Cuando el Per se Qued Sin Cielo

L Per no tiene una

aerolnea de bandera
representativa de
capitales nacionales.
Nuestra lnea
presumiblemente de bandera es
decir, que debiera representar
al pas al negociar frecuencias,
destinos y servicios es LAN
Per, una sucursal chilena.
La ubicacin geogrfica del
Per es estratgica, con atractivos
tursticos especiales, y el
aeropuerto Lima-Callao se perfila
como un hub sudamericano, pero
hasta nuestro trfico interno est
dominado por LAN.
Sin duda que la Lnea Area
Nacional de Chile (LAN) se ha
convertido en una gran empresa
internacional (y un gigante en
el rea de la carga), pero pocas
naciones ceden tanta soberana
como el Per a un servicio que
pertenece a un pas vecino.
De ese desvaro lo debemos
culpar al fujimorato, que remat
a Aeroper para que Aeromxico
la fagocitara, empuj la
liquidacin de Faucett y cambi
la ley para vendernos por un
plato de lentejas (o porotos).
Para contar con una lnea

Por qu el Per no tiene una

aerolnea nacional de bandera
mientras la pobre Etiopa s?

En el rea de la aviacin comercial la situacin del

Per es ms anmala que un gallinazo sin plumas.

area nacional de bandera, y

prestar un adecuado servicio
interno en un pas con la
accidentada topografa del Per,
no es necesario ser una potencia
econmica.

En abril le toc a Ethiopian

Airlines la distincin de
reanudar los vuelos de los
famosos Boeing 787 Deamliners.
En enero la actividad de
estos flamantes jets, de diseo

Hasta un pas como

Etiopa, cuya pobreza
triplica la del Per,
tiene una aerolnea
nacional que llega a 89
destinos en el exterior.

ultraavanzado, haba sido

paralizada en el mundo entero
por la FAA al detectarse fallas
en su sistema de bateras.
Pero superadas estas,
Ethiopian Airlines despach su
primer vuelo de Addis Abeba a
Nairobi sin incidentes.
Ethiopian Airlines posee una
flota de cuatro Boeing 787 (que
cuestan US$ 110 millones cada
uno), adems de mltiples otros
aparatos.
Sin embargo, la antiqusima
Etiopa es hoy un pas miserable
comparado con el Per.
Su extensin geogrfica
es igual a la nuestra, pero su
economa no llega a un tercio de

?
Tewolde, timonel de
Ethiopian Airlines.
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El trfico interno est dominado por LAN. Muchos destinos del interior no cuentan con vuelos regulares por un criterio estrechamente comercial.

la peruana (PNB de US$ 103,100

millones contra US$ 325,400
millones estimados en el 2012).
Y el ingreso per cpita anual
de los etopes es una dcima
parte del de los peruanos (U$
1,200 anuales vs US$ 10,700).
Aun as, Ethiopian Airlines,
que es de propiedad estatal desde
que la fundara el emperador
Haile Selassie en 1946, llega a
89 ciudades en el mundo y a todo

Inslito: nuestra
aerolnea de bandera
es LAN Per, que es
una sucursal de Chile,
y hasta nuestro trfico
interno es dominado
desde afuera.
su territorio nacional.
En el Per del siglo XXI, en
cambio, las frecuencias areas
han sido reducidas o cortadas a
muchas localidades del interior
con un criterio estrechamente
comercial marginando rutas
que no son carnecita.
Las aerolneas nacionales
existentes, mientras tanto,
son marginales y no cuentan
con apoyo financiero o estatal
adecuado.
Julin Palacn, presidente
de la Comisin de Derecho
Aeronutico y de la Aviacin
Comercial del Colegio de
Abogados, bien ha descrito
nuestras inauditas carencias en
este rubro en una conferencia
titulada Soberana en el espacio
areo.
As que solo cabe preguntar:
Jorge Chvez, all arriba, nos
puedes explicar por qu nuestro
pas no levanta vuelo en este
tema fundamental?
Q
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