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Vehculo de Diseo
Las caractersticas fsicas y la proporcin de vehculos de distintos
tamaos que circulan por las carreteras, son elementos clave en su
definicin geomtrica. Por ello, se hace necesario examinar todos los
tipos de vehculos, establecer grupos y seleccionar el tamao
representativo dentro de cada grupo para su uso en el proyecto. Estos
vehculos seleccionados, con peso representativo, dimensiones y
caractersticas de operacin, utilizados para establecer los criterios de
los proyectos de las carreteras, son conocidos como vehculos de
diseo.
Vehculos Ligeros.
La longitud y el ancho de los vehculos ligeros no condicionan el
proyecto, salvo que se trate de una va por la que no circulan camiones,
situacin poco probable en el proyecto de carreteras. A modo de
referencia, se citan las dimensiones representativas de vehculos de
origen norteamericano, en general mayores que las del resto de los
fabricantes de automviles:
Ancho: 2,10 m.
Largo: 5,80 m.
Vehculos Pesados
Las dimensiones mximas de los vehculos a emplear en la definicin
geomtrica son las establecidas en el Reglamento Nacional de
Vehculos vigente.
20,50m
Vehculos Pesados.
h: altura de los faros delanteros: 0,60 m.
h3: altura de ojos de un conductor de camin o bus, necesaria para
la verificacin de visibilidad en curvas verticales cncavas bajo
estructuras: 2,50 m.
h4: altura de las luces traseras de un automvil o menor altura
perceptible de carrocera: 0,45 m.
h6: altura del techo del vehculo pesado: 4,10 m
Vehculos Pesados.
El vehculo pesado tiene las caractersticas de seccin y altura para
determinar la seccin de los carriles y su capacidad portante, radios y
sobreanchos en curvas horizontales, alturas libres mnimas permisibles,
necesidad de carriles adicionales, longitudes de incorporacin,
longitudes y proporcin de aparcamientos para vehculos pesados en
zonas de estacionamiento, miraderos o reas de descanso.
SA : Casas rodantes
SC : Ambulancias
SD : Vehculos funerarios
Demanda Horaria
En caminos de alto trnsito es el volumen horario de diseo (VHD), y no el
IMDA, lo que determina las caractersticas que deben otorgarse al proyecto
para evitar problemas de congestin y determinar condiciones de servicio
aceptables.
Pf = Po (1+r)n
Donde:
Pf : trnsito final.
Po : trnsito inicial (ao base).
r : tasa de crecimiento anual por tipo de vehculo.
n : ao a estimarse.
Aforos Vehiculares
La informacin sobre volmenes de trnsito es de gran utilidad en la
planeacin del transporte, diseo vial, operacin del trnsito e
investigacin. Existen 3 tipos
1. Aforos manuales.- Son aquellos que registran a vehculos
haciendo apuntes en formatos de papel o con contadores
manuales
2. Contadores mecnicos
Son aquellos que emplean instrumentos para realizar el registro de
vehculos, sin que se requiera de personal permanente.
3. Contadores Porttiles
Pueden ser tubos neumticos u otro tipo de detector porttil
La manguera neumtica. Se utiliza como sensor de ejes que
detecta el paso del vehculo en base al impuso de presin que se
genera. La manguera es un procedimiento muy eficaz para aforos
de corta duracin, del orden de una semana.
La proyeccin debe
dividirse en dos partes:
tambin
Velocidad de Diseo
La Velocidad que adoptan los conductores en una carretera dependen
de diversas circunstancias, como:
Por Ejemplo:
Para una carretera de
Segunda Clase, con
Orografa accidentada
(tipo 3), las velocidades
de diseo para el tramo
homogneo sern:
40, 50, 60 y 70 km/h
El Proyectista elegir
las velocidades
dependiendo de las
caractersticas del
tramo homogneo.
Velocidad de marcha
Denominada tambin velocidad de crucero, es el resultado de dividir
la distancia recorrida entre el tiempo durante el cual el vehculo estuvo
en movimiento, bajo las condiciones prevalecientes del trnsito, la va y
los dispositivos de control. Es una medida de la calidad del servicio que
una va proporciona a los conductores y vara durante el da,
principalmente, por la modificacin de los volmenes de trnsito..
x
Velocidad de operacin
Es la velocidad mxima a la que pueden circular los vehculos en
un determinado tramo de una carretera, en funcin a la velocidad de
diseo, bajo las condiciones prevalecientes del trnsito, estado del
pavimento, meteorolgicas y grado de relacin de sta con otras vas y
con la propiedad adyacente.
Distancias de Visibilidad
Es la longitud continua hacia adelante de la carretera, que es visible al
conductor del vehculo para poder ejecutar con seguridad las diversas
maniobras a que se vea obligado o que decida efectuar. En los
proyectos se consideran tres distancias de visibilidad:
Visibilidad de parada
Visibilidad de paso o
adelantamiento
Visibilidad de cruce con otra
va.
Distancias de Visibilidad
Distancia de visibilidad de parada
Es la mnima requerida para que se detenga un vehculo que viaja a la
velocidad de diseo, antes de que alcance un objetivo inmvil que se
encuentra en su trayectoria.
Se considera obstculo aqul de una altura => a 0,15 m, con relacin
a los ojos de un conductor que est a 1,07 m sobre la rasante de
circulacin.
1.07m
1.07m
Ejemplo:
Hallar la distancia de Visibilidad de Parada para una carretera en
tramo tangente de Vd = 60Kph con una pendiente de +6%.
Da = D1 + D2 + D3 + D4
Donde:
Donde:
V : Velocidad del vehculo que adelanta, en km/h.
t2 : Tiempo empleado por el vehculo en realizar la maniobra para volver
a su carril en segundos.
En la Tabla 205.03 se
presentan los valores
mnimos
recomendados para la
distancia de visibilidad
de paso o
adelantamiento,
calculados con los
anteriores criterios
para carreteras de
dos carriles con
doble sentido de
circulacin.
Tramo con
visibilidad
para adelantar
Este Vehculo
NO puede
adelantar
La distancia de
visibilidad de paso
tambin podr
determinarse de la
Figura 205.03
Donde:
d : Distancia mnima de visibilidad lateral requerida a lo largo de la va
principal, medida desde la interseccin, en metros. Corresponde a las
distancias d1 y d2 de la Figura 205.04
Ve : Velocidad Especfica de la va principal, en km/h. Corresponde a la
Velocidad especfica del elemento de la va principal inmediatamente
antes del sitio de cruce.
t1 : Tiempo de percepcin reaccin del conductor que cruza, adoptado en
dos y medio segundos (2.5 s).
t2 : Tiempo requerido para acelerar y recorrer la distancia S = D + W + L,
cruzando la va principal, en segundos.
Donde:
D : Tres metros (3.0 m).
W : Ancho de la va principal, en metros.
L : Depende del tipo de vehculo, as:
20,50 m para vehculos articulados (tracto camin con semirremolque).
12,30 m para camin de dos ejes
5,80 m para vehculos livianos
a
Control de accesos
Se define por control de accesos a la accin por la cual se limita
parcial o totalmente el ingreso a una carretera, a los ocupantes de las
propiedades adyacentes o de las personas en trnsito.
Consideraciones generales
Para lograr los efectos deseados, deber tenerse en consideracin,
entre otros aspectos, los que se enumeran a continuacin:
El trazado de la carretera deber ser tal que el proyecto en
ejecucin, proteja el medio ambiente y destaquen las bellezas
naturales existentes.
En lo posible, el trazado y el perfil de la carretera debern
acomodarse a las caractersticas del terreno, con la finalidad de
disminuir el movimiento de tierras.
Es esencial evitar la destruccin de la vegetacin en general.
Ante la situacin de grandes cortes y terraplenes, deber tenerse
presente la posibilidad de disear viaductos, tneles o muros.