'Z
SZ' f
SZ'tl
5.5

SOpeJ6

oav1n31vn
wanlw~dn33a
OWIXW' oawtl~)

S'

0131hoad wawd
vanlw~tln3M
OWIXWW 0 ~ 8 9

NORMAS DF SE2VICIOS TECNICOS

refiere la clausula(003-A) de este Titulo, para una ve
locldad de proyecto y grado de curvatura dados. Para e
110, cuando exista un obst4culo en el lado interior de
la curva, la distancia -" minlma que debe haber entre
el y el eje del carril interior'de la curva, estara d a
da Por la expresin Y la grbf lca que aparecen en la f l
gura (004.3) Pbg. 22.
004-8 DEL AL lNEAMIENTO VERTICAL
004-0.01 Tangentes Las tangentes vert lcales estarn
definidas por su pendiente y sil longltud.
a) Pendiente Gobernadora,- Los valores maxlmos
determinados para la pendlente gobernadora
se indican en la tabla (004-2) PAQ, 23 p a
ra los dlferentes tlpos de carretera y tg
rreno.
b) Pendiente M4xlma.- Los va lores de terminados para pendiente mxima se inrllcan en la
tabla (004-2)Pg. 23 para los dlferentes
tipos de carretera y terreno.
C) Pendiente Mintma,- La pendiente minima e n
zonas con secclbn en corte y/o balcn no de
berh ser menor del cero punto c i nco por ciento (0.5%) y en zonas con seccin en te
rraplkn la ~~enoiente
podra ser nula.
d) Longitud Critica.- Los valores de la Ion91
tud crl tica de las tangentes vertlcales con
pendientes mayores que la gobernadora, se obtendr4n de la grafica mostrada en la f 1
gura (004.4) Phg. 24.
004-B.O2 Visibilidad
a) Curvas Verttcales en Cresta,- Para que las
curvas verticales en cresta cumplan c o n la
distancia de visibilidad necesaria su long'
tud deber4 calcularse a partir del parmg
tro K, que se obt lene con la expresl bn:

iC-

.-

PI

n"im 6 hlm-"d"

6 10, tO*t"

R n m 6ia min* b anpim v omptozo 10 e.@m~

fC
Cf
fT
PT

P u f W g h 1&
-m
b
Y mpi*m b mri. cir~uw
M b 6aU minino b curva c k *
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m
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R r i o * - b * W v ~ q b t r n p m (

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Circubr

~ o r q t ia ~l 6 .1

un P E

tC

CC

c v m citrubr can ipimiii

FIG.CO4.2 ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR CON ESPIRALES

ZT

U[

ti

tl

OSONWlNOW

tl

O1H3WOl

ti

ONVld

0'

Od 11 Wli313dt1W3

1
ONWld
O N I H ~ 3a od 11
Wd011WNd3909 31N3ICIN3d

OId301
(%)

OSONWlNOW
O N B ~ 3a m11
31N31aN3d

(%) WIXW

LIBRO 2
1-.

En donde:
D= Distancia de visibilidad, en metros,
H= Altura del ojo del conductor (1.14rn).
h= Altura del obJeto(0.15 m),
b ) Curvas Verticales en Columpio.- Para que las
~~7viis'vrticalesen columpio cUmplan con la
distancia de visihil idad necesar la, su longl
tud debera calcularse a partir del parametro
K que se obtiene con la expresi6n:

En donde:
D= Distancia d3 visibil idad, en metros.
T= Pendiente del haz luminoso de los faros
(0.0175).
H= Altura de los faros (0.61 m),
C) Requisitos de visibllidad:
01) La distancia de visibllidad de parada debe
rCi proporcionarse en todas las curvas veL
tlcales, este reciulsito esta tornado en
cuenta en el valor del parametro K espec'
ficado en la tabla (004-3) Pag. 26.
02) La distancia de vi sibil ldad de enciientro
eberh proporcionarse en 13s curvas ver't
cales en cresta de Las carreteras t ipo
"E"; tal como se especlf lca en la tabla (004-3)PAg, 2 6 .
03) La distancia de visibilidad de rebase solo
s proporcionara cuando asl lo 1 ndlquen las especif icaciones de proyecto Y/O lo or
dene la Secretar la, Los valores del parmg

20
31

36

70

100
110

72

57

- -

43

37

31

60

60

50

50

40
20
25

40

30

30

20

15

10

LONGITUD
ACEPTABLE

.-

a=t_
UJO

cnm

1%

r t -

z:1

Z-JQl

o m = J o U J

~grn,P

a>

1 U) ai

2' %?
-<
ES-22

(m)

MINIMA

TABLA 004-3 VALORES MINIMOS DEL PARAMENTO K Y DE LA LONGITUD MINIMA ACEPTABLE DE LAS
CURVAS VERTICALES.

90

43

14

23

60
80

12

50

4
7

VALORES DEL PARAMENTO k(m/%).

CURVAS EN COLUMPIO
CURVAS EN CRESTA
CARRETERA
T 1P O
CARRETERA
T 1P O
E,D,C,B,A
E
D,C,B,A

40

30

VELOCIDAD DE
PROYECTO (km/h:

LONGIND DE LA WRVA MRTIlXL, EN m

FIG. 0 0 4 . 6 LONGITUD MlNlMA DE LAS CURVAS VERTICALES EN CRESTA

t.

L I B R O 2

-pendiente de entrada Y s a l i d a de s l g n o s con.

,trarlos, Fe debera r e v i s a r e l drenaje cuando
3 l a - l o n g i t u d de l a curva proyectada c o r r e 3
ponda un v a l o r del par4metro K s u p e r i o r a
43,
004-C DE LA SECCION TRANSVERSAL
004-C,01 La secclbn transversal esta d e f l n l d a por l a CQ
rona, las cunetas, l o s taludes, l a s contracunetas, l a s
partes complementarlas y e l terreno cornprendldo d e n t r o
del derecho de vla, como se muestra en l a s f l g u r a s (004.
8) y (004.9) Pags. 32 Y 33.
004-C,02 Corona.- La corona esta d e f i n i d a por l a c a l z a
da y l o s acotamlentos con su pendtente transversal, y en
SIJ caso, l a faJa separadora c e n t r a l .
004-C.03 En tangentes del allneamlento h o r i z o n t a l e l an
cho de l a corona Para cada t i p o de c a r r e t e r a y de t e r r g
no, debera ser e l e s ~ e c l f l c a d oen l a t a b l a (604-4) PAg.
34,
004-C ,O4 En curvas Y t r a n s l c lones del a l lneamiento h o r t
zontal e l ancho de l a corona deber4 ser l a suma de 1o s
anchos de l a calzada, de l o s acotamientos y en SIJ caso,
de l a faJa seoaradora c e n t r a l .
004-C.05 Calzada.- E l ancno de l a calzada aebera ser:
a) En tangente del a l ineamlento hor l?ontal, e l
especif lcado en l a t a b l a ( 0 0 4 4 ) Pag. 34.
b) En curvas c i r c u l a r e s del a l ineamlento h o r l
zontal, e l ancho en tangente mas una a m p l i a
c i b n en e l lado l n t e r l o r de l a c u r v a c l r c g
lar, cuyo v a l o r se e s p e c l f l c a en l a s t a b l a s
(004-51, (004-61, (004-7) y (004-8) P&s. 37,
38, 39 y 40,

c) En curvas

espirales de t r a n s l c l b n y en t r a n
slciones mtxtas.
_El ancho en tangente mas una a r n ~l l a c i n va
r i a b l e en el lado l n t e r l o r de l a c u r v a esp'

Cbb.,O

/o?V
OIu,'

\o

Ancho d@ 10

corono

PARA

CARRETERA

TIPOS A4

f 443

4.9 SECCION T R AN S VE R S A L E N T A N G E NT E DEL AL IN E A MIE N T O H O R I Z O N T A L

& 10 fajo seporodoro

CARRETERA T I P O A 4 S ( C U E R P O S SEPARADOS)

h o m b r o

cOntrOcunetO Ancho de l o c o r o n o

C ARR ETE RA T I P O A 4 ( U N CUERPO)

D e r e c h o de vio

,-.

1 E J E DE PROYECTO
2 DERECHO DE V I 4
3 CEROS DE TERRAPLEN O CORTE
4 AREA DE CORTE
5 AREA DE TERRAPLEN
6 TALUD DE CORTE
7 TALUD DE TERRAPLEN
8 HOMBRO
9 CORONA
10 CALZADA
11 ACOTAMIENTO
12 CARRIL DE CIRCULACION
13 BOMBEO
14 CARPETA
17 PAVINENTOI
15 BASE
16 SUBBASE
~ ~ ~ ~ p ~ u ~ A ~ TERRACERIAS
~ ~ ~ ~ p
21 N I V E L DE R A i A N T E
22 NIVEL DE S U B R A S A N T E ~
23 CUNETA
24 CONTRACUNETA

!$

'7

- -.
:. lc. .,

25
26
27
E 22N8
9
30
31

DRENES
SUBDRENES
ALCANTARILLAS
}A V2A D ~E R O 5
LBORDILLOS
SEALAHIENTO
BARRERA S E P A R A D O R A C E N TR A L

APUNTES SISTEMAS DE TRANSPORTES

ING. GUILLERMO E S Q U I V E L CASTAEDA

Oui1UJIlJ

00'8
ouirurui

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0")

v)

CT

L I B R O 2

NORMAS DE SERVICIOS TECNICOS

deber ser para cada t l ~ ode carretera y tipo de terre-

no, segn se indica en la tabla (004-4) Pag. 34.

004-C .07,Pgdlente
Tr-ansversal...- En tangentes del al lneamlento hor lzontal el bombeo de la corona debera ser:
a)_,Demenos dos por ciento (-2%) en carreteras
Tipo "A , "Bff, "C" Y "D1t'p.avl.~entaQg~,s,
b) De menos tres por clento (-3%) en carrete-ras Tipo "D" Y "E" ievesoa_s,i
004-C.08 En curvas clrcul ares del al lneamiento horizon
tal, la sobreelevacldn de la corona debera ser:
a! De-diez,porclento (10%)para el grado maxl
mo de curvatura correspondlente a cada velo
cldad de proyecto.
b) Igual a los valores lndlcados en las tablas
(004-51, (004-61, (004-7)Y (004-8) pags. - .
37, 38, 39 Y 40.para grados de curvatura ln
ferlores al grado maxlmo correspondlente a
cada velocldad de proyecto.
000-C.09 En curvas espirales de translcldn Y en transL
clones mixtas, la sobreelevacldn de la corona en un pug
to cualqulera de las curvas estara dada por la expres13n:
S = = SLc
f

t n donde:
S = Sobreelevacldn de la corona en un punto cualquiera
de la curva espiral de translcldn o de 1 a translcl5n mlxta, en por clento.
L = Distancia del orlgen de la transicldn al Punto conslderado en el que se desea determinar la sobreelevacldn de la corona, en metros.
Le= iongltud de la curva espiral de translcldn o de la
tranclsldn mlxta, en metros..

w ~ ~ poro
~ . grados
i n t r r m e d l ~ s no previstos cn 10 tObl0, A c i S e Y
p lntarpalocln

Sc= Sobreelevac 15n de la corona correspondiente al grado

TABLA

004-5

L e se Ob'l*nen

11ne01.

TRANSICIONEI
PARA CARRETERAS TIPO E y D

A ~ P L I A C I O N E S ,S O B R E E L E V A C I O N E S Y

l1

NORMAS DE SERVICIOS
-VEL OCIDAD

TECN 1COS
i'

70

9o

Inn

iio

A c ~ m p l l a c l n de l a calzada y l a c o r o n a ,
en c m .
S c ~ o b r e e l e v a c l n ,e n p o r c e n t a j e .
L e L o n g i t u d de l o i r o n s i c i d n , e n me:ros.
(Abajo de la,iinea gruesa se emplearn espiroles
de transiclon y arribo se usaran t r a n s l c l o n e s
mixtas 1

N o t a t r P o r o g r o d o c de c u i v a t u r o n o previstos en la t o b l o A c S c y L e i e o b t l e n e n p o r l n t e r p o l o c l d n I l n e a l
.
A 4 S - oe c o r r l l e c en coda cuerpo (cuerpos teporodac) i o n e l eje de proyecto en e l c v t r o de ada calzado
A 4 - Cuatro c o r r l l e c t n un t o l o cuerpo, con e l e j e de p r o y e c t o c o i n c i d i e n d o c o n e l e j e peomftrico.

TABLA

0 0 4 - 8 AMPLIACIONES, SOBRE ELEVACIONES Y f R A N S I C I O N E S

PARA CARRETERAS TIPO A ( A 4 S Y A 4 )

de curvatura, en por clento,

a) Para e l desarrollri de \a sobreelevacln de
l a corona se u t l l l z a r a l a longitud de l a espiral de t r a n s l c l n o de l a t r a n s l c l n mixta,
segfin se lnd!ca en l a f i g u r a (004 -10) P9g.
42.
b ) En los extrenios de las c u r v a s e s p i r a l e s de
t r a n s l c l n o de las t r a n s i c i o n e s m i x t a s se
haran l o s ajustes lndlcados en l a f i g u r a
tUU4.10) P8g. 42 p a r a l i g a r l a sobreeleva
c 16n con e l bombeo.

c ) La longitud mlnlma de l a s t r a n s l c l o n e s n l x
tas Y de l a s esprales de t r a n s i c i n sera l a
lndlcada en l a s t a b l a s (004-51, (004-61,
(004-7) Y (004-8) P&s. 37, 38, 39 Y 40,
. ~ l cd ei h6e n
En todos l o ~ ~ l . a , t ~ ~ ~ mlxt2
un
.
i b i o de su
,<.6&r r e y o ra proyectarse consldefando
lonql tud sobre l a tangente d e l a l lneamlento:333i. &onJro h o r i z o n t a i Y e l medio (estante d e n t r o de l o
'curva c i r c u l a r .
'004-C.10 &La-Separadora Central,- La faJa separadora
c e n t r a l debera Proyectarse Onlcamente en carreteras Tlvo
" A" de cuatro c a r r l l e s ,
a) Cuando l a seccin t r a n s v e r s a l este formada
Por un s610 cuerpo del ancho rnlnlmo de l a fa
Ja separadora c e n t r a l debera ser de un ( l . C C )
metro.

X[3J
z

.?
C--

-'4
..-

I-!
'v

,
c"

b) Cuando l a seccl6n transversal e s t e formada

Por dos cuerpos separados, e l ancho mln lnio
de l a faJa separadora c e n t r a l debera ser de
ocho (8) metros.
004-C. 11 ,Taludes. Los t a 1udes es taran def 1n 1dos por su
. I n c l lnac 161-1, expr,esada nurner lcamente por e l reclproco d?
l a pendiente.
kb\/
la!

a) En Terraplen,- E l t a l u d de l a seccin tranlq

versa1 en terraplen debera ser de uno Y nie-

(
NORMAS DE SEHV 1C IOS TECN 1 COS

Ir
,f

LOCALIZACION RELATIVA DE LAS TRANSICIONES

d i o a uno (1.5 : 11, pudiendo tener' una in

clinacin diferente s i a s i l o especifica l a
Secretaria,
b ) En Corte.- E l t a l u d de l a secci6n t r a n s v e L
s a l en c o r t e deber ser e l que e s p e c i f ique
l a Secretaria,

O ) Tronsicion mixto

PC~PT

TMMT

Tongente da1 olinaomiento horlzontol ,

MCCM

Curvo circulor 8lmplo

Tron8lcion rnlito da longltud L a

ML~

0.wa

'

& ~ L I

0.-

004-C. 12 Cunetas. - Las cunetas seran de forma t r 1angu

l a r y estan d e f i n i d a s por su ancho y sus taludes.
a)- Ancho.--- E l ancho de l a cuneta, medido h o r l
zoritaTmene e n t r e e l honibro de l a c o r o n a Y
e l fondo de l a cuneta, Qebera ser de un II~
t r o (1.00 m), pudiendo ser mayor s l por c e
pacidad h l d r a u l l c a as1 se requiere.
b)Talub_es?E l t a l u d i n t e r n o de l a cuneta d g
p e r a ser de t r e s a uno 13:l.I.
E l t a l u d ex
t e r n o de l a cuneta sera e l correspondiente
a l de c o r t e ,
004-C, 13 Contracunetas ,--_Las_contracunetlis seran, gene
ralmente, de forma trapezoidal y estan definidas por su
ancho de p l a n t i l l a , su profundidad Y sus tdludes, su 1
t i l i z a c i n , ubicacin Y dimensiones estarar s u j e t a s a
l o s estudios de drenaje Y geotecnicos, o a l o que e SPg
c i f ique l a s e c r e t a r i a .
004-C ,14 Obras Complementar las. - Las obras complementr a s de l a seccin transversal, t a l e s como guarniciones
b o r d i l los, lavaderos, banquetas, defensas y d 1 s p o s i t l
vos para e l c o n t r o l d e l t r a n s i t o , deberan considerarse
en e l proyecto cuando as1 l o especifique l a Secretaria.
004-C.15 Derecho de V1a.- E l derecho de v i a esta d e f l
nido por su ancho y su l o n g i t u d . E l anctio d e l derecho
de v a es v a r i a b l e , Para su determii~acln, es convenien
t'e tomar en cuenta l a recomendacin que a l respecto S e
i n d i c a en e l Capitulo 005 de este T i t u l o .

b) E s p i r a l de tronsicion
EC~CE
.
Tonganto del ollnaomlanto,E 8 p l r o l da l i o n 8 l c l o n delongitud L e , Curvo clrculor do

TE~ET

r
1'

li

h a r l z o n t ol

TE,.;, Le

longltud L e

VARlAClON DE LA SOBREELEVACION

VARlAClON DE LA AMPLlAClON

SECCIONES TRANSVERSALES

SeCClOn r n A

'

Saccion en B

Seccion en C

Seccion an D

Saccion an E

- .-

F I G . 0 0 4 . 1 0 D E S A R R O L L O DE L A SOBREELEVACION
Y L A AMPLlAClON

CAPITULO 2.01 .01,005

RECOMENDAClONES GENERALES
005-A

DE LA CLASIFICAClON Y CARACTERISTICAS DE LAS

CAKRETERAS
005-A.01 Para l a seleccl bn del t l o o de carretera con f l
nes de proyecto, se observara l o slgulente:

a) Con base en e l TDPA para e l horizonte de Pro

yecto, e l cual no sera mayor de v e i n t e (20)
anos, SE adoptara uno de l o s t l p o s de c a r r g
t e r a establecldos en e l l n c l s o (002-A.01) de
este T l t u l o ,

b) En l a a ~ l l c a c l b nde los d l s t l n t o s t l p o s men

clonados en e l l n c l s o (002-A.01) de e s t e T I
tulo, clebera tenerse en cijents que a l o 1 3 ~
go de l a carretera en proyecto podran e x i s
t l r tramos con voliimenes de t r a n s l t o muy 0 1
ferentes. En tales casos, se debera c o n t a r
con los datos del parrafo a) de este l n c l so,
para proyectar cada tramo de acuerdo a l t i p o
de carretera que corresponda,
c ) Cusndo e l TDPA estlmado para e l horizonte de
Proyecto, sea slrnllar o colnclda con alyuno
cic-Las llmltes establecldos para c l a s l f l ~ w
los dlferentes t i p o s de c a r r e t e r a v se presente en consecuencia un c a s o de f r o n t e r a .
se deber8 seleccionar e l t l v o de c a r r e t e r a
de rango l n f e r l o r ,
d > En algunos casos de f r o n t e r a Y cuando l a s
condlclones particulares l o amer 1 t e n para dg
c l d l r e l t l p o de carretera, es recomendable
ef ec tuqr eval uac lones operac lona1es y econC
mlcas que contemplen t a n t o l o s costas de construcclbn de l a obra, corno los correspon
dlentes a l a o ~ e r a c l b nY con se^-vacl6n de l a

I
misma, Eventualmente se Dodran considerar es
trategias de construcci6n de t i p o evolutivo,
contem~landol a p o s i b i l i d a d de pasar de un
t i p o de carretera a o t r o de rango superlor.
005-A.02 Para l a determinacin de l a s caracterls'ilcas
de l a carretera, dentro de l o s tipos d e f i n i d o s en e l
c l s o (002-A.01) de este Titulo, se observara l o siguiente:
a) En l o que se r e f i e r e a l a configuracl6n d e l
terreno, para l a correcta interpretaci6n de
estas e s ~ e c iicaciones
f
se convlene en c l a s l
f l c a r l o como sigue:
a,lkTERRENO TIPO PLANO. Aquel cuyo p e r f il acu
sa pendientes l o n g l t u d i n a l e s un iformes y
generalmente de c o r t a magnitud, c o n p e n
diente transversal escasafD nula.
a.2) JLRRENO TIPO LOMERIO. Aquel cuyo p e r f i l
longitudinal presenta en sucesin cimas y
depresiones de c i e r t a magnitud, c o n p e b
diente transversal no mayor de cuarenta y
clnco (45) por clento,
a.3) TERRENO TIPO MONTANOSO. Aquel que t i e n e
pend entes transversales rnayores d e cuarenta Y cinco (45) por clento, caracterizi!
do POI dccldentes touorir f lcos riotables.

b ) La c l a s i f l c a c l 0 n del terreno, se d e f l n l r no
solamente por l a configuraclbn t o ~ o g r f l c ageneral, slno Por las c a r a c t e r l s t i c a s que e l
terreno imprime a l a carretera, tanto por 10
que se r e f i e r e a su geometrla, como a l a maq
n i t u d de sus movimientos de t i e r r a ; como pug
de ser e l caso de una c a r r e t e r a l o c a l i z a d a
en un parteaglias de zona montanosa en donde
e l terreno ~ u d l e r ac l a s i f i c a r s e como plano o
lomer lo.
C)

La velocidad de proyecto, se seleccionsr3 de

acuerdo a l a severldad de l a s condiclones t~

L I B R O 3

pograficas Y a l a f u n c i 6 n de l a carretera.
Cuando l a magnl tud de l o s vo!fimenes de trans i t a l o amerlten, se requiere hacer a n a l l s i s
econ6micos para determinar l a velocidad de
proyecto 6Ptlma.
d) Cuando en e l proyecto, por razones toPoerfJ,
cas, se pase de un tramo de a l t a velocidad a
o t r o de baJa, r e procurara i n t e r c a l a r un tra
mo de t r a n s i c i 6 n con velocidades intermedias,
para que e l cambio sea gradual. Los decremen
- t o s en velocidad de proyecto seran de d i e z
(10) k l l6metros por hora.
DE LA DISTANCIA DE VISIBILIDAD
005-8
005-B.O1 Como mnimo l a s carreteras deberan proyectarse
con l a distancia de v l s i b i l i d a d de parada, o de enctlent r o para carretera T-lpo "V segn l o disponen l o s in c i sos (004-A.04) y (004-B.03) de este T i t u l o . Sin embargo,
para carreteras de dos carr iles, se procurar9 proyectar
tramos con distancia de v i s i b i l i d a d de rebase siempre que no se eleven considerablemente l o s costos de construccibn, de manera que en ,tramos de c:nco (5) kll6me' tros,
se tengan los siguientes subtramos con distancia de v l s i b i l i d a d de rebase,
a) Para
l l D ~ carreteras Tlpo
Un subtramo de 600 ~ I I
6 Dos sub'ramos de 300
111 i

b) P a r a x a r r e t e r a s Tipo

"C"

C)

Para carreteras Tipo

"B" Y "A,"
:

Un subtramo de 1500 m
6
dos subtramos de 750
m
6
Tres sub tramos de 500
m
6
Cuatro subtramcjs dz 375 m.
Un subtramo de 3000 m
6
Dos
m subtrarnos
6
de 1500

NORMAS DE SERVICIOS TECNICOS

Tres subtramos d e 1000 m.

6
Cuatro subtrarnos d e
750 m,
6
Cinco subtramos de 600 m,
6
Sels subtrarnos de 500
m.
005-C 3E LAS CARACTER I STI CAS GEOMETRICAS
005-C,01 Para e l proyecto d e l a l i n e a m i e n t o h o r i z o n t a l
convlene observar l o s i g u i e n t e :
a) Las tangentes miJy largas Pueden r e s u l t a r p g
1 lgrosas, sobre todo Para c a r r e t e r a s con altas velocidades de Proyecto, Esta s i tuacibn
~ o d r ae v i t a r s e s u s t l tuyendo dichas tangentes
por o t r a s de menor l o n g i t u d u n l d a s e n t r e s i
Por curvas suaves.
b) E l grado de l a s curvas c i r c u l a r e s se d e b e g
l e g i r de manera que se aJiisten l o mejor pos1
b l e a l a c o n f i g u r a c i 6 n d e l terreno. En g e G
r a l , e l grado de curvatura ser e l menor PO
s l b l e para o e r m l t l r l a mayor f l u i d e z d e l transito, pero s l n Perder de v l s t a e l c o s t o
de construccidn.
C ) Se evitaran camblos bruscos en e l alinearnlefi
t o h o r i z o n t a l . Asl; a l vasar de una tangente
larga a una curva, esta debe ser de grado pg
siierio, bastante nienor aue e l maximo espec if'
cado, Ana logamente, s i e l ~ r o y e c t ocompren
de un traino sinuoso e n t r e dos ( 2 ) de buen
a l ineamiento se ~ r o c u r a r q u e e l g r a d o de
l a s curvos vaya aunientando oau l a t inamente hocla Iss curvas de mayor grado usadas en e l
travo s l n i ~ o s o .
d) E l allnearnlento debe ser tan d i r e c c l o n a l CQ
mo sea Poslble, s i n delar de ser congruente
con l a tuoograf l a . Uri a l l n e i m i e n t o a u e se

I B R O 2

-L.-

--

adapta a l t e r r e n o es p r e f e r i b l e a o t r o con
tangentes 1argas pero con r e p e t i d o s c o r t e s
y terraplenes,
e) Conviene e v l t a r l a s curvas circulares compuestas Y l a s curvas consecut l v a s en e l ms
i
mo sentido, E l e f e c t o desfavorable que estas curvas ejercen sobre e l conductor de un
vehlculo se reduce cuando:
e , l ) La l o n--g l t u d en metros dc l a tangente que
separa e r P r d e l PC de do$ curvas c l r c u i s
r e s con t r a n s i c l o n e s mlxtas, es riiayor o L
gual a uno punto slcta-(_1..7) veces l a veo c l d a d de proyecto en k l l6me t r o por h w a .
-l e,2) La l o n g i t u d en metros de l a tangente que
separa e l ET d e l TE de dos curvas circula
r e s con e s p r a l e s de t r a n s l c l d n es Inay9r
o igual a uno punto s l e t e ( 1 , 7 > veces l a
velocldad de proyecto en kllnietro; Por hora, m g o s l a semisuma ue l a s lorigi tucI2s
de l a s e s p i r a l e s .
e.3) La l o n g i t u d en metros d e l a ~.OSLU~.
4i1e
separa e l PT d e l TE o e l ET d e l PC de ~ T I S
curvas c i r c u l a r e s , tenlendo una de e 1 1 3s
e s p i r a l y l a o t r a t r a n s l c l 6 n nilxta, es riyor o i g u a l a uno punto s l e t e (1.7) veces
la velocldad de proyecto en klldrnetros por hora, menos l a l o n g i t u d de l a e s o l r a l ,
f Cuando l a l o n g l tud de l a t a w e n t e e n t r e c u r
vas consecutivas en e l nilsnio sentido no ucg
p l a con l o indicado en e l p a r r a f o a n t e r i o r ,
se podran s u s t l t u l r p o r :
f,l)
Una s o l a curva que se ajuste, en l o p o s i ble, a l t r a z o original.
f .2) Otras curvas de mayor grado, pero menores
a l maxlrno, para l o g r a r l a condlcldn de tangente l i b r e de uqo punto s l e t e (1.7) veces l a velocldad de Proyecto, expresada
anter lorrnente,
A--

FIORMAS DF SERVICJOS TFCNICOS

..-

Cuando en una curva horizontal con talud de

corte en su lado interior, no se satisfaga
la distancla de visibllldad de parada, se puede recurrir a cualquiera de las soluciones siguientes:
9.1) Recortar el talud interior de la curva,
9.2) Disminuir el grado de la curva,
h ) Cuando los ngulos centrales de las cilrvas
sean ~equerlos,se evitarn longitudes de curva corta Para qui tar la apariencia de CQ
do.
1) Se procurar que la longitud mxima de una
curva horizontal con o sin espirales de transicibn no exceda la distancia recorrida
por el vehlculo en 20 segundos a la velocidad de proyecto.
005-C.02 Con relaclbn al alineamiento vertical, se prQ
curar observar lo siguiente:
a) Se ProYectarr; alineamientos con cambios de
pendientes suaves, en vez de tangentes vert icales con var iaclones bruscas de pendlente. Los controles Para el Proyectista son
la pendiente gobernadora, la pendiente mxl
ma Y su longitud crltlca, que siempre que sea poslble se escogeran menores a los mxj,
mos especif i cados,
b) Cuando para salvar'desfiiveles apreciables se disponga de tangentes verticales con pen
dientes escalonadas, se Procurar Poner las
pendientes M s fuertes al comenzar el ascenso,
c) Es ~referible un perfil escalonado, en lugar de una pendiente sostenida. Para proyec
tar este tipo de alineamiento deben tomarse
en cuenta los conceptos de Pendiente gobernadora, pendiente mxima Y longltud cr 1t lca
de pendiente.
d) El alineamiento vertlcal deber prever el espacio Para alojar las obras de drenaje u
g)

'

otra estructura que se requiera.

e) Se debe evitar que la sltna de un colUmPi0 quede aloJada en corte o bolcbn a menos que
se Justifique econbmicamente.
f ) LOS al ineamlentos verticales que tienen susecivamente curvas pronunciadas en cresta Y
en colump.lo, suelen presentarse en al ineamientos horlzontales rectos en donde el all
neamiento vertical sigue sersiblemente el perf 11 del terreno, resultando caminos anti
estet icos Y pel lgrosos en las maniobras de
rebase, Estos perf lles pueden evitarse introduciendo cierta curvatura horizontal Y/O .
suavizando las pendientes con algunos cortes y terraplenes. Esta recomendacldn es part!cularmente aplicable a caminos con altos volmenes de trnslto.
g) Siempre que econdmicamente sea posible, se
procurara que la longitud de las curvas v o
ticales sea mayor que la mlnlma, adn para baJas velocidades de proyecto.
h) Deber$ evitarse el proyecto de curvas vert'
cales sucesivas con la misma concavidad o corivexidad, con tangentes intermedias muy -curtas; esta recomendaclbn es part lcularmefi
te apilcabie a curvas en CO!U~P~C.
1 ) Cuando el terreno lo permita Y no se incremente sensiblemente el costo de construcc ibn
las curvas verticales debern proyectarse para satisfacer las distancias de vislbilidad de rebase.
/---)
r\.-I J )Cuando el desnivel a vencer obliga a mantener una pendiente en tramos de gran long)tu4 o en longitudes superiores a la crltlca,
puede proyectarse un carr l 1 de ascenso adicional, si el nlvel de servicio deseado lo
Justifica.
k) Cuando este,orevlsto el proyecto de un en-

NORMAS

[_)E

SERV 1 C 1 OS TFCN I CUS

tronque a n i v e l en tangentes con pencllent:?,

que afecte sensiblemente l a lncorporac Ion O
deslncorporac lbn, se procurar d i s m l n u l r l a
pcndlente en l a zona del entronque,
005-C.03 Con relaclbn a l a cornblnaclbn del allneainlento
hor l z o n t a l con e l ver t l c a l , se procurara observar l o SI
gulente:
a) En allneamlentos v e r t i c a l e s que o r l g l n e n terraplenes a l t o s Y largos son deseables a l lneamlentos hor lzontales rectos o de muy suave curvatura.
u) Los allnearnlentos h o r l z o n t a l Y v e r t l c a l ae
ben estar balanceados. Las tangentes o l a s
curvas -hor
-- lzontales suaves en com6-ric l 3 - con pendlen te? fu&r tes Y curvas ver t l c a l e s 3'irtas,--Xb
ien una curvatura excesiva cn m t e s suaves corresponden a dlserlos pobres, Un disefo apropiado es aquel que coinbina ambos a l ineaiiilentos ofreclerido e l rnaxlnio de segur ldad, capacidad, f a c l 1 ldad y unlfoimldad en l a operacl6n, ademas de una aparii?ncta agradable dentro de las r e s t r i c c l o nes lnipuestas por l a topograf l a .
c ) Luiindo e l a l lneanilen to hor l z o n t a l esta const l t u l d o por-curvas con grados menores a l daxlmo, -se recomienda proyectar curvas ver t j
cales
-- -ion l v n g l tudes mayores que l a s rnlnlnias
especlf lcadas; siempre que no se lncremente
rsldefatjl~mentee l costo de constrilcc lbn de l a carretera.
d) Conviene -e v l tar-- -l a colflcldencla de l a cima de una curva v e r t l c a l en. c r e s t a C Q ~ I e l I n l c i o o termlnoclbn de una curva h o r l z o n t a l

cales y horlzontales, o una este muy c c r c a

que l a curva ver
' f l c a l este fuera de l a curva hor l z o n t a l o tg
talniente l n c l u l d a en e l l a , con l a s sa!vedg
des menclonaoas.
g) Los allneamlentos deben combinarse p a r a l o
grar e l mayor nomero de tramos c o n d i stanc l a s de v l s l b l l ldad de rebase, t a l y como se
iridlca en l a clusula 005-B de este Capitulo,
h) En donde este - p ~ e v l s t o _ e Proyecto
l
de un efl
-Tonque, los a l lnearnlentos deben ser l o mas
Save poslble.
005-C,04 Con r e l a c l 6 n a l a seccl6n transversal, s e pro
curara observar l o siguiente:
a) Cuando se prevean defensas, b o r d l 1los, seria
-les, etc,, a l o s lados del camlno, deberi3 ag
p l l a r s e l a corona, de manera ciue l o s anchos
de l o s acotamlentos correspondan a l o s e s p e
c l f lcddos.
b) L m bordillos s610 deberan Proyectarse en te
r r a ~ l e n e scon taludes eroslonables,
c ) E l ancho del derecho de v l a debera d e t e r m i
narse ~ o tramos
r
6 zonas de acuerdo a l i l p o
de carretera, para l o cual se estabiecera en
cada caso su furiclbn, su evolucl6n, r e q u e r l
rrilentos de construccln, conservac l6n, f u tu
r a s amr~llaclones, uso actual y f u t u r o de 1a
t i e r r a , a s l como s e r v l c l o s requeridos oor l o s usuarios, Esta determlnacln debe apoyar
se en uri a n l l s l s econbmlco y en l a dlspcrilb l l l d a d de recursos.

-de -la- otra, d@..e,procurarse

<-

e) Debe -evltars3 proyectar l a sima de una curva

ver t lca 1 en colurnp lokenz.~-;cer~ de una curva
horizontal;

En general, cuando se combinen curvas y e r t k

I N D I C E

PARTE 2.01
PROYECTO GEOMETRICO

TITULO 2 . 0 1 . 0 1

Clasificacin
CAPITULO 2.01.01.001.-DESCRIPCION
CONTENIDO
Proyecto geomtrico
DEFINICION
Significacin de trminos

DEFINICION DE TERMINOS
Acotamiento
Alineamiento horizontal
Alineamiento v e r t i c a l
Ampliacin d e c u r v a
Banqueta
Bombeo
Bordillo
Calzada
Cero
Contracuneta
Corona
Cuneta
Curva c i r c u l a r h o r i z o n t a l
Curva e s p i r a l d e t r a n s i c i n
Curva ver t i c a l
c u r v a v e r t i c a l e n columpio
.'
Curva v e r t i c a l e n c r e s t a
Defensa
Derecho d e v a
Distancia d e v i s i b i l i d a d de encuentro
D i s t a n c i a d e v i s i b i l i d a d d e parad a
Distancia d e visibilidad de rebase
Nornias p a r a p r o y e c t o g e o m t r i c o
Faja separadora c e n t r a l
Grado d e c u r v a t u r a
G r a d o mximo d,e c u r v a t u r a
Guarniciones
Hombro
Horizonte d e proyecto
Lavadero

P&giaa

NORMAS DE SERVICIOS TE C N l COS

1.
i
/

h,1
(

Llbradero
L.ongi t u d c r i t ~ c a
P e n d i e r i t.e
Pendierite goberriddora
P e n d i e n t e mxima
P e n d i e n t e mnima
Rasarite
SecciGn transvcsrsal
Sobrcclevacin
Talud
Tangente h o r i z o n t a l
Tangentc v e r t i c a l
Tangente mixta
~ r n s i t od i a r i o p r o m e d l o a n u a l
( Tl>l:A1
V ~ l o r . i d a dd e m a r c h a
Velocidad d e proyecto
REFERENCIAS
Referencias

Clasificacin

PUgina

001- C.31
001- C.32
001-C.33
031-C.34
001- C.35
001- C. 36
001- C. 3 7
001- C. 38
0 0 1 - C. 39
001- C.40
001- C 4 1
001- C.42
001- C.43

5
5
5

DEL A1,INE:AMIENTO VEHTj CAl.

Tnngeiites
Visibilidad
Curvas v e r t i c a l e s

5
5
5

DE LA SECCION TRANSVERSAL
Definicin d e l a seccin
corona
'l'angentes d c l alincamj.cnto h g
i-izontal
Curvas y t r a n s i c i o n e s d e l a l i
neamiento h o r i z o n t a l
Calzada
Acotamientos
Pendiente transversal
Curvas c i r c u l a r e s d c l alirif?amiento horizontal
Curvas e s p i r a l e s d e t r a n s i c i i n
d e l a l ineaniiento horizorit.al
Faja separadora central
Taludes
Cunetas
Contracunetas
Obras complement.arias
Derecho d e v a

5
5
5

5
6
6

CAPlT1ILO 2.01.01.002.-CLASIFJCACJON
Y CAHACTERISTICAS DF LAS CARRETERAS
CJ a s l f i c a c i n
C l a s i f l c a c i n d e acucrdo con s u t r n s l t o d i a r i o p r o m e d i o anu-il
~ ~ o r a i dpsa r a p r G y e c t G
C a s o e s p e c l a l d c c a r r e t e r a s d e ms
ae c i i a t r o c a r r i l e s
CAHACTFRISTICAS
D ~ m e n s l o n e sd c las c a r r e t e r a s
S - l o r e s de l a s c a r a c t e r s t ~ c d s
CAPITlJL.0 2 . 0 1 . 0 1 . 0 0 3 . L E VISIBILIDAU

DISTANCIAS

I'iSTANCTA DE. VlSIBILIDAU DE PARADA

P o r m u l a de d l s l a n c l a d e v l s i h i 1 1 dad de pardda y t a b l a

004-C
004-C.01
004-C.02
004-C.03
004- C.04
004-C .O5
004- C.06
004--c.i

C A PI T U L O 2 . 0 1 . 0 1 . 0 0 5 . - R F C O M E N ~ '
GENE RAL E S

DISTANCIAS DE V.[SIBITJIDAD
i , i s t . i n r l a d e v i s l b ~ l ~ d ad de p r o y c < ' iO
;,E
- - LA?.
-

31
31
31
35
36

45

CXONES

f:l.ASlFICACION Y CARACTERJSTICAS
DE L A S CARRETERAS
?e:leccin d e l t i p o d e c i r r e t . e r a
i)etermlnacj.n d e cciracl;cr'.istjc;is
de c a r r e t e r a s

31
31
31

005--A
O(!S-.J.Ol

45
45

005-A.02

005- ti

005-U.O1

37
47

DISTANCIA DE VISIUTLIUAD DE REBASE

F'rniula d e distancia d e v i s l b l l l ded d e r e b a s e

Frmiila d r d i s t a n c i a d e
dad de e n c u e n t r o

vislbill-

CA)'ITIJLO 2 . 0 1 .01 .O04 , - CARACTERISTICAS GEOMETRICAS

:>EL ALINEAMIENTO HORIZONTAL

Tanqontcs
C ~ i r v a sc i r c u l a r e s y t a b l a
r ~ r v d se s p i r a l e s d e t r a n s i c i n
visibilidad

farr~b(:i:l.o c.<Jrb f P 1 , ; i~ 6 n a l a ponil-)l

r i a c iri (Jr? I a l i n c a n i i < > r ~ t . ho o r i 'c>c
t a l crin r.l ver t.ica.1
1Droyecl.o c o n r c l a c i 6 n a l a R C C c l n 1.ransvrrsal

005- ('.O3

52

005-C.U4

53

NORMAS DF S F R V i C I O S I C O S

Clasificacin

Anchos d e c o r o n a , d e c a l z a d a , d e
acotamientos y de l a f a j a s e p a
radora c e n t r a l
Ampliaciones, s o b r e e l e v a c i o n e s y
transiciones para carreteras t l
pos E y D
Ampliaciones, sobreelevaciones y
transiciones para carreteras t i
PC c
Ampliaciones, s o b r e e l e v a c i o n e s y
transiciones para c a r r e t e r a s t i
pos B y A (A2)
Ampliaciones, s o b r e e l e v a c i o n e s y
transiciones para carreteras t i
po A (A4S y A4)
Desarrollo d e l a sobreelevacin
y l a ampiiaci6n

I N D I C E DE TABLAS Y FIGURAS

(
PARTE 2.01
PROYECTO GEOMETRiCO

TITULO 2.01.01
CARRETERAS

Clasificacin

'/

clasificacin y caractersticas
de l a s carreteras
~ i s t a n c i ad e v i s i b i l i d a d d e p&
rada
Elementos d e l a curva c i r c u l a r
Grado mximo d e c u r v a t u r a
Elementos d e l a curva c i r c u l a r
con e s p i r a l e s
D i s t a n c i a mnima n e c e s a r i a a
o b s t c u l o s en e l i n t e r i o r d e
curvas c i r c u l a r e s , dada por l a d i s t a n c i a de v i s i b i l i d a d de parada
V a l o r e s mximos d e l a s p e n d i e n
t e s gobercadora y de l a s p e z
d i e n t e s gobernadora y d e 1 a s
p e n d i e n t e s mximas
Longitud c r i t i c a d e t a n y e n t e s
v e r t i c a l e s con p e n d i e n t e m a yor que l a gobernadora
V a l o r e s ininj.mos d e l p a r 8 i n e t r o
K y d e l a l o n g i t u d minima a r e 2
table d e l a s curvas v e r t i c a l e s
Elementos d e l a c u r v a v e r t i c a l
L o n g i t u d mnima d e l a s c u r v a s
v e r t i c a l e s en c r e s t a
L o n g i t u d mnima d e l a s c u r v a s
v e r t i c a l e s en c o l u m p i o
s e c c i n t r a n s v e r s a l en t.a rigen
t e del alineamiento h o r i z o n t a l para carret.eras t i p o s E,
D . C , 13 Y A2
S e c c i n t r a n s v e r s a l en t a n g e ~
t e d e l a1.1.neainiento h o r i z o n t a l . p a r a c a r r e t e r a s t i p o s A4

Tabia

002- 1

T a b l a 003- 1
Figura 004.1
T a b l a 004-1

F i g u r a 004.3

F i g u r a 004.4
T a b l a 004- 3
F i g u r a 004.5
F i g u r a 004 .6
F i g u r a 004.7

F i q u r a 004.8

P6gina

Pdgina

Tabla

004-4

34

Tabla

004- 5

37

Tabla

004- 6

3R

Tabla

004- 7

39

Tabla

004-8

40

F i g u r a 004.10

42

NORMAS DF SF R V I C 10s

TECNI COS

clasificacin
Anchos d e c o r o n a , d e c a l z a d a , d e
acotamientos y de l a f a j a a c p g
radora c e n t r a l
Ampliaciones, sobreelevaciones y
transiciones para carreteras
pos E y D
Ampliaciones, sobreelevaciones y
transiciones para carreteras t i
PO
Ampliaciones, sobreelevaciones y
transiciones para carreteras t i
pos B y A (A2)
Ampliaciones , s o b r e e l e v a c i o n e s y
transiciones para carreteras t j
po A (A4S y A4)
~ e s a r r o l i od o l a s o b r e e l e v a c i n
y l a ampliacin

INDICE DE TABLAS Y FIGURAS

Pdgina

l
Tablh

004- 4

34

Tabla

004- 5

37

Tabla

004- 6

38

Tabla

004- 7

39

Tabla

004-8

40

tL

PARTE 2.01

PROYECTO GEOMETRICO

TITULO 2.01.01
CARRETERAS
\

Clasificacin

'

(
!

<
\

..!

1
.

,,l-

Tabia

002- 1

T a b i a 003- 1
F i g a r a 004.1
T a b l a 004- 1

12
17
18

P i g u r a 004.2

2O

F i g - ~ r a0 0 4 . 3

22

Tabla

004-2

23

F i g u r a 004.4

24

T a b l a 004- 3
F i g u r a 004.5

26
28

F i g u r a 004 - 6

29

F i g u r a 004.7

3O

F i q u r a 004.8

32

F i g u r a 004.9

33

'

~ l a s i i fc a c i n y c a r a c t e r s t i c a s
de las carreteras
D i s t a n c i a d e v i s i b i l i d a d d e p&
rada
Elementos d e l a curva c i r c u l a r
G r a d o mdximo d e c u r v a t u r a
Elementos d e l a curva c i r c u l a r
con e s p i r a l e s
D i s t a n c i a mnima n e c e s a r i a a a b s t c u l o s en e l i n t e r i o r d e
curvas c i r c u l a r e s , dada por
l a d i s t a n c i a de visibil.idad d e parada
V a l o r e s mximos d e l a s p c n d i e n
t e s g o b e r n a d o r a y d e 1 a s pe;
d i e n t e s gobernadora y d e l a s
p e n d i e n t e s mximas
I m n g i t u d c r i t i r a rjr t a n g e n t e s
v e r t i c a l e s con pend.ient.e m a yor que l a gobernadora
V a l o r e s mnimos del. p a r m e t r o
K y d e l a l o n g i t u d mnima a r e g
t a b l e de l a s curvas vorti.cales
E1ement.o~ d a l a c u r v a v e r t - i r a l
L o n g i t u d minima d e l a s c u r v a s
v e r t i c a l e s en c r e s t a
Longj.t.ud mnima d e l a s c u r v a s
v e r t i c a l e s en c o l u m p i o
Seccin t r a n s v e r s a l en t - a n g e : ~
t e d e l . a1ineamient.o h o r izont-al paro c a r r e t e r a s t i p o s E,
D. C. 13 Y A2

Pgina

t e del alineamjento hor izont a l p a r a c a r r e t e r a s t - i p o s A4

rr

F i g u r a 004.10

42