UNIVERSIDADE DE SO PAULO

FACULDADE DE ARQUITETURA E URBANISMO

Jos Augusto Fernandes Aly

ARQUITETURAS DA CIDADE: CONEXES E LUGAR

SO PAULO
2010

ARQUITETURAS DA CIDADE: CONEXES E LUGAR

Tese apresentada a Faculdade de Arquitetura e Urbanismo

Da Universidade de So Paulo para obteno do ttulo de Doutor
Em Arquitetura e Urbanismo
rea de Concentrao: Projeto de Arquitetura
Orientador: Professor Dr. Arnaldo Antonio Martino

So Paulo
2010

AUTORIZO A REPRODUO E DIVULGAO TOTAL OU PARCIAL DESTE TRABALHO, POR QUALQUER MEIO
CONVENCIONAL OU ELETRNICO, PARA FINS DE ESTUDO E PESQUISA, DESDE QUE CITADA A FONTE.
E-MAIL: jaaly@uol.com.br

Aly, Jos Augusto Fernandes

A447a

Arquiteturas da cidade: conexes e lugar / Jos Augusto

Fernandes Aly. --So Paulo, 2010.
200 p. : il.

Tese (Doutorado - rea de Concentrao: Projeto de

Arquitetura) - FAUUSP.
Orientador: Arnaldo Antonio Martino
1. Morfologia urbana So Paulo(SP) 2.Arquitetura 3.Cidades
4.Circulao de pedestres I.Ttulo
CDU 711.41(816.11)

Aos meus alunos, colaboradores e, fundamentalmente, ao universo de ensino de projeto de arquitetura.

AGRADECIMENTOS
Primeiramente agradeo ao Arquiteto Professor Doutor Arnaldo Antonio Martino pela orientao. Tambm a Arquiteta e Professora Doutora Regina Prosperi Meyer
pela ateno relevante no processo de definio da tese.
Agradeo tambm ao Arquiteto Professor Doutor Carlos Leite de Souza e ao Arquiteto Professor Doutor Paulo Jlio Valentino Bruna pelas contribuies como
participantes da banca do exame de qualificao. Outras pessoas foram de extrema relevncia atravs de contribuies pontuais dentre as quais destaco os arquitetos
Jlio Vieira, lvaro Puntoni, Jlio Cezar Bernardes, Lucas Fehr, Mrio Biselli, Cristiana Rodrigues, Natlia Leardini, Suraia Farah e Lilian Dal Pian. Tambm a alguns
arquitetos, interlocutores indiretos que como colegas nas atividades docentes contriburam com temas para reflexo, s vezes sem se dar conta disso. Neste caso,
Augusto Frana, Cristiane Gallinaro, Eduardo Nardelli, Luis Ackel e Jos Paulo de Bem e Lauresto Escher. Agradeo tambm ao estudante Daniel Braz que contribuiu
para alguns levantamentos de dados, Sandra Almeida e Edson Nakashima e Tiago dos Santos Freitas pela reviso do texto e formato e finalizao da capa. Alm,
claro, de todas as pessoas que direta ou indiretamente contriburam com opinies ou pareceres informais, sejam de naturezas acadmicas ou como motivaes
pessoais.

RESUMO
Esta tese prope aes possveis na cidade atual como respostas a ambientes fragmentados e desconexos, revelados por meio de investigaes especficas do
espao urbano: a cidade, seus aspectos morfolgicos e sua arquitetura, as conexes de edifcios entre si e com os espaos pblicos e a ideia de lugar como elemento
estruturador. Propomos uma anlise da cidade atual fundamentada numa reviso histrica de um perodo determinado, buscando algumas razes para a configurao
atual. Sendo assim, o contedo geral da tese desenvolve uma leitura focada nas relaes entre arquitetura e cidade, tendo como ponto de partida o incio do sculo XX
e ponto de chegada a atualidade, reconhecendo algumas demandas significativas relacionadas aos percursos e qualidade urbana em geral, apontando
possibilidades especficas de interveno. O entendimento dos processos relacionados s transformaes da forma paisagem, usos funcionalidades / significados e das novas modalidades de espaos obtidos conectividade ou no conectividade da arquitetura surge como dado importante para as proposies crticas e
prticas na atualidade, como produtos reais ou investigativos.
Nosso ponto de partida e principal motivao foram observaes e anlises do fenmeno da fragmentao e disperso da cidade atual, observada especialmente em
metrpoles como So Paulo. A contraposio das formas recorrentes de implantao dos edifcios modernos comumente percebidos como objetos desvinculados
fisicamente de seus pares - frente s implantaes tradicionais, cuja tnica so os quadras compactas, originou aqui analisados nos aspectos restritos ao resultado
morfolgico e arquitetnico - no raro, tipos de cidades que colecionam objetos dispostos ao longo das vias ou praas e que, comumente, sofrem pela desconexo
generalizada. Essa desconexo origem de uma srie de problemas e, dentre outros, entendemos que nela encontram-se as causas para um relevante problema
urbano, ao mesmo tempo crnico e tambm atual, que a falta de qualidade dos percursos para pedestres prejudicando a fruio das pessoas em partes ou no todo
de algumas cidades.
Tal caracterstica aliada falta de programas adequados junto s reas pblicas, bem como o mau tratamento das mesmas, parece gerar outros problemas
enfrentados pelo urbanismo atual como a ineficcia dos sistemas de transportes coletivos, insegurana urbana, alternativas de lazer etc.: sintomas que, grosso modo,
sintetizam a cidade desconexa. A partir disso, proporemos algumas alternativas de ao para a cidade atual.
Palavras chave: [arquitetura] [cidade] [lugar] [conexo]

ABSTRACT
The aim of this thesis is to propose possible actions in the present city as answers to fragmented and disconnected environments that emerge through specific
investigations of the urban space: a city, its morphological aspects and architecture, the connections that exist among buildings and between buildings and public
spaces, as well as the idea of place as a structuring element. We propose an analysis of the present city which is based on the historical revision of a certain period and
that searches for some sources of its current configuration. Thus, this thesis focuses on the relationships between architecture and city from the beginning of the
twentieth century to these days, and it identifies some relevant needs concerning the routes and the urban quality as a whole, aiming at specific possibilities of
intervention. The understanding of the processes related to the transformation of the form landscape, the uses functionalities / meanings and of the new kinds of
obtained spaces connectivity or non-connectivity of the architecture is an important aspect for the critical and practical propositions nowadays, as they are real or
investigative products.
Our starting point and major motivation were the observations and analyses of the fragmentation and spreading of the present city - aspects that take place especially in
large cities like So Paulo. The opposition between the recurring ways of implementation of modern buildings commonly perceived as objects which are physically
detached from their peers and the traditional implementations which focus on compact blocks, has originated and here they are analyzed only as far as the
morphological and architectural aspects are concerned cities that collect objects placed along the streets or squares, and that usually suffer because of its
disconnection. This disconnection originates a number of problems as well as the causes of a major urban problem chronic and current which is the lack of quality
of pedestrian routes; this hinders peoples use of parts of the city and, sometimes, of the whole city.
This characteristic together with the lack of adequate programs for public areas, as well as the bad treatment given to them, seems to create other problems to the
urban system such as inefficiency of the public transportation system, urban insecurity, new forms of entertainment, etc.: these problems, roughly speaking, describe the
disconnected city. Based on this, we will propose some possible actions for the current city.
Key words: [architecture] [city] [place] [connection]

SUMRIO
CONSIDERAES INICIAIS

INTRODUO

24

1.

32

2.

3.

4.

5.

TRANSFORMAES MORFOLGICAS NA CIDADE NO SCULO XX

A quadra urbana e a evoluo de seus aspectos morfolgicos Amsterdam

41

As quadras urbanas e as HOFFs vienenses

45

O processo de decomposio da quadra tradicional: os conjuntos habitacionais

47

O urbanismo dos CIAMS de 1930 e 1933

52

Edifcios como cidades

63

Experincias ps carta de Atenas dentro da tradio moderna

71

Experincias a partir de 1960 com um sentido de resgate da cidade tradicional

73

Projetos Urbanos: alternativa ao planejamento normativo

74

Berlim, IBA

76

Barcelona: pequenos projetos e Vila Olmpica

79

Potsdammer Platz, Berlim

83

INVESTIGANDO CAMINHOS PARA A CIDADE ATUAL A PARTIR DA ARQUITETURA

93

Um balano das transformaes apresentadas ou argumentos que esboam uma tendncia

93

As formulaes de Cristian de Portzamparc: A terceira Era da Cidade.

99

A cidade atual, sua complexidade e suas demandas: pontos de contato com a arquitetura

101

INVESTIGANDO ARQUITETURAS DA CIDADE ATUAL: CONEXES

108

Consideraes Sobre o Tema

108

Hyperedifcio

115

Cidade Bipolar Super Conectada

117

Hibrid Lynked

120

Cannary Wharff

123

INVESTIGANDO ARQUITETURAS DA CIDADE ATUAL: LUGAR

129

Consideraes Sobre o Lugar

129

Centro Digital Do Ensino Fundamental

134

Cmara Municipal de So Caetano do Sul

152

Concluindo sobre o tema

173

UMA APLICAO POSSVEL: VISES SOBRE O EIXO LUIZ CARLOS BERRINI

179

CONCLUSES

194

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

197

... certamente na arquitetura, essas duas coisas esto presentes: o que significado e o que significa. O
que significado algo proposto do qual se fala; o que significa a demonstrao explicada pelas regras
das doutrinas. Por essa razo, quem vier a professar o ofcio de arquiteto dever estar exercitado nessas
duas coisas...
Marco Vitrvio Polio.

CONSIDERAES INICIAIS
REFLETINDO SOBRE O TRABALHO DOUTORAL EM PROJETOS DE ARQUITETURA.

A investigao da verdade , num sentido, difcil e, em outro, fcil. Isso indicado

pelo fato de que se nenhuma pessoa isolada capaz de ter uma adequada
apreenso dela, no possvel que todos falhemos na tentativa. Cada pensador faz
alguma observao a respeito da natureza e, individualmente, pouco contribui ou
em nada contribui para a investigao; mas uma combinao de todas as conjeturas
tem como resultado algo considervel.
Aristteles. Metafsica, Livro II

O trabalho de Doutoramento em Arquitetura e Urbanismo uma oportunidade para coroar uma experincia que para ns iniciou-se na graduao e continuou na
produo da dissertao de Mestrado, tendo como pano de fundo as atividades prticas de escritrio e as atividades como docente, relevantes para dar sentido
pesquisa que ora consolida algumas posies tericas.
Inicialmente, somos motivados a apresentar posio frente questo sobre como poderamos atender s demandas de um trabalho de DOUTORAMENTO no campo
da arquitetura e urbanismo, especialmente quando diz respeito rea qual este se vincula: PROJETO DA EDIFICAO.
Propomos algumas consideraes.
A primeira questo que reflete boa parte das discusses acadmicas como tratar o tema TESE EM PROJETOS e PROJETOS COMO TESE. Muitos arquitetos,
professores e pesquisadores propem assertivamente que o ato de projetar em si, aborda o tema do conhecimento e da construo de hipteses e teses em sua
prpria dinmica. Ao realizar-se um projeto, podem-se transformar as hipteses iniciais em teses atravs de um caminho dialtico1. Isto da natureza do projeto e o

V. Dialtica. Segundo Osvaldo Giacoia Jnior - Pequeno Dicionrio de Filosofia Contempornea, So Paulo, Publifolha, 2006 (p.63) - o termo designava entre os gregos a arte da
argumentao. Numa proposta mais recente de Hegel, a compreenso da realidade implica sempre a reconstituio de sua gnese segundo o seguinte esquema: numa totalidade, o vir a
ser tem incio a partir de uma posio (tese), que negada por aquilo que a ela se antepe (anttese), de modo que da tenso entre ambos surge uma unidade mais elevada, uma terceira

caminho para construir um corpo para transformao daquelas hipteses lanadas nas primeiras impresses sobre algum problema - em geral representadas atravs
de croquis - at seu desenvolvimento final, demonstrado pela construo de raciocnios atravs de desenhos e modelos, refletindo uma srie de posicionamentos
diante de inmeras questes que compem o universo para realiz-lo. Para aqueles, ao configurar-se esta possibilidade, tal projeto poderia ser aceito como tese.
Se, como dizem alguns autores sobre o mtodo cientfico, o produto de uma pesquisa s pode ser de dois tipos: uma descoberta ou uma inveno2 o projeto poderia
ser visto como uma descoberta mediante um universo de possibilidades e atravs de diagnsticos precisos que apontem para aquela soluo ou, mais
comumente, como uma inveno caso ficasse clara a exposio de um mtodo ainda no conhecido ou indito, segundo nossa compreenso. No entanto, para uma
tese, tendemos a valorizar mais a descoberta, visto que as coisas que se descobrem so relativas a fenmenos 3 imanentes de um universo estudado, sejam estes
independentes da ao humana ou no. Assim, a validade e durabilidade do conhecimento produzido parecem-nos aceitveis at que tais fenmenos estudados
sofram alguma modificao, o que em nossa rea ocorre constantemente. Da a importncia da localizao daqueles fenmenos no tempo e no espao.
J a inveno, ao tratar de agenciamentos propostos pelo homem, e que no campo da cultura assume um alto grau de arbitrariedade, no poderia estar na categoria
do conhecimento generalizvel, mas sim passvel de substituio a qualquer tempo e espao, na medida em que um olhar distinto por motivos diversos - culturais,
polticos, emocionais, filosficos, sociolgicos ou religiosos, dentre outros - pode, s vezes, assumir uma nova proposio que desmontaria afirmaes de crenas
supostamente definitivas ou pretendentes condio de verdadeiras naquela inveno. Neste caso, poderia ser especulativa ou investigativa apenas, mas no
definitiva nem pretendente a construo de uma verdade necessariamente. Sendo assim, a inveno ficaria melhor se vista enquanto fenmeno um tipo de soluo,
uma atitude ou uma resposta - mas no como tese, pelo apelo de definitivo e verdadeiro que encerra a palavra.
Conforme prope Serra (2006), aceitam-se por vezes teses que concluem com uma inovao, no sentido de uma modificao formal de uma teoria ou de produtos j
existentes. De certa forma, este tambm o caso das teses ditas propositivas, no sentido de teses que propem solues para problemas sociais, econmicos,
urbanos e etc.

posio (sntese), a qual por seu turno d origem a uma nova negao e assim por diante. H ainda outros sentidos para o termo, mas parece-nos suficiente aos nossos objetivos estas
duas definies.
2
Serra, Geraldo Gomes. Pesquisa em Arquitetura e Urbanismo. So Paulo. EDUSP: Mandarim, 2006. P.21
3
Entendendo fenmenos como quaisquer eventos observveis com ou sem instrumentos artificiais e que despertem interesse cientfico na busca de revelaes acerca dos mesmos.
Segundo Osvaldo Giacoia Jnior - Pequeno Dicionrio de Filosofia Contempornea, So Paulo, Publifolha, 2006 (p.81), do grego Phainmenon, significa algo como aquilo que aparece que
se mostra; diz-se do objeto percebido pelos sentidos ou pela conscincia. Em Kant (1724-1804), o termo compreende todo o conjunto dos objetos que podem ser dados na experincia
espao-temporal possvel, cuja estrutura determinada pelas formas e princpios subjetivos de nosso aparelho cognitivo. Assim, conhecemos das coisas apenas seus fenmenos aquilo
que nos aparece a partir delas -, dadas as condies subjetivas de nossa percepo e nunca as coisas tais como seriam em si mesmas.

Sendo assim, as teses de doutoramento, como comumente so aceitas, s poderiam, em nossa percepo, estar dentro destas possibilidades, ou seja, construir
alguma teoria que revele descoberta, ou uma inveno, possvel segundo critrios controlados e propondo novos mtodos, cuja aceitao e condio generalizvel
em algum tipo de universo - possam ser reconhecidas.
Lcio Costa, ao apresentar o Memorial do Plano Piloto para Braslia, esboou um croqui, por ele intitulado Braslia, cidade que inventei. Independentemente se o
significado da palavra inventei precisamente cabvel neste caso, pode-se pensar que esta inveno uma tese? A priori, nossa percepo diz que no. Mas certo
que ao projetar (inventar) Braslia ele esboa atravs dos desenhos vrias teses subjacentes e ocultas- que so reveladas e se afirmam (ou no) enquanto
conhecimento. Se no processo de projeto no o foram, no processo de leitura crtica de seu projeto tm sido amplamente reveladas. Inclusive, tem sido e sero
lanadas novas teses sobre o grande artefato projetado. O que parece importar no a inveno, mas os contedos da mesma que podem ser estudados e revelados
em ciclos que se repetem e se inovam como um processo de aproximaes sucessivas 4, sem necessariamente pretender-se a condio de verdades absolutas e
imutveis, em todo o tempo ou em quaisquer condies de anlises. O grande objeto de estudo a cidade projetada serve mais como universo de fenmenos do
que como tese em si. Postas estas coisas, reveladas as teses e defendidas como aproximaes a verdades, seria de grande valia t-las consumadas no desenho,
objetivo, talvez mais elevado, de nossa condio de arquitetos. Portanto, parece-nos que a realizao de um projeto, deveria ser o fim de um processo de revelao:
inveno como resultado de revelaes. Se nos parece claro que no se faz projeto sem conhecimento, no claro que ao exp-lo o conhecimento se revela, saindo
da condio implcita para expor-se luz que ilumina seus processos, significados e juzos.

Entendendo este processo no como o mtodo matemtico para equaes diferenciais, mas como processo que parte do principio que um conhecimento cientfico no se faz
necessariamente de forma integral, mas vai aperfeioando-se ao longo de sucessivas investigaes e revises no tempo. Por exemplo, lembrado por Isaac Asimov em seu ensaio A
RELATIVIDADE DO ERRADO, o processo de revelao da forma esferide oblata (j em processo de discusso) da terra passou por processo de revelaes sucessivas que levaram a
crenas iniciais da sua condio plana a esfrica at perceber-se (aplicando as descobertas de Newton) sua forma at ento aceita, mas que j se encontra em processo de novas
descobertas. (publicada na revista Skeptical Inquire, volume 14 n. 1, 1989. P 35-44).

Fig. 1 Croqui de Lcio Costa / Espao Lcio Costa em Braslia. Foto: Jos Augusto Aly (2009)

Sobre descobertas e revelaes

O projeto em si no est na categoria das cincias que independem do homem, mas nas cincias produtivas assim como as outras artes, cuja finalidade produzir
propostas e, portanto, dotado de lgicas prprias, conforme classificao aristotlica que veremos adiante. Estas lgicas tm a ver com os mtodos para realiz-lo,
suas especificidades tcnicas como a representao, seu instrumental, o clculo, os materiais, as cores, os espaos, a forma, a capacidade objetiva de resoluo de
problemas reunindo necessidades programticas, conferncia de qualidade ambiental, aspectos sustentveis, estticos, financeiros legais e etc. Parece-nos, no
entanto, que ao se arriscar na soluo destas variveis atravs de propostas, adotam-se raciocnios que lanam hipteses e as consolidam ou no - pela
investigao atravs do desenho. Ao propositiva, portanto, ainda assim no produz cincia generalizvel em si, mas desenvolve-se como fenmeno estratgia
(mtodo) - para resoluo de problemas atravs do desenho. Estas respostas, no entanto, podem sugerir outras hipteses de anlises e se vistas como fenmenos
podem ser estudadas e delas depreender-se conhecimento e cincia comunicvel. Deste processo, estaria se produzindo teoria aproximao da verdade e nos
satisfaramos com determinadas concluses que, pela demonstrao atravs de associaes com outros fenmenos, ou por anlises posteriores, contribuiriam de
forma inequvoca ao campo do conhecimento.
Da, arriscamos que o projeto em si no deve ser concebido como uma tese -ainda que requisite alto grau de conhecimento de seus autores- e, portanto, no dando
conta da condio doutoral. Mas contem teses que podem ser construdas atravs da observao e investigao e, portanto acumuladas no campo do conhecimento
como um todo, especialmente no conhecimento especfico do projeto e de sua prtica efetiva. Mesmo que possamos atribuir ao projeto o carter inventivo, teramos
que depreender dele as caractersticas novas, especialmente quanto ao mtodo de sua concepo. Teramos que analis-los, entend-los, exp-los a filtros crticos e
da produzir concluses que o atestem como inventivo e com isto produzir conhecimento ao reconhec-lo enquanto tal. Neste caso, parece-nos imperativo que o
conhecimento esteja associado conscincia que se tem de um determinado problema, que se constri como hiptese (insuficiente-tese), desenvolvimento e
conseqentemente tese.
Satisfaramo-nos, neste caso, com a concepo de que um Doutorado na rea de projeto produo de conhecimento nestas bases, ou seja, de conscincia terica
sobre fenmenos internos ou externos ao processo de projeto. A defesa do produto como tese, desvinculada das revelaes tericas precedentes, no entanto, para
ns descartada, ou ainda sugere novos aprofundamentos.
Portanto, a percepo aponta para que o projeto apie teses, ou seja, escolhe-se um fenmeno para estudo e, a partir da construo de um corpo de conhecimento
acerca do mesmo, seja atravs de percepes no local de implantao ou anlises de projetos atravs de textos crticos e histricos ou entrevistas, demonstra-se a
veracidade de alguma hiptese que objetive construo terica transformando-se em tese. Estas, se consolidadas poderiam ser absorvidas por projetos que as

apiem. Por exemplo, digamos que percebamos e sejamos intrigados mediante um nmero expressivo (grande incidncia) de projetos feitos por arquitetos, num
determinado tempo (recorte temporal), que exploram o deslocamento dos espaos pblicos como circulaes e praas - em geral comuns em nvel trreo - para nveis
elevados fortemente distanciados daquele cho em locais especficos (recorte espacial). Constroem-se hipteses sobre este fenmeno (que reconhecemos enquanto
tal) por exemplo, a associao desta ao s necessidades de natureza ambiental e a uma tecnologia disponvel que explora espacialidades alternativas com um
sentido de reviso total das prticas sociais tradicionais, vinculando tal atitude (projeto) liberao do cho para reas permeveis. Estabelecidas as hipteses e
tendo-as demonstradas e aceitas enquanto teses poderamos propor um projeto que as ilustrem ou apiem atravs de um desenho passvel de generalizao no
ele, mas os fenmenos dele depreendidos.

FIG.2-3 Rem Koolhaas. Hiper edifcio, Bangkok. Fonte El Croquis 131-132 (2006). Aqui claro o carter propositivo no sentido de elevar reas pblicas e liberar o solo para reas verdes.

Claro que o recorte temporal, especialmente, faz-se necessrio, pois a partir das imagens que geraram aquelas motivaes iniciais e resultaram num desenho, outros
pesquisadores poderiam assimil-las desvinculadas total ou parcialmente de seus significados e motivaes de origem - e com outras relaes de significados ou
intenes, adot-las. Assim fariam com que aquela associao se desloque para outro campo de percepo, sugerindo outras hipteses e conseqentemente outras
teses sobre fenmenos com caractersticas similares, baseados em sua aparncia. Se tudo estiver aceito seria suficiente para definir o resultado como uma tese.
Porm o projeto ao produtiva - poderia ser um exerccio de demonstrao, apoiando, na medida em que o conhecimento demonstrado de tais experincias possa
sugerir, teses generalizveis e aplicveis em outros contextos nos quais se pode prop-lo com relativa segurana. No caso, por exemplo, um projeto que apoiasse as
teses de associao entre a busca de resultados ambientais desejveis com o deslocamento do plano pblico do projeto para nveis distantes do cho.

Fig. 4 Steven Holl. Hibrid Lynked. Pequim. Fonte El Croquis. Neste caso o deslocamento das reas pblicas para nveis elevados realizou-se e indica a reafirmao do fenmeno de exemplo.

Sobre inveno e mtodo

Estas consideraes e exemplos parecem-nos necessrios porque o objetivo destas reflexes dar consistncia ao caminho a seguir, objetivando produzir
conhecimento no campo do PROJETO DE ARQUITETURA. claro que, se fazer projeto possui lgicas prprias e que, como dito anteriormente, podem ser lidas a
partir da construo de um corpo reflexivo atravs de disciplinas especficas teoria, desenho, modelos e outras tcnicas , para transformar hipteses em teses
possveis, seria mais aceitvel que ao conceb-lo como tese, haja uma clara proposio de alguma inovao ou inveno. Inveno do mtodo, visto que em si, um
projeto qualquer, pelo seu carter nico, no garantiria a produo de conhecimento indito e generalizvel. As solues j conhecidas e adequadas ao problema no
seriam inditas pelo simples fato de um projeto no ser exatamente igual ao outro, na maioria das vezes. Mas um novo mtodo, certamente, seria passvel de
generalizao a algum tipo de universo, e contribuiria ao conhecimento especfico do projeto.
Os diagramas propostos pelo arquiteto Peter Eisenman relativos ao projeto da Casa Frank Miller (CASA III) esboam um mtodo de tratamento da forma que parece
encaixar-se neste raciocnio.
A partir de uma forma cbica, cria-se uma espcie de aramado dado pela geometria estrutural e concebe-se um descolamento programtico tornando este o
programa - independente da estrutura atravs de um giro de quarenta e cinco graus dos volumes frente a estrutura. A partir disto, cria adaptaes ao programa que
evoluem ao tratamento sistemtico das aberturas at que se obtenha a noo de total independncia entre estas partes estrutura e programa resultando numa
forma bastante inusitada poca onde a independncia da planta, a estrutura livre e a presena dos espaos intersticiais tornam o projeto surpreendente e indito. Em
se tratando de formas singulares esta seria mais uma no fosse o percurso to claro atravs do qual o arquiteto constri seu pensamento. Por traz destas operaes
escolha de um prisma regular de partida e conseqente descolamento programtico - h um discurso histrico acerca da esttica moderna, seu rigor e suas razes e
conseqente conquista de liberdade atravs da ruptura entre as partes, do ngulo reto e obteno de outra forma de planta livre to preconizada pelos antecessores.
Neste sentido, por se tratar de aes claras, poderamos pens-las em situaes outras que no este projeto, configurando assim um mtodo adotado num ensaio,
mas passvel de generalizao para outros programas e situaes. Aponta para novas possibilidades da forma e das relaes entre programa e estrutura. Sua
demonstrao poderia ser aceita no prprio resultado construdo. claro que o objeto em si no diz nada se no por uma anlise e uma leitura que esmice seus
conceitos e desgnios. Ora, fica claro que a resposta esttica obtida s o enquanto parte de um processo de conscincia histrica do artista / arquiteto e isto fica claro
nas exposies diagramticas.

Fig 5-6 Respectivamente: Peter Eisenman. Casa III para Robert Miller. Fonte: Whats Desconstruction e Ching, Francis D.K., Arquitetura: Forma Espao e Ordem.

Num certo sentido a obra deixa de ser apenas admirada e produz pensamento na medida em que se expe enquanto diagramas e possivelmente por que o
reconhecemos enquanto mtodo, ou seja, h certo alvio ao entend-lo, dado pela percepo que a estratgia poderia repetir-se como nova possibilidade de
tratamento com a forma.
Assim, nosso entendimento que os projetos no seriam necessariamente teses, mas compreendemos e aceitamos que a exposio de um MTODO, configurando
um potencial de generalizao, adquire um juzo inventivo aceitvel como tese, passvel de ser teorizado e comunicado. Contribuiria para o campo do conhecimento da
prtica do projeto: teoria que contribui para a prtica que por sua vez gera novas teorias. No seria um projeto qualquer, portanto.
Outro caminho para um PROJETO COMO TESE poderia ser entendido tambm como combinaes de observaes de fenmenos com as respostas que parecessem
mais adequadas a um problema levantado. Mas isto seria uma questo de conveno, pois h de se construir uma teoria acerca daquelas propostas e demonstr-las
como melhor soluo ou mesmo soluo possvel para atender quelas demandas indicadas pelas observaes. Isto seria rduo, pois a demonstrao dependeria
de um resultado efetivo, o que, pensando-se em ensaios de projetos, restringe-se a avaliao apenas aos domnios projetados e no realizados efetivamente, no
garantindo sua validade. Seria convencionar que as TESES PROPOSITIVAS poderiam sustentar-se apenas em HIPTESES para a sua (auto) afirmao: afinal, o que
diria que uma proposta seria melhor do que outra visto tratar-se de um campo de vrias possibilidades? Se tratado apenas como mais uma possvel ao para um
determinado problema, seria de fato uma aproximao da verdade naquele problema? Ou a aproximao da verdade contradiz a noo de projeto? Talvez sim, pois a
verdade aceitado-a como possvel em investigaes cientficas estaria no campo das revelaes tericas, enquanto o projeto estaria no campo das possibilidades,
o que nos parece.
Mas mesmo com estas dificuldades, considera-se neste trabalho que a tese propositiva tambm um argumento importante ao vincular-se ao departamento de
PROJETOS, visto que, em ltima anlise, as solues propostas pelo desenho concentram em si certo tipo de fundamentao terica estudo dos fenmenos
associados - que serviria para a pesquisa de outros pesquisadores e contribuiria, sem dvidas, para o ENSINO DE PROJETO, talvez uma das principais finalidades de
um trabalho acadmico.
Referncias em bases do pensamento ocidental
Caberia ainda reportarmo-nos a algumas bases do pensamento ocidental. Aristteles em sua obra abordou o problema das distines entre diversos saberes,
conforme descreve Chau (2002) 5. Ela expe definindo o que, segundo ele, seriam os conhecimentos tericos, prticos e produtivos conforme a seguir:

Chau, Marilena. CONVITE FILOSOFIA. So Paulo, Editora tica, 2002. P.41-43.

Cincias teorticas, contemplativas ou tericas, que so aquelas que estudam coisas que existem independentemente dos homens e de suas aes e que no tendo
sido feitas pelos homens, s podem ser contempladas por eles. A autora prossegue e lembra o significado da palavra teoria, que em grego (Theoria) quer dizer
contemplao da verdade. O que so as coisas que existem por si mesmas e em si mesmas, independentemente de nossa ao fabricadora (tcnica) e de nossa ao
moral e poltica? So as coisas da Natureza e as coisas Divinas. A matemtica e a fsica fazem parte deste grupo.
Cincias prticas, que as cincias que estudam as prticas humanas enquanto aes que tem nelas mesmas seu prprio fim, isto , a finalidade da ao se realiza
nela mesma, o prprio ato realizado. Neste caso a autora destaca a tica na qual a ao realizada pela vontade guiada pela razo para alcanar o bem do
indivduo, claramente objetivando as virtudes morais das quais destaca a coragem, generosidade, fidelidade, lealdade, clemncia, prudncia, amizade, justia,
modstia, honradez, temperana e etc. Ainda no campo das cincias prticas destaca a poltica cuja ao realizada pela vontade guiada pela razo para ter como
fim o bem da comunidade ou o bem comum. Tem a ver com a ao deliberada do sujeito, ou a prxis, ou seja, aquilo que pode acontecer ou deixar de acontecer, uma
possibilidade que depende da vontade racional do agente. Apesar de no terem a universalidade das cincias teorticas, podem ser estudadas, pois h algo de
universal nelas que so as finalidades, o que para Aristteles o Bem.
Cincias produtivas: cincias que estudam as prticas produtivas ou as tcnicas, isto , as aes humanas cuja finalidade est para alm da prpria ao, pois a
finalidade a produo de um objeto, de uma obra. Dentre elas, menciona a arquitetura cuja finalidade produzir abrigo para o homem, alm de ser um dos agentes
na produo da cidade e tambm menciona outros fazeres como a medicina (a cura) a economia (organizar a produo para a sobrevivncia e acmulo de riquezas),
pintura, escultura, artes em geral. Em suma, todas as atividades humanas tcnicas e artsticas que resultam num produto ou numa obra, referem-se a ao fabricadora
do ser humano, que em grego conhecida como poesis no sentido que seu objeto um produto ou a forma de faz-los. Neste caso a finalidade da ao est fora
dela, num objeto, obra ou produto, ou no sentido de atingir a outro, como o caso da medicina.
A partir disto definiu-se o campo de investigao filosfica que durou at o sculo XIX, quando algumas cincias especficas foram se distanciando daquilo conhecido
como tronco geral da Filosofia, como aponta a autora6 e hoje, pode-se dizer que aqueles campos de investigao dizem respeito ao conhecimento da realidade ltima
de todos os seres, ou da essncia de toda realidade, campo este conhecido como Ontologia, ao conhecimento da capacidade humana de conhecer, isto , o
conhecimento do prprio pensamento em exerccio como a lgica, que oferece as leis gerais do pensamento, a teoria do conhecimento que oferece os procedimentos
pelos quais conhecemos as cincias propriamente ditas e o conhecimento do conhecimento cientfico (a epistemologia) e, finalmente, ao conhecimento das aes

Ibidem (p.42)

humanas seus valores e finalidades, ou seja, das aes que tem em si mesmas sua finalidade (a tica e a poltica, ou a vida moral e a vida poltica) e das aes que
tem sua finalidade num produto ou numa obra: as tcnicas e as artes e seus valores (utilidade, beleza e etc.), incluindo a arquitetura.
Aceitando a classificao aristotlica, ficam marcadas as diferenas de gnese entre as cincias produtivas nas quais o PROJETO DE ARQUITETURA se insere e
as cincias teorticas ou contemplativas, que estudam coisas que existem independentemente dos homens, como fenmenos fsicos, biolgicos, naturais e mesmo os
sobrenaturais que, na viso do pensador grego apontam para a Teologia e para a Metafsica; e, tambm, as cincias prticas, que tem a finalidade e o homem como
princpio da ao.
Mas, ao que nos parece, h uma supresso do fato de que ao classificarmos tendemos a considerar que a arquitetura enquanto atividade confunde-se por seus
produtos projeto com as disciplinas que a cercam. Mesmo estando no campo especfico da produo, estaria sujeita ao campo dos fenmenos, passando a ser
analisada pela teoria que pode ser feita segundo os mtodos cientficos usuais. Se o projeto de arquitetura uma produo e, portanto difere-se da investigao
terica, tambm ao mesmo tempo objeto de investigao e isso que entendemos ao falarmos de uma tese.
J que todos os seres humanos desejam o conhecimento7, no parece fazer sentido entender que um projeto poderia ser tratado como tese, visto que em si no
produz nada alm de admirao fase componente, porm no suficiente para a construo epistemolgica. Assim, quando Aristteles indica que supomos que
artistas sejam mais sbios do que homens de mera experincia (o que significa que, em todos os casos, a sabedoria depende mais propriamente do conhecimento), e
isto porque os primeiros conhecem a causa, ao passo que os segundos no a conhecem uma vez que os homens de experincia conhecem os fatos, mas no o
porqu; os artistas, contudo, conhecem o porqu e a causa. Pela mesma razo, consideramos que os mestres, em todo o ofcio, merecem maiores apreos, conhecem
mais e so mais sbios do que os artesos, porque conhecem as razes das coisas que so feitas; pensamos que os artesos como certos objetos inanimados
realizam coisas, mas sem saber o que realizam (como, por exemplo, o fogo queima); somente que enquanto os objetos inanimados executam todas suas aes devido
a certa qualidade natural, os artesos executam as suas atravs do hbito. Assim, os mestres dispem de maior sabedoria, no devido sua capacidade de fazer
coisas, mas porque possuem uma teoria e conhecem as causas8.
Apesar disso, reconhece um pouco antes que, se algum dispe de teoria sem experincia, e conhece o universal, mas no conhece o particular nele contido, com
freqncia falhar em seu tratamento, uma vez que o particular que tem que ser tratado.

7
8

Aristteles. Metafsica, 980 a22 (livro 1). Trad. Edson Bini. So Paulo. EDIPRO. 2006. P. 43.
Ibidem. P.44.

Quando Vitrvio9 nos diz que a cincia do arquiteto ornada por muitos conhecimentos e saberes variados, pelos critrios da qual so julgadas todas as obras das
demais artes, e prossegue dizendo que esta cincia nasce da prtica e da teoria, onde prtica o exerccio constante e freqente da experimentao, realizada com
as mos a partir de materiais de qualquer gnero, necessria consecuo de um plano, e teoria, e por outro lado, o que permite explicar e demonstrar por meio da
relao entre as partes, realizadas pelo engenho, parece-nos que cria um ponto de aproximao com esta reflexo, visto podermos sugerir que aponta para o fato de
defender a busca das disciplinas que perfazem a atividade de projeto afim de que delas possa tirar hipteses e construir conhecimento. Mas nossa posio persiste no
sentido de que a juno, como dito nas linhas precedentes, do sentido produtivo ao conhecimento terico, torna satisfeitas as expectativas do conhecimento integral no
campo da arquitetura. Recorrendo novamente ao texto de Vitrvio, que parece apoiar este postulado, desse modo, os arquitetos formados sem instruo, exercitados
apenas com as mos, no o puderam fazer completamente, de forma que assumissem a responsabilidade pelas obras; por sua vez, aqueles que confiaram
unicamente na teoria e nas letras, pareciam perseguir uma sombra, no a coisa. Contudo, os que se aprofundaram numa coisa e noutra, como que munidos de todas
as armas, atingiram com autoridade mais rapidamente o que era seu propsito. E ao continuar, o arquiteto entra claramente na idia central qual temos tentado nos
aproximar nesta apresentao: em tudo na verdade mxime certamente na arquitetura, essas duas coisas esto presentes: o que significado e o que significa. O que
significado algo proposto do qual se fala; o que significa a demonstrao explicada pelas regras das doutrinas. Por essa razo, quem vier a professar o ofcio de
arquiteto dever estar exercitado nessas duas coisas. Sem dvida tambm se refere aos campos de conhecimentos auxiliares a ao do arquiteto, como a escrita, a
geometria, o clculo, o conhecimento histrico e etc., porm, de se esperar que aquilo que proposto possa ser visto no campo dos fenmenos e, portanto como
objeto a ser contemplado e investigado resultando em conhecimento terico, incluindo especialmente o projeto de arquitetura. H uma clara identificao deste tema
com viso aristotlica, que defende tambm o conhecimento terico como instancia superior das artes e, por conseguinte, da arquitetura.
Portanto, pensamos que ao propormos distines entre o estudo dos fenmenos da natureza e fenmenos na arquitetura, ou mesmo nas artes ou outros saberes, o
conhecimento poderia originar-se a partir dos objetos de investigao cientfica enquanto natureza teortica ou contemplativa que daria conta dos fenmenos que
independem do homem. Mas tambm originar-se-ia dos fenmenos criados pela cultura, ou seja, pelo homem, sujeitos tambm a nossa contemplao, passveis de
construo terica pelos mesmos mtodos dialticos descritos por Hegel no incio desta reflexo. No caso do projeto de arquitetura, talvez, a grande matria prima
para a construo epistemolgica seriam os prprios projetos, postos enquanto fenmenos culturais observveis. No sem sentido que grande parte das teses sejam
feitas a partir de avaliaes ps-ocupao de obras realizadas sejam edifcios ou cidades. Parece-nos ainda que a idia da proposio do projeto e sua conseqente
transformao em tese de doutorado dentro do campo das cincias produtivas demandam, por exemplo, um determinado olhar a ser lanado sobre algum fator
9

Vitrvio. Da Arquitetura. Introduo de Jlio Roberto Katinsky. HUCITEC e FUNDAO PARA A PESQUISA AMBIENTAL. So Paulo. Traduo Marco Aurlio Lagonegro. So Paulo, 1999. Primeiro Livro. P-49-50.

preponderante, por exemplo, a construo da linguagem dentre outros. O caminho tradicional de investigao percepo de fenmenos, construo de hipteses e
transformao em teses seria muito adequado aos objetivos de produo de conhecimento que deveriam ser passveis de verbalizao e de anlise sobre como
seria possvel distinguir alguns elementos expressivos e produzir teoria.
Neste caso, verdades acerca das aes humanas e no a prpria ao. O conhecimento avana no campo da arquitetura em vrias frentes que so sintetizadas pelo
ato de projetar.
Ao final, retomando o problema da inveno ou da descoberta, que traduzido nestas indagaes passariam para o campo do conhecimento produtivo e para o campo
do conhecimento terico, procuramos em nossa TESE, abordar o projeto como fenmeno e buscar dentro das inmeras possibilidades a serem pesquisadas algumas
sobre as quais poderemos desenvolver algum tipo de conhecimento mais ou menos preciso num tempo e espao. Mas, ao mesmo tempo, adotamos aqui que a tese
de doutoramento em projeto no necessariamente a produo de uma teoria indita ou de um conhecimento absolutamente novo, mas a necessria tomada de
posio terica sobre os aspectos analisados, no caso, as aes para contribuir positivamente na construo do espao. Preferencialmente apoiada pelo projeto,
nosso maior objetivo: a investigao e proposio de mtodos tambm fazem parte daquilo que entendemos como possibilidades de tese de doutoramento em Projeto
de Arquitetura.

INTRODUO
Este trabalho objetiva investigar possibilidades de aes na cidade atual, tendo como foco a problemtica da arquitetura resultante a partir das transformaes das
cidades observadas desde o sculo XX at a atualidade. De modo mais preciso, a tese desenvolve a indagao sobre papeis da arquitetura na cidade tendo como
principal objetivo a anlise das transformaes urbanas desde as cidades tradicionais at as cidades da atualidade, investigao dos horizontes possveis e, a partir
disto, construir suporte terico para fundamentar campos de ao para a arquitetura.
A origem do estudo, alm de aprofundar alguns contedos iniciados em nossa dissertao de mestrado10, deu-se a partir da observao de alguns fenmenos.
1. Em primeiro lugar observamos que a criao de algumas centralidades em cidades como So Paulo tem como origem aes especulativas
restritas a proposies de programas, no raro, desvinculados do planejamento urbano e Isto faz com que no se atinja um potencial de equilbrio positivo
para tais reas. Parece-nos consensual que seria desejvel uma cidade justa com fluxos de automveis equilibrados, transportes coletivos eficazes, edifcios belos e
expressivos, programas diversificados e, especialmente, vitalidade ao longo dos espaos pblicos com possibilidades de deslocamentos prazerosos pelos pedestres.
Estes quesitos, antes de tudo, apontam tambm para noes de justia social que se pode perceber numa sociedade 11. Mas alguns empreendimentos que compem
a cidade originam-se comumente pela iniciativa de investidores interessados em gerar negcios imobilirios atravs da construo de edifcios de diversas naturezas
programticas, como escritrios para vendas ou locao, habitao para classes econmicas emergentes, centros comerciais e tantos outros. Muitas vezes tais
empreendimentos associam-se a programas definidos por aes de marketing sem fundamentos urbanos suficientes que deveriam ser estabelecidos pelo poder
pblico, visando qualificar a cidade como um todo. Isto faz com que reas sejam configuradas, povoadas e at consolidadas com resultados insatisfatrios em relao
aos fluxos de pedestres, sem unidade ou desenho nas reas pblicas, sem lugares com significados e identidades relevantes projetadas e construdas para aquelas
populaes de usurios que ali se estabelecem. reas que alm de pecarem pela falta de qualidade urbana em geral, no raro, adquirem desequilbrios na
organizao dos usos s vezes com predominncias mono funcionais gerando esvaziamento em determinados horrios incluindo dias de descanso como fins de
10

Aly, Jos Augusto Fernandes. Discusso Acerca do Papel Urbano dos Edifcios: Estudos e Propostas para reas em Renovao. So Paulo, FAUUSP, 2000.
Apesar de uma das razes da falta de qualidade urbana ser relacionada questo do desequilbrio social, problemas como educao, diferenas superlativas de renda e outros desta
natureza, nossa abordagem tende a deixar estas questes como secundrias face aos aspectos de qualificao do espao atravs da arquitetura, seu desenho e seus significados.
Pensando assim, estaramos considerando que diferenas destas naturezas scio econmicas e culturais podem aceitar valores universais que tendem a ser desejveis por todos. Isto
um ideal a ser perseguido: equalizar atravs da educao e cultura e de forma democrtica, a fim de buscarem-se referncias que estejam acima das particularidades no trato com a
cidade.
11

semana e feriados. So reas, portanto, utilizadas inadequadamente mediante o sistema virio e infra-estrutura que acabam originando para si. No contribuem para
uma diversidade saudvel daqueles que a utilizam em suas atividades econmicas de trabalho ou mesmo de moradia. Sugerem, portanto, propostas que as elevem a
reas qualificadas do ponto de vista urbano, satisfatrias para seus usurios e tambm queles que a visitam, sejam pessoas de outras localidades da urbe ou turistas.
Algumas reas em So Paulo se enquadrariam neste relato, por exemplo, a regio da Avenida Luis Carlos Berrini com sua arquitetura mais ou menos dispersa12.
Deste ponto de vista arquitetura -, observamos que, se compararmos a arquitetura tradicional13 - com seus edifcios com as alturas controladas, alinhados, coesos
pela justaposio e assim conectados, - com a arquitetura originada nas implantaes recorrentes neste tipo de caso - com seus blocos autnomos, independentes,
muitas vezes totalmente isolados e, mais recentemente, altamente singulares podemos perceber que h um elo perdido entre aqueles edifcios que faz com que se
obtenham reas com um carter desconexo tanto do ponto de vista da paisagem, quanto do ponto de vista das funcionalidades. Geram-se assim prejuzos para a
qualidade dos fluxos de pedestres, talvez os principais usurios e responsveis pela vitalidade e manuteno das reas urbanas. Isto sem dizer - naquele exemplo da
Berrini - acerca do traado virio com glebas remanescentes de implantaes industriais que faz com que se tenham dimenses de quadra absolutamente
inadequadas para quem caminha, prejudicando o carter urbano daquelas reas14. Aliando-se tudo isto falta de lugares com significados culturais representativos
centros de permanncia e vitalidade -, estas reas desconexas se traduzem por grandes massas construdas sem sentido urbano integral e qualidades que as
identifiquem ou que as configurem como um conjunto de servios que se complementam, talvez pelos precrios percursos resultantes entre os edifcios e, portanto,
entre os diversos programas.
2. Outra percepo tem origem em consultas bibliogrficas incluindo revistas e confirmada por viagens de pesquisa. Diz respeito observao dos tipos
(independentes de programas) da arquitetura urbana, relacionados a diversas anlises tericas que apontam para claras transformaes em seus desenhos
ao longo da histria, com mudanas substantivas na forma como criam interface com a cidade. Os projetos atuais caracterizam-se cada vez mais pela grande
12

Sobre arquitetura dispersa ver o trabalho de, Nestor Goulart Reis Filho, Notas sobre urbanizao dispersa e novas formas de tecido urbano, L o autor aborda o problema da disperso
pelo crescimento e formao de novos tecidos urbanos fora dos centros definidos das grandes cidades, pelo surgimento de novas centralidades e conseqente fragmentao do tecido
urbano (de origem). Neste caso adotamos o termo arquitetura dispersa referindo-nos as arquiteturas desvinculadas de seus pares, percebidas do ponto de vista da paisagem como
sucesso de objetos edifcios autnomos, em detrimento de uma coeso coletiva das expresses privadas.
13
Chamamos de arquitetura tradicional neste caso, dentro de um vasto campo histrico que no poderia ser colocado numa mesma definio, aquela arquitetura que se configura conforme
parmetros urbansticos de alinhamentos e alturas controladas, em geral justapostas umas s outras conforme estas medidas e que juntas compe o quarteiro tradicional com testadas
claramente voltadas para os passeios pblicos e etc. Em geral adaptadas a dois ou mais tipos de usos, estabelecem uma ordem programtica adequada s distines entre espaos
pblicos, semipblicos e privados.
14
Sobre este tema, ver Morte e vida de grandes cidades captulo 9 de Jane Jacobs. Neste captulo a autora discorre sobre o carter urbano e a necessidade de quadras reduzidas
demonstrando as vantagens das mesmas e os prejuzos obtidos pelo no cumprimento desta prerrogativa. Apesar de seu objeto de estudo ser Nova York, sentimo-nos vontade com a
generalizao deste tema.

singularidade que os arquitetos vm imprimindo em seus trabalhos. Estas singularidades podem ser vistas tambm como decorrncia das mudanas tecnolgicas dos
sistemas de projeto, das novas possibilidades construtivas e do protagonismo do capital e suas demandas simblicas claramente expressas em verdadeiros
templos como os centros financeiros, edifcios culturais e as caixas isoladas na cidade (tudo isto reforados pela incrvel demanda dada pela mdia contempornea)
sobre as noes homogeneizadas caractersticas das sociedades anteriores sem o arsenal tecnolgico atual e que se baseavam num poder primordial do estado ou
instituies religiosas. Esta arquitetura da singularidade aponta para dois tipos de soluo: a arquitetura do espetculo que temos visto atualmente nos projetos globais
de arquitetos que investigam formalismos pela prpria adeso de novas tecnologias de projeto e de construo, materialidades, escalas (especialmente verticais) e
no raro com pouco significado ou contedo arquitetnico e aquelas solues racionais dos fins do sculo XX na qual se inserem, dentre outros, os projetos de
Potzdammer Platz ou de Cannary Wharf nas Docklands em Londres. Alis, este ltimo para ns muito importante para o que queremos demonstrar e enaltece o
capital privado com rebatimentos espaciais coerentes e cujas arquiteturas so caracterizadas por desenhos que poderiam ser classificados como conservadores.
Porm, aquelas arquiteturas reafirmam-se como singulares sob forte ordenao pela qualidade tcnica, sofisticao material e ostentao na escala. Mas, talvez, o
principal que esto conectadas - colocando alternativas aos problemas causados pela falta de coeso caracterstica da cidade de edifcios isolados - atravs de
alguns espaos entre edifcios e espaos pblicos e aos sistemas de transporte coletivo ali representado pela Jubilee Line do metr e a estao Cannary Wharf.
Superadas pelo menos aparentemente - as discusses sobre a compacidade da paisagem versus a disperso generalizada, alguns projetos - e este londrino um
deles - avanaram na direo de sistemas de conexes e novas espacialidades na urbe atual. Deste ponto de vista, so exemplos importantes de como lidar com a
cidade dos edifcios isolados que ao fim das contas acabam se conectando, tendo como objetivo a conferncia de qualidade da vida urbana, especialmente na
configurao de percursos para pedestres e, portanto originando a fruio direta dos espaos pblicos. Ainda que dentro de uma lgica de promoo originada pela
iniciativa privada que, no raro, responsvel de forma recorrente em nosso tempo pela qualidade dos espaos pblicos, como j sugerido nas linhas precedentes.
Acredita-se, portanto, que o tratamento dos percursos esboa uma das principais necessidades para as cidades contemporneas, visto que o controle da paisagem, da
linguagem e outros elementos que a tradio arquitetnica acumulou tem se mostrado inexoravelmente desconstrudos e relativizados - quando no desprezados - em
infinidades de intervenes observveis. A principal atitude arquitetnica nos tecidos urbanos na atualidade, em muitas partes do planeta, parece ser novamente,
talvez, um reforo dos edifcios isolados, com expresses contundentes que disputam o cenrio dos jogos de espetculo protagonizados pelas cidades globais. claro
que as cidades so hbridas, heterogneas e dotadas de inmeros espaos, inclusive residuais, que impediriam tal generalizao. Porm estamos falando de
centralidades, novas ou no, que condensam fluxos significativos de pessoas e que esto inseridas no sistema econmico da cidade. Projetos de elementos

conectores tambm so comuns em pases como a China, especialmente Hong Kong, onde os sistemas de conexo protagonizam uma nova verso dos fluxos
urbanos de pedestre em vrios edifcios na cidade, alm dos subterrneos canadenses e outros.
3. Finalmente, outra percepo importante que em reas que crescem de forma especulativa h certa ausncia de edifcios ou conjuntos arquitetnicos
com programas culturais que configurem atividades scio-culturais ou identidades capazes de congregar pessoas de um modo em geral. Isto pode ser
observado especialmente novamente em algumas reas em So Paulo. Mesmo os prprios edifcios, comumente, no contemplam em si espaos adequados para
abrigar tais programas. Estes programas, referncias em reas urbanas, muitas vezes associados a espaos pblicos, e que configuram lugares com significado
cultural, reconhecemos necessrios para a configurao dos ns que sustentam as redes urbanas, caracterizadas pelos sistemas de circulao, ocupao e
transformao do territrio. Para analisar estas questes, apoiamo-nos em autores como Christian Norberg Schulz, Aldo Rossi, Josep Maria Montaner, dentre outros.
Cruzando estas observaes de naturezas distintas, reunimos dados para lanarmos aproximaes tericas e propositivas.
Portanto assim podem-se sintetizar os caminhos a serem investigados:
Aceitando que algumas das origens do processo de fragmentao da cidade atual podem ser encontradas no processo de transformao da arquitetura
tradicional para a arquitetura moderna - que em essncia refletiu mudanas sociais e polticas reais, mas que ao difundir-se pelo mundo deflagrou
processos de disperso das funcionalidades e da paisagem at nossos dias e tambm aceitando que ainda h um embate sobre como deveriam ser
tratados os projetos urbanos - especialmente em nossas escolas e centros de pesquisa - conforme sintetiza Morales (2002)15 ao destacar que as
vicissitudes da forma urbana nos ltimos cinqenta anos so a historia de uma paixo, temos por hiptese que possvel pensar em sistemas de conexes
tanto entre os edifcios com outros edifcios quanto destes com espaos pblicos e tambm a construo de lugares com significado cultural como
respostas alternativas aos processos de fragmentao, muitas vezes inexorveis, criando novas modalidades de percursos, espaos pblicos qualificados
e convenientes para diversos tipos de usurios, sejam estes espaos de propriedade do estado ou no, conferindo sentido e vitalidade em reas residuais
e com baixa qualidade na cidade atual.

15

Sol-Morales, Ignasi de. Territorios. Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 2002..

Demonstrando tais possibilidades, propomos que estas seriam passveis de generalizao acreditando que lidar com a cidade contempornea, do ponto de vista da
arquitetura, , dentre outras aes, mas com certa nfase, conectar e construir identidades, objetivando o que ora chamamos de cidade integral, ou seja, uma cidade
viva, eficaz, confortvel e bela e que atende aos seus princpios bsicos de trocas e cooperao, mesmo sendo adaptadas s mais complexas demandas atuais.
Algumas referncias, sejam teses tericas ou hipteses descritas em diversos artigos, nos chamaram a ateno para a construo do trabalho. As discusses aps o
8. CIAM de 1958, que resultaram em trabalhos de tericos como Aldo Rossi, Jane Jacobs, Bernard Huet e outros, e que apontavam para uma crtica do perodo
moderno dos grandes projetos urbanos de reconstruo so importantes na construo de posicionamento crtico neste trabalho, especialmente aps contato com os
projetos paradigmticos do fim do sculo XX que elegemos para dar um panorama do perodo de reviso de valores postos de lado no modernismo: IBA em Berlim,
Barcelona entre 1988 e 1992 e finalmente o projeto de Potzdammer Platz novamente em Berlim. As consideraes feitas por Christian de Portzamparc no texto A
Terceira Era da Cidade, tambm foram importantes, pois o mesmo coloca em questo o mesmo processo de transformao da cidade tradicional para a cidade
moderna, no sentido de investigar aes para a cidade atual, pensando na dcada de 1990. Tambm vale destacar algumas expresses dadas por Rem Koolhaas,
aliadas s anlises hiper-realistas de Ignasi de Sol-Morales sobre as demandas da cidade atual e olhares crticos sobre o papel da arquitetura na cidade ao longo do
sculo XX, e que traduzem a discusso mais atual com rebatimentos substantivos na arquitetura, especialmente quando as questes resgatadas pelos arquitetos ps
modernos, como identidade, lugar, coeso e ordem, so novamente colocadas em cheque e, portanto, passveis de outras anlises crticas.
A investigao, portanto, aponta para um estudo de natureza terica investigativa do processo evolutivo da cidade e de sua arquitetura, afim de estabelecer
posicionamento sobre algum horizonte da cidade e, a partir disto investigar a construo de sistemas de conectividade entre os edifcios. Tambm ir propor e
reconhecer a construo de lugares com significados, opes estas atreladas a fenmenos urbanos contemporneos como novas centralidades. No caso de So
Paulo, ter o eixo da Avenida Engenheiro Luis Carlos Berrini como principal exemplo local para tais anlises e, eventuais proposies.
Os principais objetivos da tese, como sugerido no incio da introduo, dizem respeito a investigao dos principais processo de transformao da cidade vistos no
sculo XX como base para posicionarmo-nos acerca dos horizontes possveis; investigar o desenho da interface entre arquitetura e a cidade visando revelar lacunas e
construir fundamentos para propostas atendendo ao universo do projeto de arquitetura, campo especfico do conhecimento ao qual esta tese se vincula. Estes
objetivos so mais relativos ao desenho concreto e aborda com menos nfase a discusso sobre a anlise dos domnios pblicos ou privados dos espaos resultantes,
ainda que reconheamos que vivemos um crescimento cada vez maior dos domnios privados no espao urbano. No se trata de impor um juzo moral o que para

ns seria - precipitadamente talvez - julgado como negativo mas sim de reconhecer o papel que a arquitetura, ainda que de natureza privada, tem na conferncia de
qualidades nos espaos pblicos. S esta afirmao a relevncia da arquitetura privada para a construo dos espaos pblicos - poderia constituir outra hiptese ou
hiptese secundria em nosso trabalho, o que, ao final, poderemos averiguar. Sobre este tema Manuel de Sol-Morales (2008) defende que uma boa cidade aquela
capaz de melhorar os projetos privados16, reconhecendo suas importncias na configurao da qualidade pblica da cidade. Isto vai ao encontro absoluto com nossa
posio neste trabalho, em que, uma das principais prerrogativas que a arquitetura privada uma das maiores responsveis pela construo dos espaos pblicos
da cidade. Claro que poderamos discorrer sobre distines assim como aquele autor tambm o faz sobre o que sejam as diferenciaes sobre espao pblico e
coletivo, sobre propriedade privada e propriedade do estado, mas entendemos que num vis de certa flexibilizao dos conceitos, h espaos privados com dimenses
pblicas inquestionveis e isto nos parece mais conveniente do que a discusso ideolgica sobre propriedade privada ou estatal neste momento.
Finalmente, outro objetivo e talvez o mais importante, coerente com nossas CONSIDERAES INICIAIS que precede esta introduo, a necessria tomada de
posio terica sobre os aspectos analisados (p.23), ou seja, marcar uma posio terica sobre o problema da arquitetura na cidade atual, construindo elementos
fundamentais para formulaes de projetos, sejam reais, ou enquanto investigaes acadmicas.
O trabalho se estrutura da seguinte forma:
No primeiro captulo foram examinadas questes relativas ao relacionamento entre arquitetura e cidade desde fins do sculo XIX, chegando contemporaneidade,
tendo como base o dualismo entre a arquitetura da cidade tradicional e a arquitetura da cidade moderna, seguindo para as experincias ps-modernas e atuais. O
campo de estudo abordado foram as transformaes europias a partir das reconstrues do primeiro e segundo ps guerra e os CIAMs. Deixamos fora da anlise a
discusso fora do continente europeu, pois entendemos que as discusses daquele continente constituem-se a base fundamental para estruturar a dualidade entre as
transformaes urbanas e as diferenciaes entre a cidade tradicional e a cidade moderna e atual, alm de terem tido ressonncia no mundo inteiro, inclusive
fortemente no Brasil.
No segundo captulo, procuramos apontar, atravs da argumentao a partir da dcada de 1990, especialmente Rem Koolhaas, Christian de Portzamparc e Ingasi de
Sol Morales, quais caminhos entendemos que as cidades vo estar sujeitas do ponto de vista da arquitetura e, aps isto, propomos, a partir de nossa percepo,
pontos de ao para a cidade atual, baseando-nos e acrescentando sobre as categorias definidas por Sola - Morales, acerca das aes da arquitetura na atualidade.
16

Sol-Morales, Manuel. Espaos Pblicos Espaos Coletivos (1992). In De cosas urbanas, Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 2008.

No terceiro captulo investigamos e tomamos posio acerca do problema das CONEXES, a partir de algumas tentativas de definies e a leitura de alguns projetos
que entendemos paradigmticos e que abordam o tema, depreendendo portanto uma significncia enquanto caminho possvel de ao na atualidde. Destaque para o
Hyper Edifcio de Rem Koolhaas, Cidade Bipolar HiperConectada, o Hybrid Lynked de Steven Holl e o projeto para Cannary Wharff em Londres. Estes projetos
puderam nos dar algumas revelaes importantes acerca da questo das conexes entre arquitetura e a cidade, como importante tema da atualidade.
Na seqncia, no Quarto captulo, apresentamos o problema do ambiente urbano, ou da construo do lugar, atravs de um balano terico sobre o tema e da
apresentao de alguns projetos de edifcios extrados de nossa experincia profissional.
No quinto captulo como apoio aos temas desenvolvidos, propomos uma anlise acerca de uma rea da cidade de So Paulo Av. Engenheiro Luis Carlos Berrini explorando, especialmente, a ausncia das conexes, de lugares significativos do ponto de vista social e cultural e propostas programticas para a mesma, alm,
claro, da anlise acerca dos outros usos. A partir de uma anlise baseada em pesquisas recentes, investigamos a proposio do tema CONEXES E CONSTRUO
DO LUGAR, afim de ajustar espacialidades e funcionalidades observadas em nossa leitura. um captulo de confirmao (ao confirmatria )das hipteses lanadas,
atravs de um esboo conceitual.
Resumindo, portanto, as pesquisas foram de trs naturezas distintas:
A primeira foi bibliogrfica, atravs da leitura de vrios dos principais pensadores da arquitetura da atualidade.
A segunda de campo, atravs de entrevistas e quatro viagens ao exterior duas para o territrio Europeu e duas para as cidades de Buenos Aires (que temos ido com
freqncia) e Santiago do Chile, tendo, no territrio Europeu, focado especial ateno s modificaes em Londres, especialmente em Canary Wharf, em Berlim na
rea de Potzdammer Platz, em Barcelona na frente martima e outros centros de produo arquitetnica relevantes naquele continente. Alm destas pesquisas,
fizemos pesquisas in loco sobre o estado atual (2008/2009) da Avenida Engenheiro Luis Carlos Berrini, produzindo levantamentos dos usos do solo, estado de
conservao das edificaes, alturas e sistema virio, alm de uma pesquisa sobre os sistemas de drenagem atravs do acesso aos projetos arquivados na EMURB.
Finalmente a natureza propositiva se faz presente atravs da apresentao de trs projetos por ns propostos, retirados de nossa experincia profissional e, ao final,
atravs de um esboo conceitual acerca da rea analisada na cidade de So Paulo.

Portanto, alm de nos posicionar acerca das razes do fenmeno da fragmentao urbana na atualidade e assumir posicionamento acerca dos caminhos possveis, a
tese aponta para a investigao de propostas tendo como base as conexes e a construo do lugar, como alternativas possveis aos problemas da falta de identidade
e qualidade urbana em reas em desenvolvimento, alm de outras concluses sobre o papel da arquitetura na cidade atual.

1.

TRANSFORMAES MORFOLGICAS NA CIDADE NO SCULO XX

Muitos autores apontam o estudo da histria como necessrio ao entendimento de um determinado processo e sobre o estado das coisas atuais. Lewis Mumford
(APUD Pinto, 2004) 17 destaca que se quisermos lanar novos alicerces para a vida urbana, cumpre-nos compreender a natureza histrica da cidade e distinguir, entre
as suas funes originais, aquelas que dela emergiram e aquelas que podem ser ainda invocadas. H tempos reforamos esta mesma posio. Por isso sentimo-nos
vontade para reproduzir parcialmente um estudo que iniciamos em nossa dissertao de mestrado18, enriquecido pelo distanciamento no tempo expressas nas
pesquisas que fizemos em campo visitas a projetos paradigmticos em vrias cidades e releituras bibliogrficas a fim de construir e demonstrar um processo de
transformao de paradigmas da cidade tradicional para a cidade atual, constituindo um assunto bsico nesta tese.

Fig. 7 Croqui de Le Corbusier para o projeto do MEC realizado entre 1937 e 1943. Fonte: Benvolo, Leonardo. Histria da Cidade. So Paulo, Editora Perspectiva, 2009. P-630.
17
18

Pinto, Jlio Czar Bernardes. Arquitetura e Lugar. Tese de Doutoramento, So Paulo, FAUUSP, 2004. Epgrafe da APRESENTAO. P. 11.
Aly, Jos Augusto Fernandes. Discusso Acerca do Papel Urbano dos Edifcios: Estudos e Propostas para reas em Renovao. So Paulo, FAUUSP, 2000.

Para uma abordagem acerca da arquitetura da cidade parece-nos importante falar em concepes urbansticas. Tomamos como aceito que no sculo XX, as principais
teorias e aes sobre a cidade se deram especialmente a partir dos Congressos Internacionais de Arquitetura Moderna e dos projetos urbanos paradigmticos
realizados at o fim do sculo, especialmente no continente Europeu, ainda que tenham dado origens a diversos projetos em outros pases, como o caso de Braslia.
Portanto elegemos alguns paradigmas tomando-os em essncia como universalizveis crendo que esta uma das principais caractersticas do pensamento moderno.
Tambm fato que os principais projetos urbanos aqui relatados dizem respeito aos projetos habitacionais, principalmente porque constituem a grande massa
construda das cidades com implicaes substantivas para a anlise da paisagem, imagem e, especialmente as articulaes funcionais da cidade.
No croqui de Le Corbusier para o edifcio do Ministrio da Educao e Cultura no Rio de Janeiro fica clara a exposio de dois modelos distintos de ocupao do stio
que sugere dois modelos tambm distintos de cidades, aqui denominadas uma tradicional e outra moderna.
O termo tradicional como aqui est proposto usado por diversos tericos enquanto que h outros que usam o termo cidade histrica. Optamos por no usar a
expresso Cidade Histrica, pois qualquer cidade moderna, por exemplo, Braslia que uma cidade projetada, a partir da sua fundao passa a ser histrica, ou seja,
pertence a um processo evolutivo no tempo a partir de um momento de origem. Referir-se s cidades tradicionais como histricas, seria de certo modo, colocar no
conceito de cidade moderna a idia subjacente de negao da mesma, o que no parece adequado. Utilizamos a palavra tradicional referindo-se a um perodo
histrico anterior ao modernismo na arquitetura. Relativa tradio, passa a idia de transmisso de conhecimento19, de doutrinas ao longo do tempo sem que se
perca o fio condutor ou certa gnese, apenas evoluindo certos princpios, ordem e disciplina. Em arquitetura assim como em outras reas do conhecimento - poderia
soar reduzido, pois engloba toda manifestao cultural que se construiu ao longo de milnios pelas pesquisas disponveis, incluindo cidades pr-histricas, cidades do
oriente e tantas outras. Portanto h muitas tradies e no apenas uma. Cada cultura constri suas tradies de formas distintas. Assim, a arquitetura dita tradicional
estaria sujeita ao carter genrico do termo pelas devidas especificidades de cada sociedade e de cada cidade. A tradio que para ns parece importar nesta anlise
uma das principais formas de fazer cidade a partir da arquitetura com origem no mundo europeu, que certamente influenciou e ainda influencia muitos de nossos
projetos e referenciais para pensar a cidade.

19

O verbete Tradio, conforme do dicionrio Portugus Michaelis, dentre os diversos significados: sf (lat traditione) 1. Ato de transmitir ou entregar.

No caso da arquitetura comum, ou seja, aquela que constitui a grande massa construda das cidades e, portanto, no monumental, aponta para certa horizontalidade,
respeito aos alinhamentos determinados pelo urbanismo, especialmente junto ao sistema virio, alturas controladas, riqueza de ornamentos e, especialmente
construda a partir de tcnicas simples e facilmente disponveis como blocos e alvenarias estruturais, arcos, contrafortes e outras. um termo que simplifica o
problema, pois no possvel generalizar nenhum dos itens apontados, nem to pouco deixar de reconhecer as diferenas entre a arquitetura barroca da neoclssica,
ou da arquitetura romnica e da arquitetura gtica e assim por diante. O arquiteto Christian de Portzamparc em seu texto A TERCEIRA ERA DA CIDADE (1997),
apontou este problema de generalizao da cidade tradicional que chama de cidade da primeira era confrontada com aquilo que chama de cidade moderna
cidade da 2 era:
Da 1 para a 2 Era, ocorre um salto extraordinrio. precisamente isso que nos autoriza a falar de duas eras e no de cinco ou seis. Efetivamente, a 2 Era est
fundada sobre uma inverso ou, para ser mais preciso uma reverso da viso de espao, da topologia segundo a qual foram considerados os cheios e os vazios que
formam a cidade da 1. Era. Esta primeira cidade, sob suas formas infinitamente diversas, constitudas e espalhadas ao longo dos sculos, apresenta uma
extraordinria constncia. Um mesmo esquema, nico e simples, organizou-a: a rua. E seria necessrio incluir tambm um perodo anterior, das cidades da
mesopotmia, visto que depois da cidade grega com sua trama, depois de todos os tecidos da urbanizao vernacular, at os grandes traados de Haussmann em
Paris, a cidade vista, compreendida, percorrida, planificada segundo os vazios dos espaos pblicos, vazios estes definidos por suas bordas cheias, construdas: as
insulae as quadras (ilots).20
Ao propor isto, o sistema em questo definido pelas ilhas ocupadas, ou ilhas de permanncia sejam de naturezas pblicas ou privadas com suas separaes que
definem os percursos. A ocupao perimetral parece um dado essencial e esta a tradio que aqui cabe destacar: a tradio dada pelo paradigma das ilhas de
permanncias cercadas pelas circulaes.
Voltando ao croqui de Le Corbusier, este modelo de ocupao tradicional ( esquerda) apresenta clara definio, no nvel do cho, dos espaos que so pblicos e
dos espaos privados, ou sujeitos a controle privativo. J o edifcio moderno se expressa claramente pela verticalidade e menor ocupao do solo poderamos
pensar em uma quadra vertical - desvinculao com o traado atravs do no compromisso do edifcio em desenhar as testadas junto s ruas (ainda que a ordem
ortogonal neste caso seja presente) propondo como circulaes alternativas aos pedestres a penetrabilidade pelo interior da quadra e colocando em discusso a
questo sobre a quem pertence o cho. Alis, esta uma das principais questes colocadas por este tipo de implantao e passaria a permear muitas discusses
20

PORTZAMPARC, Christian. A terceira era da cidade. Revistaculum. Campinas, n. 9, 1997. P-38.

subseqentes. Alm disso, a paisagem passa a transformar-se radicalmente: nota-se, se pensarmos em generalizar o modelo, um descortinamento a partir do
descolamento dos edifcios justapostos, alm da quebra da altura constante que outrora nas ditas cidades tradicionais definia com rigor e uniformidade o gabarito
construdo.
Assim, entendemos que para falar em uma arquitetura da cidade e em edifcios urbanos, deve-se pensar primordialmente em concepes urbansticas. Destacam-se
aqui dois modelos dominantes na discusso acerca das cidades no sculo XX: a cidade, genericamente denominada tradicional, e a cidade moderna.
A cidade tradicional a qual nos referimos, tem suas caractersticas morfolgicas basicamente consolidadas no perodo Barroco, tendo nos princpios de ordem e rigor
geomtrico seus principais fundamentos, especialmente naquilo que se quer destacar neste estudo, que so os quarteires.
Segundo aponta Lamas (1992) a partir do Barroco, o quarteiro vai atingir maior refinamento. Torna-se uma figura planimtrica delimitada por vias e que se subdivide
em lotes e edificaes - cumprindo a diviso fundiria do solo e organizao geomtrica do espao urbano21. Seguem em pocas seguintes mantendo seus
princpios, atingindo seu pice no perodo neoclssico, meados do sculo XIX22.
A principal caracterstica que a cidade tradicional transmitiu o traado os sistemas de circulao como as ruas - e a gerao com base na concepo fundiria dos
quarteires e seu parcelamento em pequenas propriedades os lotes. Outros elementos que compem a cidade, tambm ganham bastante significado e passam a
desempenhar papel central neste perodo: as praas. Assim estes componentes podem ser caracterizados:
A rua, como elemento de circulao, assume um carter visual e um valor "decorativo" no sentido das fachadas que a definem, despontando como componente
importante nas cidades, suporte aos passeios e outras funes relacionadas sociabilidade. A arquitetura, em princpio, assentada de forma a conformar esses
percursos, adquire tambm funo de cenrio junto aos mesmos, muitas vezes refletindo relaes sociais de poder e ostentao. A praa, espao de atividades
pblicas, surge como figura associada a edifcios e monumentos que agregam atividades de valor cultural nas cidades. So os edifcios pblicos, as igrejas ou mesmo

21
22

Lamas, Jos M. Ressano Garcia. Morfologia Urbana e Desenho da Cidade. Lisboa, Fundao Calouste Gulbenkian e Junta Nacional de Investigao Cientfica e Tecnolgica. 1992. P.188

Aproximadamente entre os anos de 1600 e 1750. Desenvolvem-se e atingem o pice de representatividade nas cidades neoclssicas do sculo XIX, como por exemplo, na Paris de Haussmann. Benvolo atribui o termo cidade
tradicional, associado, conforme suas palavras, a um tipo de cidade e uma prtica urbanstica e construtiva que se formam na segunda metade do sculo XIX, e que decidimos chamar cidade neoconservadora. Conclui que assim
nasce o padro mais caracterstico daquela cidade: a rua corredor. Benevolo, Leonardo. LONGO, Tommaso Gura. MELOGRANI, Carlo. Projectar a Cidade Moderna. Lisboa, Editorial Presena, 1987. P.11.

os palcios, comrcio e outros servios. As praas assumem, tambm muitas vezes, o rigor da composio formal, recebendo monumentos e cumprindo um papel
cvico como lugar de suporte para a vida social.
O quarteiro resulta do traado, s vezes, caracterizando-se por formas irregulares (encontro ocasional do traado das circulaes), mas na maioria das vezes
assumindo a geometria para repetir-se na formao do tecido urbano. Seus parcelamentos definem os lotes.
Esses dois elementos urbanos os quarteires e as praas - so origens principais da formao da paisagem mais ou menos homognea caracterstica das cidades
tradicionais: a arquitetura tem nas fachadas um dos principais atributos de sua dimenso urbana.
A cidade tradicional se faz sobre uma concepo fundiria baseada na propriedade da terra. O limite entre os domnios pblicos e privados acontece na fronteira entre
a propriedade e o espao pblico. Define-se em planta.
Outro aspecto importante destas cidades comuns na Europa e em boa parte do ocidente a distribuio programtica, no raro multifuncional em grande parte de
seus edifcios, estabelecendo hierarquias e distines dos programas relacionados diretamente s circulaes pblicas, daqueles que possuem carter mais privado,
ou privativo. Assim, como conseqncia importante, pode-se pensar que o pedestre central na configurao da malha urbana, pois as arquiteturas programas se
valem destes e estes, por sua vez, se valem destas para consumar um relacionamento edifcio usurio de forma integral e viva em muitos casos. Os passeios na
cidade so enriquecidos pelos programas que os ladeia, assim como as praas, que por sua vez, so cercadas de usos que a configuram com qualidade consensual
na maioria das vezes. Claro que isto est relacionado s reas de maior fluxo de pessoas.

Fig.-89 Trs exemplos de tecido urbano comandado pela "rua- corredor": Paris, Nova Iorque e Buenos Aires (Le Corbusier) e foto via satlite de Barcelona mostrando duas tramas urbanas distintas: a cidade medieval e .o
plano de Idelfonso Cerd.(Fonte: Google Earth)

J a cidade moderna, cujas primeiras experincias surgiram no incio do sculo XX e prosseguiram soberanas at os anos 60, tambm nos reporta a vrias
concepes. H vrias modalidades de "cidade moderna". Essas concepes contemplam uma evoluo que inicialmente adotou aspectos da cidade tradicional
evoluindo at assumir radicalmente novos contornos controversos quela tradio, buscando o rompimento da estrutura fundiria na qual se baseava a construo das
cidades precedentes. A figura do quarteiro sofre transformaes at desaparecer em vrias propostas, as ruas assumem outros significados - muito mais ligados a
circulao de veculos - e os edifcios novas figuraes. Num certo sentido, h uma desvinculao entre edifcios e o traado e tambm dos edifcios entre si, o que faz
com que os mesmo se valham de certo isolamento para serem apreendidos em suas expresses estticas e funcionais, como por exemplo, a absoro de luz natural e
ventilao.
Muito se discutiu sobre os efeitos de tal evoluo que, na busca de alternativas aos problemas da cidade tradicional, provocou a criao de modelos avaliados
negativamente na maioria das vezes, especialmente aps os anos de 1960. Porm foram usados em larga escala pelo estado e pela especulao imobiliria em boa
parte do planeta.

Kopp (1990)23 rejeita as definies que tendem a enquadr-la (a arquitetura moderna) numa anlise somente no ambiente do segundo ps-guerra, poca onde esteve
pressionada por grandes grupos especuladores que surgiram no panorama da urgente necessidade de reconstruo. O momento no qual realmente a Arquitetura se
expressa pelas grandes experincias, livres de condies externas que conduzissem a desastrosos resultados foi no entre guerras, ou seja, a partir dos anos 20 e 30,
segundo o mesmo autor.
Quando Kopp posiciona-se em favor daquelas formas modernas de construo de um novo ambiente urbano, o faz no somente no sentido de defender as ideologias
subjacentes, mas tambm, criticando os detratores que segundo ele, ao se colocarem contrrios, acabavam por simular uma volta aos perodos que antecederam o
Movimento Moderno, onde eram claros vrios problemas das cidades tradicionais como epidemias, arquiteturas sem qualidade especialmente do ponto de vista da
salubridade e, com certeza, da insuficincia no sentido de atender s demandas e transformaes no sculo XX. E esboa uma viso crtica em defesa desta
arquitetura, tambm, contrariamente ao que chama de arquitetura como expresso exclusiva do poder dos monoplios, referindo-se aos anos sessenta que, como dito
anteriormente, carregaram consigo vrias crticas ao movimento.
Benevolo (1987) refora os aspectos subjacentes na arquitetura moderna, relativos definies polticas e ideolgicas. Assim destaca que o debate poltico em que se
encontra implicada a arquitetura moderna no outro seno o confronto das discusses em favor ou contra os novos modelos espaciais de convvio, a substituir os
vigentes, com as implicaes econmicas e sociais relativas e tambm, que a crescente tenso deste debate deriva da natureza dos interesses econmicos e sociais
encobertos pelos modelos tradicionais, que tm imposto uma defasagem cada vez mais visvel entre o aspecto do territrio e as possibilidades oferecidas pelo
progresso das tcnicas de produo e organizao (...)
Lembra tambm que a transformao tornada necessria por esta defasagem, sai campo da arquitetura; mas os arquitetos devem dar-se um objetivo especfico, o de
elaborar os novos modelos em torno aos quais seja possvel reunir as foras necessrias interessadas na transformao 24.

23

24

Kopp, Anatole. Quando o moderno no era um estilo e sim uma causa. So Paulo, Nobel / Edusp, 1990. (texto original de 1985-1986). P. 15-16.

BENEVOLO, Leonardo. LONGO, Tommaso Gura. MELOGRANI, Carlo. Projectar a Cidade Moderna. Lisboa, Editorial Presena, 1987. Textos de 1966-1967. P.9-10.

Segundo ele a arquitetura moderna solicitada pelas transformaes econmicas, sociais e psicolgicas desencadeadas pela revoluo cientfica dos sculos XIX e
XX, mas torna-se um movimento, isto , uma linha precisa de pensamento e de ao, apenas quando no primeiro ps-guerra a prpria arquitetura adquire as
caractersticas da investigao cientfica... Ela retira da cincia moderna no s o seu contedo, mas tambm o seu mtodo de trabalho, e, portanto a organizao das
experincias, a componibilidade das sucessivas contribuies e o controle dos resultados.
A discusso da qual participou esta nova proposta de ocupao dos espaos ao longo do sculo XX pode ser vista a partir das razes ideolgicas e seu entendimento
passa pela compreenso dos interesses representados pela sociedade calcada nos tradicionais sistemas fundirios que sempre reagiram aos fundamentos propostos
pela arquitetura moderna, ou seja, s novas formas de gesto do solo urbano. A nova investigao, ao recusar esses modelos, entra imediatamente em conflito com as
exigncias da rentabilidade fundiria urbana: os arquitetos modernos percebem desde o incio que as suas propostas so incompatveis com o controle particular do
solo urbano e pedem um controle pblico.25
Ora, o que se diz, portanto, que a arquitetura moderna colocou a questo de propriedade do cho em cheque e para que pudesse viabilizar-se seria necessrio
recorrer ao estado como um grande mediador capaz de implantar as novas propostas. Para muito, alm disso, claro que a adoo de tcnicas construtivas
racionalizadas, a participao forte da indstria, a cooperao cientifica no sentido de sistematizar solues, estabelecer crticas, avaliaes e incorporar novos
conhecimentos ao desenho fizeram com que esta batalha inicialmente fosse completamente dominada pelo menos aparentemente - pelas novas formas de fazer
cidade traduzidas pelo movimento moderno.
Mas a parcela da sociedade detentora de direito propriedade da terra, no poucas vezes, protagonizou confrontos que fizeram valer os interesses individuais sobre
os coletivos. Onde o estado no participa da construo da cidade a no ser pela imposio de normas e leis, falar em arquitetura moderna causa um pouco a
sensao de contradio, na medida em que, a aplicao dos pressupostos modernos esbarra na propriedade da terra e algumas solues que em suas origens
tinham claras proposies socializantes acabam por se esvaziar, ainda que mantivessem outras conquistas relativas arquitetura, seja no campo da tcnica, seja no
campo da esttica. Isto pode ser bem exemplificado em So Paulo, na medida em que, muitos projetos aparentemente modernos de grande qualidade so
encontrados em lotes privados excluindo-se assim o carter ideolgico original, fazendo a arquitetura reduzir-se aparncia, ou estilo.

25

Ibidem. P.15.

A quadra urbana e a evoluo de seus aspectos morfolgicos - Amsterdam

Algo que nos interessa fortemente diz respeito ao quarteiro urbano, pois da que iremos destacar nossas principais linhas de percepo crtica nesta tese. Panerai e
outros (1980) em um trabalho de grande qualidade e utilidade no perodo de reviso da arquitetura moderna anos de 1980, apresentam um estudo sobre cinco projetos
urbanos desde o sculo XIX at o sculo XX que servem para enunciar um processo de dissoluo do quarteiro urbano, principalmente. So eles a Paris de
Haussmann entre 1853 e 1882, Londres e As cidades jardim entre 1905 e 1925, as expanses de Amsterdam na Holanda, entre 1913 e 1934, com especial
destaque expanso sul da cidade, A nova Frankfurt e Ernst May, destacando os Siedlungen entre 1925-1933, e, finalmente, a Cidade Radiosa proposta por Le
Corbusier26.
Interessa-nos principalmente a partir de Amsterdam, pois se trata de, conforme Panerai (1980), um dos ltimos momentos do urbanismo tradicional. Segundo o mesmo
autor, o desenvolvimento de Amsterdam moderno e progressista em virtude de sua finalidade, a construo de habitaes em quantidades expressivas (somente o
Plano Sul representa cerca de 12.000 habitaes) e pelos meios empregados: municipalizao do solo, planejamento em longo prazo e etc.27
Neste caso dois projetos so estudados: primeiramente o projeto de Spaarndammerbuurt com a forte presena de Michel De Klerk, e a expanso sul. Neste caso,
arquiteto Hendrik Petrus Berlage foi contratado para fazer o plano de expanso da cidade em 1907 e mesmo tendo desapropriado grandes reas, o plano s foi
concretizado aps uma segunda contratao do mesmo arquiteto em 1917. A ampliao da cidade e produo de habitaes em escala elevada resulta em avenidas
largas, habitaes dispostas em quarteires de no permetro, vazios no meio das quadras ocupadas com jardins privados ou coletivos ou, s vezes, at pblicos
quando uma das arestas do quarteiro desaparece resultando na integrao do interior do mesmo cidade - ocupao em "u". Tambm simetrias, equilbrio de
massas, perspectivas, cheios e vazios, hierarquia das vias, arborizao e etc., so caractersticos da experincia.
A questo da arquitetura dos edifcios em geral, referencia-se na cidade tradicional, especialmente, por estar associada figura do quarteiro que por repetio e
agrupamento forma o todo da expanso.
Panerai, Philippe R. - Castex Jean - Depaule, Jean - Charles. Formas urbanas: de la manzana al bloque. Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 1980. H outras experincias importantes alm destas como os Hf vienenses que
representam tambm um referencial de cidade tradicional. Porm as experincias a partir da Holanda at a cidade Radiosa, parece-nos suficientes, ao que se presta este trabalho, pois esboam o encaminhamento da cidade
tradicional at a cidade funcional dentro do prprio movimento moderno.
26

27

Idem p.75

Pressupe-se o nivelamento social dos usurios resultando numa arquitetura caracterizada por grande homogeneidade, na maioria das vezes com quatro pavimentos
e poca pensadas em grande parte, com habitaes junto ao trreo.
Muito embora alguns considerem estes planos j dentro do movimento moderno, pelas caractersticas mencionadas, em termos de pesquisa de linguagem e no que
diz respeito s inovaes relacionadas tcnica, deve-se concordar que seja vista como uma experincia muito singular, distanciando-a de muitas outras que
ganharam a memria coletiva na histria. Isto por estar muito mais associada cidade tradicional na conformao urbana e na linguagem geral da arquitetura.

Fig 10 Spaarndammerbuurt, prximo a estao central de Amsterdam.

Por outro lado, a racionalizao do quarteiro um trao bastante evidente: Durante os vinte anos que separam 1913 e 1934, a Holanda oferece o mais consumado
exemplo da racionalizao do quarteiro. Com sua rigorosa hierarquizao viria, que no interfere nos aspectos monumentais e pitorescos, a composio geral das
fachadas, o tratamento das esquinas e a ordenao do espao interior, a quadra de Amsterdam a constncia de um entendimento peculiar da relao da arquitetura
com a cidade28.
Os limites entre o pblico e privado nos edifcios, em geral, do-se de maneira clara e precisa, definido em planta como dito anteriormente. Esboam mais um trao de
uma arquitetura muito ligada s tradies. Os blocos so enraizados, abrindo mo de operaes no plano do corte para discutir espacializaes urbanas, em especial
s fronteiras entre os domnios pblicos e privados, ou seja, h clara definio dada nas soleiras dos edifcios.

Fig. - 11 e 12 - Amsterdam Sul: O plano de Berlage em 1940. Bairro do Estdio Olmpico (oeste) foto por satlite e modelo 3D fonte: Google Earth

28

Panerai, Philippe R.- Castex Jean - Depaule, Jean - Charles. Formas urbanas: de la manzana al bloque. Barcelona, Editorial Gustave Gili, 1980. P. 171

Fig. - 13 e 14 - Amsterdam Sul: O plano de Berlage em 1940. Bairro de Bairro de Amstellaan (Leste) foto por satlite e modelo 3D fonte: Google Earth

Inicialmente reas internas eram trabalhadas prevendo-se reas ajardinadas privadas para as habitaes instaladas nos trreos. Havia um objetivo de definir a
ocupao perimetral com os edifcios a partir do traado s vezes j existentes, s vezes projetados (como no caso das reas SUL). As fachadas eram claramente
tratadas para as reas pblicas e de certa forma livres para o lado interior das quadras, seguindo a lgica dos moradores. Num processo evolutivo, para o mesmo lado
interior da quadra, para alm dos jardins privados, foram criadas reas coletivas semi pblicas ou mesmo pblicas cujo acesso era definido na planta. Havia algumas
variaes, porm o mais importante que se percebe um processo de transformao de tratamento dos jardins interiores, de forma que depois de 1930 configura-se o
que autor chama de desintegrao do quarteiro na medida em que o espao central cresce at configurar os jardins internos privados a simples balces. Neste
sentido h uma reduo substantiva dos espaos privados na lgica de composio da quadra e um processo de remoo de partes que configuravam a mesma.
Esboa-se uma tendncia de reduzir os espaos de articulao entre os edifcios a reas cada vez mais pblicas, portanto tornando as reas privadas restritas aos
blocos.
Um exemplo disso pode ser notado em no bairro de Watergraafsmeer conforme mostra figura, na qual se percebe algum sentido de decomposio da quadra fechada
e a presena de espaos pblicos entre os blocos, presumindo-os como nicos detentores das reas privadas.

Fig. 15 Amsterdam Watergraafsmeer foto por satlite fonte: Google Earth

As quadras urbanas e as HOFFs vienenses

Antes de prosseguirmos aos conjuntos na Alemanha convm mencionar estas experincias na ustria que conservam peculiaridades quanto quadra.
Conforme descreve Lamas (1992) 29, as Hoff foram conjuntos habitacionais promovidos pelo Estado Social Democrata nos anos de 1920. Em Viena, localizavam-se
em zonas de expanso e em reas intersticiais. So unidades residenciais que prevem equipamentos e permitem vida comunitria. Ocupam grandes reas e as
formas como o fazem permite-nos reportar a arquitetura tradicional, na medida em que as habitaes desenvolvem-se no permetro das glebas, com clara meno ao
traado. Apesar disto, foram promovidos por polticas habitacionais socialistas (diferentemente de Amsterdam) e os espaos internos reas verdes com
equipamentos ou espaos livres so semi-pblicos constituindo um bem comum quelas habitaes operrias. Talvez o mais conhecido seja o Karl Marx Hoff,
projetado por Karl Elm em 1927. Para que se tenha uma idia das suas dimenses, desenvolve-se em uma rea de quinze hectares (150000m2) e ocupa
29

Lamas, Jos M. Ressano Garcia. Morfologia Urbana e Desenho da Cidade. Lisboa, Fundao Calouste Gulbenkian e Junta Nacional de Investigao Cientfica e Tecnolgica. 1992.P.334.

aproximadamente 18% da rea, ou seja, 27000 m2. Sendo assim, acaba por romper a malha geral da cidade cujas dimenses so menores. Perfaz um total de 1382
habitaes pensadas para 5000 habitantes. Possuem dois blocos de ocupao como quadras, com as dimenses maiores de aproximadamente quinhentos e vinte
metros em um deles e trezentos e cinqenta metros noutro. Estes dois quarteires de enormes dimenses so ligados por outro bloco em frente estao ferroviria
de aproximadamente cento e cinqenta metros, fazendo com que a testada paralela a ferrovia seja de mais de um quilometro de extenso. Assim, esta testada
perfurada em vrios pontos, sendo que no edifcio de ligao possui arcos de penetrao para as reas ajardinadas opostas a estao. As dimenses transversais
variam nas quadras, que possuem formas trapezoidais, entre aproximadamente cinqenta a cem metros naquela menor e setenta a cem metros na maior. As fachadas
daquele edifcio so trabalhadas com elementos volumtricos em alto relevo e verticais, quebrando a horizontalidade extensa, porm conferindo, pelo rigor, simetria e
repetio, um carter extremamente austero e agigantado, traduzindo noes fortes de ordem e controle exacerbado, alm de um resultado plstico aqum daquilo que
a arquitetura moderna ainda produziria. Sem dvida uma experincia aqui mencionada pela importncia, dimenses e funcionalidades que conferem o carter urbano
da mesma e, principalmente pela vinculao ao tema que morfolgicos acerca da quadra urbana ainda que em dimenses extremas - aqui abordado.

Fig.16 Karl-Marx Hoff em Viena. Foto por satlite (fonte Google Earth) e Fig. 17 Idem - desenhos e foto (fonte: Lamas, Jos M. Ressano Garcia. Morfologia Urbana e Desenho da Cidade. Lisboa, Fundao Calouste
Gulbenkian e Junta Nacional de Investigao Cientfica e Tecnolgica. 1992. P.335)

O processo de decomposio da quadra tradicional: os conjuntos habitacionais

No caso dos Siedlungen, cujo significado da palavra traduzido por bairro, colnia, ou conjunto habitacional 30, estes se representaram por grandes projetos de
habitao social, em especial, no perodo de 1925 e 1933. Os arquitetos modernistas do Neues Bauen (nova arquitetura alem) trataram dos mesmos como unidades
residenciais sem mescla de usos, mas contando com infra-estrutura concentrada em centros de servios de apoio habitao como padarias, pequeno comrcio local,
lavanderia coletiva e centro comunitrio.
A reverso da crise econmica na qual se encontrava a Alemanha aps a Primeira Guerra deu-se nos anos vinte, quando os governos social-democratas criaram um
ambiente favorvel experimentao urbanstica e arquitetnica pela prpria necessidade de construo em massa de habitaes para as novas demandas que se
faziam presentes, com aumentos expressivos nas taxas demogrficas. Com isso, ideais modernos de controle urbanstico, produo de habitaes em massa e
industrializao da construo, associados s gestes municipais deram o tom s novas construes e s novas imagens de cidade que se produziram na Alemanha.
Berlim e especialmente Frankfurt, talvez, foram as cidades onde essas novas experincias ocorreram de forma mais expressiva. Nesta ltima, o controle dos projetos
ficou a cargo do Arquiteto Ernest May.
A formao dos arquitetos chamados (para projetarem os conjuntos), ligada ao Movimento Moderno, bem como as orientaes definidas por May tornam Frankfurt
campo de experimentao de novas formas de agregao dos alojamentos e de novas formas de organizao dos tecidos residenciais.31
Nesta poca, Ernest May publica no jornal Das Neue Frankfurt, uma demonstrao por meio de uma exposio grfica de quatro momentos diferentes da evoluo do
quarteiro at 1930.

30
31

Dicionrio Langescheidt, Berlim, 1999.

Lamas, Jos M. Ressono Garcia. Morfologia Urbana e Desenho da Cidade. Lisboa, Fundao Calouste Gulbenkian e Junta Nacional de Investigao Cientfica e Tecnolgica. 1992. P.331

Fig. 18 - A evoluo do quarteiro urbano - publicado por Ernest May

O primeiro desenho refere-se s implantaes tradicionais como nos quarteires parisienses de Haussmann, onde se percebe alta densidade aliada a pouca
qualidade: as habitaes desenvolvem-se das margens ao interior da quadra e criam-se fossos de iluminao que so insuficientes em suas dimenses para uma
adequada iluminao e ventilao (fig.23).
Poderamos criar uma analogia com as Mietskasernen que Kopp (1990)

32

define como casas para alugar das grandes cidades alems. Essas casas (conforme

consideraes do prprio Kopp), dispostas em blocos que definiam com certo rigor as molduras das fachadas, os alinhamentos e alturas das ruas-corredor, portanto
bastante valorizadas por muitos defensores da cidade tradicional, eram sub dimensionadas: quatro a cinco habitantes por cmodos, quartos enterrados nos subsolos
extremamente adensados, obrigando o uso de fossos de iluminao internos s quadras de cinco por cinco metros com altura de seis pavimentos (aproximadamente
20m), caracterizando a insalubridade gerada pela precria relao dos ambientes com a luz e a ventilao.

32

Kopp, Anatole. Quando o moderno no era um estilo e sim uma causa. So Paulo, Nobel / Edusp, 1990. 253p. (texto original de 1985-1986). P.18-19.

Fig. 19 Paris: sistema de ocupao com blocos haussmanianos (fonte Google Earth).

Fig. 20 Frankfurt: Siedlung Niederrad (fonte: Google Earth).

O segundo desenho indica o racionalismo empregado nas quadras, e, no caso a disposio perimetral com algumas variaes, havendo clara organizao dos
espaos internos s mesmas. Este esquema pode reportar-se ao tipo de ocupao edificada em Amsterdam Sul, ainda que o diagrama sugira demarcaes privadas
como parcelas da quadra e, portanto uma fase inicial dos mesmos bairros. Vemos alguma semelhana com o Siedlungen Niederrad em Frankfurt, a cargo de Ernest
May (fig24).
No terceiro desenho, pode-se perceber a remoo dos lados menores dos retngulos edificados, abrindo-se, portanto, o interior da quadra para o pblico. A densidade
baixa tambm caracteriza este momento. H uma compartimentao dos jardins associados s respectivas unidades em funo do parcelamento do solo. Um exemplo
deste esquema uma das etapas do Siedlungen Praunheim em Frankfurt. (Fig.25)

Fig. 21 Frankfurt: Siedlung Prauheim (fonte Google Earth).

Fig. 22 Frankfurt: Parte do Siedlung Westhausen (fonte Google Earth).

J no quarto desenho, prossegue-se a mesma tendncia de abertura do quarteiro, porm est associando a um conjunto de aes na qual os edifcios adquirem
maior autonomia e caminham em direo s primeiras experincias com o uso dos pilotis (suspenso dos edifcios liberando o cho). Neste esquema / modelo os
edifcios lineares so dispostos como barras paralelas com duas fachadas, dando um passo importante em direo da ruptura com o traado que se deu no urbanismo
da carta de Atenas posteriormente. Tambm reflete as aes que os arquitetos alemes adotam frente orientao solar como referncia importante na concepo
das quadras. Opta-se comumente pela orientao Leste/Oeste (na medida do possvel), a fim de que se tenha uma equiparao igualitria entre todas as unidades.
Assim evita-se a implantao pelas faces orientadas a norte e sul, que determinaria diferenas entre as habitaes. (fig.26)
Este momento precede a libertao total do edifcio de relaes de paralelismo entre si dentro das quadras, e, decididamente, de sua associao ao sistema virio.
Portanto, pelo que se pode observar, a arquitetura moderna dada pelas experincias habitacionais evolui fortemente neste processo de decomposio da quadra

conforme demonstrado o que fez com que a partir destas experincias da dcada de 1930 tenha sido desenhada uma forte tendncia para a liberao dos edifcios de
seus pares, mostrando uma nova relao da arquitetura com a natureza e forte discusso acerca da propriedade do solo. A quadra tradicional vista ainda hoje em
muitas cidades europias, com suas expresses exemplificadas nas cidades de Paris, Barcelona e muitas outras, influenciou as primeiras experincias modernas
conforme pudemos observar nas cidades de Amsterdam, Viena e Frankfurt, conforme pudemos observar.

Fig. 23-24 - E. May: Siedlung Praunheim. Observar as 3 etapas de execuo partindo de referncias tradicionais em direo ao racionalismo.33 (Fonte Panerai, Philippe R.- Castex Jean - Depaule, Jean - Charles. Formas urbanas:
de la manzana al bloque. Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 1980. P. 127 e Google Earth).

33

Conforme observao de Panerai, Philippe R.- Castex Jean - Depaule, Jean - Charles. Formas urbanas: de la manzana al bloque. Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 1980. P. 127

O urbanismo dos CIAMS de 1930 e 1933

O terceiro conjunto de experincias refere-se libertao total dos edifcios de questes de traado e das prticas fundirias empregadas at ento pelos modelos
precedentes. A origem da pesquisa destes novos modelos pode ser encontrada nos CIAM - Congressos Internacionais de Arquitetura Moderna34. Estes congressos
podem resumidamente ser classificados em trs fases: a primeira, que engloba os trs primeiros congressos e trabalha principalmente a questo da habitao e seus
desdobramentos na formao das cidades. A primeira fase diz respeito ao primeiro ps guerra destacando-se as experincias j relatadas nas linhas precedentes, a
Segunda fase, de 1933 a 1947, trabalha questes operativas da cidade funcional, tendo como maior protagonista e personalidade influente Le Corbusier e, finalmente
a terceira fase que se caracteriza por forte de reviso das propostas funcionalistas, em especial descritas na Carta de Atenas (1933).
Os Congressos mais representativos para esta descrio so os de 1930 e 1933. No de 1930 o tema era "A estrutura e dimenso do bairro", onde as bases da nova
arquitetura foram lanadas pela exposio de Gropius, que se intitulou "Casas uni familiares, edifcios mdios ou blocos altos?" no qual procurava o autor relacionar
densidade, altura dos edifcios e distncia entre eles. Tentou demonstrar vantagens dos edifcios altos em relao aos edifcios baixos. Os esquemas que mostram
terrenos retangulares com dimenses que variam de 100 a 120 metros por 211 a 250 metros aproximadamente mantendo rea mdia de 25000m2. Comparou
edifcios com alturas de 7, 10, 13, 16, 19 e 31 metros e concluiu que os mais elevados (31 metros) so melhores por resultar em mais reas livres no terreno e maior
insolao pela maior distancia ao bloco vizinho (portanto raios com linhas de incidncia mais extensas), resolvendo todos eles as mesmas reas programticas. Com
isto h uma clara adoo de estratgias que elevassem os edifcios e os distanciassem mais uns dos outros: os edifcios mais baixos estariam distanciados
aproximadamente 12 metros uns dos outros enquanto que na soluo extrema, estariam afastados 96,58 metros, a fim de aproveitar um maior ngulo de insolao. Na
altura intermediria (seis pavimentos) estariam afastados 53,72 metros uns dos outros. Interessa-nos este esquema, pois este binmio altura/afastamento a base
daquilo que iria originar as paisagem e funcionalidades dispersas e que apontariam para unidades de concentrao com mltiplas funes isoladas umas das outras.
Abaixo indicamos os anos, locais e temas abordados pelos congressos, conforme Lamas (p. 537):
1 congresso - 1928 no castelo de La Sarraz,
2 congresso - 1929 em Frankfurt - A habitao mnima
3 congresso - 1930 em Bruxelas - A estrutura e dimenso do bairro
4 congresso - 1933 no navio Patris numa viagem Marselha - Atenas - Marselha - A cidade funcional (resultou a Carta de Atenas deste congresso);
5 congresso - 1937 em Paris - A habitao e o lazer
6 congresso - 1947 em Bridgewater - O ambiente fsico que satisfaa as necessidades emocionais e materiais do homem.
7 congresso - 1949 em Brgamo
8 congresso - 1951 em Hoddesdon - O corao da cidade.
9 congresso - 1953 em Aix em - Provence - Crtica s quatro categorias fundamentais da Carta de Atenas.
10 congresso - 1956 em Dubrovnik - Relao entre forma fsica e necessidade Sociolgica.
34

Fig. 25- Walter Gropius, 1930: Casas uni familiares, edifcios mdios ou blocos elevados? (FONTE: Lamas (1992))

Outro fato importante neste Congresso foi apresentao da Ville Radieuse por Le Corbusier, sistema urbano com aproximadamente 12% de habitaes, 8% para o
sistema virio e o restante para parques e edifcios isolados apresentada no CIAM de 1930.
Nesta proposta apresentada, os conjuntos edificados mais expressivos so os blocos contnuos " rdents" ou com reentrncias. Estes ocupam reas de 600 x 400 m
contornados por vias de circulao de automveis, tm 50 metros de altura e densidade baixa. Ao expor tal plano, Le Corbusier escreve num dos painis (de
exposio) as caractersticas fundamentais desta nova forma de fazer cidade35:
1. Abandono do binmio: casa-rua
2. Criao da funo pura: alojamento
3. Estabelecimento de uma srie pelos rdents
4. Forma do rdent susceptvel de variedade arquitetural.

Fig. 26 - Le Corbusier, 1930: A Vila Radiosa. 1. Combinaes do elemento tpico

35

Idem p. 17

Fig. 27 - Comparao com o tecido tradicional

Fig. 28 Loteamento au Redents implantao tpica (fonte: Le Corbusier. Urbanismo. So Paulo. Martins Fontes, 1992. Texto original da dcada de 1920-30. P.220-221)
Fig. 29 Loteamento fechado com alvolo axionomtrica. (fonte: Le Corbusier. Urbanismo. So Paulo. Martins Fontes, 1992. Texto original da dcada de 1920-30. P.224-225)

Conforme explica Le Corbusier36, so loteamentos com reentrncias para bairros residenciais. Esta planta mostra as ruas de grande trnsito (50metros de largura)
formando quadrilteros de 400 x 600 metros. A cada 200 metros, ruas de trfego mdio. Os grandes quarteires assim formados podem ser fechados por grades.
Penetrando at os vestbulos dos prdios, ruas privadas de acesso com reas de estacionamento. Para cada apartamento, uma garagem. Parques em toda parte, to
vastos como os do Palais Royal, do Luxemburgo, das Tulherias, e etc. Superfcie construda: 15%. Superfcie arborizada: 85%. Densidade: 300 habitantes por
hectare (Paris, mdia: 364).

36

Le Corbusier. Urbanismo. So Paulo. Martins Fontes, 1992. Texto original da dcada de 1920-30. P.220-221

Fig. 30 - Servios prximos

Fig. 31 - Rede viria tradicional e a rede da Vila Radiosa.

O que se percebe neste caso, que as idias expostas anteriormente enquanto processo de ocupao de reas nas cidades, sofre um salto de grandes propores,
na medida em que j no existe mais a idia de traado histrico e a cidade passa a ser pensada como um grande ideal definido pelo desenho em seus detalhes. A
escala das novas quadras com o tecido histrico notvel devido s grandes propores frente quelas. Se, neste caso, a quadra passa a ser super-quadra dotada de
habitaes e equipamentos junto a elas como escolas, creches e outros, o encontro com a malha histrica deixa claro a crtica ao quarteiro tradicional, as ruas
corredores e outros elementos das cidades precedentes. Em lugar de uma cidade com densidade humana, a natureza passa a ser protagonista com presena forte
atravs de reas verdes entre os edifcios sintetizando peculiaridades impensveis at ento, a no ser pelo prprio arquiteto quando, em 1922, apresentou no salo
de outono uma Cidade para Trs Milhes de Habitantes com alguns destes princpios delineados.

Fig. 32 Uma cidade para trs milhes de habitantes, apresentada no Salo de Outono em 1922 (Fonte: Le Corbusier. URBANISMO. So Paulo. Martins Fontes, 2000 encarte)
Fig. 33 Le Corbusier: VILLE RADIEUSE (CIDADE RADIOSA) A=Zona Residencial B=Hotis e embaixadas C=Armazns, D=Indstrias, E=Industria Pesada, F/G = Cidades Satlites: Sede do Governo ou Centro de Estudos
Sociais, H= Estao e aeroporto. (Fonte:Zeidler, H. Eberhard. Arquitectura Plurifuncional en El contexto urbano (ttulo original: Multi-use architecture).Editorial Gustavo Gili, S.A., Barcelona, 1985. P-15)

Conforme aponta Morales (2003)37 na cidade moderna de Le Corbusier no somente h uma crtica explicita a rua tradicional ou a forma regular dos espaos pblicos
como tambm a geometria que estes tem no se referem ao traado geral nem estabelecem tampouco um sistema de analogias que inter relacionem a grande escala
urbana com a escala menor dos edifcios, ou da ordenao dos espaos abertos. Cada sistema formal tem sua prpria lgica e uma clara independncia a respeito
dos demais, ao analisar o jardim ingls a oeste proposto na cidade de 1922 e conseqente falta de relaes entre os espaos pblicos e a cidade proposta (fig.34)
Esta cidade para trs milhes de habitantes, que seria base para a Ville Radieuse apresentada em 1930, mostra tambm uma mudana importante, no sentido em
que na primeira h uma idia de centralidade, como se pode ver pela concentrao das torres cruciformes de servios e a geometria viria, enquanto a segunda
cidade concebida por faixas paralelas, como um possvel sistema de crescimento contnuo; apresenta zonas funcionais que vo dos servios at as indstrias,
passando pelas habitaes (fig.35). Conforme Frampton (1997)

38

estas faixas destinavam-se educao, zona comercial, zona de transportes incluindo trens e

transporte areo, zona de hotis e embaixadas, zona residencial, zona verde, zona da indstria leve, armazns e trens de carga e, finalmente indstria pesada. As
faixas deixam clara a segregao de usos, apontando para um zoneamento de mono funcionalidades sucessivas, ou quando muito associados s misturas
necessrias s unidades de habitao, tornando o sistema extremamente esquemtico, mediante a complexa rede de atividades humanas como fluxos, necessidade
de proximidade e etc., ainda que possa ser lido somente quase como um diagrama. Os blocos em lminas e as habitaes " rdents" - e outras como os arranhacus, os "loteamentos fechados com alvolos

39

so expresses edificadas que se distanciam das principais referncias ao traado tradicional, revelando outra

ordem geomtrica que apontaria em casos derivados e posteriores para a autonomia do edifcio.
Outra diferena importante entre estes dois projetos que no projeto de 1922 h esta figura dos loteamentos fechados com alvolos (descrito em nota) que no
aparece do desenho de 1930. Estes, tambm chamados pelo arquiteto de prdios-sobrados so na verdade quadras fechadas maneira da quadra tradicional,
porm com dimenses bem maiores, 400 x 200 metros resultando num espao central de 300 x 120 metros e com alturas prximas dos 30 metros. Conforme o prprio
Le Corbusier expe40 cada apartamento na verdade uma casa de dois andares, um sobrado tendo seu jardim ornamental, a qualquer altura que seja. Esse jardim
forma um alvolo de 6 metros de altura por 9 metros de largura e 7 metros de profundidade ventilado pro uma abertura de 15 metros quadrados de seo; o alvolo
um coletor de ar; o prdio como que uma imensa esponja que tomasse ar: o prdio respira.
Sol-Morales, Ignasi de. Le Corbusier. La dispersin del espacio pblico. in Inscripciones. Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 2002. P. 191-197.
Frampton, Kenneth. Histria Crtica da Arquitetura Moderna. So Paulo, Martins Fontes, 1997. P. 217.
39 Expresso de Le Corbusier usada em "Uma Cidade Contempornea". um caso no qual os edifcios se dispem em torno de um grande parque com geometria retangular, o que tambm poderia sugerir um relacionamento com
as vias, contrariando as caractersticas de rompimento presentes naquele momento. Prev tambm jardins suspensos nos Este tipo no aparece nos desenhos da Vila Radiosa, que se pde ter acesso.
40Le Corbusier. Urbanismo. So Paulo. Martins Fontes, 1992. Texto original da dcada de 1920-30. P.203.
37
38

Fig.34 Loteamento fechado com alvolo implantao tpica

(fonte:
Le Corbusier. Urbanismo. So Paulo. Martins Fontes, 1992. Texto original da dcada de 1920-30. P.208-209)
Fig.35 Loteamento fechado com alvolo axionomtrica. (fonte: Le Corbusier. Urbanismo. So Paulo. Martins Fontes, 1992. Texto original da dcada de 1920-30. P.211)

Sem dvida uma das investigaes mais notveis do arquiteto suo, tiveram sua origem nos loteamentos alveolares como alternativas para cidades jardins aos
cidados suburbanos que moravam nos sobradinhos em pequenos terrenos nas periferias das cidades. Deste tipo de habitao foi criado um prottipo exposto em
1925 no chamado pavilho do esprito novo na Frana. Quando Le Corbusier expe a cidade para trs milhes e habitantes, fica claro que, apesar do uso de algumas
geometrias prximas s experincias anteriores, a idia de elevar e liberar solo, ao mesmo tempo diminuir a densidade de ocupao, apontam para talvez para a
maior questo j mencionada e aqui enfatizada: uma busca incessante pela presena da natureza na cidade, quase como um cidade parque. Le Corbusier de fato
rejeita as ilhas tradicionais vistas em Paris e parte para uma viso global de cidade com novos paradigmas. Alis, se as experincias anteriores ficaram restritas aos
conjuntos habitacionais, o arquiteto suo amplia claramente a idia da proposta que acabariam gerando inmeros edifcios seus posteriormente, implantados em lotes
na cidade real. Voltando ao congresso de 1930 e a cidade radiosa, as novas noes de Arquitetura vinculadas s novas concepes urbansticas que foram geradas e
discutidas serviram de base para o Congresso seguinte (1933), cujo tema central "A cidade funcional" se fez representada pela elaborao de um documento (A Carta

de Atenas) que sintetizava bem as funes bsicas a serem tratadas pelo planejamento das cidades: habitao, trabalho, recreao e circulao, tambm responsvel
por um iderio presente nas implantaes das cidades e bairros no segundo ps guerra.
Aponta para o chamado planejamento burocrtico41 que por sua vez aponta para a idia do bloco solto na paisagem, to caracterstico das cidades modernas, e outros
modelos autnomos como as mega-estruturas e as unidades de habitao do prprio Le Corbusier, que veremos adiante como edifcios-cidades.
Em Braslia, exemplo paradigmtico mais importante de cidade criada a partir do nada no sculo XX, com claras noes da funcionalidade proposta na Carta de
Antenas, a paisagem revela o controle contido na concepo do projeto que impe clara ordenao geomtrica, mas sofre pela grandeza de escala nos espaos entre
as edificaes, especialmente nos edifcios administrativos e monumentais. As distncias naqueles casos so para alm da conveniente escala de apreenso e da
confortvel operacionalidade de locomoo, pensando em pedestres.

Fig.36 Braslia: Museu Nacional Honestino Guimares, Braslia (fonte: Google Earth) Neste caso a distancia do museu a Biblioteca aproxima-se a 200 metros, o que dificulta a permanncia na praa seca.
Fig. 37 Braslia praa seca entre o Museu e a Biblioteca. (foto: Jos Augusto Aly). Neste caso trata-se do eixo monumental e no das reas mais densas da cidade, mas a questo da escala se mostra claramente.
41

Conforme Lamas (1992)

No entanto acaba por trazer uma ordem para as super quadras bastante atraente, visto que se equilibram habitaes umas as outras com distancias confortveis e
com a presena forte da natureza, alm dos equipamentos que compem as unidades de vizinhana42 empregadas por Lcio Costa para criar autonomia nas reas
habitacionais atravs da complementao de programas de apoio junto s mesmas. Neste caso, claro, percebe-se diferena que diz respeito liberdade que os
edifcios so pensados na quadra, ainda que dentro de uma ordem extremamente rigorosa, se compararmos ao desenho apresentado por Le Corbusier em 1930.
Naquele caso parecia ficar claro o desenho nas mos de um nico autor.

Fig.38 Braslia: SQS 107-108 (unidade de vizinhana). Percebe-se abaixo na SQS207 notvel independncia geomtrica das implantaes dos edifcios, dispostos em diagonal frente ao traado. (fonte:Google Earth)
Fig.39 Braslia SQS 108 Interior da super quadra. Foto: Jos Augusto Aly.

Dando seqncia ao raciocnio, a aplicao indiscriminada dos princpios da cidade funcional em contextos j desenvolvidos deu margens a crticas (como j citado) de
diversas naturezas, em especial, pela repetio dos conjuntos habitacionais sem identidade urbana, pelas conseqncias negativas refletidas na paisagem, pelos
Segundo Lamas (1992)P.17 um conceito desenvolvido no incio do sculo XX por socilogos que constatando que as relaes sociais entre vizinhos, que existiam nos antigos bairros, tendem a desaparecer nas novas
urbanizaes e grandes metrpoles e pretendiam recri-las atravs da planificao urbana.
42

mtodos de trabalho dos planos de massa muito distanciados de uma concepo cuidadosa da paisagem e demandas funcionais, s vezes sem desenhos claramente
definidos nas implantaes. Estes procedimentos tratados pelo planejamento e conseqentes planos, muitas vezes, ao perderem as claras noes de espao, fizeram
com que fossem produzidos conjuntos sem relao alguma com o traado, como ilhas que se isolam estanques e dentro de uma lgica das locomoes por
automveis e do isolamento e segregao scio econmico que se pode perceber ainda hoje nas cidades. Estas experincias foram usadas no mundo todo, e
anunciavam as mudanas vistas nos processos descritos, das formas de fazer e das formas de ver e perceber a cidade. Um salto extraordinrio que refletiu mudanas
substantivas, porm finitas e que tem conquistas positivas e erros conforme se pode ver. No entanto, apesar de haver uma inexorvel nostalgia que nos faz desejar as
cidades histricas como parasos tursticos e reflexos de um desejo de vida talvez tambm idealizada, o que certo e nos parece, que os caminhos desenhados ao
longo destes processos so inexorveis, tanto em sistemas socialistas que protagonizaram boa parte das experincias mostradas, quanto no sistema capitalista de
fazer cidade pela especulao. Ora, neste caso, com muito mais nfase, as habitaes coletivas tenderam a verticalizar-se e encaixar-se dentro das parcelas
fundirias lotes conforme as leis definidas no planejamento, o que tornou a cidade com sua paisagem e usos mais difusos, certamente prejudicando a vida urbana
pensado-a coletivamente. Mas haveria alguma alternativa a estes processos? Se houver, quais seriam e como poderiam ser pensadas e aplicadas? No nos parece
que h alternativa de reverso, porm certo que h como tratar alguns resduos desta lgica de disperso da paisagem e das funcionalidades, dada pela arquitetura
e suas transformaes conforme demonstrado nas linhas precedentes.

Fig. 40 - Bairro de Roehampton, Londres, 1950 (FONTE: Lamas, 1992)

Fig. 41 Idem. Fonte: Google Earth.

Dos aspectos que originam o esprito moderno e suas formulaes iniciais, especialmente as criadas em experincias como Braslia, pode-se dizer que as tipologias
propostas no mbito dos edifcios fizeram reviso dos estatutos fundirios vigentes. Na arquitetura moderna a operao proposta por Le Corbusier, o edifcio em
pilotis43, surge como recurso fundamental na discusso do uso do cho. Ao mesmo tempo em que os blocos se desenvolvem livremente sobre o mesmo,
desvinculando-se dos traados tradicionais, tambm o liberam, de forma que tambm o cho fique livre para o olhar e para a fruio das pessoas.

Fig.42 - Le Corbusier: Comparao de um edifcio com ocupao no nvel do cho com o pilotis com o cho livre. (Fonte: Benevolo, Leonardo. LONGO, Tommaso Gura. MELOGRANI, Carlo. Projectar a Cidade Moderna. Lisboa,
Editorial Presena, 1987. P.34)

Os trs momentos apresentados pertencentes ao quadro das experincias modernas, entre 1914 e 1933 aproximadamente, sintetizam aspectos notveis de como
fazer cidade, que vo da manuteno dos aspectos tradicionais de implantao de edifcios (Amsterdam Sul), cidade funcional (Vila Radiosa / Carta de Atenas que
prope uma nova ordem espacial e de gesto) passando pelo racionalismo dos edifcios com certa preservao de traados (Siedlungen), ponte entre o primeiro e o
ltimo momento neste perodo: dos edifcios que desenham cidade se relacionado ao traado aos edifcios que abrigam cidades, propondo novas espacializaes
frente s comuns nas cidades precedentes. Este o cenrio de uma das discusses importantes acerca da Arquitetura Urbana ainda hoje: seu posicionamento face
aos modelos urbansticos precedentes, a relao destes com a histria e com valores que se construram ao longo do tempo.
43

Os cinco pontos propostos por Le Corbusier, 1926: 1) os pilotis; 2) o teto-jardim; 3) a planta livre; 4) a janelas corridas; 5) a fachada livre.

Edifcios como cidades

Os edifcios, por sua vez, tiveram em seus desenhos rebatimentos durante o processo de transformao da cidade tradicional para a cidade moderna. Num certo
momento, mais associado s cidades tradicionais, o edifcio comumente se posicionava de maneira que sua dimenso pblica mais relevante encontrava-se nas
fachadas, cumprindo alinhamentos, gabaritos e no raro dotados com ornamentos. Na maioria das vezes co-operam na definio espacial do exterior lindeiro, sejam
as ruas ou as praas, retilneas ou curvas. Desenham a cidade.
Na arquitetura moderna, em especial, a partir das propostas de Le Corbusier e da cidade funcional (CIAM's 1930 -1933) os edifcios apesar de tambm desenharem
cidade, diferentemente dos padres precedentes, assumem uma caracterstica mais notvel, mudando (muitas vezes) seus posicionamentos, enquanto funo urbana,
alm de muitas vezes romperem o vnculo dos traados precedentes, adotando usos freqentemente associados s cidades, como regra exteriores ao edifcio. Muitas
implantaes desses edifcios geram desenhos de cidades com resultados positivos pela sua posio e escala frente a outros edifcios ou outros elementos de
referncia como a prpria geografia. Alguns, no entanto, na medida em que se desvinculam das referncias do urbanismo tradicional, tornam-se simplesmente objetos
implantados no solo urbano, s vezes, desconexos frente a outros edifcios pelo isolamento.
No entanto, as ligaes entre esses edifcios, to necessrias, foram trabalhadas por alguns arquitetos, em especial atravs dos pisos ou coberturas ou outros
elementos arquitetnicos. Temos vrios exemplos disso, como os edifcios do parque do Ibirapuera projetados por Oscar Niemeyer e que so interligados por uma
grande marquise. Esta cumpre a funo de criar espaos sombreados e qualificados para usos diversos, de relacionar os edifcios criando maior unidade e uma escala
apreensvel ao usurio, de certa forma cumprindo em termos o papel da rua, agora com outro desenho e espacialidade.
Mas a partir da cidade moderna de Le Corbusier passa a ser comum outros tipos de edifcios, cujas nfases esto no fato de abrigarem programas urbanos simulando
a condio de edifcios cidades. Abrigam cidade.
Dando seqncia ao processo histrico, as habitaes projetadas por Le Corbusier, parecem ser muito paradigmticas. Conforme observao feita por Kopp (1990)
44,

44

O conceito de habitao de Le Corbusier tem trs fontes principais: o monastrio da cartuxa de Ema em Firenze45; a Residncia Comunitria (Dom-Kommuna)

Kopp, Anatole. Quando o moderno no era um estilo e sim uma causa. So Paulo, Nobel / Edusp, 1990. 253p. (texto original de 1985-1986). P.128.

sovitica e os navios transatlnticos, e ressalta que seria uma constante no pensamento de Le Corbusier. E lembra-se do prprio Le Corbusier relatando acerca do
seu contato com o monastrio: Eu vi, na paisagem musical da Toscana, uma vila moderna coroando a colina. A mais notvel silhueta da paisagem, a coroa ininterrupta
das clulas dos monges; cada clula tinha vista para a plancie e dava para um jardinzinho em nvel inferior e totalmente fechado... A parte de trs de cada clula abrese por uma porta e um postigo para uma rua circular... Por ali ocorrem os servios comuns - as preces, as visitas, as refeies, os enterros. Essa vila moderna do
sculo XV. Sua viso radiosa ficou-me para sempre46.
Neste momento, pode-se evidenciar uma das caractersticas urbanas mais notveis presentes em muitos dos edifcios modernos e que se estendem at hoje, com
notvel destaque para este projeto de Unidade de Habitao de Le Corbusier. A absoro de atividades programticas aparece espacialmente relacionada s funes
urbanas num nico edifcio. A cidade no edifcio ou o edifcio como cidade.
Kopp (1990) destaca outro relato (alis, eufrico) de Le Corbusier a seu primo Pierre Janneret a respeito deste feito que inovaria a possibilidade de organizao
programtica: A idia, mas qual idia? A de combinar no interior de um nico imvel as residncias e seus prolongamentos, ou seja, todos os equipamentos
necessrios vida cotidiana: comrcio, creche, escola maternal, instalaes esportivas, bem como os destinados a substiturem, sob a forma de servios as diversas
tarefas - os trabalhos pesados... ...at ento realizados dentro da clula familiar, por seus membros ou empregados domsticos.
Essas idias de espaos comunitrios foram mais concretamente vistas por Le Corbusier no modelo sovitico denominado Residncia Comunitria, as Dom Kommuna. Segundo Kopp (1990), um conjunto de clulas individualizadas diretamente ligadas aos equipamentos coletivos, como cozinha, sala de jantar, e lavanderia
coletiva.
Atendem assim, no somente aos objetivos econmicos atravs da reduo de rea, materiais e uso de tcnicas convenientes, mas tambm aos objetivos que
proporcionam condies para uma vida mais adequada aos objetivos polticos e sociais do regime47.

Cartuxa uma ordem religiosa muito austera, em regime misto de solido e vida em comum, fundada por S. Bruno no sculo XVI. (Novo dicionrio Aurlio. 2 edio. So Paulo, Nova Fronteira, 1986). KOPP, resume as
impresses do arquiteto: fica impressionado com a organizao do espao, que combina a independncia da vida individual nas clulas monsticas e a vida coletiva organizada nos espaos comunitrios.
46 Le Corbusier citado em Kopp p. 128.
47 Kopp. P. 131 Est se referindo ao regime Bolchevista na Unio Sovitica, ps revoluo de 1917.
45

Finalmente, o transatlntico desempenhou um importante referencial, cuja significao perceptvel nas palavras do prprio arquiteto: um homem pode ser feliz e
realizar todas as funes da vida domstica: dormir, banhar-se, escrever, ler, receber seus amigos, em 15 metros quadrados48.
A idia da diviso do trabalho presente nos transatlnticos aliada economia necessria, solucionada com mxima otimizao dos espaos individuais dotados com a
devida tecnologia (refrigeradores, centrais telefnicas, aquecimento, refrigerao) faz deste modelo um referencial importante que somados a Cartuxa em Firenze e ao
contato com a Residncia Comunitria Sovitica levam Corbusier em direo quela que seria talvez uma de suas mais importantes experincias construdas, a
Unidade Habitacional de Marselha. Nela destaca o autor a rua interior, a mesma da Cartuxa de Ema, desempenha um papel importante na composio arquitetnica,
pois o elemento de ligao entre o privado e o pblico49. Liga dois tipos de equipamentos s habitaes: comerciais, que se agrupam atravs desta rua interior a
meia altura do imvel, e sociais: creche, escola maternal, ginsio esportivo, etc., sem esquecer os quartos de hspedes destinados aos visitantes de passagem50.
Aqui acrescentamos mais uma comparao dos conceitos presentes nos edifcios cidade de Le Corbusier com os propostos no Falanstrio51 de Charles Fourier.
Sobre o Falanstrio, podem-se ver partes explicativas segundo as prprias palavras de Fourier (1841) 52:... em lugar deste caos de casitas dos nossos povoados, que
rivalizam entre si em sujidade e diversidade, numa Falange53 instala-se um edifcio regular, tanto quanto o terreno o permita (...). O centro do palcio ou Falanstrio
deve destinar-se s funes pblicas, s salas de jantar, da bolsa, do conselho, da biblioteca, de estudo. Neste centro esto situados o templo, a tour dodre, o
telgrafo, os pombos-correio, o carrillon das cerimnias, o observatrio, o jardim de Inverno ornamentado com plantas sempre verdes e situado por trs do ptio
principal. Uma das alas deve reunir todas as oficinas ruidosas, como o carpinteiro e o serralheiro, e todas as assemblias de jovens, que so geralmente bastante
barulhentas (.....). A outra ala deve conter as buliosas salas de baile e de relaes com os forasteiros, para que no estorvem o centro do palcio e no perturbem as
relaes domsticas da Falange. O Falanstrio deve conter, para alm dos apartamentos individuais muitas salas de relaes pblicas que se chamaro Seristrios,
48

Ibidem p. 132.
Ibidem p. 131.
50
Ibidem p. 132/133
51
Comunidade de produo composta por aproximadamente 1800 trabalhadores. Lugar onde se deveria estabelecer esta comunidade.
49

52

C. FOURIER, Trait de lAssociation Domestique-Agricole, in Oeuvres Compltes, Paris 1841, II ed., t. IV, pp. 500-502. Transcrito em Benevolo, Leonardo. As Origens da Urbanstica
Moderna. Traduo de Conceio Jardim e Eduardo L. Nogueira. Lisboa, Editorial Presena, 1981. P. 66.
53

Falange - Conjunto de membros de um Falanstrio.

ou locais de reunio e realizao de sries passionais (...). O Palcio deve ser atravessado a distncias regulares, como a galeria do Louvre, por passagens para
viaturas, conservando ou interrompendo o nivelamento. (...) convir que o Palcio ganhe em altura, ficando pelo menos com trs pisos e o sto, para alm do andar
trreo e da sobreloja, onde estaro situados os alojamentos e as salas de reunies das crianas e dos velhos, isolados da rua-galeria, que o espao principal do
Palcio (...). Uma Falange verdadeiramente uma pequena cidade, mas no possui ruas exteriores e descobertas, expostas s intempries; todas as partes do edifcio
tm acesso por uma ampla galeria situada no primeiro piso (no poderia ficar no andar trreo, que atravessado em diversos pontos pela passagem das viaturas); nas
extremidades desta via, corredores, colunas e subterrneos com bons acabamentos estabelecem por toda a parte do edifcio e das suas dependncias uma
comunicao protegida, elegante e temperada em qualquer estao do ano, pelas caldeiras ou pelos ventiladores. A rua-galeria no recebe luz dos dois lados, pois
segue encostada a cada um dos corpos do edifcio; todos os corpos tm duas filas de vises, uma das quais recebe luz do exterior e a outra da rua galeria; esta deve
ter a altura dos trs pisos que para ela esto voltados. As portas de entrada de todos os aposentos do primeiro, do segundo e do terceiro piso abrem para a rua
galeria, com escadas colocadas a intervalos para dar acesso ao segundo e ao terceiro pisos. (...).

Fig. 43 - Fourier: Planta esquemtica do Falanstrio, deduzida da descrio do seu tratado e de uma gravura includa na edio de 1841. Os traos escuros representam as ruas interiores. (fonte: Benvolo, Leonardo. As Origens
da Urbanstica Moderna. Traduo de Conceio Jardim e Eduardo L. Nogueira. Lisboa, Editorial Presena, 1981. P. 69).

Fig.44 - Corte esquemtico: 1. Sto com quartos para hspedes; 2. Reservatrios de gua; 3. Instalaes privadas; 4. Rua interior; 5. Salas de reunio; 6. Sobreloja com alojamentos para jovens; 7. Andar trreo com passagens
para viaturas; 8. Passagem coberta54. Benvolo, Leonardo. As Origens da Urbanstica Moderna. Traduo de Conceio Jardim e Eduardo L. Nogueira. Lisboa, Editorial Presena, 1981. P. 69.

Pode-se ver tambm a descrio das unidades de habitao por Le Corbusier:

O edifcio agrupa 337 apartamentos de 23 tipos diferentes, desde o apartamentinho para o celibatrio, ou para o casal sem filhos, at o grande apartamento para
famlias de trs a oito filhos. (...) A unidade servida por cinco ruas interiores superpostas. metade da altura do edifcio (7 o. e 8o. andares) fica a rua de comrcio
alimentcio (servios comuns), com: peixaria, mercearia, aougue, salsicharia, casa de vinhos, leiteria, padaria, casas de frutas, de legumes e de pratos prontos. H um
servio de entrega em domiclio. Pode-se comer num restaurante, salo de ch ou snack-bar. H estabelecimentos vrios: lavanderias, tinturaria, drogaria, salo de
beleza, mais um posto de correio auxiliar, tabacaria, banca de jornal, livraria e farmcia. Na mesma rua interior ficam os hotis. No ltimo andar (17o.) ficam uma
creche e uma escola maternal em comunicao direta, por meio de um plano inclinado, com o jardim do teto-terrao reservado s crianas. Este jardim tem uma
pequena piscina para crianas. O teto-terrao forma jardim suspenso e mirante, e abrange: uma sala ara cultura fsica, uma praa de treinos e de exerccios ao ar livre,
um solrio, uma pista de corrida de 300 metros, um bar restaurante, etc.55

54

Descrio das figuras conforme Benevolo, Leonardo. As Origens da Urbanstica Moderna. Traduo de Conceio Jardim e Eduardo L. Nogueira. Lisboa, Editorial Presena, 1981. P. 69.

55

Texto original de L. Corbusier (OC, t. III, 1946-1952, p.194) extrado de Choay, Franoise. O URBANISMO. So Paulo, Editora Perspectiva S. A., 1979. P. 194 -195.

Fig. 45 - Le Corbusier: Corte esquemtico da Habitaes com reentrncias (Au redent)

O Falanstrio guarda vrias semelhanas com a Unidade de Habitao de Le Corbusier. Tanto Fourier quanto Le Corbusier, falam em edifcios representativos da
forma unitria que abriga vrias funes: o primeiro fala em "verdadeira cidade" com ruas galerias, enquanto o segundo prope "ruas de comrcio", e por a seguem.
Fourier trabalha contrapondo comunidade indeterminada um grupo funcional racionalmente composto, a Falange56, enquanto Le Corbusier trabalha tambm para
uma sociedade nascente no mundo moderno, por uma nova forma de alojamento que seria ao mesmo tempo uma imagem das novas relaes humanas e o molde
que contribuiria para criar essas novas relaes57.
Estes casos possuam inseres distintas - no caso do Falanstrio, este se emprega numa sociedade isolada - independente de ser urbana ou rural - simplesmente
reproduzindo as funes urbanas para dentro de si, enquanto Le Corbusier pensa vrias unidades que se reproduzem para dar suporte a toda a nova cidade, cuja
tnica sua relao com a natureza. No entanto, as espacializaes internas ao objeto edificado so o que realmente importam nesta discusso, assemelhando-se e

56
57

Benvolo, Leonardo. As Origens Da Urbanstica Moderna. Traduo de Conceio Jardim e Eduardo L. Nogueira. Lisboa. Editorial Presena, 1981. P.67.
Kopp (1990). P.20

dando origem a um modelo inmeras vezes reproduzido ou adotado como base para propostas nas cidades neste sculo como as Megaestruturas58, dentre outros, por
exemplo.
A partir deste recorte at os anos de 1960, houve grande disseminao de experincias significativas ligadas produo de habitao que fariam sentido neste
estudo, porm o contedo apresentado parece-nos suficiente para sintetizar o que queremos demonstrar atravs da exposio histrica: a transformao da cidade
com suas ilhas compactas os quarteires aos blocos isolados que assumiriam caractersticas conforme visto at agora: Edifcios que desenham e abrigam cidades.

FIG. 46. Le Corbusier: Unidade de Habitao. Cortes mostrando as mltiplas funes dentro do edifcio distribudas pelas ruas interiores

Apesar desta expresso, ser usada por alguns historiadores, sugerindo uma classificao especfica para este tipo de projeto, entende-se que no justificaria o aprofundamento no assunto: as Megaestruturas podem ser vistas
dentro do tema que se desenvolve neste captulo. No entanto, apenas para situar-las menciona-se uma definio de 1964, por Fumihiko Maki de Megaestrutura: uma grande estrutura na qual esto encerradas todas as funes de
uma cidade, ou parte dela. A tecnologia atual tornou isto possvel. Em certo modo, um rasgo artificial da paisagem. como a grande colina sobre a que se construram as cidades italianas. ... uma forma escala da massa
humana, que inclui uma Mega-forma e unidades discretas rapidamente substituveis, que se encaixam dentro de uma estrutura maior. Sobre este tema ver: Banham, Reyner. Megaestructuras- Futuro urbano del pasado reciente.
Editorial Gustavo Gili, Barcelona, 1978, obra da qual foi transcrita a definio acima.
58

Experiencias ps carta de Atenas dentro da tradio moderna

Os arquitetos, aps algumas experincias importantes no segundo ps guerra como Braslia e tantas implantaes de conjuntos no mundo, contriburam para a
formao de uma crtica dentro do prprio movimento moderno, na medida em que se notava que as complexas dinmicas sociais presentes na formao das cidades
ultrapassavam os limites do simples desenho a partir das idias de um arquiteto. As cidades novas que seguiam em funcionamento so, em parte, um exemplo de
como as necessidades e as solicitaes dos distintos grupos sociais acabam levando a forma da cidade at situaes imprevisveis.59
Mas diante daquelas experincias, o que se pode saber, que a construo das cidades no tinha por unanimidade dever estar condicionada apenas aos referencias
histricos, e que relao entre edifcios e espaos livres e espaos pblicos, poderiam ser pensados para alm daqueles antigos paradigmas. O ltimo CIAM de 1958
O CORAO DA CIDADE inaugurou o TEAM X grupo de jovens arquitetos formado por Ernest Nathan Rogers, Aldo Van EYCK, Alison y Peter Smithson, Louis, I.
Kahn, Jos Antonio Coderch, J.B. Bakema, Gorges Candilis dentre outros conforme Morales (2002)60. Este grupo compartilha sua crena na arquitetura moderna,
porm propunham a fragmentao da grande escala, decompondo a grande cidade em estruturas menores onde as capacidades criativas e participativas dos
indivduos poderiam incorporar-se a arquitetura61. Alm disso, investigavam geometrias complexas e tipologias mais sofisticadas, atentos s mnimas variaes e
movimentos dos usurios. Eram claros os interesses no comportamento dos diversos grupos sociais presentes na cidade, tambm pela cultura popular e pelas
riquezas das cidades histricas. Este grupo, a partir das crticas dentro do prprio movimento moderno, alargou fortemente os horizontes de pesquisa, resultando
experincias notveis e avanos para a construo de uma arquitetura sintonizada com as demandas sociais especficas onde houve oportunidade de interveno,
alm de uma vinculao com a atividade crtica, como o caso da dupla Alisen & Peter Smithson, cuja produo sempre aliou projetos com escritos crticos
associados s pesquisas no campo da arquitetura.
Outras experincias tambm ligadas pesquisa tipolgica merecem destaque em torno dos anos de 1960. Nesta poca, mediante uma nova cultura de massas, com a
presena forte do progresso das indstrias e advento macio de eletrodomsticos, equipamentos de comunicao, televisivos e outros, uma mudana anunciada dos

59

60
61

Sol-Morales, Ignasi de. Territorios. Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 2002. P.40

Ibidem. P.41.
Ibidem P.41.

costumes sugere ampla transformao social. Movimento pop, revises na moda e crticas aos novos hbitos, rock na Inglaterra e Estados Unidos e uma srie de
mudanas de paradigmas e transformaes nas relaes sociais, apontavam para experincias radicais na arquitetura.
Os metabolistas japoneses liderados por Kenzo Tange buscavam respostas ao crescimento desenfreado das grandes cidades lanando mo de grandes implantaes
com plantas inspiradas no mundo orgnico, comumente como formas abertas e passveis de crescimento e transformao, pelo menos enquanto expresso e
linguagem. As megas estruturas so suporte para o desenvolvimento das pequenas clulas ou cpsulas lanando mo tambm da indstria dos pr-fabricados
objetivando a necessidade de atendimento as demandas de milhares de habitaes. Tambm se mostram sensveis ao grande trafego e mobilidade, recorrendo a
grandes vias para automveis, linhas elevadas de trens, e toda a sorte de solues tecnolgicas para investigar estes aspectos que na cidade j se tornava um dos
principais problemas anunciados nesta poca: os congestionamentos, as distancias a serem percorridas e as disputas entre veculos e pessoas, configurando uma
simultaneidade espacial inspiradora para a busca de respostas. As cidades, segundo os metabolistas, no so filhas de puros processos industriais, mas as formas e
desenho procedem de uma analogia como mundo orgnico e formaliza suas propostas a partir de modelos naturais de crescimento tais como as colnias de corais, os
cachos de flor de ltus ou os habitculos dos insetos62.
Caberia ainda lembrar o grupo Archigram que surgiu como crtica radical e ironia aos sistemas sociais e arquitetnicos que vinha se estabelecendo em seu tempo.
Surgiu a partir de uma revista homnima em 196263, e teve Peter Cook como um dos principais difusores das idias deste grupo.
Basicamente, viam a arquitetura tradicional como um grande artefato obsoleto e compartilhavam a crena de que era possvel e necessria uma transformao total da
disciplina arquitetnica, no temendo romper todos os vnculos com a tradio e com os padres estabelecidos. Da surgiram propostas inovadoras nas quais se
esboava claramente um carter ficcional de forma que propunham artefatos exemplificados pelas megas estruturas mveis como as cidades que caminham (walk-incity) ou as cidades das ligaes fsicas assim como previa o projeto do Plug-in-city uma cidade tentacular, interconexa e que plugava equipamentos como edifcios de
hospitais, escolas e outros: um espao urbano planejado como um s edifcio, constitudo por elementos arquitetnicos mveis e inter-cambiveis que se conectavam
em elementos estruturais fixos do tipo espacial.
Morales (2002) nos explica novamente acerca da relao deste grupo com os novos hbitos sociais de consumo e mobilidade:
62
63

Ibidem p.45
Ver Silva, Marcos Solon Kretli Da. Redescobrindo a arquitetura do Archigraam.

Mobilidade, consumo intercambiveis, autonomia tcnica e poder de deciso do usurio so caractersticas de um modo de fazer que aceita as condies da moderna
produo de objetos de consumo e intenciona extrapolar sua lgica pra obter um modo de fazer cidade que se considera mais livre, mais personalizado e, tambm,
mais econmico64.
As propostas, que se caracterizam por certo humor ficcional e utpico constitui, a nosso ver, mais um manifesto dotado de expresso crtica do que propriamente algo
para ser levado s ltimas conseqncias. Mas no fundo fomentam idias que buscavam sua poca, revelar os problemas da cidade e metrpoles em franca
expanso, bem como as novas prticas impostas por uma anunciada sociedade industrial e altamente consumista. As linguagens psicodlicas vo de encontro s
expresses artsticas do final dos anos de 1960 e 1970 e caem bem s intenes ficcionais.
No entanto, estes modelos acabariam por influenciar mais tarde algumas experincias quando haveria certo retorno a questo das megas estruturas j no novo
milnio.
Estes temas aqui mencionados de forma ligeira TEAM X, Metabolistas, Mega Estruturas e Archigraam de certa forma, ainda que no faam parte do eixo principal da
discusso sobre as distines morfolgicas entre a arquitetura Moderna e a arquitetura tradicional no poderiam deixar de ser lembrados. Prossigamos ento.
Experiencias a partir de 1960 com um sentido de resgate da cidade tradicional
Mas a linha de experincias que mais interessa nesta tese esta que iremos expor adiante. Aps um perodo de transformao radical dos paradigmas tradicionais da
arquitetura ao longo do modernismo, iniciou-se um importante debate a partir dos anos de 1960, mais precisamente a partir do mesmo 8. CIAM de 195865,
mencionado anteriormente.
Valores que foram deixados de lado pelo urbanismo daquele perodo precedente aproximadamente 35 anos do sculo XX - foram resgatados e postos em discusso,
resvalando fortemente no papel da arquitetura no desenho da cidade. A cidade pensada a partir de suas reas centrais, a questo do significado nos edifcios, a
presena dos valores da memria na vida urbana, a questo do lugar e dos ambientes urbanos bem como o resgate da praa e da rua como elemento de suporte para
relaes sociais constituram temas fortemente abordados no perodo. Tambm a questo morfolgica no sentido de recuperar padres das quadras tradicionais, como
compacidade e escala renasceu a partir deste perodo. No plano terico, trabalhos publicados como o de Aldo Rossi, A arquitetura da cidade e o de Jane Jacobs
64
65

Sol-Morales, Ignasi de. Territorios. Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 2002. P.44
O CORAO DA CIDADE. 8. CIAM Congresso Internacional de Arquitetura Moderna, com a curadoria de Ernest Nathan Rogers, J.L. SERT, J. TYRWHITT.

Morte e Vida de Grandes Cidades, cuja essncia uma crtica sistemtica ao urbanismo moderno atravs do apontamento de vrios aspectos da cidade sobre os
quais refletiu e produziu diretriz, dentre outros, deram o contedo crtico das discusses. A cidade tradicional ou pelo menos alternativas que resgatassem valores
perdidos pelo urbanismo baseado na Carta de Atenas, tambm foram defendidos por tericos como Bernard Huet66, arquitetos como os irmos Krier, Aldo Rossi (e
outros tantos) e foram confrontados com os postulados modernos em especial os originados na viso de cidade expressa por Le Corbusier67- resultando em
experincias como o IBA68 em Berlim, a reforma em Barcelona nos anos de 1980 e 1990 e ainda o projeto de Potzdammer Platz nos anos de 1990, tambm em Berlim.
So projetos paradigmticos do final do sculo XX e que merecem especial destaque pelos debates gerados em torno dos mesmos e por representarem o pensamento
ps moderno revisionista no urbanismo. Mas outra questo que estes projetos trouxeram fortemente foi o posicionamento claro frente a novos mtodos do urbanismo
que vinham sendo adotados em diversas cidades em muitos pases: o planejamento normativo. Desenho urbano como oposio ao planejamento de normas a tnica
destes projetos, que antes de tudo representavam a atuao de arquitetos definindo parmetros estabelecidos pelo desenho e no por normas, de forma a resgatar o
controle e a qualidade do resultado final. Se a primeira experincia um grande projeto reunindo diversos pequenos projetos em pequenas reas em Berlim,
projetados por arquitetos do star system europeu dos anos de 1970 e 1980, os outros dois so projetos de bairros inteiros que tambm possuem um carter de projeto
unitrio, porm trabalhados com diversas equipes de arquitetos. O carter operativo no deixa de ser interessante tambm como resposta a uma questo j colocada
nos projetos de Le Corbusier poca dos anos de 1920 e 1930: como conseguir unidade sem que a cidade seja projetada por mos de um nico arquiteto?
Projetos Urbanos: alternativa ao planejamento normativo
A partir dos anos 60, em especial na Europa, as formas de fazer cidade, portanto, passam a oferecer uma nova alternativa urbanstica de infra-estrutura e
zoneamento, dominante no perodo do segundo ps guerra: os projetos urbanos.
Segundo Portas (1998)69, estes podem ser entendidos em trs geraes distintas.
A primeira gerao reconheceu a impossibilidade de estender uma lgica de arquitetura de autor a todas as frentes de potencial transformao das cidades europias
70

e pretendia colocar-se como alternativa da cultura arquitetnica, procurando intervenes mais limitadas na dimenso (porm fortes em visibilidade) e na pesquisa

A cidade como espao habitvel, texto do autor, publicado na revista AU n. 9, sintetiza a crtica e a busca de alternativas a Carta de Atenas.
Uma cidade contempornea para trs milhes de habitantes apresentada no 3. CIAM (Congresso internacional de Arquitetura Moderna) pelo arquiteto suio. Esta cidade sintetiza os principais postulados modernos que se
generalizariam no documento Carta de Antenas, resultado de outro CIAM.
68 Internationale Bauausstellung Exposio Internacional de Construo em Berlim cujo tema era o centro da cidade como rea residencial.
69 Conforme: Portas, Nuno. Lemergenza del progetto urbano, in Revista Urbanstica 110, Roma , junho de 1998.
66
67

de novos tipos, desistindo, assim, da reforma integral e instantnea de toda a cidade e integrando nas concepes tridimensionais a todos os elementos estruturais
previstos abstratamente nos planejamentos normativos de zoneamento.
Este grupo foi representado por Alisen & Peter Smithsons, Kenzo Tange, Vitorio Gregotti, dentre outros.
A segunda gerao de projetos urbanos surge em especial nos anos 70: as intervenes pontuais diminuem de escala (muitas vezes designando-se por fragmentos)
conservando a marca do autor, ainda que incorporadas em tecidos urbanos preexistentes. Destacam-se, neste perodo, os projetos do IBA (Internationale
Bauausstellung - Exposio Internacional de Construo) em Berlim.
A terceira gerao, que emerge em fins dos anos oitenta, incio dos anos noventa, no se distingue mais pela dimenso nem pela composio funcional, ainda
conforme Portas. Mantm como expressivos protagonistas os arquitetos, agora acompanhados do cliente poltico, ganhando nfase devido ao processo de
globalizao. O autor destaca ainda as caractersticas desta etapa: a importncia da programao (inclusive com destaque no programa do projeto urbano), o pronto
aproveitamento das oportunidades que se oferecem ou que as prprias cidades demandam e os processos ou mecanismos organizativos montados para envolver os
diferentes parceiros. Gera-se um novo "estilo" de planejamento o planejamento estratgico que substitui o planejamento regulador. Ainda no processo de reviso que
tem incio nos anos sessenta, vale mencionar a nova gerao de Arquitetos Italianos, formada por Aldo Rossi, Carlo Aymonino, Manfredo Tafuri, Giancarlo De Carlo
dentre outros, que tinham como questes fundamentais as pr - condies ambientais, a importncia da histria da arquitetura, e a relevncia das tradies
caractersticas das cidades europias, alm da questo acerca dos monumentos. No entanto, tambm fazia parte das preocupaes deste grupo, que as conquistas e
ensinamentos alcanados com o Movimento Moderno fossem continuadas, bem como a necessidade da responsabilidade do artista e do intelectual frente
sociedade. Uma gerao que considerou a crtica e a histria como instrumentos de projeto, e que entende a arquitetura como um processo de conhecimento,
recusando separar teoria da prtica e da realidade.71 Este ambiente gerou uma srie de textos e discusses importantes, no qual a tnica de anlise da cidade recai no
fato de ser um bem histrico e cultural (como as cidades europias do sculo XIX). A anlise tipolgica passa a prevalecer frente s anlises funcionais. Surgem
discusses sobre o fenmeno da universalizao presente no desenvolvimento das concepes da Arquitetura Moderna e das questes regionais que ocasionariam o

70
71

Idem
Montaner, Josep Maria. Despus del movimiento moderno arquitectura de la Segunda mitad del siglo XX. Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 1993. P.139.

uso de termos como "Regionalismo"

72

(que pretendia identificar as "escolas" regionais), Contextualismo Cultural73 e "urbanismo contextualista" que buscam adotar

como postura, relacionar claramente elementos entre edifcio ou complexo urbano arquitetnico e o contexto (cultural) preexistente.
Berlim, IBA

FIG. 47- Mapa geral de Berlim. Em vermelho as reas de implantao dos projetos do IBA (Fonte: Internationale Bauausstellung Berlin 1987. Project Report. English Edition. Encarte).
72
73

Sobre este assunto ver Frampton, Kenneth. Histria Crtica da Arquitetura Moderna. So Paulo, Martins Fontes, 1997. P. 381-397.
Sobre este assunto ver Montaner, Josep Maria. Despus del movimiento moderno arquitectura de la Segunda mitad del siglo XX. Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 1993. P.191 e 203.

Berlim se destaca na discusso sobre o retorno do olhar a modelos tradicionais na interveno proposta pelo IBA, que acabaria servindo de modelo de reflexo para
intervenes em outras cidades na Europa. O IBA (v. definio p.56) foi decorrncia de uma estratgia com forte rebatimento cultural a partir do tema "O centro da
cidade como rea residencial" 74 (The Inner City as Place to Live) e produziu uma verdadeira exposio de arquitetura (inicialmente prevista para 1984, concluda em
1987), contratando arquitetos reconhecidos internacionalmente e produzindo reformas em pequena escala onde a Arquitetura assumiu um papel de alto destaque e
responsabilidade conceitual. A tnica de intervir em pequena escala com controle da paisagem atravs dos projetos tornou-se a alternativa adotada naquele momento.
Resultou em intervenes tanto em quarteires, quanto em esquinas e mesmo em edifcios expressivos unitrios.

Fig.48 - IBA - Complexo Residencial e comercial. Maquete. Projeto Martorell, Bohigas, Mackay. Fonte: Internationale Bauausstellung Berlin 1987. Project Report. English Edition p.141
Fig.49 Idem. Fonte: Google Earth.

74

Lamas, Jos M. Ressano Garcia. Morfologia Urbana e Desenho da Cidade. Lisboa, Fundao Calouste Gulbenkian e Junta Nacional de Investigao Cientfica e Tecnolgica. 1992. P. 443

De um total de 172 projetos para reas diversas na parte ocidental de Berlim, alguns causaram a alterao da tessitura urbana e, na maioria dos casos, houve uma
valorizao de elementos associados s cidades tradicionais como renovao de ruas, praas, criao de ptios internos s quadras e etc. Tambm se destaca a
quantidade expressiva de espaos abertos com reas verdes. Neste projeto urbano, recai tambm sobre o edifcio a responsabilidade de gerar identificao junto aos
usurios locais e contribuir para "costurar" a paisagem como aspecto representativo da cultura: a preocupao com o controle da paisagem atravs do desenho. Pese em prtica a alternativa do "desenho urbano", onde o planejamento normativo perde importncia como tambm o edifcio como "objeto" expressivo levado s
ltimas conseqncias.

Fig. 50-51 IBA IDEM. Foto: Jos Augusto Aly

Barcelona: pequenos projetos e Vila Olmpica

Barcelona j era, talvez, uma das maiores expresses do conceito de quadra tradicional a partir da implantao gradativa do plano Cerd em meados do sculo XIX.
Este plano, que definiu quadricula de 113 x 113 metros com ruas de 20 metros de largura75 e intencionava ocupar apenas duas faces das quadras, ou trs quando
dispostas frente outra tambm com trs arestas ocupadas, de forma que da juno dos dois espaos interiores resultava um grande retngulo com jardins e
equipamentos pblicos. As quadras eram abertas, porm ao longo do tempo as quadras foram sendo ocupadas em sua totalidade perimetral de inclusive em seu
interior, comprometendo a idia inicial. Permaneceu o traado que previa tambm um chanfro nas esquinas, de forma que cada uma delas tornava-se um espao de
desafogo na escala de praa, alm de facilitar a visualizao do trfego transversal melhorando a segurana dos cruzamentos.

Fig. 52 Trama tpica do plano agora ocupado na totalidade perimetral. (fonte: Google Earth).
75

Cerd URBS I TERRITORI. Generalitat de Catalunya. Departament de Poltica Territorial i Obres Pbliques Institut Ildefons Cerd,1994. Distribudo na 3. Bienal Internacional de Arquitetura Fundao Bienal de So Paulo,

1997, na exposio respectiva. P. 20.

A partir das revises ps modernas ao final do sculo XX, destacou-se por uma poltica de criao de novos espaos urbanos com solues de diversos tipos como
jardins, praas, avenidas, parques, etc. Algumas destas obras, conforme Montaner (1993)76, so obras de excelncia. Destacam-se pela maneira como discutem a
questo do stio urbano, dando muita importncia ao projeto arquitetnico e mobilirio. Na verdade tem sua origem em projetos implantados j no incio da dcada de
oitenta, onde a nfase era remodelar praas existentes em tecidos histricos consolidados. Havia uma vontade de intervir em todos os espaos urbanos como
parques, pontes ou mesmo tneis. Na dcada de noventa, quando grande parte dos objetivos foi alcanada houve uma volta a um urbanismo baseado num rigor de
detalhes construtivos e detalhes no tratamento de partes componentes do projeto como a iluminao, os pisos, os pequenos equipamentos.

Fig. 53 - Barcelona - Vila Olmpica: Porto Olmpico. Fonte: Bohigas, Oriol, Buchanan, Peter, Lampugnani, Vittorio Magnago. Barcelona Arquitectura Y Ciudad. Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 1990 p. 51

76

Montaner, Josep Maria. Despus del movimiento moderno arquitectura de la Segunda mitad del siglo XX. Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 1993 p.203.

Mas com as Olimpadas de 1992, que a cidade soube atrair para seus domnios, um grande plano que envolvia habitaes inicialmente para os atletas e depois para
usurios da cidade a chamada Vila Olmpica77, projetos singulares de equipamentos esportivos, grande reforma na frente martima atravs da implantao de
passeios multi programticos e outros projetos relacionados a cultura, fizeram de Barcelona o foco de olhares do mundo, especialmente sobre os aspectos de gesto
que apontavam para uma cidade com forte apelo turstico e com aporte financeiro da iniciativa privada e da prefeitura. Este grande projeto urbano permitiu que se
recuperasse boa parte da orla costeira, e aqui cabe destaque quelas novas residenciais. notvel tambm que estas reas habitacionais, so em termos de
concepes de modelos, bastante diversas. Destes projetos, destacamos um que incorpora o contexto pr existente definido pela estrutura anterior (Plano Cerd)
presente na cidade e que abre novas possibilidades de fluxos e espaos internos quadra. Neste caso, com o projeto realizado por equipe chefiada por Carlos
Ferrater, com finalidade inicial para abrigar os rbitros dos jogos olmpicos, recupera-se, preserva-se e valoriza-se o traado com a rua, muito presente na tradio
local, definida pelas manzanas (quadras ou quarteires), mas o grande avano a ruptura desses blocos em pontos estratgicos, criando continuidade ao
encaminhamento do olhar e do percurso ao interior das trs quadras (uma delas trabalhada parcialmente, visto a preservao de uma parte edificada j existente). Os
espaos internos s quadras foram definidos como espaos semi-pblicos.

Fig. 54 55 Projeto de Carlos Ferrater: Quarteires habitacionais com usos diversos no trreo. Implantao e Maquete. (Fonte: Bohigas, Oriol, Buchanan, Peter, Lampugnani, Vittorio Magnago. Barcelona Arquitectura Y Ciudad.
Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 1990).

Conforme descreve Josep Martorell em BOHIGAS, Oriol, BUCHANAN, Peter, LAMPUGNANI, Vittorio Magnago. BARCELONA ARQUITECTURA Y CIUDAD. Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 1990 p-29: Durante os Jogos
Olmpicos de 1992 seria a Vila Olmpica. Logo aps, a partir de 1993, um bairro martimo integrado a realidade complexa de uma concentrao urbana como Barcelona.
77

O edifcio neste caso posiciona-se cumprindo duas funes bsicas: abriga um programa pr-definido as habitaes, as lojas no trreo e os outros equipamentos da
habitao e qualifica a intencionalidade urbana, pela da manuteno e valorizao da rua, ao mesmo tempo coloca-se de tal forma que desenha os espaos
exteriores internos quadra, resultando espaos de convvio, abertos e penetrveis, porm controlados com a presena de gradis, como alternativa quelas ruas. A
criao de proteo ao percurso junto s vias pblicas no nvel trreo para pedestres fato enriquecedor.

Fig.56-57-58 Barcelona. Projeto de bairro residencial na Vila Olmpica. Arquiteto Carlos Ferrater. Vista externa de uma quadra e interior de duas quadras distintas. Fotos: Jos Augusto Aly.

Nesta experincia de projetos realizada em Barcelona, alm das propostas que adotam plano de Cerd como referencial de partida, ou seja, a pr definio de
alinhamentos e altura, outras pesquisas foram feitas como a juno de duas quadras para uma ocupao edificada perimetral, com unidades habitacionais internas a
elas, gerando alternativa a este modelo e tambm outros tipologias edificadas como os edifcios - portas de entrada nos bairros, e at algumas torres. No deixa de ter
como pano de fundo, no entanto, a idia de desenho da paisagem com os edifcios, e a valorizao de perspectivas e outros sistemas de composio. A ocupao
destas reas que se desenvolveram junto ao mar do centro para o leste foi lenta e gradativa, especialmente quando pensadas nas reas pblicas que de certa forma
acabam sendo pouco ocupadas ainda pela demanda aqum daquela que seria ideal. No entanto, isto no invalida o projeto que aos poucos vem sendo mais bem
utilizado. Estas observaes tambm se referem visita durante alguns dias da semana no ms de janeiro de 2007, onde pudemos vivenciar alm de grande parte dos
bairros residenciais, seis ao total, mas tambm no interior das quadras de acesso controlado propostas por Ferrater conforme mostram as imagens (fig. 55-56-57).

Potsdammer Platz78, Berlim

O projeto para Potzdammer Platz afirma algo que j se esboava a partir dos projetos do IBA e visto tambm - adaptado s questes especficas locais - no projeto da
Vila Olmpica em Barcelona, ou seja, a idia subjacente de um urbanismo culturalista onde valores que identificavam o povo berlinense pudessem prevalecer sobre
propostas progressistas por excelncia, seguindo as prescries das autoridades locais.

Fig.59 rea de Potzdamer Platz. (fonte: Google Earth)

Fig.60 - Implantao da plano de reurbanizao de POTZDAMER PLATZ. (Fonte: Revista Projeto DESIGN n.246. So Paulo, ARCO. 2000. P.69.

Sobre este assunto ver Revista The Architectural Review n. 1223. Londres, janeiro de 1999 e INFO BOX THE CATALOGUE. Berlim, 1996. Ver tambm Revista PROJETO DESIGN n. 246. Arco, So Paulo, agosto de 2000.
Alis vrias informaes precisas deste texto foram tiradas desta ltima referncia bibliogrfica.
78

Aps os anos de guerra fria, no ano de 1989, os paradigmas mudaram simbolicamente com a queda do muro de Berlim, evento transmitido via satlite para todo o
mundo. Um registro espetacular visto na mdia representava o fim da guerra fria que se iniciou anos antes, com as reformas soviticas deflagradas por Vladimir
Gorbatchev, as chamadas Perestroika e a Glasnost (reforma e a transparncia) de um mundo sovitico at ento encoberto pela chamada cortina de ferro, onde as
bases socialistas iniciadas em 1917 com Lnin e desenvolvidas logo aps com Stalin em contraponto difuso do capital representado pelo imprio americano no
segundo ps guerra, iria desembarcar na ciso do mundo ocidental e oriental dada pela guerra fria. O gesto coletivo se tornou simblico e representou pelo menos
aparentemente - a vitria do capitalismo sobre o socialismo, este identificado com a pobreza e falta de condies de vida dos povos do leste, especialmente vistos na
desagregao da antiga Unio das Repblicas Socialistas Soviticas (URSS) e nos conflitos na prpria Berlim quando do processo de unificao das duas partes
segregadas aps quarenta e cinco anos. A Praa de Potzdammer, smbolo da efervescncia da vitalidade Berlinense nos anos de 1920, naquele momento era uma
terra vazia por ter sido fortemente bombardeada e pelas demolies que se fizeram aps o trmino da guerra na cidade como um todo, sugerindo gestos flagrantes de
remoo da memria. O mundo do capital voltou-se de certa forma para aquele lugar, smbolo de suposta separao e esperada unificao entre o leste e o oeste,
onde os valores do capital iriam sobrepor-se ao socialismo burocrtico tambm representante do esmagamento das liberdades individuais e ditaduras do mundo
associados ao totalitarismo, no leste dado protagonizado por Stalin. Nada a ver com os valores socialistas que os idelogos do sculo XIX tanto preconizavam e que
so a base das sociedades apaziguadas por ideais de fraternidade, liberdade e igualdade desde os tempos do Cristianismo primitivo passando pelos ideais iluministas
da revoluo francesa no sculo XVII e pela ideologia dos modernos no sculo XX, especialmente artistas e arquitetos conforme j exposto nesta tese, atravs da
ampla discusso sobre novas modalidades de contribuir para a equalizao dos problemas habitacionais, reconstruo e o desejo de uma sociedade mais justa e
organizada. Mas nesta fase de urbanizao, os grandes negcios representavam a fora do capitalismo sobre o sistema deixado de lado, o que fez com que um
grande aporte de capital convergisse para aquela rea atravs de empresas multinacionais e potencias financeiras do mundo ocidental, agora (supostamente)
vitorioso.
Um concurso de urbanizao vencido pelo escritrio Hilmer & Sattler impunha vrias exigncias especialmente sobre a conformao das ilhotas ou quadras
berlinenses, seguindo as diretrizes de Hans Stimmann, arquiteto chefe da administrao da cidade. Apesar de um jri de certa forma hbrido, com a presena do
holands Rem Koolhaas, esta proposta prevaleceu e sofreu diversas crticas do arquiteto holands. Segundo ele, defensor da proposta inicial de Hans Kollhoff que
propunha diversas torres em altura junto praa, a proposta vencedora era um esmagamento das idias na medida em que solues com maior potencial
investigativo foram deixadas de lado precipitadamente e a necessidade de densidade que a rea impunha no permitiria associar o modelo de ocupao perimetral

com as alturas necessrias s edificaes, o que causaria uma contradio negativa na proposta79. De fato, talvez este projeto tenha esta caracterstica: ao mesmo
tempo em que aponta para uma soluo conservadora do ponto de vista do urbanismo, no sentido de abordar a ocupao perimetral e disciplina na manuteno de um
gabarito com altura constante - relativamente baixo - mas estabelecendo edifcios referenciais em esquinas, como que abrindo novas possibilidades dentro de um
ambiente de rigorosa disciplina, representa talvez a separao mais uma vez eminente entre solues culturalistas e histricas frente a solues que iriam dominar a
cena em muitos projetos seguintes, e que poderiam ser classificadas como investigativas e sem vnculos histricos, retomando aspectos iniciados no urbanismo dos
anos de 1920, agora tendo a fragmentao como um dado a mais.
Daimler Benz, Sony e Asea Brown Boveri, adquiriram os terrenos nesta rea, somando para que se tenha idia, somente na rea da Daimler Benz, um total de 600 mil
metros quadrados ocupado com vinte edifcios destinados a diferentes programas como habitao, hotis, escritrios, cinemas, dentre outros. Esta empresa ficou com
a maior rea e num outro concurso em 1993, o projeto somente para aquela rea ficou a cargo do italiano Renzo Piano. Neste caso vale destaque ao projeto da
filarmnica de Berlim e da biblioteca, do arquiteto Hans Scharoun que, construda em 1967, sem a perspectiva da queda do muro, foi tratado como que dando as
costas para a parte leste (muro) e orientada para a parte ocidental da cidade. Renzo Piano, habilmente arrematou este conjunto, integrando um teatro e cassino,
contribuindo para a vocao cultural da rea e acertando a integrao com a malha oriental do traado.
A diversidade programtica e a intencionalidade de resgatar valores histricos precedentes s tragdias do sculo XX vividas pelo povo alemo e os todos os povos
prejudicados nas guerras atravs de cuidado material, implantaes contextualizas e ao mesmo tempo dotadas de um avano tcnico e tecnolgico de ponta,
fizeram deste projeto, ainda que dentro de uma contradio exposta por Koolhaas, simbolizar o que na ltima dcada do sculo XX seria talvez o mais expressivo
projeto cujos valores apontavam para uma tradio histrica incluindo alguma liberdade crtica ao romper em alguns pontos e lanar-se a novas modalidades de
implantao mais avanadas e livres das regras de composio impostas pelo urbanismo formal. Ao visitarmos este lugar em 2007, pudemos perceber o desejo de
efervescncia contido naquelas reas, com ruas de comrcio cobertas (shopping) e interligadas ao metr, edifcios de escritrios diversos, cinemas 3D, hotis,
habitaes, tudo isto desenvolvido sobre um espao semi-pblico rigorosamente cuidado, repetindo a lgica de tratamento dado aos edifcios que identificava a reintegrao da grande potencia europia que surgia como smbolo de um capitalismo vitorioso e, seguindo a lgica j vista anteriormente em Barcelona, tendo a cultura

79

Conforme Tavares, Paulo. Arquitetura e esquizofrenia ou no encontro Potsdamer Platz. In Portal Vitrvius. Arquitextos 071. Abril 2006.

como foco. Vargas Llosa (apud Arantes - 2000)80 escreve que a antiga capital do Reich vai se transformando na maior empresa arquitetnica e urbanstica de que se
tem memria, e como aponta a autora para informar que para elev-la ao status simblico de capital da Unio Monetria Europia, a menina dos olhos de tal
promoo foi a cultura reportando-se a este e a diversos projetos concomitantes em Berlim aps a queda do muro em 1989.

Fig. 61 - Sumrio do INFOBOX - mostrando as intervenes na regio da Potzdammer e outras em Berlim. Fonte: INFO BOX THE CATALOGUE. Berlim, 1996

80

Arantes, Otlia. Vainer, Carlos. Maricato, Ermnia. A Cidade do Pensamento nico: Desmanchando Consensos. Petrpolis, Rio de Janeiro, Vozes, 2000. P.66.

Fig. 62 Esquema programtico da rea a cargo de Renzo Piano. (Fonte: INFO BOX THE CATALOGUE. Berlim, 1996)
Fig. 63 A mesma rea: Maquete exposta no Shopping local. Foto: Jos Augusto Aly

Na rea sob encargo de Renzo Piano, participaram diversos arquitetos nos projetos dos edifcios: Hans Kollhoff, Lauber+Wohr, Rafael Moneo, o prprio Renzo Piano
com Christoph Kohlbecker, Richard Rogers e Arata Isozaki.

Fig. 64 65 Centro Comercial (Shopping/galeria) Arkaden: exterior e tomadas internas. Projeto Renzo Piano. Foto: Jos Augusto Aly Fig. 66 Edifcio de habitaes (proj. Lauber+Wohr) Foto: Jos Augusto Aly

Os edifcios projetados so extremamente expressivos, dado pela qualidade do detalhamento e das escolhas de materiais, numa mistura comum de ao, vidro e o
elemento cermico. O cuidado de implantao tambm parece estratgico: um centro comercial Arkaden parece assumir importncia na entrada do bairro pelo
metr, pois se interliga a ele pelo subsolo e ao bairro no plano do trreo, por ser na verdade uma rua simplesmente coberta pelo vidro e com um mezanino de comrcio
integrado visualmente. Ao mesmo tempo shopping, refora seu carter de galeria na medida em que interliga duas ruas e o metr pelo subsolo, simultaneamente ao
fato de ser efetivamente uma rua de comrcio, bem aos moldes da galeria de Milo Vittorio Emmanuelle, porm com os avanos tpicos da tecnologia de ponta de sua
poca, incluindo a complexidade de integrao a rede dos fluxos de transportes.
Este padro de qualidade repete-se em todos os edifcios da rea, como se pode observar nas imagens. A idia de uma linguagem avanada num contexto urbano de
certa forma conservador, mas nem porisso negativo, parece ser uma frmula encontrada por Piano e pelos outros arquitetos para driblar as restries impostas pelo
urbanismo formal. Cada arquiteto com sua linguagem que lhe peculiar colaboraram nas unidades componentes conforme especificado nas linhas precedentes.

Fig. 67- Blocos residecial e escritrios. Projeto Richard Rogers (foto: Jos Augusto Aly)
Fig. 68 Escritrios junto a praa de Potzdammer. Projeto Renzo Piano (foto: Jos Augusto Aly)

Alm desta rea da Daimler Benz, outra no menos importante em expresso, mas de dimenses bem menores, recebeu o projeto do Sony Center, ficando ao cargo
do arquiteto Alemo, naturalizado nos Estados Unidos Helmut Jahn a responsabilidade pelo mesmo. Tambm festejado no meio arquitetnico das publicaes, um
projeto tambm de certa forma conservador, dotado de muitas qualidades estticas e tecnolgicas. Neste caso trata-se novamente de rediscutir a insero dos
edifcios na cidade, e o arquiteto responsvel pelo projeto - Helmut Jahn - adotou uma implantao perimetral ao stio correspondente, tratando o centro do mesmo
como um grande espao para fruio pblica, o chamado Frum. Neste caso, h uma ruptura do tratamento do interior da quadra, na medida em que a implantao do
volume circular gera outros tipos de espaos e opera com a mudana de escala de forma pouco usual neste tipo de conjunto : como um projeto dentro de outro projeto
numa outra escala e gerando espaos residuais interessantes para circulao interna a ocupao triangular perimetral. Este espao aberto ao mesmo tempo em
que recebe uma grande cobertura. Organiza acessos a cinemas, edifcio residencial, escritrios, lazer, lojas, gastronomia e outros usos, conferindo a multiplicidade
destes como princpio importante na qualificao da vida urbana local. Ao dispor os edifcios no permetro do terreno criam-se vrios acessos convergentes praa

central (Frum). No vrtice do terreno, o arquiteto projetou uma torre de escritrios em vidro que, assim como outras torres em altura ao seu lado, identifica o a praa
histrica referencial, afirmando um novo movimento de ruptura ao rigor das regras de alinhamento e altura presentes em grande parte dos projetos daquela nova
Berlim. H uma tendncia de se criar espaos de menor escala tambm abertos, alternativos ao miolo de quadra. Faz parte de um conjunto de projetos, cuja tnica a
associao entre estado e iniciativa privada, com especial carter corporativo, gerando novas instalaes para grandes empresas. A profuso de linguagens
bastante caracterstica no conjunto de edifcios, assim como a diversidade programtica, contemplando alm da sede da Sony, escritrios, habitaes, hotel, cinemas,
midiateca, I Max 3 d, entretenimento, lojas e restaurantes.

Fig. 69 Implantao do Sony Center. Foto por satlite. (Fonte: Google Earth)
Fig. 70 Programa no terreo e linhas de circulao e penetrabilidade no interior da ilha. (Fonte: INFO BOX THE CATALOGUE. Berlim, 1996)

No caso da Sony, h uma escolha por elementos de grande visibilidade, como j mencionado, que vo desde a torre em altura aos imensos anncios da corporao,
passando por variaes tecnolgicas de ao e vidro, alm de uma cobertura tnsil bastante singular. Resultam aspectos plsticos e espaciais muito interessantes
demonstrando um carter urbano bem sucedido e evidenciando bons resultados em seu funcionamento e no cumprimento de seus propsitos.
Outra ao que simboliza de certa forma o resgate da histria com a mais alta modernidade tecnolgica, foi a transposio de parte de um edifcio histrico presente
no terreno, mas que atrapalhava o projeto. Atravs de um complexo processo de engenharia e para que pudesse atender aos desgnios do patrimnio municipal, foi
transferido integralmente por uma distncia de aproximadamente 75 metros, consumindo milhes de dllares pelo feito, simbolicamente, em nome da histria, neste
caso com eficcia muito discutvel.

Fig. 71-72-73-74 Plantas dos pavimentos mostrando a diversidade de programas tendo forte nfase nos programas culturais. (Fonte: INFO BOX THE CATALOGUE. Berlim, 1996)

Fig. 75-76-77-78 Fotos internas ao Forum (ptio interno com acesso aos programas culturais e entretenimento), foto do hotel preservado e re-posicionado e detalhe da cobertura (fotos:Jos Augusto Aly)

Um grupo de pessoas lideradas pelo professor de histria Dieter Hoffmann-Axthelm lanou um manifesto denominado Reconstruo Crtica, no qual convocavam a
opinio internacional a fazer frente s presses do capitalismo imobilirio que, como no poderia deixar de ser, a despeito da problemtica scio-cultural que se
impunha na reconstruo da cidade, enxergava os vazios de Berlim, apenas como possibilidades de rendimento81. O manifesto dizia algo assim:
Sem a oposio combinada de opinio pblica em ambas as partes da cidade, os tecnocratas poro seus prprios planos em andamento. Estes ainda so baseados como se nada houvesse mudado - na ideologia de crescimento ilimitado. contra eles que devemos nos unir, pois a cidade no pertence a eles, nem a estados nem
blocos, nem a movimentos de capital. A cidade pertence a seus habitantes e aos novos acontecimentos.

81

Tavares, Paulo. Arquitetura e esquizofrenia ou no encontro Potsdamer Platz. In Portal Vitrvius. Arquitextos 071. Abril 2006.

Se de fato Berlim representou uma forma de fazer cidade baseada na participao da iniciativa privada atravs de grandes investimentos capazes de ao fim das contas
protagonizarem inclusive a responsabilidade pelos espaos pblicos que, por serem de propriedade privada tem suas validades postas em cheque, o fato que se
gerou um projeto com a participao do estado definindo as diretrizes atravs de concursos e atravs da validao daquelas que seriam as propostas que parecessem
refletir a necessidade de re-integrao de uma Alemanha no cenrio Europeu com sua pujana econmica capaz de identific-la como grande representante desta era
de unificao. Isto parece identificar-se com a tradio Berlinense, conciliando a modernidade e a tecnologia com aspectos histricos fundamentais naquela cultura: a
tradio da quadra e o controle das alturas, afirmando uma noo morfolgica tradicional da qual partimos no incio desta tese para demonstrar transformaes.
Neste sentido somos contrrios s opinies de Rem Koolhaas, cuja obstinao por investigar privilegiaria a ruptura total com aquela tradio em nome de uma suposta
densidade programtica necessria a vitalidade daquela rea. Ainda que achemos que este pensamento seria inexorvel a partir da dcada de 1990 e este um
pressuposto desta tese. De fato, a congesto programtica fator importante na conferncia de vitalidade da rea, porm o aumento de densidade, apesar de ser um
argumento contra o que se dir ser excesso de conservadorismo, certamente faria daquele lugar e todo o significado que consigo carrega, um lugar de extrema
especulao e, certamente, na medida em que o referencial histrico fosse perdido, uma porta aberta para certa perda de sentido simblico e conseqente
banalizao. Mais uma vez reportando-nos a nossa visita a rea, para registramos a percepo de que certamente poder ser totalmente identificada com o cidado
berlinense na medida em que os anos passarem, e sugere para o urbanismo que tem no turismo um argumento importante um sucesso em franca ampliao.

Fig. 79 - Berlim: Sony Center. Modelo 3d sobre foto area por satlite. (fonte Google Earth).

2.

INVESTIGANDO CAMINHOS PARA A CIDADE ATUAL A PARTIR DA ARQUITETURA

Um balano das transformaes apresentadas ou argumentos que esboam uma tendncia

A exposio feita at aqui faz parte de uma escolha que entendemos representar bem o percurso que leva a cidade e a arquitetura ao estado das coisas atuais. Um
caminho baseado na morfologia82 da cidade tradicional, passando para a cidade moderna dos conjuntos habitacionais e dos projetos de cidades, apontando, atravs
de trs experincias ps 1960 IBA, BARCELONA e POTZDAMMER PLATZ , para certo retorno aos moldes anteriores ao modernismo. Mas na contramo desta
volta, olhando para o ltimo projeto, pde-se notar que nele mesmo h um conflito revelado na prpria composio do jri para a escolha do tipo de urbanismo que iria
prevalecer quando da exposio do resultado.
As implantaes do movimento moderno, sob a bandeira da necessidade de produo de habitaes em massa, seja pelas transformaes sociais ou pela urgente
demanda dada pelas reconstrues, acabaram por revelar uma mudana radical nas chamadas cidades tradicionais especialmente europias. A cidade compacta
perdeu sua consistncia e suas ilhas claramente definidas, dando lugar aos vazios e a sucesso de objetos ao longo do territrio. As circulaes como corredores,
em muitos casos deixaram de existir, na medida em que diversos projetos a segregavam dos planos do pedestre, tornando-as, primordialmente, fluxos de veculos.
Como conseqncia, a rua, como suporte de relacionamentos entre humanos, acabou dando lugar aos grandes parques e praas cvicas. certo que as primeiras

82

Neste caso cabe um registro que nos apia neste caminho lembrado por Sol Morales (2002) sobre o pensamento de Aldo Rossi: ... o discurso Rossiano faz desaparecer toda fronteira entre o histrico e o moderno igualando

todas as experincias. A anlise morfolgica da cidade em suas partes e a identificao dos tipos arquitetnicos com os quais se pode operar constitui o nico conhecimento consistente com qual se constri a arquitetura e a
cidade. Sol-Morales, Ignasi de. Territorios. Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 2002. P. 46. Reproduzimos tambm parte da explicao sobre esta escolha extrada de nossa dissertao de Mestrado :.. A leitura feita a partir das
formas de implantao, no entanto, traz luz questes de posicionamento dos edifcios na cidade revelando diferenas conforme as concepes urbansticas s quais se associam. Trata-se de se adequar ao objetivo de destacar o
papel dos edifcios na construo dos espaos pblicos, na construo da cidade, e que iro sugerir posicionamentos crticos expressos nos projetos apresentados adiante... Aly, Jos Augusto Fernandes. DISCUSSO ACERCA
DO PAPEL URBANO DOS EDIFCIOS: Estudos e propostas para reas em renovao Dissertao de Mestrado. FAUUSP, 2000P. 63.

experincias relatadas em Amsterdam, ainda que dentro de uma perspectiva moderna, preservam a unidade da cidade clssica, mas na passagem pelos conjuntos
habitacionais apresentados que encontramos razes consistentes do processo de fragmentao que acabou culminando na aplicao das propostas do urbanismo de
Le Corbusier nas cidades que eram reais, existentes e histricas, podendo, os seus resultados indesejveis, agora ser vistos, de forma mais clara.
Ora, mesmo tendo sido expostos exemplos europeus, as aplicaes locais parecem vlidas e partimos da contradio entre a proposta do Ministrio da Educao e
Cultura com os edifcios no entorno no Rio de Janeiro, conforme croqui de Le Corbusier apresentado no incio do captulo um, para incio das nossas investigaes.
Alis, um croqui que fala de arquitetura, mas que conforme nossa exposio, em essncia fala de cidade, revelando o que para ns definitivo: falar de cidade falar
tambm de arquitetura e falar de arquitetura na cidade falar de urbanismo.
Para que se tenha uma idia das crticas ao urbanismo dos CIAMs recorremos a Bernard Huet (1986)83 um dos crticos ao modelo da Carta de Atenas e seus
resultados no urbanismo. Analisa que as implantaes baseadas na Carta deviam-se primordialmente necessidade de realizar rapidamente e a baixo custo
habitaes para atender a forte demanda em torno dos anos de 1930, seguido por sua vez da necessidade de atender s populaes de baixa renda e finalmente
objetivava urbanizar como forma de viabilizar o desenho para aquela nova quantidade de habitaes. Reconheceu tambm trs caminhos sobre os quais as
implantaes modernas seguiram que chama de regional para intervir em certos centros histricos, racional que tinha no traado um dado a ser seguido (ainda que
dentro de condies modernas) e, finalmente, o funcional que traduzia de certa forma o urbanismo da Cidade Radiosa de Le Corbusier exposta anteriormente. Critica
severamente o ltimo sistema, apontando alternativas ao final, mas deixa claro sua posio quando diz que o sistema seria uma mera abstrao, desprovido de
direo, isento de qualquer valor cultural simblico ou histrico... e tambm que (a cidade da carta) um espao considerado em termos meramente quantitativos,
lugar ideal para a aplicao da repetio industrial de elementos isolados iguais uns aos outros como tambm lugar de fracionamento indiferenciado, da separao
funcional e da segregao, ilustrada pela tcnica do zoneamento. Uma idia que se reporta s cadeias de montagens da indstria, mas cujos rebatimentos no
urbanismo seriam trgicas pela falta de significado em diversas frentes. Tambm ressalta os problemas da indistino sobre os domnios privados e pblicos, na
medida em que o status do solo anulado porque no existir mais nenhum sinal das diferenas fundamentais entre pblico e privado e ainda que no momento em
que o tecido no ser mais regulado por uma relao especfica entre morfologia urbana e tipologia dos edifcios, a arquitetura se explicar por uma simples
justaposio de objetos isolados, estanques e carregada de uma super expressividade de valores ausentes. E prossegue na defesa da cidade histrica quando diz que
83

Huet, Bernard. A cidade como espao habitvel. Em Revista AU- Arquitetura e Urbanismo n. 9. So Paulo, PINI, 1986. P.82-87.

enquanto esta percorrida por uma rede de hierarquias simblicas em cujo contexto e projees, habitao e monumento se confrontam, se contrapem ou se
associam para produzir significados e diferenas, o modelo proposto pela Carta rompe esta dialtica da habitao e se torna monumento mas segundo o crtico, no
monumento que condensa valores coletivos mencionando as HOFF que exaltavam a social democracia mas monumento por si s, sem referncias, possivelmente
pela escala e pela singularidade, comparando-os a unidade de habitao de Marselha.
Ora, apesar das crticas duras ao urbanismo moderno, mais especificamente ao urbanismo funcionalista, parece que h muito sentido nas colocaes, via de regra,
pela dissoluo da unidade social na medida em que as prprias estruturas urbanas, ao serem rompidas formal e funcionalmente, apontam para certa desagregao
que podemos ver claramente no s nos conjuntos habitacionais na periferia de Roma, Londres ou Paris, mas em cidades como So Paulo ou Jundia por exemplo. A
percepo de que os centros das cidades so espaos que devem ser requalificados e restaurados, parece-nos que tem uma de suas razes no fato de que so
carregados de contedos e significados histricos, mas tambm possuem, via de regra, uma estrutura que o identificam com a continuidade e unidade, diferentemente
de outros bairros ligados ao crescimento recente das cidades. No parece to distante tambm que ao olharmos para as lgicas de mercado que constroem nossas
cidades So Paulo, por exemplo a perda da condio de ordem dada pela morfologia parece cair muito adequadamente, visto que torna cada empreendimento
uma possibilidade de vender como valor, modelos de pseudo-identidade no meio homogneo de ofertas, conforme expresso usada por Sol Morales (2002)84. Ora,
ao aplicar esta idia de que os edifcios podem ser concebidos isoladamente o que no tira o valor especulativo da arquitetura enquanto investigao sobre os
objetos projetados em territrios onde a diviso fundiria no corresponde quelas propostas pelo urbanismo moderno, quando uma das principais questes era
acerca da propriedade do cho, o que parece que os edifcios correm o risco de desligar-se at pelo prprio cho, o que fica claro no desenho de nossas caladas,
como exemplo. Assim, se a cidade tradicional perdeu sua consistncia morfolgica passando para uma cidade de elementos independentes e estamos falando
exatamente de arquitetura relacionada aos modelos urbansticos quando a aplicao do modelo conquistado se d em reas determinadas pelas leis de zoneamento
funcional, somadas a propriedade privada do cho, o resultado da paisagem e das funcionalidades aponta para clara fragmentao, de uma e de outra. Este processo
parece resumir em parte esta passagem demonstrada nas transformaes morfolgicas da arquitetura no sculo XX.
Mas parece que o movimento nostlgico de volta aos modelos precedentes, ainda que idealmente desejveis, no fariam sentido por uma srie de motivos de fcil
aceitao. Vejamo-los alguns.

84

Sol-Morales, Ignasi de. Territorios. Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 2002. P.92

Em primeiro lugar, as prprias justificativas de implantao dos conjuntos modernos ainda fazem sentido, mantendo as ressalvas histricas e geogrficas. Fatores
relacionados salubridade, melhores condies de insolao e ventilao e a liberao o cho agora com mais necessidade de multiplicar reas verdes e reas
permeveis j seriam suficientes para enfraquecer a tese de que se deveria proceder aos modelos anteriores. Outra questo parece significativa: a tecnologia
tambm algo que corre em favor da lapidao cada vez maior dos objetos edificados. H uma lgica de conjunto que foi perdida por uma srie de fatores que
resultam em valores cada vez mais individualizados. Neste sentido ainda que muitos no gostemos - poderamos achar uma explicao para que cada proprietrio,
ou cada empreendedor buscasse uma linguagem prpria para identificar-se no cenrio homogneo da cidade, usando a meno de Morales, agora, noutra direo.
Neste sentido as tecnologias construtivas e de projeto, a disponibilidade de meios de transportes verticais como elevadores, escadas rolantes e a busca da
singularidade, parecem associar-se novamente a arquitetura no somente como instrumento para fabricao serial em curto espao de tempo, mas tambm para
produzir uma arte tambm singular e urbana, onde nela est contida uma srie de valores e significados no mais histricos, nem coletivos necessariamente enquanto
representao, mas coletivos enquanto expresso das conquistas do conhecimento adquirido, do progresso e talvez das disputas intermunicipais objetivando a atrao
de capital, dando aos arquitetos livre vazo para a criao de novas imagens e contedos at ento inesperados.
Outro argumento, diz respeito s consideraes de Koolhaas sobre Potzdammer Platz (pgina 81- VERIFICAR NMERO FINAL) que apesar de termos discordado
naquele julgamento, parecem revelar algo no limiar da exposio deste trabalho que assim pode ser resumida: a transformao da arquitetura tradicional para a
arquitetura moderna foi um fato real e passvel de severas crticas e, num determinado momento observou-se a tendncia de volta aos modelos que a antecederam.
No entanto, todos os dados aqui apontados e outros deixados de lado apontam para que a retomada de uma espcie de neo-modernismo, agora com outra carga
ideolgica em relao quelas do modernismo, carregado de carter investigativo e programado para atender s complexidades da sociedade atual, dadas pelas
complexas redes de funcionalidades com implicaes na forma e nas espacialidades como um todo, parecem ser inexorveis e falar em volta parece ser um erro, pelo
menos se pensado de forma universal.
A posio que sustenta estas afirmaes pode ser encontrada tambm no prprio Koolhaas. Ele mesmo, ao referir-se a Nova York aponta a densidade como um fator
positivo e preponderante. Segundo ele descreve, o manhattanismo a nica ideologia urbanstica que tem se alimentado, desde seu nascimento, dos esplendores e
das misrias da condio metropolitana a hiperdensidade sem nunca perder a f nela como base para uma cultura moderna desejvel, prosseguindo a dizer que a

arquitetura de Manhattan um paradigma para a explorao da congesto. Segundo ele o objetivo do livro que escreve um projeto para uma cultura da congesto85.
Ao fazer dizer estas coisas, afirma um ideal que vai a oposio s tradies, como explica Moneo (2004)

86

se os tratados do urbanismo tradicional tem falado de

cidades equilibradas, nas quais densidades se distribuem de uma maneira harmnica, para Koolhaas Manhattan representa (agora citando as palavras do prprio) a
apoteose da densidade por si, tanto no que se refere a populao como a infra-estruturas; sua arquitetura promove um estado de congesto em todos os nveis
possveis e exploram a congesto para inspirar e suportar formas precisas de relao social, dando lugar a que se possa falar de uma cultura da congesto. E continua
Moneo citando o prprio arquiteto (o que o faz diversas vezes): o arranha-cu um dos raros e escassos tipos de edifcios do sculo XX verdadeiramente
revolucionrio, que oferece toda uma srie de transformaes fundamentais, tcnicas e psicolgicas, que tem dado lugar a vida metropolitana e que tem separado esta
centria de todas aquelas que a precederam87.
Ora, estas posies que explicam a posio do arquiteto holands frente ao concurso para Potzdammer, na verdade reflete o que Moneo88 aponta como sua principal
tarefa que apontar quais so os resultados formais quando se perde o respeito s linguagens e normas convencionais e se atende to somente s autnticas foras
que modelam o mundo moderno: tecnologia e economia.
E o que h de mais claro do que isto? Na verdade a modernidade com a qual ele se identifica tem mais a ver com a aceitao destes pressupostos dados pela
realidade claramente expostas em suas palavras: Meu trabalho deliberadamente no utpico: intenciona operar conscientemente dentro dos limites das condies
prevalecentes, sem o sofrimento, as contradies ou qualquer outro tipo de narcisismo, que no fazem outra coisa que justificar certas falhas interiores. Porisso meu
trabalho crtico com este tipo de utopia moderna...89
Koolhaas, um pouco ficcionista em muitas de suas propostas, mostra-se tambm um hiper-realista que digere o sistema, da forma como e no como talvez
gostariamos que fosse. Mas o que importa, e talvez seja esta sua maior qualidade, que parece representar com muita sintonia a sociedade de sua poca que vem

85
86

Koolhaas, Rem. Nova York delirante. Um manifesto retroativo para Manhattan. Traduo Denise Bottmann. So Paulo, Cosac Naify, 2008. P.27.
Moneo, Rafael. Inquietud terica y estratgia proyectual em La obra de ocho arquitectos contemporneos. ACTAR. Barcelona, 2004.P.312.

Ibidem p. 312
Ibidem p. 310
89 Ibidem p. 310
87
88

construindo seus paradigmas e traando seus caminhos para a ao na cidade no novo milnio. Ficaria difcil contestar tal fato, o que argumenta em favor de certa
irreversibilidade do processo de transformao que as cidades vo desenhando.
Portanto, tendemos a identificar que aqueles projetos expostos depois de 1960 - IBA, Barcelona e Berlim - puderam se viabilizar dentro de condies que em sua
poca poderiam representar uma discusso universal como a idia da reconstruo crtica dos anos de 1990 em Berlim mas hoje seriam apenas identificados
como escolhas locais, particulares, sem necessariamente representar um caminho a ser seguido genericamente. Est em aberto, portanto, as inmeras possibilidades
para tratar a cidade e sua morfologia, agora muita mais relacionada s suas funcionalidades.

Fig.80 Frankfurt: Morfologia tradicional x arranha-cus (Foto: Jos Augusto Aly-2007)

Fig.81 Londres: Paisgaem Urbana em transformao: City of London (Foto: Jos Augusto Aly 2007)

As formulaes de Christian de Portzamparc90: A Terceira Era da Cidade.

O arquiteto francs Cristian de Portzamparc, em seu texto "A terceira era da cidade", discute, assim como nesta tese, a partir da evoluo urbana desde a cidade
tradicional (primeira era) passando para o que ele chama de cidade moderna (segunda era) at chegar a terceira era, que ele reconhece como a era da cidade dos
objetos, dos edifcios isolados. Adota como pressuposto a fuso entre a cidade tradicional simbolizada pela quadra e a moderna pelos espaos abertos, resultando na
expresso to difundida como dupla herana: a quadra aberta91. Descreve o mesmo processo dizendo que enquanto a cidade da 1. Era contida, compacta, fechada
como uma concentrao defensiva, uma proteo contra a imensido, contra o informe, o desconhecido, a cidade da 2. Era desenvolve o movimento de conquista
territorial e arrazoamento do planeta que o grande destino do ocidente... e prossegue dizendo que a 2. Era tratava atravs de conceitos de uma crise urgente, a
dos grandes nmeros. A 3. Era entra em uma crise latente, a dos indivduos.92 E alerta para os perigos do simples revisionismo: a 3. Era abre-se para uma grande
necessidade de regresso. O que passa a dominar muito rapidamente, aps a constatao do fracasso da 2. Era, o reflexo de um retorno ao passado, cidade prindustrial da 1. Era. Este ponto de vista marcado pela prudncia e, em algumas vezes, pelo fanatismo, torna-se muito facilmente popular. ele quem dita ainda hoje
as concepes dos planos da maior parte dos escritrios de urbanismo das cidades europias93.
O problema colocado sugere argumentos que reforam a inviabilidade de retorno aos modelos histricos e coloca a obrigao da necessidade de se pensar a cidade
de sua poca, no caso a dcada de 1990 e assim procede:
Embora a 1. e 2. Era tenham permanecido como referncias contemporneas, elas so antagnicas e correspondem, evidentemente, a uma poca passada. Aps a
cidade pr-industrial e a cidade industrial, as quais no podem, de modo algum, constituir um modelo terico para o momento atual, portanto, continuamos obrigados a
inventar as formas da cidade contempornea, da cidade da era das metrpoles, das grandes acumulaes materiais, das redes imateriais e ainda desta dupla herana
contraditria...94

90

Sobre este assunto ver Revista culum n.9. Campinas, Faupuccamp, 1997

Revista culum n.9. Campinas, Faupuccamp, 1997. P.40.

Ibidem p. 39
93 Ibidem p. 40
94 Ibidem p. 40
91
92

Segundo o arquiteto a arquitetura fragmentou-se, e as expresses individuais so visveis e diferenciadas umas das outras e em face desta disperso, interpor um
escudo de gabarito colocar a planificao contra a evoluo95.
Ainda que seu foco de anlise no esgote as possibilidades de desenvolvimento sobre o programa como vimos em Rem Koolhaas aborda o problema de forma
genuna, visto os processos que esto subjacentes cidade construda, seja de natureza programtica ou pelas prprias prticas instaladas que diferem as
expresses individuais dos arquitetos e que podem ser estendidas aos efetivos financiadores da construo. Sendo assim, argumenta em favor da busca de novas
possibilidades rejeitando uma volta aos esquemas histricos.
Seu foco repensar a quadra, abrindo-a as circulaes e assumindo os edifcios como objetos isolados, implantados internamente a ela. A investigao dos espaos
entre parece ser o objeto fundamental de interesse do arquiteto. Os edifcios sugerem ser pensados como fragmentos.
propositivo ao discutir os espaos intermdios aos edifcios e que permite, reinventar a rua como paradigma de origem e a ser re-trabalhado nesta cidade de
fragmentos, em oposio s restries compositivas e que apontem para um controle das expresses individuais que agora podem coexistir com as formas coletivas.
O resultado uma espcie de dissoluo da quadra, com circulaes (ruas) interiores e os critrios de implantao diversos e imprevisveis, feitos caso a caso como
numa espcie de jogo (alis, imagem presente na fala do arquiteto) que tambm incorpora o aspecto de indeterminao. A nova relao que prope, parece ser
essencialmente exterior ao edifcio - reinventar a rua96.

95
96

Ibidem p. 45
Expresso usada pelo arquiteto autor.

Fig. 82 - Portzamparc: Esquemas de composio de quadra aberta. (fonte: Revista culum n.9. Campinas, Faupuccamp, 1997. P.49)
Fig. 83 - Portzamparc: ZAC (instrumento de gesto na Frana: ZONE DMNEGEMENTE CONCERT ou zona de organizao combinada) Ponts Jumeaux, Toulouse 1991. (fonte: Revista culum n.9. Campinas, Faupuccamp,
1997. P.75)

A cidade atual, sua complexidade e suas demandas: pontos de contatos com a arquitetura
Diante das posies expostas sobre a cidade, entendemos que a tenso entre os dois modelos morfolgicos abordados at os anos de 1990, como visto nas linhas
anteriores, apontaram para a irreversibilidade das transformaes pelo menos como discusso universal -, e os dois arquitetos citados como exemplo desta posio,
Koolhaas e Portzamparc, expressam claramente isto em suas falas, ainda que argumentem de formas distintas.
Ora, se a cidade chegou aonde chegou com as claras expresses morfolgicas abordadas neste estudo, para ns fica claro que devamos achar formas alternativas
que dem conta desta evoluo. Ou seja, a cidade e se manter segundo a lgica dos edifcios isolados em grande parte dela, fruto da propriedade privada e do
mercado imobilirio. As leis de zoneamento e suas derivadas como as operaes urbanas - como nico sistema de regulao das transformaes tambm dever

ser repensado, pois caber ao poder das cidades previrem as lacunas e subprodutos desta formas de gesto e apontar estratgias, sejam de natureza pblica ou
parcerias com a iniciativa privada.
No mbito dos projetos urbanos, certo que continuaro como possibilidades para transformao de reas, porm parece-nos que o sucesso dos trabalhos depender
de que estes prevejam formas de participao ampla na elaborao dos projetos e das obras, de forma que sejam garantidas liberdades na expresso de cada edifcio
e participao de vrios arquitetos e tambm comunidades envolvidas. H alguns anos atrs, em So Paulo, um concurso para um bairro premiou um trabalho que
estabeleceu a totalidade dos projetos das construes como escopo do prprio vencedor. maneira das quadras tradicionais os edifcios justapostos naquele desenho
exigiam o controle de um nico escritrio. Ainda que com muito interesse e beleza formal e espacial, talvez esta tenha sido uma das razes pela no continuidade do
mesmo, dentre outras possveis explicaes. Tudo aponta para uma cidade com edifcios de expresses prprias e parece inslito mantermo-nos nesta tenso.
Mas a cidade no se resume a somente a esta dualidade de modelos. Falar assim seria de certo modo, aceitar que o problema reside somente nos domnios da
arquitetura. Morales (2002) detecta este problema quando diz que a cidade muito mais do que sua arquitetura. Redes de transportes, vias, espaos de reserva para
movimentos logsticos de mercadorias, reas de proteo da natureza, espaos virtuais para a comunicao e o entretenimento. Todos estes no s costumam
escapar por completo ao mbito da atuao profissional do arquiteto, mas ainda, dificilmente os instrumentos tradicionais de anlise e de projeto arquitetnico tm
capacidade para afrontar e darem respostas a ditas situaes97. Portanto, uma cidade onde os fluxos e a velocidade se impem de forma devastadora com viadutos,
tneis, parafernlias dos meios de transportes, estaes ferrovirias, aeroportos, grandes terminais de passageiros, de carga, ptios de manobras de trens, shopping
centers, postes e infra estrutura competindo na paisagem, fazem da grande cidade algo que vai muito alm das questes morfolgicas.
Porm, fica claro que h algo que deve ser feito sobre estas bases, e que tem a ver ainda com as nossas aes enquanto arquitetos.
O mesmo autor prope cinco categorias que servem para explorar algumas propriedades na nova situao, objetivando esclarecer pontos de contato entre a
arquitetura e a complexa cidade atual.
Em certa medida est expondo temas que devem ser explorados pelos arquitetos e isto pode ir de encontro aquilo que queremos propor. Os temas propostos por
Morales so as mutaes (a forma de mudana), os fluxos (a forma da moo), habitaes (a forma da residncia), os contendores ou grandes containers (a forma de
intercambio), e as terrain vague. (a forma da ausncia).
Quanto s mutaes, assim como um ser vivente cujos rgos crescem e se transformam a cidade se transforma a partir da arquitetura que tambm cresce e se
transforma, se adapta, e muda. Neste caso o autor estabelece uma analogia entre os sistemas biolgicos e a cidade, a partir da comparao do todo unitrio corpo,
97

Sol-Morales, Ignasi de. Presente y futuros. Arquitectura en La ciudad. In Territorios. Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 2002.

cidade- e suas partes rgos, arquitetura. Uma mudana eventual, aleatria no material gentico de uma clula produziria alteraes de um ou mais caracteres
hereditrios provocando uma ruptura nos mecanismos da herana. H uma mutao neste caso. Esta mutao ir afetar para alm do rgo ou da arquitetura. Ir
implicar alteraes na cidade.
Desenhar a mutao e introduzir-se em sua energia centrfuga deveria comportar a um tempo o desenho do espao pblico e privado, do organismo global e dos
indivduos. A multiplicidade de varveis indefinidas que entram em jogo nas mutaes dos edifcios deste tipo no podem ser controladas somente com instrumentos
de gesto mais ou menos eficazes. Tudo aponta para a necessidade de morfologias abertas, interativas, nas quais uns mnimos critrios sejam as nicas leis que
organizam o rpido processo pelo qual se passa de um estado urbano para outro. Mas estes critrios no podem ser apenas de desenho urbano, a margem da
edificao, porque esta distino carece de sentido num processo mutacional. Os lugares e as estruturas, a implementao de energias e recursos se produz
capilarmente em todos os nveis e em todos os estados. S uma absoluta interao entre sistemas e arquitetura que se produza ao mesmo tempo como expresso
dinmica da mutao pode dar lugar a uma cidade e uma arquitetura em acordo com as caractersticas do processo. Somente projetos com mecanismos de autoregulao, de interao e de reajuste durante o prprio processo de realizao podem ter sentido em situaes dificilmente comparveis a de outros momentos do
passado.98
Este conceito parece ser importante, pois o que se percebe que as cidades so processos que se desenvolvem dentro de certa lgica coerente onde forma e funo
vo se transformando na medida em que a histria se desenvolve. No entanto, a insero de um determinado evento neste processo pode trazer claras mudanas de
rumo, o que no pode ser controlado pelos tradicionais mtodos do planejamento moderno, quando o encadeamento planejar / urbanizar / construir pressupunha-se
condio de controle do desenvolvimento, como que esttico assim por dizer. Neste caso, a percepo destes eventos que surgem em vrios mbitos da anlise
urbana parece reconhecer as mudanas de rumo originadas neles mesmos. As metstases benignas das quais muitos autores se referiam aos pequenos projetos em
Barcelona nos anos de 1980, capazes de detonar processos de revitalizao a partir de suas implantaes parecem encaixar-se neste tipo de ao possvel aos
arquitetos e que certamente contribuem de forma substantiva para a cidade atual.
Os fluxos so traduzidos apontando que a atualidade gera como constantes tentativas por aproximarmos a arquiteturas nas quais seu objetivo fundamental no
outro que o de permitir o trnsito e facilitar o intercambio entre redes distintas que se justapem precisamente em mdulos cuja viabilidade ho de fazer possveis as
estruturas arquitetnicas. No s o campo convencional do transporte estaes ferrovirias martimas ou aeroportos- se no em todo lugar onde se produzem
98

Ibidem p. 83-87

cruzamentos constantes de redes de distribuio, a arquitetura h de ter a capacidade de recortar sua forma de modo que seja, sobretudo, plasticamente receptora de
qualquer tipo de intercambio. Por suposto, esta situao coloca a arquitetura em numa condio completamente distinta a requerida pela velha firmitas vitruviana.
Cortar e recortar pelas articulaes de uma rede de distribuio, mas tambm criar as figuras e os lugares atravs destes cortes e recortes, sem necessidade de outro
tipo de mimetismos, o restante que a cidade e a arquitetura atuais no podem descartar.99
Neste sentido o autor aponta um novo estratagema para a arquitetura, ou seja, arquitetura que no somente relacionada a memria ou significado, em sua
expresso, mas aquela tambm que d conta de co-participar de uma complexa rede de fluxos. Assim, destaque para os pontos nodais, muitas vezes relacionados a
cruzamentos de fluxos, que tem grande potencial de desenvolvimento em torno de si. Lembramos aqui o grande projeto de estaes de fluxos como Lille na Frana, ou
os grandes terminais intermodais, incluindo os aeroporturios poderiam exemplificar esta categoria, porm o autor vai adiante, na medida em que sugere uma
flexibilizao da prpria arquitetura, como se ela mesma, em si, absorvesse em sua expressividade a complexidade dos fluxos, do movimento e da velocidade, talvez
gerando nisto um sentido de instabilidade em oposio estabilidade condensada no conceito vitruviano de firmitas.
A habitao foi uma das principais formas de ao do projeto moderno, associada a poderes polticos capazes de fazer frente aos planos, na medida em que se
considerava responsabilidade do estado tal planificao de recursos e a eficcia dos resultados. Destaca tambm as habitaes produzidas pelo mercado imobilirio
que no mundo inteiro desenvolveu repertrio com elementos de pseudo-identidade no meio homogneo de ofertas, o que, se comparado aquilo que se produziu
durante os anos do modernismo deixam muito a desejar, fazendo com que muitos arquitetos culturalmente comprometidos se afastem deste possvel campo de ao.
Mas para alm do mercado, reconhece alguns outros campos de investigao importantes para os arquitetos destacando aquelas, em geral, geridas pelo poder
pblico, com programas alternativos como habitaes para sem teto, para estudantes, imigrantes e etc., ou em situaes especiais, como reas intersticiais, residuais
e especiais; residncias para artistas, amantes da arquitetura, arquitetos, esnobes e etc., lembrando que boa parte do iderio da arquitetura Moderna se fez a partir
destas experincias singulares. Tambm destaca as habitaes auto construdas, favelas, ocupao em reas de risco e etc. e, finalmente destaca uma quarta linha
de experienciais que diz respeito definio da habitao a partir dos componentes materiais, eletrodomsticos e etc. H uma aproximao, neste caso, dos arquitetos
com os mtodos do DESIGN. um importante campo, pois operam tambm com noes simblicas de funcionalidades e identidades estticas.

99

Ibidem p. 87-90

Sobre os contendores, ou grandes containers ou caixas, cabe a noo de que na sociedade de consumo as atividades produtivas dependem das formas de
intercambio. A mercadoria produzida precisa de um cenrio que represente o mercado. H certa crise sobre este tema. H percepes, segundo o autor, baseadas na
necessidade de consumo mnimo, ou seja, na definio daquilo que seja o bsico necessrio. Mas o que seria mnimo na sociedade atual? Comida, cultura, viagens,
conforto, automveis, enfim, no h mnimo para a sociedade de consumo. Conhecimento seria um consumo para um homem que tem nisto um valor a ser acumulado
e desenvolvido? Por isso h uma mudana de paradigmas sobre este tema. Posicionamo-nos acerca da delicadeza do tema. O excesso de consumo torna o homem
alienado alm de ser uma das maiores causas de devastao do planeta, hoje em franca degenerescncia segundo as noes de sustentabilidade. Ao mesmo tempo
faz a economia girar e sua diminuio poderia simplesmente paralis-la. Mas o fato que isto mudou mediante a lgica do capital e de acumulao que aponta o
enriquecimento dos detentores dos meios de produo e um alargamento da base da pirmide scio econmica. Assim, daquelas noes anteriores de consumo
bsico surgiram os centros comerciais organizados, transparentes e baseados na racionalidade, capaz de construir uma cidade equilibrada, especialmente na
arquitetura moderna. Mas atualmente, com as mudanas na sociedade de consumo, os espaos para trocas de todas as naturezas, sejam comerciais, esportivos ou
culturais e de outras tantas naturezas passaram a protagonizar de forma extrema o cenrio urbano. So as grandes caixas, bem representados pelos estdios, peras,
centro de convenes e especialmente os shoppings centers isoladas do cenrio urbano. Um dos princpios destacados pelo autor que estas caixas eram
transparentes, mas na atualidade, ao contrrio, tendem a fechar-se, tornar-se opacas, a isolar-se, para que representem uma alternativa como um recurso de
libertao, uma promessa de liberdade, uma alternativa baseada em cenrios apartados da vida da cidade. Os grandes containers so cenrios para as trocas que
cada vez mais se intensificam na sociedade de consumo e na sociedade do espetculo. Nestes a noo de transparncia da arquitetura moderna esto em franco
processo de desconstruo.

Finalmente lidar com a Terrain Vague, expresso francesa usada pelo autor para denominar reas vazias, remanescentes da urbanizao, mas que contemplam
significados muitas vezes, capazes de mobilizar pessoas em oposio para suas ocupaes em face da memria que podem representar em certas comunidades,
Podem por si s constituir um ambiente urbano relevante para alm do patrimnio construdo. Incluem-se Mesmo assim a busca destes espaos para intervir parecem
ser uma tema em franca abertura para aes na cidade contempornea revelando grande potencial de ao dos arquitetos. Projetos em reas remanescentes junto a
ferrovias, reas porturias, em geral ligadas aos sistemas de transportes podem encaixar-se neste tema de ao. Incluem-se terrenos naturais preservados na cidade
e s vezes, com significado e participao altamente relevante no sistema urbano.

Estas consideraes marcam em definitivo aquilo que sustenta nossa posio, j foi exposta nas linhas precedentes (pgina 97- ateno isto tem que ser mudado no
fim com as pginas certas): a paisagem e o controle da forma pensando de maneira universal, no do mais conta das demandas diversas e das novas
funcionalidades e, portanto, no faria mais sentido manter uma vinculao to estreita com os paradigmas das cidades tradicionais, mas ao contrrio, encarar de forma
franca a nova cidade com seus edifcios isolados, e com toda a sua complexidade conforme prope Sol-Morales. Claro que em algumas oportunidades isto poder
ser flexvel, porm os modos de trabalho das cadeias da construo, passando pelos projetos e pelas expresses individuais de clientes e projetistas, devero ser
consideradas.
Se assim aceitarmos poderamos levantar algumas perguntas. Como seriam as cidades e como resolver problemas acerca de subprodutos das transformaes das
cidades tradicionais para as cidades atuais como vazios, paisagem dispersa, espaos fragmentados? Haveria alguma linha de pesquisa especfica da arquitetura que
pudesse ser colocada de forma mais universal no pensamento das cidades atuais? Como viabilizar solues e quais seriam seus domnios: pblicos, privados ou semipblicos ou no haveria importncia sobre estas questes? Seria possvel pensar em sistemas de espaos sobre um progresso ilimitado dado por dinmicas
especulativas ao longo da histria das nossas cidades simplesmente? possvel pensar em amalgamar tais objetos produzidos pela sociedade de mercado? E como
lidar com o problema de programas que conferem significado ao qualificarem reas e unirem pessoas na cidade?
Com certeza no daramos conta da totalidade e da complexidade destas questes, porm devemos investigar algumas delas.
Se a ltima exposio mostra uma proposta de Sol Morales acerca dos pontos de contato entre a arquitetura e cidade atual, revelando cinco categorias (mutao,
fluxos, habitao, os grandes containers e as terrain vagues) identificamos outros dois pontos que de certa forma se enquadrariam dentro daqueles, mas poderiam ser
explicitados separadamente devido a sua especificidade:

A forma das unificaes: CONEXES.

A forma das atividades sociais e culturais: A CONSTRUO DO LUGAR.

Estes conceitos esto sendo apontados como pontos de contato entre a arquitetura e a cidade e pontos para investigao para a urbe caracterizada pela miscelnea
de morfologias distintas e incontrolveis do ponto de vista das regras de composio e que geram funcionalidades tambm dispersas e fragmentadas, com problemas
de escala, de funcionalidades ausentes e toda a srie de conseqncias sobre isto.
Se Portzamparc prope a RUA como elemento central para intervir na cidade da 3. ERA mediante uma investigao acerca da evoluo morfolgica, ns
identificamos e propomos um conceito que se distingue sensivelmente: conexes neste caso apontam para uma nova espacializao da rua e para alternativas
especialmente no co-planares ao plano pblico. Estamos falando de circulaes para pedestres, para aqueles que caminham pela cidade e tem esta atividade como
valor positivo na qualificao do espao urbano. Obviamente consideramos a Rua tradicional um caminho ainda a ser perseguido, porm havemos de investigar
algumas alternativas a ela. Ao mesmo tempo, se assim for, poder haver modificaes nos pontos de concentrao gerando praas pblicas e lugares tambm fora do
plano do cho. Estas identificaes partem tambm da observao e anlises especficas de alguns exemplos que mostraremos adiante. Certamente tambm passa
por uma discusso morfolgica, porm os aspectos espaciais e funcionais parecem ser mais significativos e coerentes com nosso tempo.
J o LUGAR, que no fundo aponta para algo como programa com significado e vocao cultural capaz de dar suporte para relaes sociais e atividades culturais,
religiosas ou outras, mas principalmente congregando pessoas, podem ser alternativas importantes na recuperao de reas degradadas, residuais ou no. Poderiam
enquadrar-se no tema das MUTAES (conforme a classificao de Morales), como elementos capazes de reverter processos histricos em curso.
Estas duas categorias apontadas so de grande importncia na atualidade para qualificar reas urbanas mediante a complexidade sobre a qual trabalhamos e,
especialmente, para solucionar o problema das paisagens e dos usos fragmentados e descontnuos na cidade contempornea. Passamos a verific-los ento.

3.

INVESTIGANDO A ARQUITETURA DA CIDADE ATUAL: CONEXES

Propomos como hiptese este tema alternativo para uma cidade desconexa porque se associa a qualificao dos percursos urbanos, experincia do caminhar na
cidade. Uma atividade de extrema importncia cuja ausncia ou m qualidade constitui-se ponto nevrlgico que exige ao. Isto parece mais significativo do que o
problema da paisagem inclusive, porm o tema tambm aborda a questo da unidade mediante a fragmentao. A morfologia tradicional, na maioria das vezes, tem
isto em seu favor. A moderna nem sempre. A atual, das propriedades privadas tambm no. So Paulo tem este problema em diversas reas. Como lidar com isto o
nosso objetivo agora. O desenho da unificao: conexes.
Para que possamos prosseguir, faremos uma comprovao da tendncia deste tema no desenvolvimento da morfologia mostrado em curso neste trabalho, expondo
nossas observaes atravs da presena do problema em projetos altamente relevantes na atualidade, de forma a defender este ponto como tese.
H muitos exemplos que poderiam ser invocados. A Ponte Vecchio em Firenze, as ligaes entre edifcios em Kong Kong e outros sobre os quais lembraremos. Sobre
aquela cidade, conforme Padovano (1998), j nos anos de 1990, desenvolvia-se notveis aes associando a construo dos espaos edificados em funo dos fluxos
urbanos, o que descreve como um incrvel conjunto de sistemas interconectados e interdependentes...100 e informa tambm que os sistemas de circulao e transporte
de massa se destacam como o grande tema da arquitetura da metrpole na medida em que os edifcios tornam-se shafts para a passagem da vida, dutos para os
fluxos energticos que alimentam a economia da cidade, um grande e complexo sistema de consumo, de acesso aos milhes de produtos que satisfazem todo tipo e
nvel de necessidade...101. Abre-se um espao muito interessante de pesquisa que aponta para a confirmao de nossa tese como sendo um caminho possvel para
ao dos arquitetos na cidade atual como resposta a fragmentao e desconexo funcional e da paisagem. Outro exemplo, agora local, que se identifica com nossa
hiptese o projeto (no construdo) de renovao do edifcio Copan feito pelo arquiteto Ciro Pirondi102 em 2001. Dentre outras coisas, props o um uso semi pblico do
terrao da cobertura com caf-mirante, restaurante e sala-baile, aproveitando a vista panormica de 360. Uma torre multimdia com elevador panormico e escada
Padovano, Bruno Roberto. LIES DE HONG KONG PARA UMA ARQUITETURA PS DESCONSTRUTIVISTA. Em revista PROJETO DESIGN No. 222 ARCO EDITORIAL, SO PAULO, julho / 1998. P. 99.
Idem. P. 98.
102 Publicado em revista AU n. 95. Editora Pini. So Paulo, 2001.
100
101

de concreto constitui a rua-vertical que integra as atraes pblicas diretamente cidade. Assim trabalha dentro da fragmentao e de uma ordem histrica
subvertida, propondo, por tal conexo, um fluxo pblico no sentido de explorar o potencial do edifcio existente, o que tambm geraria novas possibilidades negociais
para o condomnio. O terreno de implantao daquela circulao vertical na vizinhana; um terreno triangular no vrtice da Avenida Ipiranga com a Rua Arajo.
Aproximemo-nos, no entanto, um pouco mais dos fundamentos de nossa escolha temtica.
Enquanto edificaes baixas concentram pessoas em grandes superfcies do territrio, um edifcio em altura concentra o mesmo nmero de pessoas em rea menor.
Tende ao ponto. Vrios edifcios em altura concentram pessoas em reas menores que tendem a pontos distintos. Edifcios em altura geram sombras maiores e se
muito prximos criam reas muito emparedadas, inadequadas em muitas situaes. Da edifcios em altura tendem a se afastar uns dos outros, resultando num
conjunto de pontos distintos afastados relativamente. Estes pontos, pensados em planta, so, no espao, elementos verticais. Podem ser torres. Se forem, so livres
umas das outras e por isso adquirem expresso prpria, o que pode ser uma vantagem ou no, dependendo de quem julga. Tendem a no ser uniformes.
As leis de zoneamento estabelecem normas e parmetros de proporcionalidade a fim de definir o quanto se poder aproveitar e ocupar a parcela de terra que abriga o
edifcio vertical. Sendo assim, conforme o tamanho da parcela e por no haver vnculo fsico entre os edifcios, eles podero ter alturas diferentes. Isto tambm pode
ser bom ou no, dependendo dos olhos que julgam. Como so diferentes, esto em parcelas independentes e so, quase sempre, sujeitos a diferentes proprietrios.
Estes, por serem distintos, tendem a tratar o cho tambm de forma diferente. O resultado que inicialmente era somente visvel passa agora, na medida em que os
tratamentos forem dados a totalidade da propriedade, a aproximar-se dos passeios pblicos. No raro, cada propriedade avana seu tratamento s caladas, fazendo
com que aquele mesmo resultado avance nas reas de domnio de todo e qualquer usurio da cidade. Excluindo a possibilidade de olharmos isto como uma arte
urbana em sua miscelnea de desenhos possveis, tira das caladas a identidade pblica, sujeitando a ns mesmos enquanto usurios da cidade, pisar no piso
escolhido pelo proprietrio do terreno. Isto quase nunca bom.
Na mesma natureza de problema a interface da propriedade com as reas pblicas por se tratar de propriedades distintas, podem, conforme as leis s quais se
sujeitam, conferir programas arquitetnicos junto s interfaces ou no. Um edifcio pode e outro no necessariamente, talvez nenhum deles, talvez todos eles. Se todos
eles o fizerem passam a qualificar a interface com programas desejveis ou no. Se nenhum deles o fizer, aqueles que caminham o faro de um ponto a outro
somente com a funcionalidade do passeio, que pode estar comprometida pelo tratamento do mesmo ou no. Isto tende a ser ruim, visto que andar pela cidade
demandaria um sentido de escala para que o percurso das distncias entre pontos pudesse tornar-se menos rido pensando em clima ou em psicologia. Ou menos
chuvoso conforme o tempo ou o estado de esprito de quem caminha. um problema de conforto trmico e psicolgico. Tambm poderia ser mais interessante,

dependendo daquilo que se v enquanto se anda. As caladas estariam ainda sujeitas ao movimento de veculos do outro lado, que estariam em oposio a um
programa na interface ou mesmo a um jardim, gradeado ou no. Ou a qualquer outra coisa.
Diante de tantas possibilidades, ficamos com um problema de conexo entre pontos, de como os edifcios poderiam tratar suas interfaces. Mas como a lgica da
propriedade, j vista, no obriga ao pensamento comum, seria de se esperar que algum devesse pensar estas coisas. Poder ser parte de um plano de bairro que
junte proprietrios. Isto possvel e tem sido visto em vrios locais, com ONGs que em pareceria com o estado, definem privatizam muitas reas pblicas. Pode
ser bom ou no. Ser bom se as definies forem parte das estratgias do estado que deveria representar o interesse comum e a sim, propor parcerias para a
viabilizao atravs dos instrumentos de gesto adequados. Mas configura-se uma tendncia que relativiza os domnios pblicos e privados com possveis danos a
coletividade. do estado a prerrogativa do tratamento das reas pblicas, e pode ser dele tambm uma iniciativa que defina e incentive padres de ocupao junto s
interfaces dos edifcios. Isto um problema de conexo entre pontos, entre objetos isolados.
Portanto este um problema da arquitetura, especialmente quando os edifcios j no so justapostos, mas sim distantes e configurados de forma fragmentada, sejam
altos ou no. Conexes, como dito, especialmente para aqueles que caminham, visto ser este um valor que se pretende neste trabalho. Caminhar com qualidade.
Portanto no se trata de veculos motorizados, grosso modo falando, mas pode tratar-se de transportes para pessoas. Elevador um transporte, escadas rolantes
tambm. No estamos falando de conexes de transportes cuja presena implique em transtornos para queles que caminham.
Pensando assim, como poderamos avaliar este tema, como seriam tais conexes? Como seriam tais percursos?
Poderiam ser areas, subterrneas ou mesmo em nvel. Tambm poderiam ser pensadas como espaos pblicos ou semi pblicos, ou como espaos simplesmente
para uso privado ou privativo. Podem ligar edifcios com edifcios (em nmeros indeterminados), mas caso seja privativa pode no ter acessos intermedirios para ruas
ou reas pblicas sem um elemento de controle. Podem atravessar reas pblicas ou no, podendo simplesmente ligar parcelas de quadra.
Estas ltimas, representadas, por exemplo, pelo edifcio do conjunto Empresarial Conceio do Banco Ita, em So Paulo, onde a torre Conceio se conecta sob a
Avenida Engenheiro Armando Arruda Pereira com a torre Eudoro Villela. Esta conexo tem um carter privativo, restrito aos funcionrios e visitantes devidamente
credenciados do Banco. Neste caso so subterrneas e por seu carter privativo nos interessam menos, a no ser pela transposio pelo espao pblico como
estratgia de gesto e negociao das reas urbanas.

Fig. 84 e 85 Esquema de conexo sob sistema virio Centro Empresarial Ita Conceio. (Fonte: www.arcoweb.com.br)

As conexes abordadas nesta pesquisa so quase sempre funcionais, mas tambm, s vezes tem forte apelo na construo da paisagem. As conexes formais com
apelo compositivo tambm fazem parte de um desejo de unidade, mas no assume importncia nestas anlises.
Assim teramos o seguinte esquema representado no quadro a seguir que explora as relaes possveis por ns observadas e indicam alguns exemplos.

QUADRO COM OS PRINCIPAIS TIPOS DE CONEXES OBSERVADAS NESTA PESQUISA

DEFINIO DOS
DOMNIOS
Definio de
propriedade e
usurios
DEFINIO DOS
OBJETOS OU
ESPAOS A
SEREM
CONECTADOS
Subterrneas sob
reas pblicas (vias,
praas e etc.)

CONFIGURAES ESPACIAIS

Subterrneas sob
reas privadas (lote /
lote)

PBLICA

SEMI PBLICA

SEMI PRIVADA

PRIVADA

Propriedade do Estado com Usurio

Indeterminados (sem restries)

Propriedade Privada com Usurios

Indeterminados (sem ou quase sem
restries)

Propriedade do Estado com usurios

determinados (uso e controle restrito)

Propriedade Privada com usurios

determinados (uso e controle restrito)

Edifcio(s)/
Edifcio (s)

Espao
Pblico (s)/
Espao
Pblico (s)

Edifcio(s)/
Edifcio (s)

Edifcio (s)/
Espao (s)
Pblico(s)

Edifcio(s)/
Edifcio (s)

Edifcio(s)/
Edifcio (s)

As cidades
subterrneas no
Canad
Conexo sob
Avenida Gois
(projeto)
J.A.Aly

Cannary
WHARFF
Londres
(SOM)

Cannary
WHARFF
Londres
(SOM)

Edifcio (s)/
Espao (s)
Pblico(s)

Areas sobre reas

privadas (forte apelo
de CONEXO DA
PAISAGEM

Edifcio (s)/
Espao (s)
Pblico(s)

Espao
Pblico
(s)/
Espao
Pblico
(s)

Edifcio (s)/
Espao (s)
Pblico(s)

Espao
Pblico
(s)/
Espao
Pblico
(s)

-ITAUSA
CONCEO (ITAU
+ AEG)

Shopping D&D
(AEG)+ Centro
Empresarial
Naes Unidas
CENU (Botti &
Rubin)

Trreas em reas
pblicas
Trreas em reas
privadas
Areas sobre reas
pblicas (forte apelo
de CONEXO DA
PAISAGEM)

Espao
Pblico
(s)/
Espao
Pblico
(s)

Galeria
Metrpole (e
outras
galerias)
Hyper Edificio
Bancook (Rem
Koolhaas)
- Berlim
Haupstadt (Alisen
& Peter Smithson)
Cidade Oriental
Bipolar Super
Conectada
(Victoria Acebo Y
ngel Alonso
Shopping West
Plaza em So
Paulo
Lynked Hybrid
Pequim (Steven
Holl) programas
como conexo

Hyper Edificio
Bancook (Rem
Koolhaas)
- Berlim
Haupstadt
(Alisen & Peter
Smithson)
Cidade Oriental
Bipolar Super
Conectada
(Victoria Acebo
Y ngel Alonso

- Cia Telefnica em
Barcelona (Bach &
Mora)
Edifcio Conector
Hospital Albert
Einstein (Kahn
Arquitetura)

EXEMPLOS DE EDIFCIOS QUE POSSUM ENFASES NAS CONEXES INDICADAS COM OUTROS EDFCIOS, COM ESPAOS PBLICOS OU QUE SO CONEXES EM SI PELO CHO
(GALERIAS)

O quadro mostra algumas possibilidades de conexes como edifcios com edifcios (sejam qual nmero for), edifcios com espaos pblicos e espaos pblicos com
espaos pblicos, neste caso representado pelas simples passarelas, edifcios ponte, galerias de comrcio e etc. Tambm relaciona estas combinaes com as
configuraes espaciais, ou seja, areas, trreas ou subterrneas ou combinaes destas. Ao mesmo tempo estabelece as condies das conexes que ora so de
propriedade do estado para usurios indeterminados ou determinados sujeitos a controle e restries. Tambm podem ser privadas para usurios indeterminados (ou
quase semi pblicas) ou determinados (privativas).
O quadro vantajoso, pois d uma viso geral daquilo que se quer mostrar e classifica alguns exemplos que inserimos como referncias que julgamos importantes.
So elas, os conhecidos percursos subterrneos no Canad, muito relacionados s necessidades de criar abrigo diante da agressividade do clima, os edifcios do
complexo empresarial ITAUSA, projetado pelo departamento de projetos do prprio banco e pelo escritrio Aflalo & Gasperini e que constroem uma passagem
subterrnea privativa sob a Avenida Engenheiro Armando Arruda Pereira; a ligao entre o Shopping D&D e o Centro Empresarial Naes Unidas (CENU) em So
Paulo, projetada pelo escritrio Botti & Rubin ligando dois terrenos privados por uma galeria subterrnea semi-pblica de extrema utilidade. Tambm, as galerias em
geral, com destaque Galeria Metrpole em So Paulo, projetada por Salvador Candia e Giancarlo Gasperini que liga diversos espaos pblicos, a saber, a Praa
Dom Jos Gaspar, a Rua Baslio da Gama e a Avenida So Luis incorporando os fluxos urbanos de forma franca e altamente qualificada em sua essncia, apesar do
mau estado conservao do conjunto. Tambm o Shopping West Plaza, no bairro de Perdizes, oferece um exemplo que conecta trs volumes atravs de duas
passarelas sobre espaos pblicos, resultado de uma operao junto ao municpio.
Alis, as operaes urbanas em So Paulo prevem estas possibilidades de transao entre as esferas pblicas e privadas. Na mesma linha, porm de uso totalmente
privativo porisso menos relevantes neste estudo o edifcio da Telefnica em Barcelona, que configura uma das portas para um dos seis bairros previstos pelo
arquiteto Oriel Borrigas e projetado pelo escritrio Bach & Mora e tambm o edifcio conector das novas instalaes do Hospital Albert Einstein em So Paulo, projeto
do escritrio americano KAHN. Neste caso a conexo tambm tem pouco interesse devido ao carter extremamente privativo e funcional, apenas como possibilidade
de alternativas frente ao traado e pela qualidade espacial inusitada que gera.

Fig. 86 Planta esquemtica dos percursos subterrneos em Toronto. (Fonte: web)

No entanto h exemplos previstos que nos parecem mais significativos, pois abordam escalas ampliadas de bairros e podem ser vistos como paradigmas da evoluo
morfolgica da atualidade e que apontamos neste trabalho. Um deles, o projeto da dupla Alisen & Peter Smithson para Berlim Haupstadt, concebido em 1958, j
aponta para o raciocnio de verificao das transformaes e tendncias atuais sobre os caminhos da cidade, apresentando uma soluo com correspondncias a
atualidade. uma referncia necessria para enfrentamento do dualismo entre cidade histrica e cidade funcional, feito por arquitetos que, conforme citado neste
trabalho, faziam parte de um grupo que desenvolveu uma critica consistente dentro do prprio modernismo investigando solues alternativas para a cidade sua
poca. Neste caso, entende-se o projeto pela implantao, que mostra um sistema conectado como uma base com geometria sinuosa, complexa e variada, resultando
numa mega estrutura que contem programas e funciona como elemento conector distinguindo o plano do pedestre (novo projeto) do plano dos veculos (malha
existente). Conecta tambm os vrios pontos edificados livremente ao longo da cidade conforme os critrios mais convenientes. Aponta para novas possibilidades
espaciais mediante o traado existente sobrepondo-o como raciocnio essencial.

Fig. 87 e 88 Projeto para o concusro Berlim Haupstadt.Esquema de conexo sobre malha urbana Implantao e croqui dos pontos de contato com a via. (Fonte: Frampton, Kenneth. Histria Crtica da Arquitetura Moderna. So
Paulo, Martins Fontes, 1997).

J o projeto proposto por Rem Koolhaas e OMA em 1996, o Hiper Edifcio, trata-se de um Edifcio-experimento, que poderia ser implantado supostamente em Phra
Pradaeng, uma reserva verde na margem oeste do rio Cho Phraya do outro lado de Bangkok, Tailndia. Uma mega estrutura que prefigura um bairro de 120000
habitantes pensado verticalmente de forma a manter livre a reserva mencionada, tem como principal justificativa reduzir os problemas de deslocamento entre

habitao e trabalho, criando um lugar onde as pessoas pudessem estar. Seu programa altamente concentrado traduz as teses de Rem Koolhas sobre a congesto
programtica de hiper densidade, j mencionadas anteriormente neste trabalho e tambm seu fascnio pelos arranha-cus, tema central em Nova York cidade sobre a
qual j se debruara anteriormente. Sua lgica formal vai de encontro s vanguardas construtivistas as fantasias arquitetnicas de Chernikhov, as construes de
equilbrio compensado de Ladovsky, o Merzbau de Kurt Schwitters103 - e busca, atravs de elementos distintos, se sustentar uns aos outros tanto arquitetonicamente,
quanto estruturalmente, visto que o edifcio altssimo. Podemos relacion-lo tambm com algumas megas estruturas do grupo Archigram como Plug-in-City. Para
que se obtenha complexidade um desejo latente do arquiteto constitui-se uma representao da cidade com torres que so ruas, elementos horizontais que so
parques e volumes que so bairros e diagonais bulevares. um sistema auto-conectado, porm tambm conectado ao espao urbano da cidade existente. Conta com
seis ruas verticais definidas por elevadores de alta velocidade, um passeio peatonal de doze quilmetros que vem do cho at o topo do edifcio. Alm disso, possui
quatro bulevares com telefricos, gndolas e trens elevadores que conectam com a cidade que se encontra abaixo. Este edifcio experimental aponta para a busca de
alternativas de espaos fora do plano do cho e a plena utilizao da tecnologia disponvel de transportes verticais e diagonais para construir conexes entre si e entre
a cidade de forma a receber um grande nmero de usurios. claro, por ser um projeto experimental e por que no dizer, ficcional - no foi construdo, porm isto
deve ser levado em conta. Olhando para o diagrama de Koolhaas (fig.89), percebe-se que as conexes so meios para viabilizar um processo de verticalizao
radical, sendo, portanto, extremamente importantes, tanto para a prpria megaestrutura em si, quanto para relacion-la com a cidade existente, evitando a expanso
horizontal sugerida no mesmo desenho dando lugar estratgia da congesto hiper vertical. Assim libera o terreno para a reserva natural.

Fig.89 Diagrama de conexo com a cidade (fonte: WWW.oma.nl) 90 -91 Hiper Edifcio. Diagrama, imagem e maquete. Fonte. (Revista El Croquis 131 132, 2006).

103

Conforme Revista El Croquis 131 132, 2006. P.22

Fig.92-93-94- Implantao Imagem geral esquema de circulao peatonal (fonte: WWW.oma.nl)

Tambm como referncia A Cidade Bipolar Superconectada, projeto de Victoria Acebo e Angel Alonso, chama muito a ateno. Um concurso de projetos para uma
rea ferroviria a ser desativada na cidade de OSAKA no Japo, com dimenses superlativas, da ordem de 150.000m2. A dupla espanhola prope um tipo de
implantao multifuncional 24 horas com Hotis, habitaes, escritrios, comrcio, reas esportivas, escolas e espaos culturais, edificados atravs de 17 torres de
aproximadamente 25 x 25 metros em planta e altura varivel entre 50 e 75 metros aproximadamente. Todas as torres so interligadas por barras horizontais da ordem
de 100 x 25 metros com alturas variveis em torno de 12 a 15 metros e dispostas em alturas expressivas e diferenciadas umas das outras. Assim, conforme a
proposta, o cho liberado seguindo uma nova ordem acerca do meio ambiente, tratando-o com reas verdes numa escala metropolitana, prevendo espcies de todo
o mundo e contemplando zoolgico, espaos infantis, caminhos para pedestres, parques, paradas de nibus, metr e conexes com a estao ferroviria. Tudo isto
aberto ao publico que pode utilizar as instalaes durante 24 horas.
A velocidade e mobilidade tambm so fatores essenciais na concepo do projeto. Os edifcios possuem trs tipos de elevadores, pensados como sistemas
operacionais de ruas verticais, com velocidades diferentes para cada tipo de usurio os apressados (alta velocidade), os habitantes (mdia velocidade) e os
adolescentes (baixa velocidade). Estes ltimos percorrem os shoppings como uma forma atual (e blas) de lidar com a vida, agora associada ao consumo voraz,

tambm caracterstica do nosso tempo. H algo de ficcional tambm neste projeto, porm aproxima-se muito da condio factvel devido s justificativas apresentadas
e s escalas, especialmente relativas s alturas, que so bastante aceitveis.
Por ser um concurso de projetos no realizado - no temos a informao se o ser - no convm uma avaliao de possveis resultados, porm esboa um caminho
que temos observado acerca das pesquisas sobre novas tipologias na cidade atual que vem permeando o pensamento dos arquitetos no mundo e aponta fortemente
para as conexes pblicas como tema de extrema relevncia, coerente com outra questo neste caso que o total reposicionamento dos espaos pblicos em face
das cidades tradicionais e modernas. Os acessos se do pelo trreo, porm possvel entrar numa das extremidades do terreno e percorrer distancias enormes pelos
programas areos, previstos pelas barras como elementos conectores, e sair no outro extremo de forma livre, gerando uma alternativa muito interessante e
diversificada para qualificao dos percursos, para aqueles que no desejam andar simplesmente pelo parque, tambm outra opo.

Fig.95-96 Esquemas de circulao e velocidades na conjunto projetado. (fonte: Revista El Croquis n. 119)

Fig. 97-98-99 Corte tpico e maquetes gerais. (Fonte: Revista El Croquis n. 119)

J o Lynked Hibrid em Pequim, projeto de Steven Holl, de 2003 e inaugurado em 2009, constitui-se meno importante, pois tem o tema conexes como um dos seus
principais argumentos. Cria uma simulao da rua em nveis elevados como alternativa aos habitantes e convidados, assumindo, portanto, um carter semi-publico.
Trata-se de um conjunto de oito edifcios com 644 apartamentos com programas pblicos no trreo e estacionamento no subsolo mais um edifcio de hotel, somando
aproximadamente 220.000 metros quadrados. Localizado nas proximidades da antiga muralha de Pequim, um espao permevel, convidativo e aberto ao pblico,
propondo-se, conforme explica o arquiteto, ser uma cidade aberta dentro da cidade. No nvel do solo trreo - h um nmero significativo de passagens abertas ao
passeio (percurso) para residentes e visitantes, objetivando promover relaes interativas e encontros nos espaos que variam de comercial, residencial e educacional.
A idia de um micro urbanismo (de pequena escala) na base do conjunto uma das qualidades deste projeto, que enfatiza o tratamento com reas verdes e
paisagismo - alm do programa circundante junto s torres liberando assim o centro do terreno de densa ocupao. H uma espcie de pequeno parque com um
pequeno lago para contemplao / descanso / reflexo, alm de lojas, restaurante, hotel, escola Montessori, jardim de infncia e cinema, que mantm ligaes com os
espaos verdes envolventes. No nvel intermedirio, sobre a torre menor (hotel) e sobre o conjunto de cinemas, h jardins pblicos com espaos verdes em
abundncia reforando o carter edifcio/natureza presente no trabalho.

Fig. 100 Esquema conceitual de anlise da evoluo morfolgica local proposta por este projeto. (Fonte: WWW.stevenholl.com)

A partir do 12 ao 18 pavimento, uma srie multifuncional de atividades nas ligaes areas (pontes areas) com piscina, fitness, caf, galeria, auditrio, sales que
ligam as oito torres residenciais com a torre do hotel, oferecendo vistas extraordinrias da cidade. Estes espaos, deixados como usos flexveis, e que tem em fatores
indeterminados do porvir uma varivel importante, funciona, segundo o arquiteto, como condensadores sociais, resultando uma experincia especial na vida da cidade
para moradores e visitantes. Poos geotrmicos, um total de 655 com profundidade de 100 metros, completam as atraes, criando um sistema de resfriamento
sustentvel, coerente com os padres atuais de baixo consumo energtico e procedimentos em favor do meio ambiente.
O diagrama apresentado pelo arquiteto (figura 100) talvez seja a imagem mais representativa do que falamos neste trabalho e ao v-la causou-nos uma identidade
forte no sentido de interpretao da arquitetura da cidade a partir das transformaes morfolgicas. A anlise local e mostra um momento em que a cidade histrica
baixa se transforma para a cidade das torres isoladas. A proposta do projeto, revelada no terceiro desenho, tem como base exatamente esta nfase de discutir aes
para a morfologia atual, na medida em que liga (conecta) as torres e mostra isto como resultado de um processo de transformao. A identidade com este pensamento
d a ns a convico que uma das aes possveis, e que tambm expressam uma tendncia na atualidade, relacionada ao tema das conexes, neste caso lendo
pelos diagramas com forte apelo na paisagem.

Fig. 101 Planta dos pavimentos de ligao pontes areas mostrando programa multifuncional (Fonte: Woods, Lebbeus. Steven Holl. Architecture Spoken. ________. Random House, 2009.
Fig. 102-103 Esquema do sistema geotrmico e foto mostrando os edifcios e suas conexes. (Fonte: WWW.stevenholl.com).

No entanto, tambm podemos ler como dito anteriormente, uma ao no sentido de discutir alternativas rua tradicional, na medida em que simula acessos verticais
que levam para um sistema de conexes horizontais que poderiam conectar-se novamente ao cho. Falamos em simulao, pois na verdade, apesar de manter o
carter espacial, o entendimento que o espao condominial, o que parece ser confuso nas declaraes. H textos que sugerem um carter semi-pblico, ou seja,
para qualquer pessoa no pertencente ao condomnio. Esta situao seria melhor, e gostaramos que assim fosse, visto que espacialmente isto est resolvido. No
entanto, como no estivemos l, e como a inaugurao muito recente, prudente esperar os resultados para que possamos aferir a validade, num projeto
construdo, do deslocamento daquilo que seria um espao semi pblico, ou mesmo pblico para nveis distantes do cho urbano. Os edifcios e as passarelas
assumem algumas geometrias complexas, como que revelando certa instabilidade e expressando-se coerentemente com a idia de movimento e velocidade, conforme
sugere Morales (2002). Representa enfaticamente as buscas expressivas da arquitetura deste incio de milnio nisto (a forma) e em suas qualidades sustentveis.

Fig. 104 -105- 106 Implantao Vista Interna praa Interior de uma das passarelas. (Fonte: WWW.stevenholl.com)

Finalmente, o projeto de urbanismo de CANNARY WHARFF em Docklands talvez tenha sido aquele que mais nos impactou positivamente e reforou definitivamente
acerca da emergncia deste tema, pois o visitamos atentamente durante algumas vezes em janeiro de 2008. Constitui-se uma das importantes intervenes do final de
dcada de 1980, poca da Vila Olmica em Barcelona, co-participando de muitas daquelas discusses conforme descritas anteriormente nos outros projetos. Mas,
diferentemente de Barcelona, ou dos projetos de Berlim, foi buscar suas referncias na arquietetura tpica dos Estados Unidos, reforando mais uma vez uma
tendncia de abandono das referncias histricas em algumas cidades europias, fenmeno presente fortemente em Londres que, alas, vem transformando
radicalmente sua paisagem e concepes que conservavam a histria. claro que houve um conjunto de investimentos com grande participao de investidores
americanos que requeriam um planto diretor, que foi aprovado em 1985. No deixa, no entanto, de ser um projeto com desenho tambm conservador, na medida em
que resgata comumente nos edifcios uma gramtica dos neos e do ps modernos americanos, porm avanou na quebra dos paradigmas tradicionais, o que Berlim,
quando teve a oportunidade de faz-lo, no o fez. claro que a rea da qual falamos no conserva o significado que Berlim tinha como misso restaurar, visto tratarse naquela cidade de uma rea historicamene carregada de memrias, antes dos conflitos blicos, a serem resguardadas e outras apagadas. Certamente, isto ponto
essencial em quaisquer comparaes. Em Londres, as intervenes no lado leste fazem parte de um processo de desenvolvimento em reas que nunca haviam sido
significativas naquela cidade do ponto de vista cultural, o que apontou para uma soluo totalmente nova e baseada em outros critrios se comparados com certo
historicismo vigente poca. Mas no o que ocorrre na City London que passa por um processo de transformao radical dos paradigamas arquitetnicos
atualmente.
Com o processo de obsolescencia de diversos portos no mundo, em geral pelas dimenses insuficientes, aumento das embarcaes e necessidades de
equipamentos e instalaes mais adequados para o desenvolvimento das atividades gerais e aduaneiras, ocorreu um fenmeno generalizado que foi a substituio de
diversos portos por outros mais modernos e consequentemente o abandono de estruturas porturrias obsoletas em reas significativas nas cidades. Temos como
referencia prxima deste processo o Porto Madero em Buenos Aires. Em Londres isto ocorreu e as modernas instales foram transferiadas para leste do rio Tamisa
em direo ao Mar do Norte. Estas grande reas porturias remanescentes vinham sendo objeto de estudo desde a dcada de 1970 e, em 1981, conforme indica Dal
Pian (2005)104 , passaram a ser gerenciadas pela LDDC London Docklands Development Corporation visando a regenerao e desenvolvmento das mesmas. Estas
reas so vrias e se estendem desde a London Bridge, at a regio Leste (Beckton e Royal Docks). A rea que nos interessa mencionar acerca de nosso estudo,
encontra-se na Isle of Dogs. O desenvolvimento desta rea foi conferida ao escritrio americano SOM, Skidmore Owings and Merril, que implantou um sistema
104

Para aprofundar este assunto v. esta dissertao de Mestrado. Dal Pian, Lilian de Almeida Revitalizao de reas porturias o caso de Docklands. Dissertao de Mestrado. FAUUSP, 2005. P.47

bastante relacionado, como j dito, arquitetura americana. maneira das cidades Canadenses, opera um interessante sistema de conexes subterrneas a partir da
estao de metr Cannary Wharff, esta projetada pelo arquiteto Norman Foster. Na verdade, esta rea ao leste de Londres, assim como outras nas proximidades,
desenvolveram-se a partir das expanses de infra-estrutura e pode-se arriscar que neste caso esta rea muito dependente desta estao de metr e dos sistemas
de transportes coletivos complementares que contemplam um sistema de trem elevado (DLR Docklands Light Railway) e onibus. Numa rea de aproximadamente
71,10 hectares, tem uma rea de projeto de aproximadamente 15.000.000 m2, o que assegura uma nova centralidade financeira para Londres, segundo os autores do
projeto.

Fig. 107 -108 Implantao da rea de Heron Quay dentro de Cannary Wharf. / Maquete geral da rea. (Fonte: WWW.som.com)

So diversos edifcios projetados por diversos arquitetos, o que faz com que seja viabilizado o empreendimento nos termos atuais (neste caso a dcada de 1990) e
resulta em expresses singulares com vocao para representar as empresas que ali se instalam em geral empresas financeiras coerentes com a lgica j exposta
anteriormente neste trabalho. Mesmo assim, como se pode observar na figura 107 e 108, alm do sistema de transportes caracterizados pelo metro (tracejado azul) e
pela sua transversal (DLR), h uma certa ordem formal no estabelecimento de um eixo em torno do qual desenvolvem-se as implantaes de tais edifcios autnomos

(na paisagem), demarcando um tipo de urbanismo com forte presena da geometria como elemento organizador, de tal forma que podemos perceber a extenso do
eixo at o centro do domo do milnio, projeto de Richard Rogers, conforme mostra figura 109. No lugar das quadras h ilhas reais com dimenses suficientes para
implantao dos blocos edificados, seguindo a lgica de bairro sobre as docas e suas guas intersticiais, neste caso, explorando-se o potencial paisagstico inclusive.

Fig. 109 - Implantao mostrando eixos de transportes pela rea e o eixo visual de implantao dos edifcios, interrompido pelo Canada Square, Projeto de Cesar Pelli. (Fonte: Google Earth)
Fig. 110 Vista geral da rea. Fonte: WWW.som.com

Apesar dos edifcios serem autnomos a partir do trreo mantendo certo afastamento, os percursos no trreo so um pouco esvaziados, na medida em que junto a
este pavimento h pouca urbanidade, com nfase na implantao dos vestbulos privados relativos s torres. No entanto o que realmente impressiona o sistema de
urbanidade nos subsolos, com um programa comercial juntando shoppings associados ao metr na totalidade da rea, conforme mostra a figura 110. Os desenhos
fotografados no local a partir de um painel de orientao para pedestres mostram, no corte, o conceito do projeto junto estao do metr, interligando os edifcios
atravs do centro comercial, criando acessos para os mesmos no subterrneo, coerente com o frio em boa parte do ano, mas tambm como forma de conferir
urbanidade atravs da unificao dos edifcios autnomos com espaos identificados ao comrcio com restaurantes, servios e outros programas.

Fig. 111 - Implantao mostrando o programa comercial subterrneo e corte indicando o conceito de associao daquelas reas com a estao Cannary Wharff. Fig. 112 Idem. Foto: Painis fotografados por Jos Augusto Aly

A planta mostra a ocupao multifuncional onde estas conexes se fazem atravs de circulaes de comrcio subterrneas e acessos controlados aos edifcios que
possuem seus controles a partir de uma simples porta (fig. 117) de separao, controlando assim o grau de privacidade das reas em questo. Para as reas trreas,
destacam-se duas grandes caixas de vidro que so vestbulos para os subterrneos com suas escadas rolantes e, de quando em vez, recebem eventos como
exposies ou outras atividades.

Fig. 113 Mostra Ponto de Acesso (caixa de vidro) entre os edifcios conectando o trreo com o subsolo de comrcio. Fig. 114 Idem, neste caso o acesso tem outro design Fig. 115 mostra a interseco do VLR com edifcio de
escritrio. (fotos: Jos Augusto Aly)

Apesar de haver usos mistos na rea, prevalece certa vocao mono funcional dada pelo centro financeiro. O centro de compras subterrneo tem movimento garantido
pelo prprio fluxo relacionado aos acessos do metr, atendendo tambm aqueles usurios quanto a restaurantes e outros programas complementares. A qualidade
dos espaos reforada pela presena de entradas de luz que se misturam no trreo aos jardins projetados que so mais usados no vero.

Fig. 116 117 Praa e um dos acessos ao centro comercial (exterior e interior) (fonte: WWW.som.com) Fig. 117 Acesso a um dos edifcios pelo subterrneo. (foto: Jos Augusto Aly)

.
118 119 Acessos pelas ruas aos subsolos (interior e exterior). (foto: Jos Augusto Aly)

O que se percebe neste projeto assim como nos outros apresentados que a rua passa a ter uma alternativa outra, em geral noutro nvel, ou mesmo com direes
verticais ou diagonais, para associar-se aos edifcios e conferir qualidade aqueles que caminham. claro que no caso de Londres o clima um fator importante, porm
no se trata somente desta causa. A conferncia de unidade, abrigamento, controle da escala aliada a diversidade programtica no pavimento inferior com livrarias,
cafs, restaurantes e lojas, parece ser um dado muito positivo que vai muito alm da escolha simplesmente climtica. , de fato, uma organizao do territrio de
extremo interesse no sentido em que resgata a urbanidade pelas ligaes entre os edifcios e destes com reas pblicas: as conexes que nos interessam.
A apresentao destes projetos objetivam criar um tipo de demonstrao por ns defendida, que , a partir de experincias conceituais um projeto experimento
passando um concurso e chegando at Pequim, Cannary Wharff, estas ltimas realizadas - verificar e apontar possveis respostas para a cidade dos edifcios
isolados, sem a coeso caracterstica das quadras tradicionais com seus edifcios justapostos. Assim, afirma a tendncia do pensamento contemporneo que busca
alternativas espaciais para a resoluo de problemas formais e funcionais caractersticos do tipo de demanda, do tipo de empreendedor e das conquistas tecnolgicas
que elevam os edifcios e sugerem expresses singulares. Mais do que apresentar estes trabalhos, cujo objetivo nesta tese encontrar mais pontos de contato entre
nossas hipteses e o universo da arquitetura atual, apostamos que as caractersticas propostas pelos empreendedores e arquitetos de associar fluxos de transportes
(metro) com novos programas associados aos edifcios (comrcio e multiusos), sugere apaziguamento entre a cidade atual e a cidade histrica, apontando solues
alternativas que ao fim das contas so extremamente enriquecedoras.

4.

INVESTIGANDO A ARQUITETURA DA CIDADE ATUAL: LUGAR

A idia de lugar recorrente no imaginrio das discusses tericas da Arquitetura. Alguns autores escreveram sobre isto e parece-nos relevante entrar no tema por
Aldo Rossi que prope que o locus parece ter papel de grande valor no desenho da cidade, entendendo-o como aquela relao singular mais universal que existe
entre certa situao local e as construes que se encontram naquele lugar105. O autor aponta que um determinado stio era governado por divindades que
determinavam assim o esprito do lugar ou genius loci. Certamente, ao fazer tal reconhecimento, olhava para algumas tradies anteriores ao cristianismo, no
raramente ligadas a agrupamentos primitivos e para culturas clssicas que desenvolviam crenas em divindades mltiplas e que, ao fundar suas cidades e ao construir
sobre o territrio, lanavam estes pressupostos e reconhecimentos ao genius loci, ou seja, ao esprito daquele lugar. Mas ao longo da histria, com o
desenvolvimento das cincias e o reconhecimento e absoro das grandes religies monotestas e isto talvez possa ser uma das hipteses para algumas
transformaes do conceito - estas noes passariam a deixar de certo modo de fazer sentido, ainda que se possa reconhecer a aplicao direta daqueles
conceitos a muitos templos e edifcios de outras naturezas programticas hoje.
Menciona a importncia da escolha do lugar para a arquitetura e para as cidades, lembrando acerca do conceito de locus presentes nos tratados clssicos, mas
reconhecendo que em alguns arquitetos como Andrea Palladio e Francesco Milizia, as concepes do termo tendem a adquirir, cada vez mais, um sentido topogrfico
e funcional, ainda que o primeiro destacasse que algumas de suas obras eram imbudas de certos rudos do mundo antigo, certos segredos que revelam a relao
entre a obra e o lugar, mantendo a idia do genius loci, tendo na situao a chave para o entendimento das mesmas, para muito alm das questes puramente da
arquitetura. E prossegue evocando o arquiteto Francs Viollet-le-Duc que admite a dificuldade da transposio de uma obra de arquitetura, fazendo parte desta o lugar
com sua singularidade. Portanto, podemos depreender o reconhecimento da responsabilidade da arquitetura de construir esta relao especfica com o stio,
objetivando um lcus, dotado de qualidades que, para alm de resgatar aspectos objetivos da situao local, possa construir uma dinmica para que esta situao se
recrie e se re-invente a partir da nova perspectiva ora lanada com a presena da nova edificao, segundo nossa posio.

105

Rossi, Aldo. A arquitetura da cidade. So Paulo, Martins Fontes, 1995 (publicada originalmente em 1966). P.147.

Rossi prossegue atravs da busca e exposio de teorias e definies para desvelar acerca dos significados do lugar nas categorias dos fatos urbanos que expe ao
longo de seu trabalho. Menciona Maximilien Sorre gegrafo que aponta a possibilidade de teorizar acerca do fracionamento do espao, indicando a existncia de
pontos distintos em meio ao espao indiferenciado, com caractersticas singulares que seriam necessrias compreenso de determinados fatos urbanos106. Referese tambm a Maurice Halbwachs socilogo francs- que sugere que os lugares santos em diversas pocas apresentam vrias fisionomias nas quais se confrontam
as imagens dos cristos que as conceberam conforme suas aspiraes e necessidades.
Segundo Arantes (1995) h outros que investigam a noo de lugar contrapondo um novo pensar em relao ao sistema moderno de fazer cidade como tabula rasa,
tendo a noo de espao continuo como um de seus maiores argumentos. Especialmente a exposio de Vitrio Gregotti em seu livro Territrio da Arquitetura,
tambm dos anos de 1960, busca a noo de lugar simblico onde, a arquitetura de alguma forma est sempre implicada na memria coletiva, nos valores de um
grupo determinado, inclusive na economia local, de sorte que o lugar se apresenta sempre como algo construdo historicamente enquanto deciso de destinao.107
Estas noes vo de encontro ao terico noruegus Christian NorbergSchulz ligado fenomenologia da arquitetura, que em seu texto O fenmeno do Lugar, define-o
para alm de uma localizao abstrata, consistindo em coisas concretas que possuem substncia material, forma, textura e cor e que juntas determinam uma
qualidade ambiental que a essncia do lugar e prossegue destacando que um lugar definido como um carter peculiar ou uma atmosfera108. H tambm outros
escritos que abordam a diferenciao entre os conceitos de espao e lugar lidas pelos modernos e das posies da ps modernas frente arquitetura e a cidade,
mencionadas at agora neste trabalho especialmente no tocante morfologia. Montaner (2001) aponta que os conceitos de espao e de lugar, portanto, podem ser
diferenciados claramente, demonstrando-nos que o primeiro, contempla uma noo de infinito, ideal, terica e genrica, enquanto o segundo se define com um carter
concreto, emprico, existencial, articulado e definido detalhadamente109. Mostra ainda que, o espao moderno baseia-se em medidas, posies e relaes sendo
quantitativo; desdobrando-se por geometrias e abstraes, assumindo um carter lgico, cientfico e matemtico, diferenciando-se da noo de lugar que definido
por substantivos, pelas qualidades das coisas e dos elementos, pelos valores simblicos e histricos.110 Prossegue, dentre outras coisas, destacando aqueles para
quem o desafio a criao do lugar que no existe, referindo-se a Louis Kahn, Oscar Niemeyer ou Roberto Burle Marx e acaba tambm apontando arquitetos que
dissolvem quaisquer relaes com o lugar como Peter Eisenman e aqueles que projetam segundo o caos dos fluxos urbanos como Rem Koolhaas, ou tericos como
Ignasi de Sol-Morales que prope e observa - novos critrios para uma nova arquitetura para uma metrpole dos fluxos, das redes, das locomoes e da
Idem, p.148.
Apud Arantes, Otlia. O lugar da arquitetura depois dos modernos. So Paulo, Edusp, 1995.p.136
108 Nesbitt, Kate (org.). Uma nova agenda para a Arquitetura. So Paulo, Cosac Naify, 2006. P.444-445.
109 Montaner, Josep Maria. A Modernidade Superada. Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 2001. P.31-32.
110 Neste caso Montaner cita Christian Norberg-Schulz que, em vrios de seus textos, desenvolveu a dualidade dos conceitos de espao e lugar.
106
107

velocidade. E, finalmente indica um tema atual que diz respeito aos espaos virtuais que, segundo seus maiores entusiastas, a conectividade, a tele presena, as
goras eletrnicas, os organismos cibernticos e as cidades dos bits, permitem e apontam para um tempo onde os sistemas de telecomunicaes, os contatos
incorpreos, a imaterialidade, a antiespacialidade e a assincronia vo ser as pautas dominantes.111
A idia de lugar, neste caso, passa a ser substituda pela idia de cyberspace ou de uma nova modalidade de lugar, sem as prerrogativas fsicas, mas dotado de
fatores de agregao e de um carter dado pelo arbtrio daqueles que fazem parte do sistema. H certo sentido de isolamento na medida em que ainda h uma nfase
nas relaes individuais em detrimento da experincia de sociabilidade. Se por um lado esta modalidade de espao virtual liberta de alguns cdigos sociais
tradicionais, exemplificados, no raro, por eventual teatralidade das representaes e papis assumidos por indivduos no grupo, por outro lado encurta distancias
fsicas e psicolgicas entre pessoas, mas acaba por perder a riqueza dos espaos pblicos e coletivos, possvel nas praas de convvio ou nos espaos que do
suporte para o desenvolvimento social. Se esta nova modalidade de relacionamento entre pessoas coerente com nossa poca, caracterizada por um individualismo
exacerbado baseado nas inseguranas das grandes metrpoles, no grande avano tecnolgico, na velocidade das aes e das locomoes, bem como na presena
quase integral do mundo do trabalho - em transformao contnua - no cotidiano, parece-nos que segundo tambm nos aponta o autor referindo-se a outros crticos
desta nova modalidade - pelo contrrio, a sociabilidade, os costumes comunitrios o contato humano, a espacialidade fsica112, so atributos ainda e talvez durante
muito tempo necessrios ao conforto psicolgico e realizao do indivduo e do coletivo na cidade enquanto expresso fsica da sociedade e seus agentes.
Mas parece-nos ainda que o sentido do espao segundo nossa posio agora se reafirmando como noo de lugar no se resolve apenas com a presena do
espao fsico, mas em fatos agregadores que definem o carter da convergncia e sociabilidade das pessoas. o que acontece em palestras, espetculos, cultos
religiosos e eventos diversos capazes de aglutinar e dar sentido ao desenvolvimento social e das relaes interpessoais. Se um grupo de pessoas freqenta uma
comunidade religiosa, h algo que as une naquele espao-tempo que so as celebraes e seus contedos teolgicos. A partir do reconhecimento que h algo em
comum entre aqueles indivduos as mesmas crenas - abre-se espao para a identificao e, por conseguinte, relacionamentos aprofundados. Isto ocorre em todos
os lugares onde h um sentido identificado, para muito alm dos atributos fsicos somente. Portanto, a realidade que nos parece mais plausvel que, trazendo luz
estas noes, a idia de lugar vai muito alm das simples estruturas materiais e concretas que o configuram, caminhando no sentido de construir atravs delas um
encadeamento de significados que somados aos espaos exteriores vinculados a urbe propem e suportam novos significados, para alm do carter simblico dado
pelas definies relativas arquitetura enquanto forma, textura e cor para colocar em discusso (instabilidade) aquilo que j foi dito pelos crticos ps modernos. Neste
Idem. P-49. Sobre este tema, lembramos do filme canadense de 1995Denise est chamando, onde de forma pardica um grupo de jovens, diante da nova realidade que estava apresentando-se naquela poca internet,
celulares, reengenharias no mundo do trabalho e novas mdias construa diversas histrias relacionais, das mais variadas naturezas profissionais, amizades, relacionamentos amorosos sem nunca terem se visto.
112 Ibidem. P-49
111

sentido talvez devamos buscar na prpria tradio moderna que atribui valor ao espao indiferenciado, mas identifica significado de um certo edifcio ou praa por
fatores de agregao relacionados aos usos, escalas e relao com a geografia muitas vezes em oposio a histria e memria. A forma no necessariamente tem
apelo simblico, mas liberta-se para desenvolver-se conforme outras convenincias (tcnica, linguagem, escala etc.). Mas isto relativo, pois a presena de elementos
arquitetnicos que simbolizam certos usos e fatores de agregao pode ser conveniente em muitas situaes, porm no ir fazer sentido sem a efetiva efervescncia
social contida naquele lugar.
Um lugar pode possuir uma atmosfera especfica e peculiar resultante das relaes entre o edifcio e o territrio, com carter simblico ou no. A construo destes
significados definem temos por hiptese um dos sentidos do fazer arquitetnico na cidade atual, especialmente em reas que tem fortes demandas pblicas, de
natureza privada ou no. Da, apontamos que fazer arquitetura na cidade atual contempla a construo desta dinmica entre as pr existncias e as novas relaes
a partir das propostas concretas. Mesmo no havendo relevncia das preexistncias construdas pela cultura, nos parece possvel a construo de um lugar, na
medida em que a escolha adequada de um programa, as relaes de disposio deste programa frente a um sistema de acessos ou fluxos urbanos e as configuraes
simblicas (ou no) e funcionais, expostas de forma sintonizada com as demandas de um determinado grupo, so condies que podem estabelecer um carter, um
sentido, resultando em convergncia de pessoas e ao estabelecimento de atividades sociais e culturais relevantes.
Uma cidade ou um bairro novo podem ter como um de seus objetivos a construo de novos lugares e esta condio seria dotada de significados no
necessariamente da memria ou dos rumores do mundo antigo com sugeriu Palladio mas da capacidade que estes lcus possam ter de atrair e tornar-se suporte
para relaes sociais e culturais no tempo em que se insere. Assim, pensamos o lugar como um ponto radioso, um n distinto do espao indiferenciado, radiando
caractersticas de vrias naturezas (psicolgicas, emocionais, ideolgicas, culturais, religiosas etc.) e que por definio so facilitadoras da convergncia de pessoas e
das atividades sociais e culturais. Podem assumir uma relevncia na cidade capaz de identific-los e de gerar processos de vitalidade e de re-qualificao. Podem
inserir-se na classificao apontada nas pginas anteriores por Sol Moralles, como pontos de mutao ou como estratgias para o desenvolvimento de metstases
benignas, termo tambm muito usado por aquele autor. Tem a ver com a idia de atividades, eventos e significados e interessa-nos aquelas que tm vocao
presena de pessoas ou grupos sociais revelando um carter pblico ou coletivo por excelncia.
Pensar a sucesso de lugares pode confirmar uma estratgia de recuperao de nossas cidades. A rua, as praas e os elementos conectores entram neste cenrio de
relacionamento com os edifcios para o xito da construo de um lugar. A rua parte de um sistema de circulao, mas tambm pode ser a base para
desenvolvimento da cultura atravs dos programas que abriga em pontos ao longo de seu desenvolvimento. As praas, por sua vez, que j encontram significado nos
smbolos que encerram monumentos, agora, talvez, encontram-no com muito mais nfase na arquitetura que a cerca para o estabelecimento dos programas

estratgicos e facilitadores da vida urbana. Isto pode nos reportar definio do conceito de recintos urbanos, coerentes com a interioridade e cercamento
desenvolvida por Norberg-Schulz113 acerca de lugar: ponto concreto cuja tnica, aponta para um significado, uma espcie de clima ou atmosfera especfica.
Finalmente a associao com os elementos conectores alternativos rua circulaes, ruas verticais, subterrneas, elevadas ou com espaos pblicos como
sistemas de transportes podem fazer destes lugares pontos ou ns que, ao constiturem como programas atraentes e com vitalidade se demonstram como resposta
possvel a uma cidade fragmentada e desconexa, conforme nossa hiptese que ora se ajusta como tese.
Muitos projetos poderiam ser mencionados para analis-la o potencial agregador e o papel urbano que a arquitetura pode desempenhar na cidade atual. O MACBA em
Barcelona, o Centro George Pompidou em Paris e tantos outros como as lojas ncoras de comrcio em centros comerciais ou em ruas, como o caso do Shopping
Center Cultural tica (atual FNAC) que a ser construdo estabeleceu, pela grande transparncia e um programa atrativo, a convergncia social deflagrando um
processo de melhorias gerais nas proximidades.
Porm, da mesma forma que fizemos sobre o tema CONEXES, faremos uma anlise de alguns projetos nossos, parte de um acervo profissional que tem sido
construdo concentrando esforos no sentido contribuir para melhorias na vida urbana atravs da arquitetura, especialmente as obras pblicas ou semi- publicas.
Os projetos so trs: dois deles so construdos na cidade de So Caetano do Sul e que tiveram como objetivo principal restaurar duas reas relativamente
degradadas com potencial de uso pblico bastante acentuado. O outro um concurso de 2004 para habitaes de interesse social, no construdo. Porm pode dar
afirma-se como possibilidade, atravs do aproveitamento de uma oportunidade dada pela demanda da COHAB poca, de discutir a relevncia do edifcio na urbe
agora num lote com dimenses extensas aproximando-se da escala do quarteiro. Isto fez com que pudssemos alm prever grande rea para eventos e outras
relaes comunitrias (que seriam definidas pelo porvir), ensaiar uma cidade diferente daquela que esta tese reconhece como predominante: a cidade dos edifcios
isolados. Na escala da quadra foi possvel prever certa unidade e ordem mesmo dentro da complexidade programtica e funcional dada pelo programa. Veremos
adiante.

113

Nesbitt, Kate (org.). Uma nova agenda para a Arquitetura. So Paulo, Cosac Naify, 2006. P.448.

Centro Digital e Biblioteca

Apresentamos um projeto recente, extrado de nossa experincia profissional114. Trata-se do Centro Digital do Ensino Fundamental, trabalho realizado em So
Caetano do Sul na grande So Paulo, inaugurado em junho de 2008.
Possui uma estratgia de implantao que objetiva a construo de um lugar significativo na cidade. Em nossa dissertao de mestrado reservamos uma parte para o
ensaio de alguns projetos cuja finalidade seria trazer para o plano do experimento ensaio, algumas hipteses para a construo de sentido de urbanidade em alguns
edifcios e a verificao do seu papel na cidade, para alm de abrigar programas especficos. Tratava-se de discutir a abrangncia dos mesmos para requalificao de
espaos e para a construo de reas com significado coletivo e orientadas para a renovao. Este trabalho, em tese, possui este sentido.
Pensar em intervir em praas no uma pratica generalizvel em contextos urbanos como os nossos, onde a falta de espaos pblicos e a competio entre
interesses privados ganham dimenses que ofuscam, muitas vezes, as condies justas de cidadania. Mas a grande motivao foi responder a um problema genrico,
importante nos processos de renovao urbana: O projeto de equipamentos culturais em praas pblicas, onde o desafio foi pensar na qualidade espacial resultante,
no carter democrtico e urbano e, finalmente, nas possibilidades de gesto. No se trata exatamente de um projeto para a Praa So Caetano di Thiene, mas sim de
um ensaio, naquele stio, de um tipo de implantao; uma estratgia que poderia ser discutida em vrias praas, especialmente em reas centrais. Uma referncia no
mundo contemporneo relativa nossa pesquisa quanto estratgia de implantao o projeto SCHOUWBURGPLEIN na cidade de Rotterdam, menos pela
qualidade das intervenes na praa propriamente dita, - com seus pisos em chapas metlicas e madeira e postes interativos agindo como esculturas em movimento mas pela relao do edifcio dos cinemas com a rea vazia. O resultado caracterizado pelo uso de extrema vitalidade e dinmica ao longo do dia e da noite na praa,
pareceu-nos muito relacionado ao programa que confere uso a mesma, definido pela edificao cinema.
Praas associadas a edifcios sempre foram consagradas pelo prprio uso e qualidade daqueles: no Brasil as fundaes das cidades estiveram ligadas ao templo
Igreja que carrega consigo as reas de comunho e convvio ps-celebraes religiosas. J na primeira Repblica as escolas passam a assumir tais posies
relevantes na configurao urbana EDIFCIO / PRAA e assumem um papel de uso importante que acaba por dar sentido praa como lugar de relacionamentos
entre pessoas, s vezes manifestaes culturais e atividades cotidianas. Os edifcios institucionais tambm conferem usos s praas reforando seu carter cvico
relacionado a manifestaes polticas, festas e eventos importantes na construo de identidade de uma cidade.

Autor do Projeto de reforma e ampliao: Arquiteto Jos Augusto Aly equipe: Angelika Babuke, Fernanda Amaro, Camila Moreno, Fernando Rodrigues. rea aproximada: 3500m2. Ano de projeto: 2006/2007. Inaugurao:
2008.
114

Fig. 120 Avenida Gois e o projeto em destaque. (fonte: Google Earth + arquivos Jos Augusto Aly)

Em nosso caso, a idia foi propor um conjunto cultural que iria contribuir para qualificar amplamente aquele local, fato que poder ser aferido aps sua implantao.
Partimos de uma interveno em alguns edifcios existentes Teatro Santos Dumont, Pinacoteca e Fundao PR-MEMRIA. O Centro Digital surgiu a partir de uma
leitura da Praa So Caetano de Thiene mesma poca, quando propusemos ao sermos consultados sobre como requalificar aquela praa uma biblioteca apenas.
O projeto propunha uma ligao com aquele conjunto cultural formado pelo TEATRO SANTOS DUMONT, PINACOTECA e FUNDAO PR MEMRIA na face
diagonal oposta em relao Praa So Caetano Di Thiene tendo a AVENIDA GOIS como eixo a ser transposto. Propomos uma conexo subterrnea entre os dois
programas (a Praa di Thiene e o Teatro Santos Dumont e outros) e uma padronizao na LINGUAGEM ARQUITETNICA, alm de operaes de reforma nos
edifcios existentes.

Fig. 121 Esquema do conjunto conectando dois lugares na cidade (fonte: Jos Augusto Aly)

Fig.122 - Mostra interveno na Praa Di Thiene e desenho do Conjunto Cultural a Reformar (fonte: Jos Augusto Aly)

A conexo-travessia subterrnea foi descartada logo no incio do processo por problemas de infra-estrutura sob a Avenida Gois e, portanto, custos. No entanto a idia
de construir uma identidade conjunta entre a biblioteca e a praa cultural no lado oposto da Avenida Gois foi mantida. O projeto do conjunto cultural formado pelo
Teatro, Pinacoteca e Fundao Pr-memria por ns apresentado sofreu algumas alteraes imprevistas, o que nos fez exclu-lo desta apresentao.
Para falar especificamente do Centro digital, devemos descrever alguns aspectos da Praa So Caetano Di Thiene, na qual foi implantado.
Nossa percepo daquela praa, no estado em que se encontrava, resultante de terreno desocupado e depositria de entulhos oriundos da ampliao da Avenida
Gois, foi que a mesma, apesar de trazer um potencial de rea verde para a cidade, estava em pssimas condies de uso e conservao.
Mal conservada pela falta de cuidados, a praa ainda continha algum tipo de atividade que pareceu-nos significativo: brinquedos atraam crianas para uso durante a
semana em alguns horrios. Mas, cercada como estava, parecia mais um equipamento municipal do que uma praa com suas dimenses pblicas preservadas. Era
como um centro de lazer configurado como um edifcio com guarita, porm em pssimo estado.
Consideramos estas caractersticas que j faziam parte do cotidiano local, atendendo tambm pessoas que praticavam seus exerccios matinais e passeios com
animais de estimao, alm de babs com pequenas crianas e jovens brincando descompromissadamente.
Este carter, apesar de insuficiente para manter a qualidade da praa, pareceu-nos relevante e o consideramos na construo de nossa proposta.

Fig. 123-124-125 Praa e seus usos (foto do autor). Percebe-se o mau estado de conservao e pouca utilizao, alm de estar poca isolada por grades. (foto: Jos Augusto Aly)

Prevalecia, no entanto, certo abandono durante a maior parte do dia e este era um dos problemas detectados que contribuam para a degradao da praa, como j
dito, com grade e portaria. Entendemos e propomos que, para a recuperao e transformao da mesma em um lugar com significado na cidade, era imperativa a
associao de um programa com vocao pblica e cultural.
A percepo que tivemos que um espao vazio no necessariamente configura uma praa, mas, principalmente, os usos em sua volta daro significado, identidade e
possibilidade para o desenvolvimento efetivo de uma vida urbana e com isto qualidade e eficincia que justifica sua existncia. O uso cultural, por seu potencial de
agregao de pessoas foi nossa escolha para a afirmao de uma estratgia de construo daquele novo lugar.
Tentamos responder a um problema genrico, importante nos processos de renovao urbana, conforme apontado nas linhas anteriores: o projeto de equipamentos
culturais em reas pblicas onde, atravs da implantao do edifcio possa-se disparar um processo de renovao e revitalizao, ou seja, a criao de um lugar
com nova identidade e carter, dados pelo uso e pela forma como o edifcio se apropria do territrio.
Trata-se de um programa que prev BIBLIOTECA convencional e eletrnica, tele centro e cursos de informtica, administrados pela Prefeitura Municipal de So
Caetano do Sul.
Pelo gerenciamento de verbas, o edifcio que seria vinculado inicialmente secretaria da cultura, passou a ser gerido pela secretaria da educao ligando-o ao ensino
fundamental, o que ocasionou algumas adaptaes programticas. Surgiu, como mencionado, a partir de uma percepo sobre a Praa So Caetano di Thiene e a
necessidade de se propor um programa para seu efetivo funcionamento e vitalidade: um local por ns denominado praa-equipamento em lugar da simples praa pequeno parque por seu carter utilitrio consolidado, com seu paisagismo orgnico, usada, tambm, para caminhadas dos moradores das proximidades.
A ocupao da testada principal da praa atravs de uma barra de 85 x 12,5 metros, grande parte em pilotis, serviria como porta entre a cidade e a praa e define
uma rea com dimenses pblicas mais evidentes, associadas ao edifcio atravs de um caf disposto no pavimento trreo. Um rebaixamento de aproximadamente
3,5m em dois nveis prope uma pequena praa rebaixada, tratada com espelho dgua que d suporte a um volume de formas irregulares, como um monlito
flutuante, algo paradoxal, que conclui a composio gerando diversos espaos e visuais inesperadas, como episdios locais.
Neste subsolo encontra-se o centro de incluso e cursos de informtica. O teto deste volume, tratado com espelho de gua tambm, um novo recinto exterior, uma
pequena praa, ligado topografia por uma ponte e uma rampa. Compe um terceiro lugar para contemplao e pequenos eventos como apresentaes de msica ao
vivo, projees e outros. Uma grande lmina em ao e alumnio, alm de proteger um terrao no 2 pavimento do edifcio, estende-se e protege os eventuais usurios
desta pequena praa, criando um potencial de uso para um pequeno palco.

A estrutura feita em concreto armado moldado in loco sustenta a barra longitudinal (biblioteca convencional e eletrnica) em mdulos de 12,5 X 6,25 metros gerando
balanos de aproximadamente 3, 125 metros e a sensao de um volume suspenso sob um prtico arquitetnico, visto que nas extremidades encontram-se as reas
de circulao vertical, sanitrios e shafts. Um volume distinto sob o mesmo prtico define as reas de tele centro e um terrao associado biblioteca eletrnica,
protegido parcialmente por aquela mencionada cobertura em ao e alumnio.
A cobertura, tcnica, abriga todo o sistema de ar condicionado e outras especificidades prevendo um acesso para servios com 1,70 metros de altura ao longo da
edifcio no sentido longitudinal.
O encontro destes volumes com a topografia gera uma srie de taludes e um grande arrimo que define a praa rebaixada, tambm em concreto armado. Elementos de
ligao (passarelas), peitoris em ao, brises em alumnio e grandes reas vtreas definem a transparncia objetivando facilitar a comunicao das atividades e a
convergncia de pessoas ao conjunto.

Fig. 126 - Estudos volumtricos e relativos ao contexto urbano.

Fig. 127 Implantao (pavimento trreo) mostra a praa de chegada pela Avenida Gois, praa rebaixada e praa sobre volume da escola de informtica (chegada pela Rua Osvaldo Cruz) Fonte: Jos Augusto Aly.
Fig. 128 134 Plantas dos pavimentos, Cortes Longitudinal e Transversal, Elevaes Norte e Sul.

Fig. 128 Planta do Subsolo. (Fonte: Jos Augusto Aly)

Fig. 129 Planta do primeiro pavimento. (Fonte: Jos Augusto Aly)

Fig. 130 Plantas do Mezanino. (Fonte: Jos Augusto Aly)

Fig. 131 Corte transversal Praa So Caetano Di Thiene/ praa rebaixada / Avenida Gois. (Fonte: Jos Augusto Aly)

Fig. 132 Corte longitudinal. (Fonte: Jos Augusto Aly)

Fig. 133 Elevao Norte (vista da Avenida Gois). (Fonte: Jos Augusto Aly)

Fig. 134 Elevao Sul (vista da Praa So Caetano Di Thiene). (Fonte: Jos Augusto Aly)

Quanto forma urbana, neste caso, por se tratar de um terreno de dimenses significativas, com uma das faces junto a Avenida Gois da ordem de 100 metros,
pudemos ensaiar uma condio morfolgica que definisse claramente a testada da Rua, nos moldes de uma implantao que tem no traado um referencial
importante. No tocante implantao reconhecemos as seguintes referncias como importantes neste projeto: os aspectos exteriores, programticos, a articulao
interna dos espaos e a conectividade com o contexto, atravs das transies entre reas pblicas e privativas.
Mas o traado parecia-nos muito importante neste caso. Como o projeto se dispe paralelamente em relao a este traado, tem a ver com a idia de forma compacta
da cidade e a no disperso de seus elementos. Neste caso e em muitos outros relativos paisagem urbana entendemos que o edifcio possa ser acomodado ou
adaptado ao traado na busca de uma relao com outros edifcios no entorno atravs da base geomtrica dada pela malha viria. Preferimos isto ao invs da opo
pela total singularidade do objeto, possvel neste tipo de trabalho. Assim, com uma implantao paralela ao eixo virio principal dado pela Avenida Gois, entendamos
que a arquitetura pudesse definir com clareza a testada da via, buscando, portanto, uma paisagem organizada nestes princpios.Isto parecia-nos um critrio para
conseguir contribuir positivamente na construo daquela nova imagem ao longo do eixo da Avenida Gois.

Fig. 135 136 Vista da Avenida Gois e da Rua Osvaldo Cruz. (foto: Nelson Kon)

O conjunto edifcio praa passou pelo processo de construo e em junho de 2008 foi inaugurado sob intenso apelo poltico da representao executiva municipal.
Pudemos perceber que na inaugurao uma quantidade muito grande de pessoas ali se fez presente. Aguardavam com grande expectativa a nova praa e seu
conjunto arquitetnico. As relaes entre a praa-parque e a praa de eventos relacionada ao edifcio foram bastante testadas neste dia. Uma grande parte da
populao transitou facilmente por estes espaos e pudemos perceber atravs de uma srie de fotos documentadas este transito livre e a permeabilidade tanto da
praa para a avenida, quando da praa para com o edifcio, este adquirindo, agora, grande significado na composio de um novo espao pblico.

Fig. 137-138-139 Destaque para as praas em nveis distintos e espaos intersticiais volume inferior / espelho d gua / muro de arrimo. (foto: Nelson Kon)

Concludo o processo, tudo nos leva a crer que a construo deste edifcio, para alm dos problemas de ajustes programticos ao longo do processo e dos problemas
por se tratar de uma obra pblica, especialmente aqueles relativos construo, cumprir os objetivos traados inicialmente.
Alis, cabe o registro de que tivemos que expor o projeto em uma audincia pblica, devido a manifestaes de grupos de pessoas que se opunham a remoo de
menos de uma dezena de rvores que foram replantadas na parte posterior da praa. Ao superarmos esta experincia que pareceu-nos rica do ponto de vista
democrtico e convencermos claramente a populao ali presente atravs de uma exposio que referenciava as condies acima expostas da praa e nossa
proposta com a convico dos resultados, referendamos um processo que chegou esfera jurdica, mas que foi legitimado a partir de ento.

Fig. 140-141 Foto na data da inaugurao em 2008. (foto: Jos Augusto Aly)

O conjunto edifcio-praa constri um lugar com significado cultural na cidade e a hiptese lanada inicialmente de que naquele local a presena de um programa seria
de intensa validade para recuperar uma rea degradada, relativamente abandonada e trazer de volta para a cidade um espao agregador de pessoas, poder ser
verificada. A preservao da praa como parte de um sistema de lazer e ao mesmo tempo rea associada ao edifcio tendo modulaes tnues em seu carter no
espao, parece-nos um fator de atrao tambm. Resta-nos tambm agora, atentar-nos ao tipo de gesto que ser desenvolvida pelos novos usurios do edifcio e os
esforos do poder pblico no sentido de faz-lo funcionar objetivando o xito quanto ao cumprimento dos objetivos de tornar-se um ponto de atrao de pessoas e
atividades neste novo lugar. A associao s redes de transportes de massas tambm seria muito conveniente neste caso, especialmente tratando-se de metr.
Porm aquela cidade no utiliza este tipo de transporte, restringindo-se aos nibus e taxis, que ocupam expressivamente aquela avenida. Caber agora observarmos
ao longo do tempo a manuteno do sentido inicial empregado neste projeto.

Camara Municipal De So Caetano Do Sul

Outro projeto que suscita discusses acerca do lugar a Re-qualificao e ampliao da Cmara Municipal de So Caetano do Sul. Grande nmero de edifcios
pblicos no Brasil so expresses derivadas da arquitetura Moderna. Este um caso em que tivemos a oportunidade de intervir 115 no ano de 2005, o qual sediava a
Cmara Municipal de So Caetano do Sul.
Projetado pelo arquiteto Zenon Lotufo, este edifcio foi pensado para o PAO MUNICIPAL da cidade e expressa muito do iderio corrente poca de sua construo,
cujo projeto iniciou-se em 1959 e teve a obra inaugurada em 1961116.
O projeto original caracterizava-se por forte racionalismo construtivo, com sua estrutura mostra, brises mveis em cimento amianto em forma de placas curvas, mas
que j no funcionavam como tal. Percebia-se tambm um forte rigor formal, pensado como um monlito com aberturas dos ambientes de permanncia prolongada
para a face norte e face sul, organizado internamente por um corredor central. Na verdade um bloco nico de 56 x 18 metros aproximadamente, modulado com vos
estruturais transversais com aproximadamente 7 metros, organizados em quatro linhas longitudinais. Uma na fachada Norte e outra na fachada Sul e outras duas
linhas internas, distanciadas aproximadamente 7,25 metros uma da outra e 5,1 metros (medidas aproximadas entre eixos das linhas dos pilares) de uma e de outra
respectivamente at as linhas externas das faces norte e face sul. Um ncleo rgido excntrico em relao longitudinal, localizado a esquerda de quem olha o edifcio
a partir da Avenida Gois com duas escadas fora das normas atuais de segurana, um elevador monta-carga e quatro elevadores em pssimo estado de conservao,
compunha o espao para distribuio vertical da circulao quando tivemos acesso ao edifcio.
Pelas informaes que dispnhamos da Prefeitura de So Caetano do Sul alis, poucas117 - tivemos alguma dificuldade para entender a histria geral do conjunto, a
no ser por comunicao oral de alguns antigos conhecedores da cidade, porm sem um grau satisfatrio de preciso e por isso no totalmente confiveis. A partir da
documentao fornecida pela fundao Pr-Memria de So Caetano do Sul, pudemos perceber algumas fases no projeto. A primeira pode ser percebida por foto de
uma maquete que mostra um conjunto formado pelo Pao Municipal (poder executivo) e um bloco anterior, junto a Avenida Gois, formado pela Cmara, o Frum e
uma biblioteca pblica.
Esta parte anterior (junto a Avenida Gois) no foi executada e, alis, percebe-se que o terreno hoje foi bastante diminudo devido ampliao da largura da Avenida
Gois, o que ocorreu aps a inaugurao do bloco posterior, fato atestado por fotos.
Autor do Projeto de reforma e ampliao: Arquiteto Jos Augusto Aly equipe: Erika Dadrio, Natlia Leardini, Glaucia Okama, Ceclia Salvagnani. Ano de projeto: 2006/2007. Inaugurao: 2009.
Jornal Razes, julho de 2000. Fonte: fundao Pr-Memria de So Caetano do Sul.
117 No encontramos nenhuma publicao acerca deste projeto, a no ser o jornal Razes j citado e disponibilizado para ns em 2008, quando as obras j estavam em estado avanado. As poucas plantas tambm fornecidas no
continham o carimbo do arquiteto, mas eram plantas feitas posteriormente a partir de levantamentos in loco.
115
116

Fig. 142 Avenida Gois e o projeto em destaque, ainda em obras. (fonte: Google Earth + arquivos Jos Augusto Aly)

Se, como j dito anteriormente, a praa associada aos edifcios cumpriu e ainda o faz um papel de extrema importncia frente de Igrejas, especialmente na
tradio europia trazida ao Brasil, expressas claramente nas fundaes das cidades pelos Jesutas e outras ordens catlicas, na primeira Repblica (1889) estas
praas estiveram associadas comumente aos edifcios escolares principalmente e nos tempos modernos pensando no perodo dos anos de 1920 a 1970
aproximadamente estiveram associadas aos edifcios institucionais dos poderes democrticos constitudos. Estes espaos, no raro, destinados s atividades cvicas
so recorrentes no repertrio dos arquitetos, especialmente os arquitetos brasileiros que por ideologia ou por incidncia numrica de trabalhos desta natureza,
elaboraram verdadeiros tratados sobre o modo de agir social atrelado aos edifcios pblicos. Lucio Costa, ao descrever o plano para Braslia expe: destacam-se no
conjunto os edifcios destinados aos poderes fundamentais que, sendo em nmero de trs e autnomos, encontraram no tringulo eqiltero, vinculado arquitetura
da mais remota antiguidade, a forma elementar para cont-los... em cada ngulo desta praa Praa dos trs Poderes, poderia chamar-se localizou-se uma das
casas, ficando as do Governo e do Supremo Tribunal na base e a do Congresso no Vrtice, com frente igualmente para uma ampla esplanada disposta num segundo
terrapleno, de forma retangular e nvel mais alto, de acordo com a topografia local...ao longo desta esplanada o Mall, dos ingleses - , extenso gramado destinado a
pedestres, a paradas e a desfiles, foram dispostos os ministrios e autarquias118. Neste caso as idias de praa e esplanada confundem-se em prol de um suporte para
eventos de natureza cvica e poltica. O prprio Oscar Niemeyer revela com grande xtase o prazer que tem ao fazer projetos de natureza poltica, como o Memorial da
Amrica Latina em So Paulo. Poucos temas me deram tanta alegria ao projet-los como o Memorial da Amrica Latina. Primeiro, pelo sentido poltico que se
apresentava. Reunir os povos deste continente para juntos discutirem seus problemas, trocando experincias, lutando pelos direitos desta Amrica Latina to
explorada e ofendida119. Nestas palavras, apesar do tema da praa no surgir diretamente, surge o espao de suporte para o espetculo arquitetural (como ele mesmo
define), como elemento de ligao, ao mesmo tempo, lugar para as manifestaes e para as festas cvicas ali desejadas pelo arquiteto. Outras falas alm desta,
expressam o apreo por este tipo de espao, claramente como reforam as palavras associados aos ideais modernos por excelncia: pensar um mundo justo e
coletivo, capaz, atravs de uma ideologia que tem o estado como principal protagonista, de expressar no espao, atravs de arquiteturas e cidades, o carter daqueles
ideais: grandes reas verdes, grandes esplanadas, natureza permeando os edifcios libertos das justaposies vizinhas e das ruas corredores, estas ltimas to
criticadas por Le Corbusier. fato que nestes conjuntos cvicos, as reas verdes no comparecem, dando lugar s praas secas para concentrao da grande
populao que, supostamente, desempenharia um papel de agente de presso para as decises do estado. Tambm eventos de diversas naturezas estariam previstos
nestes locais, como festas, exposies e outros eventos cvicos.
118
119

Lcio Costa. Relatrio do Plano Piloto

Niemeyer, Oscar in Catlogo de inaugurao do Memorial da Amrica Latina. So Paulo, Empresa das Artes, 1990. P.12.

A razo o ponto central e define o caminho dos homens, distinguindo-o do caminho das mulas, conforme expresso radical de Le Corbusier fortemente s crticas
enunciadas por Camilo Sitte e Camille Martin em defesa da cidade pitoresca, das praas tradicionais europias120 e das ruas curvas. Este pensamento traduz, de certo
modo, o esprito moderno que se irradia para os desenhos dos espaos pblicos.
Parece ser o pensamento do arquiteto Helio Pion quando destaca a relao do edifcio com o lugar. Ao falar acerca do debate j exposto nesta tese em vrias das
linhas precedentes entre cidade moderna e tradicional, destaca que numa ostentao de anacronismo, projetam-se sobre a cidade moderna os valores de
continuidade ou coerncia que determinam, no melhor dos casos, os valores da cidade tradicional, so postos em evidncia, por um lado, o desconhecimento do
fundamento formal da modernidade e, por outro lado, a incapacidade para imaginar uma cidade diferente dos arqutipos histricos mais fotognicos. O edifcio
moderno tem um limite administrativo que no costuma coincidir com seus confins espaciais: na realidade, as relaes que o definem somente se esgotam onde a
mirada j no alcana. Portanto, o edifcio moderno, mais que um objeto delimitado e concludo, um episdio urbano, por definio, seja porque o edifcio proposto
como um universo peculiar que assume o entorno mediante sua posio Le Corbusier seja porque a prpria arquitetura concebida como um modo de habitar o
mundo, sem outras barreiras que as determinam a proteo e o controle climtico Mies Van Der Rohe. A arquitetura moderna altera a nfase do ideal classicista de
coerncia entendida como harmonia -, que induz continuidade, para o de consistncia formal que inclui a oposio e o contraste o qual propicia a diferena. A
noo convencional de forma, vinculada idia de arqutipo sancionado pela histria, substituda na arquitetura moderna pela de estrutura implcita que o sujeito
tem que reconhecer. No basta, pois, identificar continuidade; necessrio perceber ralaes por meio de juzos visuais irredutveis mirada comum121.
Ora, mas se toda a crtica sobre a ao moderna no espao, para ns, no deve ser aceita integralmente, nem por isso rejeitamos os modelos previstos pelo desenho,
as razes geomtricas, as ordenaes propostas pela arquitetura tradicional, bem como a idia de justaposies morfolgicas e das praas associadas aos usos
cotidianos como elemento importante na constituio da vida coletiva. Porm h indicaes em favor das conquistas modernas, especialmente quando se trata da
construo de edifcios mais bem iluminados, com menos adensamento horizontal e, portanto reas livres para desfrute das pessoas, alm das novas linguagens
advindas de novas tcnicas e de novos desejos para a sociedade e de expresso. No se pode, no entanto, deixar de reconhecer certa disperso quando se trata de
analisar as praas cvicas modernas, ou pelo menos, ao traz-las para nosso tempo, sugestiva certa reviso dos paradigmas acerca das questes cvicas, seja pelo
papel do estado na vida das pessoas, sejam pelos meios de comunicao e relao entre grupos organizados para com o estado. Sendo assim, de se pensar como

120

Neste caso ver: Le Corbusier, Urbanismo. So Paulo, Martins Fontes, 2000. E Sitte, Camillo. A construo das cidades segundo seus princpios artsticos. So Paulo. Editora tica, 1992.

121

Pin, Helio. Teoria do Projeto. Traduo Edson Mahfuz. Porto Alegre, Livraria do Arquiteto, 2006.

preservar criticamente alguns conceitos sem, no entanto, deixar de buscar resolues para questes como estas, ligadas vida cvica, porm adaptadas ao mundo
atual, com suas generalidades, suas especificidades que apontam para mudanas frente forma moderna de conceber os espaos pblicos.
Estabelecidas estas consideraes, retomamos o problema da praa cvica no projeto da Cmara Municipal de So Caetano do Sul. O objetivo foi agir num projeto de
essncia moderna, porm lido na cidade contempornea, fazendo as transformaes necessrias sejam pelas demandas concretas ou pelos aspectos filosficos que
esclaream novas percepes para o espao.

Fig.143 Maquete mostrando a implantao do edifcio executado do PAO MUNICIPAL (que depois deu lugar a Cmara Municipal) e outra edificao anterior em relao a Avenida Gois(no executada) para a Cmara e Frum.
Percebe-se que as dimenses do terreno so muito maiores do que as atuais, diminudas por conta do alargamento da Avenida Gois. (Fundao Pr Memria de So Caetano do Sul).
Fig.144 Pao Municipal de So Caetano do Sul, localizado na Av. Gois n 600. Vemos o prdio da Prefeitura onde est instalada tambm a Cmara Municipal e um Obelisco no centro do ptio e uma Concha Acstica.
possvel perceber que nesta poca (1962 data da foto), que a Avenida Gois ainda no existia como hoje. Ao ser alargada houve uma perda substantiva do terreno que havia dado lugar a maquete da foto anterior. (Fonte:
Fundao Pr Memria de So Caetano do Sul).

A praa, conforme mostram as fotos, teve duas configuraes distintas. A primeira, antes do alargamento da Avenida Gois, um espao de grandes propores que
apesar de ter sido uma grande praa com concha acstica e obelisco, j se percebia o uso por automveis, o que no parece ter sido parte da intencionalidade
conceptiva. Alis, fica claro pela maquete apresentada que no. Mas o que as fotos revelam, que h um eixo de circulao entre o vazio da praa e o edifcio,
enquanto que nestas condies, se isola efetivamente do mesmo separada pelos automveis e recebe um obelisco que tende a associ-la a praa - ao edifcio
pela composio que tal elemento faz com o mesmo. Esta praa dispunha-se como uma ilha com pisos ora permeveis ora no onde o smbolo no sabemos muito
bem se representa algo e o qu assume um papel central. Dada sua escala percebida tambm pelas imagens, teria uma vocao para ser ponta de um eixo, ou um
ponto de fuga de uma grande perspectiva, o que de fato no acontece se analisarmos atentamente uma foto area local. Talvez um pequeno segmento de reta oriundo
de um desvio da Avenida Gois, apontasse para o mesmo, mas no possvel ter certeza e mesmo que haja uma intencionalidade nisto no configura um eixo
importante, escala do smbolo na praa.

Fig. 145 Edifcio e Praa nas condies encontradas por ns em 2005 antes de nossa proposta. (Fundao Pr Memria de So Caetano do Sul).

A segunda configurao mostra a Avenida Gois alargada e, portanto, a praa com suas medidas atuais. Apesar de termos feito um amplo levantamento fotogrfico
poca, atualmente dispomos apenas de algumas fotos que revelam precisamente as condies em que encontramos o edifcio em 2005, ano do incio do projeto (fig.
143). Havia portanto um edifcio isolado, inserido num terreno de forma trapezoidal com aproximadamente 81,57m para a Avenida Gois (base menor), 94,31m para o
limite paralelo, mas oposto Avenida Gois (base maior) por aproximadamente 66,71m de linha transversal Avenida Gois (altura do trapzio), totalizando uma rea
aproximada de 5866,50 m2.
A praa defronte ao edifcio (frente para a Avenida Gois j alargada entre a Rua Rio Grande do Sul e Rua Goitacazes) possui dimenses aproximadas tambm em
forma de trapzio de 81,57m para a Avenida Gois (base menor), 92,01m linha longitudinal definida pelo alinhamento do bloco principal (base maior) por uma
distncia transversal de 30,751m (altura do trapzio associada s testadas das ruas laterais), totalizando uma rea aproximada de 2669m2. Entre o espao vazio em
frente ao bloco e a ele mesmo, havia uma via longitudinal para automveis que definia uma circulao local entre as ruas transversais, visto tratar-se de um terreno
com trs frentes para vias pblicas (Avenida Gois ao norte, Rua Rio Grande do Sul a oeste e Rua Goitacazes a leste). Esta interrupo segregava o espao frontal
praa - do edifcio, de tal forma que no havia nenhum significado relativo a um espao pblico efetivo, mas sim um vazio, quase baldio, um terrain vague (como diria
Ignasi de Sol-Morales), com uma topografia irregular, visto que a diferena entre a cota mdia da Avenida Gois para a soleira predominante da frente do bloco
aproximadamente 55 cm mais alta. Este vazio, com inmeros canteiros e caladas, era suporte para estacionamentos, em 2005 um uso praticamente integral na
suposta praa ou espao vazio.
Ao mesmo tempo em que encontramos uma praa em tais condies, j sem significado relevante para a cidade a no ser como um estacionamento para
funcionrios da Cmara Municipal -, encontramos um edifcio com certa expresso moderna. No entanto, a base era totalmente ocupada e fechada com paredes
alargando-a em 6 metros frente ao corpo de edifcio para norte, para sul e alinhada nas laterais. Tornava-se com uma aparncia extremamente enraizada e pesada no
seu conjunto, de certa forma contradizendo uma das caractersticas mais marcantes da arquitetura moderna que diz respeito leveza do edifcio no contato com o
cho como expresso formal do carter pblico do mesmo, um dos principais componentes do iderio daquele movimento. Um pressuposto esttico predominante
advindo da noo de no propriedade do cho: os pilotis e conseqentemente o edifcio solto do cho, com clara expresso de leveza. Nesta base, boa parte da
caixilharia, originalmente feita de ferro, fora substituda por caixilhos de alumnio, que ao serem desenhados sequer tiveram o cuidado de seguirem a modulao
vertical predominante entre pilares, o que, pela mudana material e pela desordem geomtrica causava uma desconfortvel impresso aos observadores mais atentos

e, certamente aos desatentos tambm, que talvez mesmo no tendo conscincia, intuitivamente percebiam a incoerncia, facilmente interpretada como fragilidade ou
descuido.
O pavimento trreo, com uma entrada extremamente tmida, possua um hall pequeno com p direito duplo. Vrias ocupaes desconectadas no pavimento trreo
reforavam a impresso de certo caos programtico hiper adensado. Os revestimentos daquele edifcio, originalmente feitos em pastilhas, encontravam-se
remendados, descolados e em pssimo estado de conservao geral.
Uma estratgia de desenho na fachada norte era o enquadramento feito por uma moldura composta por pilares e vigas de borda daquela superfcie frontal que
continha uma srie de pilares aparentes e um conjunto de brises mveis entre pilares, estes de cimento amianto j no funcionando mais. Os caixilhos de ferro,
tambm em pssimo estado de conservao, eram dispostos horizontalmente entre vos, com uma altura de 1,20 metros a partir de um peitoril de 1 metro, pensados
como rasgos horizontais, portanto. Na fachada sul, a ausncia de brises era coerente com a no necessidade de proteo em face da quase ausncia de insolao
direta ao longo do ano. Gerava, portanto, maior transparncia com caixilhos com vos de tamanhos maiores do que seus pares da face norte. No entanto, talvez por
degradao ao longo do tempo, ou algum processo que no conseguimos informaes, seu material, o alumnio, se difere daqueles da face norte, de ferro.
Os pavimentos superiores eram dotados de divisrias com um desenho extremamente confuso, visto o alto grau de improvisao dos layouts implantados ao longo do
tempo, sanitrios em diversas posies atendendo s demandas individuais muitas vezes, e, alm disso, observamos que o plenrio lugar onde se votam as leis
referendando a dinmica democrtica era uma sala no 5 andar, relativamente pequena e com acesso ao pblico praticamente inexistente ou invisvel.
Encontramos, portanto, um edifcio em pssimo estado e uma praa em condies precrias. O conjunto, totalmente desprovido de significado, tanto em seus aspectos
urbanos quanto em seus aspectos edilcios, mostrava-se em total condio de abandono.
Alm disso, nenhuma das demandas atuais sobre novas formas de utilizao estavam atendidas: um edifcio sem ar condicionado, sem shafts suficientes para
tubulao, com infra-estrutura eltrica totalmente improvisada.
Um estado desalentador que fez com que em vrias oportunidades fosse pensada a demolio do mesmo conjunto.
Fomos chamados a opinar acerca deste patrimnio pblico, visto que a hiptese de demolio no se fazia concreta devido a custos e outras implicaes.
Ao tomarmos cincia daquelas condies elaboramos uma proposta que estabeleceu as seguintes premissas:
1.

Preservar o corpo principal do edifcio;

2.

Atualiz-lo conforme as necessidades legais de rotas de fuga, elevadores, sanitrios, shafts e etc.;

3.

Atender s exigncias programticas;

4.

Conferir ao mesmo significado simblico relativo sua condio institucional;

5.

Construir um lugar atravs da re-conceituao da praa cvica, transformando-a tambm numa praa de eventos como feiras, mostras ao ar livre e
resguardando seu significado poltico que eventualmente poderia ser reforado atravs de algumas estratgias;

6.

Trabalhar a linguagem do edifcio no no sentido meramente formal e compositivo, mas no sentido de traz-lo para uma condio contempornea que reflete

nossa viso: o edifcio tem um significado na cidade e no dispe de condies externas axiais, nem tampouco um carter monumental em seu desenho que justifique
pens-lo como um objeto isolado. Deveramos enfrentar tambm esta questo.
As figuras seguintes (144 145) mostram nossas principais atitudes frente ao problema.

Fig. 146 147 Edifcio e Praa: aps criarmos um estacionamento subterrneo liberando a praa, propomos a presena do plenrio, como elemento simblico e configurador do espao e da escala adequada para o conjunto.

Fig. 148 Edifcio e Praa: Planta do trreo com vestbulos e estacionamento parcial, acessos ao estacionamento no subsolo e plenrio, com acesso pblico pela praa por meio de uma rampa.

Fig. 149 Planta do subsolo criado sob a nova Praa Cvica. (Fonte: Jos Augusto Aly)

Fig. 150 Planta do Salo Nobre e seus acessos laterais (escadas e elevadores) at o presente no construdos. (Fonte: Jos Augusto Aly)

Fig. 151 Planta do Mezanino Instalaes da Cmara Municipal. (Fonte: Jos Augusto Aly)

Fig. 152 Planta do pavimento dos vereadores. (Fonte: Jos Augusto Aly)

Fig. 153 154 Elevaes longitudinais (norte e sul). (Fonte: Jos Augusto Aly)

Fig. 155 156 Elevaes Transversais (Oeste Leste). (Fonte: Jos Augusto Aly)

Neste trabalho importa menos a demonstrao dos primeiros trs pressupostos lanados, visto que o edifcio foi preservado e buscou-se atender s exigncias
programticas integralmente, alm de ser atualiza-lo quanto a sua infra estrutura, materiais e rotas de fuga com a insero de novas escadas de incndio, ar
condicionado, novo lay out, nova configurao de instalaes, shafts etc. como mostram os desenhos.
O que queremos enfatizar para esta tese, no entanto, a inteno de construo de um espao a mais para a cidade, atravs de um trreo com um hall com maiores
dimenses, a construo de um salo de eventos (salo nobre) no primeiro pavimento, a acessibilidade a todos estes pavimentos para toda e qualquer pessoa em
qualquer que seja seu estado fsico (desenho universal) e, especialmetne uma praa qual convergem vrios fluxos, com destaque a rampa do plenrio como
veremos adiante. Para a construo daquele novo lugar propomos o seguinte: Construmos um estacionamento subterrneo, visto que o nmero de vagas deveria ser
de aproximadamente cento e vinte. Mesmo assim, parte do trreo foi destinada a vagas complementares, pois a execuo de um segundo subsolo seria invivel face a
condio aflorante do lenol fretico, com gua a 1,30 metros de profundidade em alguns pontos. A rua que dividia o terreno em duas partes foi reduzida a um
acesso pela rua Rio Grande do Sul, necessrio para distribuir os automveis para a parte oeste do edifcio no trreo local destinado a vagas complementares e
subsolo.Com esta estratgia conseguimos fazer um acesso direto da nova praa para o saguo de entrada do edifcio e remover em absoluto o estacionamento
daquele piso.

Fig. 157-158-159 Edifcio e praa cvica. (Fotos: Jos Augusto Aly)

O carter simblico do edifcio tambm deveria ser contemplado e nossa estratgia foi trazer o plenrio a parte mais expressiva e simblica da camara de
vereadores para a vista da cidade, atravs de um volume com desenho que apela para certa instabilidade, com faces ortorrmbicas como um objeto que pousa
sobre a praa de forma fragmentada, resultando num volume elevado do cho e tratado em sua volta com espelhos dgua. Uma espcie de pouso forado que acaba
por deformar aquele que seria um volume perfeito (em vista para a Avenida Gois preserva a forma perfeitamente retangular) refletindo o mundo atual no qual uma
srie de valores tendem a ser revistos, e no qual as instituies encontram-se em crise. Uma forma perfeitamente racional e lgica, no pareceu-nos adequada quilo
que queramos expressar mediante o carter simblico agora no histrico que a instituio representa (fig. 158 166).

Fig. 160-161-162 Em destaque plenrio e escada/elevador dos vereadores conectando com o edifcio principal. Rampa par o Pblico junto a Avenida e com acesso pela praa. (Fotos: Jos Augusto Aly)

Fig. 163-164-165 Plenrio: Elevaes. (Fonte: Jos Augusto Aly)

Fig. 166-167-168 Em destaque plenrio e aspectos internos, decorrentes da instabilidade do volume. Sala das Reunies plenrias. (Fotos: Jos Augusto Aly)

Praticamente fechado em sua totalidade dispe de apenas dois acessos: o primeiro para os veradores que vem atravs de um conjunto vertical de escada e elevador
tratado com transparncia e o acesso do pblico, fronteiro avenida de maior movimento Avenida Gois - separado da praa por um desnvel de aproximadamente
1,60 metros, que vencido por uma rampa adaptada norma NBR - 9050122 e que aflui diretamente no centro geomtrico da praa.
Este baricentro, um espao organziador, visto que para tal chegam alm do acesso da rampa, o principal acesso de pedestres pela Avenida Gois e atravs dele
chega-se ao saguo principal do edifcio.
A praa que para ns era extremamente grandiosa face s demandas percebidas no local, passou a ter uma proporo mais compacta e agora, alm de transparecer
sua funo democrtica, poder ser utilizada tambm como praa de eventos de tal sorte que ir adquirir uma multiplicidadade de possibilidades de usos, estendendo
este conceito para dentro do prprio plenrio, que poderia ser usado para projees e at pequenos eventos musicais, por exemplo.
Para acesso ao primeiro pavimento, um salo nobre para diversas atividades, desde exposies at celebraes oficiais, as rampas laterais foram substitudas por um
conjunto de duas escadas e elevadores para deficientes nas extremidades leste e oeste do conjunto, objetivando tambm acessibilidade irrestrita quela rea. O
edifco no entanto, foi inaugurado sem a construo destes acessos.
122

Norma NBR 9050. Norma Brasileira da ABNT (associao brasileira de normas tcnicas) que dispe sobre acessibilidade e desenho universal.

Um jardim rebaixado estabalece o paisagismo natural e mantem o equilbrio com a praa, alm de garantir uma ventilao adequada para o estacionamento
subterrneo.Finalmente outro aspecto diz respeito linguagem e cabe associ-lo no campo da interface do edifcio com a cidade.
Se outrora o edifcio era um objeto isolado, por assim dizer, agora ele passa a ter enquanto materialidade, um relacionamento que objetiva conect-lo com o contexto,
em coerncia com a leitura que temos feito nesta tese. Sendo assim substitumos a fachada que enquadrava os antigos brises, por um podemos assim chamar
plano de proporo obtido a partir da extenso da fachada norte.
Assim, este plano de proporo tem a funo de diluir os limites daquele objeto rgido, de forma que um grande plano de brises de alumnio mais delicados so
emoldurados por uma faixa de vidro que se estende para alm dos limites do edifcio nas faces leste e oeste, bem como para cima e para baixo. Rompidos estes
limites entendemos que o edifcio busca um melhor relacionamento com o contexto, busca uma melhor adaptao, alm claro de conferir uma proporo mais
agradvel ao objeto. O edifcio mistura-se, de certa forma, ao cenrio da cidade ao invs de manter-se rgido enquanto objeto, mas ao mesmo tempo destaca-se pela
diferenciao plstica naquela avenida. O volume passa a ser decomposto em planos, portanto, pois isto se repete com a ampliao da marquise na base do edifcio
para cobertura de uma grande varanda associada ao salo nobre.
As faces laterais, originalmente tratadas por um plano com uma composio formada por quadrilteros em alto relevo, antes coloridas em cores azuis e amarelas,
foram mantidas em seu conceito plstico, porm tratadas com uma nica cor marro escuro, sugerindo, no entanto, a preservao da memria atravs daquele painel.
O tratamento feito por um tipo de argamassa destaca-se do branco predominante como um plano diferenciado, sem, no entanto, reportar-se a simbologias como cores
da cidade como outrora sugeriam.
A obra foi inaugurada em 2009 e configura um novo lugar para a cidade. Depender tambm do tipo de gesto qual ser submetida para que possa de fato funcionar
como ponto de eventos, com nfase nas atividades cvicas. Demonstra-se mais uma vez que alguns projetos podem mudar situaes urbanas degradadas e sem valor
funcional ou esttico a partir da construo de lugares significativos como resposta a uma cidade fragmentada.

Concluindo sobre o tema

Falamos no incio deste captulo sobre diversas noes de lugar atravs de um balano geral acerca do tema. Procuramos demonstrar tambm a convenincia da
construo de lugares na cidade como resposta a um espao fragmentado e desconexo caracterstico das nossas cidades conforme as transformaes vistas nos
captulos iniciais. Demonstramos estas idias atravs da exposio de dois projetos de nossa autoria cujos desgnios foram exatamente fazer da arquitetura uma
estratgia para a recuperao de reas urbanas para alm da resoluo dos programas especficos dos edifcios, entendendo que a construo facilitadora dos
relacionamentos sociais enquanto permanncia e significado so condies favorveis para o xito dos objetivos de renovao e qualificao de reas urbanas. A
idia de um carter das edificaes facilita o estabelecimento de identificao e, portanto, tende a qualificar a rede de fluxos e movimentos na cidade, tornando-se
ponto de convergncia para pessoas e grupos sociais. O genius Loci, que traduz o esprito do lugar, tambm comentado, sugere elementos simblicos na rede
urbana, que seriam bem representados pelos museus, edifcios culturais e institucionais e mesmo templos religiosos. Certa condio histrica tambm parece um valor
considervel, na medida em que pode facilitar o estabelecimento de identidades com certas comunidades. Esta temtica foi muito explorada pelos arquitetos no
perodo ps moderno, cujas aes, no raro, iam busca de um resgate de valores que incluam o uso de linguagens que guardavam ora de forma oculta ora mais
explicita, referentes histricos. Mas vimos tambm, noutra mo, que o lugar poderia traduzir significado pelo tipo de uso e contedo que determinadas atividades em si
acabam condensando, constituindo-se tambm em permanncias sem aqueles elementos simblicos. Tambm, na medida em que uma determinada construo
capaz de estabelecer com o territrio certa relao de identidade, escala e proporo adequada ao uso de pessoas est nos aproximando daquilo que queremos
depreender acerca da idia de lugar.
Bernardes (2004) 123 aponta que a caracterizao do territrio arquitetnico como um lugar est de alguma maneira, associada morfologia do espao e s tipologias
que o compem e, principalmente, ao grau de afinidade existente entre o indivduo e o meio construdo. Destaca alguns autores acerca do tema, dentre eles o
socilogo francs Marc Aug que, segundo ele, define o que chama de lugar antropolgico como aquela construo concreta e simblica do espao que no poderia
dar conta, somente por ela, das vicissitudes e contradies da vida social, mas qual se referem todos aqueles a quem ela designa um lugar... O lugar antropolgico
simultaneamente princpio de sentido para aqueles que o habitam e princpio de inteligibilidade para quem o observa124, confirmando nossas posies sobre o carter
do espao, e sua propriedade facilitadora das realizaes humanas. Ainda segundo Aug (apud Bernardes 2004), o lugar antropolgico pode ser vivenciado em
123
124

Bernardes, Jlio Csar. ARQUITETURA E LUGAR. Tese de Doutorado. So Paulo. Fauusp, 2004. P. 583.
Ibidem. P. 585.

diversos locais da cidade, principalmente nos seus centros, justamente pelo fato destes possurem uma grande diversidade urbana: habitao, comrcio, servio, lazer
etc. Alm disso, prossegue, o desenho que determina tais situaes urbanas possui geralmente uma morfologia definidora de espaos adequados escala humana
que respeita e considera o pedestre e que favorece o caminhar125, indo ao encontro preciso de nossas preocupaes nesta tese, ou seja, qualificar a cidade do ponto
de vista dos percursos (circulaes, conexes) e das permanncias (lugar, significado, sentido). As caractersticas topolgicas relacionadas com a identidade dos
elementos que o compem exigem o estabelecimento de certas significncias histricas e a caracterizao da idia de lugar materializada atravs da relao entre
homem e espao, dependeria da condio de forte grau de afinidade entre ambos, traduzindo a capacidade que o espao tem de aproximar pessoas, transmitindo
sentido de prazer e segurana emocional126. Ora, estas observaes aqui so colocadas para apoiar o que j expressamos no incio deste captulo, e que compem
parte da hiptese desta tese, ou seja, a cidade precisa de pontos distintos, localizados no meio homogneo que sejam suportes para relacionamentos e intercmbios
sociais, que sejam facilitadores da aproximao de pessoas enquanto pontos de convergncia das mesmas. Estas dinmicas se do pelos significados, ora simblicos,
ora no, e podem ser tomados como estratgia para deflagrar processos de renovao em reas urbanas.
Apesar de termos apresentado dois projetos que objetivam contribuir para a recuperao de reas onde se implantam atravs da conferncia de sentido s mesmas,
com o uso de estratgias baseadas na proposio programtica e nas formas como os desenhos se desenvolvem, envolvendo escala, construo de ambientes (ou
recintos) externos e outros atributos para a configurao de lugares significativos naqueles contextos, seriam convenientes extenses do tema para outros tipos de
programa, menos pblicos, mas tambm ligados a vida coletiva da cidade. O que queremos dizer que estas noes poderiam ser estendidas para outras escalas, um
pequeno trio, uma pequena praa, um sistema de espaos urbanos livres tratados de tal forma a constiturem-se como suporte de relaes sociais e pensados a
partir dos espaos residuais e vazios remanescentes da diviso fundiria com a qual temos que conviver na atualidade, poderia resultar em lugares significativos na
cidade, qualificando-a, portanto. Mas ainda, se estendermos estas noes para projetos poderamos ensaiar a presena destes lugares em escalas bem menores.
Seria o caso de mencionarmos (sem muitos detalhes) mais um projeto de nossa autoria que temos feito no sentido de constituir um acervo de arquiteturas urbanas
como parte de um laboratrio do qual extramos nossas reflexes. o projeto de habitao de interesse social, resultado de um concurso HABITASAMPA
promovido pela COHAB em 2004. Apesar de termos participado das duas reas objeto do concurso, falaremos apenas daquela referente ao projeto da Barra Funda127.
Tratava-se de um concurso pblico, num terreno junto a ferrovia administrada pela CPTM, para 240 unidades habitacionais de interesse social com tamanhos e
Ibidem. P. 585.
Ibidem. P. 585.
127 Equipe Participante: Jos Augusto Aly, Thas Origuella, Rodrigo Chust, Andr Camocardi, Carolina Vaiano Neto, Isis Aline Faune Tonini, Renato Vasconcelos Ramalho, Anderson Habe, Luis Srgio Franco (Estrutura), Jos
Walter De A. Donzell (Oramento)
125
126

caractersticas distintas. Sem entrar no tema da habitao, nosso projeto, alm de privilegiar as reas pblicas e de lazer, respondia solicitao de projetar um centro
de treinamento para construo civil e restauro, alm de propor uma rea linear sob pilotis para usos como comrcio, festas, encontros etc. As feiras e festas aos fins
de semana estavam em nosso imaginrio ao propormos aquele espao para usos livres no trreo junto a Rua Cnego Vicente Marino. Prevamos tambm, que se ao
longo do desenvolvimento da urbe naquelas proximidades houvesse convenincia em transformar aquelas reas em pequenos comrcios, isto poderia ser feito
facilmente atravs da construo de um simples fechamento segregando as reas do interior do terreno.
Pela oportunidade de realizar um projeto em um terreno em escala ampliada, pudemos definir uma morfologia capaz de identificar, conferir escala humana e
possivelmente qualificar a rua e o bairro com esta proposta. A percepo de isolamento dos edifcios tambm se d a partir das escalas dos lotes nos quais se
implantam. Naquele caso, um terreno de aproximadamente 9500m2, aproximando-se da escala de uma quadra, pde-se ensaiar algumas noes acerca da cidade,
agora projetada de forma a tornar claro um modelo urbano alternativo cidade dos edifcios isolados.
O ponto de partida consistiu nas definies das unidades que seriam de trs tipos: setenta e duas quitinetes medindo 29,16m2 (5,4 x 5,4 m), noventa e seis
apartamentos com 1 dormitrio medindo 38,88m2 (5,40 x 7,20m) e setenta e dois apartamentos com 2 dormitrios com rea de 43,74m2 (8,1 x 5,4m). Estas unidades
estariam ancoradas a circulaes lineares de forma a poderem definir espaos externos e adaptaes ao traado, paralelamente a Rua Cnego Vicente Marino com
130 metros de frente e implantaes transversais a linha frrea, definindo pequenos ptios entre estas. Como as unidades se diferenciam em 1,8 metros no sentido
transversal a circulao (7,20 metros contra 5,4 metros) pudemos obter um desejvel jogo de volumes nas fachadas, buscando certa identidade com o local, um bairro
popular que vem se configurando passando de zona industrial para pequenas habitaes caracterizadas por sub adensamento. A meno deste projeto neste captulo
se justifica pela forma como pesamos os pequenos espaos dentro da quadra. Fizemos de tal forma a configurar pequenas escalas de espaos entre os edifcios de
propiciando diversos tipos de espaos para encontros e para diversos tipos de atividades e usurios. Assim rejeitamos o espao nico, indistinto, buscando a
diferenciao e o tratamento da pequena escala como se pode ver na implantao. Este procedimento estende-se aos pavimentos (os edifcios construdos em
alvenaria estrutural previam trreo 1,3 metros acima do cho - mais 4 pavimentos) de forma a obter, pela no ocupao de vrios mdulos reservados s unidades,
espaos diferenciados para que moradores pudessem no prprio edifcio encontrar lugares de permanncia para alm de suas unidades habitacionais. Criaram-se
assim jardins e ptios elevados lugares agora mais privativos ao longo das circulaes. Acreditvamos com isto que poderamos facilitar ainda mais relaes de
vizinhana atravs daqueles espaos. Ao todo tnhamos uma rea de 13277,84 m2 prevista para construo. O programa solicitado pela COHAB foi cumprido
integralmente no tocante ao nmero de unidades.

Fig. 169-170-171 Implantao, pavimento trreo e base do pavimento tipo. (Fonte: Jos Augusto Aly) ainda que haja circulaes entre as unidades com luz ao final e vazio das escadas, previa-se tambm um sistema de forros
rebaixados para ventilaes. Mostra os pequenos ptios de lazer e encontros entre os blocos transversais e, no trreo, uma extensa rea para festas, comercio itinerante e outras atividades sociais e de vizinhana.

Fig. 172 Elevao paralela ao traado na Rua Cnego Vicente Miguel Marino. Destaque para os jardins nos pavimentos das unidades Lugares de permanncia em pequena escala.(Fotos: Jos Augusto Aly)

Fig. 173 Corte mostrando a relao rua / passeio / edifcio na Rua Cnego Vicente Miguel Marino. (Fonte: Jos Augusto Aly)

Fig. 174- 175 Tcnica construtiva em alvenaria estrutural (Fotos: Jos Augusto Aly)

Fig. 176- 177 178 Fotos de maquete. Destaque para a Rua Cnego Vicente Miguel Marino e para os ptios internos ao terreno. (Fotos: Jos Augusto Aly).

Assim, acreditamos ter expressado nossas principais posies, apoiados por um balano terico e por alguns projetos de nossa autoria, acerca da construo de lugar
com significado na cidade, objetivando facilitadores de relaes sociais, identificao nas redes urbanas e elementos, simblicos ou no, capazes de traduzir
identidade e referncias na vida urbana da cidade, para diversos tipos de usurios.

5.

UMA APLICAO POSSVEL: VISES SOBRE O EIXO LUIZ CARLOS BERRINI.

Na introduo do trabalho destacamos como primeiro fenmeno motivador observado o seguinte: Em primeiro lugar observamos que a criao de algumas
centralidades em cidades como So Paulo tem como origem aes especulativas restritas a proposio de programas, no raro, desvinculados do
planejamento urbano, o que faz com que no se atinja um potencial de equilbrio positivo para tais reas.
Caberia, talvez neste fim de trabalho, buscar uma exemplificao, uma aplicao possvel para que possamos nos fazer entender claramente sobre nossas teses.
Como falamos em consideraes iniciais, descartamos a possibilidade de fazer um projeto como tese, porm poderamos tent-lo enquanto apoio s teses reveladas
em nossos estudos. Neste caso no se trata de um projeto, mas apenas de uma aplicao prtica revelada num nico croqui que, impreciso, pode elucidar as teses
defendidas neste trabalho.
Tomemos o caso do Eixo da Avenida Engenheiro Luis Carlos Berrini na Zona Sul de So Paulo. Trata-se de um eixo que faz continuidade com o eixo da Nova Avenida
Faria Lima em direo ao Sul, especificamente, ao bairro da Granja Julieta. uma avenida paralela a Marginal Pinheiros, e cumpre um papel tambm e infelizmente,
de alternativa ao fluxo virio daquele sobrecarregada via.Segundo Abascal (2006)128 esta nova centralidade parte da expanso do vetor Sudoeste de crescimento da
cidade (ou de deslocamento do capital) e insere-se num fenmeno de transformao dos meios de produo capitalista dada na dcada de 1980, quando houve um
declnio da forma produtiva de substituio das importaes (1960 e 1970), uma conseqente liberalizao econmica concomitante a retrao do papel do estado na
economia, flexibilidade do mercado e das relaes de trabalho e, finalmente, o aporte de tecnologias de informao e comunicao que causaram verdadeira
revoluo nos meios de produo, especialmente no setor tercirio, bem como modificaes no territrio, no sentido de mudanas do setor secundrio para reas
outras que aquelas que ocupavam at ento. Dentre as quais a prpria Berrini.

128

Abascal, Eunice Helena Sguizzardi. So Paulo e Cidade do Mxico: Espao e transformaes econmico-sociais, um enfoque comparativo. In Portal Vitruvius, Arquitextos n. 74. So Paulo, 2006.

O surgimento desta nova centralidade coerente com aquela expanso deu-se a partir de uma iniciativa familiar na dcada de 1980 atravs da compra de terrenos e
conseqente construo de edifcios para escritrios feitos pela construtora Bratke Collet, com projetos do arquiteto Carlos Bratke. Ns mesmos pudemos acompanhar
ao vivo esta sbita transformao, pois ali, nas proximidades, residamos. Vimos o surgimento abrupto de uma arquitetura que por suas qualidades materiais
constantes massa raspada cinza, vidros e planos pretos - alm da estratgia bem explicada em publicaes da poca de dispor volumes de sanitrios e escadas
para fora do corpo principal do edifcio, no sentido de reforar o aspecto compositivo dos mesmos, era impossvel no ser notada e bem qualificada por ns, estudante
de arquitetura na Universidade de So Paulo, ou seja, observadores dirios daquelas novas experincias alternativas escola paulista que era nosso grande foco de
ateno at ento. Na dcada de 1990, no entanto, aquele eixo firmou-se como nova centralidade da cidade de So Paulo, atravs da implantao de outros edifcios agora no mais daquela construtora e necessariamente daquele arquiteto - que sugeriam um processo de adensamento do setor tercirio naquela regio. Segundo a
mesma pesquisadora, isto se deveu a infra-estrutura de transportes individuais presentes na rea.
Alis, quanto ao sistema virio e de acessos, caberia lembrar tambm que no Plano de Avenidas traado por Prestes Maia, da estrutura radio concntrica surgiram os
anis de irradiao que so a rtula e a contra rtula centrais, o mini anel virio e o anel (rodo) virio que hoje se encontra em processo de concluso. O mini anel
virio, talvez a estrutura viria que mais determina a possibilidade de fluxos de veculos sobre rodas na cidade de So Paulo, formada pelas Marginais Pinheiros e
Tiet, pela Avenida Salim Farah Maluf, pelo Complexo Maria Maluf e pela Avenida dos Bandeirantes que completa o anel fechando o polgono na marginal Pinheiros
novamente. A Avenida dos Bandeirantes o ponto de inicio da Avenida Engenheiro Luis Carlos Berrini que se estende at a Avenida Morumbi enquanto eixo com
caractersticas mais ou menos constantes. Se pensarmos em estend-lo a Faria Lima (conforme inicio da descrio) que por sua vez estende-se ao Alto de Pinheiros e
Lapa e, se adotarmos a mesma lgica para as Avenidas Hermano Marchetti e Marqus de So Vicente relativamente Marginal Tiet, podemos observar eixos
alternativos de fluxo de veculos que trabalham conjuntamente as marginais conforme j sugerido nas linhas anteriores. De qualquer forma, est inserido no
sistema principal anelar da projeto de avenidas. Para falarmos um pouco mais deste eixo, fizemos um levantamento de dados que incluram usos, altura das
edificaes, conservao das mesmas, hierarquia viria, anlise da drenagem da rea, pesquisa junto a Secretaria Municipal de Transportes Urbanos, alm do prprio
Metr. Claro que este mtodo de anlise no visava compreender sob o ponto de vista dos levantamentos legendados apenas, seguindo uma espcie de metodologia
de planos diretores ou inserir nossos objetivos no chamado Planejamento Burocrtico, que se utiliza deste mtodo para estabelecer diretrizes, no raro, totalmente
desvinculadas dos critrios de desenho necessrios, que seriam propostos pelo desenho urbano. Apesar disto, entendemos que seria um mtodo adaptado s
necessidades que tnhamos de ter uma viso sistemtica da rea, ainda que a conhecssemos relativamente bem pelos meios descritos e por visitas que fizemos
diversas vezes por conta de atividades acadmicas e estudos desenvolvidos na regio.

Analisando aquelas informaes, percebemos que os usos ao longo do eixo so predominantemente relacionados ao setor tercirio (servios) atravs da instalao
de grandes empresas transacionais, mesclados em algumas reas delimitadas pela Avenida Luis Carlos Berrini e Marginais Pinheiros por habitaes, em geral
condomnios fechados e algum uso institucional. Os lotes que margeiam a Berrini, do lado Oeste (direita de quem vai da Avenida dos Bandeirantes para a Avenida
Morumbi) possuem predominantemente edifcios modernizados, grandes complexos para grandes empresas, hotel internacional enquanto o lado Leste predominado
por pequenos comrcios, pequenos restaurantes, em geral, instalados em casas ainda remanescentes do processo de transformao em curso desde a dcada de
1980. Grosso modo a rea identifica-se como um centro de negcios segundo a lgica exposta anteriormente. Passa a representar tambm, com estes usos,
fortemente marcados por empresas de natureza transnacionais, um processo de globalizao que conforme nos explica aquela pesquisadora sobre So Paulo, acerca
seu papel na economia globalizada, apontando que sendo a organizao da economia global uma rede em sua expresso espacial, em que as cidades latinoamericanas surgem como ns relevantes, e se a Amrica Latina est integrada ao mercado mundial, pode-se supor que as principais cidades latino-americanas
formam parte do sistema urbano global129.Quanto s construes, pode-se dizer que boa parte delas tem dias contados, e possivelmente esperam por enquadraremse nos processos de transformao negociais da rea, o que certamente uma questo de tempo. No entanto, boa parte da rea j se desenvolveu transformando
aquele bairro outrora residencial em rea de vrzea, num centro de negcios e financeiro. As prprias construes iniciais que deram incio ao processo de criao
desta nova centralidade j vem sofrendo algumas transformaes, sendo que em 2008, um daqueles novos edifcios da dcada de 1980 j foi demolido para dar lugar
a outro complexo mais adaptado s necessidades atuais. Outro fator que chama a ateno que do lado leste, ou seja, entre a Berrini e a Marginal Pinheiros, h uma
incidncia de grandes glebas remanescentes de antigas reas industriais, com dimenses que se aproximam linearmente em alguns casos de 300 metros e que foram
incorporadas para a construo de grandes complexos como o CENU, REDE GLOBO, WTC e outros. Acabam por comprometer fortemente a urbanidade da rea,
resultando em quadras que dificultam o percurso de pedestres, causando grande dificuldade alternativa ao acesso a ruas internas, e tambm dos automveis que
percorrem grandes percursos para adaptaes ao sistema virio resultante. Os edifcios que desde os anos de 1980 destacavam-se por uma arquitetura com boa
qualidade plstica, vem, cada vez mais, buscando uma expresso singular em coerncia com a necessidade de representar fortes aportes de capital e entrando como
smbolos de grandes empresas. Uma lgica j descrita neste trabalho quando falamos dos projetos na Praa de Potzdammer, acerca de um novo status da arquitetura
ao representar o poder privado baseado no capital. Em geral so definidos por andares tipo para grandes empresas com total flexibilidade de lay out, modulados
segundo os padres industriais de componentes (na maioria das vezes o mdulo bsico de 1,25 metros) e atendendo s necessidades de dimensionamento de
circulaes e ambientes modulares. A altura das edificaes novas tendem a verticalizao, chegando ordem de 30 a 35 pavimentos em alguns casos, o que sugere
129

Ibidem.

forte tendncia de adensamento na rea. Alis, cabe lembrar, que nestes processos de transformao, temos observado tambm a radical remoo de populaes,
outrora moradores em situaes precrias, para reas afastadas, reproduzindo uma lgica antiga de gentrificao130 j bem conhecida em nossas cidades. Finalmente,
um aspecto importante relativo s construes a grande incidncia de edifcios com seus trreos elevados at 1,50 metros em relao soleira do terreno com as
caladas. Isto ocorre por dois motivos: o primeiro tem a ver com a prpria dificuldade de drenagem e, portanto evita construes de subsolos mais profundos. A
segunda tem a ver com o dimensionamento das rampas de acesso s garagens. Tanto numa quanto noutra, resulta em prejuzo para a rea como um todo, visto
inviabilizar eventuais projetos que busquem tratar o pavimento trreo de forma a configurar a rea com mais urbanidade e dimenses pblicas dadas tambm pela
prpria arquitetura.
Outro ponto a ser analisado a drenagem. Trata-se de uma rea que, pela proximidade do Rio Pinheiros, sempre foi sujeita a alagamentos, tanto pelas condies de
lenis freticos, quanto pelo fato de ser banhada por trs crregos. O primeiro o crrego do Cordeiro que passa na extremidade sul da Avenida Luis Carlos Berrini,
afluente do Rio Pinheiros. Na outra extremidade, temos o crrego da Traio, sob a Avenida dos Bandeirantes, tambm afluente daquele Rio Pinheiros, e mais ou
menos ao centro, o Crrego guas Espraiadas, em torno do qual se desenvolveu a avenida outrora de mesmo nome, atual Roberto Marinho. Estes trs crregos
contribuem para enchentes, especialmente em pocas de chuvas torrenciais, causando transtornos generalizados para a rea.

USO DAS EDIFICAES

ALTURA DAS EDIFICAES

ESTADO DE CONSERVAO

SISTEMA VIRIO

DRENAGEM DA REA

(figuras 179-180-181-182-183 levantamentos gerais na rea)

Neologismo associado ao enobrecimento urbano, ou gentrification, e diz respeito expulso de moradores tradicionais, que pertencem a classes sociais menos favorecidas, de espaos urbanos e que subitamente sofrem uma
interveno urbana (com ou sem auxlio governamental) que provoca sua valorizao imobiliria.
130

Nos anos de 1990, foi desenvolvido um projeto denominado Dreno do Brooklin pela empresa de Engenharia THEMAG e MULTISERVICE contratada pela EMURB. O
sistema de drenagem final envolve a ligao entre os trs crregos atravs de um dreno que se desenvolve no eixo da Avenida Luis Carlos Berrini, e transporta as
guas para o Rio Pinheiros para alm da estao elevatria da Traio na direo Norte. Alis, cabe lembrar que a partir daquela estao elevatria o Rio muda o
curso das guas, levando-as para o Sul, invertendo-o, portanto, para alimentar a Represa Billings que por sua vez alimenta a Hidreltrica Henry Borden no sop da
Serra do Mar em Cubato. Isto faz com que haja um sistema de estao de bombeamento nas proximidades do encontro do crrego guas Espraiadas com o Rio
Pinheiros, visto que s ir desaguar, via bombeamento, em caso de sobrecarga do sistema para absoro das guas pluviais. Portanto, no trecho entre a Berrini e o
Rio Pinheiros, h esta extenso de gua cravada no eixo da avenida sob a ponte nova (PONTE ESTAIADA) sendo um elemento a mais a ser considerado em
eventuais projetos.

Fig. 184 Opes de drenagens (prevaleceu opo B) Havia outra opo de construo de um dreno paralelo a Avenida Luis Carlos Berrini.
Fig. 185 tomada de avio sobre a ponte nova, mostrando o sistema de bombeamento do Brooklin. (foto: Jos Augusto Aly)

Fig. 186 -187 Corte e Planta do crrego guas Espraiadas e sua relao com o Rio Pinheiro e casa de bombas.(Fonte: EMURB)

Tambm, devem-se considerar os sistemas de transportes da regio. Em primeiro lugar cabe destacar aquilo que comumente divulgado pela grande

imprensa h muito tempo, que a quantidade de automveis que circulam diariamente na regio. Edifcios com grandes estacionamentos e reas
superlativas, so, de certo modo, pontos de atrao para um pblico que tem o veculo individual privado como seu principal meio de locomoo.
Somando isto ao sistema de transportes paulistano que, com exceo do metr mais ou menos precrio, o resultado constrangedor, podendo ser
observados congestionamentos severos dentro dos prprios estacionamentos dos edifcios nos horrios de pico, reflexo do congestionamento dirio das
vias circundantes, especialmente a Avenida Luis Carlos Berrini que co-opera as Marginais Pinheiros na transposio rodoviria de veculos na regio,
como dito anteriormente. Mesmo assim os estacionamentos no so suficientes e comum que pessoas que trabalham na regio, locomovam-se na
madrugada (5:00 horas da manh por exemplo) para a rea na busca de vagas nas ruas e, ao encontr-las, dormem em seus carros at o horrio de
trabalho, refletindo a precariedade e falta de aes no sistema como um todo. A rea est inserida no sistema metropolitano atravs dos trens da CPTM.
Assim se um usurio quiser ir da rea at a estao Vila Mariana do Metr tem que percorrer longa distancia de trem at chegar num ponto de troca para
o Metr diretamente ou via pontes rodovirias tipo ORCA (peruas co-operadoras dos meios de transportes que fazem ligao Metr / CPTM). Alm do
mais, h apenas uma estao de trens na Marginal Pinheiros dentro da rea objeto de anlise, chegando a nmeros da ordem de 1000 metros de
distancia de alguns edifcios, o que, se considerarmos a falta de urbanidade da rea para locomoes de pedestres, com uma arquitetura com pouca

interface pblica, torna-se invivel, havendo a necessidade de pontes com nibus circulares para atender as demandas, o que ocasionaria mais tempo
nas locomoes prejudicando o sistema novamente.

Fig. 188 - 189 Mapas relativos aos sistemas de transportes na Grande So Paulo (fonte: EMTU/METR/CPTM)

Apesar de estar previsto pela EMTU (Empresa Municipal de Transportes Urbanos) melhorias na rea, com mais linhas e terminais de nibus,
entendemos que o perfil de pblico dominante para a rea poderia encaixar-se bem como usurio de Metr, pois alm de vestir-se com certa formalidade
atendendo aos padres de identidade de um centro financeiro empresarial global, locomove-se durante o dia. Alis, este seria um transporte adequado
para todos os perfis, incluindo os menos favorecidos tambm, pois se trata de um sistema de transporte que tem se mostrado extremamente eficaz para
locomoo de grande pblico nas cidades globais incluindo So Paulo. Voltando ao plano de transportes, podemos observar que o Metr teria como
opo a linha lils que vem de Campo Limpo, e que se desvia da regio indo, via Avenida Santo Amaro e Vereador Jos Diniz at a estao Santa Cruz.

Ao analisarmos estes dados, intrigamo-nos com o fato de no haver um ramal desta linha em direo ao sistema Berrini / Faria Lima e Vila Leopoldina,
cruzando com outras linhas (linha amarela). Entramos em contato com o Metr em 2009 e fizemos uma pequena entrevista com o Engenheiro
responsvel pela expanso daquela linha Lils, sobre os planos futuros ainda no divulgados, poca, pelo Metr. O que pudemos entender que h
posies de que o estado no pode correr atrs de locais construdos conforme interesse da iniciativa privada, e que no caso, conforme pudemos
perceber nas palavras de forma enftica houve um processo de especulao totalmente alheio a participao do estado na configurao planejada para
a regio. Segundo o mesmo entrevistado, o custo de cada estao naquela regio iria beirar os 200 milhes de dlares o que requer muito cuidado ao
optar-se por este sistema. Reconheceu, no entanto a existncia de projetos para a Avenida Faria Lima. Mas afirmamos a posio de que se trata de um
ponto fundamental para a melhoria geral da rea: implantar o Metr independentemente da existncia da estao da CPTM existente na regio e que,
supostamente, a coloca no sistema Metropolitano. Ao estado e a iniciativa privada, juntos, caberia desenvolver as aes no sentido de tal viabilizao.
Finalmente devemos falar um pouco sobre os espaos pblicos na rea. Como dito anteriormente, em primeiro lugar esta rea caracteriza-se por uma
iniciativa privada sem precedentes na histria de So Paulo, onde no houve nenhuma participao inicial do Estado na configurao de estratgias e
plano de melhorias. Ao longo do tempo, foi cada vez mais, sendo cenrio de grandes empreendimentos, demonstrando a presena macia de grandes
capitais. A rea desenvolve-se sob forte predomnio das lgicas de mercado imobilirio e, por se tratar cada vez mais de uma rea inserida no sistema
global atravs do tipo de empresas que ali se instalaram, tem alto valor do metro quadrado. Nos anos de 1990 a Operao Urbana guas Espraiadas foi
adotada como instrumento de gesto do solo na regio, atravs da concesso de incentivos em troca de contrapartidas de grupos investidores, o que
acabou gerando certas melhorias e obras de efeito, como o caso da PONTE ESTAIADA, construda para justificar um fluxo das Marginais para um
novo eixo que ir desafogar o acesso Rodovia dos Imigrantes e Aeroporto de Congonhas, mas que na verdade caminha na esteira de tornar-se um
smbolo da cidade para muito alm das imagens das reas centrais. Seja por qual motivo, ali acabou se instalando a Rede Globo, maior complexo de
comunicaes privado do pas, o que requereu para a rea uma imagem a ponto de tornar-se um smbolo no s associado quele grupo, mas para
difundir-se mundo afora, pela prpria natureza da comunicao focada na imagem e no espetculo. Este processo de transformao vem se
consolidando ao custo de grandes remoes de populaes ali instaladas conforme j mencionado. Os edifcios, desde o incio, foram projetados para
uso exclusivamente privados e em grande maioria monofuncionais. Isto torna as caladas justas, e tambm, como pode-se notar, super mal cuidadas,

sem um padro geral de material e desenho que confira dignidade pblica e tambm com um paisagismo passvel de melhoras. So, comumente,
caladas estreitas que recebem alm de tudo, postes e todo o tipo de obstculos pelos maus usos. Alguns edifcios tem seus acessos abertos ao pblico
como o caso do CENU, porm h uma clara disputa entre pedestres e acessos para as garagens e portanto automveis e jardineiras que impedem
um percurso fludo, alm das calamento muitas vezes com materiais de difcil adaptao ao caminhante, como pedras miracema, paraleleppedos,
asfalto, sem contar a largura dos passeios internos a estas reas. Alm mais, por serem edifcios isolados nas glebas, os percursos tornam-se longos
sem atrativos. Ainda alm de tudo isto, h carncia de espaos para entretenimento, bons restaurantes, comrcio de boa qualidade distribudo pelas
ruas, edifcios culturais, esportivos e reas verdes. Tambm h falta de edifcios para educao e principalmente, habitao, o que gera espaos
pblicos congestionados durante os dias teis e vazios durante as noites e dias inteis ao sistema econmico e de trabalho. Isto se reflete na qualidade
geral ambiental, precria e quase sempre intil em face da falta de opes funcionais, diversidade programtica e bom tratamento das reas pblicas.
Percebe-se tambm uma grande dificuldade de circulao pelo tamanho das quadras 131 j mencionado anteriormente e algumas dificuldades de
travessia como se pode notar no cruzamento da Avenida Luis Carlos Berrini com a Avenida Roberto Marinho.

Fig. 190 Usurios caminhando dentro de grande gleba (CENU). (foto: Jos Augusto Aly)

131

Sobre este tema ver Jacobs, Jane. Morte e vida de grandes cidades. So Paulo, Martins Fontes. 2000. P.197.

Fig. 191 Pedestres na Berrini. (foto: Jos Augusto Aly)

Uma aplicao possvel: o que fazer mediante este quadro

Expostas estas anlises, estabelecemos uma srie de diretrizes para a rea.
Em primeiro lugar, o estado deve realmente criar estratgias de participao efetiva a fim de tirar das mos da iniciativa privada o controle das aes na rea. Segundo
Abascal (2006) no caso do eixo Berrini, cabe assinalar a preponderncia do poder de deciso do empresariado na gesto do processo, restringindo de forma patente
os atores sociais envolvidos. A dinmica da negociao centrada em torno de um pool de empresas de capital privado afasta a gesto da transformao urbana de
So Paulo de forma bastante evidente do iderio do Projeto Urbano132. Cabe ao estado definir tipologias edificadas que promovam maior urbanidade tendo a
multifuncionalidade como um tema a ser mais bem desenvolvido e incentivado junto aos empreendedores. Caberia tambm, definir e incentivar claramente um
programa para a rea que envolvesse outros usos qualificando a rea para a vida fora dos horrios de trabalho.
Alm disso preciso criar gesto sobre os transportes pblicos de forma a viabilizar o Metr. Talvez, criando atravs de aes fiscais um fundo para implementao
deste transporte, envolvendo empreendimentos existentes e os novos, como tambm buscar uma ao em nvel de projeto urbano tendo o desenho como principal
norteador dos novos empreendimentos. Portanto, investir fortemente em programas alternativos com nfase em habitao, presena do Metr e cuidados com os
espaos pblicos, constitui-se aes urgentes.
Outro reflexo da falta da participao do estado e que poderia ser revista, seria a abertura de algumas glebas para circulaes pblicas, facilitando a irrigao do
transito de veculos e tambm das pessoas pela rea.
Mas, para elucidar acerca do que se pode pensar em termos concretos, vamos brevemente olhar para um grande cruzamento: a Avenida Luis Carlos Berrini com a
Avenida Roberto Marinho. Trata-se de um cruzamento virio de alto fluxo, agora reforado pela Ponte Estaiada. Hoje, conforme mostramos no captulo 3, falando
sobre CONEXES, mediante um quadro desalentador de espaos pblicos nos trreos dos edifcios, a falta de programas de apoio s atividades tercirias como
restaurantes e outras diversidades, alm da dificuldade para os percursos peatonais, houve a iniciativa de dois empreendimentos em dois terrenos privados, que
promoveram, maneira de Londres e Canad, uma ligao subterrnea como um shopping com pequeno comrcio e servios, com forte nfase em espaos para a
alimentao. Funciona muito bem em dias teis, mas fecha aos finais de semana.

132

Abascal, Eunice Helena Sguizzardi. So Paulo e Cidade do Mxico: Espao e transformaes econmico-sociais, um enfoque comparativo. In Portal Vitruvius, Arquitextos n. 74. So Paulo, 2006.

Fig. 192 Pedestres na galeria subterrnea CENU / Shopping D&D. (foto: Jos Augusto Aly)

Mediante ao corte estabelecido pelo prprio cruzamento, a rea parece ser dividida em duas partes, inviabilizando fortemente as travessias: uma ao Norte da Avenida
Roberto Marinho e outra ao Sul, sendo aquela avenida, agora reforada com a Ponte Estaiada, um marco divisor da rea. A travessia por pedestres difcil pelo fluxo
pesado de veculos sobre rodas das duas avenidas e sugere aes. O cruzamento de fluxos, conforme visto anteriormente, talvez seja o ponto mais significativo como
origem de desenvolvimento de reas urbanas. Portanto como hiptese de projeto para a rea proporamos uma integrao destas duas partes. Para faz-lo e na
esteira das revelaes desta tese, proporamos um sistema de conexes para pedestres a partir do sistema existente entre o WTC / Shopping D&D e o CENU (Centro
Empresarial Naes Unidas) conforme mostra o desenho, ligando quatro terrenos das esquinas dos cruzamentos: um terreno contguo ao prprio CENU, reservado
para a construo de mais uma torre daquele empreendimento, outro terreno contguo ao terreno da Rede Globo, hoje um jardim sem uso especfico, outro terreno
atravessando a Avenida Luis Carlos Berrini e que circunda uma loja de automveis, conectando com outra grande rea vazia na prpria Berrini e, finalmente, do outro
lado, atravessando a Avenida Roberto Marinho, onde existia uma favela agora removida outro grande terreno vazio. Como se viu nas linhas anteriores, haveria
duas travessias propostas sob o crrego guas Espraiadas, o que faramos com certa facilidade, visto que pelos desenhos da EMURB, o fundo do mesmo encontra-se
a mais ou menos 7 metros de profundidade. Considerando que hoje a distancia PISO A PISO da ligao subterrnea do WTC / CENU de aproximadamente 8
metros, far-se-ia adaptaes s cotas com relativa facilidade por escadas, elevadores e escadas rolantes.

Fig. 193 Croqui da proposta para subterrneos para o cruzamento Avenida Engenheiro LUIS CARLOS BERRINI com Avenida ROBERTO MARINHO. (fonte: Jos Augusto Aly)

Mas, o grande detonador deste processo seria uma eventual estao de Metr que defendemos para a rea como manifesto com ares de tese cuja estao central
estaria exatamente onde a localizamos: na esquina da Avenida Luis Carlos Berrini com a Avenida Roberto Marinho, no lado Norte. Dois espaos de aproximadamente
150 metros para as plataformas foram reservados ladeando a Berrini e duas entradas das estaes no lado Norte so conectadas em seus prprios terrenos a oeste a
um edifcio Multifuncional, a Leste Habitaes de Interesse Social ou estudantis, do outro lado da Roberto Marinho a um edifcio cultural (poderia ser um Museu de
Rdio e Televiso por exemplo) e, finalmente ao terreno ao da loja de automveis um complexo cultural com cinemas e auditrios, conectado ao grande terreno na
BERRINI, a uma Universidade, capaz de incrementar a diversidade funcional, atrair intercmbios aumentando o potencial de transmisso de imagem internacional para
a rea e detonar a presena de comrcios e diversidade de usos, que estariam sendo resolvidos no prprio sistema de conexes subterrneas, incluindo o existente
atualmente. Para que haja definies entre as reas publicas, concessionrias ou no, utilizar-se-ia portas e controles conforme mostrado em Cannary Wharff por
exemplo.
Assim, mesmo mostrando um croqui muito preliminar coerente com a posio de no fazer um projeto como tese pudemos materializar os conceitos desenvolvidos
durantes a tese: CONEXES, dadas a partir da estao de Metr e a construo de Lugares com significncia cultural como permanncias necessrias a um eixo com
quase total ausncia das mesmas. Estes pontos representados por estas quatro esquinas EDIFCIO MULTIFUNCIONAL MUSEU CINEMAS HABITAO
seriam como emanadores da vida pblica pelas permanncias, pela diversidade de usos, e pela forte convergncia de pessoas para a rea. Assim pode-se mostrar a
validade da hiptese, ou seja, enquanto tese possvel pensar em sistemas de conexes tanto entre os edifcios com outros edifcios quanto destes com espaos
pblicos e tambm a construo de lugares com significado cultural como respostas alternativas aos processos de fragmentao, muitas vezes inexorveis, criando
novas modalidades de percursos, espaos pblicos qualificados e convenientes para diversos tipos de usurios, sejam estes espaos de propriedade do estado ou
no, conferindo sentido e vitalidade em reas residuais e com baixa qualidade na cidade atual.

6.

CONCLUSES

Ao longo do desenvolvimento desta tese analisamos um processo histrico da passagem da cidade tradicional para a cidade moderna. Ainda que possamos detectar
certo grau de impreciso, adotamos que aps a perda da liga da cidade tradicional e a passagem a partir do urbanismo funcionalista para os planos de
zoneamento usados mundo afora, as cidades tenderam a fragmentar-se e a observar uma nova espacialidade dada em geral pelas dinmicas da especulao da terra
sob a gide do capitalismo mundial generalizado. Iniciou-se talvez ali, a partir da arquitetura moderna, ainda que paradoxalmente por suas intenes serem contrrias,
a percepo de que as complexidades das relaes, os sistemas econmicos e as redes e fluxos de informaes e locomoes no poderiam deixar de gerar
rebatimentos na imagem e nas funcionalidades da cidade, alm das mudanas de paradigmas talvez para muito alm daquilo que desejamos sob o ponto de vista da
forma e da qualidade urbana. Tambm se pode novamente demosntrar que no territrio europeu houve uma forte resistncia ao urbanismo moderno, especialmente
quele representado pela Carta de Atenas visto nas experincias de reconstruo do segundo ps guerra e, tambm, a disseminao do chamado planejamento
normativo, o que acabou resultando em projetos urbanos (em contraposio quele tipo de planejamento) que fomentaram um grande debate irradiado por todo o
mundo por suas caractersticas de resgate das tradies histricas das cidades Europias. Para isto apresentamos as reformas do IBA em Berlim, os projetos de
transformao de Barcelona nos anos de 1980 e para as os jogos olmpicos de 1992 e o projeto de reconstruo da Potzdammer Platz tambm em Berlim, ps
queda do muro em 1989. Procurou-se tambm demonstrar, atravs da exposio de alguns pensadores e arquitetos que a arquitetura iria a reboque das
transformaes das formas de produo econmicas e as tentativas de manter uma postura baseada somente nos referenciais histricos maneira das cidades
tradicionais, teriam, se no os dias contados, limites inexorveis para sua manuteno ou resgate. Para isto expusemos algumas posies de Rem Koolhaas que
detecta e defende a congesto programtica e a super densidade como postulao da contemporaneidade e Christian de Portzamparc que reconhece que as formas
de fazer cidade na atualidade (no caso dele a dcada de 1990) mudaram por completo seus paradigmas, inviabilizado quaisquer vises nostlgicas de retorno
histrico, ainda que reconhecesse que assumir uma dupla herana (a moderna e a tradicional) como sntese das propostas atuais poderia constituir-se num caminho

vivel. Para ns, tambm apoiados nas leituras de Ignasi de Sol Morales, a cidade ultrapassou em muito aquilo que - conforme suas palavras - postulou Len Batista
Alberti, dizendo que a cidade era uma grande casa e a casa uma pequena cidade. Aceitamos Morales, que prope que a cidade seria muito mais do que sua
arquitetura, destacando as redes de transportes, vias, movimentos de mercadorias, reas de proteo, redes virias, pontes viadutos e diversos tipos de espaos que
estariam fora do mbito de ao dos arquitetos e seus instrumentos de anlise, e que a arquitetura no somente estaria inserida nos processos de transformao,
como tambm de alguma forma estaria prestes a buscar novas formas de expresso baseadas em novos paradigmas da era da velocidade e do movimento.
A partir daquela mesma anlise, apontamos que mediante a inexorabilidade detectada e aceita, mesmo talvez a contragosto, alguns caminhos se revelaram como
potencial de investigao para as aes atuais dos arquitetos. Daquele texto, no qual o autor definiu cinco pontos de ao para a arquitetura na atualidade,
destacamos dois, possveis de v-los contidos naquelas categorias, mas conferimos a eles carter de acrscimo devido s suas especificidades, como caminhos
possveis de ao na cidade fragmentada e desconexa observada a partir da perda de seus referenciais histricos urbanos e dominada pelas dinmicas da economia,
atualmente baseadas nas redes definidas pelo capitalismo global, o que se pde constatar no tipo de ocupao empresarial na Berrini, por exemplo.
Assim, definimos que as CONEXES e a construo do LUGAR, seriam temas a serem investigados e apresentamos, em carter de demonstrao, que seriam
possveis como respostas a uma cidade fragmentada e desconexa, ocasionando melhorias substantivas do ponto de vista espacial, especialmente aos percursos de
pedestres e como marcao de identidades e significados nas redes urbanas, de acordo com nossa hiptese inicial.
Os projetos apresentados e analisados no captulo trs nos quais as conexes foram lidas como argumentos de grande importncia, reafirmam que a cidade vem
passando por processos de transformao que apontam para a fragmentao e tambm para o (re) uso de modelos baseados em mega estruturas desconstruindo a
hierarquia e o posicionamento dos espaos pblicos. Isto surge tambm em nome da liberao do cho para reas verdes na esteira da sustentabildiade. Sugerem
certa noo de flexibilizao da natureza dos espaos pblicos com forte participo privada com nfase portanto aos espaos semi-publicos. Estas caractersticas
puderam ser vistas no projeto experimento de Koolhaas (Hiper Edifcio) no Hybrid Lynked de Steven Holl e na cidade Bi polar Superconectada de Vitoria Acebo e
Angel Alonso. Buscam, seja em termos de funcionalidades, sejam em termos de paisagem, a soluo para as demandas a partir das transformaes do sculo XX e
da atualidade, que alm de perder sua morfologia coesa, perdeu algumas caractersticas que comprometem especialmente o caminhar e o estar coletivo na cidade.
Atravs do projeto de Canary Wharff pudemos demostrar a validade do tema. O mesmo aponta soluo ao processo de modernizao da cidade, assumindo a
verticalizao (mesmo sob a resistencia londrina) pela necessidade de expresso individual dos edifcios (caracterstica das cidades globais e seus templos
financeiros) propondo, no entanto, um sistema de conexes subterrneas pela criao de um shopping associado a estao Jubelee Line e consequentes conexes
entre edifcios a partir dos fluxos gerados pela infra estrutura de transportes, no caso o metr. Esta experiencia sugere alternativa aos problemas enfrentados pela

disperso da paisagem e das funcionalidades . Fica sugerido tambm nesta experiencia que a construo dos espaos pblicos tem tido forte presena da iniciativa
privada, e as noes de pblico e privado tendem a ser flexibilizadas na cidade atual apontando claramente o consumo quase como atividade de lazer - o que
sugere mais aes do estado na busca da regulamentao e fiscalizao das reas urbanas com forte presena da ao privada.
No captulo quatro, quando investiagmos o papel de lugares de permanncia e convergncia de pessoas, apresentamos projetos que obtiveram bons resultados na
soluo de reas que vinham sendo sub utilizadas ou demonstravam-se sem qualidades perceptveis a partir das noes de conferncia de significado pela
implementao de usos para qualificar e vitalizar uma praa em processo de degradao na cidade de So Caetano (Centro Digital). Tambm usou-se a estratgia de
conferir significado a partir da escala e do recurso simblico pela introduo visvel de um elemento representativo das atividades legisltativas (plenrio) e a liberao
e redesenho de uma praa cvica e de eventos para a cidade, alm de trabalhar no sentido de trazer o edifcio para a atualidade rompendo as noes de figura e fundo
e estendendo seus limites na busca de integr-lo de forma mais relevante paisagem atual (Camara Municipal de So Caetano do Sul). Suas implantaes tem
confirmado a validade da hiptese e com isto os objetivos desta tese. Finalmente o projeto apresentado para o concurso HABITSAMPA, tinha como propsito, alm de
servir a comunidade que iria morar, a construo de lugares com significado na medida em que prope pequenas permanencias para desenvolvimento de
relacionamentos sociais e de vizinhana a partir da rua, bem como nos pavimentos, alm, claro, das pequenas praas de socibilidade entre os blocos. Tambm
aproveitou-se a oporutnidade de, ao intervir numa escala de quadra (aproximadamente 9500 m2 de terreno), de resgatar, de certa forma, valores morfolgicos
adequados a cidade (coeso - tradicional) e associdados a memria local (volumetria dinmica), alm de inflexes de alinhamentos etc. Com isto pudemos demosntrar
a possibilidade de atuar no sentido da costruo de Lugar com significado tambm nos domnios privativos em suas interfaces com os espaos pblicos, com nfase
para a rua.
Neste sentido pde-se tambm averiguar a hiptese atravs da anlise e soluo proposta para o cruzametno da Avenida Luis Carlos Berrini com a Avenida Roberto
Marinho, soluo que defende um desenho das circulaes e permanncias enquanto pontos de vitalidade e significancia, conectando lugares e re-qualificando as
travessias e os percursos atravs de espacialidades alternativas para alm da rua e seus atores. Uma resposta ao desenvolvimento virio e a disposio fragmentada
daquela localidade da cidade de So Paulo.
claro que entendemos abrem-se outros campos para investigao atravs do projeto, que podem ser muito mais complexos, os quais no seria possvel dar conta
nesta tese, porm abordamos pontos que, a partir das observaes relatadas na Introduo, lanamos como hiptese de investigao e proposio.
Finalmente, diante das posies expostas sobre a cidade, entendemos que a tenso entre os dois modelos morfolgicos predominantes abordados at os anos de
1990 aponta para a irreversibilidade das transformaes, e pensar em retorno aos moldes tradicionais seria um equvoco. As arquiteturas e suas singularidades sero,

cada vez mais, agentes representativos da diversidade do tecido social de natureza local e global. Um caminho para uma cidade com experincias alternativas
buscando melhoras constantes, seria, talvez, achar formas que dem conta desta evoluo que aponta para a cidade como predominncia dos edifcios isolados em
grande parte dela, fruto da propriedade privada e do mercado imobilirio. As leis de zoneamento e suas derivadas por exemplo, as operaes urbanas - como nicos
sistemas de regulao das transformaes tambm devero ser repensadas, pois caber ao estado perceber as lacunas e subprodutos desta forma de operar e
apontar estratgias, seja de natureza pblica ou como parcerias no sentido de obter resultados satisfatrios para todos. O desenho das interfaces entre os projetos
privados e as reas pblicas, para alm das fachadas, buscando solucionar funcionalidades ligadas ao pedestre, por exemplo, seria uma possibilidade de investigao
que tem no plano de gesto muito a ser feito. Naquelas conexes tambm por ns investigadas esta necessidade se confirma apontando para clara definio dos
espaos pblicos e privados e dos espaos de propriedade privada com usos pblicos, que seriam co-participantes de um ambiente qualificado.
No plano dos projetos urbanos, certo que continuaro como possibilidades para transformao de reas, porm parece-nos que o sucesso dos mesmos depender
tambm que prevejam formas de participao ampla na elaborao dos projetos e das obras, de forma que sejam garantidas liberdades na expresso de cada edifcio
e participao de vrios agentes representados pela diversidade dos arquitetos e, portanto da arquitetura.
Assim, atravs da exposio dos processos de transformao, pensamentos de arquitetos e tericos, anlise de projetos atuais e de nosso acervo, alm da
materializao das nossas hipteses em uma aplicao possvel, entendemos que cumprimos os objetivos de demonstrar alguns caminhos alternativos para atuar na
cidade fragmentada e dispersa.

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